Selon une étude de l’Insee, en Haute-Normandie 518 000 personnes ayant un bas niveau de formation vivent en Haute-Normandie, dont 200 000 font partie de la population active, soit un quart de la population active (hors apprentis).
Les Haut-Normands concernés sont titulaires du certificat d’études primaires, du brevet des collèges ou n’ont pas de diplômes. En terme d’emploi, « les bas niveaux de formation connaissant des difficultés d’insertion plus importantes que les diplômés : une personne sur cinq est au chômage, une sur deux pour les jeunes de moins de trente ans(…) » selon l’Insee.
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Le Havre : une grande agglomération à venir
Les critiques ne manquent pas sur l’évolution du secteur des collectivités locales et de la fonction publique territoriale depuis 20 ans : inflation des dépenses, du nombre d’agents, juxtaposition de structures intercommunales sans réel réduction de coût de gestion, des impôts en hausse.
Tout ça est exact…. mais ces dépenses n’ont pas été vaines : elles ont permis la création de grandes agglomérations rayonnantes sur le plan culturel, universitaire, économique, touristique, sportif. Citons Lyon, Bordeaux, Marseille, Nantes, Toulouse, Nice, Strasbourg, Lille , Rennes et à moindre degré Montpellier, Rouen et Caen etc..
La France, pays ultra-centralisé, avait besoin de ces points d’ancrage territoriaux. Actuellement seuls ces pôles métropolitains accrochent l’activité économique ; Les villes moyennes ont perdu leurs usines et sont en grande difficulté.
Le Havre revient de loin. Sans Antoine Rufenacht elle aurait pu connaitre le sort des villes industrielles du bassin minier du nord de la France.
Le Havre est une grosse ville moyenne qui pourrait par ses projets institutionnels (fusion de la CODAH avec la communauté de criquetôt et de St Romain, pôle métropolitain de l’Estuaire) portés par Edouard Philippe basculée dans la catégorie des grandes agglomérations.
Une bonne entente institutionnelle entre Rouen, Caen, Le Havre dans le cadre de la fusion de la Haute et Basse Normandie permettrait un accompagnement efficace de la réalisation de la Ligne Nouvelle ferroviaire Paris-Normandie et d’assurer le développement économique des 3 grandes agglomérations normandes auxquelles s’aimanteront les villes moyennes.
La très coûteuse rénovation de la ligne ferroviaire Fécamp-Bréauté
Le Conseil municipal de Fécamp a débattu sur une possible contribution par la ville aux travaux de la voie ferrée reliant Fécamp à Bréauté.
Si tous les élus sont convaincus par la nécessité du maintien et de la rénovation de la ligne sur laquelle circulent 500 voyageurs/jour soit 235 usagers, ils ont exprimé leur avis avec les nuances qu’impose la prochaine échéance électorale.
Le budget est estimé entre 12 et 14 M d’euros, voire 18 M d’euros pour une électrification de la ligne et plus de cadencement.
Sans compter le coût du matériel roulant pour augmenter le cadencement….
ça fait cher l’usager transporté !
Le Transport par Bus express ne serait-il pas plus économique et aussi efficace ?
Un pas vers le pôle métropolitain de l’estuaire
La Commission départementale de coopération intercommunale de la Seine-Maritime a émis, hier soir, un avis favorable au pôle métropolitain. Cette commission est l’instance qui délibère pour les projets d’élargissement des agglomérations et les projets de pôle métropolitain, dans le département.
C’est dire si son avis est décisif et plus important que les avis des conseils généraux et régionaux dont la valeur est consultative.
A cette commission, seuls Dominique CAMBIER (Maire de Déville les Rouen), Laurent LOGIOU (vice-président de la région Haute-Normandie) et un autre élu de gauche ont voté contre le pôle métropolitain. Vote très étrange de laurent Logiou, élu havrais.
En revanche Estelle GRELIER (Députée européenne, Présidente de la Communauté de communes de Fécamp), Frédéric SANCHEZ (président de la CREA), Sébastien JUMEL (Maire de DIEPPE) ont voté favorablement avec l’ensemble des élus de Droite.
Ce n’est donc pas une affaire gauche-droite. D’ailleurs les départements de l’Eure (gauche) et du Calvados (Droite) ont déjà dit « non ». Celui de Seine-Maritime (Gauche) y est plutôt favorable. Quant à la Région Haute-Normandie, en septembre dernier sous la présidence d’Alain Le Vern, elle a émis un avis négatif (…). La Commission départementale de coopération intercommunale de l’Eure a rendu un avis négatif lundi dernier.
L’avis favorable de la commission départementale de coopération intercommunale de la Seine-Maritime a plus de poids que toutes ces instances et on peut raisonnablement penser que le pôle métropolitain est en bonne voie.
Démission d’Alain Le Vern : Panache et Bilan maigre
A Le Vern président du conseil régional de Haute-Normandie et sénateur a annoncé jeudi dernier son retrait de la vie politique au 30 septembre 2013.
Il espère voir Nicolas Mayer-Rossignol vice-président de la région en charge de l’emploi, de l’économie et des énergies lui succéder à la présidence de la région.
Si Alain Le Vern n’y croyait plus, si il s’ennuyait, alors il a bien fait de démissionner.
Je salue le geste d’Alain Le Vern, geste courageux et honnête. Il aurait pu continuer sans s’investir. En revanche je suis plus sévère sur son bilan à la tête de la région pendant 15 ans :
Qu’est-ce-qu’Alain Le Vern a fait de ses 15 années au Conseil Régional ?
a) Peu investi dans le développement économique de la région (alors que c’est le rôle majeur du conseil régional). Le faible endettement de la région Haute-Normandie est la preuve de cette absence d’investissement et de projet. Au moins, il a su contenir les dépenses de fonctionnement contrairement à Didier Marie dont la mauvaise gestion a entraîné le département de Seine-Maritime dans la faillite.
b) Adversaire farouche de la réunification des 2 Normandie
c) Maladroit dans la gestion des aéroports normands….
d) A laissé la ligne SNCF Paris - Rouen - Le Havre, très longtemps se détériorer avant de réagir.
D’une certaine façon Alain Le Vern avoue la maigreur de son bilan dans la presse havraise en répondant à la question : de quoi êtes-vous le plus fier parmi les projets réalisés :
« d’avoir été heureux chaque jour de travailler pour la Haute-Normandie » … (Voilà qui est décisif pour les hauts-normands !) …. « ma plus grande victoire, c’est le fait que que la ligne nouvelle Paris-Normandie soit un projet désormais retenu« ….
Il a donc fallu attendre 2009, un projet lancé par Nicolas SARKOZY pour qu’Alain Le Vern trouve le projet dont il est le plus fier.