Archives mensuelles : mars 2014

Les délégations des adjoints désignés par Edouard Philippe

edouard_philippe_2014Edouard Philippe a été élu Maire ainsi que 17 adjoints.

Voici la liste des adjoints du Maire du Havre

Luc LEMONNIER 1er adjoint chargé de l’urbanisme

Agnes CANAYER adjointe chargée des affaires sociales

Agnes FIRMIN LE BODO adjointe chargée de la qualité de vie, de la prévention et de la sécurité

André GACOUGNOLLE adjoint chargé des finances

Yves HUCHET adjoint chargé de la voirie

Florence THIBAUDEAU-RAINEAU adjoint chargé de l’éducation

Ourdia CHATI adjointe chargée des personnées âgées

Sébastien TASSERIE adjoint chargé du sport et de la jeunesse

Marc MIGRAINE adjoint chargé de l’environnement et des Nouvelles Technologies

Sandrine DUNOYER adjointe chargée de la culture

Laurence BESANCENOT adjointe chargée du commerce

Patrick TEISSERE adjoint chargé des ressources humaines

Christian DUVAL adjoint chargé des quartiers de la ville-haute Ouest

Laetitia de SAINT NICOLAS adjointe chargée des quartiers du centre-ville Est

Marie-Laure DRONE adjointe chargée des quartiers du centre-ville Ouest

Régis DEBON adjoint chargé des quartiers Sud

Jean-Michel Morin adjoint des quartiers de la ville-haute est

3 Vice-Présidences seront proposées au conseil communautaires.

Prochain conseil municipal le 7 avril à 18h.

Les quelques mots d’Edouard Philippe élu Maire du Havre

edouard_philippe_2014Après avoir remercié les Havrais, Antoine RUFENACHT, et son équipe, Edouard PHILIPPE prononce « quelques mots »sur le contexte dans lequel in envisage les 6 années à venir :

  1. L’esprit du conseil municipal : Respect de la liberté de parole et de la légitimité de chacun d’entre nous : tous élus dans les mêmes conditions. Respect du règlement intérieur qui sera défini prochainement. Respect des usages : courtoisie, simplicité.
  2. « Gestion budgétaire très rigoureuse ». compte tenu de la baisse des dotations de l’Etat et des collectivités départementale et régionale. Rigueur conjugué à une grande imagination si nous voulons continuer à transformer notre ville.
  3. Mouvement continu qui donne de plus en plus de pouvoir aux inter-communalitées. Ce mouvement est encore devant nous. A 2 reprise le préfet a refusé d’agrandir le territoire de la CODAH alors que les conditions étaient remplies et il a refusé la création du pôle métropolitain de l’Estuaire de la Seine.
  4. 2017 : le 500ème anniversaire de la création du Havre. Une fête pour l’ensemble des havrais et l’occasion d’affirmer les ambitions de notre ville et de notre agglomération.

Eolien Offshore : bientôt l’attribution des champs d’éoliennes du Tréport et de Noirmoutiers

eolien_off_shore_unique_blogLe 31 mars prochain, la Commission de Régulation de l’Energie rendra son avis sur le second appel d’offres pour l’éolien offshore, l’avis sera transmis au gouvernement qui tranchera.
Deux groupements sont en lice pour les champs éoliens du Tréport et Noirmoutier : EDF-WPD-Alstom et GDF-Suez-EDPR-NEOEN-Areva. Le chef de projet pour GDF-Suez-EDPR-NEOEN-Areva se déclarait confiant la semaine dernière (dans le journal la chronique de Normandie)  »Nous percevons des signaux très positif pour Le Tréport…et encourageants pour Noirmoutier où nous étions challengers…’‘.

A Cherbourg, Le permis de construire d’un bâtiment de 17 000 m2 destiné à la fabrication de pales d’éoliennes vient d’être obtenu par Alstom. L’usine doit fournir trois champs d’éoliennes (Courseulles-sur-Mer, Fécamp, Saint-Nazaire). Les travaux doivent débuter en fin d’année, ils sont soumis à une autorisation d’exploitation. La construction d’un second bâtiment est envisagée; A la clé de ces deux usines, la création de 500 emplois.

Renault dévoile son nouveau « Trafic » bientôt produit à Sandouville

renault-trafic-2014Renault a dévoilé les photos du nouveau Trafic produit dans l’usine de Sandouville.

Lancé en 1980, (sous le nom d' »estafette ») le modèle bénéficie d’un renouvellement complet, il sera commercialisé dans une cinquantaine de pays. A Sandouville, 230 millions d’euros ont été investis dans les renault-trafic_14travaux de transformation des lignes.

Ce nouveau flux sera parallèle à celui qui assemble, encore pour quelques mois, la Laguna et l’Espace. La fabrication de ces derniers sera arrêtée probablement à la mi-2015, lorsque leurs remplaçants sortiront des chaînes de l’usine de Douai.

 

Résultats du 1er tour de l’élection municipale du Havre

edouard_philippeEdouard Philippe élu, dès le 1er tour.

