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Par Marc Migraine, mardi 11 septembre 2007 à 18:25 - Port et économie - #167 - rss

A fin août, le trafic cumulé du port du Havre s'établit à 52,8 millions de tonnes (avitaillement inclus). soit une hausse de 8,3%.
L'activité conteneurs reste très bien orientée, sur les huit premiers mois de l'année 17,4 Mt de tonnes ont été traités.
Les vracs solides progressent de 27,8%, à 3 Mt ; le trafic des vracs liquides reste stable à 30,9 Mt à fin août 2007.
Le trafic transmanche entre Le Havre, Portsmouth et Newhaven est en hausse : 262 000 passagers transportés entre janvier et août 2007 (+40,1% ).

d'autre part les travaux concernant les six nouveaux postes à quai de Port 2000 ont démarré et les installations devraient être livrées entre 2009 et 2010 avec un début d'exploitation en 2011 après la mise en place des équipements.

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Commentaires

1. Le mercredi 12 septembre 2007 à 07:29, par titus

Attention à trop d'optimisme : les réformes des régimes spéciaux ( marins ) et des ports autonomes pourrait entrainer des greves massives analogues à 2005 ! A bon entendeur .....

2. Le mercredi 12 septembre 2007 à 12:34, par titus

Attention à trop de triomphalisme en effet la reforme des retraites (marins) ainsi que le changement de statut des ports autonomes peuvent lacer des greves dignes de 92 et 95 et reduire à néant les efforts de ces 2 dernières années ! A bon entendeur ....

3. Le jeudi 13 septembre 2007 à 13:42, par geo

Tiens, les vieux fantômes du Havre se reveillent ! Vive les grèves comme ca le port va se casser la g*** et plus personne n'aura de boulot. Ahhh le jour ou la gauche visera un peut plus loin que le bout de son nez !
Visiblement la fin du paquebot France ne leur à pas suffit !

4. Le samedi 15 septembre 2007 à 23:33, par Jack Sparrow

,Les Marins surveillent de très près la réforme des régimes spéciaux, vous ne pensez tout de même pas que cela va se passer en douceur, si on doit faire grève on le fera, et dans tous les ports de Dunkerque à Marseille, Sako ne va pas nous la mettre aussi facilement,il n'a qu'a la mettre dans le fillon de son premier ministre!!!!!!!!!!

5. Le dimanche 16 septembre 2007 à 09:46, par Titus

Je doute fortement que sarko décide une réforme brutale si proche des municipales ! Il est bien plus malin que celà ! aussi tout le monde sait qu'une reforme est indispensable aussi d'après certains le récime des marins ne devrait pas etre tres concernée .... alors .

6. Le dimanche 16 septembre 2007 à 10:32, par Jack Sparrow

Voici la véritable réforme à faire sur les régimes spéciaux,(texte joint) et arrêtons de massacrer les Marins, hier les pavillons de complaisance, remplacement des marins français par des asiatiques, bradage de la Marine Marchande Française.Nous travaillons les week-end, les jours de fêtes, l'éloignement pour certains,travail de nuit sans compensation particulière,les heures sup non revalorisées, des AS ridicules(allocations spéciales pour travaux sales et dangeureux, collecteurs de balayage,)pénibilité de la profession, tous cela exige une retraite à 55 ans.

Que dire des retraites des militaires et autres gendarmes?

LE BILLET DE SAUVEGARDE RETRAITES

Bonne retraite Monsieur Chirac !
De tous les régimes spéciaux, le régime de retraites des élus mérite la palme.
Il accorde tous les avantages :
- des pensions aux petits oignons : après seulement un mandat,
les parlementaires peuvent toucher une retraite de 1 548 euros par mois, c'est-à-dire le montant de la
retraite moyenne perçue par les retraités du privé après une carrière complète (40 annuités)1.
- un rendement sans équivalent : l'élu cotise souvent double les premières années
de son mandat mais, une fois à la retraite, il perçoit 6 fois sa mise alors que, dans
le régime général des salariés du privé, le rapport est seulement de 1 ou de 1,5.
- un cumul illimité : en plus de sa retraite parlementaire, l'élu a la possibilité de
percevoir les retraites liées à sa profession ou aux autres mandats qu'il a exercés : retraite de maire,
retraite de conseiller général ou régional, retraite de fonctionnaire, etc...
Des pensions souvent également servies par des régimes spéciaux.
Summum des privilèges, les droits à la retraite du fonctionnaire élu au Parlement
continuent à courir comme si son traitement lui était effectivement payé. Arrivé à 60 ans,
il touche ainsi une retraite à taux plein !
Dans ces conditions, pas étonnant que la pension du nouveau retraité, Jacques Chirac,
crève les plafonds :
Président de la République : 5 250 euros
Député : 5 000 euros
Magistrat à la Cour des comptes : 3 500 euros
Maire de Paris, conseiller général de Corrèze : 5 000 euros
Plus de 18 000 euros auxquels il faut ajouter 12 000 euros au titre des indemnités perçues
en tant que membre de droit du Conseil Constitutionnel.
30 000 à 31 000 euros mensuels, c'est un peu plus que les 29 000 euros de Valéry Giscard d'Estaing...
Réforme des retraites : et si les élus montraient enfin l'exemple ?
PS : Je compte sur vous pour diffuser cette newsletter auprès du plus grand nombre.
C'est en diffusant l'information que nous pourrons faire avancer la transparence sur notre régime
retraite afin de gagner notre combat sur sa réforme en profondeur pour un système plus juste
et plus responsable.
___________________________
1 D'après le ministère de l'Emploi et de la cohésion sociale, le montant moyen de la pension
des retraités affiliés au régime général était, fin 2004, pour une carrière complète, de 1 871 euros
pour les hommes et de 1 131 euros pour les femmes.

****************************************
LE BILLET DE SAUVEGARDE RETRAITES
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Bonne retraite Monsieur Chirac !
De tous les régimes spéciaux, le régime de retraites des élus mérite la palme.
Il accorde tous les avantages :
- des pensions aux petits oignons : après seulement un mandat,
les parlementaires peuvent toucher une retraite de 1 548 euros par mois, c'est-à-dire le montant de la
retraite moyenne perçue par les retraités du privé après une carrière complète (40 annuités)1.
- un rendement sans équivalent : l'élu cotise souvent double les premières années
de son mandat mais, une fois à la retraite, il perçoit 6 fois sa mise alors que, dans
le régime général des salariés du privé, le rapport est seulement de 1 ou de 1,5.
- un cumul illimité : en plus de sa retraite parlementaire, l'élu a la possibilité de
percevoir les retraites liées à sa profession ou aux autres mandats qu'il a exercés : retraite de maire,
retraite de conseiller général ou régional, retraite de fonctionnaire, etc...
Des pensions souvent également servies par des régimes spéciaux.
Summum des privilèges, les droits à la retraite du fonctionnaire élu au Parlement
continuent à courir comme si son traitement lui était effectivement payé. Arrivé à 60 ans,
il touche ainsi une retraite à taux plein !
Dans ces conditions, pas étonnant que la pension du nouveau retraité, Jacques Chirac,
crève les plafonds :
Président de la République : 5 250 euros
Député : 5 000 euros
Magistrat à la Cour des comptes : 3 500 euros
Maire de Paris, conseiller général de Corrèze : 5 000 euros
Plus de 18 000 euros auxquels il faut ajouter 12 000 euros au titre des indemnités perçues
en tant que membre de droit du Conseil Constitutionnel.
30 000 à 31 000 euros mensuels, c'est un peu plus que les 29 000 euros de Valéry Giscard d'Estaing...
Réforme des retraites : et si les élus montraient enfin l'exemple ?
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1 D'après le ministère de l'Emploi et de la cohésion sociale, le montant moyen de la pension
des retraités affiliés au régime général était, fin 2004, pour une carrière complète, de 1 871 euros
pour les hommes et de 1 131 euros pour les femmes.

7. Le dimanche 16 septembre 2007 à 11:00, par Jack Sparrow

J'ai envoyé un message qui ne passe pas ?????

8. Le dimanche 16 septembre 2007 à 15:01, par PA LUTTE

Sarkozy veut reformer privatiser les ports...... Qu'il ne s'inquiète pas les grèves de mars sur le PAM ne sont qu'une introduction..... R'appeler vous des dégats à Strasbourg lors de l'eurogrève s'il le faut nous somme prèt à aller jusqu'à l'élysee ! Si segouvernemet indigne et illégitime nous attaque alors se serra la guerre bien pire qu'en 92 car nous ne lacherons rien

9. Le dimanche 16 septembre 2007 à 21:54, par dokers le havre

on est pret a tous pour notre metier rien ne pouras nous l'enlevais si il veulent nous le prendre il yauras du degat bien pire ka lepok 92 ou encore roterdam et strasbourg il savent kon est present a tou momen on y seras encore encore et encore

10. Le dimanche 16 septembre 2007 à 23:19, par Marc Migraine

Lu dans la presse havraise d'aujourd'hui pour alimenter le débat sur la retraite des marins :

"la retraite des marins du commerce, de la pêche et de la plaisance est possible dans certains cas dès 50 ans avec 25 ans d'annuités et à 52,5 ans avec 37,5 ans d'annuités(????). Si le marin est reconnu définitivement inapte à la navigation et réunit au moins 15 annuités, cette pension est servie à partir de la date de la reconnaissance de l'inaptitude à la navigation, sans condition d'âge. Elle est calculée sur la durée effective des services.

"Il s'agit du plus ancien des régimes spéciaux. Sa création remonte à Louis XIV, en 1670, quand une ordonnance royale institue un secours viager de 2 écus par mois auxanciens militaires, y compris lesmarins. A partir de cette date, les gens de mer sont progressivement dotés d'un statut social particulier, conservé lors de la généralisation en 1945 de la sécurité sociale. L'établissement dans sa forme actuelle date de 1953."

" Le nombre de pensionnés chez les marins atteint environ 75 000 personnes, pour environ 40 000 cotisants à l'heure actuelle.Cela concerne les marins embarqués sur les navires de commerce, de pêche et de plaisance et leurs ayant droit, les élèves de l'enseignement maritime, les marins pensionnés et leurs ayant droits".

11. Le lundi 17 septembre 2007 à 08:45, par Titus

Je suis d'accord avec toit message 6 aussi docker le havre je te r'appelle que si reforme des ports il y a elle nconcernerra pas les dockers , d'ailleur il est intéressant de noter que au havre la réforme est de fait déjà en cours lorsque l'on voit se qui se passe avec le détachement des portiqueurs . Salut

12. Le lundi 17 septembre 2007 à 15:37, par Jack Sparrow

Monsieur Migraine, pour alimenter ce débat, il y a chez le marin quatre types de retraites,1 la pension d’ancienneté, dès 50 ans si vous réunissez au moins 25 ans de services (la pension est plafonnée à 25 annuités), dès 52 ans et demi si vous réunissez 37 ans et 3 mois de services. 2 La pension proportionnelle dès 55 ans si vous réunissez au moins 15 ans de services. La jouissance de votre pension est reportée à l’âge de la cessation d’activité si vous accomplissez des services autres que la navigation validables sur la CRM. 3 la pension spéciale, après 55 ans et dès que vous bénéficiez d’une pension d’un autre régime légal ou réglementaire de sécurité sociale. Vous devez réunir des services validés d’une durée se situant entre 3 mois et moins de 15 ans de services. 4 La pension de retraite anticipée, si vous devenez définitivement inapte à la navigation et réunissez au moins 15 ans de services. Votre pension est servie par anticipation à partir de la date de reconnaissance de l’inaptitude. Elle est calculée sur la durée effective des services validés. J’ai commencé à travailler à 17 ans et je compte bien prendre cette retraite à 55, je ne pense pas que les Marins volent leur retraite à la communauté. En revanche tous ces sénateurs, députés, ministres et présidents donneurs de leçons et voleurs, ne se privent pas d’accumuler des avantages de toutes natures et de toutes les formes, la vrai réforme elle est à faire dans ces ministères, et non chez les marins.

13. Le lundi 17 septembre 2007 à 21:57, par Jack Sparrow

les messages ne passent pas !!!

14. Le lundi 17 septembre 2007 à 23:03, par Marc Migraine

en fait les messages passent bien mais certains sont arrêtés, à tord, par mon anti-spam. J'ai été envahi par des spam il y a qq mois. Par conséquent les messages peuvent parfois être bloqués, mais je les publie dès que possible. désolé pour la gène occasionnée. Marc Migraine

15. Le mardi 18 septembre 2007 à 06:51, par dudule

Nous Marins au Remorquage: Abeilles/Boluda somment prets à cesser immediatement le travail et ceux dans tous les ports Francais et pour une durée indeterminée pour sauvegarder notre régime de retraite.Je pense que les marins de SNRH /LDA feront de meme.
Les ports à Ferrys :Calais sernt aussi bloqués.Viveles marins

16. Le mardi 18 septembre 2007 à 07:10, par chris

Pour info: dans le journal Les Echos d'aujourd'hui, il y a un dossier complet sur les régimes spéciaux. Il y est bien indiqué que sur la centaine de régimes, seul une quarantaine sont déficitaires.
Quant aux retraites des marins, il n'y a qu'un déficit de 300 millions....cad rien. L'Etat ne s'engagera pas sur une réforme du régime des marins.
Bonne journée et bonne lecture,
chris.

17. Le mardi 18 septembre 2007 à 08:42, par Jack Sparrow

Les marins Français (Marine Marchande)finiront par disparaître, aujourd'hui il y a plus de retraités que d'actifs,les retraités mourront et les actifs seront remplacés par des membres de la CE. Idem pour la pêche, elle est va également disparaître, trop de charges,prix du GO,prix de vente du poisson ridicule au profit de la grande distribution,difficulté de recrutement, métier à haut risque financié (coût des bateaux).I l y a un total désengagemnt des pouvoirs publiques sur les métiers de la mer, aucun ministère, juste un secrétaire d'état aux ordres.La France a une façade maritime de 5000kms avec des ouvertures sur le nord, l'atlantique, et la méditerrannée, possède de grands port et il n'y a aucune politique d'état, aucune volonté de faire fonctionner cette Marine, qui a été longtemps la gloire de ce pays.Je crois que ce pays est tombé très bas, il ne se relèvera pas avant plusieurs générations.

18. Le mardi 18 septembre 2007 à 10:31, par Titus

Ce n'est pas dit numéro 17 regarde le retournement de situation sur le port cette année!

19. Le mardi 18 septembre 2007 à 12:39, par DUNES

quelqu'un pourrait il confirmer la cession de la SNRH à Louis Dreyfus Armement ?????Si c'etait confimé ce serait marrant:Les francais vendant aux espagnols et les hollandais vendant a des interets francais;du jamais vu et à rien y comprendre????

20. Le mercredi 19 septembre 2007 à 11:24, par Jack Sparrow

Intox pour la SNRH

21. Le mardi 25 septembre 2007 à 09:36, par zouzou

que pensée vous dela vente des abeilles au groupe boluda

22. Le mardi 25 septembre 2007 à 18:41, par dudule

on ne pense rien ;on attend de voir
passage a 3 certainement
modification du service possible
reconquete des clients probable les clients de boluda sont aussi clients snrh.
attendre les reactions des actionnaires boluda c'est a dire les banques espagnoles

23. Le mercredi 26 septembre 2007 à 07:41, par zouzou

quelle est le personnel qui sera suprimé un matelot ou graisseur un chef. il n'y a plus de chef sur les remorqueurs espognol dans certain port.

24. Le jeudi 27 septembre 2007 à 20:49, par Jack Sparrow

Pour 23, il n'y a aucun poste supprimé aux ABEILLES,c'est quatre à bord, cela ferait plaisir aux coccinelles un passage à trois. En attendant la réglementation française impose un Chef Mécanicien à bord.Même si les capitaux sont Espagnols, les ABEILLES navigue en France sous réglementation Française, idem pour la SNRH

25. Le jeudi 27 septembre 2007 à 22:48, par Lorelei

SNRH/LDA c'est en effet du pipeau, voir récent article du Lloyd. Je ne vois pas trop comment des remorqueurs de plus en plus puissants (pour s'adapter au gigantisme des dernieres constructions navales) pourraient tourner sans un chef méca digne de ce nom (= suffisamment breveté à bord). Les Abeilles ont sur le papier DEPUIS DES ANNEES des fiches à 3 mais jamais appliquées par peur de la contestation massive. Personnellement, ca m'étonnerait que Boluda vous laisse à 4 à terme et surtout en 24/48 mais au final, je le souhaite aux marins des Abeilles. Enfin dans cette affaire, Bourbon, qu'ils défendaient tous bec et ongle les a quand meme salement lâché. Selon moi sa politique affichée de bouter la SNRH hors du Havre, c'était pour calmer ses troupes en interne. Ca devait faire belle lurette qu'il avait compris que son monopole n'était plus défendable. En plus avec la présidentielle et son ami Jacquot en retraite, son verrou politique a sauté. Il a donc refilé le bébé à Boluda et aux espagnols de tirer leur épingle du jeu...

26. Le vendredi 28 septembre 2007 à 11:12, par dudule et ça continue

Mouvement de grève au remorquage de Sète pour contrer la venue d'un armement hollandais.

Les marins officiers et non officiers de la compagnie Sétoise de Remorquage et de Sauvetage prennent ce jour connaissance de la venue prochaine d'un nouvel armement de remorquage devant servir les installations Sea-line du port de Séte.

Cet armement bat pavillon hollandais.

Cet armement fait référence dans ses contrats d'engagements maritimes aux conventions collectives de la profession, mais le Code du Travail maritime (Art. 5 ) et le Code disciplinaire et Pénal de la Marine marchande (Art. 1) sont inapplicables à des marins français embarqués sous pavillon étranger.

Par ailleurs, il apparaît difficile de contraindre ce même armement à respecter les normes nationales en matière de sécurité des personnes, alors que ses navires ne pas détenteurs d'actes de francisation (immatriculation et décision minimale d'effectif non conforme à la réglementation française, etc.).

Nous estimons que l'autorisation d'exploitation qui pourrait être donnée à un armement battant pavillon étranger est de nature à créer une concurrence déloyale qui à court terme nuirait sans nul doute aux conditions de travail et de sécurité de tous les salariés du secteur.

De plus, il va sans dire que sans la possibilité et l'assurance d'un contrôle strict des conditions d'exploitations, sur un site aussi sensible que le poste de déchargement de produits pétroliers, les conséquences pourraient être désastreuses, voire catastrophiques.

Pour les motifs exposés, refusant catégoriquement de telles conditions d'exploitation sous un pavillon étranger, notre organisation syndicale dépose donc un prévis de grève à compter du vendredi 05 octobre 2007.

Compte tenu de l'aménagement du temps de travail et de l'organisation à bord des navires, ce mouvement de grève de durée illimitée débutera à la prise de service.

Cette grève concerne l'ensemble des personnels de la C.S.R.S. En outre, nous vous informons que durant le mouvement de grève, les remorqueurs resteront armés, il sera pris toutes les dispositions nécessaires pour répondre aux sollicitations du commandant de Port en matière de sécurité et de protection de l'environnement.

(Infos : Syndicat Force Ouvrière des Inscrits maritimes du Languedoc Roussillon)

27. Le vendredi 28 septembre 2007 à 12:41, par dudule

Ah si les marins et officiers des Abeilles (Le Havre) avaient fait de meme ;l'histoire du remorquage en France aurait sans aucun doute pris une autre direction .
les Hollandais + les Espagnols quand ils auront le monopole n'auront plus besoin de marins francais ;y compris ceux embarqués actuellement a la snrh

28. Le dimanche 30 septembre 2007 à 12:16, par Jack Sparrow

dudule, tu as tout à fait raison

29. Le lundi 1 octobre 2007 à 17:55, par Lorelei

N'y aurait-il sur terre que le pavillon français pour garantir des normes de sécurité digne de ce nom ? Pendant que vous redissertez sur l'avenir de la marine Marchande française, d'autres boites décrochent des marchés, restent dans la course, font vivre des personnes. Elles sont où les entreprises françaises sur tous ces secteurs (draguage, remorquage)?: elles sont hors jeu.
Y' at-il seulement une entrprise française qui a essayé de décrocher de façon sérieuse ce marché du sea-line à Sète ?
Même PORT 2000 ce sont les belges qui sont venus nous le creuser. Vous n'avez toujours pas compris ou se situait le combat.

30. Le lundi 1 octobre 2007 à 18:48, par dudule

quand il n'y aura plus de marins francais,les armements n'auront plus besoin de secrétaires:il ne te restera plus que le cours de la république ma pauvre fille !!!!!!

31. Le mercredi 3 octobre 2007 à 23:15, par Lorelei

A l'heure d'aujoud'hui, à lire tes commentaires pertinents et ta subtile réponse N° 30, j'ai une légère tendance à m'inquiéter d'avantage pour ton avenir que pour le mien. Sensiblerie féminine il va de soit...

32. Le jeudi 4 octobre 2007 à 08:04, par dudule

fais toi un peu de mauvais sang;moi je vois le bout du tunnel c a d la quille ,mais renseigne toi sur la santé financière de ton entreprise;ton boss est sur le point de donner les clés de ta boutique au syndic
qui procédera à la liquidation de ta boite !

33. Le jeudi 4 octobre 2007 à 21:02, par Jack Sparrow

dudule,avec LAURE, tu perds ton temps.

34. Le jeudi 4 octobre 2007 à 23:07, par lorelei

Mais c'est ce que je leur conseille de faire : repositionner leurs remorqueurs à Rotterdam ou ailleurs. Je n'attends que ça depuis des mois...

35. Le jeudi 4 octobre 2007 à 23:11, par Lorelei

Par ailleurs Dudule pourquoi est ce que tu te la joues positif sur ce blog alors que tu pleures sur celui de ton collègue PLM ?

36. Le samedi 6 octobre 2007 à 18:57, par DUNES 62

pour interlocutrice 35
Va à Rotterdam Tu seras payée avec une tasse de café noir et un coup de pied au cul!!!!
Les hollandais n'en ont absolument rien à foutre de ta tronche et ont déja leur personnel compétant sur place.
Comment se fait il que Chambon a recruté deux de vos capitaines ; si votre boite était si bien que ça ??

37. Le dimanche 7 octobre 2007 à 00:19, par Lorelei

Il y a déjà un très gros progrès : vous reconnaissez qu'il y a du personnel compétent à Rotterdam. Mais une fois n'est pas coutume, vous n'avez rien compris, je n'ai jamais demandé à aller là-bas. Si je perds mon boulot, je m'en remettrai, j'en chercherai et en trouverai un autre. Je disais donc que vu comme ils sont traités en France, en tant qu'investisseur étranger, je reprendrai à leur place mes remorqueurs et je les repositionnerai ailleurs, là où il y aura des gens pour les accueillir comme il se doit, une administration pour les soutenir, un environnement portuaire favorable. Au Havre ils sont depuis trop longtemps les dindons d'une mauvaise farce. Ils ont donné plus de 70 emplois à des français, éviter des retraits d'escale du port du Havre, sont sollicités de toute part par des clients, mais se font tirer dessus à boulets rouges. Genoeg is genoeg!
Côté départ de capitaines, qui vous dit que nous les subissons? Petit monde que le remorquage : or, on n'y a pas que des ennemis.

38. Le mardi 9 octobre 2007 à 09:35, par Le Début De La Fin

Bonjour à tous,

En préambule des informations que nos collègues des Abeilles LE HAVRE ne vont pas manquer de nous donner.

L'arrèté préfectoral définisant le nombre de remorqueurs necessaires pour assurer la sécurité du Port du Havre a été publié hier.

Ce document impose à chacun des deux opérateurs d'armer quatre remorqueurs en permanence.

Selon les termes des conventions collectives étendues des personnels navigants (officiers et marins) du remorquage portuaire, l'armement en permanence ne peut se faire que selon le mode "continu" défini par ces conventions.

Ce mode d'armement impose l'utilisation de quatre équipages par remorqueur exploité. C'est donc un minimum de 4X4 soit 16 officiers et marins par remorqueur qui est nécessaire pour satisfaire aux dispositions de l'arrèté préfectoral, soit 16 X 4 = 64 navigants pour les quatre remorqueurs imposés.

Or, dès hier, et au total mépris de ce qui précède, la SNRH, second opérateur de remorquage au Havre qui depuis le début, peine à employer les 64 navigants nécessaires, a fait travailler simultanément ses cinq remorqueurs alors qu'elle ne dispose pas des effectifs suffisants.

Dès que cette situation fut constatée, nos collègues des Abeilles LE HAVRE ont bruyamment manifesté hier soir leur opposition à l'exploitation hors des règles du cinquième remorqueur de la SNRH. Ce dernier est donc retourné à quai et les autorités portuaires auraient promis des "santions" pour aujourd'hui.

Dans l'attente de meilleures informations de la part de nos collègues havrais,

Meilleures salutations,

39. Le vendredi 12 octobre 2007 à 20:17, par boubou

j'espere que boluda va couler la snrh

40. Le samedi 13 octobre 2007 à 10:15, par zouzou

quelle sanction a eu la srnh

41. Le dimanche 14 octobre 2007 à 10:50, par Jack Sparrow

Aucune sanction comme d’habitude, il est évident qu’il y a une volonté de protection sur cette compagnie. Maintenant que nous avons des ex-employés SNRH au ABEILLES, nous en s’avons en peut plus sur les méthodes employées par cette compagnie contre son personnel (procès en cours) et les magouilles administratives orchestrée par sa direction. BOLUDA a des clients communs avec KOTUG, s’il veut voir cette concurrence disparaître, il pourra facilement récupérer les contrats. La puissance de la flotte ABEILLES va, d’ici quelques temps augmenter de façon significative, les clients seront mieux servis donc un facteur supplémentaire de récupération des contrats, nous arrivons en décembre, c’est l’époque où les contrats changent de mains. BOLUDA n’a pas envie de perdre de l’argent.

42. Le lundi 15 octobre 2007 à 14:09, par Pritt

Les clients du Havre ne laisseront pas se re-installer au Havre un monopole, qu'il s'appelle Bourbon ou Boluda.

43. Le mercredi 17 octobre 2007 à 15:25, par à Jack

Pas besoin d'ex pour te monter la tete ; les taupes en pied doivent largement te suffir.

44. Le mercredi 17 octobre 2007 à 17:31, par Zebullon

Charmants échanges de gentillesse....
Sans réellement faire avancer le schmilblick, au moins ça défoule !

45. Le jeudi 18 octobre 2007 à 21:35, par Jack Sparrow

Aux ABEILLES, on ne se montent pas la tête, nous appliquons simplement la réglementation en vigeur. Quand aux ex SNRH,ce sont des marins qui sont venus de leur plein grée.Nous sommes vigilants, et nous n'hésiterons pas à reproduire l'action de l'autre jour

46. Le dimanche 21 octobre 2007 à 19:17, par marin

pour le 45 es tu pres à faire greve pour soutenir les equipages de chez thomas en greve que plutot que de faire concurence et casser une entreprise française et des emplois bien français , je suis etonne de la part de boluda le havre d'aller travailler à rouen et d'accepter l'agrement juste pour casser une greve juste et legitime et de critiquer la venu de la snrh et de crier au loup et ou sont les syndicats?????????

47. Le dimanche 21 octobre 2007 à 19:18, par marin

bonjour a lorelei elle ne change pas depuis le dernier blog elle nous avez promis de ne plus rien dire bonsoir

48. Le dimanche 21 octobre 2007 à 23:08, par réforme

Tout à fait exact marin. Ce n'est pas la première fois que les abeilles du Havre vont sur Rouen faire le boulot quand Thomas est en grève alors qu'ils devraient logiquement les soutenir dans leur combat. Encore un bel exemple de la solidarité maritime et de la logique des actions syndicales !!!

49. Le mardi 23 octobre 2007 à 09:33, par Jack Sparrow

LES ABEILLES n’ont jamais fait le travail de THOMAS, lorsque ces derniers étaient en grèves, nous sommes intervenus, à la demande du port de Rouen, pour suppléer un manque de remorqueurs. Aujourd’hui, la situation est différente, le remorquage de Rouen est en grève, l’agrément de la SORMAR a été suspendu pour 72 heures, pour le motif que cette Sté ne veux pas respecter le cahier des charges, soit 15 bordées contre 12 actuellement, elle voudrait les diminuer à 10 (chômage assuré pour les marins). Si les ABEILLES devait avoir cet agrément,le cahier des charges serait respecté et les remorqueurs seraient armés par les marins de la SORMAR, et préserveraient ainsi leurs emplois. Voici un bel exemple de solidarité maritime.

50. Le mardi 23 octobre 2007 à 20:18, par SABOTAGE

Nous sommes arrivés à un tournant dans le remorquage portuaire:Concurence au Havre Abeilles/boluda contre SNRH
Les Abeilles ou du moins les directeurs qui restent pour l'instant ont profité de la greve des marins de SORMAR qui protestent contre leurs conditions de travails pour prendre une revanche sur Claude THOMAS qui les avait coiffé à Bordeaux il y a quelques années.Les usagers du port de ROUEN demandent un agréement pour les Abeilles contre SORMAR.
La logique le Port de DUNKERQUE va demander aux Belges de concurencer les Abeilles.
Saint Nazaire va demander aux Anglais de venir s'installer.
Brest a déja les militaires comme concurent.
Et MARSEILLE les Italiens viendront y concurencer BOLUDA.

TOUT CE PETIT MONDE Y TROUVERA SON COMPTE :DES TARIFS DE PLUS EN PLUS BAS;ET DES MARINS LOW COAST PAYE AU RMI EUROPEEN
MERCI LE LIBERALISME !!!!

51. Le mardi 23 octobre 2007 à 20:25, par un marin a la maison

bonjour tous le monde,y a t'il du nouveau sur la snrh c'est dernier temps?

52. Le mercredi 24 octobre 2007 à 08:40, par SABOTAGE

Il y a la concurence au Havre Les ABEILLES / SNRH.

A ROUEN Les marins de la SORMAR sont en grève pour un motif légitime.Le port de Rouen a appellé les Abeilles à la rescousse en leur délivrant un agréementqui satifait les dirigeants des Abeilles (Revanche de BORDEAUX sur Cl THOMAS) Les usagers de ROUEN demandent un agréement définitif afin de casser les tarifsdonc concurence les Abeilles /SORMAR

Si l'on suit la Logique :

Brest a déja ses concurents :les militaires

Dunkerque aura bientot de Belges

Saint Nazaire ;les Anglais

et Boluda Marseille ;des Italiens

TOUT CA POUR TIRER LES PRIX VERS LE BAS

ET AVEC DES MARINS DU TIERS MONDE EUROPEEN PAYE AVEC UNE SORTE DE R M I

MERCI LE LIBERALISME !!!!!!!

53. Le mercredi 24 octobre 2007 à 09:32, par pour un marin a la maison

A la SNRH ,on se fend la gueule,au moins aux abeilles ils comprennent ce qu'est la concurrence et n'hésitent pas à venir se frotter à nos amis de chez THOMAS.
GRANDE SOLIDARITE MARITIME !!!!!!

54. Le mercredi 24 octobre 2007 à 09:49, par pour 51

Pour 51, continuez à vous fende la gueule, vos jours sont comptés.

55. Le mercredi 24 octobre 2007 à 11:35, par pour un marin a la maison

Nos jours ne sont pas comptés
Les sanctions nous les attendons toujours;on sait que l'on ne les aura pas;nous sommes intouchables.En rigolant bien de votre poire ,nous faisons un max de boulot sous vos yeux pendant que vous cassz la baraque de nos amis rouennais alors que vous n'avez pas su vous défendre !

56. Le mercredi 24 octobre 2007 à 14:55, par !!!

marin à la maison, je pense qu'avec ta mentalité, tu peux rester chez toi

57. Le mercredi 24 octobre 2007 à 18:36, par marin

je pense que la snrh et boluda le havre on ouvert la porte à toutes les derives , snrh au havre et boluda à rouen: maintenant on ne pourra plus ce defendre par une greve , les ports vont profiter des exemples vu au dessus et retirer l'agrement au compagnies portuaires en greves , bravo dans peut de temps on va méme offrir la corde pour nous pendre il ne manque plus que les compagnies etrangeres , mais de l'autres coter on est là pour travailler donc je pense maintenant on doit s'adapter à la concurence et regarder les choses d'une autre façon, laquelle le temps le dira

58. Le samedi 27 octobre 2007 à 10:08, par C ESTMOI

POUR 55 espece d'abrutis on est allé bossé sur ROUEN avec l'accord des syndicats de chez thomas il est evident qu'ils preferent voir arriver les abeilles qu'une boite pirate (snrh)qui ne respecte rien d'ailleur come tu le dis vous etes intouchable meme avec le donneur de lecon sakozi A+ GROS CON

59. Le samedi 27 octobre 2007 à 10:48, par APAISEZ VOUS

eTRE POUR OU CONTRE THOMAS
ETRE POUR OU CONTRE SNRH
ETRE POUR OU CONTRE DOLUDA
ETRE POUR OU CONTRE LES ABEILES
ETRE POUR OU CONTRE BOURBON
ETRE POUR OU CONTRE CHAMBON
QU EST CE QU ILS ONT TOUS CES MARINS A SE MONTER LES UNS CONTRE LES AUTRES ????
EN FIN DE COMPTE 58 TON AMI SARKO AURA GAGNER ET SANS REFORMER LE REGIME DE RETRAITE DES MARINS PUISQUE L ESPECE EST EN VOIE DE DISPARITION ET CELA IRA ENCORE PLUS VITE SI TOUS LES MARINS SE MONTENT LES UNS CONTRE LES AUTRES AU LIEU DE SE DONNER LA MAIN ET DE DEFENDRE LE MEME BIFTECK

60. Le samedi 27 octobre 2007 à 11:21, par C ESTMOI

PLUS VITE LES ABEILLES SERONT A ROUEN MIEUX SE SERA POUR TOUS LE MONDE ET ARRETE DE PARLER DU PASSAGE A 3 IL NY A QUE LES BANDITS DE LA SNRH ET THOMAS QUI Y COMPTES EUX PLUS VITE ILS SERONT PARTIENT MIEUX SE SERA POUR TOUS LE MONDE

61. Le samedi 27 octobre 2007 à 11:28, par C ESTMOI

POUR 59 si tu as la recette je veux bien on a en face de nous des dirigeant mafieux qui ne pense qu'a faire de la casse sociale ce n'est pas de la concurence oui nos deux compagnie sont en guerre les syndicats abeilles sont vigilant et ne laisseront rien passer sinon c'est une mort annoncé de notre entreprise qui as tjs respecté les acquis sociaux et les partenaires sociaux je dirais meme qu'il y a un exemple a suivre.

62. Le samedi 27 octobre 2007 à 11:31, par C ESTMOI

JE PARLE EVIDEMENT DE LEURS DIRIGEANTS

63. Le samedi 27 octobre 2007 à 12:09, par APAISEZ VOUS

TU SAIS AUSSI BIEN QUE MOI LA SNRH A ETE VOULUE PAR TOUS LES ACTEURS DU PORT DU HAVRE ET QUE D UNE MANIERE OU D UNE AUTRE IL FAUDRA FAIRE AVEC.SI PAR BONHEUR ILS PARTAIENT D4AUTRES S EMPRESSERAIENT DE REPRENDRE LEURS PLACE ET CE N EST PAS DIT QU IL SERAIENT MEILLEURS QUE LA SNRH CE SERAIT PEUT ETRE PIRE EN MATIERE DE DEREGLEMENTATION .TU AS L EXEMPLE DES ROUTIERS.
POUR ROUEN LES MEMES PERSONNES AU NIVEAU DU STAFF ROUENNAIS VEULENT LA MEME CHOSE QU AU HAVRE
ET IL EST EVIDENT QUE TOUS LES PORTS FRANCAIS VONT SUIVRE COMME CELA SE PASSE DANS TOUS LES PORTS EUROPEENS
ET EN FIN DE COMPTES NOUS MARINS FRANCAIS N AURONT PLUS QUE NOS YEUX POUR PLEURER

64. Le samedi 27 octobre 2007 à 18:56, par boubou

si au havre la direction du port etait aussi ferme que celle de rouen cela fait longtemps que la snrh aurait perdu son agrement malheureusement nous avons affaire qu' a des rigolos qui ne font que du vent

65. Le samedi 27 octobre 2007 à 21:37, par C ESTMOI

A63 tu est un sage et tu as raison c'est tous le pays qui glisse .
JE PENSE AUX JEUNES ET POUR EUX CA VAT ETRE TRES DUR

66. Le dimanche 28 octobre 2007 à 09:53, par Cherchez l'erreur

Pourquoi tous les patrons des entreprises de remorquage francais cherchent ils à sauver leur pognon avant de se barrer ?
Réponse:l'avenir nous le dira !

67. Le dimanche 28 octobre 2007 à 10:02, par marin

bonjour, le 65 et 63 on raison , vu la moyenne d'age dans le remorquage on va disparaitre naturellement je pense que dans le grenelle de l'environnement on devrait ajouter le marin français en voit de disparition et on doit commencer à faire des prelevement d'adn pour preserver le marin (une boutade) et cmme dit 65 et les jeunes dans tout ça l'avenir est à eux,plus qua nous mais on a encore le droit de le defendre et le devoir de le faire et commencer à balayer devant nos portes et ce soutenir , boluda,snrh,thomas et les autres, quand vous voyez thalasa le tour du monde compagnie french et equipage international là on doit se poser des questions et commencer a se rendre indispensable en travaillant dans le meme sens entre marins et pas dans le sens des patrons ,car au lecture du blog on a l'air de s'inquieter plus de l'avenir du patron que de nous , donc servons nous des syndiquats et aussi des non syndiques et aussi des lois voilà avec des fautes mais aussi des idèes on devrait peut etre ecouter la base faire une reunion entre tous les naviguants , tous et ecouter car pour l'instant on se bouche les oreilles ferment les yeux et on repete la phrase " ouf ces mon voisins pas moi" à qui le tour la prochaine fois donc servez vous du blog de mm pour donner vos idées car tout le monde le lis , les syndicats et patrons peut etre le debut d'un avenir meilleurs pour les jeunes naviguants et enfants de naviguents qui voudraientt en faire leurs metiers

68. Le dimanche 28 octobre 2007 à 10:10, par marin

pour 58 "c'est moi" tu vois on ne sais rien pour rouen donc tu peus comprendre notre etonnement , là encore un manque de communication et les on dit on pris le dessus donc profiter pour créer un blog et expliquer à tous le monde le pourquoi de rouen , car aprés on peut se faire une idée et dans le bon sens (surtout eviter d'envoyer des voeux à la snrh quand les gens voulaient ce syndiques à la cgt en les insultants )

69. Le dimanche 28 octobre 2007 à 11:22, par Cherchez l'erreur

Nous assistons à notre lente agonie
Nous devrions nous rassembler afin de soutirer le max de pognon a nos patrons (ou ex )afin de nous dedommager correctement de nous lacher dans la nature sans avenir.

70. Le mardi 6 novembre 2007 à 08:26, par laure

votre billet aura reusi a faire reagir un grand nombre de persopnnes ;)

71. Le samedi 10 novembre 2007 à 17:23, par luca76

thomas est un fou il ne pense qua son vignoble

72. Le samedi 10 novembre 2007 à 17:30, par luca 76

nous avons signe un protocole de sortie de crise mais rien nest regle nous avons 3mois pour negocier.ce fou ne souhaitais pas que l on reprenne le boulot il voulait faire sauter la sormar des la semaine suivante puis faire une demande dagrement par une societe nomme "coros" au nom de son fils "encore plus fou" et proposer des contrats au ras des paquerettes commes a bordeaux qui est son laboratoire messieurs attention notre profession est en danger

73. Le dimanche 11 novembre 2007 à 20:50, par gégé

Soit disant que les Abeilles demandent un agreement pour ROUEN pour 3 ou 4 remorqueurs a compter du 1er Janvier.
Soit disant que la SNRH arrete son activitè le 1er Janvier.
Les Abeilles Embauchent et font construire d'autres remorqueurs
d'ou situation de monopole a nouveau au 1 er Janvier

74. Le lundi 12 novembre 2007 à 08:44, par à gégé

si ça pouvait etre vrai!,ce serait un joli cadeau de Noel.

75. Le lundi 12 novembre 2007 à 11:30, par luca76

pas faux gege

76. Le lundi 12 novembre 2007 à 13:38, par un marin de snrh

est ce vrai ce que vous dites sur la snrh.je nai pas entendu parlé de cela

77. Le mardi 13 novembre 2007 à 11:15, par pourquoi pas

oui pourquoi pas , demande a lorelei elle va te repondre , il n'y a pas de fumée sans feu , envoyer vos cv chez ld, thomas , ou boluda abeille ??????

78. Le mardi 13 novembre 2007 à 12:30, par Jack Sparrow

Le principe de la concurrence est de bouffer l'autre pour se trouver en position de monopole.

79. Le mardi 13 novembre 2007 à 19:30, par pourquoi pas

boluda abeille construit des tugs ,donc ils vont avoir des dispos, donc pourquoi pas à rouen !!!!!!! snrh a ouvert la guerre des ports et maintenant se sauve en laissant un bordel donc qui va en profite boluda vote1, LD vote2 ,ou chambond voté3 ou un ????

80. Le samedi 17 novembre 2007 à 12:26, par pas de bol

Jacquouille de old casting avait surement des interets a la SNRH.
Il comptait sur elle pour un passage a 3 generalisé.
Personne n'a reussi sur ce coup la,donc il a bazardé sa boutique aux espoingoins qui eux essayerons,c'est pas sur qu'ils y arrivent.
et du coup il se retire avec la SNRH qui reviendra en force des que l'environnement lui sera propice mais pas focement au havre
St Naz. Dunk!!!!

81. Le jeudi 22 novembre 2007 à 16:31, par Réforme

Je vois que les cervelles sont toujours bien échauffées mais qu'il en sort toujours les mêmes élucubrations fantasmagoriques...

82. Le vendredi 23 novembre 2007 à 10:00, par C ESTMOI

Allors vous avrez des commentaires sur la 5 coque snrh?
il vont pouvoir tricher plus les voyous avec la complicité des affmar
a mes collégues des abeilles pour nous cela va etre trés dur de se battre contre l'administration.

83. Le vendredi 23 novembre 2007 à 11:16, par Jack Sparrow

Pour la cinquième coque il va falloir l'armer,et pour cela il faut du personnel, cela coûte cher,très cher surtout quand la boite est en déficit.

84. Le vendredi 23 novembre 2007 à 13:56, par bdm

c'est tout bon pour la snrh.la boite grandit.bientot le sd gironde.cool.ça va embaucher

85. Le vendredi 23 novembre 2007 à 17:04, par Jack Sparrow

Avant d’embaucher, il serait bon de respecter les décisions d’effectifs notamment leur annexe III (engagements vis-à-vis de l’administration de l’armateur sur l’organisation du travail à bord de ses navires). Le décalage entre la déclaration officielle du nombre de marins inscrits sur le rôle d’équipage et la réalité opérationnelle. Le non respect des conventions collectives étendues du remorquage et ce malgré les observations effectuées à plusieurs reprises par l’inspection du travail maritime. L’usage courant, par la direction de la SNRH, de la dissimulation des heures de travail. Le harcèlement moral infligé aux délégués syndicaux de la SNRH preuve du refus à appliquer les lois du dialogue social. Le non respect des directives Européennes et des normes minimales de l’OIT en matière d’organisation du travail conventions collectives. Ce n’est pas moi qui l’écrit ce sont vos délégués syndicaux, quand allez vous prendre conscience que vous vous faites exploiter. N’hésitez pas à faire grève.

86. Le vendredi 23 novembre 2007 à 20:05, par pour sparrow et bdm

demande de la snrh pour un armenent des tug à 3 au affmar donc pour bdm tu peus attendre l'embauche et pour sparrow bon combat pour empecher une nouvelle atteinte sur l'organisation du travaille

87. Le mercredi 28 novembre 2007 à 17:26, par un marin

bjr.ya t il eu quelque chose a la snrh

88. Le mercredi 28 novembre 2007 à 17:30, par Jack Sparrow

c'est le silence RrrrffffffRrfffff

89. Le mercredi 28 novembre 2007 à 21:03, par AFFRANCHI

alors la snrh ont dort vous ne dormez pas encore assez a bord ?

90. Le samedi 1 décembre 2007 à 14:30, par CHTI MI

Les marins et officiers du Remorquage du port de Calais sont en grève pour protester contre la non embauche à l'issue de sa période d'essai d'une inscrite maritime capitaine 500 ums avec comme motif inaptitude a l'outil de travail(voith).Que va faire le grand syndicat abeillo boludéen pour soutenir une collègue d'une ex filiale des abeilles.Certainement proposer ses services à la CCI de Calais qui menace de faire appel à une autre Société de Remorquage:Concurrence Oblige.
C'est ce que l'on appelle la solidarité.
Ah oui J'avais oublié de signaler que cette femme avant de commander un remorqueur de chez Chambon avait eu le malheur d'avoir été embaucher à la SNRH ;les ennemis à tuer.

91. Le samedi 1 décembre 2007 à 18:30, par AFFRANCHI

pour 90 oui c'est probable mais sache que chez nous un 500 ums issue de l'équipage est parie sur les BAC de seine pour exploité son brevet
voila,les marins de la SNRH ne sont pas bien venu aux ABEILLES ils nous ont trops crachés dessus.
ALORS QU4ILS RESTENT DS LEURS BOITE DE MERDE!!!!!!!!!
yes

92. Le dimanche 2 décembre 2007 à 20:50, par boubou

la snrh, vous ne savez pas que la mutuelle est obligatoire et votre nourriture elle va etre payée quand . vos heures de travail ne sont meme pas respectées ? vraiment vous avez rien dans le crane pour accepter de vous faire arnaquer comme des gosses

93. Le mardi 4 décembre 2007 à 10:02, par poisson rouge

pour affranchi..
il est dommage q un 500 ne puisse pas pretendre a une place de capitaine chez les abeilles ! et doivent exploiter ailleur son brevet, alors que les remorqueurs ds abeilles sont dans ses cordes..
c est pur cela que la snrh embauche des 500 et a su les attirer meme si les salaires et conditions ne sont pas au top.
quand a ce que les marins snrh crachent sur les naviguants des abeilles, je pense que tu es mal renseigné.. ou alors comme d habitude certains s amusent a creer une zizanie ce qui est lamentable.. la porte nous est fermée aux abeilles certainement... et cela arrange bien, beaucoup de monde si tu vois ce que je veux dire.
enfin, ne mettons pas tous le monde dans le meme sac, et en ce qui me concerne j ai le meme respect pour mes collegues que pour les marins abeilles .

94. Le mardi 4 décembre 2007 à 12:04, par Coccinelle Rouge à Pois Noirs

Demain,c'est Boluda Maritima Corporation qui va diriger la Boutique,ils appliqueront ce qu'ils font en Espagne : l'equivalent d'un capacitaire à la passerelle ,un bon graisseur à la bécane et un polyvalent pour chacun 2000 € et si le tug sort des rades et chenaux ;ils embarqueront des brevetés. Et tout ceux qui ont des gros brevets style C2NM iront renforcer les états majors de la Surf .C'est ce qui s'appelle exploiter intelligemment les capacités de son personnel.
Salut !!!!!!!!

95. Le mardi 4 décembre 2007 à 14:32, par crash

Aux ch'tis de Calais : votre grève là, le jeu en vaut-il vraiment la chandelle ? Bercer un équipage de propos démagos c'est facile, réussir sa formation, beaucoup moins...accepter les échecs à repétition, on n'en parle même pas.
A bas les jusqu'aux boutistes qui se mettent tous seuls dans la merde puis attendent que les autres les y rejoignent...Alors par pitié Calais, tombez pas dans le panneau !!

96. Le mardi 4 décembre 2007 à 17:29, par AFFRANCHI

pour poisson rouge,je suis d'accord .
rien ne pourra se faire ds un tel procésus trés bien huilé par le port et la complicité des autorité compétente qui sont complétement pro SNRH et qui en veulent aux ABEILLES qui resecte le contrat de travail et les accord APERMA c'est quand meme paradoxal NON ?

97. Le mardi 4 décembre 2007 à 17:34, par avenir

les abeilles a rouen c'est pour quand ? la SNRH OU UNE AUTRE BOITE sur un autre site c'est pour quand?
LE METIER EST MORT POUR NOS JEUNES
mais d'autre corporation PASSERONTa la trappe?

98. Le mardi 4 décembre 2007 à 18:31, par Jack Sparrow

Si vous lisez le Marin de cette semaine, spécial Port du HAVRE,vous constaterez que la direction du Port est pro SNRH,pas un mot sur les ABEILLES,et les photos sont celles de la SNRH,mais ce n'est pas grave,les nouveaux gros tug ABEILLES arrivent bientôt, les contrats vont changer de mains.

99. Le mercredi 5 décembre 2007 à 18:16, par Lorelei

Cher Jack, si vous voulez vos remorqueurs en photo dans le Marin, il vous suffit d'appeler votre service marketing !! Si la SNRH est en photo page 2 du dossier du Havre, elle s'en est donnée les moyens. Pour info, cela s'appelle une publicité, et c'est payant...Et c'était exactement pareil dans l'édition de l'année dernière, même dossier, même page.

100. Le vendredi 7 décembre 2007 à 11:12, par marin

bonjour lorelei de retour ??? je vois que tu lis toujour le blog une question,tu soutiens les grevistes de la faim chez les naviguant snrh comme tu as soutenu votre directeurs ??? j'espere que oui et pour mr migraine allez vous les soutenirs aussi

101. Le vendredi 7 décembre 2007 à 12:40, par Lorelei

Hello marin, oui je lis toujours ce blog, occasion idéale de muscler mes zygomatiques. Aucun risque de soutenir de tels délégués, non élus et non représentatifs du personnel naviguant. Juste une remarque, puisque travailler à la SNRH est apparement pire que dans un camp du Goulag soviétique, qu'attendent-ils pour nous faire leur Prison Break ? Sans doute que quelqu'un veuille bien d'eux une fois le mur franchi...
Bref on n'est pas couché...

102. Le vendredi 7 décembre 2007 à 13:05, par ABOMINABLE

lorelei j'ai envie de te degueler dessus
A+

103. Le vendredi 7 décembre 2007 à 13:51, par Jack Sparrow

Lorelei tu n'est vraiment qu'une grosse tâche, je soutiens vos grèvistes, car ils sont courageux,ils luttent contre l'exploitation de votre boite pseudo libérale de merde que vous représentez toi et ton riteau entre autres.On ne vous a pas vu hier à FR3,commenter le reportage, vous êtiez planqué dans votre container, je pense.Pour votre info nos gros tug arrivent bientôt.Je vous rappelle que le port n'est pas commandé par la SNRH, cette nuit la SNRH a fait poireauter 3 navires à l'aval de FRANCOIS 1er, parce que ces messieurs n'étaient près pour le passage à l'aval; ils n'avaient qu'à repasser par l'intérieur, et ne pas retarder le trafic.Les rouges ne provoquent que bordel dans ce port, de plus, pendant les manoeuvres ils confondent whisky et écho, pas pratique pour les évitages.

104. Le vendredi 7 décembre 2007 à 14:00, par marin

rebonjour, lorelei bon on va pas toujour te taper dessus , on peut donner son idees sans insulte , alors pourquoi les delegues sont invites à votre CE si pas elu et pourquoi autant de plaintes , je suis chez boluda et je pense que l'on devrait aider les deux grevistes et vous bloquer , mais je crois que kotug a de meilleurs avocat que nous donc il nous reste que la maniere forte une idée comme une autres , maintenant les gens de boluda le havre devraient bouger car tous les infos que l'on reçoit sur snrh intox/infos on devrait pas vous laisser agir comme vous le faite donc pour sparrow la balle et dans votre camp , profiter du moment pour faire bouger les choses A+

105. Le vendredi 7 décembre 2007 à 14:02, par marin

et toujour pas dze commentaire de mr migraine marc je dirais meme jamais plus de commentaire sur l'affaire snrh, port du havre , boluda

106. Le vendredi 7 décembre 2007 à 15:37, par Jack Sparrow

Tu as raison marin, ils sont toujours là pour nous critiquer et nous taper dessus, mais quand c'est la SNRH qui est mise en cause, c'est le silence radio, voir les réactions après mon message 85, aucune réaction.Tu vas voir marin, il ne vont pas mouffeter après message.C'est une boite de pirates qui embauchent à coups de triques et font de la pression et du harcèlement sur les marins, qui n'osent pas bouger de peur des représailles.C'est une boite de cliche.

107. Le vendredi 7 décembre 2007 à 16:21, par Lorelei

Ce qui me fait sourire c'est que pour avoir voulu juste appeler mes collègues à la mise en place à la SNRH d'un collectif de défense des salariés comme contre-poids à des syndicats signataires de l'APERMA et férocement récalcitrants au projet de la SNRH, je suis poursuivie pénalement en justice pour diffamation et injure par ces 2 mêmes délégués syndicaux grévistes..... Mais là, le lynchage gratuit en ligne, les fausses déclarations dans la presse, les propos mensongers sur différents blogs, tout cela est NORMAL et il ne faut surtout pas s'en offusquer sous peine de poursuite. C'est le monde du travail en France en 2007.
Enfin, Marin, vous savez fort bien que si les délégués du personnel sont élus par les salariés, les délégués syndicaux ne le sont pas. Ils sont nommés par un syndicat puis font la pluie et le beau temps dans une société, même s'il ne représente personne d'autres qu'eux-mêmes. Leur présence n'est pas requise aux réunions des délégués du personnel, il n'y avait donc aucune raison que les DS concernés y assistent. Car même dans le cas d'une DUP, les réunions des DP sont dissociées des réunions du CE.
Pourquoi Marin ne demandez vous à venir à bord des remorqueurs de la SNRH voir comment cela se passe, de discuter avec les vrais marins qui font tourner cette société, de controler par vous mêmes comment ils remplissent leur feuille de pointage etc. Des marins au remorquage d'un autre port, plus courageux eux, sont venus et ont reconnu que ce n'était pas l'organisation qu'on leur avait dit.
Mais du Havre, non, personne ne vient voir de lui meme ce qui se passe réellement à la SNRH. On prefère écouter les détracteurs du projet et les rumeurs de quai.
Où sont vos délégués syndicaux des Abeilles/Boluda ? Pourquoi M. Peignart a déserté notre quai ? Pourquoi ne rencontre t'il pas nos délégués élus ?
Je me doute qu'il a du travail en interne depuis votre rachat par Boluda mais tout de même !!
Enfin, Mr. Migraine n'a pas à se positionner sur un dossier qui le dépasse autant que vous et moi. N'attendez pas une réponse au niveau local, surtout d'un politique, alors même qu'au plus haut niveau de l'état on est en train de se gratter la tête pour déméler le filet.
Sur ce bon WE.

108. Le vendredi 7 décembre 2007 à 19:46, par marin

jolie reponse au moins on voit ou le chien est amarré , pour une foios lorelei dit vrai pour les marins qui ont visiter un de leur tug , mais point de vu des accords vous ne les respectes pas il y a une photos d'une passerelle de snrh ou on voit votre responsable technique en manoeuvre , donc il remplace un naviguant peut etre que je me trompe , mais mr migraine put donnner un avis il a le droit et je pense le faire sinon à quoi serve les politiques

109. Le vendredi 7 décembre 2007 à 21:00, par Lorelei

Je dis TOUJOURS vrai ;)
Pour le fait que vous relatez, le marin en question était inscrit sur le rôle, aucune irrégularité en l'espèce, c'est controlâble auprès des AffMar. Avant de donner un avis sur ce dossier, il faut bien le connaître. M. Migraine ne peut ignorer la complexité du sujet et sa prudence toute politicienne doit le retenir de parler sans savoir. Dommage que d'autres n'aient pas la même retenue (ne vous vexez pas, je ne parle pas de vous Marin).

110. Le vendredi 7 décembre 2007 à 22:05, par wanadoo

salut a tous je voudrai faire une intervention concernant nos collegues off en greve de la faim contre leur patron renéga.
ET que je soutien je vous met en garde lorelei/riteau on ne laissera pas passer l'innacseptable

111. Le samedi 8 décembre 2007 à 09:43, par marin

a lorelei , les personnes qui ont visites le tug , on juste fait remarquer de beau navire mais quand la personne a explique les conditions de travailles autres son de cloche , sur les salaires et autres, je pense que vous etes comme tout le monde vous ne dite pas tout le temps la veritée et la je rejoins sparrow, sur beaucoup de chose et pour le chef m en question comment il peut gere la parti technique à terre et etre embarqué , donc double travaille est double salaire là j'ai un doute venant de snrh à moins a l'approche de noel vous faites des cadeaux , mais pour l'instant vous gagner toujours sur le papier grace au avoct de kotug mais le respet des regles et accord jamais vous les respectes donc je pense on doit relance la lutte contre snrh et kotug et aider les naviguant de snrh à avoir un salaire descent et le respet des personnes ,

112. Le samedi 8 décembre 2007 à 10:10, par Jack Sparrow

marin, nous avons changé d'avocat, les vents vont tourner!On ne peut avoir éternellement le vent en poupe.

113. Le samedi 8 décembre 2007 à 12:15, par CHTI MI

Pour Chambon Calais la femme 500 ums incapable de manoeuvrer un remorqueur calaisien est mutée a Dieppe ou elle saura c'est SUR ???? manoeuvrer des classiques des monovoiths et des doublevoiths ,ils vont bien rigoler les ptits gars de Chambon Dieppe.HI HI HI HI
Pour info cette NANA est la femme d'un captaine 500 de la SNRH qui est en greve de la fin.
pour AFFRANCHI qui crache sur la Nana et qui défend son mari.
les 500 ums n'empecheront pas le passage à 3.meme avec une greve de la fin accompagné d'un C1NM qui a fait toutes les boites de remorquage et qui a bouffé a tous les rateliers et qui si sa compétence etait reconnue aurait un job valorisant ailleurs.
Sous pretexte qu'en etant représantant syndical ,on peut en toutre impunite trafiquer les feuilles de pointage d'heures.

114. Le samedi 8 décembre 2007 à 13:45, par Lorelei

Oh Oh, intéressant, des langues se délient... Aurais-je un allié sur ce blog ?
Coté grève, officiellement c'est celle de la faim ;)..S'il y a un brevet bien loti à la SNRH, c'est bien le 500UMS. Où ailleurs sont-ils capitaines, payés + de 50 K€/an dès leur embauche à bosser en France sous régime ENIM avec 6 mois par an à la maison ? C'est ça l'indécence pour vous ?
Sur quels points n'ai je pas dit la vérité ? soyez précis au moins que je puisse me défendre.
Le chef technique a par ailleurs fait seulement un spot dans l'urgence pour palier à l'"indisponibilité" du chef méca/DS en grève de la faim.
Vous connaissez comme nous aux Abeilles la pénurie de chefs sur le marché du travail et ne seriez pas plus capables que nous d'en trouver un d'un simple claquement de doigts. Tout le monde le sait, AFFMAR compris. On en a trouvé un, dispo sous 3 jours, c'est déjà une belle performance. Comme quoi la grève des uns donne du boulot aux autres.

115. Le samedi 8 décembre 2007 à 13:48, par marin

pour chtimi tu dois pas etre de calais trop agressif car comment crache sur les syndicats et permettre l'embauche de 4 capitaines à la retraite dont un de dk , je pense les retraites à la maison et la place aux jeunes , donc la cpt 500 ums aurait du boulot , on ne peut pas critiquer des choses , ex employeur et collegue de travaille les abeilles et permettre à des retraités de travailler avant de montrer du doigt et critiquer reflechis , tu crois que tes delegues sont aux courant des tes @ je crois pas , le monde est petit tout ce sait on en reparlera A+

116. Le samedi 8 décembre 2007 à 14:04, par marin

pour lorelei, desole là vous montrer encore le non respect des personnes ,vous casser une greve en embarquent le chef tech sinon pas d'equipage complet ,remorqueur a quai,et aussi article du marin page 18 du 08/12/2007 qui nous ecrit un article pas tres flatteur pour vous snrh, il parle d'une greve de la faim en 2006 ? et d'une annulation du procedure de licenciment donc je veux bien que les marins de snrh travaillent , ils sont là je les respects mais qu'ils commencent à ce faire respectes par leur direction,je pense qu'ils ont une fierté donc ils ne peuvent tous accepter meme avec des promesses de mutuelle ou de contrat ne respectant rien

117. Le samedi 8 décembre 2007 à 15:23, par Jack Sparrow

Hé LORELEI revoie tes chiffres, si tu me payes 50K€/an ENIM avec 6 mois de congés j'arrive tout de suite, il faudra compter sur 27 ans d'ancienneté en plus.Pour info, on n'est pas payé en fonction du brevet mais en fonction de la fonction exercée à bord, un C1 est payé comme un C2, ou un côtier, ou un OT,ou un OM1, ou OM2, ou OM3.Vous essayer de tirer les salaires par le bas,mais vous oubliez que nous travaillons les nuits, les week end,les jours de fêtes,Noêl, jour de l'an etc...pour le même salaire, tu ne trouves pas cela indécent??? Si tu trouves que tu n'est pas assez payé à la SNRH, fait Capitaine ou Chef Mécanicien et vient te faire embaucher aux ABEILLES, nous avons besoin d'un balayeur pour l'atelier

118. Le samedi 8 décembre 2007 à 16:16, par Lorelei

Et bien si les conditions t'intéressent, envoie ton CV Jack. Personne ici n'a signé son contrat de travail un pistolet sur la tempe à ce que je sache. Enfin, je suis contente de mon salaire et pour info la mutuelle démarre au 01/01/08. Rome ne s'est pas construite en 1 jour. Si on avait moins de peaux de banane lancées sur notre route par des gens comme vous et de procès à gagner, ça ferait longtemps qu'on l'aurait notre mutuelle...

119. Le samedi 8 décembre 2007 à 16:58, par Lorelei

Au fait Marin, côté respect des personnes, pitié, pas de leçons !
Avant on faisait des choses soit disant illégales, maintenant on est irrespectueux des personnes. Il y a une nuance de taille !! Parceque tu crois que du respect pour moi les 2 DS en grève de la faim en ont eux? En plus on ne leur a rien demandé. Ils n'ont consulté personne, ils agissent sur leur propre initiative. Encore heureux que la boite peut se passer d'eux et s'organiser pour servir ses clients.

120. Le samedi 8 décembre 2007 à 18:09, par le dauphin

pour t'on info lorelei ns allons lancer une souscription national pour soutenir nos collégue en gréve de la faim.
CELA DOIT BIEN VOUS C

121. Le samedi 8 décembre 2007 à 18:10, par le dauphin

CONTRARIER

122. Le samedi 8 décembre 2007 à 20:24, par bravo

aux abeilles ce sont les equipages qui vont au charbon , les officiers travaillent et une fois le mouvement fini des equipages les officiers demandent le 1,8 c'est a dire le double que les equipages ont obtenus . la a la snrh se sont les officiers qui vont au charbon chapeau pour eux

123. Le dimanche 9 décembre 2007 à 11:53, par Gégé

Comme à la Snrh ,ils sont trop forts ;il faut les tuer un à un ;Un des délégués en grève de la faim est soutenu par les syndicats y compris ceux des abeilles ,cet individu avant d'etre capitaine 500 à la snrh était carreleur et alignait plus facilement les metres carres de carrelage que les metres de remorques. C'est ce qu'on appelle un opportuniste venu cassé le métier.....

