Archives mensuelles : octobre 2015

véhicules électriques : tout le colloque du Havre résumé

Environnement et Santé

Dans le but de favoriser le développement du véhicule électrique, la ville du Havre et l’association AVERE France ont organisé, en association avec la codah, un colloque sur l’électromobilité mardi 13 octobre au Musée Malraux.

vous trouverez ci-dessous quelques éléments intéressants que j’ai récolté lors de ce colloque centré essentiellement sur la voiture électrique :

La pratique de la voiture (non électrique) en France.

  • Distance moyenne quotidienne parcourue : 31 km. 50% des automobilistes font de 5 à 29 km/jour et 13% moins de 5 km.
  • « 1,2 personnes » en moyenne dans une voiture.
  • Le rendement d’un moteur thermique est de 40% (beaucoup de déperdition de chaleur) contre 70% pour un moteur électrique. Il faut préciser que la production d’électricité est d’un rendement de 40 à 50%.
  • 95% du temps d’une voiture est à l’arrêt (voiture ventouse).
  • 11 000 stations services essence sur le territoire français.

Quelques informations générales sur la voiture électrique :

  • 250000 véhicules électriques dans le monde dont 55 000 en France.
  • Le continent le plus dynamique est l’Europe et surtout la Norvège où la voiture électrique représente 15% des ventes.
  • La France représente le deuxième marché européen en croissance de 70% entre 2014 et 2015 avec une part de marché de 0,85%.
  • Consommation électrique. La recharge d’une voiture électrique est équivalente à la consommation d’un four à induction. Si 2 millions de voitures électriques circulaient la consommation électrique représenterait 1% de la consommation totale en France. en comparaison des ordinateurs, tablettes et téléphones représentant 12%.
  • Les véhicules électriques intégreront bientôt le smart grid avec un raccordement bi-directionnel au réseau électrique. Dans un sens pour la recharge aux heures creuses et de l’autre pour écrêter les pointes de consommation. les batteries des voitures électriques constituent un stock de puissance électrique.
  • la voiture électrique n’émet pas de CO2 mais sa fabrication et la production d’électricité nécessaire à son utilisation émet des émissions de CO2 : 2Ogr/km en France, 80 gr/km en Allemagne en fonction du mode de production de l’électricité : nucléaire, charbon, éolien etc… une voiture thermique émet 130 gr/km.

Le coût d’un voiture électrique :

  • le coût à l’achat est supérieur à celui d’une voiture thermique mais revient au même prix grâce aux différentes aides.
  • Aide de l’Etat de 6300€ (10 000€ si diesel > à 15 ans) et aide de la région Haute-Normandie de 5000€. Crédit d’impôt de 30% pour l’investissement dans l’infrastructure personnelle (prise murale extérieure).
  • coût de la recharge des batteries : 2€/100 km.
  • L’entretien se résume au changement régulier des pneumatiques et des plaquettes de frein.
  • les utilisateurs privilégient la location (l’usage) à l’achat (propriété).

Les impressions du public :

  • Le public souffre d’un manque d’information sur le véhicule électrique et d’une méconnaissance des aides de l’état.
  • 2 freins à l’utilisation de la voiture électrique : le prix à l’achat et le manque d’infrastructure de recharges.
  • L’essai est très souvent déclencheur. le conducteur apprécie le silence et la totalité de la puissance du moteur dès la 1er accélération.

Les recharges :

  • L’autonomie des véhicules est au mieux de 150 km (capacité de batterie 22kwh) en usage courant et devrait passer à 300 km (48 kwh) très prochainement.
  • 3 types de recharges : lente (8 heures-3kwh), semi-rapide (2h), rapide (1/2h).
  • 90% des recharges se font à la maison. 10% dans des bornes sur l’espace public (place de stationnement ou parking).
  • l’ADEME accompagne les pouvoirs publics (50 millions pour les incitations financières)(dont la ville du Havre) pour l’installation de 15 000 bornes en France dans les années à venir. Tandis que Bolloré a un programme d’installation de 16 000 bornes (150 millions €).
  • L’interopérabilité de la borne est en voie de résolution. En effet, devant une borne vous devez activer la borne (besoin d’une carte ad’hoc), et vous devez avoir la bonne prise électrique.
  • Batterie très fiable (garantie : 8 ans).

Le Vélo à Assistance Electrique : 80 000 vélos vendus sur 1 million en 2014.
Le Scooter électrique : démonstration d’un très bon scooter électrique lors du colloque. Autonomie de 100 km, des accélérations faciles. cliquez ici

Les Bus : la RATP prévoit de s’équiper en bus électrique avec 80% de sa flotte en bus électrique en 2027. l’autonomie des bus est de l’ordre de 150 km, insuffisant pour une mise en service, c’est pourquoi des recharges rapides aux stations sont envisagées.

