Dans le but de favoriser le développement du véhicule électrique, la ville du Havre et l’association AVERE France ont organisé, en association avec la codah, un colloque sur l’électromobilité mardi 13 octobre au Musée Malraux.

vous trouverez ci-dessous quelques éléments intéressants que j’ai récolté lors de ce colloque centré essentiellement sur la voiture électrique :

La pratique de la voiture (non électrique) en France.

• Distance moyenne quotidienne parcourue : 31 km. 50% des automobilistes font de 5 à 29 km/jour et 13% moins de 5 km.
• « 1,2 personnes » en moyenne dans une voiture.
• Le rendement d’un moteur thermique est de 40% (beaucoup de déperdition de chaleur) contre 70% pour un moteur électrique. Il faut préciser que la production d’électricité est d’un rendement de 40 à 50%.
• 95% du temps d’une voiture est à l’arrêt (voiture ventouse).
• 11 000 stations services essence sur le territoire français.

Quelques informations générales sur la voiture électrique :

• 250000 véhicules électriques dans le monde dont 55 000 en France.
• Le continent le plus dynamique est l’Europe et surtout la Norvège où la voiture électrique représente 15% des ventes.
• La France représente le deuxième marché européen en croissance de 70% entre 2014 et 2015 avec une part de marché de 0,85%.
• Consommation électrique. La recharge d’une voiture électrique est équivalente à la consommation d’un four à induction. Si 2 millions de voitures électriques circulaient la consommation électrique représenterait 1% de la consommation totale en France. en comparaison des ordinateurs, tablettes et téléphones représentant 12%.
• Les véhicules électriques intégreront bientôt le smart grid avec un raccordement bi-directionnel au réseau électrique. Dans un sens pour la recharge aux heures creuses et de l’autre pour écrêter les pointes de consommation. les batteries des voitures électriques constituent un stock de puissance électrique.
• la voiture électrique n’émet pas de CO2 mais sa fabrication et la production d’électricité nécessaire à son utilisation émet des émissions de CO2 : 2Ogr/km en France, 80 gr/km en Allemagne en fonction du mode de production de l’électricité : nucléaire, charbon, éolien etc… une voiture thermique émet 130 gr/km.

Le coût d’un voiture électrique :

• le coût à l’achat est supérieur à celui d’une voiture thermique mais revient au même prix grâce aux différentes aides.
• Aide de l’Etat de 6300€ (10 000€ si diesel > à 15 ans) et aide de la région Haute-Normandie de 5000€. Crédit d’impôt de 30% pour l’investissement dans l’infrastructure personnelle (prise murale extérieure).
• coût de la recharge des batteries : 2€/100 km.
• L’entretien se résume au changement régulier des pneumatiques et des plaquettes de frein.
• les utilisateurs privilégient la location (l’usage) à l’achat (propriété).

Les impressions du public :

• Le public souffre d’un manque d’information sur le véhicule électrique et d’une méconnaissance des aides de l’état.
• 2 freins à l’utilisation de la voiture électrique : le prix à l’achat et le manque d’infrastructure de recharges.
• L’essai est très souvent déclencheur. le conducteur apprécie le silence et la totalité de la puissance du moteur dès la 1er accélération.

Les recharges :

• L’autonomie des véhicules est au mieux de 150 km (capacité de batterie 22kwh) en usage courant et devrait passer à 300 km (48 kwh) très prochainement.
• 3 types de recharges : lente (8 heures-3kwh), semi-rapide (2h), rapide (1/2h).
• 90% des recharges se font à la maison. 10% dans des bornes sur l’espace public (place de stationnement ou parking).
• l’ADEME accompagne les pouvoirs publics (50 millions pour les incitations financières)(dont la ville du Havre) pour l’installation de 15 000 bornes en France dans les années à venir. Tandis que Bolloré a un programme d’installation de 16 000 bornes (150 millions €).
• L’interopérabilité de la borne est en voie de résolution. En effet, devant une borne vous devez activer la borne (besoin d’une carte ad’hoc), et vous devez avoir la bonne prise électrique.
• Batterie très fiable (garantie : 8 ans).

Le Vélo à Assistance Electrique : 80 000 vélos vendus sur 1 million en 2014.
Le Scooter électrique : démonstration d’un très bon scooter électrique lors du colloque. Autonomie de 100 km, des accélérations faciles. cliquez ici

Les Bus : la RATP prévoit de s’équiper en bus électrique avec 80% de sa flotte en bus électrique en 2027. l’autonomie des bus est de l’ordre de 150 km, insuffisant pour une mise en service, c’est pourquoi des recharges rapides aux stations sont envisagées.

Le Groupe Bolloré : Ce groupe de 11 milliards de chiffre d’affaire a des activités dans 3 domaines : le transport, les médias, le stockage d’énergie. Le groupe Bolloré vend des voitures, minibus et bus électriques et investit dans un réseau de 16000 bornes de recharges semi-rapide (indispensable pour rouler en bluecar !).