Blog de Marc Migraine, adjoint au maire du Havre

Comment la municipalité anticipe un épisode neigeux ?
Dès qu’une alerte est déclenchée, les services traitent de manière préventive les 300 voies principales de circulation.

Quels sont les espaces déneigés en priorité ?
Il s’agit en premier lieu de rendre les principales artères au plus vite praticables et de les maintenir en état pour permettre aux transports en commun et aux automobilistes de circuler dans les meilleures conditions de sécurité possibles.
Les services techniques privilégient un réseau dit prioritaire qui intègre notamment les axes entre la ville haute et basse.
Les abords des services d’urgence, écoles, bâtiments municipaux et autres édifices publics sont aussi traités prioritairement.
Lorsque ces objectifs sont atteints les services se déploient en concentrant leurs efforts sur les rues potentiellement accidentogènes (rues en pente, plaques de verglas, lignes de bus, demandes ponctuelles justifiées…).

Quels sont les moyens mobilisés par l’opération viabilité hivernale ?
Les équipes de la Ville sont mobilisées de jour comme de nuit. Les effectifs évoluent en fonction de la situation. Près de 150 personnes de différents services se relaient en journée, une équipe d’astreinte composée de neuf personnes disposent de 5 véhicules pour agir la nuit : 4 sableurs dont 3 équipés de lames de déneigement (+ 1 véhicule de remplacement en cas de panne) ; 1 véhicule léger équipé d’un sableur pour faire les petites rues et les mini-souterrains.
Il permet de faire les interventions ponctuelles et rapides.

Quel est le nombre de rues traitées ?
Depuis le déclenchement du plan verglas le 6 janvier dernier, plus de 1 200 passages ont été effectués pour traiter les voies principales, soit plus de 1 000 kilomètres.

Quelle quantité de sel et de sable a été utilisée ?
Les opérations dites de « viabilité hivernale » ont pour le moment nécessité plus de 300 tonnes de sel et de sable.

Où est stocké le sel ?
Les services municipaux s’approvisionnent en sel au centre technique des Moteaux sur une zone de dépôt prévue à cet effet. Les habitants disposent de bacs qui sont mis en place dès le mois de novembre.

Quel est le principe du salage ?
L’action du salage ne dépend pas de la quantité de sel, il convient de maîtriser les dosages (20 g au m² en curatif / 10 g au m² en préventif). Le sel n’agit pas sur les routes sèches, il lui faut de l’eau. De plus, il ne fournit pas de chaleur en fondant ; il en prend au milieu environnant. Quand on sale, on fait baisser la température des routes.

Y a-t-il eu une pénurie de sel ?
La Ville n’a jamais été en rupture de stock. D’ailleurs 240 tonnes de sel vont arriver le 12 janvier. Dans les bacs mis à la disposition des habitants, il a pu arriver que certains soient vides 1 ou 2 jours.
En effet, les riverains se sont abondamment servis et compte tenu de la mobilisation des effectifs par ailleurs le réapprovisionnement a pu tarder.

Pourquoi le réseau de transport en commun a-t-il été fortement perturbé ?
Les bus sont dotés d’une traction arrière qui limite leur maniabilité dès que les rues sont glissantes.

Comment obtenir des informations sur les opérations de déneigement ?
Vous pouvez composer le 0800 35 10 11 (appel gratuit) pour savoir où en sont les opérations de salage et de sablage mais en aucun cas pour vous informer des itinéraires à prendre.

Dans quelle mesure les riverains sont concernés par les opérations de déneigement ?
Que votre habitation soit située dans une voie publique ou privée, que vous soyez propriétaire ou locataire de votre logement, vous êtes responsable de votre devant de porte (article n°1384 du Code civil repris dans l’arrêté municipal du 8 janvier 1901).
Pour vous aider à lutter contre la neige ou le verglas, la Ville met à votre disposition du sel ou du sable.

Quels sont les bons réflexes ?

• Utilisez de préférence les transports en commun dont les circuits sont déneigés en priorité.
• Portez des chaussures adaptées à la neige ou des crochets pour le verglas ; de nombreux accidents sont dus à une simple glissade.
• Pensez à rentrer votre véhicule dans le garage pour ne pas encombrer la rue.
• Facilitez le travail des agents municipaux en laissant passer les camions de déneigement. Vous circulerez beaucoup plus facilement sur une chaussée traitée.
• La neige ou le verglas affecte la bonne marche d’une agglomération, soyez patient et prévoyez des temps de trajet plus longs si vous avez nécessité absolue de vous déplacer.

De Juillet 2008 à Juillet 2009 le nombre de demandeurs d'emploi a augmenté de 29% (13 902 chômeurs). L'augmentation des jeunes de moins de 25 ans est de 30,7% (3 119).

A la fin du 2ème trimestre 2009, le taux de chômage atteint 11,4% sur la zone d'emploi du Havre (9,6% en decembre 2008), 10,2% en Haute-Normandie et de 9,1% en France Métropolitaine.

