Ryanair ouvrira en avril 2015 une liaison saisonnière bi-hebdomadaire entre Deauville et Londres. Objectif affiché par la compagnie irlandaise : 18 000 passagers par an.
Les responsables de Ryanair jugent prometteur l’aéroport de Deauville dont la zone de chalandise serait de 1,8 million d’habitants dont 1 million de personnes situées à moins de 45 minutes.
La décision de Ryanair est saluée par N Mayer-Rossignol président de la région Haute-Normandie et président du syndicat mixte de Deauville-Normandie.
Espérons que cette 1er ligne sera un succès et que ce succès incitera Ryanair a ouvrir d’autres lignes à partir de Deauville.
La venue de Ryanair renforce la position de Deauville dans le trop-plein d’aéroports normands.
Par cette implantation à Deauville, Ryanair participe au désenclavement de l’Estuaire de la Seine, de la Normandie tout en stimulant le secteur du tourisme.
Super !
N’oublions pas que des subventions ont été payées par la région pour faire venir Ryanair. Subventions de M. MAYER ROSSIGNOL n’a pas voulu révéler le montant, les qualifiant seulement de « raisonnables ». L’aéroport unique de Normandie accouche donc au forceps, à grands coups de subventions publiques, tout ça pour 2 vols saisonniers par semaine vers Londres… Dommage que Le Havre ait renoncé de son côté à subventionné la ligne Air France vers Lyon qui à raison de 2 vols par jour en correspondance rapide avec la France et l’Europe entière offrait nettement plus d’intérêt à l’économie locale.
La DSP Le Havre Lyon oblige à deux vols le samedi, deux vols à vide. Cette OSP était morte née.
Il est inconcevable que le président de la région de révèle pas le montant des subventions.
Toute cette affaire d’aéroport n’est que mauvaise politique, conduite par quelqu’un qui sort d’on ne sait où, et dénuée de bon sens économique. Cela tourne à la gabégie.
Et depuis quand l’argent des contribuables de Haute Normandie peut être dépensé en Basse Normandie, alors que la région rechigne à travailler avec la CODAH pour développer la LER par exemple ?
Pour finir, quand je lis que l’objectif de Ryanair est d’atteindre 18000 passagers, soit près de 85% de remplissage, j’ai le sentiment que cette compagnie s’est un peu moquée de nos élus dépensiers …
et les 600 000 € que donne la CODAH par an pour rien à Lavallin ? Lavallin qui n’a jamais rien réussi en France….
Je suis d’accord la politique normande, CODAH comprise, concernant l’aéroport est d’une inconséquence sidérante. Abandon de l’OSP AIR FRANCE au Havre sur la ligne de Lyon (qui n’obligeait pas à 2 vols le samedi mais 1 sachant qu’il est possible de faire des OSP sur les 5 jours ouvrés) en sorte que l’aéroport est désormais totalement déserté ce qui rend aujourd’hui sa perfusion quasi inutile (il y a heureusement qques jets d’affaires et qques très rares charters). Deauville qui n’a jamais attiré aucune compagnie régulière sauf à ce qu’on les paye (cher) pour venir ouvrir des vols saisonniers sans intérêt réel en termes d’aménagement du territoire. Caen qui plastronne avec ses… 3 lignes (dont un vrai faux charter vers la Corse baptisé low-cost) et ses 100.000 passagers ce qui reste minuscule, mais qui veut en plus rallonger sa piste à grands coups de millions d’argent public. Et toujours, pour ne rien faire, le même refrain : on va mutualiser (quoi ?) et mettre en place des synergies (lesquelles au fait ?) : les charters à Deauville, les lignes régulières à Caen.. et les mouettes au Havre ?
L’Etat ne vas plus faire d’OSP sauf pour les zones ultra-périphériques. Sur Deauville, Cityjet est venue sans aides aux démarrages, Aegans et sa liaison Deauville - Heraklion n’est pas subventionnée, par contre Ryanair a du venir avec son contrat habituel, no tax. La tentative d’Alain Le Vern en 2010 d’une politique de rapprochement n’a jamais fonctionné car les politiques n’en ont pas voulu et pourtant des exemple de complémentarités, il y en a d’autres, Rennes - Dinan.
lu dans ouest france et la lettre de Haute-Normandie :
La compagnie aérienne à bas coûts britannique FlyBe va proposer à partir de l’aéroport de Deauville-Normandie trois liaisons estivales vers Birmingham, Bournemouth et Exeter. Evelyne Faure directrice France de Flybe explique « La zone de chalandise est d’un million de clients à quarante minutes de l’aéroport, et 1 800 000, à une heure », elle espère un taux de remplissage supérieur à 75 % et n’exclut pas que les liaisons se poursuivent à l’automne.