124. Le lundi 10 décembre 2007 à 17:41, par le dauphin

salut jack sparoow est tu arrivé a bon port.

125. Le lundi 10 décembre 2007 à 17:48, par le dauphin

LA SOUSCRIPTION EST DE 20 euros par off soit 40euros pour nos collegues en greve de la fin.
Toujour le SILENCE radio de notre administration?SUR cette affaire.
A la snrh si vous voulez des meilleures conditions c'est maintenant qu'il faut bouger aprés il sera trop tard vous devez etre solidaire.

126. Le lundi 10 décembre 2007 à 19:53, par cc

c est la greve de la fin ou de la faim ?

127. Le lundi 10 décembre 2007 à 21:47, par réforme

des 2 peut-être....

128. Le mardi 11 décembre 2007 à 11:29, par wanadoo

coucou migraine tjrs pas de reaction de ta part voila ou mene le liberalisme et la concurence déloyale on ne vous entend pas les affaires maritimes non plus honteux et je ne parle pas de sarkosy je cite c'est mots" il faut discuter avec les partenaires sociaux"et pendant ce temps le port continue a engrange des millions d'euros il y auras d'autre casse sociale sur le port si nous ne reagissons pas toutes les corporations seront touché j'ai bien dites toutes!
et la reforme des ports elle en n'est ou? quelqun a t'il des infos?
C'estpeut etre la deuxieme partie du plan?
CELA FAIT BEAUCOUP DE QUESTIONS EN SUSPENS VOUS NE TROUVE PAS .
quest ce qu'on va prendre si on ne bouge pas notre cul.

129. Le mardi 11 décembre 2007 à 11:44, par cc

capitaine espagnol chez boluda ?
prochainement... et capitaine hollandais chez snrh certainement aussi..
attention ne vous trompez pas de combat !!

130. Le mardi 11 décembre 2007 à 12:12, par cc

et équipage à 3.
pour ce qu'ils foutent à bord ???

131. Le mardi 11 décembre 2007 à 18:56, par le dauphin

a marc migaine elus du havre vous etes vous deja posé la question des dechets accumulés sur les remorqueurs snrh (huiles eaux usées ext)la encore ts le monde ferme les yeux MARPOL CELA VOUS DIT QUELQUE CHOSE?
les organisations ecologistes eux connaissent mais peut etre qu'on leurs fait croire que tout est en regle ds se domaine s'il y en a qui lise se message je les invites a reagir sur le sujet mais pas a l'administration maritime qui cautionne les pratique snrh.

132. Le mardi 11 décembre 2007 à 19:59, par Lorelei

Mais oui Marc, que fait la SNRH de ses eaux de cale ?
Voila bien une question qui doit vous empecher de dormir...
Et bien la maudite SNRH les fait boire à la paille en guise d'apéro tous les soirs à ses esclaves de marins, pardon à ses galériens des temps modernes.
Nespresso, what else ?

133. Le mardi 11 décembre 2007 à 20:04, par Lorelei

A Dauphin : mais oui MARPOL on connait et vous savez aussi qu'on est sous contrat avec une société locale pour le pompage des eaux de cales. Je ne sais pas encore quel nouvel argument bidon vous cherchez de ce coté là...Mais au lieu de paraphraser l'intox de votre pape brestois, envoyez nous les écolos, on les recevra avec plaisir. Ils verront au passage qu'on trie même une partie de nos déchets.

134. Le mardi 11 décembre 2007 à 20:33, par à Dauphin

Dauphin reste calme, ça sert à rien de t'énerver sur ces nouveaux voyous du portuaire.
laisse la petite fille de l'ambassadeur battave se défouler aprés sa journée de travail,imagine-la devant sa fenetre avec en visu ce maudit camping-car occupé par 2 courageux qui osent dénoncer tous les agissements de la "maudite SNRH" (c'est elle qui le dit!!).
comprends bien qu'elle ait besoin de se venger sur le blog.

135. Le mardi 11 décembre 2007 à 23:14, par le dauphin

d'acord alors laisser la porte ouverte aux ecolos et aux élus vert du havre qu'ils compard avec le taitement abeilles se serai interessant de rendre public se genre d'enquete pour ma part je ne vois pas beaucoup de camions de pompage a savoir que la caisse a huile pollué entre 3 ET 5 METRE CUBE selon le navire est vidangé ts les mois parfois plus?

136. Le mardi 11 décembre 2007 à 23:19, par le dauphin

LES DAUPHINS N AIMENT PAS LA POLLUTION.
a propos des dechets pourquoi trier une partie des dechets?
AUX ABEILLES TOUS LES DECHETS SANS EXCEPTIONS SONT SELECTIONNER.

137. Le mercredi 12 décembre 2007 à 11:15, par Lorelei

Faux, je suis très zen car j'ai moi la conscience tranquille. On sait aussi tous qu'aux abeilles vous êtes exceptionnels, que vous vous faites tout mieux que tout le monde. Ce n'est pas nouveau...
Et pour le "maudit camping-car", cette fois, c'est vous qui le dites !
Au fait hier un de nos délégués grévistes est venu discretement dans nos locaux arracher du mur notre collectif de défense de salariés avec plus de 40 signatures originales. Quel courage en effet ! Beau respect de la liberté d'expression ! Et après on accusr la direction de baffouer le dialogue social ! Edifiant.
Enfin, pour l'heure, nous attendons tous que l'inspecteur du travail nous commente cette noble intervention...

138. Le mercredi 12 décembre 2007 à 11:26, par Bee Moovie

... "Et si on faisait un film de série X, un "Bee Moovie" avec une abeille ? ... Tout comme Bee Movie, les prochains
J'ai entendu parler d'un passaga à trois;c'est pour quand ?????
C'est peut etre au parlement europeén a Bruxelle uo à Strasbourg que tout les délégués doivent passer leur réveillon !!

139. Le mercredi 12 décembre 2007 à 16:16, par Bee Moovie

Droles d'abeilles

140. Le mercredi 12 décembre 2007 à 19:18, par pr bee moovie

désolé fini les bee maintenant boluda pourquoi pas un livre sur le forum

141. Le mercredi 12 décembre 2007 à 21:54, par Lorelei

A la SNRH, ca fait longtemps qu'on a renommé "les Abeilles" en "les Chorizos". Je crois que les pilotes sont à l'origine de notre sympathique surnom des "coccinelles" donc on peut espérer qu'ils vont vous trouvez quelquechose de plus "sexy"...

142. Le jeudi 13 décembre 2007 à 10:04, par boubou

aux abeilles on ne les appelle pas les coccinelles mais plutot les babibel ou les tampax (je parle de la snrh )

143. Le jeudi 13 décembre 2007 à 13:11, par Lorelei

C'est de bonne guerre et ça me fait rire !

144. Le jeudi 13 décembre 2007 à 15:13, par jean b

rien n' a changé sur ce blog,des gosses!!
vous étes tous des marins ,des péres de famille,
unissez vous pour lutter

145. Le jeudi 13 décembre 2007 à 19:09, par Lorelei

Oh c'est bon le père la morale...On a bien le droit de se marrer aussi 2 min quand même. Une pause dans ce monde de brutes, c'est le minimum syndical non ?

146. Le jeudi 13 décembre 2007 à 19:43, par jean b

tu es qui toi,une gratte papier,retourne à ton ménage et laisse les marins régler leurs problémes

147. Le jeudi 13 décembre 2007 à 22:38, par Lorelei

Le problème c'est qu'apparement vous en êtes incapables...et dis toi que sans gratte papier tu peux dire adieu à ta paye...

148. Le vendredi 14 décembre 2007 à 11:41, par boubou

ce n'est as parce que nous racontons quelles conneries qu'il faut nous prendre pour des gosses on a quand meme la tete sur les epaules et rigoler un peu ne fait de mal a personne ????????

149. Le vendredi 14 décembre 2007 à 12:53, par sylvaine

Quelques lorelaiades pour detendre l’atmosphere !!!

• penser comme vos syndicats (pantins de la direction)
• Bizarre dans votre liste des intervenants du port et votre état des grèves vous ne citez pas les dockers. Ils ont pourtant fait il n'y a pas si longtemps une jolie percée sur Strasbourg qui a laissé quelques beaux dégats dans son sillage, non ? Le conflit des grutiers/portiqueurs Port 2000 est vraiment enterré ?
• Leur activité est déficitaire et ne répond pas aux attentes des compagnies maritimes -enfin de certaines, et non des moindres !- en terme de prix et de qualité de service et elles s'en sont plaintes au port du Havre.
• on est libre il me semble de diner en ville en terrasse un soir mais pas de s'y faire alpaguer par de la viande saoule des Abeilles.
• Si les crânes d'oeuf pouvaient par ailleurs arreter leur commerages à 2 balles
• je pense être entouré de vrais marins (ils me font pas l'effet d'être des Playmobil en tout cas).
• L_____ le sait fort bien mais il aime bien faire semblant de ne pas comprendre pour que L----- lui fasse risette. A se demander qui est à la tête de ce port d'ailleurs
• On estime briller suffisament sans lui et à défaut d'avoir démarrer on a au moins le mérite de ne pas avoir lacher prise depuis des moi et des mois. On n'a pas l'arme de la grève et du chantage avec nous -contrairement à lui- donc il n' a aucun mérite à paraitre "brillant" à vos yeux dans de telles conditions. Il est en plus aider par la mauvaise foi et l'absence d'autorité des administrations
• je m'efforce malgré la pression, l'énervement et le sentiment d'injustice de ne jamais faire dans l'aggression ou la vulgarité, là où d'autres se laissent volontiers aller
• J'arrête là car ça fait un bail que j'ai compris qu'il était vain de discuster avec des porteurs d'oeuillères qui mangent sagement le foin qu'on leur donne sans se poser de questions
• Si vous gagnez cette bataille au final, vous n'aurez aucune gloire à en tirer. Ca sera le triomphe de la corruption, de l’injustice, de la sclérose d’un système politique entravé par le chantage des grèves et l’échéance des élections présidentielles. Encore l’intérêt général floué pour celui de quelques nantis.
• Enfin, je ne vois pas pourquoi votre message m'est personnellement destiné, à moins que vous ayez décidé de prendre la "secrétaire" (comme vous vous plaisez à me définir!) comme bouc-emissaire. Un peu facile comme proie non ? Car je suis comme tout le monde, je donne mon avis puisqu'une tribune m'est offerte, et je défends mon boulot.

150. Le vendredi 14 décembre 2007 à 15:54, par le dauphin

non ce sera l'apothéose contre la compromission de la snrh et de la meute qui l'accompagne port,administration,battave un joli cocktail malveillant!!!

151. Le vendredi 14 décembre 2007 à 19:14, par Lorelei

Merci Sylvaine pour ce best of.

152. Le vendredi 14 décembre 2007 à 22:36, par le dauphin

la viande saoul aux abeilles c'est mechant ecrit un livre ou fait un disque tu pourra le vendre aux festival des grandes charrues ils aiment les champs et les histoires de marin peut etre tu y rencontrera soldat louis alors tu pourra vomir sur les abeilles plus d'un siecle d'histoire ou de nombreuses familles ont prosperé je doute qu'avec la snrh tu fasse prosperé la tienne.

153. Le vendredi 14 décembre 2007 à 22:48, par le dauphin

mr migraine aller rendre visite aux marins en gréve de la faim vous etes un elus du peuple vous avez tjs pris position pour la snrh c'est votre devoir de vous deplacer pour vous rendre compte de la situation et d'écouter leurs arguments aprés vous pourrez donner un avis sur le fonctionnement de cette boite.

154. Le vendredi 14 décembre 2007 à 22:48, par le dauphin

mr migraine aller rendre visite aux marins en gréve de la faim vous etes un elus du peuple vous avez tjs pris position pour la snrh c'est votre devoir de vous deplacer pour vous rendre compte de la situation et d'écouter leurs arguments aprés vous pourrez donner un avis sur le fonctionnement de cette boite.

155. Le samedi 15 décembre 2007 à 09:53, par Jack Sparrow

Tu sais bien qu'un homme politique ne se met que sous la lumière des projecteurs.Quand ça l'arrange,une histoire merdeuse comme les grèvistes,cela ne va pas dans le sens d'une "carrière" politique, surtout venant d'une entreprise amie. C'est "la politique autrement".

156. Le samedi 15 décembre 2007 à 22:28, par Lorelei

Côté projecteurs, c'est d'autant plus vrai que le député PCF qui est venu voir les grévistes jeudi 13 faisait lui son entrée en scène dans la campagne pour les municipales du Havre. Ainsi, il était incontournable aux actualités du jour, cumulant le journal Baie de Seine + le journal régional de FR3!!
C'est "la politique tout simplement".

157. Le dimanche 16 décembre 2007 à 10:42, par le dauphin

enfin le spectre du blocage des ports de FRANCE est de nouveau d'actualité.
c'est tout une profession qui en a marre de la snrh alors il va falloir vous mettre en conformité avec le code du travail et autres accords ou partir!mais la ns ne lacherons plus rien vous avez tout une corporation contre vous le port sera responsable du desastre qui s'annonce en ayant fait rentrer une bande de renega ds le port.

158. Le dimanche 16 décembre 2007 à 11:26, par Lorelei

J'espère que vous avez surtout vu l'absence flagrante de soutien des marins et employés de la SNRH envers l'action menée par 2 grévistes totalement isolés. Il n'y avait que des personnes/syndicats Abeilles autour d'eux jeudi dernier!!. Notre organisation du travail est tout à fait LEGALE et validée par une décision de justice. Personne n'a d'ailleurs fait appel de cette décision, ce qui en dit long. C'est votre jusqu'auboutisme qui causera votre perte. L'évolution de la profession est inéluctable. Si Boluda a accepté d'acheter à Bourbon il y a bien une raison!. Au lieu de taper sur la SNRH, occupez vous de ce qui vous attend en interne. Vous n'avez aucun scrupule à bloquer des ports alors que cette action a des conséquences dramatiques sur les emplois de toute la chaine logistique. Mais les autres vous vous en foutez.

159. Le dimanche 16 décembre 2007 à 12:57, par Jack Sparrow

les deux gréviste ne sont pas isolés, bien au contraire, la profession les soutien. Vos Marins ont la pression de leur direction,il ne vont pas manifester le soutien de leurs collègues ouvertement,de peur des représailles, mais qui te dit qu'il ne le font pas financièrement?

160. Le dimanche 16 décembre 2007 à 12:59, par le dauphin

comment pouvez vous dire que vous etes en conformité avec une 5 COQUE qui tourne alors que vous n'avez recruté aucun marin ? et les nbx procés donc la snrh fait l'objet.c'est du fantasme peut etre?

161. Le dimanche 16 décembre 2007 à 13:01, par le dauphin

a propos des eaux usées que faisait le pioneer hier matin au large du HAVRE?
IL ne revenait pas d'antifer cela se saurai.
PEUT ETRE VIDAIT IL SA CAISSE A BOUE?

162. Le dimanche 16 décembre 2007 à 13:20, par lp

lorelei tu na rien d humain

163. Le dimanche 16 décembre 2007 à 13:25, par pour Dauphin

C'est en restant calme que l'on gagnera cette bataille.Les grandes décisions seront prises rapidement.

164. Le dimanche 16 décembre 2007 à 14:19, par pour Dauphin

Le PIONNER revenait du large vider sa caisse à Merde.
Vous aux Abeilles;Vos colombins flottent le long de votre Bord.
Qui est le plus hygiénique ???sachant que les caisses à Merdes seront obligatoires pour tout nouveau bateau mis en service à partir du 1 er Janvier 2008 ,ce qui n'est pas le cas du Pionner mais des nouveaux que vous allez recevoir !!!!!!!!!!!!!

165. Le dimanche 16 décembre 2007 à 18:28, par vive moi

Salut les tarés,
Vous me faites marrer avec vos conneries. Les chorizos plus particulièrement avec leur ego démesuré et leur façon de nous faire croire qu'ils sont le dernier rempart de la marine marchande Française, alors qu'ils nous ont chié dessus pendant des décennies et qu'ils étaient bien silencieux lorsque que les marins d'autres branches subissaient le pire, lorsque les Abeilles se désengageaient des petits ports au bénéfice des "grands ports et leurs grandes gueules".
Je ne connais pas Lorelei, mais elle est courageuse, fière et indépendante. Elle a l'honnêteté intelectuelle qui vous manquent les chorizOs, si ce n'était pas quelqu'un que vous semblez reconnaître comme étant une femme, j'oserai écrire qu'elle a les couilles qui vous manquent bandes de nantis ivres de vos privilèges insuportables.
Chapeau bas l'artiste et mort aux cons

166. Le dimanche 16 décembre 2007 à 18:51, par lp

a 166 toi ta des couilles aux cul mais c est pas les tiennes

167. Le dimanche 16 décembre 2007 à 19:11, par a 167

Du coté de ton ponton , ca pue la merde

168. Le dimanche 16 décembre 2007 à 19:53, par lp

a 168 va chier dans ta caisse

169. Le lundi 17 décembre 2007 à 01:20, par le dauphin

je vois que le sujet porte de l'interet mais tjs pas des ecolo?

170. Le lundi 17 décembre 2007 à 01:28, par le dauphin

A 166 tu est vraiment grosse merde tu pue la merde tu sera bientot vidé au large avec la caisse guignol net je v'est t'identifié on reglera les comp

171. Le lundi 17 décembre 2007 à 01:35, par A FOND LS ABEILLES

a 166 ESPECE DE BRANLEUR TU N EST PAS UN MARIN ALORS LAISSE NS REGLER CA ET TOI VA CHIER GROS CON MINABLE GROSSE MERDE LA MACHINE EST EN ROUTE

172. Le lundi 17 décembre 2007 à 07:21, par Titus

On se croirrait dans une courre de recree de maternelle

173. Le lundi 17 décembre 2007 à 08:55, par lp

ho ho respect

174. Le lundi 17 décembre 2007 à 11:48, par jean jean

pour vive moi...
vive toi au grand marin , grand moralisateur...grand courageux...Le fait que l'on passe chorizo te ravis c super...j'en suis ravis...sache tout de meme illustre prophete que bon nombre de marin abeille ont naviguer au large et te venere...grace a toi et a ton courage tu vas nous sauver...je t'aime...il faudrait plein d'homme courageux comme toi pour notre vie ...tu vas manquer a sarko et a la france ...donne moi ton addresse je vais te demander la medaille maritime...
pauvre et triste con...

175. Le lundi 17 décembre 2007 à 11:52, par sylvaine

de rien ma cherie...bises...

176. Le lundi 17 décembre 2007 à 12:35, par vivre en paix

bonjour
y a t-il des accords ou des affretements possible entre boluda et kotug?
lorelei vous dites que les grevistes ne sont pas representatifs des marins snrh..comment ont ils ete elus et quand?
quel est le rhythme d'embarquement des employe snrh? (une semaine ou deux semaines?)
kel est l'etat de finance des deux boites? y a t-il du rouge partout ou y a t'il une cie qui s'en sort mieux?
Pourquoi le passage a trois est il demande par snrh?

y a t'il un marin pour me repondre ou une personne connaissant sont sujet?

les insultes sont steriles et inutiles qu'a polluer le site..
bonne journee

177. Le lundi 17 décembre 2007 à 13:00, par pour vivre en paix

les finances sont dans le rouge des 2 cotes.
le remorquage est le seul pays europeen ou l on navigue encore à 3 et les usagers des ports reclament une diminution de tarif .

178. Le lundi 17 décembre 2007 à 13:09, par pour vivre en paix

des accords entre deux compagnies concurrentes sont toujours possible mais ce n'est plus de la concurrence mais de l entente illicite.
les grévistes de la faim ne sont pas des Délégués du Personnel
mais des Délégués Syndicaux désignés par les Syndicats.
1 Semaine sur 2 plus 3 semaines de congés

179. Le lundi 17 décembre 2007 à 17:27, par johnny

correction: nous tournons en 15/15 a la snrh

180. Le lundi 17 décembre 2007 à 17:38, par jean jean

ne vous etonnez pas d'un blocage des ports...du moins celui du havre dans les jours a venir...
depuis le debut du "conflit" avec la snrh la laure nous traite de nantis et d'irresponsables aveugles par notre syndicalisme ...mais a ce jour aucune greve n'a ete mene par le personnel abeille. Parradoxalement les seus mouvements de greve viennent de la snrh: tout d'abord de son eminent directeur et aujourd'hui de deux navigants snrh.
Les lecons de mere la morale sont infondees et aujourd'hui ils nous faut non seulement ouvrir les yeux de l'administration face aux rouges mais aussi leurs oreilles. La laure se cache derriere ses paroles pleines de niaiseries pour l'ouvrir mais je comprend quelle est besoin de s'affirmer ...le monde est tellement mechant et les francais tellements cons...

181. Le lundi 17 décembre 2007 à 17:48, par flipper

quelqu'un a t'il des infos sur le préavis de gréve national?

182. Le lundi 17 décembre 2007 à 19:17, par bouhhh les abeilles

bonjour,quoi de neuf avec nos 2 gréviste?

183. Le lundi 17 décembre 2007 à 20:24, par flipper

ILS ETAIENT INVITES AU COSEIL MUNICIPAL DU HAVRE SE SERA PEUT ETRE DS LA PRESSE DEMAIN.

184. Le lundi 17 décembre 2007 à 20:28, par bouhhh les abeilles

ok merci

185. Le mardi 18 décembre 2007 à 12:25, par Titus

Si les abeilles se mettent en grèves elles vont s'affaiblirs comercialement en effet se serra l'alibie pour fairre monter en puissance la concurrence ! Je croit savoir que certains syndicalistes pensent comme moi

186. Le mardi 18 décembre 2007 à 12:42, par Titus

D'après une info toute chaude la grève de la faim serrait suspendue

187. Le mardi 18 décembre 2007 à 12:58, par ALDI LIDL LEADER PRICE

Profitons encore cet année de réveilloner avec du bon foie gras,des huitres de la bonne dinde....
L'année prochaine tout le monde chorizo ou gouda ou da rouen ira preparer ses festivites aux enseignes indiquuées ci dessus.Bonnes fetes de fin d'année à toutes et à tous.
L'an nouveau sera riche au point de vue social !!!!!!

188. Le mardi 18 décembre 2007 à 17:39, par boubou

tu as raison 185 un coup comme cela et c'est la snrh qui herite de tout, sauf si sur le plan national tout le monde suit et la les politiques devront ouvrir un peu plus les yeux sur les methodes de travail et la pression que font subir la direction de la snrh sur leurs equipages.un grand dommage qu'il y en a que deux qui se battent pour leurs droits et les autres laissent glaner

189. Le mardi 18 décembre 2007 à 19:09, par jean b

ils en exitent des autre,mais pour l'instant,ils sont dans l'ombrent,une famille à nourrir

190. Le jeudi 20 décembre 2007 à 08:13, par dauphin

j'aimerai savoir si nos deux ex gréviste de la faim ont eu une mise a pied conservatoire art L122-41 du code du travail avant la mise a pied le motif de la faute grave retenu? et qui participé a la comission de discipline 2 mois c'est le maximum que prévois la cc du remorquage il faut que le syndicat demande leur reintegration immediate d'aprés mes infos il n'y a rien eux de légale ds la procédure!ils suffit de demander audience a l'administrateur et a l'inspecteur du travail.SIL Y A REFUS DE RATEAU IL FAUT UNE MESURE D ASTREINTE FINANCIERE/PAR JOUR.
C EST POSSIBLE

191. Le jeudi 20 décembre 2007 à 15:21, par bolulu

Aux seigneurs des abeilles soutiennent les 2 officiers SNRH en leur prodigant des conseils.
Etes vous surs que vous n'en faites pas un peu de trop ????
Pour mieux les enfoncer ???

192. Le jeudi 20 décembre 2007 à 17:20, par jean-jean

c gentil de nous prendre pour des seigneurs mais la c toi qui en fait un peu trop...
les deux personnes sont soutenues par qui elles trouvent etre soutenue...apparement chez les rouges personnes ne les soutient alors que ces personnes vous representent...je ne sais pas laquel des parties enfonce le plus vos delegues mais aux abeilles vous nous faites bien rire ... ca c sur....

193. Le jeudi 20 décembre 2007 à 18:45, par riteau

oui ca c'est vrai, vous etes vraiment des rigolos et des degonfles a la snrh pour laisser deux gas de chez vous se démerder a travailler dans la loi et la conformité comme il se doit et certains s'amusent a faire des reflexions. quelle honte j'aurai de marner avec des gonzesses . votre lore du bureau en a plus que vous

194. Le jeudi 20 décembre 2007 à 18:59, par bibou

Bonne nouvelle pour les coccinelles, ému par vos besoins culinaires, Maïté a décidé de rejoindre vos rangs, en vous offrant une dinde farcie au gouda avec cocktail offert : un mort-riteau. Nous nous sommes rapproché de télé achat pour offrir un sex-toy à lorelei pour noël.

195. Le jeudi 20 décembre 2007 à 19:21, par bouhhhh les abeilles

dis donc 193 ,si tu as des couilles vas y mettre ton vrai nom au lieu de mettre celui du directeur de la snrh.pauvre gamin!!!!

196. Le jeudi 20 décembre 2007 à 20:22, par riteau

94 le gamin t'emmerde

197. Le jeudi 20 décembre 2007 à 21:10, par dauphin

coucou personne ne repond a ma question au numéro 190.
une telle comission suivie de la sanction que l'on connaient je ne pensais pas que cela pouvez exister en FRANCE du moin a terre une telle procedure aurait ete sanctionné au tribunal des prudhomme des la conciliation.
MAIS BORDEL QUE FAIT LA MARINE ET LINSPECTEUR DU TRAVAIL.Heuresement que Les pelotonS d'executions n'exsiste plus ils les auraient passé par les armes.

198. Le vendredi 21 décembre 2007 à 07:38, par POUR LE DAUPHIN

Pour pouvoir donner des lecons à tout le monde ,pour mettre en greve de la faim ,pour la faire cesser ,pour donner des lecons d'ecologie ,pour casser la baraque à la SNRH et à la SORMAR ,brf pour etre le meilleur etre irréprochable tu dois etre un bon ou un excellent à moins que tu ne sois PARFAIT DANS L'ART DE BIEN SUCER TON BOSS

199. Le vendredi 21 décembre 2007 à 09:07, par jean jean

pour 197
maintenant tu nous accuse d'avoir mis tes copains en greve de la faim...ha ha ...je ne savais pas que la sormar et les rouges partageaient le meme combat...je suis meme sur que connaissant des marin sormar ils ne partagent en rien vos points de vues sur la facon dont vous vous prostituez ..et comme d'habitude vos reponses aux questions posees sont steriles et injurieuses...facile derriere un pseudo et cela ressemble bien a vos actes heroique pour le dementellement du remorquage francais...

200. Le vendredi 21 décembre 2007 à 20:01, par jean b

de pire en pire,je navigue depuis 25 ans,les abeilles , la snrh méme combat, il est difficile d'expliquer le déclin de la marine marchande mais de grace,stop aux insultes sur ce blog!!!!
l'unité et de rigueur
pour la nouvelle an ,je souhaite une bonne et heureuse année aux officiers des abeilles et équipages ainsi que les officiers et les équipages de la snrh ainsi que madame (lorelei),
afin de vous unir pour l'année nouvelle

201. Le samedi 22 décembre 2007 à 09:59, par dauphin

sucer est une pratique connue aux abeilles.
ET SE FAIRE METTREC EST LA PRATIQUE QUE TU AS CHOISI 198.

202. Le dimanche 23 décembre 2007 à 12:36, par riteau

a la snrh vous devez sucer pas mal aussi par contre vous faire mettre c'est tous les jours ,car quand on voit les heures de manoeuvres que vous faies sans rien dire vous devez adorer ca

203. Le dimanche 23 décembre 2007 à 14:16, par lp

tout nouveau tout beau

204. Le dimanche 23 décembre 2007 à 15:56, par trou duc

a 198 tu dois etre une sacré merde soit un branleur ou quelqu'un qui a atteind la limite d'age?fil de ferme tu n'est pas un marin.
degage grosse merde

205. Le dimanche 23 décembre 2007 à 15:59, par trou duc

198 tu dois bien lecher le trou duc de t'on tolier

206. Le dimanche 23 décembre 2007 à 22:41, par jean b

je'ai bien peur que la discusion EST fini,
pauvre de nous marin au service du patron!!!!!
zola,germinal est de retour.FINAL

207. Le dimanche 23 décembre 2007 à 22:41, par jean b

je'ai bien peur que la discusion EST fini,
pauvre de nous marin au service du patron!!!!!
zola,germinal est de retour.FINAL

208. Le lundi 24 décembre 2007 à 12:21, par close

mr migraine il est tant de fermer le blog , gros derapage la route devient glissante , dommage on avait retrouver lorelei et autres personnes intéréssante aller A+ pour la deuxieme mitemps

209. Le lundi 24 décembre 2007 à 19:18, par dauphin

joyeux noel a tous sauf a toi enfoiré de 198

210. Le mardi 25 décembre 2007 à 11:32, par ip

a la snrh il sont menteur et grossier

211. Le jeudi 27 décembre 2007 à 08:35, par Bourgeois Alain

Lorelei devrait reprendre son argumentaire.Les Insultes devraient continuer car à vous relire je viens de me détendre.
Pour l'argumentaire de Lorelei (d'abord pourquoi un pseudo...tout le monde te (re)connaît).Sais tu que à court d'argumentaire un de vos avocats essaye de convaincre le Conseil d'Etat que la période de repos n'est pas forcément une pèriode pendant laquelle le marin peut vaquer librement à ses occupations. Alors dit moi Laure (pardon Lorelei) que feras tu de tes bambins quand tu rentreras chez toi le soir aprés le boulot de la journée.Les laisseras tu à la nourrice ,peur d'être rappelée pour faire la paye des marins.Nourrice que tu ne payeras pas, pendant que tes enfants dormiront, êtant donné qu'à la SNRH le temps de vigilance et de garde n'est pas pris en compte (seul les temps de remorquage et de maintenance le sont).
D'autre part en ce qui concerne tes tracas judiciaires, il ne faut pas trop victimée.De notre côté nous avons toujours laissé le juge d'instruction travailler, et ce n'est pas avec une arme sur la tempe qu'il a décidé de ta mise en examen...il l'a fait parce qu'il estimait avoir des raisons sérieuses de le faire.Laissons faire la justice et attendons...c'est simplement lorsque le jugement sera prononcé qu'on pourra faire des commentaires.

Quant à Marc MIGRAINE, il est vrai qu'on ne peut éternellement jouer le rôle de voyeur et que je me tiens à sa disposition pour le rencontrer et avoir une conversation a propos de la SNRH. Les municipales arrivent et les Havrais sont à l'écoute ...

212. Le jeudi 27 décembre 2007 à 10:49, par Bolulu

Pour 211 ;je suppose que tu es passé maitre dans dans l'art que pratique ardument 197.Tu as signé un contrat d'embauche avec ses conditions et maintenant tu craches dans la soupe.Ce n'est pas 2 mois que tu merites !!!!!
et le tout avec le soutien des concurrents.

213. Le jeudi 27 décembre 2007 à 12:54, par dauphin

espece d'abruti 211
l'actions entamé face à son employeurs d'alain bourgeois est justement le non respect du contrat de travail?
je ne pense pas que le contrat de travail dispense les congés ,les repos,les heures enfin tous ce que votre patron ne respecte pas!!!!tu est tres certainement venu ds le remorquage pour casser nos avantages mais la guerre n'est pas fini!!!ok

214. Le jeudi 27 décembre 2007 à 20:00, par dauphin

bolulu tu es tellement con et bete .Des pavillons de complaisance il y en a partous sur la planete il doit certainement y avoir une place pour toi la le contrat de travail il est bidon.
QUAND LES CONS SERONT SUR ORBITE TU N AURAS PAS FINI DE TOURNER.

215. Le vendredi 28 décembre 2007 à 12:59, par boluda compagnie francaise ???

"2 Constatation du monopole de fait

Le monopole exercé par les compagnies de remorquage est un monopole de fait. En effet, l’article 260 du Code des Douanes édicte la réserve de pavillon selon laquelle le remorquage est effectué par une entreprise française : " Sont réservées au pavillon français les opérations de remorquage effectuées à l’intérieur des ports ou des eaux territoriales de la métropole et des départements français d’outre mer ". Il s’agit aujourd’hui de la compagnie Les Abeilles (sauf quelques ports tels que Lorient, Dieppe, Saint-Malo). En pratique, ce monopole de fait s’explique notamment par la constatation que les ports français sont trop petits pour la présence de deux sociétés de remorquage dans un même port.

Il ne peut s’agir d’un monopole de droit puisque d’une part, l’entreprise de remorquage est tenue de respecter le contenu de l’agrément et que d’autre part, les tarifs qu’elle fixe sont soumis à la Commission de remorquage, composée des usagers du port. Ainsi, cette situation de monopole n’entraîne pas d’inconvénients majeurs dès lors que les tarifs sont fixés par voie réglementaire, après prise en compte des intérêts en jeu."

216. Le vendredi 28 décembre 2007 à 14:07, par boluda compagnie francaise ???

il va falloir ne garder que la compagnie snrh qui est? elle bien francaise...

217. Le vendredi 28 décembre 2007 à 14:30, par Bourgeois Alain

Enfin le débat prend une autre altitude.Cela suffirat il aux cons pour qu'ils quittent leur orbite ?

218. Le vendredi 28 décembre 2007 à 14:51, par pour 217

a part a la cfdt t as pris ta carte a al quaida ??

219. Le vendredi 28 décembre 2007 à 14:57, par 217

et ton pote sadam rollan ??

220. Le vendredi 28 décembre 2007 à 15:08, par pour AB

vendu et collabo, des abeilles.. l faut se mefier de toi partout ou tu es ... toujours des problemes , ainsi que ton petit copain,petits gropues a l' etiquette de fouteur de merde a eviter et ca arive jusque chez chambon..

221. Le vendredi 28 décembre 2007 à 17:09, par Bourgeois Alain

Que veux tu ..on esssaye de ramasser la merde qui s'cccumule parceque certain on peurt de leur ombre, voir même de leur bonne femme. On ne peut pas s'en empêcher tu as raison!! On est contre l'esclavagisme, contre l'appauvrissement des classes moyennes et l'enrichissement de certains aux profits des plus faibles et des peureux...cest en nous et rien n'y fera.Celà doit être dans notre éducation.Au fait on est aussi contre la peine de mort...surtout quand il y avait la majorité des français qui était pour et que malgré celà il y a eu des politiques courageux qui ont fait passer une loi contre!!!!.Même pour toi on choisirait la peine de prison ....

222. Le samedi 29 décembre 2007 à 09:55, par Glenfidish

Quand tu auras fini tes congés forcés et rémunérés nets d'impots ,crois tu que tes petits colègues qui occupent un emploi moins précaire et moins dur que leur quotidien antérieur (meme si ce n'est pas le luxe des abeilles )vont t'acceuillir avec le sourire ?

223. Le samedi 29 décembre 2007 à 11:08, par dauphin

a 222 SI JE SAISI BIEN LES MENACES CONTINUES LES HEROS SONT DEVENUES VOS SOUFFRES-DOULEUR.
QUAND AU LUXE DES ABEILLES ILS NE TIENS QU A VOUS D AVOIR UNE PARITE ET CERTAINEMENT PAS EN ABANDONNANT VOS COLLEGUES HEROIQUE

224. Le dimanche 30 décembre 2007 à 09:24, par Jaqouille

Pour la nouvelle année 2008,petit papa Boluda ,donnes nous beaucoup de cadeaux;une petite restructuration ou un passage à 3 ;tout cela afin que je puisse partir en préretraite .

225. Le dimanche 30 décembre 2007 à 13:47, par pour 224

Sombre con!

226. Le dimanche 30 décembre 2007 à 14:42, par dauphin

224 s'il y a plan social espece de gros con tu partiras ds les conditions que les gens qui reste auront decidé ou alors tu resteras jusqu'a ?C'est fini les plans sociaux dorés.

227. Le dimanche 30 décembre 2007 à 14:46, par dauphin

JAQOUILLE TU ES UNE FRIPOUILLE.un vilain petit canard DE LA SNRH?

228. Le dimanche 30 décembre 2007 à 16:01, par bolulu

ca confirme nos soupcons
vous foutez la merde en face de peur d'un plan social chez vous.

229. Le dimanche 30 décembre 2007 à 17:10, par Ali le chimique

Aux temps obscurs du début du 21 ème siècle, la marine marchande portuaire Française vivait une crise majeure: mondialisation, dérégulation, guerre fratricide entre marins de deux sociétés de remorquage etc...
Heureusement il est arrivé le messie et son apôtre aussi. Le sauveur des vivants,le rempart contre l'esclavagisme et le maître à penser du peuple inculte et ignorant, laborieux et obscur.
Alain le C1 et St Christophe, patron de petite navigation, sont venus nous protéger, nous délivrer, nous éduquer...
Ils savent et nous pas, ils comprennent et pas nous.
Prosternez vous devant eux, leur lumière est éclatante et si vous les suivez, le futur sera infiniment prospère. Si vous vous opposez à leur magnificence malheur à vous esclaves !!! Vous ne connaîtrez jamais la félicité et vos enfants périront de malnutrition.
M. Badinter a oeuvré pour supprimer la peine de mort en d'autres temps, alléluia, désormais Alain le C1 veille et nous protège, allah akbar !!!

230. Le dimanche 30 décembre 2007 à 18:26, par dauphin

super un peu d'humour!!!!!!!!
toi bolulu tu est tjs aussi con tu continue de tourner ahahah.
imagine un plan chez nous cela voudra dire que tu sera pas loin d'avoir t'on sac a 6/7 BATEAUX NEUF ON VA VOUS MANGER COUILLON.

231. Le dimanche 30 décembre 2007 à 19:00, par jean b

trouvé sur internet et pour toi ali!!!dans le baba et bonne année

Le Port du Havre a voulu se montrer en avance sur les autres ports en appliquant « le projet de Directive Européenne d’accès au marché des Service Portuaires » avant l’heure et encore a l’état de projet et à l’avenir encore très incertain.

Cela peut être une aubaine pour les opposants à ce projet de Directive a qui on ne pourra pas reprocher d’avoir eu des talents de visionnaires.

En effet les autorités portuaires Havraise ont plus par principe ou par peur des fonctionnaires de la Commission Européenne qui expliquaient sans fard « si cette directive sectorielle est rejetée, on vous appliquera la directive Bolkestein », qu’après une réelle étude de fond autoriser, l’accès d’un 2ème opérateur de remorquage portuaire et ce depuis fin 2006.

Alors que le Sénat dans sa séance du 15 mars 2005 mettait en garde sur le fait que cette proposition de directive ne prenait « pas réellement en compte la dimension sociale. La Commission avançant que l'ouverture à la concurrence créera des emplois en renforçant l'attractivité des ports. Elle n'apporte pas d'éléments précis. À l'inverse, il paraît que ce texte peut au contraire provoquer un dumping social qui nuirait à l'emploi des travailleurs communautaires. » et soulignait « que cette proposition de directive ne paraît pas répondre de façon satisfaisante à l'objectif d'une politique portuaire qui permettrait d'améliorer l'efficacité de nos ports. » le Sénat terminait en estimant dans sa proposition de résolution Concernant l’Accès au Marché des Services Portuaires (E 2744). « qu’en tout état de cause, qu'il ne doit pas être porté atteinte aux missions de service public, aux préoccupations de sécurité et à la protection sociale des travailleurs, et que l'on doit éviter tout dumping social »

Qui mieux qu’un salarié peut parler du Dumping Social que génère l’arrivée de ce deuxième opérateur ?

Force est de constater que le nouvel opérateur veut imposer en toute impunité son mode de fonctionnement au mépris de tous les textes réglementaires (Code du travail Maritime, Conventions Collectives étendues) et de tous ses engagements contractés vis-à-vis de l’Administration Française (Direction des gens de Mer) et de l’Administration Portuaire mais aussi des arrêtés préfectoraux qu’il attaque, pour ces derniers, devant le Tribunal Administratif.

Les normes sociales que veut imposer cet opérateur entraîneraient dés demain la suppression d’environ 750 postes au total dans le remorquage portuaire Français. Le silence assourdissant de l’Administration par rapport a ces distorsions de concurrence a même amené deux délégués syndicaux à effectuer une grève de la faim (solution extrême si il en est une) afin d’alerter et de mobiliser les instances supérieures de l’Etat Français.

Ces mêmes normes sociales entraînent un turn over important au sein des salariés de cet opérateur mettant en cause la cohésion des équipages, point fondamental pour assurer la sécurité des opérations de remorquage.

En maintenant des équipages 24 heures sur 24, prêt à bondir, de jour comme de nuit et ce sur des cycles de 7 jours à bord/7 jours de repos voir (projet) 21 jours à bord/21 jours de repos cet opérateur augmente le facteur de risques de collision et/ou de chavirement de ses remorqueurs sans que l’Autorité Administrative ne réagisse.

Qui mieux qu’un sous directeur de Port , ou qu’un Commandant de Port, peuvent apprécier l’efficacité de leur port suite à une ouverture à la concurrence des services de remorquage portuaire ?

Un opérateur possède 10 remorqueurs, ces 10 remorqueurs satisfaisaient la demande des usagers sans créer d’attente. L’arrivée d’un deuxième opérateur qu’on appellera « merger* » avec 4 remorqueurs dans un premier temps puis 5 dernièrement, crée dés lors des relations « fournisseurs /Clients » et non plus « fournisseurs/usagers ». Ainsi lorsqu’un troisième client se présente au « merger » il est dans l’obligation d’attendre pour être servi que le « merger » libère ses remorqueurs occupés sur les 2 premiers clients et ce alors que des remorqueurs appartenant au plus gros opérateur sont à quai. Ce niveau d’attente réel n’a pas encore atteint un seuil limite de « mécontentement » des clients (selon les dire des autorités portuaires). Mais qu’en est il de la fluidification du trafic, cher à tout bon gestionnaire d’un port. ?
Qu’en est il du rabais (de 500 à 1000 Euros) obtenu par le client, pour une remorque, du fait de la concurrence en comparaison avec le coût horaire de location (environ 3000 USD**) des navires. ?

Le coût de remorquage ne rentre qu’accessoirement en ligne de compte pour fixer le choix d’un port par un armateur. C’est avant tout la stabilité social du port ainsi que la possibilité de rentrer à toute heure du jour et de la nuit sans être trop pénalisé par les conditions de marée ou météorologique qui prévaut sur toute autre considération, dans le choix d’un port.

Qui mieux que l’histoire peut renseigner sur les stratégies et les conséquences de « brisure de monopole » dans le remorquage portuaire ?

Pour une étude plus complète sur le sujet je vous renvoie à l’étude de Merv Rowlinson (Harbour Towage: Perfect or Imperfect Competition in the Global Market? A Paper Presented to the IAME 2002 Conference, Panama. By Merv Rowlinson- London Metropolitan University) .

Chaque cas de “brisure de monopole” est un cas unique et en ce qui concerne le nouvel opérateur Havrais on retiendra son expérience Hambourgeoise. En 1997, à la faveur de nouvelles lois du land Hambourgeois mais aussi de subventions néerlandaises, cet opérateur se présente à Hambourg, casse les prix et prend très rapidement 35 à 40% des parts de marché. Les équipages sont obligés de se faire escorter par la police tellement la tension est grande du côté Allemand. La société Allemande concurrencée baisse ses normes sociales et passe ses équipages de 4 hommes à 2 hommes. Aujourd’hui le « merger » de 1997, vend des remorqueurs à son ex concurrent, et les prix annoncés de remorques à Hambourg sont , aujourd’hui, les plus élevés d’Europe.

Résultat : les critères de sécurité, les normes sociales ont diminué et les prix ont augmenté, au profit non pas des clients mais des actionnaires des sociétés de remorquage.

* Merger : concurrent destiné à créer une entente. ** Taux journalier de location d’un navire : de 60 000 à 80 000 US dollars.

232. Le dimanche 30 décembre 2007 à 22:11, par dauphin

bientot il n'y auras plus de marin francais ds le remorquage y compris a la snrh.
ON ESSAYERA DE SAUVER CE QUI EST POSSIBLE CHEZ NOUS ?BOLKESTEIN EST DE RETOUR avec la protection ?
quand il n'y aura plus de marin on aura plus besoin de hirarchie maritime ts le monde a la soupe on vendra nos camenbert en hollande peut etre!!!!!!!!!

233. Le lundi 31 décembre 2007 à 00:50, par Lorelei

Pour Alain :
2 commentaires rapides suite à mon tardif retour en France:
-Si tout le monde me(re)connait sous ce pseudo, pourquoi cesser de l'utiliser ?. C'est plus clair il me semble que certains qui jouent du "riteau" pour balancer leurs insultes.
-je ne me victimise pas et attends patiemment que la justice fasse son travail dans l'affaire qui nous oppose. Je me sens cependant le droit de te dire que je n'ai pas été mise en examen à ce jour, contrairement à ce que tu écris "régulièrement".
Ainsi, tout comme toi, je fustige les commentaires hâtifs...

234. Le lundi 31 décembre 2007 à 09:55, par bonne année

le port et les clients ont raison d'avoir peur de la force syndical des abeilles, vous l'avez demontré souvent par le passé... en faisant pression par le blocage et grace a cela vous etes arrivé vraiment, a vous construire une cage dorée qui derange non seulement par vos avantages irrealiste, mais egalement par votre vision sectaire et meprisante vis a vis de vos collegues marins, vous avez laisser faire le rif sans rien dire, vous avez proteger vos place en faisant croire que seul les C1 etaient habilité a exercé sur ce type de navire, alors que d autres n ayant pas le choix du tonnage n'a vait meme pas acces a des navires de leurs perogatives...
voila, donc votre indifference ou plutot votre mepris se retourner contre vous, en voulant vous proteger vous detruisez tout en invoquant la faute aux autres, je suis sur qu a part votre confort,le naviguant qui creve a coté de vous vous n en n avez rien a foutre !! vous preferez les lecons de morale qui s appliqueraient aux autres...
mauvaise foie ou inconscience ??

235. Le mardi 1 janvier 2008 à 14:58, par BEN LADEN

Bonne année à tous je suis votre nouveau voisin.
Faudra bien vous habituer à nous.
Si nous devons partir ;on fera tout peter avant !
Inch Allah
Allah est grand !

236. Le mardi 1 janvier 2008 à 19:44, par dauphin

migraine ferme t'on site

237. Le mercredi 2 janvier 2008 à 08:46, par requin

ferme la dauphin

238. Le mercredi 2 janvier 2008 à 10:31, par dauphin

pour requin toi ferme ta grande gueule espece d'enfoiré de trou de balle
stop machine pour dauphin.

239. Le jeudi 3 janvier 2008 à 20:27, par AFFRANCHI

on ne vous entend plus les tarlouzes de la snrh.on est ds la merde?

240. Le vendredi 4 janvier 2008 à 10:25, par jean-jean

pour bonne annee...
1- aucune greve et aucun blocage du port depuis bien longtemps5meme quand les rouges etaient a quai).et puisque tu as de bonnes info site moi une date de greve des abeilles ...
2-de quels avantages irrealiste parle tu?
3-nombres marins des abeilles viennent du large et ont fait 5j'en fait partis greve contre le RIF...)
4-ils y a des cotiers aux abeilles, des OM3, des C2NM et des C1NM...les prerogatives des OM3 ne le permetent pas de faire chef sur les grosses abeilles et la politique des abeilles est de former ses off en commencant a la machine ...donc il est clair que les brevets recents comme le 500 ums n'a pas cours sur les passerelles des abeilles ...tu peux pas nous demander de devoir changer notre politique pour satisfaire les 500 ums qui sont a mon avis trop juste pour cder des canot ayant une puissance suo a 3000kw.

Maintenant je suis marin et ce n'est pas toi qui va m'expliquer comment il faut faire...vous casser tout et vous ne cesser de pleurer...d'ailleurs bientot vous serez des bateliers a ce que je sais...t'es peut etre pas au courant...pauvre con...je te souhaite une annee professionnelle et uniquement professionelle pleine de merde et de galere je te souhaite des soucis machine, des avaries pont et coque...
voila mes voeux pour toi pauvre con...

241. Le vendredi 4 janvier 2008 à 11:27, par AFFRANCHI

ahahah bien joué jean jean !!!
qu'est ce que tu lui met a cet enfoiré.
je connais t'on profil bonne annee tu n'est qu'une couleuvre au service de ta maudite boite de scélérat

242. Le vendredi 4 janvier 2008 à 15:01, par Bourgeois Alain

Vu sur la toile

D'aprés le professeur CHAUMETTE le statut du marin se rapproche parfois du statut de concierge mais en lisant ce témoignage vous découvrirez que les marins de la SNRH sont moins considérés que les aides à domicile.

Quote

La présence responsable est une activité spécifique à un salarié du
particulier employeur occupant un poste d'emploi à caractère familial
et assumant une responsabilité auprès de personnes soit des enfants,
des personnes âgées ou handicapées. Cette notion de présence
responsable ne s'applique pas aux autres employés de maison, emploi
ménager ou spécifique.
Une heure de présence responsable est une heure pendant laquelle vous
êtes présente sur le lieu de travail sans pour autant effectuer une
tâche particulière. Vous devez pouvoir utiliser votre temps pour
vous-même, lire, regarder la télévision, tricoter, réviser ses cours),
tout en restant vigilante et prête à intervenir si la personne dont il
a la garde a besoin de vos services.
Lorsque l’on vous demande une activité précise, il ne s'agit plus de
présence responsable mais de travail effectif, ce peut être par exemple
lorsque vous repassez ou vous préparez le repas durant la sieste du
bénéficiaire dont vous avez la garde.
Une heure de présence responsable se convertit en 2/3 d'heure de
travail effectif équivalent (pour 9 heures de présence responsable vous
serez rémunérée 6 heures).
Vous devez déterminer les temps des heures de travail effectif et les
temps de présence responsable que vous effectuez. Vous estimez que vous
n'effectuez que de la garde responsable, votre temps de travail
effectif équivalent sera alors égal aux deux tiers de votre temps de
présence réelle.
Vous pouvez donc effectuer 60 heures par semaine en toute légalité et
sans être rémunérée à titre d'heures supplémentaires mais à la seule
condition que vous n’effectuez que de la présence responsable durant
ces 60 heures de présence réelle. Cela signifie également que vous ne
serez rémunérez que sur une base de 40 heures hebdomadaire (60 x 2/3 =
40).
Pour mémoire : depuis mars 2000, date de la dernière refonte de la
convention collective, la règle complexe qui consistait à garantir à un
employé qu'au moins 1/4 de ses heures de présence réelle serait
converti en heures effectives équivalentes au taux de 1 pour 1 et que
seul le reliquat serait converti au taux de 2/3 a été supprimée.
Il est tentant pour votre employeur de considérer que vous ne réalisez
que de la garde responsable tout en vous demandant une activité de
ménage ou repassage. Soyer prudente et évitez de vous faire exploiter.

Unquote

Dans le texte il s'agit d'une femme. Pour ceux de la SNRH qui le liraient, il est évident qu'ils ne doivent y voir aucune allusion ou aucun mépris dans l'emploi du "féminin".

Alors Monsieur MIGRAINE, vous êtes comme la plupart des intervenants de ce forum.Vous vous cachez!!!

243. Le vendredi 4 janvier 2008 à 17:19, par Zoé

Je ne sais pas qui est cet Alain Bourgeois ni meme s'il est marin. S'il l'est, c'est grave, et je comprends mieux pourquoi des pavillons comme le RIF se crée, que les philippins sont partout dans les coursives des bateaux et que la marine marchande française se réduit comme peau de chagrin. S'il n'est pas marin, qu'il reste où il est et qu'il cesse de ridiculiser les naviguants.

244. Le vendredi 4 janvier 2008 à 18:05, par BEN LADEN

Pour Alain Bourgeois:tu n'es qu'un abruti ; avec le soutien des gens des Abeilles qui prennent les autres pour des tristes ou des sombres cons ,vous etes LES ROIS DES CONS. Profite de ton congé forcé pour te faire embaucher en face ou à la Surf qui cherche des C1 COMPETENTS si c'est ton cas??
Mais je suppose qu'à la Surf ou aux Abeilles ,ils ont déjà ton CV entouré de rouge.
A la SNRH tu va te sentir ridicule lorsqu (s'ils veulent encore te reprendre)ils vont lire les conneries et les comparaisons que tu fais.
tu es comme Dauphin .Affranchi .JeanJean.et Jack Sparrow un résidu de la société qui déshonnore la profession de marin.

245. Le vendredi 4 janvier 2008 à 18:47, par AFFRANCHI

tu es en colere 244 tu perd tes moyens abruris,cretin demeuré.
PAUVRE TACHE

246. Le vendredi 4 janvier 2008 à 20:19, par REQUIN

Site boluda a consulter absolument

247. Le vendredi 4 janvier 2008 à 20:38, par pour 242

ridicule

248. Le vendredi 4 janvier 2008 à 22:05, par AFFRANCHI

a 247 non pas ridicule du tout!
on a pas le meme point de vue sur le temps de travail voila.
a la snrh c'est de l'exploitation

249. Le samedi 5 janvier 2008 à 07:50, par Bourgeois Alain

Pour Zoé et Ben Laden qui se disent "Marin" ce dont je ne doute pas. Rappelez vous que quand vous étiez au long cours vous aviez une équipe de relève (même qu'on appelle celà le quart montant).
La bannette chaude étant réservée pour les marins qui tournaient en 12h/12h.
Au remorquage il n'y a même pas de bannette chaude.C'est de la navigation en solitaire.Toujours en veille permanente.

Combien d'hommes pour assurer cette veille parmanente au long cours.(3 à bord qui tourne en 3x8) et 3 à terre qui attendent pour embarquer.Soit 6 au total.

Pourquoi l'APERMA permet de tourner à moins de 6 personnes par poste.Simplement parceque les syndicats se sont fait entubés et qu'ils ont admis que sur 24 heures de veille permanente à bord (amplitude de travail) 16 heures soient compter comme travail effectif.Résultat ils sont passés d'un coefficient 6 à un coefficient 4,5.(Comme les aides à domicile)

En ce qui concerne les Philippins, je me souviens (c'est pas si loin que celà) qu'avant leur arrivée on ne parlait pas d'heures supplémentaires dans la Marine Marchande. Pour ma part c'est eux qui me les ont fait découvrir.Ils sont beaucoup plus malins que nous, ne font pas la différence entre maître d'équipage, un marin, un mécanicien ...ils parlent d'une seule voix pour revendiquer.

Lorsque vous parlez de monopole des Abeilles, pourquoi ne faites vous vous rien contre le monopole de VEOLIA (eau, transport urbain, transport maritime, ramassage d'ordure).Si la SNRH veut concurrencer les Abeilles , pourquoi pas.Mais dans ce cas il faut qu'elle mette le même nombre de remorqueurs que son concurrent, si non c'est le port qui y perd et les clients qui attendent.Que veut dire une concurrence basée sur la mutualisation des moyens comme l'espère les "coccinelles".?

En me relisant, je crois que je perds mon temps.Mais j'envoie quand même.

250. Le samedi 5 janvier 2008 à 09:38, par BEN LADEN

Effectivement , nous on bosse ,on est rentable et l'on merite notre salaire.on est pas comme vous payés a rien foutre sinon se torcher au Ricard et refaire l'histoire.
A force de trop tirer sur la corde elle casse ,votre Boss l'a bien compris et c'est pour cette raison qu'il vous a bazardé aux espagnols.
Avec Boluda vous allez voir ,il ne va pas vous payer a vous gratter les couilles enfin ceux qu'en on encore.
En 2008 vous avez fini de manger votre pain blanc !
Passage à trois
Travail à la semaine
Eduction drastique des effectifs
Et tout cela à la demande des banques espagnoles qui dirigent désormais votre boutique
Inch allah
Allah est grand
Bonne annèe quand meme

251. Le samedi 5 janvier 2008 à 10:24, par pour ben laden

j'ai lu ton commentaire et je trtouve que pour un 500 ums à la snrh tu es encore trop payer car à auxport , je precise chambon un capt c1 2236€ pour 5 ans d'etude et jamais on ne fesait de commentaire comme les tiens , on sent vraiment que tu es comme le surnom que tu portes un extremiste un raciste et comment ce reconnaitre en ben laden avec tous les horreurs qui suivent meme je trouve que l'on devrait te faire comdanner pour propos raciste et surtout pour ton surnom et celà n'arrange pas l'image de la snrh tu es bientot plus pire que les gens de boluda , voilà vous ne meriter pas snrh et certaines personnes de boluda d'avoir un travaille comfortable et bien payer

252. Le samedi 5 janvier 2008 à 10:45, par pour 249

Honteux!

253. Le samedi 5 janvier 2008 à 11:21, par AFFRANCHI

A 249 pour un 500ums tu as vraiment une grande gueule au large tu serais meme pas un off.
continue comme ca peut etre tu remplacera la rouquine bientot ou t'on capt d'armement si vous passez fluvial espece de bon a rien mauvais a tous.

254. Le samedi 5 janvier 2008 à 11:26, par poisson d'o douce

BEN LADEN je t'ai identifié grosse fiotte je passe l'info a mes potes des abeilles.

255. Le samedi 5 janvier 2008 à 11:27, par jeanjean

pour ben ....machine a laver la vaisselle..(laden)
ce queje trouve geant dans tes propos c qu'ils sont steriles .que tu me traites de faineant de parasite etc...je veux bien mais tu n'apportes aucune preuve de tes accusation outrageuse...
le jour ou on est venus visiter tes representants syndicaux...representatifs ou non des employes rouge...on ne t'as pas vu venir nous botter le cul ou tout simplement defendre un point de vue...ben machine a laver est un grand lache et n'a de couille que de ce cacher ...tout comme toi...et je trouve que con; lache et trouillard ca fait beaucoup pour un seul homme et cela explique certainement ton incompetence a l'ouvrir et meme a me cirer les bottes...triste con...
Et boluda il ne va pas nous faire de cadeau , depuis le debut on le sais mais bien malin peut savoir ce qui va se passer alors un abrutit comme toi ....
ce que je sais c qu'apres avoir manifester contre le rif...je me serais manifeste contre les rouges et je ne me sentirais nullement responsable de la fin des intervenant du port (remorquage, drague, lama..etc...)

256. Le samedi 5 janvier 2008 à 12:00, par rouge

tu es en colere 252 tu perd tes moyens abruris,cretin demeuré.
PAUVRE TACHE

257. Le samedi 5 janvier 2008 à 17:48, par AFFRANCH

a 255 non pas en colere au contraire je me marre!!!
fils de ferme ta gueule.HIHIHIH

258. Le samedi 5 janvier 2008 à 17:49, par AFFRANCH

je voudrais bien voir t'on cv le rouge;cela doit etre quelque chose?

259. Le samedi 5 janvier 2008 à 22:49, par Bourgeois Alain

D’un monopole naturel vers un duopole contrôlé par l’Etat.

Pour sortir de l’impasse dans laquelle s’est fourvoyée la SNRH au nom de la libre concurrence, l’Etat doit plus que jamais faire preuve d’autorité afin de gérer une situation oligopolistique en l’occurrence un duopole.

Pousser dans ses derniers retranchements, face au Conseil d’Etat la SNRH invoque, pour ne pas se voir appliquer les conventions collectives, des arguments fumeux comme par exemple :

- une entente entre l’APERMA et l’ex Société « Les ABEILLES ». Comment peut on parler d’entente entre deux entités dont l’une n’a pas d’objet économique.
- Le fait que l’APERMA (mais aussi l’administration) en exigeant que les équipages puissent vaquer librement à leurs occupations pendant leur période de repos l’empêche de fonctionner tel que ses prévisions, soit 64 marins imposés au lieu des 40 marins prévus pour l’exploitation de 4 coques. Comment pourrait il en être autrement alors que des arrêts de la cour de justice Européenne précisent à plusieurs reprises que le temps passé sur le lieu de travail doit être considéré comme du travail effectif.

Ne faut il pas être dans une impasse pour invoquer de tels arguments ?

Il est difficilement imaginable de penser que les principaux intervenants dans ce dossier ne savaient pas par avance que la concurrence entre deux opérateurs de remorquage au Havre était impossible et que cette soit disant concurrence se finaliserait par une situation de duopole. Surtout lorsque le concurrent arrive avec 2 fois moins de remorqueurs que la société Historique. Cette configuration n’a, dans tous les cas , pas échappée aux principaux de la SNRH (dont le métier est aussi de vendre des remorqueurs soit disant technologiquement supérieur) qui par voie de presse ont dans un premier temps fait croire qu’ils pouvaient s’entendre avec les Abeilles et espèrent dans un deuxième temps (suite au rachat des Abeilles par Boluda) s’entendre avec les repreneurs des Abeilles.

Aujourd’hui , en l’absence d’intervention de l’Etat , nous nous trouvons face à une situation où d’un côté le nouvel opérateur BOLUDA pourrait être tenté d’appliquer les mêmes conditions de travail (illégales) qu’applique la SNRH mais que son prédécesseur côté en Bourse ne pouvait s’offrir (une grève nationale aurait pu nuire à sa cotation en bourse alors qu’une vente a fait remonter les cours). De l’autre côté la SNRH qui dans les cas ou BOLUDA continue à appliquer les conventions APERMA, devra oublier les possibilités de mutualisation des moyens (duopole) et s’appauvrira jusqu’à disparition totale. Dans le cas contraire la SNRH passera une entente avec ce dernier et pourra espérer lui vendre des Rotor Tug mais aussi remonter avec lui les tarifs de prestation afin que ce dernier puisse les acheter et que de son côté elle puisse récupérer le manque à gagner (et un peu plus) générer par cette bataille. Et quand bien même BOLUDA ne serait pas intéressé par ces Rotor Tug, il ne serait pas le dernier à s’opposer à une augmentation entendue du tarif des prestations.

Ce duopole pour être profitable aux clients et au port devra alors faire l’objet, logiquement, d’un contrôle des instances étatiques. Et si ce contrôle est exercé de la même manière que le contrôle actuel du respect du code du travail par ces mêmes instances on pourra alors se poser la question si le droit à a concurrence n’est pas un alibi pour mettre plus de gens au chômage afin de contenter les intérêts exclusivement capitalistiques.

