Les critiques ne manquent pas sur l’évolution du secteur des collectivités locales et de la fonction publique territoriale depuis 20 ans : inflation des dépenses, du nombre d’agents, juxtaposition de structures intercommunales sans réel réduction de coût de gestion, des impôts en hausse.
Tout ça est exact…. mais ces dépenses n’ont pas été vaines : elles ont permis la création de grandes agglomérations rayonnantes sur le plan culturel, universitaire, économique, touristique, sportif. Citons Lyon, Bordeaux, Marseille, Nantes, Toulouse, Nice, Strasbourg, Lille , Rennes et à moindre degré Montpellier, Rouen et Caen etc..
La France, pays ultra-centralisé, avait besoin de ces points d’ancrage territoriaux. Actuellement seuls ces pôles métropolitains accrochent l’activité économique ; Les villes moyennes ont perdu leurs usines et sont en grande difficulté.
Le Havre revient de loin. Sans Antoine Rufenacht elle aurait pu connaitre le sort des villes industrielles du bassin minier du nord de la France.
Le Havre est une grosse ville moyenne qui pourrait par ses projets institutionnels (fusion de la CODAH avec la communauté de criquetôt et de St Romain, pôle métropolitain de l’Estuaire) portés par Edouard Philippe basculée dans la catégorie des grandes agglomérations.
Une bonne entente institutionnelle entre Rouen, Caen, Le Havre dans le cadre de la fusion de la Haute et Basse Normandie permettrait un accompagnement efficace de la réalisation de la Ligne Nouvelle ferroviaire Paris-Normandie et d’assurer le développement économique des 3 grandes agglomérations normandes auxquelles s’aimanteront les villes moyennes.
« …Le Havre est une grosse ville moyenne… »
Le Maire du Havre devait avoir rendez-vous avec le Ministre de l’Intérieur fin septembre sur ces sujets qu’en est-il ressorti … ?
« …une bonne entente institutionnelle … »
Dans le cadre de la Normandie telle qu’elle se dessine en 2016 Le Havre « métropole Maritime » peut certainement jour un rôle éminent en rapport avec ses capacités pour coordonner les ports de l’axe Seine et de la facade maritime de Dieppe à Granville, il n’est pas trop tôt pour en parler et prendre des initiatives ; quant au futur réseau ferré normand (dit LNPN), pour Le Havre il faut plutôt penser à un tunnel au fond de l’estuaire, pour s’en convaincre ,imaginez un instant un blocage durable entre Bolbec et Yvetot… !, que devient la pointe de Caux ?…
Depuis mars dernier les relations entre les 3 villes se sont réchauffées. Il n’est pas exclue que l’association normandie métropole soit a nouveau motrice.