J'ai visité mardi 8 avril 2008 l'usine CITRON avec son directeur général, Bertrand SCHUTZ, j'ai découvert que le principe pollueur -payeur, grâce à l'action de l'Europe, s'organise sous la responsabilité du producteur.

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Cette réforme représente un enjeu majeur pour notre ville. Pour plus d'information sur cette réforme je publie, in extenso, cet article de fil-fax publié le 9 avril et qui résume bien les différentes éléments de la réforme.

Rappelons qu'au Havre, la réforme envisagée par le gouvernement devrait entraîner le passage dans le secteur privé de 500 salariés, un transfert sur lequel la Fédération nationale des ports et Docks (FNPD) CGT, appelle à des mouvements de grève comme cette semaine où les actions suivantes sont envisagées :

• suppressions des heures supplémentaires, des travaux exceptionnels,
• suppression du travail de nuit trois fois par semaine,
• arrêt de travail de 24 heures.

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Le ministère de l’Éducation Nationale a publié les indicateurs de résultats des lycées en France. Trois indicateurs par lycées sont retenus par les statisticiens :

• le taux de réussite au baccalauréat,
• les taux d’accès de la classe de seconde et de la classe de première au baccalauréat et
• le pourcentage de bacheliers parmi les sortants.

Un palmarès ou un classement des lycées à partir uniquement des résultats au Baccalauréat n’a aucun sens. En effet, d'autres études ont montré que les différences de réussite et d’accès au baccalauréat sont liées à l’origine sociale des élèves.

Par conséquent un lycée peut être bon et avoir des résultats moyens si la sociologie de ses élèves est modeste et inversement un lycée peut-être mauvais et avoir des résultats assez bon si la sociologie de ses élèves est favorable. Par conséquent il faut comparer les établissements en tenant compte de la sociologie de leurs élèves.

Les indicateurs des cinq dernières sessions du baccalauréat sont accessibles sur le site suivant :

Le secrétaire d'Etat aux transports Dominique Bussereau a donné son feu vert pour le regroupement sur 2 sites des 4 écoles nationales de la Marine marchande. Selon toute vraisemblance, les sites retenus seraient ceux du Havre et de Marseille. Les 2 sites ont, par ailleurs, la préférence des armateurs.

Les bretons sont furieux comme vous pourrez le constater dans cet article du Télégramme car les sites de Nantes et de Saint Malo seront fermés.
S'exprimant, à l'occasion du repas annuel de la fédération des armateurs, Dominique Bussereau a annoncé que la réforme des ports autonomes passera par une loi débattue avant l'été au parlement.

Le tronçon ferroviaire Motteville-Montérolier-Buchy sera mis en service demain. La ligne permet relier Port 2000 au Havre à l'Est de la France en contournant la région Ile de France. 52 millions d'euros ont été consacrés aux travaux réalisés par Réseau Ferré de France. Le chantier d'électrification de la ligne a fait l'objet de plusieurs recours judiciaires de la part des riverains et de la municipalité de Critot.

la ligne Motteville – Montérolier-Buchy rénovée permet aux convois en provenance ou à destination du Havre vers l’est et le nord de la France d’éviter le noeud ferroviaire de Rouen.

Totalement reconstruite, cette ligne de 35 km fait partie de l’axe est-ouest qui permet une desserte rapide et sécurisée sur le plan des délais entre le port du Havre et notamment Port 2000 et son hinterland de l’est de la France et de l’Europe centrale, en évitant la couronne parisienne ainsi que le passage par la gare de Rouen – Rive Droite qui est un véritable goulet d’étranglement. Les trains de marchandises circuleront entre le Havre et Metz, en passant par Amiens et Valenciennes, sur un itinéraire entièrement électrifié.
Pour accéder au précédent billet substanciel sur le sujet cliquez ici