260. Le dimanche 6 janvier 2008 à 10:01, par Jack Sparrow

Pour Alain BOURGEOIS
Très bonne analyse

261. Le lundi 7 janvier 2008 à 09:20, par jean jean

depuis le debut on connait cette analyse et ce qui est domage et pitayable c de voir des marins francais jouer le jeu de ces financiers par oportunisme ...il n'y a pas de place pour deux compagnie au havre et pour preuve la situation des deux entreprises ...port 2000 n'apporte pas de plus...le marche est un marche qui a atteint son max et ne pourra pour des raisons de tailles et d'equipements (propulseurs...)des navires que favoriser la sinusoide qui represente les entrees et sorties de navirs au havre....si des tempetes avaient lieu tous les jours les deux boites ne pourraient fournir et malheureusement a part les virulents chateurs rouges ici ...personne ne peut le prevoir...

262. Le lundi 7 janvier 2008 à 13:46, par Bourgeois Alain

Alors les futurs bateliers...on vous entend plus.!!!!!
Bateliers ou marins? Il faudra choisir bientôt.
Comment çà va se passer pour votre retraite.???
Et comment va réagir votre gourou ...le soit disant défenseur (exclusif) des marins.Va t il conserver son statut de navigant et ses 3 jours de congés par mois.(Dans la batellerie ces 2,5 de congés par mois et 8 heures de repos obligatoire par jour-ses 12 heures de travail quotidien ne suffiront plus).

263. Le lundi 7 janvier 2008 à 13:53, par rouge

intox!!

264. Le lundi 7 janvier 2008 à 17:45, par jean jean

et non ce n'est malheureusement pas de l'intox...mais vous liberateurs du monde remorquage allez sans aucun doute de changer de statut...mais bordel de merde jamais vous ne bougerez?????

265. Le lundi 7 janvier 2008 à 17:53, par Bourgeois Alain

Je ne comprends plus "rouge"...que voulez vous exactement? Pour ma part je comprends que vous ne voulez pas travailler comme "Les Abeilles", que vous ne voulez pas travailler comme les bateliers.Mais que vous voulez travaillez comme les Hollandais qui revendiquent de travailler comme des bateliers.C bien compliqué dans votre tête!!!!

Le forum devient trop sérieux. Celà commence à donner la Migraine. Vive les insultes...çà fait rire et en plus c'est moins stressant que la réalité.

266. Le lundi 7 janvier 2008 à 18:53, par Le Hénaff

Monsieur Bourgeois, vous êtes admirable. Votre combat estadmirable et courageux. Si tout le monde avait cette lucidité courageuse et avant gardiste, nous n'en serions pas là !
Nous en aurions déjà terminé !

267. Le lundi 7 janvier 2008 à 19:01, par racham

ben c une belle info ca...d'ou tiens tu ca au grand devin bourgeois?

268. Le lundi 7 janvier 2008 à 19:23, par Bourgeois Alain

C mou les rouges ....réagissez un peu où sont ces jolis mots "ENCULES...ABRUTI...CONNARD etc..." Votre silence est aussi assourdissant que celui de l'administration.

269. Le mardi 8 janvier 2008 à 14:50, par poisson rouge

monsieur bourgeois,
je vois que vous incitez encore a la calomnie et aux injures faisant croire que les gens de la snrh sont des personnes idiotes et injurieuse. votre ideologie ou plutot devraije dire votre demagogie n'est rien, comparée a vos incitations a la haine verbale qui vous le savez tres bien, a pris naissance dans ce debat par vos colaborateur des abeilles, qui vous manipule ou que vous manipulez, mais encore une fois peu importe, ce que je n admet pas et je vous en rend responsable c'est de precher le faux pour desorganiser une entreprise qui est en train de se structurer, et qui se demelle deja assez avec les injustices du aux pressions de certaines personnes oganisée dont vous faites partie. la snrh vous a fait confiance en vous embauchant, et c est trompée certe... malgré des mises en garde a votre encontre, mais je n ai jamais dit que vous n'etiez pas un peu malin, vous avez accepté les conditions pour vous faire embauché et une fois dans la place vous remettez tout en cause... cela n' engage que moi, mais je trouve cela pas tres honette vous en conviendrez!!
maintenant par la force(encore pas tres clair) vous essayez d imposer un systeme qui est sans doute avantageux pour les salariés mais qui si vous reflechissez n est plus avantageux pour les investisseurs. mr de cheauvieux lui meme c est retiré et a mis ses billes ailleur... ou cela rapporte.
maintenant il serait temps de demissionner de la snrh pour servir a plein temps votre cause vu que vous ne respectez pas vos engagements d origine !! et que vous souhaitez la mort de celle ci et la perte d emploi de vos collegues qui ne partage pas a une grande majorite votre opinion et celle de vos amis des abeilles boluda, sans doute pourrez vous vous epanouir chez eux et avoir plus de temps libre pour prevoir a detruire la snrh et son organisation.
sur votre mouvement de greve de la faim... vous n avez ete soutenu par seulement une minorité des gens des abeilles, et la petite quinzaine de personne essayant de mettre la pression avec vous ne m'a pas donné l illusion d une victoire pour vous, mais cette mobilisation politicienne aura e au au moins le merite de vous refaire manger... et de vous sortir de votre impasse, qui soyons realiste etait la seule issue de sortie qui vous aura epargné un trop grand ridicule car je suis sur que vous ne seriezpas aller jusquau bout si rien ne c eatit passé...
voila sans agressivité verbale du type auxquelles vous incitez le fond d'une pensée.
je suis de temps en temps ce blog, mais n intervient generalement pas..

270. Le mardi 8 janvier 2008 à 18:21, par Bourgeois Alain

Poisson rouge...un pseudo prémonitoire pour quelqu'un qui oeuvre pour faire appliquer le statut de la batellerie au remorquage portuaire. Il est vrai que tu as beaucoup d'expérience sur ce sujet du fait de ton expérience professionnelle.Serais tu passé par LASSARAT?

Quand les soldats se retirent du champ de bataille les chefs y retournent. Au fait on les entend plus les soldats !!!

271. Le mardi 8 janvier 2008 à 18:27, par pour poisson rouge

etez vous sur que mr bourgeois a ecrit le 265 ou le 268 je trouve en lisant le blog que celà ne lui ressemble pas , n' oublie pas que déjà d'autres personnes se sont servi de la greve de la faim et on arrete comme mr bourgeois

272. Le mardi 8 janvier 2008 à 18:50, par jean jean

poisson rouge et si mr bourgeois disait vrai quel serait votre reaction?si vos employeurs avaient fait des demarches pour la batelerie quelle serait votre position?
Quand au fait d'ecrire que les gars des abeilles sont injurieux ...je vous trouvent bien culotte au lire des messages de vos camarades....
poliment votre...

273. Le mardi 8 janvier 2008 à 19:06, par AFFRANCHI

a poisson rouge il n'y a pas d'injustice simplement des régles a la concurence a respecté cela est aussi simple que ca.
si nous laissons faire les dirigeants de kotug en FRANCE le dumping social sera au rendez vous
comment pouvez vous penser que le systéme est profitable aux salariés ns travaillons la nuit,les wk,les jour ferriés quand a dechateauvieux il a quitté le navire c'est gens la n'aime pas perdre de l'argent la snrh s'en rendra comptre bientot !!

274. Le mardi 8 janvier 2008 à 20:22, par Pascal RITEAU

Alain,
Je lis ce blog pour m'informer de tes actions et commentaires. Tu m'y obliges. Je ne le fais pas de gaité de coeur. Mais lorsque je m'exprime, je ne me cache pas sous des pseudos aussi ridicules que lâches. J'ai acquis la sérénité du juste sans doute !

275. Le mardi 8 janvier 2008 à 22:00, par Bourgeois Alain

Pascal;
Tiens un dialogue qui s'installe.Super.Pourquoi ne pas continuer au delà de ce blog et construire des choses réalistes.Oublie ton salaire ...agit avec ton sens marin.Je sais c'est pas facile avec tes donneurs d'ordre mais le jeu en vaut la chandelle.Tu participeras comme moi à sauver environ 500 à 600 emplois dans le remorquage et tu délesteras l'administration ( à tous les nivaux) qui commencent à être saturée par tout celà.
Bonne soirée et à demain.

276. Le mardi 8 janvier 2008 à 22:19, par Bourgeois Alain

A 269.... avouez qu'on ne se marre plus autant qu'avant!!!
Pour lorelei effectivement j'ai eu confirmation ce matin que vous aviez été entendue n tant que témoin assistée.Mais savez vous vous que le statut de mise en examen est une option qu'il est parfois préférable de choisir.(Voir avec votre avocat).

277. Le mardi 8 janvier 2008 à 22:42, par Paimpol

Cher Pascal,
Officier depuis plus de 35 ans,je ne suis jamais intervenu sur ce blog depuis sa création.Sachant que ton fils navigue sous le pavillon RIF, que tu as milité pour l'association anti libérale ATTAC (pendant 3 années) ainsi que pour l'UGICT CGT et ce de manière active, responsable et efficace.
Je suis profondément navré de tes dérives, tout comme tes anciens collègues (d'ATTAC particulièrement) du fait que tu as as oublié tes fondamentaux tels que le respect du droit du travail et des conventions collectives des marins.

Le titre de juste était attribué à ceux et à celles qui avaient sauvé(e) s des vies de juifs pendant la seconde guerre mondiale (voir liste de schindler)quant à toi ,baillonné par des actionnaires tu vas détruire des emplois sous un prétexte bidon de la libre concurrence aveuglé que tu es.Pendant ces années de guerre une décoration était en usage , "la francisque",(celle que Papon a reçu) j'ai encore un peu d'estime pour toi et je ne souhaiterais pas que, si elle existait encore, tu la reçoives .

278. Le mardi 8 janvier 2008 à 22:56, par bb

tu es bien le seul a voir de l'estime pour cet enfoiré

279. Le jeudi 10 janvier 2008 à 05:37, par Bourgeois Alain

Pour poisson rouge : je cite une partie de votre commentaire "vous essayez d imposer un systeme qui est sans doute avantageux pour les salariés mais qui si vous reflechissez n est plus avantageux pour les investisseurs. mr de cheauvieux lui meme c est retiré et a mis ses billes ailleur... ou cela rapporte." Si vous êtes un investisseur intelligent vous devriez savoir qu'un contre pouvoir est indispensable à la marche des affaires.Dans le remorquage portuaire le "système" comme vous le dénommé c'est les conventions collectives.Ce n'est pas moi qui l'impose c'est la loi (décret du 31 mars 2005).Si vous êtes un salarié marin et si vous pensez tellement à votre investiseur....courrez vite au RIF ou allez vite prendre la nationalité chinoise pour éviter que votre patron perde de l'argent en vous employant.Si vous êtes un citoyen, comment réagissez vous quand votre administration ne fait pas son boulot.??

En ce qui concerne vos conseils...comme dit le dicton "les conseilleurs ne sont pas les payeurs"

En ce qui concerne la solidarité: avec quel argent croyez vous que nous vivons actuellement ?(nous avons la liste des donneurs).

Sachez aussi que les prix dans le remorquage portuaire sont fixés au sein d'une commission des usagers.C'est un monopole naturel encadré par les autorités compétentes.Pensez vous que les prix fixés consensuellement ne tiennent pas compte des charges d'exploitation.??

Je préférerais que vous disiez simplement dans ce forum que vous voulez protéger votre employeur car il vous offre un boulot et un salaire qu'avec votre parcours vous ne pouviez jamais espéré ailleurs et que naturellement vous n'avez pas envie de le voire partir.Ce genre d'argument est clair, naturel et compréhensible par tous et personne ne vous le reprochera.N'ayez pas peur de l'assumer et n'invoquer pas des raisonnements bidons pour vous en défendre.

280. Le jeudi 10 janvier 2008 à 10:15, par AFFRANCHI

25% de trafic conteneurs en plus et globalement 6,5% pour le port du havre?
les abeilles et kotug perde tjs de l'argent la concurence ds le remorquage etait elle nécésssaire mr MIGRAINE elus du HAVRE?

281. Le jeudi 10 janvier 2008 à 18:57, par Lorelei

Décidément Alain, vous ne pouvez vous passer de donner des conseils aux gens... N'ayant pas de syndicat derrière moi pour me payer mes frais d'avocat, je pourrais y voir un intérêt. Mais pour les €2000 que j'ai déjà du débourser suite à votre plainte, j'ai eu suffisamment d'explications sur la procédure par mon avocat pour me passer des votres.

282. Le jeudi 10 janvier 2008 à 19:25, par pour lorelei

désolé qui aime bien chatit bien ,donc syndique vous , dur la vie ???????????

283. Le jeudi 10 janvier 2008 à 20:10, par Bourgeois Alain

Au fait notre avocat nous conseille bien aussi.Il nous a expliqué qu'une instruction n'etait ouverte que sur la base d'élèments sérieux...de manière à ne pas encombrer les tribunaux.A l'issue de toute cette procédure il faudra que tu m'expliques pourquoi tu n'as pas profiter du délai de 15 jours que je t'ai accordé ???Toutes ces précisions pour que les lecteurs de ce blog puissent relativiser le côté victime que tu essayes de faire passer.Les 2000 Euros ne sont pas encore perdus....si tu es si sûr de toi tu n'as rien à craindre!!!

284. Le jeudi 10 janvier 2008 à 20:39, par Pascal RITEAU

Alain,
dialoguer avec toi est devenu stérile et vain. Depuis que tu nous a fais découvrir tes réelles motivations, tu nous as refusé le moindre dialogue au prétexte de ta prétendue vérité. Mes réelles motivations dépassent largement le salaire que je touche qui semble te faire frissoner. Au temps passé, tu touches plus du double et je ne m'en offusque pas, l'argent ne me provoquant pas d'effet particulier, pas autant que toi qui t'évertues à vouloir en escroquer un max aux dépends des autres et sous couvert d'un combat d'une démagogie affligeante.

A 277 "paimpol" Vous faites erreur cher monsieur, je ne suis pas celui que vous pensez connaître car je n'ai jamais milité chez ATTAC. Quant à votre leçon de morale, de grâce épargnez moi, bien que salit et diffamé très souvent depuis deux ans, j'affirme ne m'être jamais compromis dans quoi que ce soit d'illégal. Je vous invite à découvrir SNRH de l'intérieur avant de critiquer ce qui s'y passe. Vous vous appercevrez que nous développons entre nous tous, des idées au moins aussi intelligentes que les votres, quoique différentes, pour la préservation du statut de marin Français et l'emploi qui va avec.

A bb, je vous emmerde avec une sincère courtoisie cher monsieur.

285. Le jeudi 10 janvier 2008 à 20:48, par Bourgeois Alain

Pour 19 et 20.
L'approche de la DREYFUS par la SNRH a bien eu lieu.La réunion c'est bien tenue avec les principaux de la Dreyfus.Malheureusement le contenu des propos tenus ne peuvent être actuellement révélés.Trop dangereux pour moi.

286. Le jeudi 10 janvier 2008 à 21:04, par Bourgeois Alain

Chouette....voilà bien longtemps qu'on ne riait plus sur ce blog. Comment peut on emmerder les gens avec courtoisie???
Pascal c'est parceque t'estimais que je gagnais plus que toi que tu m'as mis à pied??? Pour le reste pourquoi t'invites pas Paimpol à consulter les rapports de l'inspecteur du travail.C'est vrai Pascal il faut se battre aujourd'hui contre la diffamation,les accusations mensongères et se concentrer sur une seule chose en ta qualité de chef d'entreprise "convaincre le Conseil d'Etat que à partir du moment où les salariés peuvent vaquer librement à leurs occupations " et bien vous êtes dans l'obligation de mettre 64 marins pour 4 coques au lieu des 40 que vous aviez prévu (sur la base d'un équipage de 4)alors vite au boulot.Il enfaut de l'energie pour aller démontrer celà.!!!

287. Le jeudi 10 janvier 2008 à 21:07, par Bourgeois Alain

il faut lire en 286 "convaincre le conseil d'Etat que à partir du moment où les salariés peuvent vaquer librement à leurs occupations pendant leur repos"

288. Le jeudi 10 janvier 2008 à 22:01, par Bourgeois Alain

Au fait Pascal ou en êtes vous sur le dossier batellerie.Trés intéressant ce sujet à aborder lors d'une réunion de dialogue de CE et ou de DP.N'oublie pas de m'y inviter...C'est peut être plus intéressant que l'APERMA qui prévoit que 24 heures de présence à bord c'est 16 heures de travail effectif.(Presque unique ne France) Comme quoi on arrive a obtenir pas mal de choses avec un vrai dialogue.!!

289. Le jeudi 10 janvier 2008 à 22:38, par jean jean

c'est avec plaisir que je vous lis mr riteau et etant proche de votre region d'origine ...pour ne pas dire voisin de cette dites region...tout vos dire sur ce blog on un double interet pour moi...
vous rapportez sur ce blog ( No284) "Vous vous appercevrez que nous développons entre nous tous, des idées au moins aussi intelligentes que les votres, quoique différentes, pour la préservation du statut de marin Français et l'emploi qui va avec."
alors ma question cher mr pascal quelles sont les (vos idees...) que vous pourriez devellopper ici,face aux craintes et inquietudes des gars abeilles .
Une question.....a laquelle vous avez deja eu l'occasion de repondre sur ce blog...ALORS reponse de breton ou reponse de normand??????????????????????????

290. Le vendredi 11 janvier 2008 à 07:43, par DUNES

Si effectivement des réunions ont bien eu lieu enyre SNRH et Louis DREYFUS Armement ( mes informations étaient bonnes )en Septembre 2007 ; il y a bien lieu de craindre la reprise de la SNRH par les escavagistes de LDA ;la SNRH n'etant que des enfants de coeur à cote de LDA (qui est ami de Boluda ? )

291. Le vendredi 11 janvier 2008 à 10:43, par pour dunes

tous les chefs entreprises sont amis normales aux moins eux ils sont intelligents pas comme les naviguants snrh et boluda , nous ont se detestent on se jalouses : lui gagne + que moi et lui travaille + que moi et lui est plus bourré que moi etc , au moins il y a des gens qui s'entendent et qui le fond bien les patrons

292. Le vendredi 11 janvier 2008 à 11:36, par Pour A Bourgeois

Message 285
A la lecture des propos que tu entretiens avec ton responsable d'exploitation;je suis sur que ru ne risque plus grand chose à divulguer les propos echangés entre Dreyfus et Snrh, Au besoin prend un autre pseudo.

293. Le vendredi 11 janvier 2008 à 11:42, par Bourgeois Alain

Tout a fait d'accord...c'est certainement pas en allant voir dans la gamelle des autres, ce qui invite à la division qu'on avancera. Et les entrepreneurs , qui le savent bien, essayent de jouer là dessus.Mais apparemment celà ne marche pas avec les Philippins.Plus malins que nous.

294. Le vendredi 11 janvier 2008 à 12:31, par Bourgeois Alain

Pas besoin de pseudo, il suffit de demander à Monsieur Pascal RITEAU qui était présent à cette réunion d'en parler!!!

295. Le vendredi 11 janvier 2008 à 13:25, par Lorelei

Alain,
Je suis sure de moi mais reste prudente en matière de justice en France. Par ailleurs mes 2000€, et le reste à venir, sont définitivement envolés grâce à vous, meme si je "gagne". Vous ne pouvez ignorer en tant que spécialiste des recours et autres procédures que la spécificité foncièrement injuste du pénal est que même acquitté, vous n'avez aucun recours pour vous faire rembourser vos frais de justice. Sans victimisation aucune...
Je n'ai pas répondu à votre courrier car je l'ai jugé aussi ridcule et déplacé que votre plainte. Vous vous attaquez à moi croyant atteindre beaucoup plus haut à la SNRH, mais c'est un coup d'épée dans l'eau. Je ne suis qu'une modeste employée de la structure.

296. Le samedi 12 janvier 2008 à 08:34, par Bourgeois Alain

Pour 296.
Nous n'avons aucune arrière pensée et laissons simplement l'instruction suivre son cours.Pour le reste je vous laisse une fois de plus assumer la responsabilité de vos propos...qu'apparemment vous assumez trés mal d'après ce que j'ai appris.

297. Le samedi 12 janvier 2008 à 09:15, par jean jean

Pationnant de voir la tournure de ce blog et on ne peux que se feliciter que les injures ont laissé place a des conversations interressantes et instructives....
Comme je m'en doutait Mr Riteau ne repond pas a une question simple ...mais il est peut etre normal qu'un dirigent ne s'abaisse pas a repondre a un employe....
Lorelei ...touchee mais pas coulee... Ca commence a sentir le roussi chez les rouges ....le systeme mis en place a t'il atteint ses limites...???????????

298. Le samedi 12 janvier 2008 à 09:57, par AVENIR SOMBRE

1) Reprise ( + ou - ) imminente de la Snrh par L Dreyfus Arm.avec avenir compromis d' A Bourgeois au sein de cette (nouvelle ) société.
Rififi à l'intérieur de cette société entre délégués et direction et personnel sédentaire.
2) Les philippins : peu d'espoirs de les voir nous remplacer mais des nouveaux européens sont à craindre.(Polonais )
3) Malgré un chiffre d'affaire inférieur au prévisions ,la Snrh est toujours debout.
Malgré une diminution très importante de son chiffre d'affaire ,la compagnie historique est elle aussi toujours debout ;pas de diminution d'effectifs ; pas le moindre prémice de plan social .
4) Quelque chose me dit que derrière ce calme apparent se prépare une énorme tempete au sein de toutres les compagnies de remorquage francaises y compris espagnoles ou hollandaises.
5) Toutes les informations disponibles ( fiables ou pas fiables ) sur ce blog mises bout à bout le confirme .

299. Le samedi 12 janvier 2008 à 10:01, par Merci A Bourgeois de nous avoir ouvert les yeux

,,,,

300. Le samedi 12 janvier 2008 à 19:48, par retraité

Intéressant de suivre ce blog, merci monsieur Migraine.
Qui l'emportera ? M. Bourgeois, Les Abeilles, la SNRH ?
Je m'en doute un peu, mais il serait présomptueux de l'écrire. Il faut plus efficacement prendre du recul, se soustraire aux passions et repenser à l'histoire de la MARMAR en France.
Vous avez deviné ?
A+

301. Le samedi 12 janvier 2008 à 21:07, par pour 301

pessimiste!!!

302. Le samedi 12 janvier 2008 à 21:47, par AFFRANCHI

vous etes NAIF on est pas a la meme epoque on va morfler la SNRH est mis en place par le PORT/ETAT uniquement ds le but de detruire le remorquage francais.

303. Le samedi 12 janvier 2008 à 22:14, par à 300

Monsieur Bourgeois est difficile à suivre:
Il écrit sur différents forums dont celui ci, que deux sociétés de remorquage ne peuvent pas cohabiter au Havre, au prétexte que le coût social n'est supportable que par un seul opérateur en situation de monopole.
Par ailleurs il envoie à ses patrons des courriers sur lesquels il prétend qu'il croit en l'avenir de la SNRH et que seule leur incompétence, empêche le projet d'aboutir.
Il y a dans cette ambiguïté, des questions qui restent en suspend.

304. Le samedi 12 janvier 2008 à 23:28, par Bourgeois Alain

Avenir selon le naïf:

La SNRH se met dans les clous,les deux compagnies mutualisent leurs moyens, on remonte les tarifs pour éponger les pertes de la guerre, et tout celà n'aura été qu'un mauvais souvenir.

Avenir selon la SNRH:

Leur organisation de travail est adoptée par BOLUDA, les moyens se mutualisent et ils peuvent essayer de vendre leur Rotor Tug aprés hausse des tarifs.(Des RT 110 sont en projet et il n'y a toujours pas de preneurs)

Avenir selon BOLUDA

La même vision que la SNRH (avec ou sans Rotor tug) ....sachant qu'ils sont plus pressés que la SNRH, car eux ils respectent les conventions collectives et perdent plus d'argent que la SNRH.

Avenir des tariffs??

En hausse de toutes les façons.

Avenir des marins?

Au chomdu....pour une bonne partie.Ceux de la SNRH finiront par se syndiquer et par protester dans 2 à 3 ans à force de faire du 7/7, du 14/14 et du 21/21...ils auront obtenus le fait que la conduite leur soit compter en journée de travail et non de repos.Ils auront une prime à la remorque à partir d'un certain seuil.Ils petteront les plombs quand ils vont voire arriver les cars de Roumains.

Avenir de l'Administration:

Aucun souci....s'occuperont de plus en plus des pêcheurs à pied dont le nombre aura augmenté du fait que les marins au chomdu seront tentés d'arrondir les fin de mois.

Avenir des syndicats:

C'est dans les prochaines semaines que çà se jouera.!!!

Avenir d'Alain Bourgeois???Retournera à ses Abeilles....maintenant que la gréve de la faim de Jose Bové a porté ses fruits,l'avenir de ces dernières est assurée.

305. Le samedi 12 janvier 2008 à 23:35, par Bourgeois Alain

Pour info il y à un RT qui est en livraison dans les prochains mois par Kotug (ou plus tôt KST) pour un port d'Europe du Sud.(Italie? Espagne ? Boluda ??)Si quelqu'un à des news....!!!

306. Le dimanche 13 janvier 2008 à 00:04, par Bourgeois Alain

Pour poisson Rouge....tu vois que tu n'as rien compris: il n'y a plus d'insultes sur ce blog!!!T'as encore du chemin à faire avant de donner des conseils.

307. Le dimanche 13 janvier 2008 à 00:31, par Lorelei

Alain,
Je ne suis pas le genre à me dérober et j'assume completement ce que j'ai écrit. Vos sources bidons sont à revoir. Risquer de voir son casier judiciaire entaché et devoir payer -cher- sa défense pour avoir juste pris position, je trouve ça gravissime. Pour être le seul à avoir la parole et être écouté, vous envoyez ceux dont les propos et les idées vous dérangent chez le juge. Ok, c'est une méthode radicale pour tempérer les ardeurs de ceux qui osent ne pas partager vos vues, pas très courageuse je trouve, mais soit. Vous avez également tout fait pour entraver la consitution d'un collectif de défense des salariés SNRH, sachant que ce collectif ne marcherait pas tete baissée derrière vous. Quel démocrate !
Et, sans complexe, vous présentez P. Riteau comme un despoté né, un tueur du dialogue social, la terreur des marins du Quai joannes Couvert. Edifiant !
Au fait, c'est bien de reconnaitre que les Philippins sont plus malins que vous mais il serait peut etre temps d'en tirer les autres conclusions qui s'imposent...
Enfin, vos sources vous auront sans doute appris que votre grève de la faim aura finalement servi à une chose : dynamiser la vie syndicale à la SNRH. En effet, les marins n'ont pas été dupes et ont enfin crée leur propre syndicat, le SIER (Syndicat Indépendant des Employés du Remorquage). C'est un peu tardif certes, mais tout de même très révélateur. Pourquoi ne pas nous en avoir parlé sur ce blog plutot que de vous égarer dans vos chapitres sur la batellerie ?

308. Le dimanche 13 janvier 2008 à 09:16, par Bourgeois Alain

Victimisation...une stratégie qui ne laure plus.Pardon qui ne leurre plus.

Pauvre KOTUG: il ne demandait rien à personne et un jour on est venu les chercher pour travailler en France.j'en doute: la SNRH s'est créée en 1999 et avant celà lors d'un rencontre entre pilote Européen à Rotterdam ils s'étaient invités (sans y être invités) à la table des pilotes Français pour avoir des renseignements sur le Port du Havre afin de s'y implanter.

Pauvre KOTUG: 10 mois le long du quai à ne rien faire.Ils voulaient travailler à 30 marins (3 par coque)pour 4 remorqueurs et ces méchants syndicats n'ont pas voulu.

Pauvre KOTUG: Les comptes au Havre sont déficitaires parce que cette méchante administration ne leur a pas permis de travailler comme il travaille en Hollande.Alors ils font un procés à l'administration pour récupérer leur perte.Et mette ses pertes en avant pour qu'on les laisse travailler..si non ils vont partir.

Pauvre KOTUG: Alors que l'Europe prône comme liberté fondamentale, celle de la libre concurrence et bien la méchante APERMA et les méchants syndicats les obligent à laisser librement vaquer les marins à leurs occupations pendant leurs repos.Forcément il y à collusion et entente entre ces deux là et entrave.

Pauvre KOTUG: Tout commencer à s'éclaircir quand ce méchant préfet met en place un arrêté (suite à une expertise indépendante) imposant des conditions qu'ils n'avaient pas prévues.Méchant préfet...et son arrêté de l'attaquer devant le Tribunal Administratif.

Pauvre Laure: Elle pousse un coup de gueule qui aboutit à la création d'une black liste et qui est signé par 98% des marins.Mais pas de collectif à la clef.(Forcément les deux DS CFDT/CGT avaient signé)

Pauvre Laure: Une deuxième pétition
(deuxième black liste) est affichée pendant prés de deux mois ou stagne 40 signatures dont environ 10 de sédentaires, plus les doubles signatures, plus les CDD, plus les retraités ...(Cette fois là les deux DS CFD/CGT n'ont pas signé), l'inspecteur du travail ne réagit pas,et cette liste s'envole.

Pauvre Marins de la SNRH: Ces Syndicats et l'APERMA veulent notre mort et notre patron à déposer des fiches d'effectif pour rappatrier les remorqueurs à Rotterdam....vite vite créons un syndicat.

A trop utiliser la victimisation on sombre dans la paranoïa....néanmoins çà marche. Car comment expliquer l'irréalité de ce dossier.

309. Le dimanche 13 janvier 2008 à 09:30, par Bourgeois Alain

Pour le SYNDICAT INDEPENDANT des employés du remorquage, j'ai pris quelques renseignement. (5 dispatcher et 7 capitaines en feraient partie)et comme on est en démocratie je peux mettre la liste sur le site et aussi demander ma carte.!!!

Mais au vue de leurs revendications je ne pense pas que je la prendrai.

Je cite:

Passage à 3.

Travail en 26/26 semaines sur un rythme 7/7; 14/14;21/21.

Jours de trajets pris sur le travail et non sur les repos. (C'est con pour les dispatcher qui travaillent sur le Havre).

On suppose que les 7 capitaines qui en font partie seront les capitaines qui resteront suite à la charrette. C''est celà un syndicat représentatif.!!!!Quelle démocratie.!!!!

310. Le dimanche 13 janvier 2008 à 09:40, par Bourgeois Alain

En fait pour les "revendications" ....du SYNDICAT "INDEPENDANT" il suffit de se reporter à un courrier de la Direction de la SNRH.

Pauvre CFDT/CGT/FO ce syndicat indépendant ce ligue contre nous...méchant syndicat indépendant.!!!Qui pourra écrire la suite......

311. Le dimanche 13 janvier 2008 à 09:48, par pour 309

il y a aussi un syndicat indép pour l'equipage , car a la lecture du 309 et la demande de ce syndic du passage à 3 qui va laisser des plumes ?????? l'equipages voilà intox ou infos , mais celà rappelle le passage au pavillon kerguelen , officier français et equipages etrangers , commentaires des officiers ouf pas nous dommagent pour les equipages , donc les patrons sont excellent????

312. Le dimanche 13 janvier 2008 à 10:00, par Bourgeois Alain

L'histoire se répète 311....on marche sur la tête.Pas possible d'avoir un syndicat équipage à la SNRH.!!La moitié est en CDD...prêt à être éjecté.Mais la logique voudrait qu'il y en ait un.En effet comment mieux se préserver d'être viré qu'en faisant un syndicat indépendant équipage pour le passage à 3.C'est là où ils sont vraiment trés forts les patrons.
Et que penses tu des dispatchers qui font partie d'un syndicat de marins alors qu'ils ne le sont pas!!!

313. Le dimanche 13 janvier 2008 à 10:06, par pour 312

ils tiennent à leurs boulots , mais celà est une premiere des sedentaires dans un syndicat officiers et naviguant en plus , eux ils ont compris , voilà le lancement d'un syndicat unique est peut etre européens bon dimanche , bientot le blog de mmg deviendra un chat

314. Le dimanche 13 janvier 2008 à 10:34, par Porthos

Bonjour tout le monde,

Je viens de re-découvrir ce blog, fermé il y a un an au moins, beaucoup plus de tenue, dites-donc, et beaucoup plus d'info intéressantes.

Mais il me manque des morceaux,

Qu'a donc encore cassé Laure ? des listes, des black-lists même, signées par les DP-DS......?? et puis plus signées..... c'est bien le moins qu'on puisse attendre d'un représentant du personnel......, des propos, quels ? qui ?, je nage.

Surpris aussi d'apprendre qu'il y aurait 5 displatchers à la SNRH qui ne veut pas recruter de navigants et qui n'opère que 30% du trafic portuaire... doivent pas être débordés les cinq gugus pas marins.
Au fait pourquoi 5 ? Sans doute pour satisfaire la continuIté du service, Et oui, dure réalité, un poste de travail permanent "H24", à terre c'est au moins 5 personnes, on parle même de 6.4 mais nous sommes à la SNRH.... n'en demandons pas trop. Mais alors dite donc, à ce compte là, à bord des remorqueurs, à quatre remorqueurs armés en permanence, c'est le nouveau préfet qui l'a dit sans compter l'agréément initial, il faudrait 4 postes X 5 salariés X 4 remorqueurs, soit 80 navigants... et toujours pas de cinquième remorqueur en exploitation... A moins qu'un marin navigant soit moins utile à la bonne marche de l'entreprise qu'un "displatcher" sédentaire ?

Hé,hé, toujours aussi rigolos ces SNRH... Il y-a-t-il aussi 5 Laure? Car au vu de sa permanence, de son hyper-activité, faudrait peut-être voir à la remplacer de temps en temps.

C'est pas toujours les mêmes qui doivent se taper tout le boulot.

315. Le dimanche 13 janvier 2008 à 10:35, par Bourgeois Alain

Un syndicat indépendant européen avec des sédentaires et des marins qui se battront (parcequ'il faut se battre dans un syndicat) pour
- que les marins soit 330 jours à bord.(condition de la batellerie)
- que les sédentaires se voient enlever de leur amplitude de travail tous les temps qu'ils ne consacrent pas au téléphone,sur l'ordi..bref à un travail productif.Le résultat de la soustraction leur donnant le temps de repos passé sur le lieu de travail.

Je vois que 313 est un grand visionnaire.!!!

316. Le dimanche 13 janvier 2008 à 10:42, par Lorelei

Petit correctif au message 308 :
Ce n'est pas "la liste s'envole", c'est "Alain la vole". Nuance.
Ce n'est pas une solution de diviser les gens, mettre d'un coté les marins, de l'autre les sédentaires. On travaille tous dans la meme boite et la SNRH sans sédentaire ne marcherait pas plus que sans ses marins. On a des intérets communs, je ne vois pas pourquoi un syndicat intelligent ne pourrait pas défendre chacun, surtout qu'il n' y a rien d'antagoniste entre les fonctions.
Je croyais que vous disiez que les philippins étaient plus malins parceque justement ils faisaient front uni et maintenant vous critiquer ce rassemeblement. Illogisme caractérisé.
En plus en proportion, les dispatchers ne doivent pas représenter 10% des membres de ce Syndicat.
Surement pas eux qui le rendent majoritaire dans la boite en tout cas.

317. Le dimanche 13 janvier 2008 à 11:12, par Bourgeois Alain

Je vous laisse une fois de plus la responsabilité de vos accusations.

Il n'y a aucun antagonisme dans les fonctions...mais à moins que je sois mal renseigné je crois que les dispatcher demandent toujours à rester à 5 pour assurer une veille permanente et les marins être à 2 par poste pour le même service.Rassurez moi les dispatchers demandent ils à être 2.Bonjour l'ambiance!!

A vous lire je vois que vous vous incluez dans ce syndicat.Donc vous pensez un jour ne pas payer la baby sitter qui assurera une garde et une vigilance sur vos bambins.

Pouvez vous nous donner le nombre d'adhérents ainsi que la composition de ce syndicat vous qui ne vous dérobez pas et qui donnez l'air dans faire partie.??

318. Le dimanche 13 janvier 2008 à 13:21, par pour lorelei

dans la vie il y a des hauts et bas , pour vous je pense le bas mais , le probleme vous vous definissez comme une simple secrétaire mais vous parlez + que vos patrons , vous etes tomber dans le piege de la grande gu... et maintenant vous etes en procés seul et vous etes dans la merde seul,voilà une petite ( ) il vaut mieux s'occuper des affaires de secrétaire que du patron , on appelle ça du leche cul je crois , mais vous avez perdu !!!!!!!!

319. Le dimanche 13 janvier 2008 à 14:13, par jean jean

malgre le manque de sympathie que j'eprouve envers mademoiselle laure....je ne trouve pas necessaire de la victimiser plus qu'elle ne le fait et pour la bonne tenue des propos engages depuis peu ...laissons tomber le cote banbins...le cote secretaire a la cuisse de son patron ...pour essayer de lui donner une nouvelle fois la parole qui lui reviens de droit ...tout comme la notre...
Donc mademoiselle laure aux beaux yeux....repondez aux questions qui vous sont posees et pitie ne nous faites plus pleurer ...on est si sensible ...aux abeilles ....

320. Le dimanche 13 janvier 2008 à 14:57, par Bourgeois Alain

Au fait çà serait trés intéressant d'ouvrir ce blog à ceux qui ont reçu des insultes, des menaces, de fausses informations afin de les recadrer dans l'organisation du travail de la SNRH.

Bon il faut maintenant redevenir sérieux.Aucune société, aucune organisation du travail ne sont idéales.Les stratégies de la SNRH sont employées par une grosse majorité de sociétés.Les réactions des employés de la SNRH , qui tiennent à leur travail...comme tout le monde d'ailleurs se rencontrent partout: regardez à la SORMAR.

Si l'organisation du travail des Hollandais est si bandante.Alors rencontrons les salariés hollandais de Smith et de Fairplay mais aussi de Kotug ...et demandons leurs de nous faire un bilan des plus et des moins. Comparons avec la notre et demandons leur leurs avis à savoir laquelle des deux ils choisiraient.

Ques les gens veuillent créer un syndicat indépendant et bien pourquoi pas. Qu'ils nous envoient les statuts, les revendications et si ce syndicat est autre que la réaction à la peur de voir partir leur patron parcequ'ils ne veulent pas appliquer la réglementation..on pourra choisir qui sont les meilleurs.

Car qu'est ce que c'est la concurrence c'est avant tout la victoire du meilleur sur l'autre.Et non la victoire du plus fort sur l'autre!!.Le plus musclé, la plus grande gueule, le plus voyou...

Le meilleur, c'est celui qui offre un service de qualité à son client, et qui se trouve à la fin avec un bilan comptable et sociale équilibré.

Si nous sommes dans un état de droit ,comme s'amusez à le dire un dirigeant du port ,alors l'administration est présente et fait son boulot. Le fait qu'une administration ne fasse pas son boulot veut il forcément dire que nous ne sommes pas dans un état de droit??? Chacun y apportera sa propre réponse.Mais la variété des réponses entrainent des réactions différentes.Si c'est non tout est permis: terrorisme, gréve musclée, réaction extrême. Si c'est oui on est alors dans l'anarchie.état sublime d'une société ou chacun peut résoudre ses problèmes avec l'autre sans avoir besoin d'une autorité et donc que l'analyse des choses se ferait audelà de la petitesse de l'individu.Que ce serait beau.....!!!

321. Le dimanche 13 janvier 2008 à 17:10, par Pour 309

Alain BOURGEOIS
DS CFDT à la SNRH
Christophe ROLLAND
DS UGICT-CGT à la SNRH

Le Havre le 10 janvier 2008

Monsieur Didier BAUDOIN

Directeur Régional des Affaire Maritimes
4,rue du Colonel Fabien
76083 LE HAVRE CEDEX

Par mail et par recommandé électronique.

Objet : Décisions et fiches d’effectif visées pour les remorqueurs de la SNRH

Monsieur le Directeur Régional,

Comme précisé dans les décisions et fiches d’effectif ainsi
que dans les différents courriers adressés par votre Administration et par
l’Inspection du Travail Maritime, la SNRH se doit de fournir à ses équipages
« un planning journalier, permettant aux personnels de bord de connaître
au moins 24 heures à l’avance leurs temps de travail effectif ainsi que les
périodes de repos, les durées maximales journalières et sur 7 jours étant
respectées »
Or nous constatons qu’aucun planning de ce type n’est délivré aux équipages que ce soit ceux placés en équipe dite « de réserve » que ceux présents à bord.

De plus, l’arrêté préfectoral prévoit explicitement que pour
répondre à l’obligation de service minimum de sécurité la SNRH doit justifier
actuellement de « 4 remorqueurs armés en veille permanente ». Or les
fiches et décisions d’effectif visées le 4 janvier 2008 par vos services sont
identiques aux fiches d’effectif antérieures à cette date,( époque à laquelle
la SNRH prétendait pouvoir servir ces clients dans le cadre d’un service
discontinu), et la SNRH n’a pas actuellement les effectifs pour répondre à cette réglementation. Le rôle d’équipage ne suffit pas à lui seul pour décompter le nombre des marins et nous considérons que le personnel sédentaire inscrit maritime ne peut y figurer.

En l’absence de ce planning et de réaction de votre Administration
nous considérons que l’employeur SNRH peut se sentir autoriser à dissimuler
impunément des heures de travail avec votre complicité.

Au-delà de l’aspect répréhensible nous nous permettons une
fois de plus de rappeler que ce laxisme de votre part, laissant la SNRH
organiser son service sans respect des « Accord cadres relatif à
l’aménagement et à la réduction du temps de travail étendus par Arrêtés du 6 janvier 2006 » met en cause la sécurité des équipages ainsi que celle des
usagers du port. En effet cette organisation basée sur la dissimulation des
heures de travail ainsi que sur le refus de la SNRH de mettre la quantité de
personnel nécessaire et minimal pour assurer ses obligations réglementaires ne peut que générer une fatigue excessive sur ces derniers. Il y a déjà eu trop de tôles froissées sur les remorqueurs de la SNRH et pour notre part nous n’attendrons pas qu’il y ait des morts pour agir.

En l’absence de CHSCT au sein de la SNRH il nous est impossible d’agir en tant que salariés et le seul recours que nous ayons aujourd’hui est de vous saisir directement de ces infractions.

Veuillez agréer, Monsieur le Directeur, l’expression de nos
salutations respectueuses et distinguées.

322. Le dimanche 13 janvier 2008 à 20:28, par jean jean

bien ce nouveau syndicat....cela peut etre sain...
ce qui me derange c que toutes les demandes de mr riteau pour casser le remorquage en france est semble t'il defendu avec cette naissance...je ne suis pas surpris ...et cela semble malheureusement dans l'esprit de bon nombres marin des rouges....ce qui me chiffone c que vous nous parlez de capitaine signataires...aucun chef qui ont si je ne m'abuse de "vrai" brevets maritimes marchande pas comme les 500 ums qui n'ont de marins que ce que leurs titres leurs donnent ..ok cela ressemble a du nenigrement de personnes mais ce n'est pas le cas...le 500 ums est un brevet de complaisance fait par des gens de complaisances...il est represente par des gens venant en grand nombre de la voile...en gros ce qui cassent du mar mar en pensant etre les meilleurs marins du monde car navigant avec leurs couilles...mais c gens la viennent me donner des lecons et me dire ce que je dois faire...ayant ete de nombreuses annees dans l'effectif "personnel d'execution"et ayant ...peut etre par chance mais surtout pas par nombrilisme passe tous les brevets me permetant d'etre c1nm ...je trouve cela ...peut etre une chance de savoir exactement qui je dois aller voir demain pour demander des comptes sur la mort de notre marine marchande....AAAAAAAAAAAAAAAAAh nostalgie quand tu nous tiens ....

323. Le dimanche 13 janvier 2008 à 20:52, par Bourgeois Alain

CHTI MI je t'ai reconnu.Arrête de boire...cà t'évitera d'écrire des conneries et d'appeler les gens à n'importe quelle heure pour leur faire écouter ta bizouquette qui dégouline dans les WC....accompagner de gorgorythmes.Il faudra que tu m'aprennes un jour comment tu fais çà.!!!!

324. Le dimanche 13 janvier 2008 à 22:24, par intox

je croyais qu'on ne picolait pas chez les rouges ....Mr riteau va falloir intervenir une si belle cie....

325. Le lundi 14 janvier 2008 à 09:52, par intox 2

Paraitrait meme que ca serait le capitaine préféré de votre leader CFDT gréviste, ça fout mal...

326. Le lundi 14 janvier 2008 à 10:07, par nouvel obs

MSC TURCHIA, HANJIN ATHENS, lack of tug of Boluda. Comment se fait il qu'il n'y ait pas que les clients des Bataves qui trinquent ?

327. Le lundi 14 janvier 2008 à 13:34, par Bourgeois Alain

Pour 325...pas du tout.
Pour le reste on attend toujours les réponses aux questions?
Pas de réponse on sait ce que çà voudra dire.
Des réponses claires et précises et là on sentira qu'on a à faire à des personnes qui assument.

328. Le lundi 14 janvier 2008 à 14:24, par Bourgeois Alain

Merci à la collaboration de tous nous avons réussi à avoir la composition du bureau de ce nouveau syndicat.(4 capitaines-2 dispatcher).C'était difficile...à croire que c'est pas un syndicat mais un club privé.

329. Le lundi 14 janvier 2008 à 14:59, par +*+*+*+*+*+

L'avantage d'un syndicat indépendant c"est qu'il ne coute pas cher aux adhérents et qu'il ne sert pas à enrichir ni à payer des vacances à thibault , et autres.
S'il reste des sous à la fin de l'année ,on peut toujours boire un coup.

330. Le lundi 14 janvier 2008 à 15:57, par intox

alors et c noms??????

331. Le lundi 14 janvier 2008 à 16:47, par Lorelei

En réaction au 327 : comment ça pas du tout ? Alors ca y est, vous lâchez un ami syndiqué dans la tempete ? pas sympa, surtout pour quelqu'un qui a su vous envoyer un chèque pour vous soutenir lors de votre grève, lui.
C'est vrai qu'il est difficle de mettre en avant la sécurité, d'envoyer des courriers à l'administration bourrés de conseils contre les froissements de tôle et de couvrir des faits aussi graves que ceux de ce WE, tout délégué que l'on soit.
Porthos, welcome back. Pas de soucis, je ne suis ni clonée, ni génitrice, et je carbure aux 35h, vous pouvez dormir tranquille. Merci pour votre carte de voeux 2008, de bien meilleur gout que celle de 2007. On progresse.
Coté réponses aux questions et bien encore faudrait-il qu'il y en ait des ? , d'interessantes -si possible- en prime. On ne voit plus que les dissertations d'A.B. ponctuées de !!!! ou de ....
Et puis l'avis d'une petite secrétaire grande gueule victimisante (que vous allez vous empresser d'insulter), on s'en fout, non ? D'ou passage de relais.

332. Le lundi 14 janvier 2008 à 17:34, par Bourgeois Alain

Il est temps que tu passes le relais...mais tu nous manqueras, tu faisais partie des personnes référentes de ce blog.Même si je ne comprends rien au premier paragraphe de ton dernier message.

333. Le lundi 14 janvier 2008 à 17:57, par Bourgeois Alain

Pour le message 303.

Merci de me donner l'occasion de préciser les choses.La SNRH est là, cette société me paye,et comme je suis naïf, je veux encore croire que cette société pourra travailler en appliquant les conventions collectives et sans faire de casse sociale.Si cette société applique les conventions je ne vois pas ce qui s'oppose à ce qu'il y est une mutualisations des moyens et ce dans l'intérêt du port et dans ce cas la SNRH et BOLUDA formeront un duopole qui (tous les économistes te le diront et m^me François FILLON) ne pourra jamais former une concurrence parfaite et dont les tariffs doivent alors être encadré par les autorités portuaires tout comme ils le sont actuellement d'ailleurs.

En ce qui concerne l'incompétence des dirigeants de la SNRH; si il y a un terme qui les caractérise c'est certainement pas celui là.Leur expérience réussie de "briseur de monopole" ne les a certainement pas rendu incompétents pour ce genre de pratique.

334. Le lundi 14 janvier 2008 à 20:42, par nouvel obs

la SNRH s'enlise:
un délégué CFDT bourré qui pique du fioul dans les citernes des bateaux. Mais que fait Alain Bourgeois ?

335. Le mardi 15 janvier 2008 à 03:29, par Bourgeois Alain

Je ne pense pas que le dossier SNRH va avancer avec ce genre d'info "nouvel obs";quant à moi je ne suis pas le dirigeant de la SNRH: ne mélangeons pas.Et peut être que le délégué dont tu parles fait son baroude d'honneur en pettant les plombs (ce qui ne l'excuse pas) car il accumule les heures par manque de personnel,se fait insulter et menacer par son patron qui voudrait bien le voir ailleurs,en bref se fait harceler.Bientôt toutes les personnes qui n'auront pas leur carte au nouveau syndicat seront peut être dans ce cas là.Comment réagirais tu toi ? Pour ma part cette info ne m'a pas encore été confirmée.

336. Le mardi 15 janvier 2008 à 04:19, par Bourgeois Alain

Diffusé en Février 2007 aux équipages de la SNRH (mais avec le turn over qu'il y a: c'est bon de le rappeler)

UN CAS D’ECOLE
LA POLITIQUE DE LA CAROTTE

Le port du Havre est le théâtre d’une bataille entre deux sociétés de droit privé. Chacune est forte de sa culture d’entreprise et de sa politique de management.

Les « ABEILLES », société historique, si il en est une, dirigée aujourd’hui par des financiers, 2ème employeur de marins en France, sont présentes dans les plus grands ports Français et sont à l’origine d’une convention collective (1968) résultat de tout une histoire de confrontations entre salariés et patronat. Cette convention s’inspire largement du code du travail maritime et est régulièrement mise à jour pour intégrer des lois relevant du code général du travail ou bien de directive européenne.

« KOTUG », jeune société néerlandaise, subventionnée largement à son démarrage, arrive avec sa politique de recrutement basée sur l’ascenseur social au sein de l’entreprise. Ainsi un matelot peut espérer avoir un poste de capitaine ou des responsabilités dans l’entreprise en fin de carrière. Et quand le matelot possède le même brevet que le capitaine, le rêve est à portée de mains. Dans l’absolu c’est tout à fait louable et il n’y à aucune honte à avoir.

Il ne faut pas se tromper, cette politique apparemment fondée sur un altruisme sincère des dirigeants coorespond étrangement à des recettes bien connues de « conditionnement » humain au service de la recherche du profit maximal. Dans ces conditions les dirigeants ont toute latitude pour mettre en œuvre la politique de la « carotte » qui se passe de syndicats.

- les salariés tendent individuellement vers la fameuse carotte
- les tensions sont telles entre les salariés (pousse-toi de là que je m’y mette) qu’aucune unité de groupe n’est possible.
- La délation fait partie du quotidien
- Les revendications sont inexistantes (je critique….je suis puni)

Cette politique fonctionne bien sur le court terme et c’est ce qui donne des ailes aux dirigeants de la jeune société KOTUG qui en total impunité ne respectent pas les minimas sociaux et les attaquent même par des recours en conseil d’état au nom de la libre concurrence. Et qui crient à qui veut l’entendre

- ne pas vouloir de syndicats dans leur société
- vouloir passer de 4 à 3 marins sur leur remorqueur

Aujourd’hui le jeu clair et franc de « KOTUG » nous met face à nos responsabilités et nous interpelle. Est-ce vraiment ce que nous souhaitons que nos enfants vivent dans les prochaines années qui verront la construction de l’édifice Européen.

Ce grand édifice basé avant tout sur la stabilité social ne se construira pas sans dommage, néanmoins il y va de notre responsabilité de père de famille d’y participer de manière à favoriser sa pérennité et notamment en préservant les outils du dialogue social et de la concertation que sont les syndicats.

Sachons le relever en essayant d’être à la hauteur de notre culture.

337. Le mardi 15 janvier 2008 à 04:22, par Bourgeois Alain

Il faut lire de syndicat "représentatif": indépendant de la direction.

338. Le mardi 15 janvier 2008 à 10:38, par AFFRANCHI

A 329 pauvre con tu n'est pas un officier toi? rassure moi.

339. Le mardi 15 janvier 2008 à 13:29, par 303

Vous êtes incohérent monsieur Bourgeois. Relisez toutes vos bourgeoisinnades et vous comprendrez peut être , que vous ne nous éclairez que sur votre ambition à semer le trouble, mais pas sur une problématique que chaque lecteur de ce blog semble s'être approprié: l'avenir des emplois de marins au remorquage en France.
Dénoncer est utile, proposer des solutions l'est encore plus.Imposer vos diktats est n'est pas utile et nous fait perdre du temps et compromet l'intérêt d'un forum par ailleurs fort intéressant.
Vous énoncez la problématique: avènement de la concurrence avec respect de standards sociaux. Vous nous dites que la concurrence était dès le début impensable pour pouvoir laisser un seul opérateur capable de vivre de son activité en maintenant les standards actuels et vous nous dîtes maintenant que vous espérez convaincre une société à laquelle vous croyez, appliquer les standards imposés. En fait vous éructez votre réprobation mais vous ne nous aidez pas à trouver une voix acceptable, car on ne comprend pas où vous voulez en venir dans ce dossier. Ou plutôt nous le comprenons que trop bien.

340. Le mardi 15 janvier 2008 à 14:36, par pour AFFRANCHI

Non,je ne pense pas comme toi ,et la démocratie ,c'est bien d'adhérer si je le désire au syndicat de mon choix:la liste est longue ou de ne pas y adhérer du tout.
Aux abeilles ,le seul syndicat CGT est obligatoire ;gare à celui qui ne pense pas comme la grosse (ou parfois tres petite ) tete.
A une certaine époque ,pas si lointaine ;les non syndiqué à la CGT etaient meme exclus d'une assurancecomplementaire à la perte de salaire;mais toi à cette époque ,tu ne devais etre qu'un espèce de branleur que papa a pu faire embaucher en echange d'une certaine paix sociale .
je te rassure ,tu est en train de rejoindre un certain bolulu qui est en train de tourner comme un con sur son orbite

341. Le mardi 15 janvier 2008 à 15:55, par AFFRANCHI

pour 340 OUI je suis un branleur qui a plus de 30 annees de cotisations alors la marine je les vues evolué espece de petit enculé
ok

342. Le mardi 15 janvier 2008 à 17:30, par AFFRANCHIMENT CON

toi meme

343. Le mardi 15 janvier 2008 à 17:42, par AFFRANCHI

tu est vraiment un petit trou du cul de branleur un lache tiens j'ai une citation qui te vas bien petite officier CACA BOUDIN AHAHAH
t'on syndicat ne cassera pas se que l'on a mis plus de 40 années a construire ds les regles sociales inspire toi de bourgeois j'avais oublié on joue pas ds la meme cour chez nous les brevets ne sont pas aux rabais petite merde TU VOUDRAIS PEUT ETRE AVOIR DES FONCTIONS D OFF A LA CGM OU AU PETROLE LA TU SERAI LOUFIA ALLER CONTINUE A TE LA FAIRE METTRE.

344. Le mardi 15 janvier 2008 à 19:51, par Bourgeois Alain

Pour 303: Incohérent peut être comme vous.Il faudrait savoir:vous comprenez pas et ensuite vous comprenez trop bien.Alors dites nous ce que vous ne comprenez pas et ce que vous comprenez trop bien.On aura peut être une chance d'avancer.En plus vous vous cachez derrière un pseudo alors vous n'avez aucune honte à poser des questions.Quant à moi même sans pseudo je n'ai pas honte de poser des questions mais elles restent malheureusement sans réponse.

345. Le mardi 15 janvier 2008 à 21:53, par Benoit Ladouen

Mlle Lorelie , Mr Bourgeois ; une plainte déposée au tribunal vous oppose ,pourriez vous nous en expliquer les causes , Ainsi que vos motivations puisque cela semble une pierre angulaire de ce blog

346. Le mardi 15 janvier 2008 à 22:15, par pour 340

Encore une fois , chez Boluda meme si la cgt est majoritaire ce n'est pas le seul syndicat ; l'assurance dont vous faite mention demandée par les adherents cgt et payée à leurs frais ,les autres syndicats l'ayants refusée, je ne vous reproche pas de cotiser à tel ou tel assurance . Autre point ,les brevets d'officiers dans le groupe Boluda : c1nm,c2nm,cc,ot,om3.

347. Le mardi 15 janvier 2008 à 22:24, par Porthos

"Benoît Ladouen".....
Après les journées infernales que nous venons de vivre, ne pense-tu pas que nous ferions mieux d'aller dans nos banettes? en tous cas, moi j'y cours.

Pour Lorelaï,

Je ne vous ai jamais adressé de carte de voeux ?... pas même l'an dernier...

348. Le mardi 15 janvier 2008 à 23:19, par Pecho

C'est quoi cet histoire de baroude d'honneur pour le délégué CFDT bourré ?
Faudrait voire à commencer d' arreter de nous prendre pour des cons. S'il est fatiguer de bosser au remorquage vote gars faut qu'il change de boulot, qu'y s'mette au tricot dar dar.
Si c'est dans l'grain qu'on voit l'marin, c'est dans la picole qu'on voit qu'y fout rien.

349. Le mardi 15 janvier 2008 à 23:20, par Bourgeois Alain

A Benoit Ladouen:C'est une plainte contre XXXXX pour propos diffamatoires envers les syndicats et leurs délégués syndicaux.A ce stade de l'instruction l'XXXXX n'est pas encore totalement désigné et nous ne pouvons (secret de l'instruction oblige) en dire plus.
Mais encore une fois le dossier SNRH est plus qu'un ensemble de petites batailles imposées pour nous détourner de l'essentiel.Et l'essentiel dans ce dossier c'est faire avec la SNRH, la contraindre par tous les moyens légaux à faire respecter les conventions collectives via l'administration et le temps presse.Moins on sera là pour faire pression et plus vite BOLUDA (qui perd plus d'argent que la SNRH) sera naturellement amené à adopter la même organisation de travail.Pour ceux qui ont quelques problèmes de compréhension, malgré les pressions,les insultes,les agressions, les sanctions arbitraires nous n'avons pas pour objectif de faire partir la SNRH.

Nous ne sommes néanmoins jamais tombé dans ce chantage, au départ, instauré par la direction de la SNRH, car contrairement à nos collègues pris de panique à la peur de perdre leur job, mais aussi contrairement à notre administration tétanisé (un temps seulement) par ce chantage, nous sommes persuadées que cette société ne peut pas partir du Havre.
- elle perdrait ses clients de Rotterdam et d'Allemagne
- elle pourrait dire good bye à ses projets d'implantation dans d'autres ports d'Europe.

C'est le point faible de la stratégie de cette société. Une déconnade dans un port et c'est la théorie des dominos qui s'applique.

Le point positif dans l'état actuel du dossier c'est que l'administration aprés avoir délivré des fiches d'effectif pour Rotterdam le 21 décembre n'est plus prête à céder au chantage.

Quand nos collègues de la SNRH reviendront à la raison ? Quand les salariés de BOLUDA comprendront qu'il faut cesser les ragots et se mobiliser sur le dossier SNRH mais aussi SORMAR? BOLUDA est actuellement dans la même position que KOTUG ils préféreraient tous les deux travaillés comme ils travaillent dans leur pays respectif.Mais ici nous sommes en France: Le bon vin, le fromage avec du gout,les parfums....et les conventions collectives ainsi qu'un arrêté préfectoral.Et une réputation de Français raleurs et revendicateur.Espérons que nous n'allons pas nous en créer une nouvelle de Marins complétements idiots incapable de défendre leurs acquis.L'APERMA prévoit que 24 heures sur le lieu de travail= 16heures.Si rien n'est fait demain 24 heures à bord équivaudra à 10 heures de travail effectif.(Avec 14 heures sans possibilité de vaquer à ces occupation et constituées de garde et de vigilance).REVEILLEZ VOUS BORDEL!!!!!

350. Le mercredi 16 janvier 2008 à 06:49, par AFFRANCHI

a 340 peut etre qu'un jour on se croiserat ds une intersyndicale enfin je ne l'espére pas.ou plutot si tu ns serviras le café.

351. Le mercredi 16 janvier 2008 à 09:22, par pour 346

VOS OM 3 SONT DEROGATAIRES ET FINISSENT EN 17ème GRACE A UN BIDOUILLAGE,ON VA S'EN OCCUPPER,ILS NE POURRONT MEME PAS FINIR LEUR CARRIERE COMME GRAISSEUR AU LONG COURS

352. Le mercredi 16 janvier 2008 à 13:24, par pour346

Pour les om3 ils ne finissent pas en 17ème et ne sont pas sur les tugs de + de 3000kw , mauvais os à ronger

353. Le mercredi 16 janvier 2008 à 14:10, par marin

pour 350 justement on peut finir graissezur au long cour meme maitre machine , on a encore nos diplome equipage, il est ou le probleme , et meme que l'on finit en 17 sa te coute quoi, rien nous on cotise dans la catégorie defini et comme explique le 351 on est limité a 3000 kw , si on veut naviguer au dessus on doit retourner en cour , méme si on veut critique les 500 ums , pareille il ne peuvent que naviguer que matelot au long cour , à force de remuer la merde , led affaires m vont se faire un plaisir de s'occuper de tous les derogataires 500 ums , om3, c1 double nav pont ou machine en restant au pont etc

354. Le mercredi 16 janvier 2008 à 14:38, par jean jean

critiquer les OM3 qui ont un brevet d'off. est vraiment gonffler de la part de 500UMS qui ont des brevets 6 fois inferieur aux OM3....et que veut dire se "on va s'en occuper..." ????car a part vous occuper de casser le remorquage ...je ne voit pas a quoi vous server...mais si vous persistez a vouloir vous occuper des OM...ont peut le faire ensemble et j'aurais un grand plaisir a vous faire danser...j'attends votre RDV...

355. Le mercredi 16 janvier 2008 à 20:24, par AFFRANCHI

pour 346 avec t'on syndicat ephemere tu vas t'occuper de qui trou du cul de ta mere? REPOND TU M INTERESSE BRANLEUR;

356. Le mercredi 16 janvier 2008 à 20:28, par AFFRANCHI

mea culpa je voulais dire A 350
MES EXCUSE A 346

357. Le mercredi 16 janvier 2008 à 21:00, par Paimpol

Pascal ne penses tu pas que cautionner la non application des conventions collectives(nouriture en conges) est anormale ton experience personnelle (lassarat) aurait du t'ammener a conseiller tes employeurs a respecter le code du travail La justice va bientot trancher le ministere 'l'inspection du travail disent que la snrh est en faute Attendons donc le verdict sachant que chaque salarie pourait dans le cas d'une condannation plus de 3000 euros de rappel de salaire (cela ne concerne pas laure sedentaire modele) le total des indenmites approcheraient 1 million d'euro Merci PASCAL d"avoir ete l'ecureuil

358. Le mercredi 16 janvier 2008 à 21:08, par le nec + ultra

Pour le dispatching 5 sédentaires donc 365/5=73 jours de travails éffectifs , pour les marins snrh 64 sur le papier et 4 personnes enbarquées donc 16 bordées pour 4 remorqueurs armés 365 sur 365 24h00/24h00, petit calcul 365/4=91.25 jours de travails effectifs , ceci sans compter l'armement de la 5ème coque et les maladies . Au total le marin coute encore trop , certains petits malins sont persuadés que le fait d'un passage à 3 par bordé résoudrait leurs problèmes . Non braves gens , pour vos patrons osés 5 bordés de 3 !!!

