Blog de Marc Migraine, adjoint au maire du Havre

La presse havraise révèle une décision de la Direction Générale de la Concurrence rendue publique le jeudi 15 avril :
Plusieurs sociétés de manutention - Terminal Porte Océane, Générale de Manutention Portuaire, Terminaux de Normandie -MSC - sont sanctionnées par l'Autorité de la Concurrence pour des ententes illégales autour de l'exploitation des quais de Port 2000.
L'Autorité a également sanctionné Perrigault SA et TPO ''pour avoir limité la concurrence entre manutentionnaires au détriment des armateurs''.
Le port du Havre organisateur des réunions entre opérateurs n'est pas sanctionné.

Il existe beaucoup de questions ubuesques autour de cette condamnation :

" L'avenir des grands ports se joue aussi à terre " déclarait Nicolas Sarkozy le 16 juillet 2009 lors de sa visite au Havre.
Comment le port du Havre joue-t-il sa carte sur ce dossier ? Comment assure-t-il un acheminement fluide des marchandises de et vers Le Havre, autrement que par la route ?

Quelques éléments de réponse :

"Notre obstination a payé après 15 ans de rapports". Tout est dit dans ces propos du rapporteur Alain Pichon qui, le 9 février 2010, présentait le rapport annuel de la Cour des Comptes, en remplacement de Philippe Seguin, décédé.
Dans ses rapports, la Cour préconisait en effet de longue date une réforme des ports maritimes.
Quinze ans plus tard, elle estime avoir obtenu partiellement satisfaction sur le mode de gouvernance mis en place, ainsi que sur les choix stratégiques qui se font désormais port par port, avec l'idée d'une coopération par façade, tout en séparant l'activité privée des compétences publiques.

Concernant l'exploitation des terminaux, elle se félicite également de la modernisation engagée, qu'elle recommandait vivement. Si l'ensemble est donc jugé satisfaisant, rien n'est pourtant acquis : "nous retournerons sur le terrain pour voir ce qu'il s'y passe" a déclaré le rapporteur qui, en outre, n'a pas caché l'importance d'autres chantiers d'envergure : une meilleure intégration des ports dans les réseaux de transports terrestres et une révision de la fiscalité portuaire.

Pour lire le résumé du rapport public de la cour des comptes publié en 2006 et intitulé " les ports français face aux mutations du transport maritime : L'urgence de l'action" cliquez ici. Ce rapport apporte plein d'informations qui restent d'actualité.

Le Syndicat CGT représentant le personnel du GPMH et les dockers a quitté la semaine dernière la table des négociations avec la direction du GMPH, il durcit le ton en appelant à deux grèves nocturnes cette semaine : les nuits de mardi à mercredi et de mercredi à jeudi.
La question de la ''réinternalisation'' de certaines missions est notamment posée, le syndicat estimant que toutes les garanties de pérennité sur les moyens ne sont pas données. La direction du GPMH évoque un accord local plus avantageux que l'accord cadre national.

de leur côté la CCT, la CFE-CGC et la CFDT appellent, ce soir, à un mouvement de grève nationale "aux heures habituelles de leurs relèves" les Officiers et Marins des entreprises de remorquage portuaire opérant dans les ports français à compter du 16 mars 2010 (et à partir du 15 mars au Havre).

Parallèlement le journal les échos indique, aujourd'hui, dans un dossier consacré à notre région, le poids de l'activité portuaire dans l'économie de la Haute-Normandie : "avant que la crise ne frappe durement, la Haute-Normandie était parvenue à réduire son taux de chômage grâce notamment à sa filière maritime dopée par Port-2000 au Havre. ........
Véritable atout pour la région, la mise en place de Port 2000 a valorisé la filière maritime du Havre amenant une progression forte de l'emploi + 11,6% entre 2000 et 2006....

NB : Selon la presse havraise du 13/03, la CGT a annoncé au conseil de surveillance du port une grève reconductible à compter du vendredi 19 mars, 6 heures. Les personnels du port et les dockers des entreprises de manutention sont concernés par cet appel.

NB : selon la presse havraise du 19/03, Le syndicat CGT a levé hier son préavis pour la grève prévue sur le port du Havre à partir de ce matin 6 heures. Le syndicat attend la suite des discussions sur la mise en oeuvre de la réforme portuaire, discussions en cours avec les responsables de la direction du port.