"Le scandale des portiques chinois du Havre" titre le journal Aujourd'hui en France ce samedi 26 decembre.

D'après Aujourd'hui en France "ces portiques en provenance de Chine, commandés il y a 4 ans, n'intéressent plus les différents professionnels du Port".

et ce journal poursuit en s'interrogeant sur .........."ce que vont devenir les 2 portiques chinois, qui se retrouvent donc actuellement en sommeil au terminal de l'Asie et qui ont quand même coûté la bagatelle de 12 millions d'euros.."

( image d'illustration issue du blog)

Est-ce-que ces 2 portiques vont vraiment rester sans acquereur ? (le GPMH n'ayant plus vocation à faire fonctionner ces portiques - Pour plus d'info sur le "dur" de la réforme portuaire cliquez ici (ces 2 portiques commandés mais sans acquereur étaient déjà signalés).

Merci de vos informations.

L'Europe étudie le transport du CO2 dans les zones industrialo-portuaires du Havre et de Rotterdam Piloté par l'Institut Français du Pétrole, le projet européen de recherche sur le transport du CO2 émis par les industriels vers des lieux de stockage sera lancé en janvier prochain. Il porte sur le captage, le transport et le stockage du CO2.
Les ports du Havre et de Rotterdam ont été choisis comme ''terrain d'expérimentation'' pour ce projet baptisé Cocate. Huit partenaires européens dont Le Havre Développement mènent ce projet qui bénéficie d'un budget de 4,5 m d'euros (dont 3 M financés par l'UE).

Du jamais vu dans les relations entre les deux grand ports de Seine Maritime !
En quelques semaines, trois pas en avant ont été effectués vers plus de coopération entre Le Havre et Rouen, qui rappelons-le, génèrent (avec le port de Paris) 40 000 emplois directs et un montant d'investissements stratégiques de 1,2 milliard d'€uros.

1. C'est d'abord le nouveau Conseil de coordination interportuaire de la Seine qui a été installé le 16 octobre 2009 par Dominique Bussereau, secrétaire d'Etat chargé des Transports. Objectif : harmoniser l'action des ports de Paris, Rouen et Le Havre en mutualisant certains services et en hiérarchisant les projets.
2. Première illustration : l'achat en commun (30 M€) d'une drague qui servira alternativement aux deux ports seino-marins.
3. Enfin, la desserte ferroviaire de proximité est désormais gérée au sein d'une équipe mixte Rouen- Le Havre.

Deux ports complémentaires plutôt que concurrents ? A suivre mais ces avancées représentent déjà une petite révolution culturelle dans le paysage local, et devraient permettre de se serrer les coudes face au projet de canal Seine-Nord...

Pour lire le billet sur la création du conseil de coordination interpotuaire de la Seine cliquez ici

A l'occasion de sa visite à Sandouville vendredi, le numéro 2 de Renault a confirmé le choix de Sandouville pour l'assemblage d'un véhicule utilitaire de type ''Trafic'' à partir du 1er semestre 2013.
Dans un entretien au Havre-Presse, il explique le choix de Sandouville : l'usine a été choisie pour ses performances qualité, sa proximité avec ''un réseau routier et maritime majeur'' et sa situation géographique.

Les syndicats se disent peu convaincus par les annonces : Pour la CGT ''L'utilitaire Renault ne représente que 80 000 utilitaires". Les syndicats de salariés et d'encadrement notent avec inquiétude l'absence d'annonces relatives aux remplacements des modèles haut de gamme. En effet le numéro 2 de Renault n'a pas annoncé de modèles susceptibles de remplacer la Laguna et l'Espace.

Mon opinion est partagée sur l'avenir de Sandouville :

D'un côté pessimisme :

• Aujourd'hui le site n'emploi plus que 3 600 salariés (contre 6000 il y a 10 ans).
• Conséquence du vieillissement ou des méventes des trois modèles assemblés sur les chaînes, Sandouville a connu de nombreuses périodes de chômage technique dont 2 semaines en octobre.
• La remplacante de la Vel Satis ne sera pas produite au Havre mais en Corée du Sud en association avec Samsung. (Le Figaro, 31 juillet 2009).
• Pas d'annonce de remplacement de la Laguna
• Carlos Ghosn avait promis l'hivers dernier à l'Assemblée nationale une gamme complète d'utilitaires, et non un seul véhicule comme annoncé vendredi dernier.

De l'autre optimisme :

• La visite du N°2 de Renault confirme la pérénnité du site de Sandouville et inscrire l'usine dans la construction de véhicules utilitaires est porteur étant donné que le secteur du fourgon est en croissance constante et que Renault est leader sur ce marché.
• la production de la nouvelle génération de l'Espace serait confiée au site normand et non à Douai selon Le Figaro du 31 juillet 2009. Il aurait été, certes, rassurant que cette information soit confirmée vendredi dernier.