359. Le mercredi 16 janvier 2008 à 21:59, par Bourgeois Alain

Correction il faut compter en jour certes mais en heures c'est encore mieux:

Pour le dispatcher c'est entre 1600 et 1800 heures par an.

Pour le marin SNRH c'est 180 jours *24 heures soit 4300 heures.

Bonnes nouvelles quand même:
-une réunion de CE est bientôt prévue.La première c ti pas merveilleux!!!
- et le top du top :la mise en place du CHSCT.

On aura beau dire mais l'action syndicale çà du bon.Plus pour bientôt les Indemnités nourritures, plus un programme 24 heures à l'avance.C pas beau tout çà ...et sans aucun blocage des ports!!

360. Le mercredi 16 janvier 2008 à 22:21, par Benoit Ladouen

Mr Bourgeois à vous lire il n'y a que 8 bordées en travail effectif ,les 8 autres ne le sont que sur le papier . Sans vouloir etre indiscret quelle est la teneur de votre procès avec Lorelei

361. Le mercredi 16 janvier 2008 à 22:46, par Benoit Ladouen

Un c.e à la snrh ou les délégués syndicaux du sier vont pouvoir prendre les sieges , sont ils conscients que leurs faits et actes les rendrons personnellement responsables devant la loi ?

362. Le mercredi 16 janvier 2008 à 22:59, par Porthos

dis donc, Ben La Douane, tu récupères vite, c'est ça la jeunesse.

A demain matin là où tu sais et si tu ne t'en souviens plus, consulte ta BAL

363. Le mercredi 16 janvier 2008 à 23:32, par MMA

on prend de l'assurance a la SNRH ?
merci alain.

364. Le jeudi 17 janvier 2008 à 08:19, par Bourgeois Alain

Précisions:

- Notre rythme binaire de travail (7/7;14/14 et peut être 21/21) fait que nous sommes sur notre lieu de travail 180 jours.En l'absence de planning, avec des ordres permanents de capitaine qui demandent à ce que nous restions joignables en permanence,des déclarations de la SNRH ne comprenant pas pourquoi on peut vaquer librement à nos occupations pendant les heures de repos) nous travaillons donc 180 x24 heures.

- Pour les procédures en cours nous avons une plainte au pénale contre XXXX pour diffamation en cours d'instruction et les XXXX ne sont pas encore clairement désignés.Une procédure pour les indemnités nourriture en cours mais qui est retardée par la partie adverse (ne rend pas ses conclusions) et qui est surtout fondée sur la base d'un courrier ministériel (daté du 17 décembre-fin de la gréve de la faim )attestant que nous y avons le droit.

- Pour le reste de mon point de vue les querelles internes de la SNRH (procédures,500 ums C1,syndicat indépendant) sans minimiser leurs impacts doivent être relativisées et ne constituent pas la pierre angulaire du dossier.Contrairement à beaucoup je suis persuadé que la SNRH ne partira jamais du Havre et je n'ai donc aucune crainte de voir mes collègues sur le carreau en revendiquant nos droits.Dans cette hypothèse il est donc urgent de contraindre l'administration à se faire respecter par la SNRH (planning 24 heures à l'avance, respect de l'arrêté préfectoral etc...)dans le cas contraire BOLUDA va trés vitre être tenté d'adopter les mêmes modalités de travail que la SNRH et dans ce cas c'est 500 à 600 personnes sur le carreau.

- Nous nous donnons avec tous les syndicats représentatifs 4 à 6 mois pour réaliser cet objectif.Aprés il sera (à mon humble avis) trop tard.

Conclusion: Les syndicats sont trés attaqués dans ce blog et il serait de temps en temps utile de mettre sur le devant de la scéne l'énergie , la ténacité,l'abnégation nécessaires pour mener une action syndicale.Informer, convaincre organiser des personnes qui ont leurs propres préocupation quotidienne, qui ne lisent pas les papiers, n'est pas une tâche facile et si en plus ces m^mes personnes sont alimentées par des rumeurs...je vous explique pas.Alors un grand bravo pour tous ces syndicalistes.

365. Le jeudi 17 janvier 2008 à 12:47, par Bourgeois Alain

de contraindre la SNRH a respecter l'Administration.C mieux comme celà..je crois.

366. Le jeudi 17 janvier 2008 à 20:32, par Bourgeois Alain

Quelques extraits pour mettre an appétit de l'analyse du Professeur CHAUMETTE.

A bord, Il n'y a que du travail effectif ou du repos: il ne peut y avoir d'astreinte du marin qu'à terre, au cours de ses congés, pendant ses repos.
.....
Sur les remorqueurs portuaires, parcequ'ils sont armés par un seul et unique équipage, "chaque heure de présence à bord, à la disposition du capitaine, est considérée comme une heure de travail effectif....

Les temps de garde, d'attente à quai, à proximité du remorqueur sont des heures de travail effectif....

Des marins logés par l'armement dans un hôtel, à proximité du port, peuvent avoir des périodes de repos....et des périodes d'attente ou de garde si le marin est susceptible d'être appelé à tout moment à embarquer.....

Le repos quotidien est au minimum de 11h00 consécutives....un accord d'entreprise ordinaire ne saurait réduire cette durée à 6heures, ainsi que l'indiquait trés clairement le courrier du 2 décembre 2005 de Mr Michel AYMERIC.

membres.lycos.fr/lescocci...

367. Le vendredi 18 janvier 2008 à 07:48, par Bourgeois Alain

La politique de management de la SNRH… trouble pour l’ordre public ?

Au-delà de ne pas respecter ses obligations, la SNRH se paye le luxe de sanctionner ses salariés arbitrairement et de multiplier les procédures judiciaires à l’encontre des obligations qui lui sont imposées par la loi.

La SNRH se doit de justifier de 64 marins pour armer 4 coques en veille permanente tel qui le lui est imposé, mais impunément elle ne remplit pas cette condition et utilise même le contournement de cette obligation pour attaquer la nomination d’un Délégué Syndical devant le tribunal sous le prétexte que les conditions d’effectif de 50 dans l’entreprise ne sont pas atteintes et gagne.

La SNRH ne respecte pas son obligation de fournir un programme 24 heures à l’avance précisant les heures de Travail et les heures de Repos mais tente de licencier un salarié sur le fait qu’il n’était pas présent à bord au moment d’un appareillage. L’Inspecteur du travail refuse le licenciement ; la SNRH attaque le Ministère devant le Tribunal Administratif.

La SNRH ne veut pas se résoudre à admettre une disposition légale qui à fait l’objet de plusieurs jurisprudences Européennes, à savoir que toutes heures de présence sur le lieu de travail est du travail effectif, et 2 délégués syndicaux sont mis à pied 2 mois sans salaire pour avoir respecter cette disposition.

Les conventions collectives, texte qui font lois dans le secteur du remorquage portuaire, sont étendues à tous les opérateurs par arrêté ; la SNRH entame une procédure en Conseil d’Etat à l’encontre de ces arrêtés.

Le Préfet, suite à un rapport d’expert indépendant, rédige un arrêté devant s’appliquer à toute opérateur de remorquage dans le port du Havre ; la SNRH attaque cet arrêté devant le Tribunal Administratif.

La SNRH pratique la dissimulation de milliers d’heures de travail, un salarié cause un préjudice de 10 Euros ; la SNRH le met à pied et entame une procédure de licenciement à son encontre : qu’elle gagnera.

Sans aucun doute en continuant impunément à agir de la sorte la SNRH constituera un trouble pour l’ordre public. Nous appelons d’urgence notre Administration à jouer son rôle de police, mais aussi les dirigeants de la SNRH à revenir rapidement à la raison.

(Alain Bourgeois- Délégué Syndical à la SNRH)

368. Le vendredi 18 janvier 2008 à 14:36, par Porthos

Excellente synthèse, Camarade Bourgeois. Tu as très bien résumé la situation.

Note cependant que les anciens l'avaient déjà prévue Avant même l'arrivée de ta compagnie... Et qu'ils n'ont cessé de le dénoncer quand d'autres réclamaient le droit de travailler fusse-t-il n'importe comment.....

Quand on voit le résultat....

Ce qui n'enlève absoluement rien à la qualité de ton juste et courageux combat.

Sincères

369. Le vendredi 18 janvier 2008 à 20:28, par jean b

bonsoir porthos et meilleurs voeux pour toi et ta famille.
heureux de te retrouver sur le site afin d'élever le débat et de soutenir alain.
juste une précision,j'ai fait un chéque pour alain et son collégue(collégue pas camarade) je ne mélange pas cgt et cfdt!! n'en déplaisent aux officiers et marins de la snrh ,il exite une différence entre nous.MAIS PARFOIS ,un homme juste reste un homme juste et un marin reste un pére de famille avec ses problémes

370. Le vendredi 18 janvier 2008 à 22:14, par AFFRANCHI

pour 368 tes paroles sont légitime et t'on message juste.
EN PLEIN DS LE MILLE

371. Le vendredi 18 janvier 2008 à 22:18, par AFFRANCHI

a JACK SPARROW TU AS FAIS UN BON VOYAGE?
PIRATE

372. Le vendredi 18 janvier 2008 à 23:35, par C'est t'y pas mignon...

Faites signe sur le blog quand vous aurez finit les tapes dans le dos et autre epenchements larmoyants de camaraderie. Le camarade Bourgeois a fait un chouette discours démago comme à son habitude avec quelques belles entorses et omissions choisies à la réalité mais c'est pas grave, ca galvanise les foules, tout le monde avale ça goulument, c'est le plat que vous attendier non ? Vous en revoulez ? A mon avis y'a qu'à demandé..

373. Le samedi 19 janvier 2008 à 09:39, par Jack Sparrow

Pour 370 AFFRANCHI
même pas malade.
ça chauffe sur le blog.

374. Le samedi 19 janvier 2008 à 09:42, par Porthos

@371,
Pas de problème 371, je suis pour le débat,

le "camarade", pardon du terme, Bourgeois nous a donc fait un discours entaché d'omissions et d'entorses à la réalité.

Il n'appartient qu'à toi de rétablir la vérité.

Qu'a-t-il donc oublié de dire ?

Qu'a-t-il dit inexact, voire de faux ?

A toi le soin,

Et bon week-end à tous

375. Le samedi 19 janvier 2008 à 15:43, par Bourgeois Alain

Effectivement de temps en temps il y à des erreurs, ou plus tôt des retards à l'allumage par exemple j'avais un message SMS daté du 11 janvier sur mon portable et n'étant pas à la pointe du progrés je viens juste de le découvrir.Que dis ce message? "batellerie rejetée par le Tribunal Administratif de Rouen-pas de leur ressort". Nous avons donc vecu 6 jours dans l'ignorance.Désolé.

376. Le samedi 19 janvier 2008 à 18:42, par jean b

à 371
je tape sur le dos uniquement quand la cause est juste et dans l'intéret des naviguants.peut étre qu' un jour toi aussi .....
TU POURRAS AVOIR ta HOOLA

377. Le samedi 19 janvier 2008 à 20:27, par Bourgeois Alain

Récapitulatif:
La batellerie: c'est fait.
L'histoire de la Dreyfus: On attend la réponse!
Les revendications du SIER: on attend la réponse.!
Moi mes enfants quand ils répondent pas aux questions que je leurs posent c'est qu'ils se sentent fautifs!!!

378. Le dimanche 20 janvier 2008 à 12:18, par pour 371

la critique est facile , mais pour l'instant à part des gens comme lorelei,alain ,porthos et d'autres ( je m'excuse pour les oublier) ils ont donnes un avis et repondu aux questionds , donc trop facile de les critiques , maintenant 371 rien n'empeche de repondre aux questions de 373 ceci est un blog et ouvert à tout donc 371 on attend tes reponses!!!!!!!!!

379. Le dimanche 20 janvier 2008 à 20:04, par Bourgeois Alain

Il y a parfois des silences qui en disent long!!!

380. Le lundi 21 janvier 2008 à 12:20, par Lorelei

Je me sens obligée de revenir corriger une exactitude que j'ai dite. Le syndicat nouvellement crée est le SIPR (P pour personnel et non E pour employé) et non le SIER. mea Culpa.

381. Le lundi 21 janvier 2008 à 12:30, par Lorelei

Et si 371 ne sort pas de son terrier je veux bien répondre -un peu- à sa place...parcequ'il y aurait en effet pas mal à dire au message 366...

382. Le lundi 21 janvier 2008 à 23:24, par Bourgeois Alain

Un pas en avant....un pas en arrière.Allez lorelei...pas de politese,celà ne te ressemble pas.!
Et bienvenue à nouveau sur ce blog.

383. Le lundi 21 janvier 2008 à 23:34, par Bourgeois Alain

SIPR ou SIER que importe : quelles sont ses revendications?Est il représentatif?A qui doit on s'adresse pour adhérer éventuellement ?Peut il avoir un DS au sein de la société?Tout un tas de questions légitimes et importantes qui n'auront certainement pas de réponse dans ce blog.Au risque d'être lourd: quelle démocratie!!

384. Le mardi 22 janvier 2008 à 09:40, par Derniers sons de cloche

Arrivée imminante d'une 5 ième coque a la SNRH.
Suppression de 3 coques chez Boluda le Havre compensee par l'arrivée de 4 nouveaux tugs.
Agréement de 4 Remorqueurs Boluda dans le port de ROUEN armé avec personnel excedentaire Abeilles.
SORMAR n'a plus qu'a fermer sa boutique.
Merci les collègues CGTistes des Abeilles de nous avoir soutenu dans notre grève,d'avoir bossé à Rouen à notre place et maintenant de nous piquer notre boulot.

385. Le mardi 22 janvier 2008 à 10:48, par jean jean

pour 384
le probleme est que ce n'est que des sons de cloches...et que les seules infos vrai ou fausses viennent de ce blog...
personnellement je ne sais pas ce qui ce passe a rouen...je sais que vous nous avez demande de venir gratter a votre place pendant votre greve et que vous nous avez demande d'y repartir quand vous l'aviez decide...je ne sais pas quel est le plan de thomas...j'ai entendu parler de reprise, apres depot de bilan, de son fils avec des remorqueurs qui viennent du pays du gouda...il y a t'il entente avec les rouges?j'en sais rien et peut etre devriez vous poser c questions aux syndicats abeilles et a la direction des rouges...comme chez eux le syndicat a ete cree pour et par ses dirigeant...
Une chose est sur c que l'arrive des rouges au havre est la seule responsable de chamboulement dans le remorquage francais et particulierement normand...et le pire c que les marins rouge n'ont jamais voulu croire les abeilles quand ont le leur disait....

386. Le mardi 22 janvier 2008 à 11:26, par AFFRANCHI

A 384 le seul responsable de se desastre est le liberalisme si les abeilles etaient resté seul sur le port du havre il y auraient des coques supplementaires donc des embauches avec des salaires et des conditions de travail optimum le port en a decidé autrement ? AVEC LA REFORME QUI ARRIVE LE BORDEL NE FAIT QUE COMMENCE.

387. Le mardi 22 janvier 2008 à 13:05, par AFFRANCHI

A 384 le liberalisme est responsable de cette situation avec la grande complicité du port et avec la reforme qui arrive le bordel ne fait que commencer de toute facon a la fin se sera bien ns les salariés qui l'auront ds le cul,marin,dockers ect.

388. Le mardi 22 janvier 2008 à 20:07, par Lorelei

Réactions au 367:
1/La politesse se mérite un minimum
2/Le SIPR est je pense représentatif, enfin les cotisations semblent plus nombreuses que celles à la CFDT ou la CGT à la SNRH, ce qui n'est pas très difficile en soit.
3/Je ne vois rien empêcherant la nomination d'un DS SIPR.
4/L'obligation des 64 marins pour 4 coques en veille est caduque et sans objet. Elle n'était liée qu'au protocole de sortie de crise du préfet Carenco, expiré depuis un bail.
5/ Les conditions d’effectif pour l’exercice d’un DS sont une moyenne de 50 employés sur 3 ans. La SNRH ne remplissait pas ces conditions à l’époque de la nomination d’Alain Bourgeois, je ne vois pas où est le contournement de quoi que ce soit, sinon l’irrespect par un syndicat de la législation en la matière.
6/ La SNRH fournit un planning quotidiennement aux remorqueurs. Travaillant dans une société de services, dans un port (et non dans une gare ferroviaire, je le précise car ça ne semble pas évident pour toute le monde) avec des ETA/ETD perpétuellement fluctuantes, ce planning ne peut avec une précision suisse déterminer les périodes de repos et de travail. Pas même la capitainerie ne pourrait en établir un.
7/ Veillez à ne pas circonscrire les procédures de licenciement à votre seule interprétation des obligations de présence ou non à bord. Que faites vous de l’insubordination aux ordres du capitaine, refus de procéder à des exercices de sécurité sans motif, simulation de débarquement pour rester à bord après une relève d’équipage au mépris des règles de sécurité, des procédures internes, et en faisant courir un risque majeur de PV par l’inspection du travail?
Des broutilles sans doute...
Et pour la récente mise à pied que vous réduisez à 10 euros d’enrichissement sans cause, j’en conclue que vous considérez qu’un capitaine, délégué du personnel officier sous mandat CFDT, pris en position embarquée entre chien et loup par la police en train de siphonner en état d’ébriété du diesel marin pour son compte personnel est une chose non répréhensible et que les motifs d'une mise à pied ne sont pas justifiés !!??
Je ne sais pas si la police ou les douanes prennent la chose avec autant de légèreté.
De plus, qui vous dit que c'était la seule fois ?
Seriez vous prêt à faire procéder à une analyse de votre propre véhicule et de ceux de vos collègues pour témoigner de votre honnêteté et que cet acte était isolé?
8/ La SNRH n’est pas la seule société à contester l’arrêté d’extension des accords APERMA, accords non représentatifs de l’ensemble des sociétés de remorquage mais imposés à tous dans le but de protéger un monopole.
9/ Il est noble de faire appel à des experts indépendants pour mener une étude sur la sécurité portuaire. Il l’est moins –et cela est pourtant hélas très français- de faire perdre plus de 6 mois à attendre un rapport qualifié d'indispensable pour ne finalement pas en suivre les conclusions ni les recommandations. Car là où les experts préconisaient 7 coques armées pour la sécurité, nous serons rendus à 10 prochainement. Pourquoi ces excès alors que par ailleurs, en cas d’urgence, l’intégralité de la flotte est mobilisable sur simple réquisition de l'autorité portuaire?.
D’où la contestation par la SNRH de certaines modalités de l’arrêté du 08/10/07.
10/ Alors si quelqu’un perd la raison et trouble l’ordre public sur ce dossier, ce n’est surement pas la SNRH.

389. Le mercredi 23 janvier 2008 à 10:34, par jean jean

tres interressant et je vois que ca balance pas mal chez les rouges...
je note quand meme de nombreuses incoherences dans les propos de "la laure "...
1) je ne me rappelle pas avoir lu sur ce blog ou l'ancien des propos d'une extreme politesse envers les abeilles ...
exemples:
• on est libre il me semble de diner en ville en terrasse un soir mais pas de s'y faire alpaguer par de la viande saoule des Abeilles.
• Si les crânes d'oeuf pouvaient par ailleurs arreter leur commerages à 2 balles
• je pense être entouré de vrais marins (ils me font pas l'effet d'être des Playmobil en tout cas
2) votre nouveau syndicat ne peut etre representatif d'une profession quand certains de ses membres n'ont pas la meme profession...par contre il doit etre representatif de votre direction et on saura plus tard si des pressions existe pour y adherer...
3)pouvez vous me donner la date ou le protocole a expire?
4) un peu de mal a comprendre votre demonstration sur les effectifs...avant l'expiration ( si expiration il y a...) du protocole de sortie de crise ...vous deviez etre 64 ...mais vous ne l'avez jamais ete...donc le fait de la non conformite de l'election de votre representant syndique doit peut etre venir du fait que vous n'aviez pas 3 ans d'activite...chose qu'aujourd'hui vous n'avez pas...je m'y perd un peu...un jour vous devez etre 64...un jour vous devez etre plus de 50...un jour plus de trois ans d'activite...reviser votre copie ...vous pouvez faire mieux ..mais ceci est digne de vous et l'art de noyer le poisson ne peut vous etre impute...
5) marrant de voir que vos marins pique du DO...peut etre devriez vous les augmenter un peu...
par contre pas drole d'accuser bourgeois de participer a ces vols!!!
6)et que dire sur votre contestation de l'arrete de 08/10/07...a part que pour pouvoir etre mobilise il faut etre arme en permanence... ou alors etre devin...ce qui n'est pas votre cas...
7) Les accords aperma regissent le remorquage et ce n'est pas les rouges qui vont changer les choses au nom que ces accords sont un verrou a leur envie de casser le marche ...pour le plus grand nombre des operateurs du remorquage en france ces accords sont une garantie...et la democratie vous force a les respecter ce qui une fois de plus nous montre votre carractere quelque peu nombriliste et destructeur.
8) le fait d'avoir 10 coques armees pour la securite nous ramene au temps ou seul les abeilles grattait...personnelement j'aurais demande que toutes les coques soit armes...choses que vous semblez defendre (en cas d’urgence, l’intégralité de la flotte est mobilisable sur simple réquisition de l'autorité portuaire?.)mais en cas d'urgence ...je vous ramene a 6)...

donc de nombreuses incoherences dans vos propos ...mais ils ont le merite d'exister ...peu mieux faire...

390. Le mercredi 23 janvier 2008 à 16:08, par Lorelei

Tout d'abord, il n'y a pas plus sourd que celui qui ne veut pas entendre.
1/ Les politesses passées n'étaient basées que sur du vécu, et je ne vois pas par ailleurs le rapport avec le débat en cours.
2/ J'entendais par "représentatif" :"de la SNRH" et non forcément "de la profession".
3/ Sur les conditions de nomination d'un DS, je ne vois pas où j'ai noyé le poisson. Si vous ne les comprenez pas, faites les vous expliquer.
4/ Je n'accuse personne de quoi que ce soit. J'invite la personne qui minimise des faits à justifier
sa position, rien de plus.
5/Si requisition portuaire, les équipes de réserve sont là pour compléter -au besoin- l'armement de la flotte.
6/ Associer Accords APERMA et démocratie, il faut le faire !! Ce qui est démocratique c'est de pouvoir justement les contester !
En espérant avoir levé des "incohérences"...

391. Le mercredi 23 janvier 2008 à 17:54, par Bourgeois Alain

Laure la démocratie existe bien et il y a des régles pour exprimer son désaccord , même au sein de l'Aperma ces régles existent.
Un syndicat représentatif d'une Société privée n'existe pas en France...car dans ce cas là il ne peut être qualifié d'indépendant.
Sur toutes les attaques personnelles que vous lancez gratuitement je ne répondrai pas, afin de ne "conchier" ce blog.Et il reste encore beaucoup à dire sur votre argumentaire...a bientôt donc.

392. Le mercredi 23 janvier 2008 à 21:31, par Paimpol

LES SYNDICATS COLLABOS N'ONT PAS DROIT DE CITE EN FRANCE HEURESEMENT BRAVO LAURE BRAVO PASCAL LA FRANCISQUE EST PROCHE IL PRAIT QUE SNRH AERDU UN GROS CLIENT????

393. Le mercredi 23 janvier 2008 à 22:17, par Bourgeois Alain

Scoop de la soirée: Méa Culpa Lorelei n'est pas celle que je pensais.En effet Lorelei :
- pense mal: chère Lorelei ce n'est ni à vous ni à moi de juger de la représentativité du SIPR.
- n'est pas à la hauteur de ces fonctions: Lorelei on peut ne pas être d'accord avec des conventions collectives mais tout le temps qu'elles ne sont pas dénoncées,elles sont applicables;
-ne sait pas lire ou écouter:Lorelei l'administration vous a signifié qu'elle souhaitait un planning prévoyant les temps de repos et les temps de travail du personnel...pas les mouvements des navires!!
-n'est pas informée qu'elle ne peut se substituer à l'analyse de l'inspecteur du travail qui a statué sur le refuse de mon licenciement.
-n'est pas au courant que des papiers diffamatoires ainsi que des discours antisyndicaux ("si les syndicats rentrent dans la SNRH...les hollandais partiront").ont été tenu ces dernier mois,ce qui a intimidé ceux qui souhaitaient adhérer à un syndicat représentatif.
-est incohérente et se prend pas pour de la merde: la politesse se mérite...non lorelei la politesse est une régle qui permet aux personnes ne partageant pas les m^mes idées de discuter ensemble...c'est un des vecteurs de la démocratie.

En conclusion Lorelei est irrespectueuses, incohérente,inculte,incompétente,sourde ce et pas informée ce n'est certainement pas une personne qui travaille à la SNRH...qui est tu vraiment Lorelei???? Serais tu un actionnaire de la société Mère, un membre de la direction que nous ne verrions jamais.Ne nous laisse pas trops longtemps sans réponse.Est tu ne serait ce qu'une femme? Dans tous les cas tu nous auras bien eu!!

394. Le mercredi 23 janvier 2008 à 23:11, par Bourgeois Alain

La SNRH ne respecte rien, l'administration ne dit rien car la SNRH menace de partir si elle est contrainte d'appliquer ce que l'administration lui demande,trop de remorqueurs dans le port, BOLUDA va à ROUEN, les gens de la SORMAR sont sur le carreau...que se passera t il d'aprés vous?? Pourquoi les collègues de la SORMAR vaudraient moins que les gars de la SNRH????

395. Le jeudi 24 janvier 2008 à 10:48, par dubitatif

Quid de la suspicion de soutien financier du PAH envers la SNRH,avec une superbe opacité bien sûr !

396. Le jeudi 24 janvier 2008 à 13:36, par Bourgeois Alain

Loelei n'est pas celle qu'on croyait; elle ne serait jamais autorisée d'écrire sur ce blog pandant ses heures de travail!!!A moins que...sous la dictée de son patron???

397. Le jeudi 24 janvier 2008 à 15:45, par Lorelei

Et après tout ça c'est moi qui suis jugée injurieuse et diffamante...La situation vous échapperait-elle pour une pareille perte de sang froid ?. Attention, à ne tombez pas dans les travers que vous reprochez aux autres, la politique de victimisation vous guette.

398. Le jeudi 24 janvier 2008 à 18:57, par jean b

il SE passe quoi à rouen?

399. Le jeudi 24 janvier 2008 à 19:03, par AFFRANCHI

tjs silence radio?
et si le port de rouen se serait servie des abeilles afin d'imposer THOMAS a la remise en cause de sa flotte?

400. Le jeudi 24 janvier 2008 à 19:17, par jean b

j'aime pas le silence radio quand il s'agit d'emploi pour des péres de famille,
je me renseigne

401. Le jeudi 24 janvier 2008 à 19:19, par Paimpol

250000 euros (perte d'un client important) 1 million d"euro du par la snrh au titre du non respect du code du travail (nouriture en conges) acte par le ministere Hollanders bootens!!!! Quel avenir pour les collabos ???

402. Le jeudi 24 janvier 2008 à 19:35, par Paimpol

Boluda ou sormar ou kotug filsThomas le travail des syndicats independants de leur employeur est de dire non a toute casse sociale les retraites cumulards des differentes societes vont etre mis a l'index(conventions collectives) Questions un retraite 5 galons marine nationale, un retraite en 17 eme peuvent ils cumuler salaire et retraite 'c'est immoral quand les marins de la snrh percoivent 1300euros brut avec des frais de transport au ras des paquerettes 0,18 euro du km merci pascal merci laure merci regis

403. Le jeudi 24 janvier 2008 à 19:37, par jean b

à paimpol
tes infos tu les certifies

404. Le jeudi 24 janvier 2008 à 20:31, par Paimpol

pour jean b Ce point est a l'ordre du jour du ce snrh (perte d'un client) pour les autres l'un se prenomme bernard l'autre est retraite des abeilles brest (en 17 eme) une audience a lieu le 31 janvier suite a la plainte de 10 marins et officiers ex snrh (nouriture) ca te vas??

405. Le jeudi 24 janvier 2008 à 20:39, par jean b

parfait,
en restant à ta disposition,
pour affranchi,
propos confirmé pour rouen.REPRISE DES salariés ?????

406. Le jeudi 24 janvier 2008 à 20:50, par pour 405

Pour info le groupe Boluda a répondu à l'appel d'offre de Rouen donc comme à Bordeaux en 2002 , il n'y aura pas de reprise des salaries par la societé rentrante . Le seul avenir des employes de la SORMAR est d'ésperer que leur societe remporte l'appel d'offre

407. Le jeudi 24 janvier 2008 à 20:54, par jean b

merci pour l'info,on peut encore discuter sur ce blog !!!!
il exite encore des marins

408. Le jeudi 24 janvier 2008 à 21:03, par Paimpol

il n'existe aucun texte dans les conventions collectives sur la reprise des salaries Un projet avait ete soumis a l'aperma par les officiers cgt mais refuse AU NOM DE LA CONCURENCE par les armateurs !!! reprise en virant les cumulards oui Question est que pascal en tant que sedentaire et inscrit sur les effectifs marins touchent deux salaires???

409. Le jeudi 24 janvier 2008 à 21:07, par Paimpol

Pour 406 il ne s'agit pas d'un appel d'offre mais d'agreement comme au havre (multiple???)

410. Le jeudi 24 janvier 2008 à 21:08, par pour paimpol

La législation terrestre prevoit que le cumul du salaire et de la retraite , ne doit pas etre superieur au dernier salaire+complementaire avant retraite .

411. Le jeudi 24 janvier 2008 à 21:18, par Paimpol

a 410 voici donc une louable mission a laquelle va sns doute s"atteler le nouveau syndicat de la snrh

412. Le vendredi 25 janvier 2008 à 07:31, par AFFRANCHI

pour jean b non la reprise n'est pas prévus ni légal si boluda monte a ROUEN je leur conseil fortement de deposer leur CV la pyramide d'age aux abeilles est favorable.

413. Le vendredi 25 janvier 2008 à 07:43, par nec+ultra

La législation maritime prévoit que la journée de travail est de 08h00 , pour le portuaire celle çi peut être portée à 14h00 travail .Prenons le code terrestre , la journée est de 08h00 , elle peut être de 10h00 , cependant un corps de métier prévoit 12h00 , celui des gardiens à condition de n'effectuer que cette tâche .

414. Le vendredi 25 janvier 2008 à 09:28, par Porthos

Salut à tous,

Pour ce qui est de la reprise des salariés. l'article L 122-12 du CdT ne s'applique qu'en cas de reprise de l'activité d'une entreprise, par ex Boluda est forcé de reprendre tous les salariés Abeilles aux conditions antérieures à la cesion d'activité et ce pendant un an. ce n'est pas le cas d'un concurent ou d'un adjudicataire de marché public ou privé. L'entreprise arrive sur le site avec son matériel et son personnel, point-barre. La clause de reprise du personnel par le "vainqueur" d'un appel d'offre n'aurait au mieux été qu'un "plus" par rapport à la législation mais il n'en a pas été ainsi. Les salariés SORMAR qui craignent pour l'éviction de leur compagnie du port de Rouen ne doivent pas compter sur une reprise obligatoire par leur challenger. Ce qui n'exclut pas que ce dernier fasse librement appel à eux s'il a besoin de personnel mais rien ne l'y oblige.

415. Le vendredi 25 janvier 2008 à 11:11, par curieux

il semble que bourgeois fasse taire le caquet de mademoiselle lorelei...qui l'eu cru...
et d'accord avec 389...peut mieux faire car moi meme de comprend rien a la demonstration de lorelei...

416. Le vendredi 25 janvier 2008 à 20:46, par Paimpol

15000 euros pour un officier 7500 pour l'equipage 10 mois pour ceux qui partent en retraite tel est la compensation versee par THOMAS pour faire valider la supression de 8 postes Combien pourait donner snrh par l'acceptation du syndicat maison d'un passage a trois Sans doute plus qu'un pineau des charentes moins sans doute que la perte d'un client !!!

417. Le vendredi 25 janvier 2008 à 21:01, par jean jean

je ne pense pas que le syndicat des rouges se soucis de compensation...je pense qu'il va defendre les position de son patron puisque ce syndic fantoche est fait par et pour la direction...
thomas propose ces primes pour un passage a trois?????

418. Le vendredi 25 janvier 2008 à 21:36, par Paimpol

A418 Non tout simplement un passage de 12 bordees a 10 donc 8 emplois supprimes

419. Le vendredi 25 janvier 2008 à 21:57, par AFFRANCHI

le dumping continue cela n'est que le début?
restons scellé compagnon boluda façe au sabotage qui se profil.

420. Le vendredi 25 janvier 2008 à 22:45, par Paimpol

Eh oui j'aurai prefere que Laure soit ANNE FRANCK 'QUE pascal soit JEAN MOULIN QUE des charentes ne soit pas LACOMBE LUCIEN Je ressent ce que pensait le maquis du vercors face aux collabos et a la milice

421. Le vendredi 25 janvier 2008 à 22:45, par Paimpol

Eh oui j'aurai prefere que Laure soit ANNE FRANCK 'QUE pascal soit JEAN MOULIN QUE des charentes ne soit pas LACOMBE LUCIEN Je ressent ce que pensait le maquis du vercors face aux collabos et a la milice

422. Le vendredi 25 janvier 2008 à 23:04, par POur 422

Pierrot tu deviens nostalgique ?

423. Le vendredi 25 janvier 2008 à 23:49, par AFFRANCHI

l' argent tourne la tete.ordre a la mobilisation generale comme en 1938.
AVEC VOTRE ferraille nous forgerons l'ACIER VICTORIEUX

424. Le samedi 26 janvier 2008 à 10:29, par T'etais pas né espèce de

C..

425. Le samedi 26 janvier 2008 à 11:27, par pour les demagos

non... mais c est qu ils s'y croiraient !!
bande de rigolos !!
stroskyste !! on a vu ou cela a mené..

426. Le samedi 26 janvier 2008 à 13:14, par Pour Affranchi

Ce blog est très très interressant,nous avons le droit à toutes sortes de commentaires ,untel a vu ça ,l'autre a vu ceci ,pierre a dit ça ,paul a dit ceci ;mais à force de regarder dans l'assiette du voisin ,tu n'auras pas vu venir ce qui va te tomber sur le coin de ta G......
il serait temps que tous les acteurs de tous les syndicats toutes tendances confondues se réunissent une bonne fois pour tout et voir ce qui dans le remorquage portuaire que ce soit chez SNRH ,BOLUDA ,SORMAR ,CHAMBON et peut d'etre d'autres peut etre encore sauvé et jusqu'à quels minimas acceptables nous sommes tous prets à accepter;
Boluda vivra mais ne fera pas de cadeau;Snrh est peut etre en dessous du minima mais il faut bien se l'avouer fera parti du paysage portuaire havrais,Chambon espere arriver au meme minima que Snrh ,et Thomas à Rouen ne pourra peut etre bientot^plus jouer dans la cour des grands et bradera aussi le métier avant de partir,
des centaines d'emplois sont en jeu et les petits collègues des autres ports suivent ces dossiers avec attention;personne n'a le droit à l'erreur.
Il est urgent de Créer un GRENELLE du remorquage.

427. Le samedi 26 janvier 2008 à 13:21, par jean jean

je trouve que les rouges sont proches du stroskysme...un syndicat cree et devoue par le parti...des employes en rang derriere leur chef...une vie en totale autarcie...ou tout le monde est egaux..du dispatcheur au capitaine...( sous le meme syndic...)...
Oui ca y ressemble et jusqu'a leur couleur rouge...ah nostalgie quand tu nous tiens...

428. Le samedi 26 janvier 2008 à 13:33, par azerty

c'est quoi un stroskyste? un adorateur de dominique stroskahn?

429. Le samedi 26 janvier 2008 à 13:37, par azerty

c'est quoi un stroskyste?
ou un employé des Abeilles qui obéi becs et ongles à son unique Syndicat Rouge écarlate?

430. Le samedi 26 janvier 2008 à 13:40, par azerty

Chez les stroskystes ,dans la cheminée il y a la faucille et le marteau ;c'est l'outil qui vous manque pour forger l'acier de la victoire .

431. Le samedi 26 janvier 2008 à 16:53, par pour PAIMPOL

Le musée Franscisque Mandet

Peintures des écoles flamandes et hollandaises du XVIIe siècle - KOTUG -BOLUDA-BOURBON), des oeuvres de l'école française des XVIIIe siècle (Chambon, SNRH, THOMAS). Un étage est consacré au XIXe siècle avec une galerie de remorqueurs illustres de Marseille à Dunkerque, des syndicalistes régionaux (Porthos, Bourgeois, Rolland) et des sculptures (Affranchi, Jean Jean).
La seconde partie du musée abrite des collections d'objets d'art décoratif d'avant le passage à trois:jeux de cartes,verres,bouteilles,draps,oreillers,couettes....
Portrait funéraire d'un dénommé Pascal R..... au IIe-IIIe siècle après J.C., découvert dans la région du Quai Johanes Couvert.
Statuaire médiévale avec notamment une Vierge romane auvergnate LORELEI, et Primitifs Flamands.
Une salle est réservée aux collections d’armes du XVIe au XXIe siècles: Boulons ,Camping cars,Préavis de greve,Plaintes,Jugements,etc....

432. Le samedi 26 janvier 2008 à 18:09, par Bourgeois Alain

Si le temps etait à la rigolade ....je rirais de bon coeur.Mais le sort de centaines de marins m"en empêche.Allez paimpol il faut aller sur le champ de bataille....le protocole d'accord de le SORMAR est une hérésie: vendre le fait que le temps de travail n'est que du temps de remorquage ou de maintenance, sans tenir compte de la garde et de la vigilance nous rapproche de la batellerie à grand pas.Et celà n'aura pas couter trés cher quelques milliers d'euros pour des centaines gangnés sur le dos de ceux qui restent et de ceux qui partiront au chomage du fait de cette hérésie. C'est déguelasse.!!!

433. Le samedi 26 janvier 2008 à 18:10, par Bourgeois Alain

"Pour affranchi" je partage totalement ton analyse...contact moi...il y a urgence!!!!

434. Le samedi 26 janvier 2008 à 18:15, par affranchi

a 424 sans doute n'etais je point né espéce D la memoire des anciens se respecte.il n'y a que les C qui ont la science infuses.

435. Le samedi 26 janvier 2008 à 18:31, par haha

ha ha !!

436. Le samedi 26 janvier 2008 à 18:34, par haha

elle est bien bonne la science infuse....hihi c est surement pas ta soeur!!

437. Le samedi 26 janvier 2008 à 20:55, par jean b

il est temps de donner un ticket d' écriture !!!!je constate, qu'il est temps passer le certificat d'étude.
POUR 429
POUR 424
POUR 434
on abat des forets pour construire des asiles afin d' enfermer des gens devenus fous de ne plus voir d' arbres
à méditer pour vous!!!!!
bon courage , je m'attends au pire vu le niveau

438. Le samedi 26 janvier 2008 à 21:56, par Bourgeois Alain

Un seul homme peut changer la face du monde.Dans ce blog il n'y en a plusieurs.Qu'attendons nous???En fin de compte nous aurons le monde que nous mériterons.Réveillons nos secrétaires généraux!!!!

439. Le dimanche 27 janvier 2008 à 10:40, par A 433

Les Anciens ou les jeunes :les Respecter ?
Les Abeilles étaient encore 15 en service en 1979 ;en 2007 elles ne sont plus que 9 ;et en 2008 il n'en restera plus que 6.En 1979 il y avait encore 400 personnes et en 2008 ,il n'en restera qu'à peine 100 .En 1979 un équipage comprenait 6 personnes ,en 2008 il n'y en aura plus que 3 .
1) Ce n'est pas la faute à la Snrh
2) Faut peut etre voir ce que vos anciens (respectables certes ) ont acceptés en échange d'une telle diminution .

440. Le dimanche 27 janvier 2008 à 20:49, par Paimpol

J'ai dit dans ce blog mon aversion pour tout syndicat lie directement a l'entreprise l'accord signe par des syndicats (des delegaux syndicaux) officiers cgt cfdt fo au mepris non seulement des conventions etendues mais aussi des regles europeennes m'ecoeurent Comme je ne suis pas comme soeur ANNE (cf barbe bleu ) je puis vous assurer que je vais etre tres actif la perception de primes subtantielles 15000euros pour les officiers et 10mois de prime de fin de carriere pour des delegues signataires est affligeante La concurence avec le plus moins disant social pourra s'instaurer CMA CGM vient d'augmenter les salaires de 3,2% avec un renforcement des emplois francais L'egocentrisme n'est pas la solution

441. Le lundi 28 janvier 2008 à 08:45, par zouzou

quelqu'un a t'il entendu du changement de la grille des catégorie beaucoup de monde va y laissé des euros? Et surtout le reclassement des bateaux.

442. Le lundi 28 janvier 2008 à 10:48, par jean jean

pour 440
va faire un tour sur le site "vivelamarinemarchande.nux...
tu trouvera les textes des projets qui t'interressent...

443. Le lundi 28 janvier 2008 à 11:24, par Porthos

Pour 440,

L'UGUCT-CGT s'en occupe activement et reste extrèmemment vigilante sur le déroulement du dossier.

Pour Paimpol et sa falaise,

Le coordinateur Officiers UCIGT-CGT réunit d'urgence son comité pour dénoncer cet accord inepte et se désolidariser de ceux qui ont vendu, au sens propre du mot, leurs petits collègues

444. Le lundi 28 janvier 2008 à 11:25, par Porthos

Pour 440,

L'UGUCT-CGT s'en occupe activement et reste extrèmemment vigilante sur le déroulement du dossier.

Pour Paimpol et sa falaise,

Le coordinateur Officiers UCIGT-CGT réunit d'urgence son comité pour dénoncer cet accord inepte et se désolidariser de ceux qui ont vendu, au sens propre du mot, leurs petits collègues

445. Le lundi 28 janvier 2008 à 13:54, par pour porthos

paimpol a ecrit une drole d'histoire ????? on peut expliquer le fond de sa pensée et c'est quoi ces primes , les off signent et le coordinateurs n'est pas au courant encore quelque chose qui va entrainer des discusions dans les autres sites

446. Le lundi 28 janvier 2008 à 14:54, par Porthos à 444

Je ne dis pas que Paimpol raconte des histoires, je lui précise seulement que le Comité de coordination se réunit très prochainement pour dénoncer cet intolérable accord

447. Le lundi 28 janvier 2008 à 15:53, par A 445 et tous les autres

Soyez francs et dites ce que vous avez touche comme prime Spot lors du passage de 5.6.7 bonhommes à 4.
pour un officier et pour un équipage à l'arrivée du 1er Aqua et au fur a mesure de l'arrivée des autres notamment en 2000 avec l'arrivée de 6 Rmq neufs.

448. Le lundi 28 janvier 2008 à 16:02, par pour Paimpol

Si je ne m'abuse tu as atteind l'age de la retraite depuis longtemps;sur ton blog ,tu fais l'entremetteur avec les retraités qui veulent encore travailler.Et ici tu critiques les + de 55 ans ainsi que les cumulards.Si tu veux etre logique ,tu sais ce qui te reste à faire. A+ Pierrot.

449. Le lundi 28 janvier 2008 à 18:12, par Paimpol

A 448 eh oui tu t'abuses rien a voir avec pierrot Heureusement A part peut etre cumuler cecilia et carla j'eprouve toujours une aversion pour ces egocentristes

450. Le lundi 28 janvier 2008 à 19:14, par PORTHOS 0 447

Il existe à mon sens une énorme différence entre négocier un surcroiyt de rémunération pour l'ensemble des salariés, y compris des futurs embauchés, quand des postes sont supprimés (ce qui n'empèche pas à terme l'embauche de nouveau salariés)et négocier un prime pour un groupe identifié sans qu'elle ne bénéficie à quiconque d'autre par la suite.

Maintenant, il faut me définir la signification d'une prime SPOT, c'est peut-être pareil que la prime nominative....

451. Le mardi 29 janvier 2008 à 12:11, par CHTI MI

Enfin le Chambon Suroit est arrivé à Calais : Belle bete 65 tonnes

452. Le mardi 29 janvier 2008 à 13:15, par Copier/collerv de vive la marine marchande .com

----Message de Jean Marie RAMBEAU du 27 janvier 2008 -------

Pierre

je te communique quelques nouvelles du "peuple SORMAR".

Malgré la tourmente et les tractations plus ou moins secrètes en marge des salariés de la SORMAR, ceux ci et leur employeur M.Claude THOMAS sont parvenus, avec l'aide d'un expert en conseil mandaté par Le Préfet, à trouver et à rédiger un accord sur la future organisation du travail à bord des remorqueurs...Il était temps!!

Volontairement je me suis tenu à l'écart de ces tractations sur le fil du rasoir, ou plutôt "sous l'épée de DAMOCLÈS" placée au dessus des têtes de TOUS les "sormariens"...Sur 45 familles concernées par leur futur ou non dans leur entreprise, 39 ont accepté et ont demandé à leurs DP qu'ils passent à la rédaction la plus abouties de l'accord.

Mes collègues m'ont demandé ainsi qu'aux deux autres DS de venir signer l'accord.

Jeudi 24/1/2008 mon collègue M.THOMAS, mon collègue FO et moi même avons signé les 16 exemplaires originaux (la signature CGT devrait intervenir après l'accord de leur FEDE...) lundi ou mardi.

Mes collègues ont préféré, sous la menace de perdre leur emplois, accepter cet accord que je caractériserais par "pas si mauvais que ça" si on applique la formule devenue célèbre de "travailler plus pour gagner un petit peu plus".....

Tel a été leur choix, tel je l'ai respecté.

Pour ma part et mes 5 autres collègues, nous avons décidés de laisser la place aux jeunes.

Personne ne pourra dire que nous ne nous sommes pas battus au remorquage de ROUEN...!

Tout le monde nous a pris pour des C..S et les "décideurs" commençaient déjà à se repaitres des restes (avantageux) de la SORMAR...Mauvais calcul car les marins seuls contre tous pendant 12 jours de grève n'ont rien à se reprocher sauf d'avoir essayé par tous les moyens à préserver le plus acquis sociaux possible et de garder leur emploi.

Le verdict sera vite connu et j'espère que le groupe BOLUDA n'aura que remords "d'avoir voulu le beurre, l'argent du beurre et la crémière..".

Dans tous les cas le patronnât libéraliste grignote peu à peu tout ce que des décennies de bagarres syndicales ont réussies à acquérir...Les polémiques ne sont plus de mises les loups ne se dévorent plus entre eux depuis longtemps..Hélas ce sont les moutons qui sont devenus cannibales.

Je remercie tous ceux qui comme moi essaient d'empêcher l'inéluctable ou du moins le ralentir..Pots de terre contre pots en acier inoxydable, nous n'avons plus le choix, REDEVENONS SOLIDAIRES!

J'ai fait un choix, il est personnel, j'ai décidé de mettre un terme à ma carrière maritime commencée en 1971..J'espère pouvoir encore longtemps aider ceux qui ne sont pas dans le même cas que moi, et continuer l'action syndicale (même si il me faut prendre un peu de recul sur beaucoup de choses et à priori sur ma santé).

Et QUE VIVE LA MARINE MARCHANDE encore et encore ...!

JM.RAMBEAU

----- ----- Réponse du webmaster le 29 janvier 2008---- ----

Salut Jean Marie.

Je me suis absenté une semaine en Bretagne et je prend connaissance de ton message seulement aujourd'hui, mardi 29 janvier.

Il est bien évident que ce qui a été réalisé à la SORMAR va contrarier les plans BOLUDA.

Il était temps pour la SORMAR de rassurer le P.A.R. par sa stabilité sociale dans un premier temps et un investissement lourd de la part de la direction dans un deuxième temps pour rattraper le sacré retard dans les performances du matériel proposé.

Pour ce qui en est de la solidarité entre marins, il y a des navigants français à la SNRH qui ont accepté de travailler contre d'autres marins français en acceptant des conditions de travail nettement inférieures. Ce qui fait que, effectivement,les moutons se transforment en loups.

La solidarité entre marins qui prévalait il y a deux ans s'est perdue corps et biens dans l' ultra libéralisme et la concurrence acharnée

Il n' y a pas que la direction de Boluda qui espère venir s'établir à Rouen. L'ensemble du personnel navigant attend avec impatience cette nouvelle extension d’activité afin d'éviter dans leurs effectifs une casse sociale inévitable. 64 navigants.

Car la loi ne tolère pas plus de deux ans la poursuite d'activités économiques déficitaires comme les sont, de force forcée, celles de BOLUDA et de la SNRH.

Après, il faudra rétablir les comptes.

Toutefois, dans ce contexte particulier de l’implantation forcée d’une compagnie prédatrice comme la SNRH,on peut se demander si les navigants de BOLUDA - ex ABEILLES auraient eu le soutien de leurs collègues de la SORMAR dans le cadre d’ une grève générale des ports de la métropole pour empêcher l'inévitable.

Voilà donc une réponse possible à ton message.

Ceci étant, si personnellement je me suis souvent heurté aux agissements parfois personnels de certains DP, j’ai cependant toujours reconnu leurs mérites et je saluts à la fois leur courage et leurs fortes personnalités au service des autres.

Je te souhaite une bonne retraite en espérant que la chute de ton pouvoir d' achat (hélas, les retraites ont été mal calculées) ne viendra pas contrarier une vie agréable après avoir vécu 37 ans d' activités professionnelles et de combat syndical.

PLM

453. Le mardi 29 janvier 2008 à 20:37, par porthos

Armé à combien le Chambon Suroit ?

454. Le mercredi 30 janvier 2008 à 20:11, par jean b

je constate que le temps et à la réunion,somar,ab, chambon et snrh des emplois, des péres de famille à quand une réunion
je prends mes dispositions pour accomplir cette tache

455. Le mercredi 30 janvier 2008 à 20:14, par Bourgeois Alain

Alain BOURGEOIS

Le 30 janvier 2008

A l’attention de Monsieur Joël Jouault
Secrétaire générale de l’Union Maritime CFDT

Par mail

Cher Joël,

Je vais essayer par la présente de développer les raisons de mon mécontentement suite à la signature de l’Accord d entreprise de la SORMAR du 24 janvier 2008 relatif à l’organisation du travail par un de nos collègues.

Il mentionne que le marin peut être rappelé pendant sa période de repos :

Toutefois, lorsque les contraintes d’exploitation le permettront, les repos pourront être pris au quai d’armement sous réserve d’une possibilité de retour à bord sous trente (30) minutes.

Il réduit le travail effectif principalement aux temps de manœuvre et de maintenance.

Conformément à la réglementation, toutes les heures de présence à bord où l’équipage sera à la disposition du capitaine, hors des locaux d’habitation suite à un ordre donné seront comptabilisées et mentionnées sur le registre d’heures de travail.

Le temps de travail effectif se comptabilise au quotidien en tenant compte :

- De l’heure d’appareillage du quai d’armement ou de tout autre quai.
- De l’heure d’accostage au quai d’armement ou à tout autre quai.
- Des temps de déplacement avec le remorqueur.
- Des temps de déplacement en taxi.
- De la durée effective des manœuvres.
- De la durée des entretiens pour chaque membre du personnel, en accord avec le capitaine, en dehors des déplacements du remorqueur et chantiers, si les durées de ceux-ci le permettent.
- Des temps d’attente ou d’inaction inférieurs à 20 minutes.

Il prévoit que le repos sera pris à bord et qu’il peut être interrompu, et de la même manière
que la SNRH qu’une partie de ce repos sera donné a posteriori ;

Concernant la prise des repos, les parties signataires du présent accord conviennent des points suivants :

• Tout navigant doit pouvoir bénéficier d’un repos quotidien d’une durée minimale de 10 heures par période de 24 heures.
• Ce repos quotidien ne pourra être scindé en plus de deux périodes.
• L’une de ces périodes doit être d’au moins 6 heures consécutives.
• Les repos seront rythmés par les prévisions de trafic.
• Il est convenu que l’Armement donnera les prévisions horaires de la ou des prochaines manœuvres. Néanmoins, chaque salarié devra pouvoir obtenir de l’Armement une vision des manœuvres suivantes prévues ; pour cela les plages horaires privilégiées d’appel seront : le matin à l’ouverture des bureaux, le midi, à 18H30 et 20H30, si nécessaire, pour les derniers ajustements de nuit. Il est également convenu que l’Armement n’informera les salariés d’un changement de prévisions que lorsque la prévision est avancée. En aucun cas il n’informera les salariés d’un retard. Il appartient aux salariés de s’informer d’un éventuel retard de prévision lui permettant, le cas échéant, de retarder son retour à bord.
• Dans le cas ou un salarié en repos de 6 heures sera appelé à intervenir pour des raisons commerciales, une nouvelle plage de repos de 6 heures consécutives devra impérativement lui être attribuée dans la même période de 24 heures (de 10H00 à 10H000).

De manière générale l’armateur peut assurer un service de veille continue avec 2,5 bordées.

La non dénonciation de cet accord aura pour postulat immédiat la réduction des effectifs d’au moins 30% (pour ce qui concerne les armements de remorquage dans les ports secondaires) et de 50% dans les ports autonomes soit environ 300 à 400 personnes.

Il est pour ma part urgent de sensibiliser tous les acteurs sociaux sur les attaques actuelles faites aux conventions collectives par les différents armateurs. Nous avons la chance d’avoir des conventions collectives qui ne permettent pas la signature d’accord d’entreprise moins favorable que ce texte de référence.

TITRE IX / HIERARCHIE DES NORMES

Les Organisations signataires du présent accord entendent expressément stipuler que :
1. Les dispositions du présent Accord Cadre National ont caractère strictement impératif, ce qui veut dire qu’aucune convention ou accord d'entreprise ou d'établissement ou de groupe ne peut, à peine de nullité, comporter des dispositions moins favorables aux salariés que celles qui leur sont rendues applicables par le présent accord de branche.
2. Si une convention ou un accord de niveau supérieur au présent Accord (ou à la présente Convention Collective) intervient entre les partenaires sociaux, les parties signataires adaptent celles des ses clauses qui seraient moins favorables aux salariés.
Au risque d’être un peu lourd mais pour situer un peu la gravité de cet accord ; demain en réunion de CE de la SNRH sera abordé « l’arrivée du SD GIRONDE ». La SNRH admettant l’impossibilité d’éditer un planning des mouvements suffisamment fiable devrait par conséquent et dans ces conditions adopter un service continu avec 4 bordées minimum de 4 hommes pour le « SD GIRONDE ». Bien au contraire elle souhaite vivement mettre 2 bordées de 4 hommes. (Sur la base bien évidemment d’un chantage) et ce en s’appuyant sur les mêmes dispositions, quant au repos et à la qualification du travail effectif, que l’accord de la SORMAR.

Pour ma part, il est urgent de se concerter au sein de l’Intersyndicale (tous les syndicats signataires des conventions sont attaqués) afin d’adopter une position commune vis-à-vis de cet accord de la SORMAR mais aussi vis-à-vis de l’organisation du travail à la SNRH qui ne respecte pas les conventions collectives. La gangrène se propage très vite et il faut agir dans l’urgence afin d’éviter l’amputation.

Je te prie, Cher Joël, d’accepter l’expression de mes salutations respectueuses.

CC : - Monsieur Paul GOLAIN- Syndicat Normandie CFDT
- Président de l’APERMA

456. Le mercredi 30 janvier 2008 à 20:50, par Bourgeois Alain

Faux: L'inspecteur du travail n'a jamais dit que le projet SORMAR était conforme aux conventions collectives. Mais qu'avant de juger de la conformité avec ces mêmes conventions il devait s'assurer de savoir combien de remorqueurs sont placés en service continu et combien de remorqueurs sont placés en service discontinu.Et sur celà l'accord reste muet , voir flou. Un calcul a priori des dommages collatéraux provoqués par la signature de cet accord me donne un nombre de marins sur le carreau dans les 3 prochaines années d'environ 300 à 400 (sans compter le passage à 3).Pourquoi à la SNRH les DP et les DS ne font pas l'unanimité: simplement parcequ'ils se cantonnent à leur rôle qui est de respectivement faire appliquer les conventions collectives et négocier des améliorations de ces dernières. Je ne parle que du remorquage....projeter celà sur les pompiers, les urgentistes, les gardes malade et faites le calcul.Cet accord est d'autant plus une hérésie que certains signataires se cassent dans les prochains mois et que l'impression qui restera c'est qu'ils se sont faits acheter. Oui , totalement d'accord pour être solidaires plus que jamais et pour rester dans son rôle de défenseur des conventions collectives et oublions les stratagèmes de qui bouffera l'autre : laissons celà à nos patrons. Il est évident que l'arrivée de la SNRH devait provoquer ce genre de situation. Mais se demander aujourd'hui si des marins BOLUDA valent plus ou valent moins que des marins de la SORMAR : ce n'est pas une vrai question. Le problème essentiel est :qu'ils soientt BOLUDA ou SORMAR ils seront sur le carreau parceque la SNRH exerce sans appliquer les conventions collectives (donc en employant moins de personnel) et se plaint encore parce qu'elle perd de l'argent.Nous avons la chance d'avoir des conventions collectives qui proscrivent la signature d'accord moins favorable.Certaines branches n'ont pas cette chance...alors profitons en en.24heures de présence= 16 heures, sauf à la SNRH ou 24 heures = 10 heures et maintenant sauf chez SORMAR ou 24 heures = 8 heures. Allons y gaiement et continuez à vous félicitez.!!!!

457. Le jeudi 31 janvier 2008 à 07:55, par MARINE MARCHANDE.COM

Navires: l'Assemblée ouvre la fonction de capitaine aux étrangers

PARIS, 30 jan 2008 (AFP) - L'Assemblée nationale a adopté mercredi le projet de loi relatif à la nationalité des équipages de navires, qui aligne la législation française sur le droit européen, en ouvrant les fonctions de capitaine -et de son officier suppléant- à tout ressortissant communautaire.

En février 2007, un contentieux a été engagé devant la Cour de justice des communautés européenne contre la France, qui réserve ces deux fonctions à ses seuls ressortissants.

"Je comprends l'attachement des navigants au lien entre pavillon et nationalité du capitaine, signe visible de l'autorité de ce dernier", a fait valoir le ministre des Transports, Dominique Bussereau.

"Cependant, tous les Etats membres de l'UE ont modifié cette réserve de nationalité ou sont en train de le faire", a-t-il poursuivi.

"Si je n'ignore pas les craintes que le projet a pu susciter, je ne crois pas que nous puissions faire autrement que de présenter ce texte", a-t-il argué.

Les députés ayant adopté quelques amendements de dernière minute du gouvernement, le texte devra à nouveau être soumis au Sénat pour un vote définitif.

L'un d'eux prévoit notamment une "vérification d'un niveau de connaissance de la langue française" par un jury de professionnels. Le texte initial prévoyait la "présentation d'un diplôme".

(Copyright AFP)

458. Le jeudi 31 janvier 2008 à 08:31, par AFFRANCHI

la politique européen est la cause du mal etre actuel et ds toutes les corporations maintenenant le rapport attali en remet une couche je ne vous parle pas de la politique de sarko on cour au desastre economique les elections qui arrivent doivent ns permettre de dire non au procésus engagé par l'état.
SINON NOS JEUNES FINIRONT A LA POINTEUSE MARIN,DOCKERS,TAXIS ECT

459. Le jeudi 31 janvier 2008 à 09:43, par jean jean

une chose est sur ...Les marins SORMAR ont rejoint les marins rouges dans leur travail de destruction du remorquage francais...tout cela est bien triste et va peser dans le declin de notre proffession..je ne felicite pas les signataires qui ont signe cette accord ainsi que leur mandant.
Vous ouvrez de nouvelles portes a vos patrons et jouez un jeu dangereux...j'espere que vos syndicats respectifs vont vous rappeller a l'ordre et vous faire comprendre l'enormite de votre action...syndicats que vous baffouez et enfoncez un peu plus vers leurs futur isolement...
Ecoeurant....

460. Le jeudi 31 janvier 2008 à 11:39, par fragile

lachaineverte.fr.msn.com/...

461. Le jeudi 31 janvier 2008 à 13:29, par corsaire

salut a tous est ce quelqu'un peut me dire le service de travail/congé au port autonome de rouen dragage
merci

462. Le jeudi 31 janvier 2008 à 13:41, par Porthos

pour 459,
la coordination Officiers CGT du remorquage portuaire se réunit spécialement sur ce sujet mercredi 6 février

463. Le jeudi 31 janvier 2008 à 18:13, par Danton

Pour 459 .....mais le pire c'est qu'un certain syndicat ne veut pas dénoncer cet accord par peur de désavouer son mandaté.!!!Et c'est pas fini : le passage à 3 est iminent chez les rouges et vu que le CE est colonisé par un syndicat maison non représentatif on est pas dans la merde.

464. Le jeudi 31 janvier 2008 à 18:24, par jean jean

je ne crois pas qu'un mandate puisse t'etre protege par un syndic apres avoir signe une telle merde...
attendons les news...

465. Le jeudi 31 janvier 2008 à 21:40, par jean b

rien à dire,
comme d'habitude,on va se faire bouffer!!!!
c'est quoi ce bordel et que font nos secretaires nationaux ,
j'ai une table et des chaises dans mon jardin pour la cgt ,cfdt,fo et la cgc
lorsque que le premier remorqueur de la snrh a franchi les jetées on a fait quoi?
rien comme d'habitude,
je paie mes timbres,je crois que je vais en faire don pour les restos du coeur
alors qui fait bouger le merdier ,,,

466. Le jeudi 31 janvier 2008 à 21:43, par jean b

rien à dire,
comme d'habitude,on va se faire bouffer!!!!
c'est quoi ce bordel et que font nos secretaires nationaux ,
j'ai une table et des chaises dans mon jardin pour la cgt ,cfdt,fo et la cgc
lorsque que le premier remorqueur de la snrh a franchi les jetées on a fait quoi?
rien comme d'habitude,
je paie mes timbres,je crois que je vais en faire don pour les restos du coeur
alors qui fait bouger le merdier ,,,

467. Le jeudi 31 janvier 2008 à 22:29, par AFFRANCHI

sa va bouger le 6 a paris a la coordination du moins je l'espere?

468. Le vendredi 1 février 2008 à 07:02, par Aperma

Cher

Je vais essayer par la présente de développer les raisons de mon mécontentement suite à la signature de l’Accord d entreprise de la SORMAR du 24 janvier 2008 relatif à l’organisation du travail par un de nos collègues.

Il mentionne que le marin peut être rappelé pendant sa période de repos :

Toutefois, lorsque les contraintes d’exploitation le permettront, les repos pourront être pris au quai d’armement sous réserve d’une possibilité de retour à bord sous trente (30) minutes.

