Que le Havre produise beaucoup de CO2 : ça on s'en doutait mais que le Havre tente de positiver cet handicap ça c'est assez malin.

Lire la suite...

Le trafic ferroviaire est passé de 70.000 Evp fin 2006 à près de 100.000 fin 2007, soit une hausse de 40 %, liée à la multiplication de l'offre sur la place havraise par les opérateurs ferroviaires SNCF, Veolia Cargo, Eurocargo Rail (EWS) et les opérateurs de transport combiné Rail Link Europe, Naviland Cargo et Novatrans.

L'INSA Rouen ouvrira à la rentrée 2008 une antenne au Havre et une formation habilitée par le ministère de l'enseignement supérieur et de la recherche ''Génie civil et construction durable''.
Trente étudiants seront accueillis dès septembre dans les locaux de l'ISEL. L'INSA est autorisée à ouvrir une autre formation ''Maîtrise des risques et entreprises durables''.

Le cycle Euro-Asie de Sciences po qui a été créé au Havre en 2007 va être héberger dans les docks cafés en attendant la construction de son propre bâtiment que sciences po partagera avec l'INSA.

Cet immeuble (livraison fin 2012 - cout de 7 millions d'€) se situera dans le quartier des Docks sur un superbe emplacement placé à droite après le pont des Docks (au bout du bassin paul vatine) en allant vers le quartier st nicolas. Il se trouvera en face du bassin de l'Eure.

Commandé par les conseils régionaux de Haute et de Basse Normandie au cabinet Ineum Consulting, le récent rapport d'évaluation des effets d'une fusion des deux régions est rendu public.
Les impacts économiques du choix de la capitale d'un ensemble réunifié (Rouen ou Caen) sont notamment analysés :

• si la capitale retenue était Caen, Rouen perdrait 1 854 postes publics (services régionaux de l'Etat et de l'emploi public),
• si Rouen était retenu, Caen perdrait 1 721 postes.

Les présidents des deux régions souhaitent désormais une prise de position du gouvernement sur le dossier.