• Comment se fait-il qu'un service de l'Etat (Direction de la concurrence) sanctionne un autre service de l'Etat (GPMH) ?
    En effet l'attribution des terminaux sur Port 2000 s'est faite selon un partenariat entre un opérateur local de manutention et un grand armateur international.
    Ce partenariat a été piloté par le Grand Port Maritime du Havre ( pour plus d'info sur l'organisation des terminaux de port 2000 cliquez ici.).

    Ainsi les bateaux des Armateurs sont "fléchés" vers le terminal correspondant sans que la concurrence puisse s'excercer entre ces terminaux vis à vis des armateurs. C'est, si j'ai bien compris, ce que la Direction générale de la concurrence sanctionne.
    En effet dans sa décision l'autorité de concurrence met en cause le mode d'attribution pratiqué par le GPMH reprochant aux entreprises de "s'être coordonnées..........afin de se partager des postes à quai en construction dans le cadre de l'extension en cours de la capacité du Port du Havre."

  • Pourquoi AP Moller Maersk (APMM : filiale de Maersk) a-t-il déposé une requête auprès de la Direction de la Concurrence alors que Maersk est "parti prenant dans la combine" puisqu'un partenariat lie APMM avec Terminaux de Normandie pour l'exploitation de TPO (Terminal Porte Océane). D'ailleurs TPO se trouve lui-même sanctionné.

  • L'autorité de concurrence a-t-elle toute sa tête ? En effet la Direction Générale de la concurrence reconnait que le GPMH est "à l'origine du comportement anti-concurrentiel des entreprises sanctionnés" mais ne sanctionne pas le Port du Havre car "l'attribution des autorisations des quais est une activité indissociable de sa mission de gestion du domaine public".

Beaucoup de zones d'ombre qui demande vos éclaircissements - merci d'avance.