Il réduit le travail effectif principalement aux temps de manœuvre et de maintenance.

Conformément à la réglementation, toutes les heures de présence à bord où l’équipage sera à la disposition du capitaine, hors des locaux d’habitation suite à un ordre donné seront comptabilisées et mentionnées sur le registre d’heures de travail.

Le temps de travail effectif se comptabilise au quotidien en tenant compte :

- De l’heure d’appareillage du quai d’armement ou de tout autre quai.
- De l’heure d’accostage au quai d’armement ou à tout autre quai.
- Des temps de déplacement avec le remorqueur.
- Des temps de déplacement en taxi.
- De la durée effective des manœuvres.
- De la durée des entretiens pour chaque membre du personnel, en accord avec le capitaine, en dehors des déplacements du remorqueur et chantiers, si les durées de ceux-ci le permettent.
- Des temps d’attente ou d’inaction inférieurs à 20 minutes.

Il prévoit que le repos sera pris à bord et qu’il peut être interrompu, et de la même manière
que la SNRH qu’une partie de ce repos sera donné a posteriori ;

Concernant la prise des repos, les parties signataires du présent accord conviennent des points suivants :

• Tout navigant doit pouvoir bénéficier d’un repos quotidien d’une durée minimale de 10 heures par période de 24 heures.
• Ce repos quotidien ne pourra être scindé en plus de deux périodes.
• L’une de ces périodes doit être d’au moins 6 heures consécutives.
• Les repos seront rythmés par les prévisions de trafic.
• Il est convenu que l’Armement donnera les prévisions horaires de la ou des prochaines manœuvres. Néanmoins, chaque salarié devra pouvoir obtenir de l’Armement une vision des manœuvres suivantes prévues ; pour cela les plages horaires privilégiées d’appel seront : le matin à l’ouverture des bureaux, le midi, à 18H30 et 20H30, si nécessaire, pour les derniers ajustements de nuit. Il est également convenu que l’Armement n’informera les salariés d’un changement de prévisions que lorsque la prévision est avancée. En aucun cas il n’informera les salariés d’un retard. Il appartient aux salariés de s’informer d’un éventuel retard de prévision lui permettant, le cas échéant, de retarder son retour à bord.
• Dans le cas ou un salarié en repos de 6 heures sera appelé à intervenir pour des raisons commerciales, une nouvelle plage de repos de 6 heures consécutives devra impérativement lui être attribuée dans la même période de 24 heures (de 10H00 à 10H000).

De manière générale l’armateur peut assurer un service de veille continue avec 2,5 bordées.

La non dénonciation de cet accord aura pour postulat immédiat la réduction des effectifs d’au moins 30% (pour ce qui concerne les armements de remorquage dans les ports secondaires) et de 50% dans les ports autonomes soit environ 300 à 400 personnes.

Il est pour ma part urgent de sensibiliser tous les acteurs sociaux sur les attaques actuelles faites aux conventions collectives par les différents armateurs. Nous avons la chance d’avoir des conventions collectives qui ne permettent pas la signature d’accord d’entreprise moins favorable que ce texte de référence.

TITRE IX / HIERARCHIE DES NORMES

Les Organisations signataires du présent accord entendent expressément stipuler que :
1. Les dispositions du présent Accord Cadre National ont caractère strictement impératif, ce qui veut dire qu’aucune convention ou accord d'entreprise ou d'établissement ou de groupe ne peut, à peine de nullité, comporter des dispositions moins favorables aux salariés que celles qui leur sont rendues applicables par le présent accord de branche.
2. Si une convention ou un accord de niveau supérieur au présent Accord (ou à la présente Convention Collective) intervient entre les partenaires sociaux, les parties signataires adaptent celles des ses clauses qui seraient moins favorables aux salariés.
Au risque d’être un peu lourd mais pour situer un peu la gravité de cet accord ; demain en réunion de CE de la SNRH sera abordé « l’arrivée du SD GIRONDE ». La SNRH admettant l’impossibilité d’éditer un planning des mouvements suffisamment fiable devrait par conséquent et dans ces conditions adopter un service continu avec 4 bordées minimum de 4 hommes pour le « SD GIRONDE ». Bien au contraire elle souhaite vivement mettre 2 bordées de 4 hommes. (Sur la base bien évidemment d’un chantage) et ce en s’appuyant sur les mêmes dispositions, quant au repos et à la qualification du travail effectif, que l’accord de la SORMAR.

Pour ma part, il est urgent de se concerter au sein de l’Intersyndicale (tous les syndicats signataires des conventions sont attaqués) afin d’adopter une position commune vis-à-vis de cet accord de la SORMAR mais aussi vis-à-vis de l’organisation du travail à la SNRH qui ne respecte pas les conventions collectives. La gangrène se propage très vite et il faut agir dans l’urgence afin d’éviter l’amputation.

469. Le vendredi 1 février 2008 à 09:09, par marin

Quand le ver est dans le fruit ,il est déja trop tard,J B l'a souligné ,c'est quand le 1er remorqueur rouge a passé les jetées qu'il fallait faire quelque chose.

470. Le vendredi 1 février 2008 à 13:06, par pour porthos/par un marin

bonjour je rejoins ,470/463/464/465 il est trop tard ,depuis l'arrive des rouges on devait bouger on a rien fait , voilà pavillon bas a+ sauf en greve ou autres il reste que le travaille pour se protéger

471. Le samedi 2 février 2008 à 00:54, par Danton

Pour les vers on a inventé les pesticides........le seul qu'on ai actuellement s'appelle SYNDICAT.Si on ne croit plus en celà autant se flinguer ou alors accepter de passer toute sa vie sur son lieu de travail.!!!

472. Le samedi 2 février 2008 à 09:24, par pour danton

ton pesticide est fait avec de l'eau , maintenant on s'affolle , reunion des ds , alors que depuis le debut de snrh on demande le blocage , maintenant il y a sormar, le prochain chambon avec le passage a 3 sur le nw tug et se flinguer non , et surtout on ne passera pas toute sa vie au travaille les patrons vont surtout pas nous supporter , prochaine etape le cpt européens et equipagesq européens avec la benediction de l'état

473. Le samedi 2 février 2008 à 14:41, par Benoit ladouen

Quiconque est prêt à sacrifier sa liberté pour une sécurité provisoire ne mérite ni l'un ni l'autre . ( Benjamin Franklin 1706-1790 )

474. Le samedi 2 février 2008 à 16:57, par Danton

Des Benjamin Franklin...il n' y en a ancore plein parmi nous.C'est simplement les occasions qui manquent. Aujourd'hui s'en présente une alors n"hésitons pas allons au delà de nos peurs illégitimes (moins de 2% de chômage dans le maritime) et révélons notre côté Benjamain Franklin !!!

475. Le dimanche 3 février 2008 à 09:32, par azerty

181. Le vendredi 1 février 2008 à 17:41, par loulou76

boluda decrocherait un agreement partiel sur rouen

476. Le dimanche 3 février 2008 à 09:33, par azerty

A VERIFIER

477. Le dimanche 3 février 2008 à 20:57, par truchmuck

les bouffons de la snrh on ne vous entend plus?
des bouffons il y en a egalement aux abeilles on est pas ds la merde.

478. Le dimanche 3 février 2008 à 21:02, par truchmuck

hahaha j'en eFst tellement ral bol de vos conneries je prefere en rigolé entre les gens qui souhaite le plan social et les autres allez a +

479. Le lundi 4 février 2008 à 07:07, par truchmuck

Alors on en est ou exactement chez Bolulu,plan social ou pas.Si oui combien de postes en moins??chez Snrh :embauche ou pas avec la 5 ième coque;passage à 3 ou pas ???
Chez Thomas ;agréement ou pas ,remorqueurs neufs ou pas;passage à 3 ou pas ???Chez Chambon Armement d'1 remorqueur neuf armé à combien ???

480. Le lundi 4 février 2008 à 08:49, par pour 479

Monsieur Truchmuck, commencez donc, avant d’envoyer des inepties sur ce blog, par apprendre le français et surtout l’orthographe.
C’est vous qui passez pour un Bouffon
A bon entendeur

481. Le lundi 4 février 2008 à 17:11, par trucmuck

qui prend mon pseudo?
a 481 IDIOT

482. Le mercredi 6 février 2008 à 08:33, par ABEILLE SANGRIA

Alors ;on n'entend plus les Chorizos ;la situation doit etre grave chez eux ,Cellule de crise ???

483. Le mercredi 6 février 2008 à 09:23, par jean jean

si on ne dit rien c qu'il n'y a rien a dire ...et il est sur que beaucoup de chose vont changer aux abeilles et peut etre que l'on aura le plaisir de venir vous remercier...et j'espere que le plaisir sera commun....
alors peut etre a tres bientot 482 et j'esper que tu seras sur le quai et pas planque sur ton tug...

484. Le mercredi 6 février 2008 à 13:32, par AFFRANCHI

demain compte rendu de la coordination?

485. Le mercredi 6 février 2008 à 15:28, par professeur chômette

Monsieur Bourgeois et consorts,
Les termes de l'équation sont les suivants:
La concurrence est obligatoire, le monopole étant interdit.
la viabilité des deux operateurs Havrais impossible en l'état du dossier social "dixit monsieur Bourgeois".
la facturation aux clients du port du surcoût social est un repoussoir pour ce port qui n'arrive pas a tirer les marrons du feu.
Bien que port incontournable pour certains, Le Havre restera contournable pour d'autres tant qu'il n'y sera pas pratiqué des efforts de fiabilité.

Que préconisez vous alors ?
Avez vous de vraies solutions pour nous ?

La pérennité des emplois n'est elle pas directemment liée avec la prospérité de ce port ?

Merci de me répondre

486. Le mercredi 6 février 2008 à 16:33, par riteau

a 482 vas t'en faire mettre un profond pauvre tache et dis toi bien que les chorizos t'emmerdent

487. Le mercredi 6 février 2008 à 20:43, par AFFRANCHI

MR MIGRAINE en cette periode d'election on ne vous entend pas vous exprimer sur le dossier des ports mais egalement sur les pratiques de la snrh(j'entend le non respect des accords signés)
lorsque l'on a des ambitions politiques comme vous il faut participer aux débats n'est ce pas?
ou alors ferme t'on blog!!!

488. Le mercredi 6 février 2008 à 21:40, par Porthos

Pour 484,

la coordination a eu lieu, y assistaient Le Havre, St Nazaire, Dk, et la Rochelle ayant donné mandat à St Nazaire.

les travaux ont essentiellement portés sur l'examen de l'accord SORMAR. La coordination a relevé tous les points litigieux , illégaux, incompatibles avec les texte et a donné mandat au Secrétaire fédéral présent de dénoncer officiellement cet accord inique.

Détais après que le PV soit tapé SVP...

489. Le mercredi 6 février 2008 à 22:09, par Benoit Ladouen

Monsieur Chaumette,l'équation est même plus simple . Un container qui arrive au Havre met plus de temps à arrivé à Paris que de Hambourg . Ce au fait n'est pas à imputer aux différents acteurs portuaire mais au système d'acheminement qui est particulierement lent .

490. Le jeudi 7 février 2008 à 06:09, par Danton

Monsieur Chômette vous commencez très mal. Dans le remorquage portuaire la concurrence pourrait ne pas être obligatoire si ce secteur recevait le statut officiel de Service Public dont il revêt toutes les conditions. Que dites vous d'une concurrence ou les prix sont fixé par une commission des usagers. C'est comme ci les clients se réunissaient pour fixer le prix du pain.

La viabilité des deux opérateurs est possible si tous les deux respectent les lois sociales. Comment si non accepter une mutualisation , comment accepter se faire licencier parce que l'administration décide de laisser travailler des gens sans respect des lois sociales ???

Qu'entendez vous par surcoût social.? Dans 90% des professions lorsque vous êtes sur votre lieu de travail vous êtes payés. Au remorquage 24 heures sur le lieu de travail sont payées 16 heures.Où est le surcoût. A la SNRH 24 heures sur le lieu de travail sont payés 10 heures.

Vous avez partiellement raison un port est contournable. Les critères du choix d'un port sont par ordre:
- accés illimité (jour nuit, beu temps mauvais temps)
- pas de grève
- temps d'escale le plus court possible (pas d'écluse, pas de rmontée de rivière, manoeuvre rapide, amarrage rapide, taux d'enlévement des CR supérieur à 30 par minute)etc....
- infrastructure ferroviaire et auto routière de l'hinterland approprié.

Remarquez vous la place que représente le remorquage dans cet énoncé.? Néanmoins avec une seule Cie de remorquage pas de problème. Avec deux Cie pratiquant la mutualisation pas de problèmes. Mais tous les autres shémas tendant à favoriser son client par raport à celui de l'autre sont amenés à disparaître.

Vous parliez de prospérité...bien évidemment qu'il faut tendre vers cet état. Mais pour les raisons énoncées ci dessus il y a encore beaucoup de chemin à faire.Première étape: la SNRH respecte les lois . Deuxième étape : mutualisation des moyens. (Sans oublier 64 personnes sur le carreau soit de BOLUDA, soit de la SORMAR). Le seul bénéfice de cette opération sera partagé par le port, les opérateurs de remorquage.Les salariés quant à eux ne pouvant plus faire grève y perdront.Ou alors s'adapteront et agiront en justice plus tôt que de faire la grève.(Pour ceux qui seront encore éveillés)

491. Le jeudi 7 février 2008 à 07:58, par P.R........

j'ai appris qu'alain Bourgeois avait quitté la CFDT pour rejoindre les troupes de la CGT,et bien Kamarades ,je vous souhaite bien du courrage et qu'il sème le merdier chez vous comme il l'a toujours semé partout ou il est passé.

492. Le jeudi 7 février 2008 à 11:49, par Professeur Chômette

Monsieur "Danton",
Votre analyse pour le moins intéressante n'en demeure pas moins arbitraire.
Vos lois sociales comme vous les nommez ne sont que des avantages acquis grâce au pouvoir de nuisance de l'appel à la grève permanent(et non de la grève elle même).
Vous avez dévoyé le bien fondé du droit de grève pour vous doter de "lois sociales" dont tout le monde reconnaît le côté abussif.
Vous prétendez protéger l'emploi, vous le condamnez, vous vous vantez de ne pas faire grève, en fait vous n'avez pas à vous compromettre ainsi puisque votre menace permanente d'appel à la grève a un effet pire encore qu'une grève légitime, vous prétendez penser aux jeunes, vous ne protégez que vos privilèges, vous nous garantissez la sécurité, c'est faire fi du monde qui tourne autour de vous, que vous préférez ignorer car il serait pour vous le révélateur de vos outrances, la sécurité étant prise au sérieux partout autour de vous et de plus en plus et c'est tant mieux.
Quant au soi disant "surcoût" social, veuillez relire les "Bourgeoirinades" de ce blog et vous comprendrez.
Bien à vous

493. Le jeudi 7 février 2008 à 14:12, par pour 491 P.R

Les officiers ont toute liberté d'opinion ainsi que le droit d'adhére librement et/ou d'appartenir au syndicat de leur choix. Cela s'appel de la Démocratie

494. Le jeudi 7 février 2008 à 15:30, par pour 492

La démocratie cher monsieur, c'est également d'accepter que certains refusent par principe, tout embrigadement idéologique. Vous semblez fort loin de posséder l'aptitude à comprendre toutes les possibilités qu'offre la démocratie

495. Le jeudi 7 février 2008 à 17:06, par Porthos

A P.R et 493.

Adhérez à la CGT Officiers, pour ne parler que de ce que je connais, et vous verrez si nous sommes des idéologues dogmatiques et embrigadés ou tout simplement une bande de pragmatiques soucieux de la défense de leur profession.

Evidemment, nous ne sommes pas philantropes et n'avons donc pas vocation de dévouement corps et âme à notre employeur. Toute peine méritant salaire...

A ma connaissance, Mr Bourgeois reste le représentant syndical de la CFDT dans son armement.

Salutations

496. Le jeudi 7 février 2008 à 17:10, par P.R........

Que l'on ne s'etonne pas de la création d'un syndicat maison si le représentant syndical d'une organisation syndicale représentative qui le navire en route.De quoi a t'il peur ????

497. Le jeudi 7 février 2008 à 19:38, par jean b

la montagne a accouché d' une souris !!!!
priére de vérifier vos infos,bonsoir porthos et bonne soirée

498. Le jeudi 7 février 2008 à 21:28, par Paimpol

Que devient le sipr en clair Syndicat Infeode a Pascal Riteau la denonciation des accords sormar par la cgt validee par l'administration montre l'utilite et le role de parre batache (pascal tu traduiras a LAURE) contre une dereglementation La cgt non signataire est maintenant invitee pour mettre le texte au normes!!! Pascal dis a mathieu qu'il y a du fric a se faire a kotug sormar

499. Le vendredi 8 février 2008 à 04:31, par Danton

Les syndicats représentatif c'est:
- 4 marins sur un remorqueur au lieu de 3
- 4 bordées minimum en service continu lieu de 2
- une mutuelle, une complémentaire retraite, des indemnités nourritures.
- une augmentation de salaire (1,5% tous les ans en moyenne)
- les temps de route en travail
- les frais de route base SNCF

Soit pour 5 coques en service 20 bordées, soit 80 marins.

LE SIPR c'est :

- les indemnités nourritures (merci on y avait pensé)
- les temps de route comme temps de travail
- les primes à la remorque et ou 300 euros d'augmentation de salaire.
- le passage à 3
- le travail à deux bordées en service continu.

Soit pour 5 coques en services 10 bordées de 3 soit 30 marins.

Mes pauvres gens , au prix de vos cotisations et vu le niveau de vos revendications comment allez vous faire pour vous payer les avocats afin de défendre votre représentativité. En plus vous n'avez pas honte de voler de l'argent à des matelots en CDI alors que ce seront les premiers a ^^etre viré.Vous ^^etes des voleurs et des suppots du patron...

500. Le vendredi 8 février 2008 à 04:43, par Danton

Deux Délégués syndicaux du SIPR auraient été nommés au sein de la SNRH.Attendons le jour ou ils vont signer un papier. Seront ils sponsorisés pour payer l'avocat qui les défendra. Les cotisations vont faire un bon peut etre.Voleurs,plaisanciers,ambitieux,abuseurs de matelots en CDI, réducteur de marins,....mettez vous à votre compte si vous avez assez de couille et faites vous embaucher en indépendant par les hollandais.C'est leur reve.!!!

501. Le vendredi 8 février 2008 à 10:58, par Pascal RITEAU

Cette fois c'est le vrai, pas le lâche usurpateur de mon identité ou mes initiales.
Danton, sors du bois qu'on s'explique devant un juge sur tes accusations aussi ridicules que mensongères.
A "Paimpol": lâche moi la grappe, si tu me connais si bien, viens me vomir ton putin de venin entre quatre yeux. Paimpol, la cité Costarmoricaine mérite mieux que toi.

502. Le vendredi 8 février 2008 à 12:17, par AFFRANCHI

riteau tu as vraiment un dialecte deplaisant tu es repoussant comme capt d'armement.
si tu veux ns rencontrer il n'y a pas de probleme.
nous sommes venus visiter les greviste de la faim toi tu etais camouflé dans t'on burlingue espéce de cafard.
SI TU CHERCHE LA CONFRONTATION IL N Y A PAS DE PROBLEME CELA TE FERA UN PROCES DE PLUS AU CUL OK

503. Le vendredi 8 février 2008 à 12:17, par loulou76

riteau t es un rate degage de ce blog tu nas rien a foutre. t oublie que lorsque tu naviguait tu ne savais que sc la bt du capt et cmec

504. Le vendredi 8 février 2008 à 14:25, par Yves Peignart

Bonjour a tous PASCAL RITEAU m'a appelle ce matin me faisant part d'attaques personnelles et injurieuses sur ce blog venant de syndiques cgt et qui portent atteintes a sa vie privee (lecture du blog par ses enfants) C'est pouquoi au nom de l'ugict cgt qui represente 85% des officiers du remorquage de moderer vos propos Profitant de cette intrusion sur ce blog je me permet de vous rappeller certains faits La cgt ne s'est pas oppose a l'arrivee de la snrh car on nous avait promis une concurence loyale (accord prefectoral avec mr KNETEL) Quand est il aujourdui ? 64 navigants : non respecte , Retraite suplementaire:ignoree Indemnite de nourritures non versee en conge,delegues syndicaux mis a pied,marins d'execution a moitie solde par rapport a BOLUDA classe en 4eme categorie avec une retraite proche du minimum vieillesse Je n'ose meme pas parler de la pension de reversion des veuves ,des recrutements d'officiers pensionnes de la marine marchande et nationales ect,, Quand l'interet general prevaudra a la snrh j'aurai plus de temps pour "vaquer" a mes occupations YVES

505. Le vendredi 8 février 2008 à 15:24, par AFFRANCHI

riteau respect les accord signés les marins seront moins hostile envers TOI V

506. Le vendredi 8 février 2008 à 21:13, par jean b

petite intrusion;
79 %pour la cgt et non pas 85 %.
BONSOIR YVES

507. Le vendredi 8 février 2008 à 21:21, par Porthos

Pour Yves Peignart,

Rien ne dit que les propos injurieux à l'encontre de Mr RITEAU émanent de syndiqués CGT.

508. Le vendredi 8 février 2008 à 22:04, par pour 507

Un des pseudos et des plus virulents envers Mr Riteau n'est pas syndiqué à la CGT . celui la je l'ai reconnu .

509. Le vendredi 8 février 2008 à 22:21, par jean b

alors les ds snrh et les abeilles le havre autour d'une table c'est possible quand?????
afin d'arréter de vous massacrer sur ce blog je ne comprends pas !!!!!

510. Le samedi 9 février 2008 à 00:52, par AFFRANCHI

a vous ecouter tous vous allez en faire un martyr une victime de la concurence deloyale!!!!
il n'a fait que calomnier les délégués cgt abeilles.
les attaques sont conformes nous ne pouvons pas continuer a ns faire bafouer de la sorte.

511. Le samedi 9 février 2008 à 08:15, par AFFRANCHI

a jean b tu plaisante!!!!!
je te repete si les accords avaient ete respectés on en serait pas la.jamais il y aura de confédération avec la snrh.

512. Le samedi 9 février 2008 à 10:53, par pour AFFRANCHI

Je vois que tu^progresses et que tu ne remets pas en cause l'avenir et la bonne implantation de la SNRH sur le HAVRE

513. Le samedi 9 février 2008 à 12:19, par AFFRANCHI

non simplement on rabache tjs la meme chose.dans les clous et tu verras que les marins de la snrh seront moins exploités.
et pourquoi pas un syndicat qui tiens la route.

514. Le samedi 9 février 2008 à 20:48, par AFFRANCHI

alors le nouveau thomas est arrivé?

515. Le samedi 9 février 2008 à 20:58, par jean b

tu plaisantes avec un s
merci pour lui

516. Le samedi 9 février 2008 à 21:34, par H24

Un smicard s'il travail 182x24=4368 heures . le smic étant à 8,44 euros , nous avons un salaire de 4368x 8,44= 36866 euros

517. Le dimanche 10 février 2008 à 11:23, par Porthos à H24

Convainquante démonstration !!

mais quel en est le but?

Bon dimanche

518. Le dimanche 10 février 2008 à 16:30, par AFFRANCHI

H24 eclair la lanterne?

519. Le dimanche 10 février 2008 à 19:30, par riteau

comment voulez vous que l'on respecte une grosse tache comme riteau dommage pour ses enfants s'ile regardent le blog mais hellas c'est un pourri qui se fout completement des droits des marins et des accords syndicaux

520. Le dimanche 10 février 2008 à 19:32, par Mère Denis

c'est ben vrrraiii, ça !

521. Le dimanche 10 février 2008 à 20:16, par AFFRANCHI

vous avez ecoutez l'allocution de sarko sur l'europe il a prononcé qu'il fallait se proteger de la concurence deloyale.
QUELLE HONTE!!!

522. Le dimanche 10 février 2008 à 20:19, par AFFRANCHI

vous avez ecouté l'allocution de sarko sur l'europe il a prononcé qu'il fallait se proteger de la concurnce deloyale.
QUELLE HONTE!!!

523. Le dimanche 10 février 2008 à 21:01, par H24

36866 euros , c'est obligatoirement le salaire annuel de base d'un matelot Sormar ou SNRH , sans: la nouriture , trajet , complementaire santé . Au fait c'est combien leurs salaires?

524. Le dimanche 10 février 2008 à 21:42, par lorelei

'la fausse) Pascalou vu le temps que tu passes au bureau as tu le temps cher cadre dynamique d'avoir des relations sex???? 'aucune injure)

525. Le dimanche 10 février 2008 à 22:14, par pour H24523

Brut ou net?

526. Le dimanche 10 février 2008 à 22:30, par ???

ALLAIN PLUS D'INFOS???

527. Le dimanche 10 février 2008 à 22:33, par H24

Net bien-entendu .

528. Le lundi 11 février 2008 à 08:49, par Mère Denis

36.866€ net par an hors idemnités.

Ca fait plus de 3000€ net mensuel. Deux briques par mois..

C'est pas si mal , non ?

529. Le lundi 11 février 2008 à 11:44, par SARKO

C'est pire qu'un ministre en grattant moins , c'est dire.

530. Le lundi 11 février 2008 à 12:21, par loulou76

un mlot a la sormar est remunere correctement un boluda n a rien a envie je crois meme kil sout en dessous sormar 2800 net * 13 mois + prime exep

531. Le lundi 11 février 2008 à 12:27, par loulou 76

+ 10eme categorie

532. Le lundi 11 février 2008 à 14:02, par un de plus

sauf de chez sormar ils vont crever!!!!

533. Le lundi 11 février 2008 à 20:33, par AFFRANCHI

?????

534. Le lundi 11 février 2008 à 20:52, par bdm

on est bien en dessous de ces tarif a la snrh.4 eme cat et a peine1800 brut.super.ya pas a dire,on est pas super bien payé par rapport aux autres boites.il est temps quil ce remu un peut

535. Le lundi 11 février 2008 à 21:52, par Porthos

Pour 533
Donc si je comprends bien, les marins SNRH commenceraient enfin à se rendre compte qu'ils ne travaillent pas pour un gentil patron auquel ils se devaient corps et âme... Vous êtes sur le bonne route Camarades, Un conseil, pour escompter améliorer vos conditions minables, syndiquez vous ailleurs qu'au SIER...

536. Le lundi 11 février 2008 à 21:52, par Porthos

Pour 533
Donc si je comprends bien, les marins SNRH commenceraient enfin à se rendre compte qu'ils ne travaillent pas pour un gentil patron auquel ils se devaient corps et âme... Vous êtes sur le bonne route Camarades, Un conseil, pour escompter améliorer vos conditions minables, syndiquez vous ailleurs qu'au SIER...

537. Le lundi 11 février 2008 à 22:08, par H24

Je n'ai pas pas dit que c'etait la paye d'un matelot mais ce qu'elle devrait être . Donc 36866 euros l'an +nourriture+trajet+complémentaire.Nous sommes loin du compte . En plus il y en a une bonne partie nette d'impot + de 1730 heures. Travaillez plus pour .....

538. Le mardi 12 février 2008 à 08:31, par jean jean

riteau est quand meme gonffle de venir pleurer aupres de la CGT....de plus je suis sur que la honte des costarmoricain s'appelle riteau...
Il oublis sans doute les insultes qu'il a proferer sur ce blog et/ou l'ancien...ainsi que les insultes de sa miss secretaire...
Enfin on savait que la honte de l'etouffait pas ...mais jouer la mere la victime...
Maintenant il serait meme une victime ...pauvre nase....

539. Le mardi 12 février 2008 à 18:10, par paimpol

Bonne saint valentin a tous A PAIMPOL il est une colline surplombant la mer ou les epouses des marins partis peches la morue se rendaient pour etre les premieres a apercevoir le retour de leurs marins Pascal a l'instar de mitterand faisant sa bea a SOLUTRE Te rendras tu sur cette colline pour t'amender sur ta complicite de non application des conventions du monde maritime????

540. Le mardi 12 février 2008 à 18:23, par paimpol

Pour PORTHOS le sigle c"est SIPR et c'est facile a retenir; S comme syndicat i comme infeode p comme pascal r comme ritau genial non!! SIPR SYNDICAT INFEODE A PASCAL RITAU Fortiche le mec!!!!

541. Le mardi 12 février 2008 à 20:36, par AFFRANCHI

magnifique paimpol trés fort!P.R il va halluciné et demander a etre interné ou quitter cette bonne ville du havre ou il n'est pas le bienvenu ds se bastion ouvriés prend ton ticket de retour!!

542. Le mercredi 13 février 2008 à 17:32, par jag de bellouet

boluda reste tres discret sur le dossier rouennais. aurait t'il pris un coup derriere les etiquettes

543. Le mercredi 13 février 2008 à 18:36, par AFFRANCHI

le silence est dort il y aura la concurrence a rouen ou en seine comme au havre .tous le souhaite IDEM le havre et d'autre port suivront d'erriere
voila mauquenchy

544. Le mercredi 13 février 2008 à 20:13, par Mére Denis

<<le silence est dort ...>

Et qui dort, dine...

Apparemment on en discute beaucoup... mais on ne décide rien

545. Le jeudi 14 février 2008 à 21:41, par Dernière nouvelle d'Alsace

çà chauffe pour les rouges.Restez à l'écoute ....des décisions importantes sont attendues dans les prochains jour.Dans les bureaux il va falloir changer les eaux des aquarium polluer par les larmes. Pour que la mer n'est pas le gout des larmes une seul solution appliquer les régles et embaucher....ou alors cassez vous et prenez votre personnel "white listés" avec vous en Hollande ou à Tananarive.

546. Le jeudi 14 février 2008 à 21:50, par bdm

que se passe t il?

547. Le jeudi 14 février 2008 à 22:46, par avenir

ils ont 48H pour etre ds les clous sinon suspension de l'agreement?

548. Le jeudi 14 février 2008 à 23:02, par Porthos

Ce serait une bonne nouvelle, mais ça fait deux ans qu'on dit ça et qu'ils ne font rien de plus et qu'ils travaillent toujours.

549. Le vendredi 15 février 2008 à 08:48, par jean jean

Oui ce serait une bonne nouvelle ...mais je doute de l'info...trop beau pour etre vrai...peut etre que si ca se fait leur syndicat va ressortir ses banderolles "le havre port lenine " et pourquoi pas se mettre en greve ...ce serait la cerise sur le gateau...et qui sait peut etre une explication en pen us pen avec les partisans de la dereglementation du remorquage et de la securite des emplois francais dans le remorquage...C decide ce matin j'affute mon corps d'atlhete...on ne sait jamais...

550. Le vendredi 15 février 2008 à 09:28, par Cette nouvelle pourrait être vrai si...

En ce moement même le port est en train de réféchir sur les base des observations des affaires maritimes sur l'organisation du travail de la SNRH si oui ou non ils vont donner l'agrément.

Si ceux qui vont se retrouver sur le carreau soit 8 équipes de chez BOLUDA ou SORMAR pouvaient chacun de leur côté envoyer un courrier au directeur du port expliquant dans le cas d'une réponse favorable le port menace toutes les professions qui sont asujettis à assurer un service permanent avec alternance de période active et inactives et qui pour ce faire emploient un minimum de 5 bordées. En autorisant la SNRH à assurer ce même service avec 2,5 bordées c'est prendre le risque d'une mobilisation générale de ces professions (y compris le remorquage) ainsi que des procédures devant le TA. C'est aussi faire de la discrimibnation et empêcher le personnel mis sur le carreau de retrouver du boulot en effet si la SNRH respecté les régles elle serait dans l'obligation d'embaucher 7 équipes supplémentaires....a peu prés le nombre d'équipes qui seront mis sur le carreau du fait de l'excés d'offre de remorquage sur La Havre ROUEN. Prenez votre plume...inondez le Directeur de vos courriers avec copie au préfet...remuez vous le cul et peut être que la nouvelle sera bonne: il faut faire vite.

551. Le vendredi 15 février 2008 à 10:25, par paimpol

Il y a deux ans le port du havre a vu l'arrivee des coccinelles bete du bon dieu menee non pas par ZOE mais par l'apotre PASCAL CES betes sont carnivores et apres dix mois elles purent commencer a s'activer Afin d'eliminer les parasites tels que ( droit du travail conventions collectives)elles modifierent leurs organismes scientifiquement par le procede DORUS souche hollandaise avec l"aide du maitre MATHIEU Grace a ces ogm des avancees significatives telles que ajouts de as(ogm anti syndicats) ajouts de sipr(semence introduite pour resister)au loi et convention en vigueur Helas les ogm sont devenus illegaux Les betes du bon dieu devenues betes de satan doivent soit etre desinfectees ou disparaitre

552. Le vendredi 15 février 2008 à 13:57, par Pere Francois

C'est bein vrai tout cha.
En discutant avec un agent maritime j'ai appris ce qui ce disait sur le port:
Au Remorquage
Aux Abeilles
Chez Boluda
C'est la seule boite sur le port (Havre ) ou meme quand y a pas de boulot,les gens vont au travail ????

Ca veux dire quoi !!!!

553. Le vendredi 15 février 2008 à 14:13, par jean jean

et bien pere francois pour repondre a tes accusations je t'invite a venir faire un tour sur les abeilles et te rendre compte par toi meme...tu peux aussi dire a ton pote agent maritime de t'accompagner...
mais si tu preferes ecouter que de voir sur place...j'espere au moins que tu auras le courage de ne pas dire de sotises sur une boite...
J'encourage mes collegues abeilles a suivre ce pere francois pour lui rappeller qu'il est invite ....

554. Le vendredi 15 février 2008 à 14:15, par Alain BOURGEOIS

Pour Pére François t'iras dire la même chose à Jacques BARROT si t'a des couilles.

Bruxelles, A(07)4282 - 0(08)357
06 FEV. 2008
Monsieur Bourgeois.
Par courriel du 19 novembre 2007 vous avez appelé l'attention de ma collègue. Madame Kroes. Commissaire en charge de la Concurrence. sur la situation sociale au ein de la société SNRH qui prête des services de remorquage au port du Havre. Vous transmettez un courrier de l'intersyndicale maritime de Normandie, qui porte sur cette question et qui demande à la Commission européenne d'agir.
Le courrier de l'intersyndicale rappelle à juste titre la nécessité de lutter contre le distorsions de concurrence dans le secteur maritime et fait à et égard référence à une décision de la Commission de 2002, qui a mis un terme à des aides d'état illégales aux remorqueurs néerlandais. Il s'agit d'un sujet sur lequel je suis intervenu pour accélérer la mise en œuvre de cette décision, et ai obtenu que les autorité néerlandaises récupèrent les montants d'aides versées pour toutes les activités de remorquage en dehors des ports néerlandais, majorés des intérêts de retard, soit 3.3 millions d'euros. auprès des sociétés Smit et Kotug.
Par ailleurs, votre courrier a été transmis aux services de la Direction générale de la Concurrence, qui est compétente pour entre évaluer la suite éventuelle à donner aux allégations d'entente anticoncurrentielles entre les sociétés Bugsier et Kotug.
Pour le reste, il apparaît que le courrier de l'intersyndicale se réfère principalement à des infractions potentielles à la législation sociale et au droit du travail français, et ne paraît pas concerner des règles communautaires. La Commission ne peut donc pas intervenir sur cette question. Il va de soi que le droit européen n'est pas un obstacle à l'exercice légitime des droits conférés par la législation nationale en la matière.
Restant disponible pour toute information que vous jugeriez utile, je vous prie d'agréer, Monsieur Bourgeois, l'expression de mes sentiments les meilleurs.
Cordialement

Monsieur Alain BOURGEOIS 6, rue Jean Moulin
FR - 80430 LIOMER

J cques BA
BERL 12/225 - BE-1049 BRUXELLES - TEL.: +32-2-298.15.00 - FAX +32-2-298.15.99 - E-MAIL: [email protected]

Note pour Pere François: Tu seras content que les pompiers arrivent dans ta barraque le jour il y aura le feu. Je suis certain que tu seras le premier à gueuler parceqy'ils eraont arrivés enb retard. Pauvre tache.!!!

555. Le vendredi 15 février 2008 à 15:59, par AFFRANCHI

j'aimerai bien voir ta sale gueule pere françois raçe de traite!!!!!
collabo en 40 tu aurais passé par les armes et maintenan peut etre qu'ont liraient une lettre pour toi pas ds les ecoles mais dans les chiottes enfoiré.

556. Le vendredi 15 février 2008 à 16:54, par Alain BOURGEOIS

Pére François aprés tout je ne t'en veux pas : tu regardes TF1,t'es jamais sorti de ta cambrousse,tu n'as pas confiance en toi...en bref t'es un poltron.Et le monde pour qu'il soit vivable a besoin de poltrons comme toi aussi.C'est d'ailleurs là dessus que les politiques comptent pour se faire élir, et les actionnaires de toutes les sociétés comptent sur toi pour gagner un peu plus d'argent.Que veux tu c'est l'éducation qui veut celà , on se refait pas , c'est pour la vie.Tiens au fait tu n'as peut être pas d'enfants....une lourde responsabilité d'avoir des enfants de leur préparer un monde meilleur, ce serait au dessus de tes forces.Mieux vaut que tu n'en es pas.Car je te rassure 80% des gens aujourd'hui sont comme toi...ils n'ont jamais vus un noir de leur vie et ils sobnt racistes, ils n'ont jamis été cambriolés, ettaqués dans la rue et il suffit d'un peu pour qu'ils votent LEPEN. Pére François le monde est dangereux fait attention au coinb de la rue peut débouler un mec de la CGT pour te casser la gueule, ou pire encore, regarde toujours derrière toi. Au fait je te rappelle que danbs la Marine Marchande il y à 1,5% de chômage. Continue à te comporter comme celà et se sera 10% (comme à terre). Si tu es du Havre tu peux aller voire les pompiers entrain de jouer au volley et leur dire ce que l'agent t'a dit.Racontes nous !!!!

557. Le vendredi 15 février 2008 à 17:29, par ???

dites moi pere francois c'est pascal???

558. Le vendredi 15 février 2008 à 17:34, par paimpol

SCOOP DERNIERE SUITE A L'INTERVENTION DE PASCAL ET LAURE ET DU SYNDICAT INFEODE 7 BORDEES VONT ETRE RECRUTEES MERVEILLEUX NON!!!

559. Le vendredi 15 février 2008 à 18:13, par avenir

ahaahhah on vous fait bien chier la ssnnrrhh

560. Le vendredi 15 février 2008 à 18:16, par avenir

sort tes rond PR si tu veux rester!
on est pas dans une republique bananiere au havre.TIENS SI TU TE BARRE ON FERA UNE FETE EN TON HONNEUR TOUS LES ANS AVEC LE GRAND PAVOIS;

561. Le vendredi 15 février 2008 à 18:47, par Porthos

Prudence,

Ce n'est pas la première fois que ça leur chauffe au cul et ils sont toujours là.

mais on peut cependant espérer...

562. Le vendredi 15 février 2008 à 19:51, par ???

558,info ou intox???

563. Le vendredi 15 février 2008 à 20:05, par jean b

je ne comprends rien dans vos interventions.
porthos,tu éclaires ma lanterne? TOI tu es fiables,c'est quoi ce bordel ,,,,

564. Le vendredi 15 février 2008 à 20:20, par bdm

oui plus de detail merci

565. Le vendredi 15 février 2008 à 20:37, par bdm

que se passe til a la snrh

566. Le vendredi 15 février 2008 à 20:42, par Porthos

Pour Jean B,

Au conditionnel...

Il semblerait que l'inspection du travail maritime ait transmis au PAH ses constatations d'irrégularités nombreuses et répétées par rapport aux textes règlementaires de l'organisation du travail à la SNRH. Et que le PAH après avoir une nième fois "étudié" le problème, ait sommé SNRH de respecter sous 48 heures la réglementation sociale sous peine d'un retrait d'agréément.... on a déja entendu cette chanson d'où ma grande prudence.....

Pour se mettre en conformité, SNRH devrait dans l'urgence procéder à 38 embauches de navigants.......

Moi je veux bien espérer mais je ne crois plus au Père Noël depuis très longtemps...

Attendons, et nous verrons...

567. Le vendredi 15 février 2008 à 20:51, par jean b

et si le pére noel existait ? a + et bonne soirée.
UN OFFICIER DES ABEILLES DUNKERQUE

568. Le vendredi 15 février 2008 à 20:57, par AFFRANCHI

non porthos pas 38 marins mais 28 on parle de 7 bordées d'aprés les infos que j'ai.

569. Le vendredi 15 février 2008 à 20:57, par AFFRANCHI

non porthos pas 38 marins mais 28 on parle de 7 bordées d'aprés les infos que j'ai.

570. Le vendredi 15 février 2008 à 20:59, par jean b

CORRECTION,
boluda dunkerque

571. Le vendredi 15 février 2008 à 21:55, par ???

le port autonome est il l"anti ogm ???

572. Le samedi 16 février 2008 à 08:55, par Porthos

"non porthos pas 38 marins mais 28 on parle de 7 bordées d'aprés les infos que j'ai"

Le problème est là, on "parle", on "a des infos", mais personne ne sait vraiment ce qu'il se passe..
28, 38, ce n'est pas vraiment le problème. Ce serait de toutes façons énorme si SNRH dont l'avocat a écrit que le but était de revenir à un volant de personnel autour des 30 navigants devait passer à 80.

573. Le samedi 16 février 2008 à 09:12, par AFFRANCHI

la SNRH est dans l'obligaton de recruter certainement un bon nombre de marin combien de temps leur laissera l'administration?
et j'espére que ns n'allons pas au devant d'une nouvelle désilution.
PERSONNELLEMENT J Y CROIS ON NE POUVAIT PAS CONTINUER DE LA SORTE IL Y AVAIT TROPS D INJUSTICE;

574. Le samedi 16 février 2008 à 10:51, par Porthos

je souhaite que les dieux t'entendent, Affranchi.

Combien de temps leur laissera l'Administration ? C'est là que tout va se jouer. J'ai envie de dire que depuis le temps que tout le monde le leur dit, 1 journée et pas plus. Mais ils vont arguer que c'est impossible et ils n'auront même pas besoin de le faire car personne n'osera jamais ne leur laisser qu'un jour. Alors on va leur donner un mois, peut-être un peu plus. C'est que 28, 30, 38 marins, effectivememnt, il faut les trouver, donc délai.

Délai pendant lequel le temps passe, les esprits s'affairent à d'autres sujets, l'attention se porte sur d'autres problèmes.
Le délai est passé, un jour on leur demandera "ha oui, au fait où en êtes vous dans vos embauches ?" Ils n'auront rien fait, trainé les pieds, joué la montre, attaqué la décision et se seront même auto-permis de la rendre suspensive tant qu'un Tribunal ne les aura pas condamné et encore...

Il faudra donc trancher, sanctionner, passer aux actes. Difficile de casser son propre joujou, le PAH "examinera" la situation, prendra avis, convoquera une commission, pèsera le pour et le contre, pourait même avoir des scrupules sociaux quant aux emplois de ces malheureux marins SNRH. Et tout bien pesé, à ces motifs, il se montrera magnanime, tolérant, compréhensif, il donnera un délai au dela duquel..... il deviendra intransigeant et pourrait bien même suspendre l'agréement.

C'est une vraie histoire de Coluche, au dela de 40 blâmes...

575. Le samedi 16 février 2008 à 12:26, par Alain BOURGEOIS

Moi j'y crois.
La commission Européenne les a dans le collimateur.
Le TA en a plus que ras le bol.
L'administration ne les lachera pas.Ils ont réussi à se la mettre à dos.
Et pour ma part encore un faux pas et je les mets au tribunal pour harcélement. J'ai un dossier de 1kg500.Il y a pu qu'à...
Ils ne partiront jamais...c'est toutes leurs entreprises qui se casseraient la gueule.
Bon week end à tous.

576. Le samedi 16 février 2008 à 12:30, par SORMAR

Pour les marins à trouver c'est facile.Il suffit de reprendre ceux qui seront sortis de BOLUDA ou de la SORMAR.

577. Le samedi 16 février 2008 à 12:35, par AFFRANCHI

toi j'ai peur que tu n'est rien compris?SI tu veux un contrat snrh libre a toi.il faut mieux une reconvertion ou le smic a terre au moins le week end tu seras a la maison.CORDIALEMENT

578. Le samedi 16 février 2008 à 12:37, par AFFRANCHI

faute.que tu n'ai rien compris?

579. Le samedi 16 février 2008 à 13:03, par Alain BOURGEOIS

J'ais fait un rêve:

Un client du Port était remorqué par une coccinelle et une Abeille (c'est mieux qu'un BOLUDA).Les équipages (à 4)travaillaient sur la base des conventions collectives.Les prix étaient remontés.Les clients n'attendaient plus et les salariés avaient une participation aux bénéfices.Aucune gréve dans le port.Tous les salariés (SORMAR,BOLUDA) avaient été repris par la SNRH qui accordait les mêmes conditions (Indemnités nourritures,Retraite, mutuelle etc..) que les autres opérateurs.
Peut être faut il être un grand naif pour faire bouger les choses....une chose est sur ce n'est pas dans la peur qu'elles avanceront.

580. Le samedi 16 février 2008 à 15:10, par Mère Denis

<faute.que tu n'ai rien compris?>

Raté.. Que tu n'aies rien compris

581. Le samedi 16 février 2008 à 15:43, par Mère Denis

Pour 579,

Tu te prends pour le devin pasteur ? I had a dream !!!

Remarques que pour beaucoup d'entre nous, ton rève a plutot des allures de souvenir...

Quand tout allait bien, pour les clients comme pour les équipages, du temps des Abeilles et rien que des Abeilles.

C'est ensuite que ça c'est gâté et ce n'est pas faute de vous avoir prévenu que si vous acceptiez... tu ne te rappelles pas.. à Port Lénine

582. Le samedi 16 février 2008 à 15:52, par 581

que si vous acceptiez...
Quoi???

583. Le samedi 16 février 2008 à 16:54, par FAILLOT

J'ai fait mon service à la DP à Toulon chez les Margats une race de marins dégénérés que personne ne voulait plus ailleurs.
Y avait les 1000 CV ;Actif;Fort;Travaileur;Acharné..
les 250 cv ;Mésange,sinsonnet,perdrix;grive....
les 750 cv ;marronier:ébène;chène;erable...
c'était le bon temps !!!!!
Que de souvenirs !!!!

584. Le samedi 16 février 2008 à 16:56, par FAILLOT

Y avait aussi des gros remorqueurs
Buffle;Bélier;Rhinocéros;

585. Le samedi 16 février 2008 à 19:14, par AFFRANCHI

pour mere denis heuresement je n'ez pas mis nez!!!!!!!!

586. Le samedi 16 février 2008 à 19:18, par AFFRANCHI

pour mére denis ily en a une autre au dessus amuse toi
A+

587. Le samedi 16 février 2008 à 20:29, par jean b

je me permets de demander au réponsable de ce blog,quelle est sa position sur le remorquage du havre? MONSIEUR Migraine les français aiment bien la vérité.dans ma petite commune la langue de bois n'exite pas !!!!!l'orange est de mode ...françois a ouvert le chemin à vous de suivre son exemple et les portes vont s'ouvrir
salutations à vous et bon courage

588. Le dimanche 17 février 2008 à 08:49, par AFFRANCHI

a jean b te casse pas la tete il n'interviendrat pas!!!

589. Le dimanche 17 février 2008 à 10:49, par Mère denis

Pour Affranchi:

que je n'AIE pas mis "nez"
et
il n'interviendrA pas

Salut

590. Le dimanche 17 février 2008 à 11:33, par AFFRANCHI

éveillé mére denis?tu ne pourrais pas etre officier aux abeilles tu na pas asser de couilles.
SALUT

591. Le dimanche 17 février 2008 à 11:56, par AFFRANCHI

CORRIGE CONARD

592. Le dimanche 17 février 2008 à 12:04, par ???

C'est un blog sur l'orthographe???

593. Le dimanche 17 février 2008 à 14:09, par bdm

la snrh va mal alors?

594. Le dimanche 17 février 2008 à 14:53, par bdm

Mais que se passe t-il?

595. Le dimanche 17 février 2008 à 21:18, par RT PIONNEER

Non elle va bien au contraire...Pascal RITEAU va enfin pouvoir avoir sa statut et réaliser son rêve: embaucher 7 équipes en plus soit 28 marins.C'est un sacré ce Pascal.Pascal Président.!!!!

596. Le lundi 18 février 2008 à 09:14, par DANS L CUL LA BALAYETTE!!!ET L MANCHE AVEC !!

Monsieur Bourgeois.
Par courriel du 19 novembre 2007 vous avez appelé l'attention de ma collègue. Madame Kroes. Commissaire en charge de la Concurrence. sur la situation sociale au ein de la société SNRH qui prête des services de remorquage au port du Havre. Vous transmettez un courrier de l'intersyndicale maritime de Normandie, qui porte sur cette question et qui demande à la Commission européenne d'agir.
Le courrier de l'intersyndicale rappelle à juste titre la nécessité de lutter contre le distorsions de concurrence dans le secteur maritime et fait à et égard référence à une décision de la Commission de 2002, qui a mis un terme à des aides d'état illégales aux remorqueurs néerlandais. Il s'agit d'un sujet sur lequel je suis intervenu pour accélérer la mise en œuvre de cette décision, et ai obtenu que les autorité néerlandaises récupèrent les montants d'aides versées pour toutes les activités de remorquage en dehors des ports néerlandais, majorés des intérêts de retard, soit 3.3 millions d'euros. auprès des sociétés Smit et Kotug.
Par ailleurs, votre courrier a été transmis aux services de la Direction générale de la Concurrence, qui est compétente pour entre évaluer la suite éventuelle à donner aux allégations d'entente anticoncurrentielles entre les sociétés Bugsier et Kotug.
Pour le reste, il apparaît que le courrier de l'intersyndicale se réfère principalement à des infractions potentielles à la législation sociale et au droit du travail français, et ne paraît pas concerner des règles communautaires. La Commission ne peut donc pas intervenir sur cette question. Il va de soi que le droit européen n'est pas un obstacle à l'exercice légitime des droits conférés par la législation nationale en la matière.
Restant disponible pour toute information que vous jugeriez utile, je vous prie d'agréer, Monsieur Bourgeois, l'expression de mes sentiments les meilleurs.
Cordialement

597. Le lundi 18 février 2008 à 09:16, par DANS L CUL LA BALAYETTE!!!ET L MANCHE AVEC !!

Monsieur Philippe NOIROT
Direction Départementale des Affaires
Maritimes
4, rue du Colonel Fabien
76600 LE HAVRE

Le Havre le 12 février 2008

Monsieur le Directeur,

De ce que nous savons vous devez rendre dans les prochains jours un avis sur le mode d’organisation du travail à la SNRH qui servira au port pour prendre sa décision de prolonger ou non l’agrément.

La présence de la SNRH dans le port du Havre a créé une surcapacité totale de 5 remorqueurs entraînant la société BOLUDA à sortir de flottes 2 remorqueurs. C’est donc 8,6 bordées de marin qui seront aussi sortis des effectifs. Ces 34 marins pourraient prétendre retrouver immédiatement un emploi à la SNRH qui pour 5 remorqueurs emploie moins de 14 bordées au lieu de 21 bordées. Et ce en tenant à disposition ses équipages 24 heures sur 24 pendant 7 voir 14 jours consécutifs. De nos investigations dans les sociétés en lien avec la sécurité et travaillant dans le port du Havre aucune ne se permet d’employer ses salariés dans de telles conditions. Il ne tient qu’à vous Monsieur l’Administrateur d’imposer les effectifs normaux à la SNRH et sur ce sujet la directive Européenne 1999 est très claire (14 heures maxi de travail-10 heures de repos minimum et consécutif) il faut à la SNRH comme chez BOLUDA un minimum de 4 bordées par navire.

La politique d’embauche de la SNRH répond à des objectifs à très courte vision et très court terme. Très courte vision : en s’empêchant d’appliquer les normes minimales et les conventions collectives la SNRH s’interdit la mutualisation des moyens persistant dans un esprit de clientélisme néfaste aux intérêts portuaires mais aussi à ses propres clients ; en effet la SNRH avec ce mode d’armement s’interdit aussi toute intervention dans la zone d’ANTIFER. Très court terme : en astreignant les salariés a être en permanence à son service 7 j/7 et 14j/14 sans congés la SNRH connaît un turn over très important aussi bien dans son personnel d’exécution que chez ses officiers sans compter la fatigue accumulée par les capitaines et leurs équipages.

Dans ce contexte je me permets d’apporter mon humble analyse sur ce dossier politico-économique complexe. Il n’est certes pas souhaitable pour les salariés de la SNRH que le port refuse de donner son agrément. Néanmoins vous devez prendre en considération que l’existence de la SNRH a créé une surcapacité de 5 remorqueurs. Quelque soit les stratégies des uns et des autres de ce que nous savons 2 remorqueurs de BOLUDA au minimum seront sortis de flotte du Havre. Cette société respectant le code du travail emploie pour ces deux remorqueurs 8,6 bordées. La SNRH quant à elle ne respecte pas la législation du travail et emploie pour 5 remorqueurs moins de 14 bordées au lieu de 21 bordées. De cette analyse on peut se demander comment les 34 salariés en trop de BOLUDA vont réagir lorsque en présentant leur candidature à la SNRH, ils se verront répondre que cette dernière n’embauche pas ?

Vous avez évité ces temps dernier de mettre a exécution votre dernier mise en demeure de peur que la SNRH ne quitte le port, afin de sauvegarder quelques dizaines d’emploi ; que tenterez vous pour sauvegarder les dizaines d’emploi de la société BOLUDA ?

Veuillez agréer, Monsieur le Directeur, l’expression de nos salutations respectueuses et distinguées.

598. Le lundi 18 février 2008 à 11:24, par riteau

mais quand vont'ils se barrer ces tampax a merde ainsi que leur grosse tache de riteau

599. Le lundi 18 février 2008 à 11:41, par Porthos

Alors, rien de nouveau?

Comme à l'Ouest

600. Le lundi 18 février 2008 à 13:24, par pour Porthos

on leur demande d'etre dans les clous car manque de personnel,ce qui ne les a pas empeché hier soir d'etre une fois de plus à 5 tugs sur le plan d'eau en meme temps, et on ferme notre gueule et attendons que la suspension d'agréement tombe,pauvres de nous!!!,on nous mène en bateau (ou Riteau) point final.

601. Le lundi 18 février 2008 à 13:47, par Benoit ladouen

Attention , notre administration de tutelle s'est reunie , la SNRH a obtenue un blame pour non application des accords de branche , c'est le 4em blames . Comme disait Coluche , 40 blames pour etre degrade .
Je remarque que nos politiques et notre administration sont comme les moulins a vent hollandais , pour le folklore ils brassent du vent mais ne servent a rien .

602. Le lundi 18 février 2008 à 17:19, par pour Porthos

Y a pas à dire ,y sont forts

603. Le lundi 18 février 2008 à 17:49, par Porthos

Qu'est ce que je vous avais dit ?

Voilà, un blâme et on repart.

604. Le lundi 18 février 2008 à 19:01, par A FOND LS ABEILLES

une petite reprimande et on repart pour un tour tu vois riteau ce serait bien de te donner la légion d'honneur tu la mérite ainsi que le respect chapeau.
POUR MON COMPTE MA CARTE D ELECTEUR JE LA DECHIRE.

605. Le lundi 18 février 2008 à 19:36, par XXYYZZ

Si tous les syndicats de toutes les entreprises de Remorquage Francaises se réunissaient et décidaient que les plus de 55 ans n'avaient plus leurs places à bord des remorqueurs ,il y aurait pénurie de marins et ceux qui resteraient n'auraient que l'embarras du choix au point de vue compagnies ;je pense que tout le monde irait aux AbeilleBoluda qui offrent effectivement les conditions les plus aventageuses.
De toutes facons ceux qui ont commencé tardivement une carrière maritime ont donc travaillés à terre et à 60 ans cumuleront une 2ème pension.
Alors Messieurs les Grands Syndicalistes Faites Qu'il n'y ai plus de Marins ayant dépassés les 55 ans encore en activité,
AUTORISER LES PLUS DE 55 ANS A NAVIGUER C'EST ECOURAGER LE DECLIN DE NOTRE METIER ALORS REVEILLEZ VOUS ET N'HESITEZ PAS A MONTRER DU DOIGT LES VIEUX QUI PRENNENT LA PLACE DES JEUNES.
Un Pex qui commence a naviguer a 18 ans a ses annuités a 55 ans;un Off;etant donner que les cours comptent aura au minimum 35 annuités à 55 ans et en 17 ème ,MAIS CERTAINS N'EN AURONT JAMAIS ASSEZ.
Certains Grands Dirigeants Des Syndicats des Années 70 doivent se retourner dans leur tombes !!!
Alors de grace ne continuons plus dans ce sens !!!

606. Le lundi 18 février 2008 à 19:40, par R...P...

Dan gaar de Jacoba naar Hamburg en de Gironde naar Le Havre en kan de Magic wat meer buiten spelen.

Ja, waarom zou ik nú een Rotor niet zien zitten?

607. Le lundi 18 février 2008 à 20:16, par pour R....P...

Ma sac'h moc'h lart !

608. Le lundi 18 février 2008 à 20:19, par AFFRANCHI

pourquoi iln'y a pas d'infos plus conséquentes?

609. Le lundi 18 février 2008 à 20:28, par ABOMINABLE

et si l'administration etait arrosé par la snrh pourquoi pas?

610. Le lundi 18 février 2008 à 23:28, par riteau

les blames ne font rien et ils continuent a gratter hors des clous et bien agissons nous meme allons les couler et passons riteau au goudron

611. Le mardi 19 février 2008 à 06:32, par ABOMINABLE

oui il faut agir dans tous les ports.

612. Le mardi 19 février 2008 à 08:34, par XXYYZZ

Sans compter que ceux qui partent à 55 ans sans la totalité de leurs annuités peuvent profiter du chomage pendant 3 ans en complément de ressources et validable dans les états de service du régime général.
Allez les Vieux Dégagez !!!!

613. Le mardi 19 février 2008 à 09:58, par Pour ABOMINABLE

Chaque pute dans son bordel !!
Démerdez vous tous seuls ;vous qui n'avez pas voulu agir au début de l'histoire ;vous voulez que les autres s'occupent de vous .

614. Le mardi 19 février 2008 à 17:53, par le ROA

Aujourd'hui ,aucun commentaire blessant ou insultant,j'en deduis que certaines personnes qui causent sur ce blog sont au boulot;y a plus qu'àvoir les suspects que j'avais imaginé et qui sont de service dans cette bordée;meme chez nous(boluda) y a des traitres qui crachent dans la soupe.

615. Le mardi 19 février 2008 à 19:29, par Resistance

Y a t il quelqu'un qui a vu le docu fiction sur la résistance hier soir.??
J'ai retenu que la résistance doit être organisée,discréte,et soutenue.Ceci explique peut être le silence....???

616. Le mercredi 20 février 2008 à 10:06, par ABOMINABLE

POUR 613 OK LES PUTES RESTERONS DANS LEURS BORDEL.JE PREND NOTES

617. Le mercredi 20 février 2008 à 11:45, par pour Mr MIGRAINE

Le samedi 30 septembre 2006,sur votre blog "Tout baigne",vous écriviez au n°655,je vous cite :
"concernant le remorquage je voudrais vous rappeler mes prises de positions:
1)....
2) Sur le fond je pense que la situation aurait été plus claire si un cahier des charges précis avait été écrit.Ce cahier des charges devrait définir clairement
les conditions:
a) du service de remorquage
b) la sécurité sur le port
c) le service à Antifer.
Maintenant que tout a été défini par le nouvel arrété préfectoral (en vigueur depuis le début Janvier 2008),je souhaiterai lire votre commentaire sur le refus de la SNRH d'appliquer ce nouveau texte.
En espérant vous lire.

618. Le mercredi 20 février 2008 à 12:52, par capt hadock

pour le LOIRE votre remorque est identique a une amarre attention tout de meme elle n'apporte pas la meme force!!!

619. Le mercredi 20 février 2008 à 16:12, par paimpol

Reunion le 29 pour valider ou non le service snrh le syndicat infeode a pr va t"il par referendum d'entreprise demander le passage a trois la snrh ayant ete deboute sur le regime fluvial qui aurait eu pour consequence de supprimer les postes d'officiers mecaniciens n'a plus que cette alternative

620. Le mercredi 20 février 2008 à 20:07, par AFFRANCHI

calme plat avant la tempete?

621. Le mercredi 20 février 2008 à 21:08, par pour paimpol

Excusez moi, de quelle réunion parlez-vous?

622. Le mercredi 20 février 2008 à 21:12, par pour affranchi

De quelle tempête parlez vous, le départ de la SNRH du Havre dans 6 mois tel qu'indiqué dans l'arrêté prefectoral ou bien la chute des deux opérateurs l'an prochain pour n'avoir pas trouvé l'équilibre financier ni l'un ni l'autre?

623. Le mercredi 20 février 2008 à 21:51, par AFFRANCHI

pour 622 il faut demander aux institutions, inspection du travail ,aff mar se sont eux qui engagent des procédures contre la snrh.nous on crois plus au pére nono. VOILA

624. Le mercredi 20 février 2008 à 21:59, par la cave

et si les abeilles et la snrh deposaient le bilan?les deux boites n'ayant plus d'equilibre financier que ferai le port?
appel aux remorqueur fayot du no 583

625. Le mercredi 20 février 2008 à 22:37, par Porthos

réponse partielle aux interrogations d'Affranchi

une lettre adressée ce jour 20 février par l'intersyndicale CGT Off et Marins, CFDT, CGC, au directeur du Port Mr LACAVE:

Monsieur le Directeur,

Une réunion tripartite réunissant le Port Autonome, les Affaires Maritimes, la Société SNRH se tiendra le 29 février.

La patience de tous les intervenants sur ce dossier politico économique est exemplaire: aucun mouvement social conséquent n’a eu lieu depuis le début d’activité de la SNRH ; malgré plusieurs mises en demeure non suivi d’effets les différentes administrations ont gardé leur calme au risque de perdre de leur crédibilité. Aux actions collectives nous avons préféré la dénonciation des irrégularités de la SNRH par courriers qui ont d’ailleurs été largement relayés par la DRAM, l’Inspection du Travail Maritime, mais aussi par Monsieur Jacques BARROT.

Pour notre part cette patience a atteint ses limites et nous attendons que vous fassiez respecter les directives de l’arrêté préfectoral avec fermeté. Pour le 9 mars prochain la société SNRH devra répondre en tous points à l’arrêté préfectoral. Nous ne risquerons pas de nous voir discrédité par notre base.

L’historique de cette société, connu maintenant de tous, et dont la stratégie s’appuie essentiellement sur l’inertie des procédures judiciaires et non sur la négociation, rend nos adhérents nerveux.

