Vous trouverez sur ce lien : bilan_haropa le millésime 2013 des Ports du Havre, de Rouen et de Paris.
Quelques remarques :
- HAROPA, est en croissance de 6% et gagne des parts de marché par rapport à ces concurrents du range Nord : +0,4% (Anvers : -1% / Rotterdam : -2%).
- Spécification accrue du Havre pour le Conteneur (+9%) et de Rouen pour les Vracs solide (céréales) : +35%.
- Le trafic conteneur du Havre est tiré par l’activité de transbordement. En effet le trafic vers l’hinterland a connu une baisse significative probablement liée à la baisse de la consommation française (l’Ile de France) liée à la crise économique car cette baisse ne se traduit pas par une croissance d’Anvers ou de Rotterdam.
La plateforme multimodale devrait nettement favoriser la croissance du trafic de l’hinterland du Havre. - Forte croissance du trafic charbon : +46% pour le port du Havre. Le charbon n’est pas une énergie fossile dépassée.
- Baisse du trafic pétrole à Rouen avec la fermeture de la raffinerie pétroplus et au Havre où les raffineries de Total et ExonMobil sont désormais tournés vers le marché intérieur contrairement à l’activité exportatrice d’essence vers les USA il y a quelques années.
Hervé Martel commente ces bons résultats ainsi : « Beaucoup de facteurs expliquent cette progression, la mise en place de la réforme, une bonne productivité, la montée en puissance de Port 2000 mais aussi et surtout beaucoup des décisions d’armateurs, comme MSC qui s’est renforcé au Havre en 2013 ».
Enfin avec ce « lien » un bilan du GPMH qui n’est pas dilué dans Haropa; grâce aux transbordements MSC une belle progression du trafic de conteneurs, dommage que cela ne se répercute pas sur l’ensemble des activités logistiques vers un hinterland en développement; ce serait bien de pouvoir quantifier ces « boites » en transbordement, et cela pourrait faire partie du rôle pédagogique du tout nouveau « Port Center ».
Et dans le même mouvement pourquoi ne pas exposer dans cet Espace Graillot le meilleur des collections des associations « French Lines » et « Musée Maritime », voilà qui , avec le musée Malraux redonnerait de l’animation au quai de Southampton sur l’emplacement de l’anse des pilotes du début du XXeme siècle.
le trafic pétrole est très lucratif pour le GPMH - sa baisse se traduit par d’importantes difficultés financières pour le GPMH…. cela ne pourra pas durer