Le chantier de régénération de la ligne Fécamp-Bréauté, vient de démarrer, avec une première étape concernant le renouvellement de la voie et du ballast. Sur le chantier, le réemploi des matériaux prime ; de l’ancien ballast, aux traverses en passant par le rail, « tous les déchets seront triés, traités et valorisés » selon SNCF Réseau. Le chantier, d’un coût de 22 millions d’euros, devrait se terminer fin novembre avant la réouverture de la ligne le 11 décembre 2016.
Archives pour la catégorie Normandie
La Houblonnière est le centre géographique de la région Normandie.
transfert de la gestion des trains normands au conseil régional
Le Premier ministre et le président de la région Normandie signent ce lundi la convention de transferts des trains Intercités au conseil régional.
Cinq lignes sont concernées : Paris-Rouen-Le Havre, Paris-Caen-Cherbourg, Paris-Granville, Paris-Serquigny et Caen-Le Mans -Tours.
L’accord est le suivant :
- Transfert de l’exploitation des 5 lignes inter-cités de l’Etat à la région Normandie. « La région deviendra autorité organisatrice des cinq lignes comme elle l’est pour les TER à partir de 2018 et devrait toucher une compensation de l’Etat. » « Les lignes Paris-Le Havre et Paris-Caen ont été par le passé bénéficiaires, elles sont actuellement toutes déficitaires pour un montant global annuel de 35 M€ » selon fil-fax. Rappelons également que la convention TER passée avec la SNCF s’élève actuellement à un peu moins de 120 M€ par an.
- Engagement de l’Etat à renouveler le matériel roulant des lignes Paris-Le Havre et Paris-Caen pour un budget global de plus de 700 M€. Ce renouvellement sera effectif en 2020.
Echec de la fusion de la codah et de la communauté de communes de St Romain
Une minorité d’élus locaux ont refusé la fusion entre la CODAH et la communauté de communes de St Romain. Cette minorité est suffisamment importante pour empêcher cette fusion pourtant logique car ces deux inter-collectivités partagent le même bassin de vie : la Zone Industrielle se situe à cheval entre la CODAH et la communauté de communes de St Romain et beaucoup d’habitants de St Romain travaillent au Havre. Sans fusion, impossible d’apporter des services aux habitants comme un système de transports en commun entre les deux inter-communalités par exemple.
Pour simplifier le fameux mille-feuille territorial, pour donner plus de moyens et plus de rapidité dans les décisions pour que l’attractivité de notre territoire augmente ainsi que les services aux habitants la réunion des forces et la fusion de la codah et de la communauté de communes de St Romain sont indispensables.
Il est difficile de reprocher à des Maires de s’attacher à leur territoire au point de ne pas vouloir le modifier. Je pense que beaucoup d’habitants pensent comme eux. Mais je crois que l’Etat ne joue pas son rôle d’arbitre et il devrait imposer cette fusion comme il a imposé la réunification de la Normandie qui ne se serait jamais faite uniquement par les élus locaux. Je tiens les paris que si cette fusion était imposée dans quelques années personne ne voudra revenir en arrière.
Que l’Etat impose la fusion de la CODAH et la communauté de communes de St Romain.
Le nouveau logo de la Normandie réunifiée
Voici les explications du Conseil Régional sur le choix de ce nouveau logo :
Le choix fait est celui de la modernité dans le respect de l’identité normande :
- modernité à travers un design décidé et épuré, et dans l’ambition. Il représente une Normandie résolument en mouvement, conquérante et tournée vers l’avenir ;
- respect de l’identité car en forme de voile pour mieux renouer avec l’histoire de la Normandie, avec pour toile de fond les deux léopards. Un travail avec des Historiens spécialisés dans l’histoire de notre région a été réalisé.