Pour la paix sociale, dans l’intérêt des clients du port, pour la reconnaissance de toutes professions alternant période d’activité et période d’inactivité, dans le souci de préserver l’ordre public nous comptons sur votre fermeté.

Veuillez agréer, Monsieur le Directeur, nos sincères salutations.

J. JOUAULT P LEBRIS
Secrétaire National UFM CFDT Secrétaire du syndicat CGT des marins du Havre
Coordinateur du remorquage

P. PICARD Y PEIGNART
Secrétaire de la CFE CGC Secrétaire du syndicat ugict CGT
Coordinateur du remorquage

Pour l’intersyndicale:

Y PEIGNART

626. Le jeudi 21 février 2008 à 09:14, par Raptor

De toute facon il y a de forte chance que le port soit bloqué pendant de nombreuses semaine par les agents de ports , l'espoir sucité par port 2000 aura été de courte durrée

627. Le jeudi 21 février 2008 à 17:59, par XYZ

a qui la faute?

628. Le jeudi 21 février 2008 à 18:49, par XXYYZZ

Virez les + de 55 Ans

629. Le jeudi 21 février 2008 à 19:22, par XYZ

ils veulent pas partir et tu ne peux pas les obliger.
cela ne reglera pas le foutoir.

630. Le jeudi 21 février 2008 à 19:47, par XXYYZZ

Eh bein dans ce cas ,on foutra les plus jeunes à la porte,ca s'appelle de la solidarité.

631. Le jeudi 21 février 2008 à 20:16, par XXYYZZ

Les syndicats ont eu du mal à faire reconnaitre la pénibilité de notre travail lors de la réforme des régimes spéciaux.
Si une bande d'abrutis insatsfaits insistent ; on risque lors de la prochaine attaque de Sarko de cotiser 41 ans.
Il n'y a plus de mineurs.
Et il n'y aura bientot plus de marins capables de se défendre.
On en a l'exemple sur ce blog !
Merci les CUMULARDS !

632. Le jeudi 21 février 2008 à 20:39, par XXYYZZ

En plus vue l'ambiance qui règne sur les quais , la mentalité individualistes de beaucoup de personnes ,la considérations que nous avons eu de nos anciens patrons de celle que nous aurons de la part de nos nouveaux patrons qu'ils soient espagnols ou meme hollandais ;je compte agir comme le délégué de la Sormar à Rouen,s'il ya un plan social dans notre entreprise suite à une surcapacité de remorqueurs ou un éventuel passage à 3 ,je vais vite m'inscrire sur la liste des préretraitabes et laisser la place aux jeunes !

633. Le jeudi 21 février 2008 à 20:42, par XXYYZZ

suite à 626
De toute facon il y a de forte chance que le port soit bloqué pendant de nombreuses semaines par les agents de ports , l'espoir sucité par port 2000 aura été de courte durée.
ET SURTOUT NE CEDEZ PAS QUE LA CASSE AILLE PLUS VITE ;
Y EN A RAZ LE BOL DE CE MERDIER !
ET SURT

634. Le jeudi 21 février 2008 à 20:43, par XXYYZZ

j'ai peut etre forcé un peu sur le jaune ce soir !

635. Le jeudi 21 février 2008 à 21:14, par WD9596

les organisations syndicales des Abeilles sont comme les boîtes de vitesses de la 2CV de citroen, la première n'est pas synchronisée. Moralité ils ne peuvent pas rétrograder sans stopper le véhicule. Ainsi sans clash (immobilisation générale) rien ne peut redémarrer. Mais au fait, ont-ils les moyens de leurs ambitions?

636. Le jeudi 21 février 2008 à 21:57, par XYZ

non les moyens ne sont pas la il suffit de lire le 613.

637. Le jeudi 21 février 2008 à 22:07, par AFFRANCHI

la patience est une qualité il n'y en a plus pour longtemps a attendre aprés nous serons ds l'obligations de réagir ou de mourir?
j'espere aux champs d'honneur avec d'autres corporations portuaire menacé d'extinction.

638. Le vendredi 22 février 2008 à 10:07, par janvandewitte.nl

JE fais fou manchert tou cru

639. Le vendredi 22 février 2008 à 10:26, par hans-biersteker

Muziek hoort bij de zee.
Het ruizen van de zee klinkt ons als muziek in de oren.

Geregeld hebben we tijdens onze vaartochten muzikanten aan boord.

Zoals onze accordeonist Kees Oosterhof.

Kees heeft een assurantie en financieringskantoor in Burgum (Fryslan).

Als hobby bespeelt hij het keyboard en de accordeon.

En bij vele evenementen is hij aanwezig om zijn muzikale bedrage te leveren.

Zoals bij het Skûtsjesilen te Langweer en op de schepen van de Bruine vloot .

Zeemansliederen vormen dan uiteraard de hoofdmoot van zijn repertoire.

Meestal treed hij alleen op, maar soms met Gerrie uit Harlingen, die ook accordeon speelt.

Kees speelt al meer dan 50 jaar accordeon. Zijn eerste optreden was op een bruiloft , waar zijn vader als ceremoniemeester fungeerde.

Later trad hij op in een trio dat dansmuziek speelde.

In hotel Skylge op Terschelling heeft hij tijdens een diner opgetreden voor Willem Duys en Tony Eyk.

Hijzelf is een fervent watersportliefhebber en vaart regelmatig met zijn zeiljach

640. Le vendredi 22 février 2008 à 15:43, par Porthos

Monsieur MIGRAINE

Voilà le vraie nature du Batave que vous semblez admirer.

Ignorants, voire opposés à nos lois sociales (dont les médecins libéraux ne sont pas les derniers à profiter, ceci dit au cas où vous estimeriez ne pas être concerné),les bataves n'ont qu'un but, niveler l'ensemble des professions portaires, maritimes et autres, y compris les médicales, gare à vous, par le bas et même le très très bas. Vous apprécierez ici même leur niveau d'intégration et de démocratie, et à mon sens, ça ne fait que débuter, le but étant que vous fermiez comme précédemment votre blog car le Batave ne souffre pas la contradiction.

Alors si c'est à cela que vous tenez, ne vous étonnez pas de nepas faire le plein des voix populaires.

Bien à vous,

Porthos

641. Le vendredi 22 février 2008 à 16:28, par Pour Porthos

Aux Abeilles,vous revendiquez votre suprematie dans ce métier,dans les autres pays (européens ou non)les compagnies de remorquage existent et donnent satisfaction à leurs usagers,maintenant effectivement en France vous n'etes plus seuls et c'est cela qui vous dérange.En Hollande les Officiers et Marins des Compagnies de Remorquage 5n'importe laquelle) ne sont ni plus ni moins bien lotis que vous.Si pour une raison ou une autre nous étions amener à disparaitre ,une autre compagnie étrangère (bien sur )viendrait nous remplacer.Vous connaissez les défauts de votre concurrent actuel,mais pas ceux d'un éventuel autre challenger!
Quand au nivellement par le bas ,voyez les niveaux de vie des espagnols
et particulierement les salaires de Boluda espagne 2600 € pour Off et 1600 € Pex .'c'est peut etre ce qui vous attend !

642. Le vendredi 22 février 2008 à 20:15, par riteau

pour 639 on est en france du con alors mets toi a ecrire francais

643. Le vendredi 22 février 2008 à 20:24, par bdm

Bon week end à tous!!!

644. Le samedi 23 février 2008 à 13:20, par capt hadock

a 639 j'ai transmis ton message via l'ambassade NDL j'attend le retour espece de grosse merde.

645. Le samedi 23 février 2008 à 20:49, par capt hadock

migraine tu fais campagne ala campagne ahahah!!!

646. Le dimanche 24 février 2008 à 09:18, par AFFRANCHI

coucou bonjours a tous y at'il des commentaires sur la réunion du 29 que l'on se marre un peu!!!

647. Le dimanche 24 février 2008 à 09:38, par pour Affranchi

Le 29
Un bon appéro
Un bon Gueulleton
Deux Trois enveloppes sous la table
Et c'est reparti pour 1 tour.

648. Le dimanche 24 février 2008 à 09:49, par pour pour Affranchi

Comme d'habitude

649. Le dimanche 24 février 2008 à 10:14, par AFFRANCHI

qui a regardé bernard thibaut hier soir chez RUQUIER la classe il a des valeurs le mec.Inspirez vous en les sympatisants du SIRP.

650. Le dimanche 24 février 2008 à 10:20, par pour Affranchi

J'avais un faible pour KRASUCKI
c'etait un bon lui au moins.
il ne rigolait pas lui.
il n'a jamais eté en vacances a NICE au MARTINEZ et il n'a jamais baissé son froc.

651. Le dimanche 24 février 2008 à 10:25, par AFFRANCHI

ahaha j'attendais les reactions.TU AS LA PALME 650

652. Le dimanche 24 février 2008 à 10:59, par Pour650/651

Et le tuba avec!!!

653. Le dimanche 24 février 2008 à 15:09, par AFFRANCHI

de plus en plus drole le blog de migraine trou de la balle!!!

654. Le dimanche 24 février 2008 à 15:09, par AFFRANCHI

de plus en plus drole le blog de migraine trou de la balle!!!

655. Le mardi 26 février 2008 à 09:48, par xyz

infos ou intox les abeilles sont a rouen?

656. Le mardi 26 février 2008 à 10:45, par Y a de l'avenir dans le métier

4 Abeilles à Rouen ,
La SNRH qui se barre donc
2 ou 3 Abeilles Supplémentaires à armer au Havre ,
2 Coques de + à Fos ,
1 Coque de + à St Nazaire
1 Coque de + à Dunkerque
1 Bordée de + à Brest
1 Bordée de + à la Rochelle,
C"est bien beau tous ca ,mais ou Boluda va t'il trouver du matériel et surtout du personnel compétent pour faire face à son surcroit de travail ?
Ah Nicolas,tu as la solution :les gens vont travailler + pour gagner plus !

657. Le mardi 26 février 2008 à 19:36, par bdm

si la snrh se barre comme tu dis.si boluda veut du personel compétent ,qu'il ambauche les marins de la snrh.c'est aussi simple

658. Le mardi 26 février 2008 à 20:04, par Y a de l'avenir dans le métier

Apres la guéguère sur le blog;
bonjour l'ambiance dans la boite!
Et c'est des ptits brevets 500 ums
et les syndicats !

659. Le mardi 26 février 2008 à 20:39, par bdm

si la snrh se barre comme tu dis!!!si boluda veut du personnel compétent.il n'a qua embauché les marins de la snrh.cé aussi simple

660. Le mardi 26 février 2008 à 20:41, par bdm

et les matelots ils sont la aussi

661. Le mardi 26 février 2008 à 22:07, par to be or not to be

il n'y aurat pas de recrutement snrh aux abeilles.il n'y a que des retraités et des voileus et des 500ums.

662. Le mercredi 27 février 2008 à 10:26, par SNRH

Le nouveau remorqueur RT MARGO ( hull nr 820 ) a été mis à l'eau à ASL shipyard de Singapore. Ce sleepboot a une traction au bollard de 80 tonnes.Il est destiné au port du Havre.

663. Le mercredi 27 février 2008 à 11:10, par tnt

J-2.

664. Le mercredi 27 février 2008 à 17:47, par Porthos

Attention,

le cheval se cabre....

665. Le mercredi 27 février 2008 à 20:19, par bdm

quoi dans 2 jours

666. Le mercredi 27 février 2008 à 22:57, par AFFRANCHI

REUNION AU PORT CONCERNANT LA SNRH ET LEURS PRATIQUES

667. Le mercredi 27 février 2008 à 23:33, par CFDT

Le Temps d’Inactivité sur le Lieu de Travail doit être considéré comme du temps de travail effectif :Un arrêt du Conseil d’Etat (la plus haute instance de la justice) de décembre 2007 rejoint les jurisprudences de la cours de justice Européenne en consacrant que tout le temps de présence sur le lieu de travail ou dans des locaux mis à disposition par l’employeur doit être considéré comme du temps de travail effectif et non comme du temps de repos.Il en est de même pour les marins qu’ils exercent au long cours ou sur les remorqueurs. Un marin au long cours travaille 8 heures par jour prend son repos à bord de 16 heures ainsi d’ailleurs que son repos hebdomadaire (pour le personnel d’exécution mais en contrepartie se voit doter de 30 jours de congés par mois d’embarquement.En ce qui concerne le remorquage qui fonctionne avec une seule bordée au lieu de 3 au long cours le décret du 31 mars 2005 repris dans les décisions d’effectif de vos navires et consultables aux affaires maritimes précisent bien que « toutes les heures de présence à bord » doivent être considérées comme du temps de travail effectif.BOLUDA et agrément sur ROUEN :La surcapacité d’offre de remorquage provoquée par l’exploitation de 5 remorqueurs par la SNRH va entraîner la sortie de flottes de deux remorqueurs chez BOLUDA, soit 30 à 40 marins sur le tas, à moins que BOLUDA n’obtienne un agrément pour travailler sur ROUEN. Mais dans ce cas ce sera les salariés de la SORMAR qui en feront les frais. Les ¾ de ces marins pourraient être repris par la SNRH si cette société se conformait à la réglementation du travail.Jacques BARROT vice président de la Commission Européenne, après avoir instruit le dossier sur le versement illégal de subventions à la société KOTUG (société mère de la SNRH) et à la société SMIT par le gouvernement Hollandais, diligente une pré-enquête sur les suspicions d’entente entre la société KOTUG et la société BUGSIER.(ex concurrent de KOTUG à Hambourg).

668. Le mercredi 27 février 2008 à 23:33, par CFDT

Dates à retenir29 février 2008De source syndicale, réunion entre la SNRH, le PORT et les Affaires Maritimes s’inscrivant dans le cadre de l’article 8 de l’arrêté préfectoral du 8 octobre 2008. A l’issue de cette réunion le port devra se prononcer sur l’adéquation de l’organisation du travail à la SNRH avec les termes de cet arrêté qui prévoit l’armement en veille permanente de 4 remorqueurs pour BOLUDA et 4 remorqueurs pour la SNRH.5 mars 2008Audience en conseil d’état suite au recours effectué par la SNRH à l’encontre des arrêtés d’extension des accords 35 heures. Le délibéré sera prononcé dans les 4 à 5 semaines suivant l’audience. Si la SNRH est déboutée 24 heures de présence à bord équivaudront à 16 heures de travail effectif. Dans le cas contraire 24 heures de présence à bord équivaudront à 24 heures de travail effectif. Ce recours ne concerne que les accords 35 heures. Le s autres textes des conventions collectives doivent être appliqués.11 mars 2008Délibéré du tribunal d’Instance du Havre sur les Indemnités nourritures suite à un recours présenté en juillet 2007 par des ex salariés de la SNRH. Selon la nature de ce délibéré chacun pourra légalement réclamer des indemnités nourritures ou tous les marins se verront supprimer cette indemnité.

669. Le mercredi 27 février 2008 à 23:34, par CFDT

Le Temps d’Inactivité sur le Lieu de Travail doit être considéré comme du temps de travail effectif :Un arrêt du Conseil d’Etat (la plus haute instance de la justice) de décembre 2007 rejoint les jurisprudences de la cours de justice Européenne en consacrant que tout le temps de présence sur le lieu de travail ou dans des locaux mis à disposition par l’employeur doit être considéré comme du temps de travail effectif et non comme du temps de repos.Il en est de même pour les marins qu’ils exercent au long cours ou sur les remorqueurs. Un marin au long cours travaille 8 heures par jour prend son repos à bord de 16 heures ainsi d’ailleurs que son repos hebdomadaire (pour le personnel d’exécution mais en contrepartie se voit doter de 30 jours de congés par mois d’embarquement.En ce qui concerne le remorquage qui fonctionne avec une seule bordée au lieu de 3 au long cours le décret du 31 mars 2005 repris dans les décisions d’effectif de vos navires et consultables aux affaires maritimes précisent bien que « toutes les heures de présence à bord » doivent être considérées comme du temps de travail effectif.BOLUDA et agrément sur ROUEN :La surcapacité d’offre de remorquage provoquée par l’exploitation de 5 remorqueurs par la SNRH va entraîner la sortie de flottes de deux remorqueurs chez BOLUDA, soit 30 à 40 marins sur le tas, à moins que BOLUDA n’obtienne un agrément pour travailler sur ROUEN. Mais dans ce cas ce sera les salariés de la SORMAR qui en feront les frais. Les ¾ de ces marins pourraient être repris par la SNRH si cette société se conformait à la réglementation du travail.Jacques BARROT vice président de la Commission Européenne, après avoir instruit le dossier sur le versement illégal de subventions à la société KOTUG (société mère de la SNRH) et à la société SMIT par le gouvernement Hollandais, diligente une pré-enquête sur les suspicions d’entente entre la société KOTUG et la société BUGSIER.(ex concurrent de KOTUG à Hambourg).

670. Le mercredi 27 février 2008 à 23:35, par CGT

Le Temps d’Inactivité sur le Lieu de Travail doit être considéré comme du temps de travail effectif :Un arrêt du Conseil d’Etat (la plus haute instance de la justice) de décembre 2007 rejoint les jurisprudences de la cours de justice Européenne en consacrant que tout le temps de présence sur le lieu de travail ou dans des locaux mis à disposition par l’employeur doit être considéré comme du temps de travail effectif et non comme du temps de repos.Il en est de même pour les marins qu’ils exercent au long cours ou sur les remorqueurs. Un marin au long cours travaille 8 heures par jour prend son repos à bord de 16 heures ainsi d’ailleurs que son repos hebdomadaire (pour le personnel d’exécution mais en contrepartie se voit doter de 30 jours de congés par mois d’embarquement.En ce qui concerne le remorquage qui fonctionne avec une seule bordée au lieu de 3 au long cours le décret du 31 mars 2005 repris dans les décisions d’effectif de vos navires et consultables aux affaires maritimes précisent bien que « toutes les heures de présence à bord » doivent être considérées comme du temps de travail effectif.

671. Le mercredi 27 février 2008 à 23:36, par CFDT

BOLUDA et agrément sur ROUEN :La surcapacité d’offre de remorquage provoquée par l’exploitation de 5 remorqueurs par la SNRH va entraîner la sortie de flottes de deux remorqueurs chez BOLUDA, soit 30 à 40 marins sur le tas, à moins que BOLUDA n’obtienne un agrément pour travailler sur ROUEN. Mais dans ce cas ce sera les salariés de la SORMAR qui en feront les frais. Les ¾ de ces marins pourraient être repris par la SNRH si cette société se conformait à la réglementation du travail.Jacques BARROT vice président de la Commission Européenne, après avoir instruit le dossier sur le versement illégal de subventions à la société KOTUG (société mère de la SNRH) et à la société SMIT par le gouvernement Hollandais, diligente une pré-enquête sur les suspicions d’entente entre la société KOTUG et la société BUGSIER.(ex concurrent de KOTUG à Hambourg).

672. Le mercredi 27 février 2008 à 23:36, par CGT

BOLUDA et agrément sur ROUEN :La surcapacité d’offre de remorquage provoquée par l’exploitation de 5 remorqueurs par la SNRH va entraîner la sortie de flottes de deux remorqueurs chez BOLUDA, soit 30 à 40 marins sur le tas, à moins que BOLUDA n’obtienne un agrément pour travailler sur ROUEN. Mais dans ce cas ce sera les salariés de la SORMAR qui en feront les frais. Les ¾ de ces marins pourraient être repris par la SNRH si cette société se conformait à la réglementation du travail.

673. Le mercredi 27 février 2008 à 23:36, par CGT

Jacques BARROT vice président de la Commission Européenne, après avoir instruit le dossier sur le versement illégal de subventions à la société KOTUG (société mère de la SNRH) et à la société SMIT par le gouvernement Hollandais, diligente une pré-enquête sur les suspicions d’entente entre la société KOTUG et la société BUGSIER.(ex concurrent de KOTUG à Hambourg).

674. Le mercredi 27 février 2008 à 23:36, par CGT

Jacques BARROT vice président de la Commission Européenne, après avoir instruit le dossier sur le versement illégal de subventions à la société KOTUG (société mère de la SNRH) et à la société SMIT par le gouvernement Hollandais, diligente une pré-enquête sur les suspicions d’entente entre la société KOTUG et la société BUGSIER.(ex concurrent de KOTUG à Hambourg).

675. Le mercredi 27 février 2008 à 23:37, par EUROPE

Jacques BARROT vice président de la Commission Européenne, après avoir instruit le dossier sur le versement illégal de subventions à la société KOTUG (société mère de la SNRH) et à la société SMIT par le gouvernement Hollandais, diligente une pré-enquête sur les suspicions d’entente entre la société KOTUG et la société BUGSIER.(ex concurrent de KOTUG à Hambourg).

676. Le jeudi 28 février 2008 à 08:42, par Y a de l'avenir dans le métier

Si la snrh se barre
si Boluda obtient un agréement sur Rouen;
Cela veut dire que l'on revient à une situation de monopole.
C'est contraire à la législation européenne.
Alors ,que faire ?
Et surtout ,quel sera le choix des autorités francaises ?

677. Le jeudi 28 février 2008 à 10:54, par réflexion

pour 667 : à ce rythme là vous allez tous finir fonctionnaire et vous allez pouvoir dire encore plus vite adieu à votre régime spécial. Car que restera t-il de spécial à la fonction de 'marin au remorquage'. En quoi êtes vous encore des marins d'ailleurs?. Vous avez déjà eu chaud aux fesses il y a peu, mais vous semblez tout faire pour précipiter votre chute ....mdr...

678. Le jeudi 28 février 2008 à 11:13, par Positivons

Certains sont en retard d'un train. Jamais la SNRH ne partira.!!Il sudffit de compatbilisez les nombres de remorque de multiplier , de faire une soustraction et vous verrez que si les Hollandais résidaient en France ils payeraient l'impôt sur l'ISF.

A 670: Super reflexion.Laisse moi devinez ...as tu dejà mis les pieds sur un bateau.As tu déjà navigué avec des philippins et comptabilisé leurs heures sup? Si reflexion il doit y avoir c'est sur les différences de logique qui existe entre les Hollandais et l'Administration qui ne fait qu'appliquer les jurisprudences. Si reflexion il doit y avoir c'est comment les Hollandais ont réussi à persuader que les gens de BOLUDA avaient des conditions privilégiées.Alors 670 je te conseille pour alimenter ta reflexion d'aller visiter toutes les entreprises y compris maritime qui assurent un service continu. C'est pas ce qui manque sur le port.Et puis en même temps tu leurs diras qu'ils sont des privilégiés. Si tu veux réfléchir sereinement ...commence par regarder dans ton assiette et arrête de regarder TFI. Avec toi les patrons sont heureux ...tien au fait : ils ont organisé un salon spécifique pour ceux qui payent l'ISF tellement qu'en ce moment leur nombre explose.C'est grace à toi: mais t'inquiète pas ils n'éléveront pas une statue en ton nom.

679. Le jeudi 28 février 2008 à 11:33, par Positivons

Pour 669...Regarde ta facture d'eau: VEOLIA; regarde au dessus du pont de chemin de fer au Havre: VEOLIA; va à ROUEN prendre le bus VEOLIA; va prendre le ferry en méditerrannée avec VEOLIA et enfin va sur le site internet de VEOLIA pour découvrir qu'ils emploient tous les corps de métier.Si çà ne te dérange pas ...arrête de te focaliser sur les situations de monopole dans le remorquage.Tu pourras aussi contempler dans quelques temps les fusions acquisitions des grands armateurs.Regarde ton match de foot (cà c'est de la competition et Compétition Works-nouveau slogan de la SNRH)plus tôt que de dire des conneries et surtout ne t'intéresse pas de savoir qui Nyke ADDIDAS...çà va t'emmêler les neurones.

680. Le jeudi 28 février 2008 à 12:08, par SIPR

Qui a dit que le SIPR n'était pas représentatif? Le SIPR lui même. Pour en faire partie il faut obligatoirement être salarié de la SNRH. Avantage d'être membre du SIPR: avoir son CDD prolongé, pouvoir faire des arrangements entre membre du SIPR (congés , relève), avoir la clé WEP pour avoir accés au réseau WIFI et privilège extrême pouvoir se rendre dans les bureaux sans être agressé et m^me pouvoir échanger des blagues vaseuses sur les syndicalistes avec le personnel sédentaire.Désavantages: impossible de signer quelqu'accords que ce soit.Mais c'est compensé par la possibilité de passer quelques jours sur la Recouvrance, le BELEM, ou bien tous les navires de la flotte de BOB ESCOFFIER le plus grand pourvoyeur de marins de la France.L'armateur le vrai qui aimerait garder ses marins 330 jours sur 365 sur ses voiliers.Au fait BOB quand vas tu embaucher des chinois pour revenir dans les vrais traditions maritimes du XVII ème siècle.

681. Le jeudi 28 février 2008 à 13:09, par Kamarade Sarko

Attendons les 9 et 16 mars que les élections soient passées ,la réunion de demain et les délibérations sont reportées à beaucoup plus tard.
Kamarade Sarko viens nous aider à sortir de ce mer dier.

682. Le jeudi 28 février 2008 à 13:13, par Kamarade Sarko

J'ai eu un sac louis Wuiton pour carla
Qu'est ce que Vicente a à m'offrir !
Qu'est ce que Kotug va m'offrir !
De l'espagnol ou du hollandais est le plus généreux ?

683. Le jeudi 28 février 2008 à 14:07, par Joli KADO

Le nouveau remorqueur RT MARGO ( hull nr 820 ) a été mis à l'eau à ASL shipyard de Singapour. Cz remorqueur a une force au bollard pull de 80 tonnes.Il est destiné au port du Havre.Sources www.tugspotters.com/dev/?...

684. Le jeudi 28 février 2008 à 14:15, par Joli KADO

Le nouveau remorqueur RT MARGO ( hull nr 820 ) a été mis à l'eau à ASL shipyard de Singapour. Cz remorqueur a une force au bollard pull de 80 tonnes.Il est destiné au port du Havre.Sourcewww.tugspotters.com

685. Le jeudi 28 février 2008 à 14:15, par Joli KADO

Le nouveau remorqueur RT MARGO ( hull nr 820 ) a été mis à l'eau à ASL shipyard de Singapour. Cz remorqueur a une force au bollard pull de 80 tonnes.Il est destiné au port du Havre.Sourcewww.tugspotters.com

686. Le jeudi 28 février 2008 à 15:08, par De mieux en mieux!!!

De mieux en mieux!!!

Notre "bonne CGT" qui partie prenante dans le conflit d'intérêt que constitue le P.A.R., en plus d'être également "juge et partie", continuait à interdire au DS CGT de signer l'accord SORMAR et, pendant ce temps, "ces messieurs signaient un accord dit "abeilles". Précision leur accord est du COPIE/COLLE de celui détaillé par les gars du remorquage de ROUEN mais en "moins disant" et surtout en gardant par l"après agrément les négociations....BRAVO!!

Et bien mon collègue et ami DS CGT (33 ans de CGT) a pris ses responsabilités...Même les DP officiers lui ont demandé de signer!! Désolé M.PEIGNARD...En plus un nouvel accord SORMAR que j'ai été le premier à signer le 19/2/2008 a rectifié les "points suggérés par l'ITM..?"...

Plus d'ambigüité. Une consultation de l'ensembles des salariés établi clairement que les navigants rouennais veulent non seulement continuer à bosser mais qu'ils sont favorables à la nouvelle organisation du travail à bord des remorqueurs...Je pronostique une réponse UNANIME (il manque encore quelques réponses mais pour le moment QUARANTE réponse pour...).

Alors POURQUOI continuez-vous à venir nous oter le pain de la bouche en venant nous piquer notre boulot??

Rentrez à la ruche!!! Vous qui n'avez même pas été solidaires lors de notre grève. A pour donner des leçons vous vous posez là!....Mais votre trahison est ignioble et elle consterne le syndicalisme tout entier!!!

Je l'ai déjà écrit ici : dans quelques semaines je vais quitter "ce monde" où les salariés "bouffent" les autres salariés.

Vous ne me laisserez qu'un goût amer dans la bouche.

Certe vous avez essayé, cet art.L.132-2-2 du CT vous l'avez dévoyé, en vous revendiquant des dernières élections (il y a plus de trois maintenant..) mais n'oubliez pas le paragraphe 2 de cet article....Qui annule le paragraphe 1 évoqué plus haut en y substituant une consultation étendue à l'ensemble des salariés..

Moralité : la CGT PEX est exsangue...Virée aux prochaines élections...Il ne restait que 5 adhérents 2 ont déchiré leur carte et le DS va partir lui aussi dans quelques semaines..Même pas assez de monde pour présenter une liste..

Chez les officiers, même constat BRAVO !!

Les salariés ont compris que certains syndicalistes "travaillaient pour eux" et que d'autres, appuyés par leur hiérarchie régionale, et avec un DS qui a toujours mené le combat contre son armateur voyou, mais a priviligié l'intérêt majoritaire à son propre sort..

Yves je te le dis à nouveau : tu es un menteur !!!! Jamais plus je ne veux avoir affaire à toi et à tes mensonges..Si les gens veulent des preuves je peux en fournir.."jean-marie je te jures tous les marins de la SORMAR seront repris..etc.."

Tu devrais avoir honte et les quelques adhérents CGT officier sont "très contents de toi".....

Maintenant la moindre des choses : ne venez plus manger notre pain à ROUEN!!!

J'ai pris ma première carte en 1973, des combats j'en ai mené, là ce sera mon dernier round. Des syndiqués ou non syndiqués j'en ai défendu, des "charettes" j'en ai connu..Les stratégies malsaines j'en ai vécu, mais ce que vous venez de faire à ROUEN là "Messieurs" chapeau!!! C'est du jamais vu.

Pour une fois THOMAS ne vend pas du vent à ses marins!

Tous sont avec lui et je vous ai prévenu : il a les moyens d'en faire souffrir plus d'un!! Attendez vous à passer des moments "de bonheur". Alors commencez par balayer devant votre porte...Le paillasson est vraiment très sale!

AH ils sont beaux les défenseurs du remorquage en FRANCE!!

Un dernier mot : n'oubliez jamais, vous qui voulez donner des leçons aux autres, qu'un syndicat doit être au service de ses adhérents! Vous vous vouliez les foutre au BCMOM.

Je conclue en remerciant Pierre pour son boulot et pour l'opportunité qu'il me donne à nouveau de "remettre les pendules à l'heure"...

Jean-marie RAMBEAU Délégué Syndical CFDT des PEX et des Officiers.....

P.S. A la SORMAR les marins et les officiers travaillent autant les uns que les autres et bénéficient des mêmes indemnité de transport...On en est plus "au steack de lieutenant et au steack de matelot"...Discrimination ou privilèges ancestraux???

687. Le jeudi 28 février 2008 à 15:08, par De mieux en mieux!!!

De mieux en mieux!!!

Notre "bonne CGT" qui partie prenante dans le conflit d'intérêt que constitue le P.A.R., en plus d'être également "juge et partie", continuait à interdire au DS CGT de signer l'accord SORMAR et, pendant ce temps, "ces messieurs signaient un accord dit "abeilles". Précision leur accord est du COPIE/COLLE de celui détaillé par les gars du remorquage de ROUEN mais en "moins disant" et surtout en gardant par l"après agrément les négociations....BRAVO!!

Et bien mon collègue et ami DS CGT (33 ans de CGT) a pris ses responsabilités...Même les DP officiers lui ont demandé de signer!! Désolé M.PEIGNARD...En plus un nouvel accord SORMAR que j'ai été le premier à signer le 19/2/2008 a rectifié les "points suggérés par l'ITM..?"...

Plus d'ambigüité. Une consultation de l'ensembles des salariés établi clairement que les navigants rouennais veulent non seulement continuer à bosser mais qu'ils sont favorables à la nouvelle organisation du travail à bord des remorqueurs...Je pronostique une réponse UNANIME (il manque encore quelques réponses mais pour le moment QUARANTE réponse pour...).

Alors POURQUOI continuez-vous à venir nous oter le pain de la bouche en venant nous piquer notre boulot??

Rentrez à la ruche!!! Vous qui n'avez même pas été solidaires lors de notre grève. A pour donner des leçons vous vous posez là!....Mais votre trahison est ignioble et elle consterne le syndicalisme tout entier!!!

Je l'ai déjà écrit ici : dans quelques semaines je vais quitter "ce monde" où les salariés "bouffent" les autres salariés.

Vous ne me laisserez qu'un goût amer dans la bouche.

Certe vous avez essayé, cet art.L.132-2-2 du CT vous l'avez dévoyé, en vous revendiquant des dernières élections (il y a plus de trois maintenant..) mais n'oubliez pas le paragraphe 2 de cet article....Qui annule le paragraphe 1 évoqué plus haut en y substituant une consultation étendue à l'ensemble des salariés..

Moralité : la CGT PEX est exsangue...Virée aux prochaines élections...Il ne restait que 5 adhérents 2 ont déchiré leur carte et le DS va partir lui aussi dans quelques semaines..Même pas assez de monde pour présenter une liste..

Chez les officiers, même constat BRAVO !!

Les salariés ont compris que certains syndicalistes "travaillaient pour eux" et que d'autres, appuyés par leur hiérarchie régionale, et avec un DS qui a toujours mené le combat contre son armateur voyou, mais a priviligié l'intérêt majoritaire à son propre sort..

Yves je te le dis à nouveau : tu es un menteur !!!! Jamais plus je ne veux avoir affaire à toi et à tes mensonges..Si les gens veulent des preuves je peux en fournir.."jean-marie je te jures tous les marins de la SORMAR seront repris..etc.."

Tu devrais avoir honte et les quelques adhérents CGT officier sont "très contents de toi".....

Maintenant la moindre des choses : ne venez plus manger notre pain à ROUEN!!!

J'ai pris ma première carte en 1973, des combats j'en ai mené, là ce sera mon dernier round. Des syndiqués ou non syndiqués j'en ai défendu, des "charettes" j'en ai connu..Les stratégies malsaines j'en ai vécu, mais ce que vous venez de faire à ROUEN là "Messieurs" chapeau!!! C'est du jamais vu.

Pour une fois THOMAS ne vend pas du vent à ses marins!

Tous sont avec lui et je vous ai prévenu : il a les moyens d'en faire souffrir plus d'un!! Attendez vous à passer des moments "de bonheur". Alors commencez par balayer devant votre porte...Le paillasson est vraiment très sale!

AH ils sont beaux les défenseurs du remorquage en FRANCE!!

Un dernier mot : n'oubliez jamais, vous qui voulez donner des leçons aux autres, qu'un syndicat doit être au service de ses adhérents! Vous vous vouliez les foutre au BCMOM.

Je conclue en remerciant Pierre pour son boulot et pour l'opportunité qu'il me donne à nouveau de "remettre les pendules à l'heure"...

Jean-marie RAMBEAU Délégué Syndical CFDT des PEX et des Officiers.....

P.S. A la SORMAR les marins et les officiers travaillent autant les uns que les autres et bénéficient des mêmes indemnité de transport...On en est plus "au steack de lieutenant et au steack de matelot"...Discrimination ou privilèges ancestraux???

688. Le vendredi 29 février 2008 à 14:32, par etat d'esprit !!

De mieux en mieux!!!

Notre "bonne CGT" qui partie prenante dans le conflit d'intérêt que constitue le P.A.R., en plus d'être également "juge et partie", continuait à interdire au DS CGT de signer l'accord SORMAR et, pendant ce temps, "ces messieurs signaient un accord dit "abeilles". Précision leur accord est du COPIE/COLLE de celui détaillé par les gars du remorquage de ROUEN mais en "moins disant" et surtout en gardant par l"après agrément les négociations....BRAVO!!

Et bien mon collègue et ami DS CGT (33 ans de CGT) a pris ses responsabilités...Même les DP officiers lui ont demandé de signer!! Désolé M.PEIGNARD...En plus un nouvel accord SORMAR que j'ai été le premier à signer le 19/2/2008 a rectifié les "points suggérés par l'ITM..?"...

Plus d'ambigüité. Une consultation de l'ensembles des salariés établi clairement que les navigants rouennais veulent non seulement continuer à bosser mais qu'ils sont favorables à la nouvelle organisation du travail à bord des remorqueurs...Je pronostique une réponse UNANIME (il manque encore quelques réponses mais pour le moment QUARANTE réponse pour...).

Alors POURQUOI continuez-vous à venir nous oter le pain de la bouche en venant nous piquer notre boulot??

Rentrez à la ruche!!! Vous qui n'avez même pas été solidaires lors de notre grève. A pour donner des leçons vous vous posez là!....Mais votre trahison est ignioble et elle consterne le syndicalisme tout entier!!!

Je l'ai déjà écrit ici : dans quelques semaines je vais quitter "ce monde" où les salariés "bouffent" les autres salariés.

Vous ne me laisserez qu'un goût amer dans la bouche.

Certe vous avez essayé, cet art.L.132-2-2 du CT vous l'avez dévoyé, en vous revendiquant des dernières élections (il y a plus de trois maintenant..) mais n'oubliez pas le paragraphe 2 de cet article....Qui annule le paragraphe 1 évoqué plus haut en y substituant une consultation étendue à l'ensemble des salariés..

Moralité : la CGT PEX est exsangue...Virée aux prochaines élections...Il ne restait que 5 adhérents 2 ont déchiré leur carte et le DS va partir lui aussi dans quelques semaines..Même pas assez de monde pour présenter une liste..

Chez les officiers, même constat BRAVO !!

Les salariés ont compris que certains syndicalistes "travaillaient pour eux" et que d'autres, appuyés par leur hiérarchie régionale, et avec un DS qui a toujours mené le combat contre son armateur voyou, mais a priviligié l'intérêt majoritaire à son propre sort..

Yves je te le dis à nouveau : tu es un menteur !!!! Jamais plus je ne veux avoir affaire à toi et à tes mensonges..Si les gens veulent des preuves je peux en fournir.."jean-marie je te jures tous les marins de la SORMAR seront repris..etc.."

Tu devrais avoir honte et les quelques adhérents CGT officier sont "très contents de toi".....

Maintenant la moindre des choses : ne venez plus manger notre pain à ROUEN!!!

J'ai pris ma première carte en 1973, des combats j'en ai mené, là ce sera mon dernier round. Des syndiqués ou non syndiqués j'en ai défendu, des "charettes" j'en ai connu..Les stratégies malsaines j'en ai vécu, mais ce que vous venez de faire à ROUEN là "Messieurs" chapeau!!! C'est du jamais vu.

Pour une fois THOMAS ne vend pas du vent à ses marins!

Tous sont avec lui et je vous ai prévenu : il a les moyens d'en faire souffrir plus d'un!! Attendez vous à passer des moments "de bonheur". Alors commencez par balayer devant votre porte...Le paillasson est vraiment très sale!

AH ils sont beaux les défenseurs du remorquage en FRANCE!!

Un dernier mot : n'oubliez jamais, vous qui voulez donner des leçons aux autres, qu'un syndicat doit être au service de ses adhérents! Vous vous vouliez les foutre au BCMOM.

Je conclue en remerciant Pierre pour son boulot et pour l'opportunité qu'il me donne à nouveau de "remettre les pendules à l'heure"...

Jean-marie RAMBEAU Délégué Syndical CFDT des PEX et des Officiers.....

P.S. A la SORMAR les marins et les officiers travaillent autant les uns que les autres et bénéficient des mêmes indemnité de transport...On en est plus "au steack de lieutenant et au steack de matelot"...Discrimination ou privilèges ancestraux???

689. Le vendredi 29 février 2008 à 14:32, par etat d'esprit !!

De mieux en mieux!!!

Notre "bonne CGT" qui partie prenante dans le conflit d'intérêt que constitue le P.A.R., en plus d'être également "juge et partie", continuait à interdire au DS CGT de signer l'accord SORMAR et, pendant ce temps, "ces messieurs signaient un accord dit "abeilles". Précision leur accord est du COPIE/COLLE de celui détaillé par les gars du remorquage de ROUEN mais en "moins disant" et surtout en gardant par l"après agrément les négociations....BRAVO!!

Et bien mon collègue et ami DS CGT (33 ans de CGT) a pris ses responsabilités...Même les DP officiers lui ont demandé de signer!! Désolé M.PEIGNARD...En plus un nouvel accord SORMAR que j'ai été le premier à signer le 19/2/2008 a rectifié les "points suggérés par l'ITM..?"...

Plus d'ambigüité. Une consultation de l'ensembles des salariés établi clairement que les navigants rouennais veulent non seulement continuer à bosser mais qu'ils sont favorables à la nouvelle organisation du travail à bord des remorqueurs...Je pronostique une réponse UNANIME (il manque encore quelques réponses mais pour le moment QUARANTE réponse pour...).

Alors POURQUOI continuez-vous à venir nous oter le pain de la bouche en venant nous piquer notre boulot??

Rentrez à la ruche!!! Vous qui n'avez même pas été solidaires lors de notre grève. A pour donner des leçons vous vous posez là!....Mais votre trahison est ignioble et elle consterne le syndicalisme tout entier!!!

Je l'ai déjà écrit ici : dans quelques semaines je vais quitter "ce monde" où les salariés "bouffent" les autres salariés.

Vous ne me laisserez qu'un goût amer dans la bouche.

Certe vous avez essayé, cet art.L.132-2-2 du CT vous l'avez dévoyé, en vous revendiquant des dernières élections (il y a plus de trois maintenant..) mais n'oubliez pas le paragraphe 2 de cet article....Qui annule le paragraphe 1 évoqué plus haut en y substituant une consultation étendue à l'ensemble des salariés..

Moralité : la CGT PEX est exsangue...Virée aux prochaines élections...Il ne restait que 5 adhérents 2 ont déchiré leur carte et le DS va partir lui aussi dans quelques semaines..Même pas assez de monde pour présenter une liste..

Chez les officiers, même constat BRAVO !!

Les salariés ont compris que certains syndicalistes "travaillaient pour eux" et que d'autres, appuyés par leur hiérarchie régionale, et avec un DS qui a toujours mené le combat contre son armateur voyou, mais a priviligié l'intérêt majoritaire à son propre sort..

Yves je te le dis à nouveau : tu es un menteur !!!! Jamais plus je ne veux avoir affaire à toi et à tes mensonges..Si les gens veulent des preuves je peux en fournir.."jean-marie je te jures tous les marins de la SORMAR seront repris..etc.."

Tu devrais avoir honte et les quelques adhérents CGT officier sont "très contents de toi".....

Maintenant la moindre des choses : ne venez plus manger notre pain à ROUEN!!!

J'ai pris ma première carte en 1973, des combats j'en ai mené, là ce sera mon dernier round. Des syndiqués ou non syndiqués j'en ai défendu, des "charettes" j'en ai connu..Les stratégies malsaines j'en ai vécu, mais ce que vous venez de faire à ROUEN là "Messieurs" chapeau!!! C'est du jamais vu.

Pour une fois THOMAS ne vend pas du vent à ses marins!

Tous sont avec lui et je vous ai prévenu : il a les moyens d'en faire souffrir plus d'un!! Attendez vous à passer des moments "de bonheur". Alors commencez par balayer devant votre porte...Le paillasson est vraiment très sale!

AH ils sont beaux les défenseurs du remorquage en FRANCE!!

Un dernier mot : n'oubliez jamais, vous qui voulez donner des leçons aux autres, qu'un syndicat doit être au service de ses adhérents! Vous vous vouliez les foutre au BCMOM.

Je conclue en remerciant Pierre pour son boulot et pour l'opportunité qu'il me donne à nouveau de "remettre les pendules à l'heure"...

Jean-marie RAMBEAU Délégué Syndical CFDT des PEX et des Officiers.....

P.S. A la SORMAR les marins et les officiers travaillent autant les uns que les autres et bénéficient des mêmes indemnité de transport...On en est plus "au steack de lieutenant et au steack de matelot"...Discrimination ou privilèges ancestraux???

690. Le vendredi 29 février 2008 à 14:47, par etat d esprit

Une précision pour M. Le "COORDINATEUR" CGT Officiers et pour le Secrétaire Général CGT PEX.

Messieurs je vous précise quand même que le syndicat majoritaire, donc le plus représentatif dans l'entreprise SORMAR, est l' UM-CFDT ne vous en déplaise.

Au delà du ridicule (qui parait il ne tue pas) un peu d'humilité dans votre "proclamation" . Vos raisons pour dénoncer l'accord sur la future organisation de travail à la SORMAR, je vous "informe" qu'il a été souhaité, rédigé et accepté par vos adhérents et par leurs représentants.

La CGT est " juge et partie" et nous savons TOUS que le sort des marins de la SORMAR (y compris les quelques adhérents CGT qui n'ont pas déchiré leur carte), était scellé d'avance à la date butoir du 27 JANVIER 2008.

Heureusement que j'appartiens à la CFDT et qu'en tant que D.S. j'ai pris mes responsabilités pour sauver le maximum d'emplois...Je suis persuadé que "certains menteurs" difficilement joignables au téléphone, (ceux qui ont dénoncé l'accord avant même que celui ci ne soit ni signé ni même déposé chez M.DELASALLE I.T.M. au HAVRE), même par leurs DP...Pourront se regarder dans leur glace en se rasant le matin...!

Ce qu'ils verront je ne suis pas sûr que ce soit très beau. Mais je suis persuadé que l'odeur n'est pas très agréable....

MERCI Messieurs...Vous êtes de "sacrés syndicalistes" !!

Et au delà de ces considérations, moi je suis fier du nom que mes aïeuls m'ont donné, certains de leurs prénoms sont gravés sur certains monuments...

Je leur ressemble c'est certain, j'ai la trahison en horreur.

J'espère que la SORMAR continuera à vivre et que les félons seront récompenssés selon leur mérite...

Vos adhérents "vous désavouent" Messieurs...

Je pense que vous serez "éclaboussés" par vos manoeuvres, quoi de pire que des frères qui tirent dans le dos de leurs propres frères....

BRAVO !!

Vous comprendrez que le profond dégoût que vous m'inspirez, m'autorise à vous dire que même si je n'éprouve pas de haine, je suis content de quitter "le monde maritime", vous avez beau critiquer et conspuer, vous êtes pires que le patronat...Puisque vos efforts sont destinés à priver 45 familles de marins de leurs emplois pour peut être préserver les votres..?

Pierre je te souhaite BON COURAGE pour continuer avec de pareils individus....

Le Délégué Syndical CFDT Officiers et PEX de la SORMAR.....Un syndicat qui défend ses adhérents et mêmes les non adhérents...

Si c'était à refaire : "je resignerais cet accord" !!!

691. Le vendredi 29 février 2008 à 15:50, par Pour 676

facile!!

692. Le vendredi 29 février 2008 à 16:55, par SIPR

Pour etat d'esprit: Vous dites que vous avez signé ces accords par peur de voir s'envoler des emplois.C'est honnête.Les gars de la SNRH sont contre ( les insultent, les menacent et les agressent physiquement)les DS CFDT et CGT parce qu'ils ont peur de voir leur patron partir avec ces remorqueurs.A votre avis c'est honnête ou malhonnête.??
Si vous êtes partagé je vous informe qu'un syndicat Indépendant du Personnel du Remorquage vient d'être créé.Vous y serez plus efficace certainement parcequ'en ce moment on a besoin de tout sauf de commencer une guerre entre la CFDT et la CGT.Ah mais il y a un problème pour être membre du SIPR(le sndicat indépendant) il faut être salarié de la SNRH....on peut pas tout avoir être représentatif dans l'entreprise et au niveau national.!!! Vous êtes plein de contradiction mon pauvre ou alors trés limité intellectuellement.

693. Le vendredi 29 février 2008 à 17:10, par pour 676

pour 676 j'ai déjà vu ce que tu as ecrit dans vivelamarinemarchande????????????

694. Le vendredi 29 février 2008 à 17:10, par etat d esprit

De mieux en mieux!!!

Notre "bonne CGT" qui partie prenante dans le conflit d'intérêt que constitue le P.A.R., en plus d'être également "juge et partie", continuait à interdire au DS CGT de signer l'accord SORMAR et, pendant ce temps, "ces messieurs signaient un accord dit "abeilles". Précision leur accord est du COPIE/COLLE de celui détaillé par les gars du remorquage de ROUEN mais en "moins disant" et surtout en gardant par l"après agrément les négociations....BRAVO!!

Et bien mon collègue et ami DS CGT (33 ans de CGT) a pris ses responsabilités...Même les DP officiers lui ont demandé de signer!! Désolé M.PEIGNARD...En plus un nouvel accord SORMAR que j'ai été le premier à signer le 19/2/2008 a rectifié les "points suggérés par l'ITM..?"...

Plus d'ambigüité. Une consultation de l'ensembles des salariés établi clairement que les navigants rouennais veulent non seulement continuer à bosser mais qu'ils sont favorables à la nouvelle organisation du travail à bord des remorqueurs...Je pronostique une réponse UNANIME (il manque encore quelques réponses mais pour le moment QUARANTE réponse pour...).

Alors POURQUOI continuez-vous à venir nous oter le pain de la bouche en venant nous piquer notre boulot??

Rentrez à la ruche!!! Vous qui n'avez même pas été solidaires lors de notre grève. A pour donner des leçons vous vous posez là!....Mais votre trahison est ignioble et elle consterne le syndicalisme tout entier!!!

Je l'ai déjà écrit ici : dans quelques semaines je vais quitter "ce monde" où les salariés "bouffent" les autres salariés.

Vous ne me laisserez qu'un goût amer dans la bouche.

Certe vous avez essayé, cet art.L.132-2-2 du CT vous l'avez dévoyé, en vous revendiquant des dernières élections (il y a plus de trois maintenant..) mais n'oubliez pas le paragraphe 2 de cet article....Qui annule le paragraphe 1 évoqué plus haut en y substituant une consultation étendue à l'ensemble des salariés..

Moralité : la CGT PEX est exsangue...Virée aux prochaines élections...Il ne restait que 5 adhérents 2 ont déchiré leur carte et le DS va partir lui aussi dans quelques semaines..Même pas assez de monde pour présenter une liste..

Chez les officiers, même constat BRAVO !!

Les salariés ont compris que certains syndicalistes "travaillaient pour eux" et que d'autres, appuyés par leur hiérarchie régionale, et avec un DS qui a toujours mené le combat contre son armateur voyou, mais a priviligié l'intérêt majoritaire à son propre sort..

Yves je te le dis à nouveau : tu es un menteur !!!! Jamais plus je ne veux avoir affaire à toi et à tes mensonges..Si les gens veulent des preuves je peux en fournir.."jean-marie je te jures tous les marins de la SORMAR seront repris..etc.."

Tu devrais avoir honte et les quelques adhérents CGT officier sont "très contents de toi".....

Maintenant la moindre des choses : ne venez plus manger notre pain à ROUEN!!!

J'ai pris ma première carte en 1973, des combats j'en ai mené, là ce sera mon dernier round. Des syndiqués ou non syndiqués j'en ai défendu, des "charettes" j'en ai connu..Les stratégies malsaines j'en ai vécu, mais ce que vous venez de faire à ROUEN là "Messieurs" chapeau!!! C'est du jamais vu.

Pour une fois THOMAS ne vend pas du vent à ses marins!

Tous sont avec lui et je vous ai prévenu : il a les moyens d'en faire souffrir plus d'un!! Attendez vous à passer des moments "de bonheur". Alors commencez par balayer devant votre porte...Le paillasson est vraiment très sale!

AH ils sont beaux les défenseurs du remorquage en FRANCE!!

Un dernier mot : n'oubliez jamais, vous qui voulez donner des leçons aux autres, qu'un syndicat doit être au service de ses adhérents! Vous vous vouliez les foutre au BCMOM.

Je conclue en remerciant Pierre pour son boulot et pour l'opportunité qu'il me donne à nouveau de "remettre les pendules à l'heure"...

Jean-marie RAMBEAU Délégué Syndical CFDT des PEX et des Officiers.....

P.S. A la SORMAR les marins et les officiers travaillent autant les uns que les autres et bénéficient des mêmes indemnité de transport...On en est plus "au steack de lieutenant et au steack de matelot"...Discrimination ou privilèges ancestraux???

695. Le vendredi 29 février 2008 à 17:12, par AFFRANCHI

des infos sur la réunion port aff mar,snrh?

696. Le vendredi 29 février 2008 à 17:28, par Porthos

D'accord avec 678, nous n'avons que faire d'une guéguerre entre les syndicats représentatifs de la profession.

Toutefois, le message relayé en 676 date quelque peu et a déja été diffusé depuis près d'un mois sur un autre site...

En tous cas, ce texte n'est pas seimplement bourré de fautes d'ortographe mais surtout entaché de bêtises et de contre-vérités, pour ne pas dire plus.

Que cela plaise ou non, le GGT EST BIEN l'organisation la plus représentative à la SORMAR, c-à-d celle qui a recueilli le plus de suffrages aux dernières élections professionnellles dans l'entreprise.

C'est d'ailleurs la raison pour laquelle la dénonciation de la première mouture de l'accord a eu tant d'effet puisque qu'invalidée au motif qu'elle n'était pas signée par l'organisation professionnelle représentataive, qui n'en n'était pas destinataire non plus... c'était même suffisant pour déclarer cet accord "nul" et "réputé non écrit".

Et c'est même pour cela qu'il a été réécrit sans beaucoup de différence d'ailleurs....

697. Le vendredi 29 février 2008 à 18:18, par Vive les coccinelles

on est toujours en route !!!!!

698. Le vendredi 29 février 2008 à 18:31, par etat d esprit

par RAMBEAU le 28/02/2008 : 13:49

De mieux en mieux!!!

Notre "bonne CGT" qui partie prenante dans le conflit d'intérêt que constitue le P.A.R., en plus d'être également "juge et partie", continuait à interdire au DS CGT de signer l'accord SORMAR et, pendant ce temps, "ces messieurs signaient un accord dit "abeilles". Précision leur accord est du COPIE/COLLE de celui détaillé par les gars du remorquage de ROUEN mais en "moins disant" et surtout en gardant par l"après agrément les négociations....BRAVO!!

Et bien mon collègue et ami DS CGT (33 ans de CGT) a pris ses responsabilités...Même les DP officiers lui ont demandé de signer!! Désolé M.PEIGNARD...En plus un nouvel accord SORMAR que j'ai été le premier à signer le 19/2/2008 a rectifié les "points suggérés par l'ITM..?"...

Plus d'ambigüité. Une consultation de l'ensembles des salariés établi clairement que les navigants rouennais veulent non seulement continuer à bosser mais qu'ils sont favorables à la nouvelle organisation du travail à bord des remorqueurs...Je pronostique une réponse UNANIME (il manque encore quelques réponses mais pour le moment QUARANTE réponse pour...).

Alors POURQUOI continuez-vous à venir nous oter le pain de la bouche en venant nous piquer notre boulot??

Rentrez à la ruche!!! Vous qui n'avez même pas été solidaires lors de notre grève. A pour donner des leçons vous vous posez là!....Mais votre trahison est ignioble et elle consterne le syndicalisme tout entier!!!

Je l'ai déjà écrit ici : dans quelques semaines je vais quitter "ce monde" où les salariés "bouffent" les autres salariés.

Vous ne me laisserez qu'un goût amer dans la bouche.

Certe vous avez essayé, cet art.L.132-2-2 du CT vous l'avez dévoyé, en vous revendiquant des dernières élections (il y a plus de trois maintenant..) mais n'oubliez pas le paragraphe 2 de cet article....Qui annule le paragraphe 1 évoqué plus haut en y substituant une consultation étendue à l'ensemble des salariés..

Moralité : la CGT PEX est exsangue...Virée aux prochaines élections...Il ne restait que 5 adhérents 2 ont déchiré leur carte et le DS va partir lui aussi dans quelques semaines..Même pas assez de monde pour présenter une liste..

Chez les officiers, même constat BRAVO !!

Les salariés ont compris que certains syndicalistes "travaillaient pour eux" et que d'autres, appuyés par leur hiérarchie régionale, et avec un DS qui a toujours mené le combat contre son armateur voyou, mais a priviligié l'intérêt majoritaire à son propre sort..

Yves je te le dis à nouveau : tu es un menteur !!!! Jamais plus je ne veux avoir affaire à toi et à tes mensonges..Si les gens veulent des preuves je peux en fournir.."jean-marie je te jures tous les marins de la SORMAR seront repris..etc.."

Tu devrais avoir honte et les quelques adhérents CGT officier sont "très contents de toi".....

Maintenant la moindre des choses : ne venez plus manger notre pain à ROUEN!!!

J'ai pris ma première carte en 1973, des combats j'en ai mené, là ce sera mon dernier round. Des syndiqués ou non syndiqués j'en ai défendu, des "charettes" j'en ai connu..Les stratégies malsaines j'en ai vécu, mais ce que vous venez de faire à ROUEN là "Messieurs" chapeau!!! C'est du jamais vu.

Pour une fois THOMAS ne vend pas du vent à ses marins!

Tous sont avec lui et je vous ai prévenu : il a les moyens d'en faire souffrir plus d'un!! Attendez vous à passer des moments "de bonheur". Alors commencez par balayer devant votre porte...Le paillasson est vraiment très sale!

AH ils sont beaux les défenseurs du remorquage en FRANCE!!

Un dernier mot : n'oubliez jamais, vous qui voulez donner des leçons aux autres, qu'un syndicat doit être au service de ses adhérents! Vous vous vouliez les foutre au BCMOM.

Je conclue en remerciant Pierre pour son boulot et pour l'opportunité qu'il me donne à nouveau de "remettre les pendules à l'heure"...

Jean-marie RAMBEAU Délégué Syndical CFDT des PEX et des Officiers.....

P.S. A la SORMAR les marins et les officiers travaillent autant les uns que les autres et bénéficient des mêmes indemnité de transport...On en est plus "au steack de lieutenant et au steack de matelot"...Discrimination ou privilèges ancestraux???

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699. Le vendredi 29 février 2008 à 18:31, par etat d esprit

par RAMBEAU le 28/02/2008 : 13:49

De mieux en mieux!!!

Notre "bonne CGT" qui partie prenante dans le conflit d'intérêt que constitue le P.A.R., en plus d'être également "juge et partie", continuait à interdire au DS CGT de signer l'accord SORMAR et, pendant ce temps, "ces messieurs signaient un accord dit "abeilles". Précision leur accord est du COPIE/COLLE de celui détaillé par les gars du remorquage de ROUEN mais en "moins disant" et surtout en gardant par l"après agrément les négociations....BRAVO!!

Et bien mon collègue et ami DS CGT (33 ans de CGT) a pris ses responsabilités...Même les DP officiers lui ont demandé de signer!! Désolé M.PEIGNARD...En plus un nouvel accord SORMAR que j'ai été le premier à signer le 19/2/2008 a rectifié les "points suggérés par l'ITM..?"...

Plus d'ambigüité. Une consultation de l'ensembles des salariés établi clairement que les navigants rouennais veulent non seulement continuer à bosser mais qu'ils sont favorables à la nouvelle organisation du travail à bord des remorqueurs...Je pronostique une réponse UNANIME (il manque encore quelques réponses mais pour le moment QUARANTE réponse pour...).

Alors POURQUOI continuez-vous à venir nous oter le pain de la bouche en venant nous piquer notre boulot??

Rentrez à la ruche!!! Vous qui n'avez même pas été solidaires lors de notre grève. A pour donner des leçons vous vous posez là!....Mais votre trahison est ignioble et elle consterne le syndicalisme tout entier!!!

Je l'ai déjà écrit ici : dans quelques semaines je vais quitter "ce monde" où les salariés "bouffent" les autres salariés.

Vous ne me laisserez qu'un goût amer dans la bouche.

Certe vous avez essayé, cet art.L.132-2-2 du CT vous l'avez dévoyé, en vous revendiquant des dernières élections (il y a plus de trois maintenant..) mais n'oubliez pas le paragraphe 2 de cet article....Qui annule le paragraphe 1 évoqué plus haut en y substituant une consultation étendue à l'ensemble des salariés..

Moralité : la CGT PEX est exsangue...Virée aux prochaines élections...Il ne restait que 5 adhérents 2 ont déchiré leur carte et le DS va partir lui aussi dans quelques semaines..Même pas assez de monde pour présenter une liste..

Chez les officiers, même constat BRAVO !!

Les salariés ont compris que certains syndicalistes "travaillaient pour eux" et que d'autres, appuyés par leur hiérarchie régionale, et avec un DS qui a toujours mené le combat contre son armateur voyou, mais a priviligié l'intérêt majoritaire à son propre sort..

Yves je te le dis à nouveau : tu es un menteur !!!! Jamais plus je ne veux avoir affaire à toi et à tes mensonges..Si les gens veulent des preuves je peux en fournir.."jean-marie je te jures tous les marins de la SORMAR seront repris..etc.."

Tu devrais avoir honte et les quelques adhérents CGT officier sont "très contents de toi".....

Maintenant la moindre des choses : ne venez plus manger notre pain à ROUEN!!!

J'ai pris ma première carte en 1973, des combats j'en ai mené, là ce sera mon dernier round. Des syndiqués ou non syndiqués j'en ai défendu, des "charettes" j'en ai connu..Les stratégies malsaines j'en ai vécu, mais ce que vous venez de faire à ROUEN là "Messieurs" chapeau!!! C'est du jamais vu.

Pour une fois THOMAS ne vend pas du vent à ses marins!

Tous sont avec lui et je vous ai prévenu : il a les moyens d'en faire souffrir plus d'un!! Attendez vous à passer des moments "de bonheur". Alors commencez par balayer devant votre porte...Le paillasson est vraiment très sale!

AH ils sont beaux les défenseurs du remorquage en FRANCE!!

Un dernier mot : n'oubliez jamais, vous qui voulez donner des leçons aux autres, qu'un syndicat doit être au service de ses adhérents! Vous vous vouliez les foutre au BCMOM.

Je conclue en remerciant Pierre pour son boulot et pour l'opportunité qu'il me donne à nouveau de "remettre les pendules à l'heure"...

Jean-marie RAMBEAU Délégué Syndical CFDT des PEX et des Officiers.....

P.S. A la SORMAR les marins et les officiers travaillent autant les uns que les autres et bénéficient des mêmes indemnité de transport...On en est plus "au steack de lieutenant et au steack de matelot"...Discrimination ou privilèges ancestraux???

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700. Le vendredi 29 février 2008 à 19:10, par De mieux en mieux!!!

De mieux en mieux!!!

Notre "bonne CGT" qui partie prenante dans le conflit d'intérêt que constitue le P.A.R., en plus d'être également "juge et partie", continuait à interdire au DS CGT de signer l'accord SORMAR et, pendant ce temps, "ces messieurs signaient un accord dit "abeilles". Précision leur accord est du COPIE/COLLE de celui détaillé par les gars du remorquage de ROUEN mais en "moins disant" et surtout en gardant par l"après agrément les négociations....BRAVO!!

