Archives mensuelles : mars 2016

CMA CGM en grande forme

Le Port

CMA-CGM_Christophe_Colomb_22791Présent historiquement au Havre mais aussi à Marseille où est installé son siège social, CMA CGM vient de rendre public ses résultats pour l’exercice 2015. Le troisième armateur mondial de transport maritime en conteneurs et premier français du secteur affiche une forte croissance de ses volumes.
Avec une progression de 6,3 % de conteneurs transportés, 13 millions d’EVP contre 12,2 millions en 2014, CMA CGM dépasse largement la croissance moyenne du marché. Cette hausse des volumes permet de contenir le recul de ses résultats financiers. CMA CGM emploie 22 000 personnes dans le monde, les 470 navires de l’armement desservent plus de 400 ports dans le monde.

Lire mon billet intitulé HAROPA gagne des parts de marché

Conférence-débat sur « la ville de demain » suivi de la projection du film « demain »

Environnement et Santé

Elisabeth-Pelegrin-GenelLe jeudi 24 mars 2016 à 18h00 est proposée la conférence-débat des Rendez-Vous de l’Agenda 21 « La ville de demain » au Théâtre de l’Hôtel de Ville. Entrée libre.

Elisabeth Pélegrin-Genel, architecte et urbaniste, auteur du livre « Une autre ville sinon rien » en 2012 en sera le grand témoin. Elle apportera son éclairage sur les initiatives originales qui favorisent le « mieux vivre ensemble », les nouvelles manières de distribuer et partager l’espace (auto-construction, utilisation des toits…), la concertation et la participation des habitants.

Voici le déroulé exact de la soirée :

  • 18 h 00 : Introduction de la soirée par Edouard Philippe, Maire du Havre, Député de la Seine Maritime et annonce du déroulé par le journaliste Pierre Lefèvre (10 min)
  • 18 h 10 : Intervention d’Elisabeth Pèlegrin - Genel (35’), architecte urbaniste
  • 18 h 45 : Table ronde (30 min) avec Jean Pierre NIOT: Directeur Général Alcéane, OPH de la Communauté d’Agglomération Havraise, Jessy Oukoloff, directeur adjoint de l’AURH (Agence d’Urbanisme de la Région du Havre) en charge de la stratégie urbaine et Frédéric GILLI : Directeur Associé chez Campana-Eleb-Sablic, en charge de la concertation avec les habitants sur le devenir du quartier Aplemont au Havre.
  • 19 h 15 : Débat avec la salle (25 min)
  • 19 h 40 : Clôture du débat par le journaliste (5 min)
  • 19 h 45 : Buffet dînatoire bio et local (30 min)
  • 20 h 15 : Diffusion du film « Demain » (1h58) documentaire de Mélanie Laurent et Cyril Dion. César du meilleur documentaire 2016. Dans ce film, une équipe de 6 personnes menée par l’actrice Mélanie Laurent et Cyril Dion (directeur de l’ONG « Colibris » de 2007 à 2012) enquête dans 10 pays où ils rencontrent des pionniers qui réinventent l’agriculture, l’énergie, l’économie, la démocratie et l’éducation. Le but de ce film est de montrer des initiatives positives qui fonctionnent déjà.

Echec de la fusion de la codah et de la communauté de communes de St Romain

Normandie

codahUne minorité d’élus locaux ont refusé la fusion entre la CODAH et la communauté de communes de St Romain. Cette minorité est suffisamment importante pour empêcher cette fusion pourtant logique car ces deux inter-collectivités partagent le même bassin de vie : la Zone Industrielle se situe à cheval entre la CODAH et la communauté de communes de St Romain et beaucoup d’habitants de St Romain travaillent au Havre. Sans fusion, impossible d’apporter des services aux habitants comme un système de transports en commun entre les deux inter-communalités par exemple.

Pour simplifier le fameux mille-feuille territorial, pour donner plus de moyens et plus de rapidité dans les décisions pour que l’attractivité de notre territoire augmente ainsi que les services aux habitants la réunion des forces et la fusion de la codah et de la communauté de communes de St Romain sont indispensables.

Il est difficile de reprocher à des Maires de s’attacher à leur territoire au point de ne pas vouloir le modifier. Je pense que beaucoup d’habitants pensent comme eux. Mais je crois que l’Etat ne joue pas son rôle d’arbitre et il devrait imposer cette fusion comme il a imposé la réunification de la Normandie qui ne se serait jamais faite uniquement par les élus locaux. Je tiens les paris que si cette fusion était imposée dans quelques années personne ne voudra revenir en arrière.

Que l’Etat impose la fusion de la CODAH et la communauté de communes de St Romain.

10 millions de malades chroniques (ALD) en France pour un coût de 90 milliards €/an.

Environnement et Santé

seringueSelon les données du régime général de l’assurance maladie, 1,3 million de personnes ont déclaré une affection de longue durée (ALD) nouvelle en 2014. Le nombre total de malades chroniques a été porté à 9,86 millions en 2014. En 1994, il y avait 6,56 millions de patients en ALD au régime général, soit un bond de 33%.
Le diabète et les tumeurs malignes sont les deux principales maladies chroniques, devant les affections psychiatriques de longue durée, les maladies coronariennes, l’insuffisance cardiaque et l’hypertension artérielle sévère,
Selon une étude publiée il y a un an par la Direction générale du Trésor, le coût annuel moyen des soins s’élève à 9.200 Euros par personne, soit 90 milliards d’Euros au total.