Le Groupe Bolloré : Ce groupe de 11 milliards de chiffre d’affaire a des activités dans 3 domaines : le transport, les médias, le stockage d’énergie. Le groupe Bolloré vend des voitures, minibus et bus électriques et investit dans un réseau de 16000 bornes de recharges semi-rapide (indispensable pour rouler en bluecar !).

 

ADWEN confirme la création de deux usines au Havre

Economie non portuaire

areva_eolien_dEn effet, La société Adwen (éoliennes en mer) a indiqué mardi à l’AFP que les permis de construire pour les deux usines qu’elle doit construire au Havre seront déposés au cours du premier semestre 2016.

Luis ALVARES, Directeur Général d’ADWEN*s’exprimait ainsi les 6 et 7 octobre au salon normand des Energies Marines Renouvelables qui s’est tenu au Stade Océane du Havre :

« Dès la création d’Adwen, en mars dernier, nous avons repris les engagements contractés par AREVA lors des 2 appels d’offres en France.

Ces engagements concernent deux volets :

  • Le volet industriel, avec la création d’un cluster industriel au Havre, et le développement d’une filière sur le territoire pour les composants d’une éolienne Made in France,
  • Le volet R&D, avec un centre d’ingénierie et de R&D à Rouen. »

……. »notre objectif est d’être prêt à produire les éoliennes à partir de 2018 pour le champ de Saint-Brieuc dont la mise en service est toujours prévue en 2020, mais avec des machines de 8 MW. »

areva_eolien_b« Concrètement après avoir mené les études géotechniques sur le quai Joannès Couvert, nous avons sélectionné un consortium pour la maîtrise d’œuvre de nos deux usines havraises (pour la fabrication de pales et de nacelles). »

……..Cette étape est importante à double titre :

  • Ce consortium préparera l’implantation détaillée des usines et les dossiers des permis de construire
  • Ce projet de maîtrise d’œuvre que nous engageons, ce sont plusieurs millions. Nous signerons sa première phase dans les prochains jours et nous la signerons avec un consortium composé d’Egis, Auxitec et Enia Architecte.

En ce moment même nos équipes industrielles sont ici au Havre et rencontrent le GPMH pour avancer avec la maîtrise d’œuvre.

Côté R&D, nous avons développé de premiers outils de modélisation dynamique ARDEMA avec le CORIA et l’INSA. Début octobre, nos équipes Ingénierie et R&D seront pour 2 jours à l’INSA à Rouen, dans les laboratoires du technopole du Madrillet afin de creuser d’autres opportunités de collaboration pour les années à venir.

[…]

Voilà l’état des dernières avancées de notre développement en Normandie. Je sais que certains trouvent le temps de l’industriel long mais c’est en prenant le temps de bâtir les bonnes usines au bon endroit que nous pourrons assurer leur pérennité. Les 750 emplois qui seront mobilisés ici au Havre sur le cluster industriel, comme la centaine de postes de recherche visés à terme sur le centre de Rouen doivent s’inscrire dans la durée.

* Adwen est une co-entreprise, créé en mars 2015, détenue à parts égales par AREVA et Gamesa (le spécialiste espagnol de l’éolien), spécialisée dans l’éolien en mer (ou offshore).Pour en savoir plus cliquez ici

Exemple concret d’écologie industrielle sur la zone économique du Havre

Economie non portuaire

 

L’objectif de l’écologie industrielle est de favoriser l’émergence de synergies entre les entreprises de sorte qu’elles réutilisent entre-elles, ou avec les collectivités, leurs résidus de production (vapeurs, eau, déchets…) ou encore que leur consommation d’énergie soit plus intelligente (gestion intelligente de leur potentiel électrique).

C’est se qui se passe entre l’usine de retraitement des déchets de la CODAH (Ecostu’air) et l’entreprise sucrière Tereos.

Le réseau de vapeur reliant les usines Ecostu’air et Tereos en fonctionnement début juillet est un bon exemple de cette écologie industrielle. Ainsi un pipeline transporte sur trois kilomètres la vapeur produite par l’usine de traitements de déchets située à Saint-Jean-de-Folleville vers l’entreprise sucrière située à Lillebonne où elle est transformée pour être utilisée comme énergie pour la production d’éthanol et d’amidon.
La production de vapeur (330 000 MWh) permettra de couvrir les deux tiers des besoins énergétiques de Tereos.Ce projet de valorisation, d’un coût de 18 millions d’euros, a pour objectifs de réduire les émissions de gaz à effet de serre, c’est également « un exemple concret d’économie circulaire à l’échelle d’un territoire ».
Ecostu’air produit également par cogénération 27 500 MWh d’électricité pour sa propre consommation.