« Chacun reconnaîtra notre blason normand, avec ses deux léopards d’or sur fond rouge. Nous lui avons insufflé une touche de modernité. Nous souhaitons que cet emblème revisité construise un symbole de ralliement de tous les Normands et qu’il porte la future marque Normandie avec succès » a déclaré Hervé Morin, Président de la Normandie.
2004-2014 : récit de la gestion catastrophique du Parti Socialiste à la tête du département
L’audit financier de la gestion du département (commandé par la nouvelle majorité) donne une mesure de l’ampleur du désastre. Vous trouverez ci-dessous Les chiffres clefs de la gestion catastrophique du département de Seine-Maritime de 2004 à 2014
- 1 235 676 725 euros : dette du Département de la Seine-Maritime à la fin de l’année 2014 (contre 329 millions d’euros en 2004)
- 38 millions d’euros par an: intérêts payés au titre de la dette du Département (contre 8 millions par an en 2004)
- 5375 agents départementaux en 2014 (contre 3464 en 2004) Hors transfert de compétences, + 478 agents entre 2004 et 2014 (+19 millions d’euros)
- 8 augmentations des taux d’impôt en 10 ans
- 25,4% : taux de la taxe foncière en Seine-Maritime, contre 12,6% en moyenne pour les départements de même strate.
- 3,5 millions d’euros consacrés à la communication en 2012 (hors frais de personnel pour 33 agents)
Navettes maritimes Le Havre-Trouville en Juillet et Aout
Initiées l’an passé par deux armateurs installés sur les deux rives de la Seine, les navettes maritimes entre Le Havre et Trouville-sur-Mer reprennent du service.
Entre le 1er juillet et le 28 août, douze dates seront proposées avec deux allers-retours quotidiens, matin et soir, pour chacune des dates
Résultats des élections régionales du 13 decembre 2015 au Havre
Dimanche je vote Hervé MORIN
Dimanche je vote Hervé Morin pour deux raisons : 1) le développement économique et 2) contre le faible dynamisme et le sectarisme du PS. En effet le fil directeur du programme d’Hervé Morin est la création d’activité économique pour favoriser l’emploi.
Il ne s’agit pas d’emplois subventionnés (comme les emplois tremplins) mais d’emplois créés par l’activité économique soutenue par l’action du conseil régional : fond d’investissement de 100 millions d’euros, désenclavement de la Normandie par l’amélioration de l’infrastructure ferroviaire et aéro-portuaire etc…
Le maigre bilan des 15 années de gestion socialiste est un argument en soi :
- Ligne ferroviaire Paris-Le Havre toujours aussi peu fiable,
- Nombre d’emplois détruit par la crise en Haute-Normandie deux fois supérieur à la moyenne nationale,
- Aucun financement régional sur les actions de la codah pour augmenter le nombre de professionnels de santé au Havre : fauteuils dentaires pour les étudiants de fin d’études dentaires, délocalisation au Havre de la PACES (1er année de médecine) de la faculté de Rouen …Aucun financement pour la bibliothèque Niemeyer du Havre.
A ce maigre bilan il faut ajouter le sectarisme du PS Normand dirigé par Laurent Fabius. Ainsi Le gouvernement a refusé le projet de fusion de la codah avec la communauté de communes de St Romain alors qu’elles partagent le même bassin de vie et surtout la même Zone Industrielle et Portuaire.
Comment ne pas voir la main du PS local dans ce refus puisque que le gouvernement souhaite, au contraire, le regroupement des agglomérations ?
Et le Front National ? Le programme économique du FN (sortie de l’euro - fin du marché européen) est mortel pour l’économie française dont 25% de la population active travaillent pour l’exportation. En Normandie le FN s’oppose à la création de la filière éolienne créatrice de 1000 emplois directs rien que sur le Havre. L’élection du FN à la région normande serait une catastrophe.
Le Dimanche 13 décembre : en votant Hervé Morin je soutiens l’activité économique, l’emploi en Normandie et je refuse la passivité du conseil régional sortant et le sectarisme du PS locale.