Et bien mon collègue et ami DS CGT (33 ans de CGT) a pris ses responsabilités...Même les DP officiers lui ont demandé de signer!! Désolé M.PEIGNARD...En plus un nouvel accord SORMAR que j'ai été le premier à signer le 19/2/2008 a rectifié les "points suggérés par l'ITM..?"...

Plus d'ambigüité. Une consultation de l'ensembles des salariés établi clairement que les navigants rouennais veulent non seulement continuer à bosser mais qu'ils sont favorables à la nouvelle organisation du travail à bord des remorqueurs...Je pronostique une réponse UNANIME (il manque encore quelques réponses mais pour le moment QUARANTE réponse pour...).

Alors POURQUOI continuez-vous à venir nous oter le pain de la bouche en venant nous piquer notre boulot??

Rentrez à la ruche!!! Vous qui n'avez même pas été solidaires lors de notre grève. A pour donner des leçons vous vous posez là!....Mais votre trahison est ignioble et elle consterne le syndicalisme tout entier!!!

Je l'ai déjà écrit ici : dans quelques semaines je vais quitter "ce monde" où les salariés "bouffent" les autres salariés.

Vous ne me laisserez qu'un goût amer dans la bouche.

Certe vous avez essayé, cet art.L.132-2-2 du CT vous l'avez dévoyé, en vous revendiquant des dernières élections (il y a plus de trois maintenant..) mais n'oubliez pas le paragraphe 2 de cet article....Qui annule le paragraphe 1 évoqué plus haut en y substituant une consultation étendue à l'ensemble des salariés..

Moralité : la CGT PEX est exsangue...Virée aux prochaines élections...Il ne restait que 5 adhérents 2 ont déchiré leur carte et le DS va partir lui aussi dans quelques semaines..Même pas assez de monde pour présenter une liste..

Chez les officiers, même constat BRAVO !!

Les salariés ont compris que certains syndicalistes "travaillaient pour eux" et que d'autres, appuyés par leur hiérarchie régionale, et avec un DS qui a toujours mené le combat contre son armateur voyou, mais a priviligié l'intérêt majoritaire à son propre sort..

Yves je te le dis à nouveau : tu es un menteur !!!! Jamais plus je ne veux avoir affaire à toi et à tes mensonges..Si les gens veulent des preuves je peux en fournir.."jean-marie je te jures tous les marins de la SORMAR seront repris..etc.."

Tu devrais avoir honte et les quelques adhérents CGT officier sont "très contents de toi".....

Maintenant la moindre des choses : ne venez plus manger notre pain à ROUEN!!!

J'ai pris ma première carte en 1973, des combats j'en ai mené, là ce sera mon dernier round. Des syndiqués ou non syndiqués j'en ai défendu, des "charettes" j'en ai connu..Les stratégies malsaines j'en ai vécu, mais ce que vous venez de faire à ROUEN là "Messieurs" chapeau!!! C'est du jamais vu.

Pour une fois THOMAS ne vend pas du vent à ses marins!

Tous sont avec lui et je vous ai prévenu : il a les moyens d'en faire souffrir plus d'un!! Attendez vous à passer des moments "de bonheur". Alors commencez par balayer devant votre porte...Le paillasson est vraiment très sale!

AH ils sont beaux les défenseurs du remorquage en FRANCE!!

Un dernier mot : n'oubliez jamais, vous qui voulez donner des leçons aux autres, qu'un syndicat doit être au service de ses adhérents! Vous vous vouliez les foutre au BCMOM.

Je conclue en remerciant Pierre pour son boulot et pour l'opportunité qu'il me donne à nouveau de "remettre les pendules à l'heure"...

Jean-marie RAMBEAU Délégué Syndical CFDT des PEX et des Officiers.....

P.S. A la SORMAR les marins et les officiers travaillent autant les uns que les autres et bénéficient des mêmes indemnité de transport...On en est plus "au steack de lieutenant et au steack de matelot"...Discrimination ou privilèges ancestraux???

701. Le vendredi 29 février 2008 à 19:10, par De mieux en mieux!!!

De mieux en mieux!!!

Notre "bonne CGT" qui partie prenante dans le conflit d'intérêt que constitue le P.A.R., en plus d'être également "juge et partie", continuait à interdire au DS CGT de signer l'accord SORMAR et, pendant ce temps, "ces messieurs signaient un accord dit "abeilles". Précision leur accord est du COPIE/COLLE de celui détaillé par les gars du remorquage de ROUEN mais en "moins disant" et surtout en gardant par l"après agrément les négociations....BRAVO!!

Et bien mon collègue et ami DS CGT (33 ans de CGT) a pris ses responsabilités...Même les DP officiers lui ont demandé de signer!! Désolé M.PEIGNARD...En plus un nouvel accord SORMAR que j'ai été le premier à signer le 19/2/2008 a rectifié les "points suggérés par l'ITM..?"...

Plus d'ambigüité. Une consultation de l'ensembles des salariés établi clairement que les navigants rouennais veulent non seulement continuer à bosser mais qu'ils sont favorables à la nouvelle organisation du travail à bord des remorqueurs...Je pronostique une réponse UNANIME (il manque encore quelques réponses mais pour le moment QUARANTE réponse pour...).

Alors POURQUOI continuez-vous à venir nous oter le pain de la bouche en venant nous piquer notre boulot??

Rentrez à la ruche!!! Vous qui n'avez même pas été solidaires lors de notre grève. A pour donner des leçons vous vous posez là!....Mais votre trahison est ignioble et elle consterne le syndicalisme tout entier!!!

Je l'ai déjà écrit ici : dans quelques semaines je vais quitter "ce monde" où les salariés "bouffent" les autres salariés.

Vous ne me laisserez qu'un goût amer dans la bouche.

Certe vous avez essayé, cet art.L.132-2-2 du CT vous l'avez dévoyé, en vous revendiquant des dernières élections (il y a plus de trois maintenant..) mais n'oubliez pas le paragraphe 2 de cet article....Qui annule le paragraphe 1 évoqué plus haut en y substituant une consultation étendue à l'ensemble des salariés..

Moralité : la CGT PEX est exsangue...Virée aux prochaines élections...Il ne restait que 5 adhérents 2 ont déchiré leur carte et le DS va partir lui aussi dans quelques semaines..Même pas assez de monde pour présenter une liste..

Chez les officiers, même constat BRAVO !!

Les salariés ont compris que certains syndicalistes "travaillaient pour eux" et que d'autres, appuyés par leur hiérarchie régionale, et avec un DS qui a toujours mené le combat contre son armateur voyou, mais a priviligié l'intérêt majoritaire à son propre sort..

Yves je te le dis à nouveau : tu es un menteur !!!! Jamais plus je ne veux avoir affaire à toi et à tes mensonges..Si les gens veulent des preuves je peux en fournir.."jean-marie je te jures tous les marins de la SORMAR seront repris..etc.."

Tu devrais avoir honte et les quelques adhérents CGT officier sont "très contents de toi".....

Maintenant la moindre des choses : ne venez plus manger notre pain à ROUEN!!!

J'ai pris ma première carte en 1973, des combats j'en ai mené, là ce sera mon dernier round. Des syndiqués ou non syndiqués j'en ai défendu, des "charettes" j'en ai connu..Les stratégies malsaines j'en ai vécu, mais ce que vous venez de faire à ROUEN là "Messieurs" chapeau!!! C'est du jamais vu.

Pour une fois THOMAS ne vend pas du vent à ses marins!

Tous sont avec lui et je vous ai prévenu : il a les moyens d'en faire souffrir plus d'un!! Attendez vous à passer des moments "de bonheur". Alors commencez par balayer devant votre porte...Le paillasson est vraiment très sale!

AH ils sont beaux les défenseurs du remorquage en FRANCE!!

Un dernier mot : n'oubliez jamais, vous qui voulez donner des leçons aux autres, qu'un syndicat doit être au service de ses adhérents! Vous vous vouliez les foutre au BCMOM.

Je conclue en remerciant Pierre pour son boulot et pour l'opportunité qu'il me donne à nouveau de "remettre les pendules à l'heure"...

Jean-marie RAMBEAU Délégué Syndical CFDT des PEX et des Officiers.....

P.S. A la SORMAR les marins et les officiers travaillent autant les uns que les autres et bénéficient des mêmes indemnité de transport...On en est plus "au steack de lieutenant et au steack de matelot"...Discrimination ou privilèges ancestraux???

702. Le vendredi 29 février 2008 à 19:19, par Pour connard

Pour 682....t'es en route parceque ton patron c'est dégonflé..il est comme toi un vrai poltron et quand il s'agit d'assumer il y a plus personne.Je voudrais pas naviquer avec toi ...tu rejetterais ta responsabilité en cas de problème sur le chef mec ou le matelot.

703. Le vendredi 29 février 2008 à 19:31, par Vive les coccinelles

Notre but n'est pas le meme que le tien .

704. Le vendredi 29 février 2008 à 19:47, par Vive les coccinelles

Intouchables

705. Le vendredi 29 février 2008 à 20:12, par 685

Intouchables, c'est incroyable!

706. Le vendredi 29 février 2008 à 20:44, par curieux

que c est il encore passé????

707. Le vendredi 29 février 2008 à 20:48, par XYZ

vous ete vraiment une bande d';;; la snrh.

708. Le vendredi 29 février 2008 à 20:49, par navy

vive la sormar!! et notre boulot sauvé

709. Le vendredi 29 février 2008 à 20:52, par rebellion

ca fait longtemps que vous nous enc.. les abeillistes... ca on le sait !

710. Le vendredi 29 février 2008 à 21:02, par XYZ

rebellion tu n'as pas les epaules d'un rebelle pauvre merde je te plaint.

711. Le vendredi 29 février 2008 à 21:04, par XYZ

a 687 leur PDG ETAIT ABSCENT?
la reunion est reporté au 9 mars.
IL GAGNE DU TEMPS.

712. Le vendredi 29 février 2008 à 21:05, par pour 682

Pas pour longtemps!!!

713. Le vendredi 29 février 2008 à 21:12, par XYZ

pour vives les coccinelles gros enfoiré bientot tu vas partir si vous ne vous mettez pas en régles sinon toutes les corporations portuaires j'ai bien dis toutes seront prés du dock fais passer le message et commence a chier dans ton froc branleur.

714. Le vendredi 29 février 2008 à 22:26, par au 10 mars

pas au 9

715. Le vendredi 29 février 2008 à 22:36, par force 7

pour XYZ,
reste calme et pense à ta nouvelle mission camarade,le vers est dans le fruit et le fruit est pouri,leur fin approche.

716. Le vendredi 29 février 2008 à 22:51, par pour XYZ

Plus que 10 jours, patience.

717. Le vendredi 29 février 2008 à 23:44, par Echec et...

Le cavalier batave trés courageux n'a même pas voulu, malgré les deux fous qui l'attendaient, tenter de franchir l'obstacle.Le roi (Kooren en Hollandais-çà veut dire couronne) a préféré rocké. La reine Laure quant à elle, protégée par les soldats du SIPR, gloussait dans son bocal en compagnie du fou blanc (Pineau des Charentes).La partie n'est pas finie.Echec mais pas mat.

718. Le samedi 1 mars 2008 à 06:39, par 500UMS

Avis au 500
Messieurs
-vous avez une formation de base dans la marine Marchande.(16 semaines de cours)
-vous avez au moins 36 mois de navigation pour exercer comme chef de quart en navigation côtière et comme patron sur des petits navires.
-vous gagnez autant que des personnes qui ont plus de 60 mois de navigation,au moins 120 semaines de cours + 60 semaines de prépa pour certains soit au total 180 semaines.

Que voulez vous de plus ? Culpabilisez vous a tel point que vous vous sentez redevable ? A votre avis pourquoi bénéficiez vous de ces conditions ? Changez de cap, il en est encore temps.Oubliez la peur qui vous tenaille de voire les bataves partir.Laissez faire,les anciens ou alors réfléchissez avant d'agir ou posez vous la question à chaque fois que vous devrez prendre position de savoir si vous agissez dans le peur ou non. Soyez fier de votre formation (même si elle est minimale) ..la mer même côtière n'a jamais demandé à quiconque un diplôme pour l'affronter mais simplement du sang froid.Préparez le terrain pour les prochains 500 ums qui arrivent sur le marché afin qu'ils soient bien accueillis..et évitez de leur casser la baraque par vos actuelles prises de position.Car si vous continuez dans ce sens là....on fera tout pour déhager ce brevet de la marine Marchande et pour que vous alliez rejoindre BOB ESCOFFIER ou son successeur et ils sont nombreux les esclavagistes de la plaisance.

719. Le samedi 1 mars 2008 à 09:39, par loulou

merci pour tes conseils..mais il ne faut pas a tous 180 semaines de cours pour manoeuvrer un remorqueur, ni 20 ans de lieutenant sur un porte conteneur...
meme si tu en a l air si sure!
quand au brevet de 500 il semblerait que ton ex patron soit a l origine de la creation de ces brevets... pour pouvoir faire fonctionner ses navires et qu il y trouve son compte...
si ce n etait pas le personnel qui dirigeait les abeilles par la force, il en aurait mis sur vos tugs!! mais voyant qu il ne controlait plus rien, il vous a remis aux espagnol..
que vont ils faire eux ?? du chantage comme dans toute les autres boites... alors conseil..
ne lachez rien.. ils ont du fric a gogo!! demandez plus, il n est pas normal de travailler la nuit, c est fait pour dormir...par exemple!!

720. Le samedi 1 mars 2008 à 09:58, par Pour loulou

Si tu veux pas gratter la nuit
deviens facteur aux PTT
Le travail posté est a l'origine de rythmes de travail diferrent des autres regimes.

721. Le samedi 1 mars 2008 à 10:05, par 701

merci pour l histoire.. de l art !! alors demandez des primes pour la sieste ?? pour la gamelle, pour le bateau qui bouge.. pour avoir un patron parlant espagnol..pour avoir un concurrent..

722. Le samedi 1 mars 2008 à 10:05, par 701

merci pour l histoire.. de l art !! alors demandez des primes pour la sieste ?? pour la gamelle, pour le bateau qui bouge.. pour avoir un patron parlant espagnol..pour avoir un concurrent..

723. Le samedi 1 mars 2008 à 10:11, par pour 701

je me fout de ta gueule en + clair 701, achete un decodeur..

724. Le samedi 1 mars 2008 à 10:14, par pour XYZ

Le jour ou l'on enfermera les cons dans des placards;il restera peu de monde pour fermer les portes !

725. Le samedi 1 mars 2008 à 10:21, par Vive les coccinelles

Un nouveau remorqueur de 80 tonnes;le RT Margot est en route de Singapour pour le Havre ,armement à 3 !

726. Le samedi 1 mars 2008 à 10:21, par Vive les coccinelles

Un nouveau remorqueur de 80 tonnes;le RT Margot est en route de Singapour pour le Havre ,armement à 3 !

727. Le samedi 1 mars 2008 à 10:36, par Porthos

500 UMS... Titre classé au répertoire des métiers "niveau 5" équivalent CAP-BEP... déja ça me fait mal qu'avec cela on puisse se targuer du titre d'officier....

Il en existe de plusieurs provenance:

500 ums issu de la profession, ayant navigué longtemps comme matelot, suivi cette formation pour améliorer un peu son statut antérieur de "capacitaire", on ne peu que respecter et encourager, même si ça ne confère pas tous les droits.

500 UMS genre FPA, issu d'une reconvertion professionnelle, antérieurement boulanger, carreleur, garagiste, ect... voire d'un effet d'aubaine..., arrivé dans ce métier par hazard, après avoir rencontré une EAM soucieuse de remplir ses classes et sa trésorerie en s'occupant de toutes les formalités d'inscription, de subvention et de rémunération par le Conseil régional.

CIN, PCMM, "capitaine 200" Capitaine 500 ou Mécanicien 750 KW, tout cela dans une même année scolaire.... sans n'avoir jamais été effectivement marin de sa vie mais désormais "Commandant de la marine marchande".... donnant des ordres au chef mécanicien qui, sur ces remorqueurs modernes, doit avoir effectivement plusieurs années de formation et d'expérience professionnelle à un niveau incomparablement supérieur puisque minimum OT ou Chef 15.000 KW, titres qui ne se préparent pas en 10 semaines dans une EAM après avoir justifié d'un "niveau CAP" à l'entrée !!

C'est le monde à l'envers, dans aucune autre profession, on ne voit le niveau de formation requis pour occuper une fonction baisser !! de Capitaine côtier minimum à 500 ums... c'est quand même pas le même tabac!!

Dans aucune autre profession, le niveau requis pour occuper une fonction supérieure d'encadrement (capitaine) peut être inférieur à celui exigé pour occuper une fonction considérée comme subalterne (Chef-mec)

Il n'y a vraiment que dans la Marine marchande et encore au portuaire, qu'on voit des inepties pareilles...

728. Le samedi 1 mars 2008 à 10:39, par vive la sormar + Vive les coccinelles+vive les abeilles

vive la sormar + Vive les coccinelles + vive les abeilles
LES ABEILLES NE SONT PAS LES ROIS DU PETROLE , BIENTOT XYZ QUI EST UN GROSSIER PERSONNAGE CHIERA AUSSI DANS SON FROC CAR SORMAR RESTERA SEUL A ROUEN ET LA SNRH NE S'EN IRA JAMAIS , LE SEUL RIQUE DANS TOUTE CETTE HISTOIRE DE GUERRE ENTRE MARINS DE DIFFERENTES COMPAGNIES DE REMORQUAGE , C'EST LE PASSAGE A TROIS QUE PERSONNE N'AURA PAS VU VENIR.LA PREUVE LA SNRH LES ABEILLES ET SORMAR GAGNENT ENCORE 10 JOURS PENDANT LESQUELS IL PEUT SE PASSER BEAUCOUP DE CHOSES IL SERAIT PEUT ETRE TEMPS D'UNIR NOS FORCES AU LIEU DE SE BATTRE CE QUI FAIT LE BONHEUR DE NOS PATRONS .

729. Le samedi 1 mars 2008 à 11:45, par ppur 500 ums et Porthos

Achete SHIP SIMULATOR 2008
Une 30 taine d'euros
2 ou 3 heures d'entrainement sur ton PC et tu feras un excellent patron de remorqueur.
Formation effectuée par les pilotes de port en CHINE dont la moyenne d'age est de 25 ans et qui manoeuvrent des portes containeurs geants sans avoir navigué auparavent (chinois)

730. Le samedi 1 mars 2008 à 11:46, par ppur 500 ums et Porthos

voir marin du 29 2 08

731. Le samedi 1 mars 2008 à 11:59, par Un équipage disparu

Les mains dans les poches pour se protéger du froid, Jean-Louis Leley, le regard perdu, fait quelques pas entre les drapeaux du syndicat Unsa. En cette fin de matinée, jeudi 14 février, le père de Cédric Leley, 30 ans, agent de sécurité mort en octobre en se rendant au travail, en veut à son ancien employeur, la société Securitas. Venu au rassemblement que le syndicat autonome organisait en la mémoire de son fils devant le siège social de la société à Paris, il ne comprend toujours pas comment l'ex-employeut.a pu abuser de son fils à ce point».
«Epuisé». Attendant toujours, plus de quatre mois après le décès de Cédric, que la direction le contacte, il accuse: .Cédric était épuisé. Jamais ses plannings n'étaient respectés,i1 était appelé à n'importe quelle heure du jour ou de la nuit, pour être envoyé sur un site, parfois distant de 80 km du domicil1e, juste pour deux heures trente de travail.Il faisait parfais des semaines de plus de cinquante heures, alternant travai1 de jour et de nuit.Il était trop gentli1 et serviable, ils en ont profité.»

732. Le samedi 1 mars 2008 à 12:03, par Un équipage disparu suite

Les mains dans les poches pour se protéger du froid, les familles des marins, le regard perdu, font quelques pas entre les drapeaux du syndicat Indépendant du Personnel du Remorquage. En cette fin de matinée, jeudi 14 février, les familles des 3 marins disparus en octobre dans l’exercice de leur fonction d’assistance aux navires en veulent à leur ancien employeur, la société nouvelle d’assistance aux navires. Venu au rassemblement que le syndicat autonome organisait en la mémoire des disparus devant le siège social de la société au Havre, ils ne comprennent toujours pas comment l'ex-employeut.à pu abuser des leurs à ce point».
«Epuisés».Attendant toujours, plus de quatre mois après les disparitions des marins que la direction les contacte, ils accusent: .Les marins etaient épuisés. Jamais leurs plannings n'étaient respectés,i1s étaient appelés à n'importe quelle heure du jour ou de la nuit, pour être envoyés sur une assistance de navire,et ce sans délai, pour deux heures trente de travail .Aprés un repos prévu normalement pour 2 heures ils étaient rappelés parfois ½ heure après. Ils faisaient parfais des semaines de plus de cinquante 168 heures, alternant travai1 de jour et de nuit .Ils étaient trop gentli1s, trop serviables,et ignorants des lois ils en ont profité.»
Epuisés et sous pression, l’erreur de manœuvre à 9 nœud à l’étrave du Porte Container , ce jour-là, pour effectuer une assistance , est directement liée à l’état de de fatigue du Capitaine, selon les familles. Un surmenage d'autant plus important qu'en juillet 2007, l’équipage a dû .:faire intervenir le délégué syndical pour essayer d’obtenir en vain leurs congésPrévus dans leurs contrats mais aussi par la loi....•Depuis une décision du ministère est intervenu leurs confirmant qu’ils pouvaient en bénéficier. Les marins n'auront pas eu le temps d'en profiter, ils sont disparus le 16 octobre 2007.
Pour Eric Biro, délégué syndical central du SIPR, .les marins étaient considérés pire que des bateliers (eux ne naviguent pas de nuit) et servaient de serpi1lière •. Appelés régulièrement au dernier moment, sans que la direction «ne respecte le planning ainsi que les temps de travail légaux, ils pouvaient travailler jusqu’à 14 fois 24 heures consécutives sans planning et avec des repos parfois interrompus et accordés à posteriori.. Un «travail au si.fflet., pour une rémunération inférieure au SMIC horaire.
Irrégularités. Contactée, la direction «ne souhaite pas Jaire de commentaire •. En l’absence de CHSCT (l’entreprise ayant pourtant plus d’un an d’activité) Libération n’ a pu que se procurer, le rapport du QHSE . Interrogé par les
membres du QHSE, Yannick Pierre, responsable
d'exploitation de l'agence du Havre, où travaillaient les marins , reconnaît de nombreuses irrégularités, d’ailleurs déjà observées par l’Inspection du travail Maritime et dénoncées à de nombreuse reprises par les syndicats représentatifs, il se défend en allégant que le Capitaine lui seul est responsable civilement et pénalement du respect du temps de travail et est de par sa fonction le seul garant de la sécurité. Il exerce d’ailleurs cette responsabilité sur ses biens propres. De nombreuses notes de service ont d’ailleurs été rédigées sur ce sujet.
Les marins qui venaient d’horizon différents et avaient été exploités dans d’autres sociétés acceptaient ces conditions sous prétexte d’accompagner leur nouvelle société dans son implantation ils étaient très serviables •. Un peu trop, justement. aux yeux de Philippe Montero, ancien collègue, lui aussi auditionné, et qui, .suite à un gros problème avec l'agence concernant [ses) conditions de travail», a préféré démissionner .• Les marins étaient trop gentil, ils ne savaient pas dire "non", raconte-iL C'est moi qui les ai fait entrer chez Société Nouvelle d’Assistance. Aujourd'hui je le regrette terriblement, je n'aurais jamais pensé que cette société puisse faire traval1ler ses marins dans des conditions aussi dégradées! C'est al1é trop loin.'
Sous. pression permanente de son employeur, selon son.père, le Capitaine, n’a pas voulu ,le 16 octobre 2007, effectué l’assistance, il était cassé par le rythme « il en a averti le régulateur qui ne voulait rien savoir. il était très angoissé par cette situation, il avait trop peur de perdre son emploi ». Le 16 octobre, «si les réglementations en vigueur avaient été respectées, les marins profiteraient aujourd’hui de leur premiers congés.
Le Marin Février 2009-Richard GASMAGUEN

733. Le samedi 1 mars 2008 à 12:03, par Un équipage disparu suite

Les mains dans les poches pour se protéger du froid, les familles des marins, le regard perdu, font quelques pas entre les drapeaux du syndicat Indépendant du Personnel du Remorquage. En cette fin de matinée, jeudi 14 février, les familles des 3 marins disparus en octobre dans l’exercice de leur fonction d’assistance aux navires en veulent à leur ancien employeur, la société nouvelle d’assistance aux navires. Venu au rassemblement que le syndicat autonome organisait en la mémoire des disparus devant le siège social de la société au Havre, ils ne comprennent toujours pas comment l'ex-employeut.à pu abuser des leurs à ce point».
«Epuisés».Attendant toujours, plus de quatre mois après les disparitions des marins que la direction les contacte, ils accusent: .Les marins etaient épuisés. Jamais leurs plannings n'étaient respectés,i1s étaient appelés à n'importe quelle heure du jour ou de la nuit, pour être envoyés sur une assistance de navire,et ce sans délai, pour deux heures trente de travail .Aprés un repos prévu normalement pour 2 heures ils étaient rappelés parfois ½ heure après. Ils faisaient parfais des semaines de plus de cinquante 168 heures, alternant travai1 de jour et de nuit .Ils étaient trop gentli1s, trop serviables,et ignorants des lois ils en ont profité.»
Epuisés et sous pression, l’erreur de manœuvre à 9 nœud à l’étrave du Porte Container , ce jour-là, pour effectuer une assistance , est directement liée à l’état de de fatigue du Capitaine, selon les familles. Un surmenage d'autant plus important qu'en juillet 2007, l’équipage a dû .:faire intervenir le délégué syndical pour essayer d’obtenir en vain leurs congésPrévus dans leurs contrats mais aussi par la loi....•Depuis une décision du ministère est intervenu leurs confirmant qu’ils pouvaient en bénéficier. Les marins n'auront pas eu le temps d'en profiter, ils sont disparus le 16 octobre 2007.
Pour Eric Biro, délégué syndical central du SIPR, .les marins étaient considérés pire que des bateliers (eux ne naviguent pas de nuit) et servaient de serpi1lière •. Appelés régulièrement au dernier moment, sans que la direction «ne respecte le planning ainsi que les temps de travail légaux, ils pouvaient travailler jusqu’à 14 fois 24 heures consécutives sans planning et avec des repos parfois interrompus et accordés à posteriori.. Un «travail au si.fflet., pour une rémunération inférieure au SMIC horaire.
Irrégularités. Contactée, la direction «ne souhaite pas Jaire de commentaire •. En l’absence de CHSCT (l’entreprise ayant pourtant plus d’un an d’activité) Libération n’ a pu que se procurer, le rapport du QHSE . Interrogé par les
membres du QHSE, Yannick Pierre, responsable
d'exploitation de l'agence du Havre, où travaillaient les marins , reconnaît de nombreuses irrégularités, d’ailleurs déjà observées par l’Inspection du travail Maritime et dénoncées à de nombreuse reprises par les syndicats représentatifs, il se défend en allégant que le Capitaine lui seul est responsable civilement et pénalement du respect du temps de travail et est de par sa fonction le seul garant de la sécurité. Il exerce d’ailleurs cette responsabilité sur ses biens propres. De nombreuses notes de service ont d’ailleurs été rédigées sur ce sujet.
Les marins qui venaient d’horizon différents et avaient été exploités dans d’autres sociétés acceptaient ces conditions sous prétexte d’accompagner leur nouvelle société dans son implantation ils étaient très serviables •. Un peu trop, justement. aux yeux de Philippe Montero, ancien collègue, lui aussi auditionné, et qui, .suite à un gros problème avec l'agence concernant [ses) conditions de travail», a préféré démissionner .• Les marins étaient trop gentil, ils ne savaient pas dire "non", raconte-iL C'est moi qui les ai fait entrer chez Société Nouvelle d’Assistance. Aujourd'hui je le regrette terriblement, je n'aurais jamais pensé que cette société puisse faire traval1ler ses marins dans des conditions aussi dégradées! C'est al1é trop loin.'
Sous. pression permanente de son employeur, selon son.père, le Capitaine, n’a pas voulu ,le 16 octobre 2007, effectué l’assistance, il était cassé par le rythme « il en a averti le régulateur qui ne voulait rien savoir. il était très angoissé par cette situation, il avait trop peur de perdre son emploi ». Le 16 octobre, «si les réglementations en vigueur avaient été respectées, les marins profiteraient aujourd’hui de leur premiers congés.
Le Marin Février 2009-Richard GASMAGUEN

734. Le samedi 1 mars 2008 à 13:41, par WKH

XYZ dit grossièrement des choses sensées alors que certains disent grossièrement des chose insensés.Plutôt que de faire les cons à l'école ces derniers auraient mieux fait d'écouter leurs profs. Mais déjà à l'époque ils savaient tout.Glandu, Pauvres taches,....jamais le marinb n'a eu l'Administration avec lui et aujourd'hui qu'ils vont dans notre sens vous leurs chiez dessus et vous leurs coupez l'herbe sous le pied.Cà c'est pour ceux qui signent des accords à la con et qui obligent AYMERIC à téléphonner aux secrétaires généraux pour leurs demander de contrôler leurs Délégués syndicaux afin qu'ils ne signent pas n'importe quoi.

735. Le samedi 1 mars 2008 à 13:49, par à Vive Tout

Si on t'avaient attendu pour stopper les idées de passage à trois on serait déjà à deux.Il y a des choses qui se font dans l'ombre...mais çà c'est trop fort pour toi.!!!Par contre on ne t'a pas vu réagir sur les décisions d'effectif de COROS (C'est pourtant affiché à Rouen et puis aussi à bord de ton bateau...jettes un oeil et tu verras que la décision est pour trois et que l'armement à 4 c'est provisoire). C'est en train de se passer sous tes yeux et tu le vois même pas.T'es une brêle. Vires du blog.Certainement que çà faisait parti du package...15000 Euros et aprés moi le déluge!!!

736. Le samedi 1 mars 2008 à 15:21, par XYZ

pour 705 tu es un minable comment faire alliance avec une merde comme toi.pauvre con tu me degoute j'ai enormement de haine pour un arriviste comme toi.

737. Le samedi 1 mars 2008 à 15:27, par XYZ

bien joué porthos rien a dire tres bonne analyse 500 UMS LA HAUT ET C1 A LA MACHINE et bientot le 500 UMS va se demander si la besoin d'un chef.

738. Le samedi 1 mars 2008 à 17:13, par Si un seul 500

Si un seul 500 UMS intervient sur ce blog pour dire qu'il faut baisser les conditions de travail au remorquage....c'est juré on montent au créneau pour les ejecter de la marine marchande et les envoyer à la plaisance.D'ailleurs çà commence déjà...la formation va bientôt être prise en charge par le Ministère de la Santé de la Jeunesse et des sports.

739. Le samedi 1 mars 2008 à 17:19, par Porthos

Pas forcément C1 à la machine mais désormais sur les remorqueurs qui entrent en flotte, au minimum des vieux OT ou de plus jeunes 15.000 kW. Si c'était à refaire, je ne me serais pas emmerdé à aller à l'école... j'aurai acheté un "shipsimulator" à 30€...

Bravo pour sa fiction à "équipage disparu",

740. Le samedi 1 mars 2008 à 17:22, par pour 725-726

C'est celui qui n'ont pas réussi à vendre dans le SUD.!!

741. Le samedi 1 mars 2008 à 17:23, par 500 bdm

ils nous mettent une belle pagaille dans le remorquage portuaire.

742. Le samedi 1 mars 2008 à 18:22, par AFFRANCHI

500 UMS U comme usuel,M comme mediocre,S comme superficiel,voila le reflet de votre diplome ds le remorquage et pourquoi pas commander l'abeille bourbon?et quand je pense aux capitaines de peche ou aux chef méca peche ils peuvent se révolté il ne peuvent meme pas se reconvertir aux portuaires avec leurs brevets et leur grande expérience c'est le monde à l'envers que fait sarko ?

743. Le samedi 1 mars 2008 à 18:29, par Tres méchant

Voir Annonce du Marin:Ils embauchent à bloc à Port REVELLE.C'est vrai ils savent pas ce que c'est Port Revelle..C'est un lac,des petits bateaux avec des petites machines (il y a pas de voile)...mais vous aurez l'impression de conduire de trés gros bateaux.C'est comme pour la voile en fait: tout dans la frime.Ils comprennent vos parents quand vous leurs dites qu'avec vos 16 semaines de cours vous commandez avant des gens qui ont 180 semaines de cours derrière eux.Ils vous posent pas de question? ou vous osez pas leur dire? .En fait c'est madame qui doit être contente...elle se disait que dans la plaisance et avec le niveau d'études que vous aviez il y avait pas d'avenir et bien toc...du coup les mariages défilent et les gosses avec.

744. Le samedi 1 mars 2008 à 18:33, par VIRONS LES

Tous au ministère.Courriers ...promotion vers le bas.Barrage à ceux qui ont fait le long cours, la pêche (pas des frimeurs) et qui souhaitent un peu de calme.Le 500 c'est l'arrêt du recrutement dans la Marine Marchande. Pourquoi faire les écoles si c'est pour faire doubler par des mecs moins diplomes et moins expérimentés. TOUS AU MINISTERE....et VIRONS LES.

745. Le samedi 1 mars 2008 à 18:41, par AFFRANCHI

je suis d'acord il faut un collectif.

746. Le samedi 1 mars 2008 à 19:28, par 10 mars

Le 10 mars au Port Autonome.Manif et banderolles.

747. Le samedi 1 mars 2008 à 20:58, par AFFRANCHI

faisont une merguez saucisse sur le parking du port avec le slogan ds les clous ou dehors
je préfére en rire!!!

748. Le samedi 1 mars 2008 à 21:25, par pour Un équipage disparu suite

J'ai honte pour toi d'écrire des horreurs pareilles.J'espere pour toi qu'aucun drame de ce style ne se produira dans aucune compagnie ,même concurrente , je suppose que dans ta famille et dans ton entourage ,tu n'as jamais vécu pareil drame , et je ne te le souhaite pas .Bien qu'aux Abeilles ,vous vous considérez les rois du remorquage ,vous n'etes pas non plus à l'abri d'un pareil drame ,Cherchez dans les archives de votre société !
Précision je ne navigue ni à la snrh ni chez vous ,je ne suis qu'un simple spectateur révolté par de tels propos !

749. Le samedi 1 mars 2008 à 22:02, par AFFRANCHIres

a 748 je pense que 733 explique que le remorquage est dangereux notament ds la prise de remorque et cumuler les heures de manoeuvres accroit terriblement les risques si le repos n'est pas respecté.
cordialement

750. Le samedi 1 mars 2008 à 22:12, par Pour748

Pour 748-Cet article est à moitié de moi-tu pourras en trouver la trame dans libération du 25 février 2008.J'ai simplement remplacé Le Gardien de Sécurité concerné par Les Marins.Reporte toi au début de l'article au message 731.Pour ma part j'ai aussi connu des drames et je n'ais pas envie d'en voir d'autres.L'humour peut peut être changer les choses.

751. Le samedi 1 mars 2008 à 23:22, par Port Revel infos

www.marine-marchande.net/...

752. Le dimanche 2 mars 2008 à 00:25, par Port revel

en.wikipedia.org/wiki/Por...

753. Le dimanche 2 mars 2008 à 00:27, par Les vraies coccinelles

De l'info..pas de l'intox

754. Le dimanche 2 mars 2008 à 07:28, par BOLULU

Si vous avez trop de temps libre faites comme les affaires maritimes sur leur vedette.
01 mars - Enquête sur des photos pornos faites à bord d'un remorqueur .Le Sextant du ....

755. Le dimanche 2 mars 2008 à 08:34, par ^pour 750

Ah j'oubliais : Aux Abeilles ,on est abonné à Libération. Chez nous ,on lit le Figaro ou le Monde;nous n'avons pas les mêmes valeurs.

756. Le dimanche 2 mars 2008 à 21:11, par réflexion

Très mauvais goût cette fiction sur l'équipage disparu. Les gens à la pêche sont 100 fois plus exposés que vous autres planqués du portuaire et vous voulez encore nous faire croire que vous avez des conditions de travail horribles. Vous êtes pathétiques !

757. Le lundi 3 mars 2008 à 07:25, par pour réflexion

Tout a fait d'accord avec toi.Mas pourquoi tu vas pas au bout de ta logique.Les pompiers sont aussi 100 fois plus exposés que les pêcheurs.Ils fonctionnent sur un principe d'equivalence -24 heures = 18 (au lieu de 16 au remorquage) donc ils sont plus de 4,5 bordées pour un poste de veille.Va leur dire que ceux sont des planqués alors qu'ils jouent au volley pendant la journée.

Tu as laché le mot: Planqué...planqué les mecs de la CIM, planqué les mecs de la vigie, planqués ....parceque toi tu travailles le jour et qu'eux travaillent aussi la nuit et de ce fait là ils dorment le jour.

758. Le lundi 3 mars 2008 à 09:51, par A 757

Si je vais au bout de ma logique ton salaire est pauvre tache nettement supérieur à celui d'un pompier!
Ah moins que le complément de salaire que tu as se justifie par les pompiers que tu fais à ton boss !

759. Le lundi 3 mars 2008 à 10:24, par pour VIRONS LES

Le 500 UMS !
A titre d'informations , tous les armements francais sont confrontés à une pénurie d'officiers pont et machine.Tu dois bien le savoir ! Demande à ton patron par qui il va remplacer tous les officiers du niveau 2 qui vont partir en retraite prochainement.
Il y a des demandes d'emploi mais pas avec ces brevets là.
Actuellement Sea France est même en grève car ils sont en sous effectifs :personne.
Chambon embauche des retraités car il ne trouve aussi personne; idem au dragage ?
Toi qui est si malin propose une liste de C2NM de C1NM et D'OT à ta direction il seront embauchés tout de suite,Si ce n'est pas pour le Havre ,il y en auront l'utilité dans d'autres ports.
Il y a des offres d'emploi réguliérement dans le Marin pour le niveau 2.

760. Le lundi 3 mars 2008 à 13:13, par Pour 759

Toi tu es logique.Alors continues et prends le salaire minimum horaire comme salaire de base pour le remorquage.Prends les coef de nuit, de jours fériés,et des heures sup et détermines nous ce que doit être le salaire d'un gar qui travaille au remorquage.On attend ta réponse rapidement!!!! Et pour te rendre la pareille...pauvre abruti,con,débile,cerveau réduit à celui d'une méduse,pompe à merde,etc....

761. Le lundi 3 mars 2008 à 13:17, par Bravo 759

Toi aussi tu es honnête.Et tu avoues que par manque d'effectifs on est obligé d'embaucher des gars moins qualifiés.Bravo pour ton honneteté. Moi çà me dérange pas si ces gars là continuent aprés le cursus.Long Cours, Etudes et retour prés des siens .Mais vont ils le faire????

762. Le lundi 3 mars 2008 à 14:18, par pour les C1 abeilles

COMPAGNIE TRANSPORT PASSAGERS CHERCHE CAPITAINE 200 UMS VALIDE.
HABITER LA ROCHELLE OU PROXIMITé CAR PAS DE LOGEMENT SUR PLACE.
CONTRAT SAISONNIER. SALAIRE 10,353 € BRUT SUR BASE 35 H.

offre d emploi necessitant un grand nombre d etude...

763. Le lundi 3 mars 2008 à 14:21, par réflexion

Ma comparaison portait sur les marins entre-eux. Il m'arrive de faire partie d'équipes de nuit.
Les pompiers gagnent surement moins qu'un marin au remorquage pour un métier plus dangereux, vous le dites vous même. Désolé, ma logique n'est pas la votre.

764. Le lundi 3 mars 2008 à 14:42, par pour Pôvre tâche

UN OFFICIER AUX ABEILLES GAGNE ENVIRONS 55000 € par an
UN MARIN 38000 € par an
Calcule comme tu veux pôvre con,un ingénieur de chez TOTAL avec un bac + 5 ne fait pas ce salaire là.
Et ci tu connais si bien le milieu des pompiers affiche leur salaire annuel sur ce blog !

765. Le lundi 3 mars 2008 à 14:42, par pour Pôvre tâche

N'oublie pas que tu es NANTI !!

766. Le lundi 3 mars 2008 à 14:52, par C quoi ton problème

Le pompier si il gagne moins que le marin du remorquage ....c parcequ'il est payé par le Conseil Général.Et le conseil Général est alimenté notamment par tes impôts.Mais comme il y a de plus en plus de pauvres cons qui trouvent que d'autres sont des nantis : il est pas payé cher le pauvre.Regarde dans ton assiette abruti..occupe toi de ta gamelle.. et continue à faire tes nuits en espérant que ta maison elle crame pas.(Combien tu faits de nuits par an????)

767. Le lundi 3 mars 2008 à 15:11, par Vu sur marine marchande . com

Certains armateurs se rendent compte que les salaires (à l'international) montent et que pour ce prix là, ils peuvent avoir des marins français qui partent pour toutes destinations, qui prennent toutes leurs reponsabilités à bord et n' évacuent pas le navire au moindre problème...

CITATION DE JEAN ?????

768. Le lundi 3 mars 2008 à 16:10, par aux frimeurs

De plus en plus les assurances assiègent l'OMI pour inciter les armateurs à avoir du personnel QUALIFIE (pas des frimeurs du tour de France à la voile).!!!!!

769. Le lundi 3 mars 2008 à 18:09, par offre polyvalent

URGENT Reherche lieutenant (uniquement filière polyvalente) pour début mars pour deux mois sur un méthanier
Avoir un brevet chef de quart navire de mer ou un brevet chef de quart passerelle
ENIM
11è catégorie

770. Le lundi 3 mars 2008 à 19:32, par A C quoi ton problème

Je ne regarde que dans mon assiette espece d' abruti..mais toi tu regardes dans la mienne...
Qu'importe ce qu'il y a dedans !
Ce que je peux constater c'est que le remorquage est un excellent gateau mais toi tu es trop gourmand et tu veux garder tout pour toi tout seul !
Tu n'es qu'un egoiste !
Mais t'inquiète pas tu es bien obligé de le partager et la part sera de + en + grosse.

771. Le mardi 4 mars 2008 à 20:32, par xyz

A 770 le gateau on va le DEGUSTER et toi tu auras les miettes du pouding et aprés on te mettra dehors ils en auront marre de manger les miettes alors tu viendra manger dans l'assiette de ton voisin.SI VOUS NE RENTRER PAS DANS LES CLOUS VOUS SEREZ DS L OBLIGATION DE PARTIR .

772. Le mardi 4 mars 2008 à 21:24, par Pour les 500 voileux

Quelques questions
1) Pour faire le cours de 500 il faut justifier d'avoir son brevet patron plaisance voile. Mais comment faites vous pour justifier votre temps de navigation sur les NUC.Allez vous voir mon ami BOB qui vous compte de la navigation m^me quand vous êtes à quai? On va s'occuper de votre cas si vous continuez à nous emmerder sérieux.!!Filez au ministère de la jeunesse et des sports ...çà sera meilleur pour votre santé.

773. Le mercredi 5 mars 2008 à 09:10, par les 500 voileux

Sur un remorqueur ,la règle de base est de se tenir toujours au vent !
qui mieux qu'un voileux sait d'ou vient le vent ?
500 UMS c'est assez pour commander des remorqueurs de 323 à 487 UMS
C'est pourquoi ce brevet a été fait.

774. Le mercredi 5 mars 2008 à 10:33, par les 500 voileux

Les brevets sont normalisé en STCW
et la base de commandement d'un remorqueur est 500 ums.
Messieurs les C1 C2 cap cotiers,vos brevets ne valent pas plus chers que des voileux à force de faire du bassin .
Auparavent ,vous aviez des patrons au borneurs qui ne sont que l'équivalent du 500 ums.
il vaut mieux etre un bon manoeuvrier avec un petit brevet que grand commandant manoeuvrant comme une patate .

775. Le mercredi 5 mars 2008 à 16:26, par tient vla du boulot hyper qualif

DESCRIPTIF DE L'OFFRE D'EMPLOI

Hays Industrie recherche pour Playmobil, le

Directeur de son Funpark H/F

300 000 visiteurs par an, 2,5 millions de budget, 30 personnes sur site.

Le Funpark Playmobil est une filiale de Playmobil France. Il constitue un centre de profit, parc récréatif destiné aux enfants de 2 ans à 11 ans accompagnés de leurs parents dans lequel ils peuvent jouer avec l’ensemble des jouets de la collection Playmobil. Le Funpark est donc d’abord et avant tout un outil marketing de la marque Playmobil.

Le Directeur est un cadre responsable qui a en charge la gestion de l’ensemble du Funpark Playmobil (Sécurité, Boutique, Aires de jeux, Restauration, Domaine R.H., Domaine Financier, Domaine Marketing)

C’est un manager de terrain, fortement opérationnel, impliqué dans le management des hommes et agissant en pleine autonomie.
C’est un commerçant, un gestionnaire et un leader ; il est ouvert à la culture « client » et attentif à l’enfant dans son univers de jeu.
C’est un « capitaine », responsable de la bonne marche de son établissement, ayant une bonne vision du cap à tenir pour le développer et des méthodes et moyens de la réussite.
Il est tourné vers un résultat et en rend compte au Directeur Général.
Il veille au respecte de l’image de Playmobil, tant dans la tenue de son établissement que dans son relationnel avec les clients.
Il est conscient de véhiculer une image positive devant un public de jeunes enfants et de l’importance de cet aspect de sa mission.
Il élabore les règles et méthodes, les fait appliquer, en contrôle le résultat.

Diplômé de formation vous ayant permis d’acquérir les bases du management, vous disposez d’une expérience solide en terme de gestion et d’organisation. Vous avez été Directeur ou Adjoint d’un centre de profit ouvert au public (Type Retail, Restauration ou Hôtellerie). Véritable manager au charisme reconnu, votre dynamisme et votre rigueur vous permettent de vous imposer comme modèle au sein d’une organisation composée de jeunes Responsables.

Simple et ouvert d’esprit vos valeurs correspondent à celles que la marque Playmobil souhaite promouvoir.

Pour ce poste basé à Fresnes (94), merci de nous adresser votre candidature par mail (CV et lettre de motivation), en précisant la référence CXSI 65060 à : [email protected]

HAYS
Hays Indutrie
26, rue de Berri
75008 Paris

776. Le mercredi 5 mars 2008 à 16:47, par obs

il ne suffit pas de savoir d'où vient le vent pour etre officier, n'en déplaise aux voileux, même s'ils ont un sens de la manoeuvre et un peu de pratique pour manoeuvrer un tug , ils leur manquent beaucoup de savoir vivre !!
certainement de la jalousie mal placée. Dénigrer les C1, c2 et autres brevets, je n'en vois vraiment pas l'intéret, quelle tristesse dans le comportement.

777. Le mercredi 5 mars 2008 à 18:19, par pour XYZ

Bien, comme dit le dicton, mieux vaut fermer sa geule et passer pour un con, que de l'ouvir et prouver qu'on en est un.

778. Le mercredi 5 mars 2008 à 18:21, par jean jean

a entendre les commentaires des pilotes sur les ondes vous avez encore besoin de beaucoup de pratique si vous esperer rivaliser avec un cap. abeille...
Tiens domage qu'ils ne s'exprime pas sur ce blog...ce serait interressant d'avoir leur point de vue...ou du moin sur la futur gene que va occasionner le depart de 3 abeilles du port du havre...Aujourd'hui attente des clients rouges demain attente des clients abeilles...a quand le jour ou le port se rendra compte de leur enorme connerie d'avoir laisser les bataves s'installer au havre...
Tiens on entend plus la laure ni le bourgeois!!!quelqu'un peut il nous donner des news de leurs sante?
Pour revenir au 500 ums je ne crois pas que ce petit brevet etait destiner au remorquage mais plutot a l'offshore...ce qui pose la question de la validite de mettre un 500 sur un Cannot de plus de 3000 Kw...peut etre que l-on peut demander au gouvernement de limiter ce brevet a une puissance de 750 Kw...ce qui devrait bien leur suffire ...
Et l'etat financiere des rouges ?quelqu'un a t'il des infos sur le chiffre rouge qu'ils ont atteind?

Et puisque j'y suis j'espere que vous allez tous voter pour Paul car il peut peut etre nous debarrasser des bataves et de leurs complices breizoux...d'ailleurs je crois meme qu'il est originaire de plourivo vers paimpol...donc ca reste en famille...rien de plus sein!!!!!

779. Le mercredi 5 mars 2008 à 20:11, par A jean jean

Si bientot moins 3 abeilles au havre,les 2 compagnies se mutualiseront et partageront le meme ponton le meme dispatching et les bénéfices.les gens qui s'insultent sur ce blog demain se serreront la main et boiront l'appero ensemble !

780. Le mercredi 5 mars 2008 à 21:31, par jean jean

je ne crois pas ou plutot je ne l'espere pas...
J'imagine que c ce que desire les rouges et leur direction mais j'espere que le groupe boluda va accepter de perdre encore de l'argent et ne pas ceder a la mutualisation...
Il faut continuer la politique de bourbon et repousser le batave chez lui...aujourd'hui ses comptes sont rouge cerise...l'attente des navires , le manque d'experience de leur equipage et la triste image de cette boite joue pour nous dans le temps...
La mutualisation serait une abdiquation de notre part et personne aux abeilles ne veut travailler ou imaginer travailler avec les rouges ...
viva zapatta.....la route est longue pour ne plus voir ces rouges sur le plan d'eau mais le chemin parcouru compte et personnellement je pense que l'on peut vous bouter....

781. Le jeudi 6 mars 2008 à 07:43, par une autre réflexion

Au lendemain du 1er tour des municipales,La surprise sera de taille le 10 mars au soir,la déroute tant attendue de la droite n'aura pas lieu et les sbires de Nico reprendront leur politique de concurrence comme la souhaite le 1 er ministre et non seulement dans les supermarchés

782. Le jeudi 6 mars 2008 à 07:54, par Porthos

"la Mutualisation", le mot est lâché. Quelles conséquences pour la clientèle? Où serait l'effet recherché par le PAH ? la concurence tant attendue réduite à néan puisqu'en cas de Mutualisation, la clientèle n'a affaire qu'à un interlocuteur unique, la régie d'exploitation, qui ne propose qu'une seule grille tarifaire.

L'arrivée de la SNRH n'aurait dans ce cas plus aucun sens et n'aurait en fait servi qu'à démolir les conditions de travail des salariés du remorquage. Belle prestation, beau succès, excellent bilan dont les salariés SNRH pourront être très fiers......

783. Le jeudi 6 mars 2008 à 13:59, par par capacitaire

bonjour j'ai l'ancien brevet capacitaire mis au gout du jour patron petite nav cotiere (brevet de commandement) je manoeuvre pas mal former par les cpt des !!!!! est ce que je peus remplacer un 500ums et si possible je le ferais moins chere,une boutade ( joli promo pour un bosco) , et pourquoi pas voilà un brevet moins chere que 500 voile et detenu par des naviguants ayant suivi la filiere professionnel donnez nous notre chance , dans le passé il y avait des cpts capacitaire sur les tug donc pourquoi pas moi , il parait qu'il manque d'officier jeune pour remplacer les retraiter qui travaille et qui profite retraite+salaire et aprés pourquoi pas au chomage pendant 3 ans pour ce reposer et pour finir une paire de voyage en free pour ne pas perdre la main voilà je passe le @ donnez la chance au capacitaire ???????

784. Le jeudi 6 mars 2008 à 16:01, par A 773

Parceque tu crois qu'on est pas voileux aussi ? La différence par rapport à toi c'est qu'on est pas que voileux !!! Comme quoi on ne se trompe pas en voulant vous ejecter...!!

785. Le jeudi 6 mars 2008 à 16:05, par A 774

C toi qui faisait partie de la bande qui est allée donner des conseils de manoeuvre aux pilotes C1 du Havre...j'ai la suite de l'histoire si tu veux.Suite racontée par les pilotes aprés que vous soyez sortis de la salle de réunion.Ils sont quand même bien éduqués ces C1...même si vous trouvez que ceux ne sont pas de bon manoeuvriers.

786. Le jeudi 6 mars 2008 à 17:32, par pour 783

A783 S.V.P, prend un cours d'orthographe et de grammaire avant de postuler à quoi que ce soit!!

787. Le jeudi 6 mars 2008 à 17:45, par pour 786

bon on peut critiquer l'orthographe d'accord mais elle est pas trop mauvaise l'idée , je me souviens au large année 1990 les officiers nous ons pas trop défendus ( l'equipage) lors du passage au pavillon kerguelene je crois ils nous ont laisser tomber donc maintenant ils ont un peu le retour de baton les c1/c2 et les pilotes vont s'habitues du moment qu'ils touchent la galette un jour les rouges sont mauvais mais le lendemain les noirs

788. Le jeudi 6 mars 2008 à 17:59, par xyz

je t'ai reconnue 787 en 1990 toi et moi ont avaient des couilles les syndicats etaient au top ?

789. Le jeudi 6 mars 2008 à 17:59, par xyz

je t'ai reconnue 787 en 1990 toi et moi ont avaient des couilles les syndicats etaient au top ?

790. Le jeudi 6 mars 2008 à 19:07, par A 774

il vaut mieux etre un bon manoeuvrier avec un petit brevet que grand commandant manoeuvrant comme une patate .

Surtout sur vos ASD!!!, un vrai succès...

791. Le jeudi 6 mars 2008 à 20:10, par C"est Serieux ??

On souhaiterai avoir la suite de l'histoire des pilotes qui ont été conseillés !
Merci !

792. Le jeudi 6 mars 2008 à 20:24, par scoop

les moteurs ABC rejettent plus de CO2 que les moteurs NIGATAA

793. Le jeudi 6 mars 2008 à 20:40, par pour 792

POUR SCOOP TU AS VRAIMENT RIEN A FOUTRE?

794. Le jeudi 6 mars 2008 à 20:45, par scoop

Le seul vent que je percois ,c'est la caisse que vient de larguer le bosco !

795. Le jeudi 6 mars 2008 à 21:53, par Capitaine 200 voile

Décret n°2005-366 du 19 avril 2005 modifiant le décret n° 99-439 du 25 mai 1999 relatif à la délivrance des titres de formation professionnelle maritime et aux conditions d'exercice de fonctions à bord des navires de commerce et de pêche ainsi que des navires de plaisance armés avec un rôle d'équipage

Article 13

Il n'est plus délivré de brevet de patron à la plaisance (voile) à compter du 1er octobre 2005.

Un arrêté du ministre chargé de la mer fixe les conditions dans lesquelles les titulaires de ce brevet peuvent se voir délivrer le brevet de capitaine 200 voile.

Un arrêté du ministre chargé de la mer définit les restrictions apportées, pendant une période transitoire d'une durée de 36 mois suivant la publication du présent décret, aux fonctions pouvant être exercées à bord par les titulaires du brevet de patron à la plaisance (voile) ne réunissant pas les conditions exigées pour se voir délivrer le brevet de capitaine 200 voile.
Comment un capitaine 200 voile peut devenir un Capitaine 500 (moteur) sans passer par un capitaine 200 moteur.???

1ère étape: le Brevet Patron plaisance voile n'existe déjà plus.

2ème étape s'intéresser de prés à la péruiode de transition et mettre en garde le ministère.

Les mecs vous n'êtes pas méchants..juste un peu con..il fallait rester à votre place.Retournés à la case départ..et on parlera ensuite.

796. Le jeudi 6 mars 2008 à 21:57, par Vent destructeur sur les cons

Moi la prochaine tornade je la vois ailleurs.....il va falloir prendre des ris les voileux et affaler le spi...fini la frime avec les rayban sur le pont.C'est sérieux la marine.!!

797. Le jeudi 6 mars 2008 à 22:04, par A 783

En voilà une bonne idée.Mieux vaut un vrai marin qu'un marin d'opérette.Lui il travaille pas pour avoir son nom dans l'EQUIPE.

798. Le vendredi 7 mars 2008 à 08:36, par AFFRANCHI

pour les voileux ton moulin a vent...va trés bien profiter il n'y en a plus pour longtemps.

799. Le vendredi 7 mars 2008 à 08:37, par pour scoop

tu es vraiment une grosse coche!!!

800. Le vendredi 7 mars 2008 à 11:42, par la suite svp

On souhaiterai avoir la suite de l'histoire des pilotes qui ont été conseillés !

801. Le vendredi 7 mars 2008 à 14:52, par Economie...Economie

Ils se sont regardés....sans savoir si ils devaient se marrer ou protester devant tant de connerie...ils ont choisi : ils en ont rigolé.
Mais le mieux est à venir: La SNRH veut économiser du GO et va envoyer deux pauvres types au casse pipe pour demander aux pilotes de rentrer moins vite dans le port afin que l'énergie de freinage soit moindre....donc moins de vivration...moins de force ...moins de GO= économie.Et non vous ne rêvez pas !!!Croyez vous que la connerie puisse avoir des limites!!.Mais le pire dans tout celà c'est que les deux pauvres types ils on réussi à mettre la main dessus.!! (on vous donnera la suite de l'histoire)

802. Le vendredi 7 mars 2008 à 18:55, par scoop

Incroyable!

803. Le vendredi 7 mars 2008 à 20:47, par hi hi hi

Les cons ils osent tout , c'est même à cela qu'on les reconnaient !
Audiard

804. Le vendredi 7 mars 2008 à 21:58, par A 803

conclusion le port demandera aux exécutans d'obéir les abeilles a 7/8/9/ NOEUD et la snrh 3 NOEUD.
je lance les paris.

805. Le samedi 8 mars 2008 à 08:59, par SIPR

La grande question du moment du SIPR...si les syndicats obtiennent gain de cause sur les indemnités nourritures le 11 mars.Que doit on faire ???Les accepter où les refuser en demandant une augmentation de salaire.Les cons y savent m^me pas que çà fait 2 augmentations de salaire qu'ils on loupé depuis le début de l'activité de la SNRH.A l'aide on en peut plus avec des mecs comme cà.Ancien patron de voile, ancien spécialiste du coulage de sac de coke ...pour le compte de trafiquant.

806. Le samedi 8 mars 2008 à 11:07, par pour 805

De mieux en mieux!!

807. Le samedi 8 mars 2008 à 17:27, par abeilles

va vite a la police/douane les balancer?AHAHAHA

808. Le samedi 8 mars 2008 à 19:01, par Alain BOURGEOIS

Le Code du travail Maritime précise dans son article 5-1 (inséré par la loi relative à la sécurité et au développement des transports du 5 janvier 2006) que « Les personnels employés à bord des navires utilisés pour fournir de façon habituelle, dans les eaux territoriales ou intérieures françaises, des prestations de services de remorquage portuaire et de lamanage sont soumis aux dispositions législatives, réglementaires et conventionnelles du lieu de prestation, applicables en matière de législation du travail aux salariés employés par les entreprises de la même branche, établies en France »

d’autre part le code du travail maritime prévoit dans son article 25-2 que « Dans les activités maritimes dont la nature ne permet pas de fixer avec précision les périodes de travail et la répartition des heures de travail au sein de celles-ci,(remorquage, lamanage, pilotage), une convention ou un accord collectif déterminent les adaptations nécessaires. Ces accords précisent notamment les conditions dans lesquelles le marin peut refuser les dates et les horaires de travail qui lui sont proposés »
et l’article 25 du code du travail maritime prévoit que Des décrets en conseil des ministres déterminent, le cas échéant, par genre de navigation ou catégorie de personnel les modalités d'application de l'article 24 en fixant notamment l'aménagement et la répartition des horaires de travail dans la semaine ou dans une période de temps autre que la semaine, pour tenir compte de la continuité de l'activité du navire, des contraintes portuaires et des nécessités de la sauvegarde de la sécurité des biens et des personnes en mer et aux ports. Ils fixent également les mesures de contrôle des heures de travail et de repos et de la durée du travail effectif ainsi que la procédure suivant laquelle les dérogations sont accordées ou utilisées. Ces décrets sont pris et revisés après consultation des organisations les plus représentatives des marins et des armateurs. Ils fixent les limites dans lesquelles des heures supplémentaires peuvent être effectuées au-delà de la durée fixée à l'article L. 212-1 du code du travail.

Mais il peut être dérogé par convention ou accord collectif étendus ou par accord collectif d'entreprise ou d'établissement à celles des dispositions de ces décrets qui sont relatives à l'aménagement et à la répartition des horaires de travail pour tenir compte des contraintes propres aux diverses activités maritimes. En cas de dénonciation ou de non-renouvellement de ces conventions ou accords collectifs, les dispositions de ces décrets auxquelles il avait été dérogé redeviennent applicables. En l’occurrence, pour le remorquage portuaire, ceux sont les dispositions du Décret n°2005-305 du 31 mars 2005 relatif à la durée du travail des gens de mer qui prévoit dans son article III. - A bord des remorqueurs et des chalands, ainsi qu'à bord des bâtiments et engins employés aux travaux maritimes, qui ne sortent pas des ports et rades ou de la partie maritime des fleuves et rivières, chaque heure de présence à bord, à la disposition du capitaine, est considérée comme une heure de travail effectif, des accords collectifs étendus déterminant dans quelles conditions des temps de pause ou de repos peuvent en être défalqués.

Note: Quelle stratégie va être adoptée par la SNRH lorsque l'état aura été débouté sur les extensions des accords 35 heures (faisant référence au principe d'équivalence non admis par la cours de Justice Européenne). 1) essayer de faire signer des accords par le Syndicat Indépendant de la SNRH (accords qui ne seront jamais entérinés par les syndicats représentatifs) 2) embaucher du personnel supllémentaire car 24 heures ne feront plus 16 mais 24.? Décidément ce dossier de concurrence devient de plus en plus passionnant!!!

809. Le samedi 8 mars 2008 à 19:51, par jean b

il devient passionnant mr bourgeois! et oui ,vous étes cgt ou cfdt je ne comprends plus rien?j'espére pour vous que lorsque on fait parti d'une famille on ne change pas en cours de route.
désolant ou je me trompe?

810. Le samedi 8 mars 2008 à 20:48, par Alain BOURGEOIS

Les plus grands mariages commencent toujours par des bons coup de gueule...je fais toujours partie de la CFDT et pour longtemps j'espère (au grand dame de mon patron) et la CGT est mon amante de coeur.

811. Le dimanche 9 mars 2008 à 06:33, par jean b

alors bon week end à vous .

812. Le dimanche 9 mars 2008 à 09:23, par Porthos

Pour les CFDT que j'aime bien,

Comment se fait-il que votre Union maritime n'ait pas dénoncé les récents accords SORMAR qui viennent très mal à propos pour torpiller tous les efforts entrepris afin de mettre enfin SNRH dans les clous de la règlementation... et qui sont en totale contradiction avec l'argumentaire de Mr Bourgeois sur l'amplitude, la définition du repos, la liberté de "vaquer", ect ?

Il n'y manque et pour la seconde fois, que la signature CGT.

Dois-je comprendre que la CFDT cautionne ce type d'accord ou alors qu'elle s'en fout et qu'une fois encore elle laisse la CGT faire tout le boulot?