Voici les résultats du 1er tour :

  1. Liste conduite par Edouard PHILIPPE : 52,04%
  2. Liste conduite par Camille GALAP(PS) : 16,75%
  3. Liste conduite par Nathalie NAIL(PC, Parti de Gauche) : 16,37%
  4. Liste conduite par Damien LENOIR (FN) : 13,43%
  5. Liste conduite par Magalie CAUCHOIS (LO) : 1,41%

Participation : 47,03%

Analyse :

  • Edouard Philippe a obtenu 26 600 voix tandis qu’Antoine Rufenacht avait obtenu 28 000 voix en 2008.
  • Egalité des voix entre PC et PS. Camille GALAP obtient moins de voix que Laurent LOGIOU en 2008.
  • 10 000 abstentionnistes de plus qu’en 2008, très probablement issus de la gauche.
  • Le Front National augmente très largement son score. Il a probablement plus pris au PC qu’à l’UMP.

Pour mémoire :

Résultats des élections municipales du 9 mars 2008 :

  • Antoine RUFENACHT (UMP - MODEM - NC) 47,76%
  • Daniel PAUL (PC) 29,6%
  • Laurent LOGIOU (PS) 13,87%
  • Philippe FOUCHE-SALLENFEST (FN-MNR) 3,98%
  • Francois LEROUX (LCR) 2,31%
  • Eric DONFU (DVG) 2,3%
  • Allain GUILLEMET (PT) 0,67%

2ème tour de l’élection municipale du Havre de 2008.

  • Participation :56,68 %
  • Antoine RUFENACHT (UMP - MODEM - NC) 54,74 %
  • Daniel PAUL (PC-PS-PRG-MRC) 45,26 %

Résultats définitifs du 2ème tour de l’Election Présidentielle de 2012 au Havre

  • Abstention : 25,87 %
  • Participation : 74,13 %
  • François HOLLANDE- PS : 58,63 %
  • Nicolas SARKOZY - UMP : 41,37 %

Port du Havre : Des rendez-vous très réclamés hier et …..aujourd’hui tant décriés !

port_fevd_blogUne centaine de transporteurs routiers ont bloqué Jeudi 20 mars les abords des terminaux de Port 2000. Ce mouvement spontané visait à protester contre le nouveau système de prise de rendez-vous en place depuis le 3 mars dernier.
L’Umep, en concertation avec les armateurs, les manutentionnaires, transitaires, transporteurs routiers via leurs représentants a mis en place ce dispositif pour réduire le temps d’attente pour l’enlèvement des conteneurs. Pour l’Otre Normandie qui a participé à la mise en place du dispositif,  »le volume de rendez-vous qui sont attribués est insuffisant », l’OTRE souhaite voir les plages horaires d’ouverture des terminaux élargies.

Ce système de rdv était pourtant une revendication ancienne et constante des transporteurs routiers dans le but d’éviter les attentes devant les terminaux aux heures de pointe.

 

Le Havre : la ville où l’on roule bien !

L’enquête de satisfaction réalisée par l’association « 40 millions d’automobilistes » classe le Havre en tête des villes « autophiles » de plus de 100 000 habitants. Devant Reims (2e), Metz (3e), Lyon (14e) ou Lille (23e). A des années-lumière de Rouen (33e sur 35).

Ainsi les larges avenues du Havre construites après guerre permettent l’installation d’un tramway et de voies cyclables, sans trop gêner la circulation automobile.

La surcapacité du raffinage français et européen

images_raffineries_blogSelon le président de l’Union française des industries pétrolières (Ufip) la consommation française totale de pétrole a reculé de 0,37% en 2013 par rapport à l’année précédente, celle du gazole est en hausse de 1%, la consommation de l’essence de 3,1%).
Les Français consomment 75 Mt de pétrole actuellement.
Les neuf raffineries installées sur le territoire français totalisent 700 millions d’euros de perte, le raffinage européen dix fois plus.
Selon JL Schilansky,  »Des pertes de cette ampleur entraîneront certainement au niveau européen une restructuration de l’outil de raffinage », il évoque notamment des fermetures en Italie.
Pour le président de l’Ufip, le raffinage français est soumis à la concurrence du raffinage américain et à celle du raffinage du Moyen-Orient et de l’Asie.

JL Bourlanges au Havre : « il y a un besoin d’Europe aujourd’hui »

bourlangesJean-louis Bourlanges était au Havre, jeudi 20 février, à l’invitation du diocèse du Havre, pour tenir une conférence intitulée : « L’Europe entre crise et refondation« dans l’amphithéâtre de l’Ecole de Management de Normandie.

Dans ses propos Jean-Louis Bourlanges souligne le contraste, concernant la construction européenne, entre les bonnes années 1990 et les mauvaises années 2000.

Ainsi les années 90 ont été marquées par 4 succès de la construction européenne :

- La réforme du parlement européen dont le fonctionnement est très démocratique

- La constitution d’un marché intérieur selon le principe : « Pas de libéralisation sans harmonisation ».