En attendant l'assemblage du véhicule utilitaire prévue au 1er trimestre 2013, chômage partiel et "prêt de main d'oeuvre " à d'autres sites en France pour les salariés de Sandouville. Situation trés inconfortable.

La Fédération nationale des ports et docks CGT (FNPD- CGT) a lancé un appel à la grève du travail dans la nuit du jeudi 19 au vendredi 20 novembre (pour le beaujolais nouveau ; ça tombait bien).
La suppression de ce service de nuit fait suite à une rencontre avec le secrétaire d'Etat aux Transports, jugée infructueuse par le syndicat. La CGT réclame des ''réponses concrètes'' de l'Etat sur les questions d'activités portuaires, de l'emploi portuaire et sur les investissements. (pour plus de précision sur la réforme portuaire actuelle cliquez ici)

Les négociations buttent toujours sur le détachement des grutiers et du personnel de maintenance vers les opérateurs portuaires (600 agents sont concernés).
Le port du Havre connait des mouvements sociaux pour ce même motif depuis 2005 (voir billet de juillet 05) puisque cette réforme portuaire a été appliquée en avance dans Port 2000 (Port 2000 ayant ouvert en 2006).
Cinq années marquées par des grèves à répétition dont les dockers eux mêmes se souviennent, puisqu'au printemps 2008, elles leur ont coûté primes et heures supplémentaires...

Quand ces négociations interminables au Havre se termineront-elles ?

D'après plusieurs rumeurs sur les quais, trois échéances seraient possibles

• d'ici la fin de l'année : avec un éventuel constat d'échec et un rapport de force.
• en juin 2010 : à l'issue de l'aval donné par la commission d'évaluation sur la cession du matériel, le détachement des agents du port serait obligatoirement concommittant.
• au printemps 2011 : soit deux ans après l'adoption du plan stratégique (autre date butoir évoquée).

Qui dit mieux ?

Marc Migraine

En Belgique, sur le front du maritime, l'union fait la force et tous en profitent. Pour preuve, les prévisions de (bons) résultats des ports annoncés fin octobre par la Banque nationale de Belgique : du mieux en matière d'emploi direct (+ 0,9%) mais aussi en terme de valeur ajoutée, malgré la régression de l'économie mondiale. Selon le Llyod (édition du 23 octobre 2009), ces résultats seraient largement attribuables "aux excellentes prestations du cluster maritime" (*) qui représente une valeur ajoutée directe de 4,87 mia.d'€ (+22%) et près de 40 000 équivalent temps plein.

Qu'en est-il en France en général, et en Normandie en particulier ?

Le cluster maritime créé par l’Institut Français de la Mer n'a pas l'efficacité du cluster belge mais ne reste pas les bras croisés. Sans doute la réforme portuaire, l'une des premières entreprise par le gouvernement Sakozy, est-elle notamment le fruit de travaux engagés par les membres du cluster qui, à l'occasion de la campagne électorale, n'avaient pas manqué d'interroger les candidtats sur la nécessité d'engager des réformes. Je me souviens avoir été interrogé par des membres havrais de ce cluster au moment de la campagne législative de 2007 où j'étais candidat.

En Normandie, l'on peut aussi se réjouir de la récente création du tout premier Conseil de coordination interportuaire installé fin octobre par Dominique Bussereau sur l'axe Seine et réunissant les ports de Paris, Rouen et Le Havre. "Nous allons faire travailler les ports ensemble et mettre en commun ce qui peut l'être" a déclaré le secrétaire d'Etat aux Transports qui sait que ces trois ports forment un "ensemble portuaire cohérent parmi les plus importants d'Europe." Pas question de fusion. Rien que des rapprochements concrets tels que la mutualisation de moyens techniques, informatiques et administratifs ainsi qu'une harmonisation des politiques commerciales, pour parler d'une seule voix face à la concurrence.

Le cluster maritime, le nouveau Conseil de coordination inteportuaire sont de bons atouts pour "le fait maritime français" qui, à lui seul, représente 317.500 emplois directs, 2 % du PNB, et des entreprises qui sont parmi les toutes premières mondiales dans une dizaine de métiers différents... Pour peu que tous tirent dans le même sens.

(*) groupe d'influence rassemblant des entreprises et fédérations professionnelles du monde maritime, dont la mission est de développer des synergies entre les secteurs d'activité liés à la mer.

Selon Mer et Marine : A fin septembre 2009, le bilan du Port du Havre serait le suivant :

• Trafic total du port du Havre s'établit à 55,4 millions de tonnes (et non d'euros !) (chiffres provisoires).
• Trafic des vracs liquides est en léger repli, à 34,3 Mt, par rapport à la même période de 2008.
• Les Vracs solides s'établissent à 3 M de tonnes, toutes les catégories sont affectées par un repli.
• Le trafic conteneurs s'établit à 16,3 MT (1,65 million de conteneurs EVP) sur les 9 premiers mois de l'année (18 Mt sur la même période 2008).