Une réforme de l’assurance maladie est indispensable afin que l’assurance maladie puissent continuer à assurer les risques d’accidents ou de maladies graves. Pour cela il faut dérembourser des médicaments de confort, les remboursements d’actes médicaux peu graves, ré-installer les 1er jours de carence non payés pour les arrêts de travail….etc… Si l’assurance maladie ne fait pas des économies d’un côté elle ne pourra financer des traitements extrêmement couteux (nouveau traitement de l’hépatite C estimé à plus de 50 000€/an) de l’autre.

 

Aéroports de Deauville et de Caen = 95% du trafic des aéroports normands

Economie non portuaire

aeroportocteville_bL’aéroport de Deauville-Saint Gatien a accueilli l’an dernier 149 300 passagers, battant son record de fréquentation de 2012. L’ouverture de la ligne saisonnière Londres-Stansted- Deauville par Ryanair a permis de conforter le trafic.
Avec 129 100 passagers Caen-Carpiquet est le second aéroport normand en terme de passagers. Ces deux aéroports assurent 95% du trafic normand.
Le Havre-Octeville, Rouen-Boos et Cherbourg-Maupertus ont accueilli respectivement 6 200, 5 200 et 4 800 passagers.

L’enclavement de l’agglomération havraise et plus largement de la Normandie est un handicap majeur. Peu de régions ont aussi peu de lignes aériennes à disposition que la région Normandie. La raison tient dans l’absence d’une zone de chalandise suffisante pour chacun des 4 aéroports (distant de moins de 100 km les uns des autres) normands pris séparément. Au contraire un aéroport unique pour l’ensemble de la Normandie bénéficierait d’une zone de chalandise de quelques millions de personnes.

L’intérêt du Havre est de privilégier Deauville comme aéroport unique normand car il ne se trouve qu’à 30 minutes. Plus les havrais tardent à soutenir Deauville et à abandonner leur propre aéroport plus ils affaiblissent l’aéroport de Deauville face à son concurrent de Caen.

Le nouveau logo de la Normandie réunifiée

Normandie

logo-region-normandie-rvb

Voici les explications du Conseil Régional sur le choix de ce nouveau logo :

Le choix fait est celui de la modernité dans le respect de l’identité normande :

  • modernité à travers un design décidé et épuré, et dans l’ambition. Il représente une Normandie résolument en mouvement, conquérante et tournée vers l’avenir ;
  • respect de l’identité car en forme de voile pour mieux renouer avec l’histoire de la Normandie, avec pour toile de fond les deux léopards. Un travail avec des Historiens spécialisés dans l’histoire de notre région a été réalisé.

« Chacun reconnaîtra notre blason normand, avec ses deux léopards d’or sur fond rouge. Nous lui avons insufflé une touche de modernité. Nous souhaitons que cet emblème revisité construise un symbole de ralliement de tous les Normands et qu’il porte la future marque Normandie avec succès » a déclaré Hervé Morin, Président de la Normandie.

42% du territoire de la CODAH est agricole

Environnement et Santé

campagne_codah42 % du territoire de la CODAH est occupé par une centaine d’exploitations agricoles qui représentent 250 emplois. La CODAH a toutefois perdu en 30 ans 25% de sa surface agricole et 50% des actifs du secteur.
C’est pourquoi Edouard Philippe a annoncé un plan local en faveur de l’agriculture s’articulant autour de plusieurs grands axes : assurer le maintien d’une agriculture dynamique sur le territoire, soutenir l’économie agricole par le développement de filières locales et reconnecter le monde urbain et monde agricole.
Déjà la CODAH* met à disposition gratuitement des terrains en herbe pour la production de foin et le pâturage d’animaux ; a installé des tests d’activités sur une couveuse de maraîchage bio (investissement : 600.000 €) ; elle finance des projets, avec la communauté
de communes Caux Estuaire, grâce au dispositif FILA (Fonds d’aide pour l’initiative locale agricole) : 21 projets ont déjà été soutenus depuis 2005, à hauteur de 30.000 ! par an.

* lu dans fil fax

 

Les bons indicateurs du Port du Havre

Le Port

pah_blogVous trouverez sur ce lien toute une série d’indicateurs (collectés par le GPMH) concernant l’activité du Port du Havre.

Ainsi vous découvrirez que :

  • Le nombre d’escales de géants des mers (>10 000 EVP) s’élève à 382 en 2015,
  • Le nombre moyen de conteneurs (EVP) traité par jour est de 7040.
  • Le nombre de lignes régulières du Port du Havre est de 577
  • Le temps moyen de stationnement d’un conteneur sur un terminal est de 3,67 jours.
  • Le taux de satisfaction est de 97%

 

2004-2014 : récit de la gestion catastrophique du Parti Socialiste à la tête du département

Normandie

seine_maritime_bL’audit financier de la gestion du département (commandé par la nouvelle majorité) donne une mesure de l’ampleur du désastre. Vous trouverez ci-dessous Les chiffres clefs de la gestion catastrophique du département de Seine-Maritime de 2004 à 2014

  • 1 235 676 725 euros : dette du Département de la Seine-Maritime à la fin de l’année 2014 (contre 329 millions d’euros en 2004)
  • 38 millions d’euros par an: intérêts payés au titre de la dette du Département (contre 8 millions par an en 2004)
  • 5375 agents départementaux en 2014 (contre 3464 en 2004) Hors transfert de compétences, + 478 agents entre 2004 et 2014 (+19 millions d’euros)
  • 8 augmentations des taux d’impôt en 10 ans
  • 25,4% : taux de la taxe foncière en Seine-Maritime, contre 12,6% en moyenne pour les départements de même strate.
  • 3,5 millions d’euros consacrés à la communication en 2012 (hors frais de personnel pour 33 agents)