- La création de l’Euro.

- L’élargissement de la communauté européenne avec l’accueil des pays de l’Europe de l’est.

 

Au contraire les Années 2000 constituent un véritable « chemin de croix » pour la construction européenne avec :

- Une Crise institutionnelle : la communauté européenne ne peut fonctionner à 28 pays sans réforme institutionnelle. Le traité de Nice est un échec absolu. Le « non » français au référendum de 2005 marque un coup d’arrêt à la construction européenne et le traité de Lisbonne n’est qu’un rafistolage du projet constitutionnel de 2005.
Contrairement aux tenants du « non » (laurent Fabius) au référendum, aucune autre voie ne s’est dégagée pour construire l’Europe.

- L’incapacité à définir une politique extérieure et de sécurité commune. La règle de l’unanimité pour toute décision a tuée la construction d’une politique extérieure commune alors que la règle de la majorité qualifiée aurait dû s’imposer (majorité des 2/3). D’autant plus que, dans les années 2000, les Etats-Unis se sont détournés de l’Europe. En effet le regard américain vis-à-vis de l’Europe a connu 2 périodes : avant 1939 où l’Europe était un modèle pour les USA puis entre l’après guerre et la chute du mur de Berlin où l’Europe était un enjeu international majeur. Après l’effondrement de l’union soviétique les USA ont connu une période d’indifférence vis à vis de l’Europe et leur regard s’est tourné vers l’Asie.

- Crise de l’Euro : En face d’une monnaie unique, L’Europe n’a pas les moyens d’une politique économique commune parce que les gouvernements n’en voulaient pas.
La mise en place d’un fédéralisme monétaire s’est heurtée à l’arrivée aux affaires d’une génération de dirigeants euro-sceptiques : Chirac, Berlusconi, Aznar, Schroder n’ont pas cherché à former une politique économique commune. La politique économique commune a été remplacée par 2 règles : Le déficit budgetaire de chaque pays doit rester <3% et son endettement <60%.
Ces règles méconnaissent les cycles économiques et n’incitent pas au désendettement en période de croissance tout en aggravant les crises économiques.

La France, en matière économique, a fait comme avant l’Euro sauf que la dévaluation n’est plus aujourd’hui possible. Avant l’Euro, les concessions données aux syndicats avec les hausses de salaire étaient insidieusement récupérées par des dévaluations du Franc.

L’idée qu’il n’y avait plus besoin de l’Europe s’est répandue dans l’opinion publique européenne pour 3 raisons :

- La disparition de l’Union Soviétique, a laissé seule l’hyperpuissance américaine faire le gendarme du Monde. Pourquoi constituer une Europe militaire puisque les USA font le Job.

- L’échec du communisme laisse le libéralisme sans autre modèle crédible de société. Le philosophe Francis Fukuyama, a parlé, à ce propos, de « fin de l’histoire ».

- La mondialisation rend le marché européen sans intérêt. A quoi bon construire un marché européen puisque le marché est dorénavent global.

 

200338071-001Or Les prédictions des années 2000 s’avérent éronnées :

- Ce n’est pas la fin de l’histoire : l’attaque des tours du world trade center, la radicalisation religieuse, la dichotomie chinoise, la Russie de Poutine témoignent d’un recul de la démocratie et des libertés dans le Monde.
Les démocraties européennes deviennent soudainement intéressantes et ont des valeurs à défendre.

- Il n’y a pas d’hyper-puissance américaine avec l’enlisement en Irak et en Afghanistan.

- Il n’y a pas de Globalisation heureuse puisque la Croisance mondiale est très inégale : forte dans les pays émergents et faible en Europe.

Le besoin d’Europe est de retour or nous n’avons pas les outils pour poursuivre la construction européenne.

L’Europe doit retrouver son élan :

- En assumant ses origines : L’Europe n’a pas vocation à être universelle. Ainsi l’entrée de la Turquie en Europe n’a aucun sens.

- En acceptant l’efficacité : il faut agir politiquement et créer une politique économique commune. Non à l’Europe circulatoire.

- En assumant le principe de solidarité. L’Europe est en crise, certes, mais les nations ne se portent pas mieux. En effet de nombreuses nations européennes sont traversées par des mouvements indépendantistes puissants comme au Royaume Uni (l’Ecosse), en Espagne (la Catalogne - le pays Basque) en Belgique. Nous assistons partout en Europe à un repli sur des identités de plus en plus étroites.

Ainsi l’Europe ne peut pas adopter le modèle de la mobilité américaine où le citoyen américain se déplace vers les régions à fort taux de croissance pour délaisser les zones pauvres (le centre des USA). Dans l’Europe, tous les pays européens doivent s’y retrouver. L’acceuil de travailleurs grecques, portugais, espagnol en Allemagne n’est pas satisfaisant et ne correspond pas au modêle de construction européenne.

Le fonctionnement de la communauté européenne est celui de la démocratie de négociation qui conduit à des compromis acceptable à tous.