Pourquoi le stationnement suscite une opposition si vive dans notre ville ?

Je pense que cela remonte à la période précédant 1995 où la ville se distinguait par des indicateurs trés négatifs :

  • Taux de chômage à 19,5 %
  • Port claque-muré dans sa léthargie
  • Le Havre sous-équipé : pas de dock café, de dock océane, de centre coty, de rénovation urbaine, de réurbanisation des friches portuaires, de nouveau conservatoire de musique, de jardins suspendus etc...
  • Baisse vertigineuse de la démographie.

Le seul atout du Havre par rapport aux autres villes françaises était son stationnement facile et gratuit en surface.
Je me souviens trés bien avoir développé cet argument dans les années 80 face aux détracteurs de notre ville.
J'étais fier de la gratuité du stationnement. De cette fierté vis à vis du stationnement gratuit les havrais gardent un attachement nostalgique.
Aujourd'hui le dynamisme insufflé par la municipalité et par le boom du trafic maritime mondial (+10% / an pendant au moins les 10 dernières années) permet au Havre de rejoindre les autres villes françaises (même si le Havre aurait pu mieux profiter de l'augmentation des échanges maritimes mondiaux : voir Trafics conteneurs et parts de marché sur le range Nord du Havre à Hambourg entre 1990 et 2007. )
Ce rattrapage a ses avantages (nouveaux équipements publics, chômage à 8%, etc...) et ses inconvénients : le stationnement payant.

Pourquoi la mise en place du stationnement payant au Havre ?
Plusieurs raisons :

  • Accessibilité au commerce de proximité : La mairie a la charge de rendre accessible le commerce de proximité du centre-ville comme l'a dit Jean-Luc PINSON à la CCI du Havre, le mercredi 12 novembre, lors de sa conférence intitulée : comment dynamiser le commerce de proximité. Or il est apparu de réels problèmes pour se garer dans le centre-ville du Havre. Le stationnement payant permet le renouvellement des visiteurs dans le centre-ville et évite les voitures ventouses.

  • Contribution des non-havrais : Le stationnement payant permet aux habitants des communes alentours, de participer au financement de l'entretien de la voirie qu'ils utilisent, par exemple, en travaillant au Havre.

  • Contribution à l'Ecologie : La voiture est responsable d'1/3 des émissions de CO2 et d'une bonne partie de la pollution au Havre et dans le monde ; d'ailleurs le capteur d'air normand situé dans une rue passante du centre-ville du Havre est un des capteurs qui relève le plus de pollution sur l'agglomération. Une politique visant à réduire la circulation automobile est louable.

  • Meilleure utilisation des transports en commun. La collectivité finance 2/3 du coût des transports publics. C'est de la bonne gestion que d'encourager nos concitoyens à utiliser un service largement financé par la collectivité.

  • Les utilisateurs mis à contribution. Est-il normal que le piéton, le cycliste, l'usager des transports publics financent l'automobiliste. Il le fait déjà trés largement à travers ses impôts mais l'automobiliste ne doit-il pas participer un peu plus que les autres ?

  • Pourquoi pas le Havre ? Pourquoi Le Havre devrait-elle s'isoler d'une tendance (l'augmentation du stationnement payant) présente dans toutes les villes quelle que soit la couleur politique de leur municipalité.

Pourquoi cette nouvelle tarification ?

  • La difficulté à se garer se fait plus sentir aujourd'hui qu'il y a 10 ans, Ainsi les raisons évoquées ci-dessus sont plus vraies aujourd'hui qu'il y a 10 ans.
    L'élargissement de l'amplitude horaire jusqu'à 18h30 répond plus particuliérement au besoin d'accessibilité du commerce de proximité du centre-ville.
    En effet les commerçants ont souhaité cet élargissement car beaucoup de personnes habitant le centre ville rentraient de leur travail à 17h, et rendaient difficile la possibilité pour d'autres de venir faire leurs courses en ville.

  • Une meilleure utilisation des parking souterrains et aériens. Le tarif des parkings souterrains et aériens n'augmente pas et est inférieur au prix du stationnement en surface. On peut esperer mieux remplir les parking souterrains du Havre qui ne sont pas suffisamment utilisés (parking niemeyer par exemple). Là aussi c'est de la bonne gestion que d'inciter nos concitoyens à utiliser des équipements trés déficitaires et financés par la Mairie.

  • Une hausse qui peut cacher une baisse pour ceux qui étudieront attentivement les nouveaux tarifs :
    • Possibilité de stationner 30 ou 60 minutes en zone verte au même tarif que la zone orange.
    • Diminution du prix de l'abonnement résidant mensuel de 16 à 10 euros.
    • Carte prépayée vendue 30 euros au lieu de 40 euros fractionnable en quarts d'heure. (10 euros offerts = 8 heures de stationnement c'est-à-dire 32 quarts d'heure)
    • Parkings sous-terrains et aériens : première demi heure gratuite.
    • Le prix de l'abonnement parking sous-terrain et aérien est inchangé. (Le prix horaire du stationnement dans les parkings sous-terrains et aériens est inférieur aux parkings de surface).

  • Une tarification qui reste inférieure à celle pratiquée dans les autres villes de France :
Tarification de courte durée

Tarif Actuel
Tarif
proposé

ville de comparaison
DIJON
30 mn
0,50 €
0,60 €
0,50 €
1h
1 €
1,20 €
1,50 €
1h 30
1,70 €
2 €
2,50 €
2h
2,30€
2,80 €
3,50 €

 

Tarification de moyenne et longue durée
tarif
actuel
Tarif
proposé
Ville de comparaison
ROUEN
1/2 Journée
1 €
2 €
2,90 €
1 journée
2 €
4 €
5,80 €

J'espère que vous comprendrez ici les raisons qui motivent la municipalité à cette révision de la tarification que beaucoup d'entre vous considèrent injuste. Certains trouveront le moyen d'attenuer cette hausse en jouant sur les avantages des nouveaux tarifs.

Bon courage,