Le train du climat fait escale en gare du Havre le mercredi 21 octobre

Environnement et Santé

global-warmingUn train exposition itinérant, labellisé par le comité interministériel de la COP 21, circulera dans toute la France en 19 étapes du 6 au 25 octobre 2015.
L’exposition a été conçue par des chercheurs toulousains et des spécialistes du climat.
Il circule grâce au soutien de différents partenaires.
Le train fera escale en gare du Havre le mercredi 21 octobre 2015 de 10 heures à 19
heures. « Les messagers du climat » convient le public à visiter l’exposition, mais aussi à participer à des animations, ou à suivre des conférences.
La ville du Havre présentera ses actions dans ce domaine sur les quais de la gare aux côtés
de la direction régionale de la SNCF.

Avec 3 événements majeurs dès vendredi 16 octobre : week-end de ouf au Havre !

Vie Municipale

Le Havre accueille trois événements majeurs ce week-end :

  • La 1er édition du festival ciné-salé au Sirius et au Gaumont. En effet le festival international du film de la mer et des marins débute demain au Havre. voir le programme en cliquant ici 
  • La transat Jacques Vabre avec un plateau inédit de grands navigateurs présent dans le bassin paul vatine. Accéder au site de la transat en cliquant ici 
  • Le festival ouest park : Le traditionnel festival de rock au fort de tourneville. accéder au programme en cliquant ici

Colloque sur l’électro-mobilité mardi 13 octobre au musée malraux

Environnement et Santé

La ville du Havre organise avec l’association AVERE France un colloque sur le véhicule électrique intitulé « découvrir la mobilité électrique en Haute-Normandie« .

Ce colloque débute à 9h30 dans la salle du Musée Malraux (voir programme en cliquant sur le lien : programme_electro_mobilite_oct_15_le_havre).

Les enjeux du développement du véhicule électrique, les attentes du public, l’état du marché, les aides à l’achat et le réseau de bornes de charges seront abordés.

Les participants pourront également visiter l’exposition de véhicules et d’infrastructures.

Ce colloque est ouvert au public.

@ demain,

 

Report mais confirmation de l’usine de pales d’éoliennes à cherbourg

Economie non portuaire

eolien_off_shore_unique_blogAlstom Renewable Power a reporté la construction de l’usine de pales d’éoliennes à début 2017, dans l’attente d’un calendrier des projets EDF plus visible selon le journal les Echos. Toutefois, Lundi lundi 28 septembre, Jérôme Pécresse, président d’Alstom Renawable Power est venu en personne rassurer les élus sur les intentions du groupe sur la construction de deux usines à Cherbourg­ pour la fabrication de pales et l’équipement des mâts de ses éoliennes Haliade 150. «  La question n’est plus de savoir si nous le ferons, mais quand nous le ferons  », a-t-il affirmé.
Du côté d’EDF Energie Nouvelle (EDF EN) les commandes d’éoliennes pour les parcs de Courseulles et Fécamp pourraient être passées fin 2016, début 2017 « s’il n’y a pas de recours en justice contre ces projets ». EDN EN compte dans ce laps de temps obtenir les autorisations pour les deux parcs et boucler les financements. Pendant, ce temps le port de Cherbourg poursuit ses préparatifs avec un investissements de 100 millions dans les travaux pour l’accueil des filières hydroliennes et éoliennes. Une partie aurait déjà été dépensée.
Les PME sont également mobilisées, certaines se regroupent en consortium afin de répondre aux prochains appels d’offres.

Le Préfet exclut St Romain de la fusion avec la CODAH : absurde

Normandie

codahLa France a trop de collectivités locales avec ses communes, intercommunalités, pays, départements et régions. Ce constat est partagé par la Droite qui avait mis en place une loi obligeant les intercommunalités de moins de 20 000 habitants à fusionner et par la Gauche qui a fusionné un certain nombre de régions comme la Haute et la Basse Normandie.
On espérait que la réduction du fameux mille-feuille des collectivités locales dépasserait les clivages partisans.
Ainsi la CREA de Rouen a pu s’élargir à l’époque du gouvernement Fillon mais le gouvernement refuse de créer une agglomération havraise regroupant les intercommunalités partageant son bassin de vie. En effet le préfet a, hier, présenté un projet de regroupement de la CODAH avec l’intercommunalité de criquetôt en excluant St Romain.

En fait les choses se sont gâtées dès 2012 lorsque la fusion de la CODAH avec la communauté de communes de Criquetôt l’esneval et de St Romain a été refusée une 1er fois par le gouvernement (alors que la majorité des élus locaux était favorable) et lorsque le gouvernement a baissé le seuil obligeant au regroupement les intercommunalités de 20 000 à 15 000 habitants(cher à Estelle Grelier). Cet abaissement permet à la communauté de communes de St Romain ou de Criquetot l’esneval de rester indépendantes.

Je suis très déçu, pas seulement pour notre territoire, mais aussi pour la France car l’Etat se montre incohérent, incapable de maintenir une décision et incapable de penser sur le long terme. Heureusement l’élection présidentielle n’est pas loin.