Le 25 fevrier, les salariés de Total ont voté à une large majorité la fin de la grève (qui aura duré 7 jours) dans toutes les raffineries. Ils ont entendu la Direction qui s'est engagée à ne fermer aucun site d'ici 5 ans (à l'exception de Dunkerque).
Seule la raffinerie de Dunkerque maintient le mouvement, son sort sera en effet scellé lors du Comité central d'entreprise le 8 mars, faisant dire aux syndicats que la grève n'est pas stoppée mais suspendue.
Le ministère de l'Energie a pour sa part annoncé une table ronde sur le raffinage en avril prochain.

Ce qu'il faut retenir de ce conflit

- la capacité de la CGT à paralyser l'ensemble des raffineries Total et à transformer un conflit social en enjeu politique, à quelques semaines des élections régionales.

- le difficile exercice de style du gouvernement autour des raffineries. D'un côté, parlant environnement, il encourage les Français à réduire leur consommation d'essence et impose aux pétroliers des mesures anti-carbonne. De l'autre, usant d'un discours social, il somme la Direction de Total de maintenir ses raffineries...

Suite le 8 mars, autour du site de Dunkerque.

La raffinerie Total de Gonfreville l'Orcher - 1 260 salariés, le plus important des six sites français - affiche sa solidarité avec Dunkerque : 20 unités sont arrêtées et 18 fonctionnent en "débit minimum" de sécurité, les travaux de construction et de maintenance sont stoppés et les expéditions ne sont plus assurées.
Selon la fédération chimie de la CGT, le mouvement pourrait même s'étendre mardi aux deux raffineries d'Exxon Mobil (Port-Jérôme-Gravenchon et Fos-sur-Mer). Les négociations ultra-tendues n'ont en effet pas donné satisfaction et les propos de Christian Estrosi, ministre de l'Industrie, n'ont pas rassuré.
Nicolas Sarkozy a discrètement reçu ce lundi le président du conseil d'administration du groupe, Thierry Desmarest, mais rien n'a filtré de l'entretien.

Côté Direction de Total, l'entreprise s'est engagée à ne fermer aucune raffinerie en France et à ne procéder à aucun licenciement sur le site des Flandres et ce, malgré la crise européenne que connait le raffinage en raison la surcapacité de la production par rapport à la demande.
La Direction vient par ailleurs d'annoncer sa volonté d'avancer au 8 mars le comité central d'entreprise consacré à la raffinerie des Flandres. Cette annonce a été qualifiée d'"avancée" par la CFDT qui a appelé les salariés à suspendre le mouvement, sans effet pour l'heure.

Côté syndicats grévistes, on s'inquiète des risques de fermeture du site de Dunkerque, mais aussi des délocalisations des activités de raffinage "vers les pays moins regardants sur le plan social et environnemental" ; pour preuve, la construction par le groupe Total d'une très grosse raffinerie en Arabie Saoudite (dont les produits finis sont destinés à l'Europe) et d'un dépot pétrolier à Fos-sur-Mer pour accueillir les produits ainsi fabriqués à l'étranger.

Côté approvisionnement en carburant, Lundi après-midi, les salariés ont voté en assemblée générale la poursuite de la grève illimitée et les syndicats n'écartent pas la possibilité d'une pénurie de carburant en France. La Direction de Total a assuré quant à elle que si des stations-service du groupe peuvent manquer de certains "produits", des réapprovisionnements se font au fur et à mesure des commandes.

Mauvaise année 2009 pour le port du Havre, qui, avec Rotterdam, semblent pourtant limiter la casse, notamment par rapport à Anvers.

Quelques chiffres

Ce qu'il faut retenir...

Ce soir au débat sur le prolongement du grand canal, Le Port du Havre confirme l'importance du prolongement du grand canal dans sa stratégie et définit son calendrier :

• Chantier multimodal livré en 2012 et (pour plus d'info. sur le chantier multimodal cliquez ici)
• Prolongement du grand canal livré en 2013-2014.

Les associations écologiques ont maintenu leur opposition au prolongement du grand canal et leur point de vue sur le débat où elles considèrent ne pas se battre à armes égales avec le Port. Celui-ci ayant beaucoup plus de capacités d'études.

Polémique sur les terminaux.... depuis déjà quelques mois les camions attendent des heures devant les terminaux de port 2000.
Avec la grève et les intempéries (entre 3 et 13 heures d’attente) de mi-janvier le ton est monté entre les chauffeurs de poids lourds et les dockers.

Pb d'organisation entre les opérateurs de terminaux, les sociétés de transport routier, le GPMH ?, les transitaires ?

Avez-vous des précisions à apporter ?

Merci,