Il n'y a pas de cohérence entre les actions intentées en justice par l'intersyndicale dont la CFDT est solidaire et ces accords SORMAR signés par votre représentant local. Qui peut m'expliquer?

813. Le dimanche 9 mars 2008 à 09:40, par corto

Pour l'Organisation Internationale du Travail la journée de travail en mer est de huit heures . Si nous prenons le cas d'un remorqueur armé en continu nous avons besoin de trois bordées . Les repos et congés acquits par chaque bordée se décomposent comme suit : 1 repos hebdomadaire ,52 semaines dans l'année donc = 52 ; feriés en France 11 jours ; congés légaux 3 jours par mois 3x12=36 . Soit un total de 99 jours non travaillés.
Pendant ces 99 jours nous devons remplacé nos 3 bordées qui travaillent huit heures , soit 99x3=297 jours de travail de huit heures.
Notre quatrieme bordée effectue donc 297 jours de travail ,alors que la norme est 365-99=266 .
Et oui 4 bordées c'est même en dessous des normes

814. Le dimanche 9 mars 2008 à 10:59, par bzh

ça chauffe chez Seafrance!
www.meretmarine.com/artic...

815. Le dimanche 9 mars 2008 à 11:36, par Alain BOURGEOIS

Bien finalement ce blog...épuré des insultes et des ragots.!
Bon week end à tous.

816. Le dimanche 9 mars 2008 à 12:49, par jean b

y a t'il un site spécifique à seafrance?
porthos tu connais?

817. Le dimanche 9 mars 2008 à 13:32, par Benoit ladouen

Salut jean b , vas voir sur google , tape seafrance , le journal la voix du nord offre quelques commentaires . Bonne lecture

818. Le dimanche 9 mars 2008 à 16:34, par Porthos

A Jean B,

salut Georges,

je suis muselé sur ce site, mes deux derniers messages , assez étoffés, n'ont pas eu droit à leur publication,

En attendant que cela passe..

819. Le dimanche 9 mars 2008 à 16:40, par Porthos,

puisque la censure à l'air d'être levée,

pour Georges et ses camarades de la CFDT, que je respecte profondément,

<<PROCEDURE EN CONSEIL D’ETAT :

Cette procédure a été initiée contre l’Etat par les deux sociétés de remorquage portuaire SORMAR et SNRH. Elle sera l’occasion de clarifier les textes sur les accords 35 heures et leur extension datant de 2006. L’état par ces extensions pourrait être débouté pour s’être mis en défaut par rapport à la législation européenne concernant les accords dit d’équivalence. Ces accords prévoient que 24 heures de présence sur le lieu de travail soient considérés comme 16 heures de travail effectif (dans le remorquage uniquement-ou contrairement au long cours une seule bordée est présente à bord). Dans d’autres professions 24 heures équivalent à 18 heures (pour les pompiers) ou aussi à 16 heures pour les gardes malades. La Cour de Justice Européenne a statué à plusieurs reprises en rejetant ce principe d’équivalence et en imposant que tout temps sur le lieu de travail soit considéré comme du temps de travail effectif. A cet égard le décret du 31 mars 2005 reste conforme à cette définition en réaffirmant dans son alinea concernant le remorquage que tout le temps passé à la disposition du capitaine (suite ou non à un ordre donné) est considéré comme du temps de travail effectif.
D’autre part les décisions du Conseil d’Etat ne remettront pas en cause les dispositions de la loi de décembre 2006 sur le fait que les professions dans lesquels il est impossible de prévoir les périodes d’activité telles que mentionnées par l’article 25.2 du code du travail maritime, a savoir le remorquage, le lamanage et le pilotage, doivent prévoir des conventions ou accords disposant dans quelles conditions le personnel peut refuser ces embarquements.
Ces accords et conventions devront dans tous les cas respectés la loi qui prévoit d’une part, dans les conventions collectives (dont l’extension n’est pas attaquée en conseil d’état-la procédure en conseil d’état ne vise que les accords 35 heures) et d’autre part dans la partie législative du code du travail 2008 : qu’aucun accord d’entreprise ne peut être valide sans le consentement des délégués syndicaux des syndicats représentatifs au niveau national.

CONCURRENCE ET DUMPING SOCIAL :

La jurisprudence de la Cour de Justice Européenne réaffirme en décembre 2007 que le droit de la liberté d’entreprise n’est pas opposable à des accords et conventions collectives pris dans l’intérêt général de la sauvegarde des droits des salariés. En ce qui concerne le remorquage en France cette sauvegarde est encadré par un texte de 2006 prévoyant qu’aucun opérateur d’un état membre ne pourra exercer cette activité sans respecter les conventions, accords, textes de loi afférant au remorquage portuaire. Ceci est d’ailleurs confirmé dans le dernier paragraphe du courrier de Monsieur Jacques BARROT qui a « transmis aux services de la Direction générale de la Concurrence » le courrier de l’intersyndicale sur les suspicions d’entente entre BUGSIER et KOTUG.

PASSAGE EN FORCE :
Ces informations vous démontrent si il en était nécessaire, la volonté de passage en force de la SNRH qui souhaite travailler avec des équipages de 3 personnes et en service continu organisé sur la base de 2 bordées au lieu d’un minimum de 4 (accord 35 heures) et ce avec l’aide espérée du SIPR.(Syndicat Indépendant du Personnel du Remorquage exclusivement de la SNRH)>>

Bravo et merci de ces positions:

Mais alors, dites moi pourquoi vous laissez votre représentant local signer et resigner, à quatre mains s'il le pouvait, ces ineptes "Accords SORMAR" qui sont en totale contradiction avec tout ce qui précède ?

Bien cordialement,

Porthos

820. Le dimanche 9 mars 2008 à 16:41, par Porthos

Pour tous les autres:

j'ai omis de vous dire que le texte précédant est extrait du dernier bulletin d'information de l'Union maritime CFDT

821. Le dimanche 9 mars 2008 à 17:59, par Alain BOURGEOIS

A 818 voilà ce qui justifiait mon grand coup de gueule et mon envie de quitter cette famille qui m'avait trahi.Mais attention à vous que de votre côté il n'y en ait pas non plus qui vous joue ce salle coup.La consigne par les temps qui court serait d'avertir les DS ou les DP de ne rien signer sans l'accord des secrétaires généraux.C'est la première fois que l'administration et les lois sont de notre côté....alors si on est pas foutu d'en profiter c'est vraiment qu'on est des cons..ou des villains petits canards.

822. Le dimanche 9 mars 2008 à 19:05, par AFFRANCHI

bjs alain je te soutiens continue ton combat?on aura bientot l'occasion de ns renconter j'ai enormement d'admiration pour toi si tu n'avais pas ete la ? sans commantaires.
AMICALEMENT

823. Le dimanche 9 mars 2008 à 19:05, par AFFRANCHI

bjs alain je te soutiens continue ton combat?on aura bientot l'occasion de ns renconter j'ai enormement d'admiration pour toi si tu n'avais pas ete la ? sans commantaires.
AMICALEMENT

824. Le dimanche 9 mars 2008 à 19:08, par AFFRANCHI

il y a une faute au dessus ?

825. Le dimanche 9 mars 2008 à 22:06, par 1007

Une faute de frappe probablement?

826. Le lundi 10 mars 2008 à 13:39, par EFFET DE SERRE

EFFET DE SERRE SUR LA PLANETE CFDT

Trop de CO2, trop de méthane et trop de vapeur d’eau l’effet de serre maintenant bien connu de tous se traduit par une augmentation de la température de l’eau de mer entraînant un stockage d’énergie qui lorsqu’elle est trop rapide se concrétise par des phénomène météorologiques très contrastés. Pluies diluviennes dans une région donnée, sécheresse extrême dans le même temps, baisse exceptionnelle du thermomètre se rencontrent aux mêmes instant sur la planète. L’homme, fautif en partie, ne peut que s’en accommoder.

Cet effet n’est apparemment pas spécifique à la planète TERRE, en ce moment la planète CFDT vit des phénomènes similaires. A peu prés aux même moment qu’un Délégué Syndical fait une grève de la faim pour revendiquer des droits fondamentaux sur la qualification du temps de travail et essayer ainsi de sauver 800 emplois de la banche, à 80 km de là un autre délégué ayant la même étiquette concocte des accords avec sa société, accords s’appuyant sur des fondamentaux opposés à 180° de ceux qui sont défendus par le gréviste de la faim et pouvant mettre en péril au moins 600 emplois de la branche. Le gréviste de la faim n’est pas soutenu, bien au contraire, tandis que l’autre délégué se justifie en avançant que cet accord fait l’unanimité. Peu de temps après, un peu plus dans le Nord, des jeunes officiers réunis en Intersyndical (dont la CFDT ne fait pas partie) se mobilisent pour dire leur « ras le bol » d’une section CFDT qui co-dirige leur armement. C’est l’un des plus grands mouvements de grève, jamais connu de cette armement. Que se passe t il sur la planète CFDT ?? La mondialisation, l’Europe « commerciale », l’individualisme montant, les peurs injustifiées et volontairement entretenues par les gouvernances, l’accroissement des écarts entre les détenteurs de richesse et le citoyen lambda, peuvent ils être à l’origine d’attitudes aussi extrêmes ayant leur propre logique. Car en interrogeant tous les acteurs de ses mouvements, ils répondent unanimement que si c’était à refaire ils recommenceraient.

Le syndicaliste CFDT, fautif en partie, doit il s’en accommoder sachant que c’est en ce moment même, alors que les fondamentaux du code du travail sont en train de disparaître, que les anciens nous regardent.

827. Le lundi 10 mars 2008 à 15:46, par hub

Et le litige Lorelei/A Bourgeois ,c'en est ou ??

828. Le lundi 10 mars 2008 à 16:27, par pour hub

Secret de l'instruction...c'est le terme consacré.

829. Le lundi 10 mars 2008 à 17:12, par jag de bellouet

pour porthos et alain b
vous oubliez oubien ne faites surtout pas de publicite que boluda le havre dans sa procedure d agrement sur rouen a presenter une organisation de travail a 10 bordee du copier coller que celle de sormar et que les boss de la cgt lh on signe des 4 mains du discontinu pour tout ses marins quelle va deplace du havre et jeter 40 sormarien au bcmom
desole porthos mais on a ete plus rapide

830. Le lundi 10 mars 2008 à 18:12, par la taupe

Suite à la réunion au port....la SNRH a un délai jusqu'au 20 mars pour répondre à toutes les questions qui lui sont posées par le port.La SNRH en difficulté essaye de gagner du temps. A force de se prendre les pieds dans le tapis.Maintenons la presssion et préparons l'aprés 16 avril.

831. Le lundi 10 mars 2008 à 20:24, par pour jag de bellouet

Monsieur, la langue Francaise me semble bien compliquée pour vous .Entre un service discontinu et continu il y a une difference que vous avez du mal à integrer : le service continu 24/24 à bord .
le service discontinu entre les manoeuvres vous pouvez quitter le bord et donc faire par exemple de la plongée sous marine sans être en faute professionnelle .

832. Le lundi 10 mars 2008 à 20:53, par Porthos

831 vient de me couper l'herbe sous le pied.

Mais c'est ça l'énorme différence entre les deux propositions d'organisations:

SORMAR, 7-7-7-14, 4 remorqueurs armés par 10 bordées soit 2.8 bordées par navire, avec un jour sur deux, prise des repos "au quai d'armement" que je ne connais pas mais qui doit être une merveilleux endroit de villégiature, et cela pendant 24 heures un jour sur deux avec du travail le lendemain et vous prétendez tenir trois semaines d'affilées à l'encontre encore une fois de la règlementation sur le temps de travail que nous et quelques uns de chez vous se tuent à défendre.

En cas d'absentéïsme, inévitable, pas de remplaçant puis qu'uniquement 10 bordées donc rappel d'un navigant pendant ses repos ce qui l'oblige à travailler plus pour moins de repos que ses camarades qui travaillent moins et ont plus de repos.. . le fric ne fait pas tout, chers "défenseurs" des pauvres familles qui, au passage, empochez pour vous seuls et surtout pas pour vos futurs petits copains, qui subiront ces mêmes conditions quand ils seront embauchés, voire repris après une période de chomage, une substancielle prime à la destruction d'emplois chez vous et partout ailleurs si on vous laissait faire.

Boluda; 7-7-7-14, 10 bordées pour autant de remorquers qu'à Sormar, ça à le gout et la couleur de la SORMAR mais ce n'est pas de la SORMAR parce que c'est d'emblée du discontinu c-à-d qu'après la manoeuvre, chacun rentre chez soit et reviendra à l'heure convenue.

Trois bordées de remplaçants peuvent palier à l'absentéïsme, donc pas de sur-travail compensé par des mini-repos, un peu moins de fric, pas de grosses galettes à se partager à quelques uns

le syndicalisme de base , en quelque sorte.

833. Le lundi 10 mars 2008 à 21:09, par 831

portos bonsoir ,
Désolé j'ai fait court , mais mon chien avec ou sans laisse ,lui il comprend !
Bl

834. Le lundi 10 mars 2008 à 21:54, par La chatte de Laure

Et je suis certain que la chatte de Laure aussi.

835. Le mardi 11 mars 2008 à 15:17, par Lorelei

Miaou

836. Le mardi 11 mars 2008 à 15:59, par Alain BOURGEOIS

Pour ceux qui oeuvrent à la défense du statut des marins...les autres s'abstenir.(Pour reprendre quelques expressions SNRchienne)

Paroles de marins : film documentaire de 56 minutes.
Sélectionné au Festival International des Droits de l’Homme de Paris en projection entre le 26 mars 2008 et le 1er avril 2008.
www.festival-droitsdelhomme.org
(Voir le clip de 3 minutes : lien)
(Pour tout contact : [email protected] )

Ce que nous voulons avant toute chose montrer dans ce film, ce sont des gens, des personnes ordinaires tout simplement, confrontées à la vie comme tout le monde, mais avec les problèmes spécifiques de leur domaine propre, le maritime. Avec des exigences communes, les mêmes aspirations, avec le même bon sens de terrain bien plus convaincant que les discours experts les mieux tournés. Mais il ne s’agira pas pour autant de faire l’impasse sur leurs contradictions ni sur l’ambiguïté de leurs choix parfois. Dans la corporation maritime, il me semble que des choses simples mais essentielles où chacun doit pouvoir se reconnaître en filigrane, sont noyées dans le brouhaha de la surinformation. Cette surinformation nous apprend au mieux des choses, mais elle nous détourne sûrement de l’essentiel qui est fondamentalement humain. Ce film est l’occasion de donner la parole aux gens qui, en dehors du discours savant mais souvent déconnecté de la réalité, connaissent le mieux cette réalité parce que c’est leur vécu, et que ce vécu est l’irremplaçable de chacun. Sa raison d’être. Le lieu de son accomplissement.

Dans l’idéal, il s’agit de faire apparaître la légitimité de cette démarche, inscrite toutefois dans une perspective de réflexion sur le sens de nos actes, leur légitimité aussi. Démarche fondée sur un pari qui pourrait constituer un élément appréciable dans les choix économiques, législatifs, politiques ou simplement individuels. Cette démarche est inspirée très modestement du travail fait sous la direction de Pierre BOURDIEU, La Misère du Monde, Seuil, 1993 :

"D'un côté les responsables politiques, qui sont souvent très étrangers à l'existence ordinaire de leurs concitoyens. De l'autre ces hommes et ces femmes qui ont tant de mal à vivre et si peu de moyens de se faire entendre. Les uns ont l'œil fixé sur les sondages d'opinion, les autres protestent en dehors des cadres institués, lorsqu'ils ne s'enferment pas dans leur malheur", La Misère du monde, sous la direction de Pierre BOURDIEU, Seuil, 1993.

Le milieu de la marine marchande, je commence à m’y intéresser en 1983. C’est au moment où je rencontre Pierre. Il passe alors son examen de 3ème année à l’Ecole Nationale de la Marine Marchande (ENMM). Tandis que je fais mes débuts d’institutrice, j’aborde aussi la vie d’une femme de marin : le poids de l’absence, le courrier du bout du monde, l’aléatoire des dates de débarquement, le souci des météos, les nouvelles incertaines, tout gérer à la maison, l’indépendance forcée, les plans pour les congés, la vie qui continue ... Puis les retrouvailles - on n’y croyait plus -, les récits du bout du monde, l’équipage, Messine, les cadeaux de Hong-Kong, le thé de Keelung, le passage toujours épique de Suez, les crew-men de Côte-d’Ivoire, l’Extrême-Orient escale par escale en suivant la route sur la mappemonde, le transport d’armes en Somalie, les difficultés, les frayeurs, la magie des récits d’une vie de bord tellement étonnante. Vient aussi la réadaptation de l’autre, au sommeil, à la verdure, aux menus papiers restés en suspens, tandis que le voyage se prolonge dans les détails ressurgis à la mémoire. Et dans cette vie bouillonnante, le quotidien se réinstalle avec une saveur si particulière … : la conscience que cela ne durera pas. Déjà, il faut s’inquiéter du prochain embarquement, ruser pour convaincre une compagnie de signer le contrat du prochain voyage. Enfin le télégramme d’embarquement (qui fait office de contrat), tant espéré mais tant redouté.

Après une florissante période, la marine marchande aborde une période difficile : nous sommes dans les années 80. Nombreux sont les élèves officiers qui, découragés par le chômage et l’avenir incertain, renoncent au métier et se recyclent à terre. Pierre s’accroche, effectue sa 4ème année à l’ENMM, connaît une période de chômage, comptabilisant les jours d’embarquement exigés pour l’obtention de son brevet de C1NM : au total, 4 années d’école entrecoupées de 5 années de navigation.

Très tôt (il n’est encore qu’élève officier), je prends goût à cette vie, apprivoise les contraintes : je demande à embarquer avec lui sur le RoRo de la CMN , Le Rhône et ma demande est acceptée, le temps d’une rotation Marseille-Odessa-Marseille. Passage par le Bosphore, mer Noire (elle est vraiment noire !), tourisme à Odessa au temps où la Russie est encore fermée. Et surtout, je m’initie à cette vie de bord si particulière : l’organisation réglée comme du papier à musique, les quarts de nuit, la hiérarchie (carré officiers et carré équipage séparés), le confort de la cabine, le privilège d’une cuisine soignée respectueuse de la tradition maritime, les escales en coup de vent, l’arrivée par temps de brouillard, les discussions qui se prolongent au carré devant le café, la façon d’être de chacun dans la vie du bord … Il y a aussi les découvertes inattendues : les double vies, le trafic de camelotes, l’alcool, ce milieu d’hommes durs à la tâche mais tellement désarmés devant le quotidien à terre.

Cette expérience, je vais la renouveler chaque fois que possible : aucun commandant n’a jamais une seule fois refusé mes demandes, l’accueil fut toujours unanimement généreux.

C’est ainsi que j’ai pu effectuer une dizaine de voyages sur les pinardiers d’une compagnie sétoise : rotations sur la Corse, l’Algérie et l’Italie. Autre compagnie, autre navigation : avec les petites rotations, les hommes travaillent jusqu’à 18 heures par jour, entre les quarts, les arrivées et les départs, les chargements et déchargements … La compagnie familiale bat de l’aile, l’armateur est jeune et inexpérimenté. Les maigres salaires sont payés en retard, les embarquements peuvent atteindre 110 jours et les luttes syndicales se mettent en place. Mais l’ambiance est bonne, les équipages se serrent les coudes, des amitiés se font, et c’est toujours le système D en-dehors de toutes les règles d’école !

Plus tard, je connaîtrai le luxe des traversées en ferries et RoRos sur la Corse. Comme institutrice, je vis alors une année très difficile. Mon radeau de sauvetage sera ces mercredis passés à Ajaccio, le temps d’une rotation : embarquements les mardis soirs, débarquements les jeudis matins avant de reprendre la classe … durant tout un hiver. Les conditions de travail et les salaires sont étonnamment confortables mais les gens ne cessent de se plaindre, la concurrence est féroce, les mentalités tournées vers le sabotage dans un confort social qui semble ne jamais connaître de fin. Mais les signes sont là.

Au plus prometteur de sa carrière, Pierre décide de changer de compagnie : il est embauché dans une compagnie de remorquage. Longs mois de formation à la manœuvre … et la stabilisation dans une riche compagnie sous pavillon français, encore français aujourd’hui. La navigation est portuaire essentiellement, sauf quelques chantiers en mer Rouge ou des livraisons de remorqueurs tout neufs à la Réunion. Tout roule mais la situation de la marine marchande n’a fait que se dégrader. Puis un jour, la convention STCW 95 doit être appliquée. Personne ne la connaît. Qu’est-ce qu’elle veut dire ? Elle veut dire que tout marin est susceptible de perdre son brevet s’il ne le fait revalider grâce aux modules mis en place à cet effet : 9 ans d’études mis au panier. Le coup est fort. Nous voilà décidés à comprendre, à agir et c’est ATTAC qui donnera la grille d’analyse qui nous manquait.

Monté en commission, un groupe de gens du métier et d’autres aussi, décide de travailler à analyser, à informer les politiques, les syndicats et le public sur les conséquences perverses de la logique ultralibérale qui se met en place : articles, RV avec sénateur, député-maire, secrétaire d’Etat, quelques conférences à Marseille ou Salon, une conférence de presse à l’Assemblée Nationale, un article envoyé aux députés et sénateurs concernés dix jours à peine avant le naufrage du Prestige ( !) mais dont nous ne saurons pas tirer parti pleinement : « Pourquoi un autre Erika est probable. Ce n’est même qu’une question de temps ». L’expérience s’avère dure, décevante et riche à la fois ; une logique humaine constante semble émerger.

Dans Paroles de marins, des hommes et des femmes témoignent d’un vécu ordinaire qui a tellement à nous apprendre sur l’évolution d’un élément clé dans notre structure sociale : la disparition du Code du Travail.

837. Le mardi 11 mars 2008 à 17:32, par jag de bellouet

porthos tu ne connais rien au trafic rouennais mois ca fait plus de 10ans que je le pratique quand tu auras fait 2 ou 3 aller retour a ton domicile tu resteras a bord la baisure dans tout cette histoire cest que le par qualifie ce port a maree alors que cest harchi faux a bonne entendeur

838. Le mardi 11 mars 2008 à 18:10, par le frelon

pour 836 abstien toi de tout commantaire!en gros ferme te gueule.

839. Le mardi 11 mars 2008 à 19:12, par affranchi

pour la taupe pourquoi le 16/04 ?

840. Le mardi 11 mars 2008 à 19:39, par jean b

pour mr jag de bellouet.
demande à porthos de te rencontrer,tu as 10 ans de pratique,moi, il y à 25 ans, je rencontrais les ds de rouen. ils doivent se souvenir des réunions à dieppe !!!!!!
va voir porthos c' est un mec bien,le seul qui a commencé une gréve pour mettre la snrh dehors ,,,,
je dis bien le seul avec les équipages du havre.....Comme on dit chez nous/// les autres des Mous !!!!! alors la morale de l' histoire...à qui la faute porthos tu dis ou je dis?
A + et bonne soirée

841. Le mardi 11 mars 2008 à 20:41, par Les Coccinelles

Dates à retenir

9 mars 2008 : Entrée en vigueur de l’arrêté préfectoral imposant dans le cadre la mission de service publique à caractère industriel et commercial confiée aux opérateurs de remorquage (notion confirmé par un arrêt en conseil d’état de 2002) la mise à disposition par chaque opérateur du Havre de 4 coques armées en veille permanente. Même si cet arrêté est attaqué par la SNRH devant le tribunal Administratif de Rouen, il reste applicable en l’absence de jugement.

10 mars 2008 : Nouvelle réunion entre les directions de la SNRH,du Port Autonome et des Affaires Maritimes suite au report de la réunion initialement prévue le 29 février et reportés pour raison d’absence du PDG de la SNRH.

11 mars 2008 : Délibéré sur la procédure engagée par des ex-salariés de la SNRH et par Alain BOURGEOIS sur le paiement des indemnités nourritures en position congés/repos et maladie.

20 mars 2008: Nouvelle réunion au port (suite réunions du 29 février, du 10 mars)

3 avril 2008: Audience au tribunal d'instance pour liquider les indemnités de nourriture aux requérants contre la SNRH

16 avril 2008 : Audience en conseil d’état suite au report de l’audience initialement prévue le 5 mars sur les arrêtes d’extension des accords 35 heures et exclusivement ces accords. En attendant la SNRH est légalement obligée de respecter ses accords.1er semestre 2008 : Signature d’accords d’entreprise visant à appliquer le système de travail prévu initialement par la direction soit 30 marins au total pour 5 remorqueurs. (Passage à 3 et 2 bordées)

842. Le mercredi 12 mars 2008 à 09:37, par affranchi

combien le port compte t'il faire de réunions?
comment est ce possible de bafouer les institutions de la sorte?

843. Le mercredi 12 mars 2008 à 11:41, par Projet courrier à envoyer trés vite

Monsieur le Secrétaire Général,

Nous nous adressons à vous en tant que chargé de l’exécution de l’arrêté Préfectorale du 8 octobre 2007 définissant les conditions de l’agrément et de l’exercice du remorquage portuaire dans les ports du Havre et du Havre-Antifer

A la lecture de cet arrêté nous notons d’une part que les opérateurs de remorquage à savoir la Société BOLUDA et la société SNRH avaient jusqu’au 8 février pour se mettre en conformité avec les dispositions de l’arrêté et déposer un dossier justifiant de cette conformité et d’autre part que le directeur du port avait un délai de 2 mois pour statuer sur cette conformité soit jusqu’au 8 mars 2008.

Les seules informations en notre possession aujourd’hui nous indiquent que malgré l’entrée en vigueur de cet arrêté et la mise en service d’une 5 ème coque par la SNRH, cette société emploie toujours moins de 64 marins et que la majorité des marins restent 24 heures sur 24 à bord pendant 7 voir 14 jours consécutifs sans être relevés, laissant ainsi la majorité des remorqueurs indisponibles pendant prés de 11heures au minimum sans pour autant avoir la possibilité d’être remplacés par d’autres remorqueurs sur la base d’une organisation tournante, vu le nombre limité de remorqueurs de cette société.

De ce qui précède la SNRH qui a toujours défendu appliquer une organisation du travail en service discontinu pour justifier de ses effectifs de moins de 64 initialement pour 4 coques en exploitation ne peut avec ces mêmes effectifs justifier, sans avoir recours à des faux en écriture pour dissimuler des heures de travail, un travail sur la base d’un service continu afin d’être en conformité avec l’arrêté préfectoral du 8 octobre 2007, et ce sur la base non plus de 4 coques mais de 5 coques en exploitation.

Les salariés de la SNRH ont pour une grande partie pris leurs responsabilités par rapport à cette organisation ( dissimulation des heures de travail, non respect des conventions collectives, absence de congés et de planning) en quittant la SNRH. Il suffit pour s’en persuader d’observer le turn over important des chefs mécaniciens environ 70% suivi par celui des matelots 70% et maintenant celui des Capitaines 25%.

De tout ce qui précède, les conséquences sur la sécurité des infrastructures et du personnel, et donc de manière générale sur le service apporté aux clients risquent d’être lourdes.

Pour notre part il ne fait aucun doute que « l’organisation, les effectifs, la composition des équipages et les conditions de fonctionnement » ne sont pas suffisants « en particulier pour respecter la disponibilité immédiate des coques de la SNRH affectées au service minimum de sécurité » alors que ces modalités de fonctionnement auraient déjà du être en vigueur a la date du 9 mars 2008.

Nous souhaiterions donc et à juste titre, avoir dans les meilleurs délais des explications écrites sur le retard pris par la SNRH à se mettre en conformité avec les dispositions de l’arrêté préfectoral du 8 octobre 2007, sans réponse de votre part dans un délai de 8 jours nous utiliserons tous les moyens légaux possibles pour obtenir ces informations.

Veuillez agréer, Monsieur le Secrétaire Général, l’expression de nos salutations distinguées et respectueuses.

CC : - Monsieur Le Sous Préfet du Havre
- Monsieur le Directeur du Port Autonome du Havre
- Monsieur François Xavier NOIROT-Directeur Interdépartemental des Affaires Maritimes

844. Le mercredi 12 mars 2008 à 12:10, par RAMONA

J'ai fait un rêve merveilleux
dans les C....

845. Le mercredi 12 mars 2008 à 12:13, par RAMONA

Nombre de feuillets dans un rouleau de papier à C..... ?

846. Le mercredi 12 mars 2008 à 12:15, par SNRChiotte

??????????????????????????????????

847. Le mercredi 12 mars 2008 à 17:40, par Le frelon est un prédateur

Pour "Le FRELON": Avez vous entendu que dans le sud un espèce de frelon mets en danger les abeilles.Sans abeilles pas de polénisation...sans polénisation pas de nature...pas de nature pas d'hommes....ni de frelons.
Visions à court terme..tous des cons sauf moi..retourne à l'école pauvre tâche!!

848. Le mercredi 12 mars 2008 à 21:11, par affranchi

j'ai un scoop enfin presque?
dimanche a la jetée j'ai rencontré MR RUFENACH qui ma affirmé qu'il suivait le dossier du remorquage il ma quand meme laché que plusieurs intervenant en avaient plus que ras le bol de la conduite de la snrh.je lui est expliqué les mascarades des rouges a ma surprise il connaissait trés bien le dossier?
LE NON RESPECT DES ACCORDS SIGNE CHEZ LE PREFET. cette rencontre fut le fruit du hasard.il faut attendre la suite le feuilleton continue.

849. Le mercredi 12 mars 2008 à 22:29, par WD9598

Bravo monsieur Jean Marie RAMBEAU pour votre courage et votre lucidité.
En d'autres temps, j'ai fréquenté des types tels que vous, des vrais, des combattants désintéressés et luttant pour le bien commun. La CFDT va vous regretter.
J'aurai apprécié de vous connaître personnellement, même si je ne suis rien dans toute cette affaire, mais il nous manque des gens comme vous, dont l'intégrité est au dessus de tout le reste.
Merci pour votre leçon de courage et de vertue syndicale.
Puissiez-vous faire des émules, le niveau a besoin d'être relevé.
Respect maritime

850. Le jeudi 13 mars 2008 à 07:44, par RAMONA

Affranchi,tu as vu Ruffenacht Dimanche ;C'est effectivement un scoop !
Moi Dimanche Apres midi sur la Cannebière j'ai vu J de Chateauvieux,je lui ai parlé de la SNRH;il a dit Ah Bon ,je ne connais pas ???

851. Le jeudi 13 mars 2008 à 10:30, par affranchi

pour ramona tu as bien compris que j'ai pris cet entretien comme une boutade.
amicalement

852. Le vendredi 14 mars 2008 à 11:12, par Alain bOURGEOIS

Un référé rejeté le 19 février 2008, une procédure devant le tribunal d'Instance perdue le 11 mars 2008,la stratégie de la SNRH atteint ses limites...et les avocats ne savent plus quoi inventer pour justifier leur cachet.
Voir le site les "coccinnelles" pour plus d'info.

853. Le vendredi 14 mars 2008 à 12:51, par Question

En quoi la procédure devant le TI du 11/03 est-elle perdue ?

854. Le vendredi 14 mars 2008 à 13:16, par Pour question.

Tu crois qu'on t'a pas reconnu QUESTION.Vous avez l'habitude de tendre des pièges qui ont plus l'apparence d'un cable de remorque que d'un fil d'araignée.Nous n'avons pas une ribambelle d'avocats derrière nous.........mais simplement le droit.Pauvre tache!!!

855. Le samedi 15 mars 2008 à 08:12, par !!!!!!!!!!!!!!!!

www.vivelamarinemarchande...

856. Le samedi 15 mars 2008 à 12:28, par Alain Bourgeois

A Monsieur Jean Marie RAMBEAU .J'ai une adresse et pour les menaces en justice n'hésitez surtout pas..celà vous détendra et évitera un débalage sur la place publique qui dessert notre syndicat ainsi que vous d'ailleurs.

857. Le samedi 15 mars 2008 à 12:47, par Pour A Bourgeois

Il y a à Calais un certain Mr Didier CAPELLE qui aimerait faire votre connaissance Affaire concernant vos propos sur la CFDT sur Sea France.
Un Chtimi
Fait gaffe à tiote biloute

858. Le samedi 15 mars 2008 à 13:25, par Copié collé du courrier d'A Bourge

Trop de CO2, trop de méthane et trop de vapeur d’eau, l’effet de serre maintenant bien connu de tous, se traduit par une augmentation de la température de l’eau de mer entraînant un stockage d’énergie qui lorsqu’elle est trop rapide se concrétise par des phénomène météorologiques très contrastés. Pluies diluviennes dans une région donnée, sécheresses extrêmes dans le même temps, baisse exceptionnelle du thermomètre se rencontrent aux mêmes instant sur la planète. L’homme, fautif en partie, ne peut que s’en accommoder.

Cet effet n’est apparemment pas spécifique à la planète TERRE, en ce moment la planète CFDT vit des phénomènes similaires. A peu prés au même moment qu’un Délégué Syndical fait une grève de la faim pour revendiquer des droits fondamentaux sur la qualification du temps de travail et essayer ainsi de sauver 800 emplois de la branche, à 80 km de là un autre délégué ayant la même étiquette concocte en catimini des accords avec sa société, accords s’appuyant sur des fondamentaux opposés à 180° de ceux qui sont défendus par le gréviste de la faim et pouvant mettre en péril au moins 600 emplois de la branche. Le gréviste de la faim n’est pas soutenu, bien au contraire, tandis que l’autre délégué se justifie en avançant que cet accord fait l’unanimité. Peu de temps après, un peu plus dans le Nord, des jeunes officiers réunis en Intersyndical (dont la CFDT ne fait pas partie) se mobilisent pour dire leur « ras le bol » d’une section CFDT qui co-dirige leur armement. C’est l’un des plus grands mouvements de grève, jamais connu de cette armement. Que se passe t il sur la planète CFDT ?? La mondialisation, l’Europe « commerciale », l’individualisme montant, les peurs injustifiées et volontairement entretenues par les gouvernances, l’accroissement des écarts entre les détenteurs de richesse et le citoyen lambda, peuvent ils être à l’origine d’attitudes aussi extrêmes ayant leur propre logique. Car en interrogeant tous les acteurs de ses mouvements, ils répondent unanimement que si c’était à refaire ils recommenceraient.

Le syndicaliste CFDT, fautif en partie, doit il s’en accommoder sachant que c’est en ce moment même, alors que les fondamentaux du code du travail sont en train de disparaître, que les anciens nous regardent et que le monde du travail n'a jamais eu autant besoin d'eux.

859. Le samedi 15 mars 2008 à 13:28, par Réponse de JM Rambeau

Moi je crois que les privations de nourriture peuvent entaîner, chez les plus faibles, des disfonctionnements neuro-psycologiques importants.

Il est remarquable qu'un certain BOURGEOIS se permette, alors qu'il a découvert le syndicalisme au même moment où il a accépté de participer à "la casse de l'accord de branche", en signant un contrat de travail à la SNRH...Et par la même à accépter de travailler dans des conditions...Que seul un "réfugié économique" s'autorise à accepter..., se permette des allusions pour le moins diffamatoires...

Heureusement qu'il est là et qu'il écrit à tout va ce genre de conneries, sinon on s'ennuiraient !!!

J'espère que le Secrétaire Général et le Secrétaire National de l'UM-CFDT vont apprécier...

Il faudrait que le médecin des gens de mer se panche sérieusement sur ce cas!!!

Je pense que de sérieux problèmes mentaux sont la cause de tout ce comportement ?...Ou alors l'abus ou le manque de cachets...Ou d'autres mollécules solides ou liquides...!

Il faudrait voter une motion de "soutien"..Ca devient un peu pitoyable..Déjà usé après trois ans de syndicalisme...

Le pire dans ce genre de maladie c'est que l'on ne se rend pas compte de son état..."Il faut consulter mon pauvre ami"!!

Je comprends mieux maintenant pourquoi tes collègues ont continué à aller au boulot...En te laissant "sur le quai dans ta caravanne"....Je vais finir par croire qu'ils ont bien fait!!!

En attendant tu es en train de faire l'unanimité en te trompant de cible tu te mets tout le monde à dos...!!

Vas vite chez ton toubib!!! Ca devient grave...Tu vas finir dans la voiture à "hublots" et avec la chemise qui s'attache dans le dos....

Calmes toi, respires, et arrêtes de nous EMMERDER!!

Tu deviens abject et incohérent en attaquant le syndicat qui commence à "être agacé"....

Rends nous service arrêtes d'écrire des bêtises..Et personnelement je t'ai déjà demandé de ne plus m'envoyer ta prose stupide..Tu veux apprendre à tout le monde et imposer TA vision des choses....C'est logique mais dans un esprit torturé...Moi je n'impose rien aux autres ...Et pour ta gouverne et pour rectifier un mensonge honteux, en ce qui concerne "l'accord SORMAR", je me suis tenu en dehors de toutes les négociations...J'ai signé à la demande de tous les adhérents CFDT, et de celle (paradoxale mais avérée) de tous les DP des trois organisations représentatives dans l'entreprise....Si j'avais commis une igniominie ou si je n'avais pas respecté ma hiérarchie syndicale (chose que je fais depuis 35 ans et au même syndicat) il eut été normal qu'un courrier RC+AR émanant de mon S.G. me démette de mon mandat de DS...

Pour l'instant, et à ma connaisance je suis toujours responsable de la section syndicale dans mon entreprise, de nouveaux adhérents ont rejoint la CFDT, et même le DS CGT a signé "l'accord SORMAR"....

Bien que je me contre fiche de la SNRH...Il me semble qu'au niveau "du recrutement" de nouveaux adhérents...C'est assez "calme" de ton côté..Il parait même qu'un syndicat "indépendant" s'est créé...BRAVO on est fiers de ton action!!!

Continues comme ça...Mais je ne pense pas que ce soit la meilleure manière ...

Tu me fais pitié...Là où on avait la paix..C'est grâce à des mecs comme toi que nous avons le BORDEL!!!

J'espère que la situation financière de la SNRH va nous débarasser du "genre de moralisateur" auquel tu appartiens...Heureusement qu'on ai pas sous STALINE....Tu nous aurez TOUS fais fusillé...!!

A ta différence, je signe de mon nom.

Je te salue pas...Reparts d'où tu n'aurais jamais dû partir..

Et je te demande une dernière fois de ne plus saturer ma boite e-mail de "ta littérature" nauséabonde...C'est du harcélement..Ne m'oblige à t'apprendre ce que peuvent couter la diffamation et le harcèlement moral...

En fait si il te faut également un électrochoc...J'ai longtemps travaillé avec du 440V monophasé....

860. Le samedi 15 mars 2008 à 13:37, par POUR UN AGITATEUR

MONSIEUR BOURGEOIS ,LES MARINS DES ENTREPRISES DE REMORQUAGE FRANCAISES ET DES AUTRES ENTREPRISES OU VOUS ETES PAR LE PASSE VENU FOUTRE VOTRE MERDE VOUS DEMANDE DORENAVENT DE LA FERMER.VOTRE SEULE ACTION HEROIQUE A CE JOUR C'EST VOTRE GREVE DE LA FAIM DONT BEAUCOUP D'OFFICIERS ET DE MARINS REGRETTENT AUJOURDHUI LEUR SOUTIEN FINANCIER EN VOTRE PERSONNE.
VOTRE AVENIR PROFFESSIONNEL AU SEIN DE LA SNRH EST COMPROMIS SOIT PAR LICENCIEMENT OU PAR DEPOT DE BILAN.LE JOUR OU VOUS AUREZ QUITTE LA PLACE DU HAVRE PERSONNE NE VOUS REGRETTERA ET ;SEULS LES MARINS DE VOTRE FUTURE BOITE (SI VOUS EN TROUVEZ ENCORE UNE )VOUS REGARDERONS ARRIVER EN DISANT MERDE ON A RECUPERE LE FOUTTEUR DE MERDE !!!

861. Le samedi 15 mars 2008 à 13:42, par Pour toi qui a des notions de Néerlandais

Profil
Marine Energie / FINIST’MER recrute
Assistant (e) de Direction
Connaissances droit maritime et anglais courant, demandées.
Notions de Néerlandais appréciées

Descriptif
Poste basé à Nantes
Débutant(e) accepté(e)

862. Le samedi 15 mars 2008 à 13:47, par RAMONA

C'est la fete a qui ???

863. Le samedi 15 mars 2008 à 14:00, par Obs

un mec comme al. Bourgeois peut certes etre considére comme un "fouteur de merde" par nombre de mauviettes tjrs prets à dire Amen à n'importe quel patron, dire Amen à n'importe quel organisation du travail consistant à niveler par le bas les acquis sociaux... D'autres considérent qu'il défend sacrément la profession... Alors Oui c'est un empecheur de tourner rond pour le patronnat ! Sans des mecs comme ça, cela serait evidemment plus facile pour les gentils patrons de nous faire bosser 70 h/semaines en 14/7 pour 1200 euros/mois... Quaut aux menaces de 440 V provenant de Délégués syndicaux... cela laisse pantois !

864. Le samedi 15 mars 2008 à 17:02, par Alain BOURGEOIS

Que ce soit au sein d'une entreprise, ou au sein d'un syndicat quand les différends sur les idées en arrivent à des différends personnels..personne n'en profite.Qu'une entreprise tente ce genre de stratégie vis à vis d'un opposant à son organisation du travail: on peut comprendre. Mais qu'à l'intérieur même d'un syndicat
un DS s'amuse à ce genre de chose.Il faudra qu'on m'explique ce qu'il peut y gagner à moins que les choses cachées méritent plus que le syndicat lui même.C'est alors une stratégie suicidaire!!!
Je me retire de ce blog...définitivement.Mais reste attaché à mon syndicat d'origine la CFDT et dont personne ne m'a écarté.

865. Le samedi 15 mars 2008 à 17:29, par bdm

les plus génés sans vont!!!!!!!!!

866. Le samedi 15 mars 2008 à 18:06, par affranchi

plus de news de paimpol alain bourgeois se retire ce blog va devenir tarte?
FERME LE MIGRAINE BALLE AU CENTRE!!

867. Le samedi 15 mars 2008 à 18:06, par Porthos

Pour Alain Bourgeois,

Reste avec nous Camarade, tu es l'un des rares contributeurs intéressants sur ce blog. Avant , il y avait bien Loreleî qui nous avait d'aileurs elle aussi fait le coup des adieux à la Maurice Chevalier ou Compagnons de la Chanson, mais il semblerait que tu en aies eu définitivement raison.

Si tous les combattants se barrent, nous n'auront plus rien à nous dire et ce ne sera pas marrant.

Dis toi aussi que cette "réponse" du Rambo rouennais n'est pas aussi spontannée qu'elle peut paraître ici, ça fait déja plusieiurs jours qu'elle figure sur le site d'un "fout la merde" qui te dépasse largement sur ce plan là.

Courage Camarade, tu tiens le bon bout.

868. Le samedi 15 mars 2008 à 19:02, par un de moins

l' attaque de monsieur le délégué de rouen vis à vis de Bourgeois est lamentable et minable, indigne d'un délégué !!! Même si cela ne change rien,il ya aura un adhérent de moins à la CFDT

869. Le samedi 15 mars 2008 à 20:04, par un de plus

Bourgeois avec nous...rambo ne voit pas plus loin que sa bitte...on a besoin de toi

870. Le samedi 15 mars 2008 à 20:13, par PGM

STFU SALE NOOB!
QUAND ON SE FAIT PWN ON SE LA FERME
HF & GL
SALUT

871. Le samedi 15 mars 2008 à 21:40, par cloclo

alain reste!!!!!!!!sincere

872. Le samedi 15 mars 2008 à 21:50, par hvj

D'accord avec 871.

873. Le mercredi 19 mars 2008 à 14:37, par affranchi

mr migraine on est habillé pour l'hiver heuresement le printemps arrive.Vous payez peut etre votre soutien au libéralisme en autre a la snrh.

874. Le mercredi 19 mars 2008 à 14:38, par RAMONA

Et alors l'appel d'offre et les agréements de ROUEN ??

875. Le mercredi 19 mars 2008 à 14:58, par jean jean

Quelqu'un a t'il des news sur rouen?Des news sur la non activite du pionner?Des news sur le montant du gouffre financier des rouges?
Entendu parler que thomas fils a armer un remorqueur a rouen avec un equipage hollandais (mari et femme), est ce vrai?entendu dire que kotug a depose un agrement a rouen, est ce vrai?que boluda ne la toujours pas deposer, est ce vrai?

876. Le mercredi 19 mars 2008 à 15:05, par bdm

qu'y a t'il encore chez les rouges?

877. Le mercredi 19 mars 2008 à 15:21, par RAMONE MOI

Et si BOURGEOIS n'etait que JUDAS en personne ,un traitre qui preche le faux pour savoir le vrai et avec la bénédiction du père RITEAU.Tout le monde s'appitoye sur son sort ???

878. Le mercredi 19 mars 2008 à 15:21, par RAMONE MOI

Et si BOURGEOIS n'etait que JUDAS en personne ,un traitre qui preche le faux pour savoir le vrai et avec la bénédiction du père RITEAU.Tout le monde s'appitoye sur son sort ???

879. Le mercredi 19 mars 2008 à 16:35, par pour jeanjean

boluda na toujours pas donné son accord pour le dossier a rouen?

880. Le mercredi 19 mars 2008 à 17:03, par bravo A.BOURGEOIS

Continue ton combat,si tu quittes ce blog pas de problème,on continuera à te suivre sur ton site des coccinelles(trés fourni en ce moment!),pour ma part je ne regrette absolument pas d'avoir fait mes chèques en décembre pour vous venir en aide.
Tu n'as aucune leçon à recevoir des "Rambo" SORMAR et autres collabos SNRH, bravo pour ton courage et ton dévouement ,tu mérites mieux que cette boite de voyoux et flibustiers.

881. Le mercredi 19 mars 2008 à 17:10, par XXYYZZ

Alors Messieurs les Grands Syndicalistes Faites Qu'il n'y ai plus de Marins ayant dépassés les 55 ans encore en activité,
AUTORISER LES PLUS DE 55 ANS A NAVIGUER C'EST ECOURAGER LE DECLIN DE NOTRE METIER ALORS REVEILLEZ VOUS ET N'HESITEZ PAS A MONTRER DU DOIGT LES VIEUX QUI PRENNENT LA PLACE DES JEUNES.

882. Le mercredi 19 mars 2008 à 21:06, par Pour 879

Non, pas encore, en attente d'instructions du pays des toreros.

883. Le mercredi 19 mars 2008 à 21:31, par 55 ans

Attend de voire ce que tu feras à 55 ans avant d'en parler.
Jeune lieutenant à la CGM alors que les tables étaient séparées (commandant, chef, et lieutenants sd mec d'un côté) à ma table j'entendais des conversations sur le salaire trop élevé du commandant.Ma réponse était simple ...vous sciez la branche sur laquelle vous êtes assise.
Le jour ou il y aura 10% de chomage dans la marine marchande on s'intéressera aux 55 ans et aux planqués de l'armée.Pas avant!!

Si tu veux allez contre çà fait de la promotion pour la marine marchande..et incite les jeunes français à s'orienter vers ce métier superbe malgré tout ce qu'on peut lire sur ce blog.

884. Le mercredi 19 mars 2008 à 21:35, par a RAMONE MOI

Et lorelei couche avec RITEAU peut être? Espèce d'idiot!!

885. Le mercredi 19 mars 2008 à 22:27, par RITEAU

DOMMAGE POUR ELLE ,ELLE AURAIT MIEUX FAIT DE COUCHER AVEC UN MEC UN VRAI ET NON UNE GROSSE TACHE A MERDE

886. Le mercredi 19 mars 2008 à 22:37, par pour 885

885, plus d'insultes svp;merci.....

887. Le mercredi 19 mars 2008 à 23:45, par carque fou sc'est fou

et y sont ou les marseil!!!

888. Le jeudi 20 mars 2008 à 07:59, par XXYYZZ

Je Persiste SI L ON OBLIGEAI LES GENS A PARTIR A 55 ANS (Ce pourquoi nos anciens se sont battus ) BOLUDA pourrait reprendre une situation de monopole de FAIT en employant tous les marins du PORTUAIRE sans pour cela envoyer des jeunes pères de famille au CHOMAGE !

889. Le jeudi 20 mars 2008 à 10:40, par jean jean

et pour le remorqueur arme par des hollandais a rouen.....aucun commentaire du grand sachem rouannais?????

890. Le jeudi 20 mars 2008 à 13:04, par boubou

comme vous pouvez le remarquer ceux qui continuent apres 55 ans ne sont jamais des gens qui sont dans le besoin, mais quand on est bouffe merde on ne regarde pas si des copains sont au chomage . a moins qe leurs femmes exigent qu'ils continuent afin de faire la belle quand ils sont au boulot

891. Le jeudi 20 mars 2008 à 19:43, par jean b

un petit bonsoir à mr migraine,je n' ai pas les résultats de la ville du havre mais lui ,ils nous permets de discuter sur ce blog.
quand à françois la prochaine sera la bonne !!!!!!
à gauche ou à droite ,le matin je dois me lever pour gratter alorS !!!!
je pense que son avis sur la snrh il le garde pour lui.....CHACUN SON FOND DE COMMERCE
bonsoir mr migraine et mes salutations à vous .
entre ségoléne et martine ( maire de lille) je vous laisse à votre choix
chez nous c'est un vert,un homme bien qui est de la gauche
si vous avez un contact avec françois .raz le bol des impots ,impots locaux et pour la maison
que l' on travaillent à la snrh,somar ou bolluda nous sommes pompés......à vous de jouer,
une bonne soirée à vous et viva boluda!!!!!!!

892. Le jeudi 20 mars 2008 à 20:29, par HUB

Bonsoir ,

Qu'est-ce que c'est que ce sac de noeux?
Qu'avez-vous à nous envoyer ces mails dans lesquels vous nous faites part de vos soucis persos?

Le premier, je n'ai rien compris, le second, j'ai dis "ça commence à bien faire", le troisième, je réponds.

Qu'est-ce qui vous permet d'écrire sur le forum que l'un ou l'autre de ses membres a pu remettre en question vos problèmes de vue, votre emploi du temps ou même vos différentes qualifications?
C'est quand même un comble de balancer des accusations comme ça, à la cantonnade.
Votre vie privée ne nous regarde pas. Nous sommes entre gens de bonne compagnie et aucun d'entre nous ne saurait se permettre d'émettre un jugement de valeur sur quoi que ce soit vous concernant.

Vous nous avez fais un jour un topo très précis vous concernant, et je crois que nous avons tous été touchés par vos problèmes, certains vous ont même répondu.
C'est pourquoi je suis si surpris par tant de virulence.

Vous avez peut-être voulu nous mettre en copie d'un mail que vous destiniez à vos principaux détracteurs, alors là, je pense que la forme était plutôt mal choisie. Nous sommes sur un forum dont le but est d'echanger sur le thème de la Marine Marchande, pas de la Sécurité Sociale, désolé.

Je comprends très bien que vous nous ayiez rejoint dans un but de socialisation, et je note au vu des autres URLs que nous ne sommes pas les seuls, mais alors, dans ce cas, participez aux différents sujets de discussions, au lieu de nous envoyer régulièrement des mails hors-sujet auxquels personne ne prète attention.

Je suis désolé, mais il n'est pas bon de partir dans tous les sens et de mélanger les genres comme vous le faites dans le nom que vous avez donné à l'adresse du forum. Pouvez-vous me dire ce que nous avons à voir avec les Douanes, ou mieux, la Gendarmerie???

Je souhaite que tout ça ne soit qu'un malheureux malentendu.

Bien amicalement.

893. Le vendredi 21 mars 2008 à 06:49, par A JeanJean

Ce n'est pas un SCOOP
Non Claude THOMAS n'a pas de maitresse !
Ce sont des Hollandais venus former des capitaines de Rouen à la manoeuvre des Stern Drive de la meme maniere que les Marocains ont été formés par les Abeilles §
Regardez cun peu dans votre assiette au lieu de regarder dans celle du voisin.

894. Le vendredi 21 mars 2008 à 11:33, par officier chef de quart passerelle

L'examen pour l'obtention du diplôme d'élève officier chef de quart passerelle comporte des épreuves dont la nature, la durée et les coefficients sont donnés dans le tableau ci-après :

NATURE DES ÉPREUVES
COEFFICIENT

Simulateur de navigation (épreuve anticipée)
3

Epreuve d'application :
Cartes, calculs de navigation, instruments et documents nautiques
4

Epreuves écrites :
Anglais (1) (durée : 2 heures)
2

Stabilité (durée : 2 heures)
2

Epreuves orales :
Anglais (épreuve anticipée)
2

Droit
2

Sécurité
2

Météorologie
2

Stabilité
3

Règles de barre, feux, balisage
3

Construction et exploitation
3

Energie
2

Total général
30

(1) L'usage d'un dictionnaire entièrement rédigé en anglais est seul autorisé.

Les candidats à l'examen pour l'obtention du diplôme d'élève officier chef de quart passerelle sont autorisés à se présenter aux épreuves orales sous réserve de ne pas avoir obtenu de note éliminatoire aux épreuves anticipées, écrites et d'application.
Sont éliminatoires :
la note zéro ;
une note inférieure à 8 à l'épreuve orale anticipée d'anglais ou à l'épreuve de cartes, calculs de navigation, instruments et documents nautiques ;
une note inférieure à 10 à l'épreuve anticipée de simulateur de navigation ou à l'épreuve orale de règles de barre, feux, balisage.
La note pour l'épreuve anticipée de simulateur de navigation est attribuée à l'issue du stage correspondant ; une deuxième session est organisée au mois de juin pour les candidats qui ont obtenu une note inférieure à 10 à cette épreuve. La note prise en compte à l'issue de cette deuxième session ne pourra toutefois excéder 10.
Les candidats ayant obtenu, pour l'ensemble des épreuves, une note moyenne au moins égale à 12 sur 20 sont déclarés admis sous réserve de ne pas avoir obtenu de note éliminatoire.

895. Le vendredi 21 mars 2008 à 13:28, par pour892

HS.

896. Le vendredi 21 mars 2008 à 18:00, par Tempêtes sur le Havre

Nuit du 20 au 21 mars 2008

Pour une fois, le substantif tempête est à prendre dans son sens littéral (et littoral ?) : déchaînement des souffles du vieux Dieu des vents, Éole.

Cela nous éloigne-t-il un peu de la tourmente sociale qui agite la « Porte Océane » depuis l’introduction en force dans l’enceinte portuaire d’une compagnie de remorquage voyou ? Pas si sûr, car lorsque les éléments se déchaînent, la sécurité des navires revêt une importance considérable et les capitaineries tremblent quand tous les remorqueurs ne s’impliquent pas avec le même sérieux dans la sauvegarde des usagers portuaires.
Il y a longtemps que l’intelligence a quitté les administrations maritimes du Havre (et aussi la classe politique et l’État) ainsi que la direction générale du PAH, et c’est un miracle si cette nuit du 20 au 21 mars 2008 l’activité dans le port ne se soit pas trouvée en difficulté et qu’on ne déplore pas plus de dégâts matériels.

Un miracle, ou un hasard bienheureux ?

C’est un fait que le Président du Groupe Bourbon, Jacques de Chateauvieux n’a pas diminué la flotte de remorqueurs des Abeilles au Havre comme on pouvait s’y attendre dans le cadre d’une gestion normale d’entreprise faisant face à une réduction conséquente de son chiffre d’affaires ? C’est un fait également que, par intelligence, Vincente Boluda, l’acheteur des Abeilles , a pris son temps pour étudier les enjeux exacts de la situation avant de pratiquer lui aussi un réajustement sa flotte en regard du trafic qu’il lui reste par la volonté de la direction du PAH.

Et puis Éole s’en est mêlé, avec le sens tactique dévolu aux Dieux qui veulent souligner le manque de perspicacité des humains.

Cette nuit le vent a soufflé en rafales jusqu'à 50 nœuds. Le pétrolier en escale dans le port annexe d’Antifer risquait de se trouver en difficulté. En prévision du pire, la capitainerie du PAH a fait appel à la SEULE compagnie de remorqueurs habituée au trafic d’Antifer : BOLUDA France (ex Boubon ex Abeilles).

La sécurité a un coût.

La SNRH brille par son refus d’exercer toute activité dans le port pétrolier d'Antifer sous l’argument que sa flotte de quatre coques actives (+ 1 de remplacement) ne permet pas de servir toute sa clientèle à la fois au Havre et à Antifer. Mieux, à ma connaissance du moins, cette compagnie voyou a le culot de traîner le groupe BOLUDA-France en justice pour "refus de vente" sous prétexte que cette compagnie n'accepte pas de servir les pétroliers clients de la SNRH à Antifer.

Mais Les ABEILLES ont continué d'exercer leurs activité avec conscience et c'est ainsi que les remorqueurs ABEILLES Sainte- Adresse (25)et Fécamp (21) ont poussé toute la nuit à partir de 19 heures le 20 mars jusqu'à 13H00 le 21 mars sur le pétrolier pour le maintenir à quai. Avec difficulté semble-t-il puisque quelques amarres ont cassé malgré leur assistance.

Mieux, la relève des équipages n’a pas pu s’effectuer normalement, tous les autres remorqueurs de BOLUDA étant mobilisés à la sécurité des petits navires qui d’habitude n’en prennent pas. Dans ces conditions, les équipages de ces Abeilles n'ont pas pu être relevé en temps voulu et totalisent plus de 17 heures de manoeuvre d'affilée.

Pendant ce temps là, les "coccinelles" ont passé une bonne nuit.

En résumé, la SNRH ne participe que parcimonieusement à la sécurité des navires dans le Port Autonome du Havre, et les navigants du remorquage sont en droit de réclamer des explications à la DG du PAH.

Cela fait deux ans qu’il faut déplorer la partialité de la gestion du PAH en ce qui concerne le remorquage portuaire.
Les effectifs

Mais ce n’est pas tout.

Nous avons vu en ce jour de printemps les cinq coques de la SNRH en service en même temps dans l’après-midi.

A ma connaissance, les effectifs officiels de la compagnie aux coques rouges (Coccinelles) ne permettent pas l’armement simultané de la totalité de leur flotte. Quelles pressions sur les équipages et quelles infractions la direction de la SNRH a-t-elle commises pour les mettre en service ? Quelqu’un va-t-il enfin relever l’honneur des administrations maritimes françaises et se pencher sur la question ? Et s’il y a infractions avérées, prendre des sanctions significatives ?

La sécurité à un coût dont la rentabilité est difficilement évaluable. Si heureusement les tempêtes en Manche ne sont pas si nombreuses, les ports côtiers ne doivent pas se désolidariser des sociétés de remorquage historiques qui ont par le passé prouvé leurs compétences à la fois dans le recrutement de navigants expérimentés de plus en plus qualifiés (stcw95 oblige), mais aussi dans les investissements lourds que sont les constructions de navires de remorquage de plus en plus puissants d’autant qu’il en faut en nombre suffisant.

Si la compagnie Vicente BOLUDA entreprend des réajustements de sa flotte de remorqueurs en fonction du trafic réel de sa clientèle, la sécurité ne pourra plus être assuré comme il faut dans l’ensemble du port autonome et il faudra faire des choix.

Il serait à l’honneur maintenant de la Direction Générale du PAH de suspendre un agrément accordé honteusement à une société qui se comporte sans cesse en voyou en ne respectant ni les droits des navigants, ni les règles administratives de notre pays et de plus, on le voit bien maintenant, se moque TOTALEMENT de la sécurité des usagers du port.

CONCLUSION.

Éole et son collègue HERMÈS, Dieu des commerçants et des voleurs (c’est la même chose ?), se sont joints cette nuit pour donner gratuitement un avertissement aux habitants des côtes maritimes en leur signifiant qu’il ne fallait pas mégoter sur la notion de service public de sécurité que sous entend tout agrément administratif accordé à une entreprise privée quelque soit la nature de son activité.

Le soutien que reçoit la SNRH au Havre par les administrations est criminel, dangereux à long terme.

C’est le moins qu’on puisse dire.

Que se passera-t-il quand Vicente BOLUDA aura entrepris des réajustements de flotte au Havre ?

Je vous laisse le deviner....

Copie du blog de P LeMevel

897. Le vendredi 21 mars 2008 à 20:15, par Et pendant ce temps

Pendant que les Abeilles poussent l'administration réfléchit...
- Les textes sur le remorquage sont pas clairs, comment faire pour que 24 heures soient payés, 8 heures.Il faudrait les changer mais avec ces cons de syndicat....
- Bon mais tout va bien actuellement c'est pas à moi de prendre la décision c'est au port...qu'il se démerde avec mes textes.Et puis il faut relativiser ...pas de menace de gréve, tout est dans le meilleur des mondes...çà baigne : n'est ce pas marco!!!

898. Le vendredi 21 mars 2008 à 20:17, par affranchi

MR MIGRAINE j'espére que vous lisez l'interprétation d'une nuit de tempete de mon collégue 896 .au travers de votre blog j'aimerais avoir votre opinion sur le sujet?
ainsi que les élus du HAVRE.
merci

899. Le vendredi 21 mars 2008 à 20:22, par Et la réunion du 20 mars

On a des news.??? Il faudra attendre le 26....puis le 13 avril....puis le mois de mai....puis le mois de juillet...puis le procés de la SNRH contre BOLUDA qui sera débouté...puis la première mutualisation...la SNRH avec des mecs pendant 14 et peut être 21 jours 24 sur 24 (14 équipes pour 6 bateaux armés à 3) et BOLUDA à 4 appliquant la législation et obligé de pratiquer le m^me tarif.çà va durer combien de temps cette histoire (Un blocus et en une semaine c'est pliée ....Oh Oh on se réveille!!!!)

900. Le vendredi 21 mars 2008 à 20:28, par Vous ne pensez qu'à vous

Moi j'ai un 500 ums, 14/14 çà me convient, vos conventions de merde je m'en bats les couilles...vos indemnités nourritures : et puis quoi encore...l'indemnité pinard...l'indemnité pute.Sans la SNRH je serais en train de vivoter, allors faites le votre blocus ...je vous attend!!! Faites pas chier bande de privilégié...

901. Le vendredi 21 mars 2008 à 21:11, par NEW

pour 900. A te lire je comprends pourquoi tu n'est que 500 UMS.Dommage pour toi si tu es trop con pour aller a l'ecole.Tu aurait sans doutes du tripler ton CP pour avoir les bases qui te manques

902. Le samedi 22 mars 2008 à 07:55, par Si je comprend bien

Si je comprend bien Dans la nuit du 20 au 21 ,il y avait 5 tugs SNRH en route ! on les accuse de faire des journées de 18 heures et plus et plus loin ,on les accuse de ne rien fouttre et de dormir alors accordez vos violons Les abeilles se vantent meme de pousser 18 heures d'affilée;le caca etait bon .C'est vrai qye quand y a du vent y a du boulot pour tout le monde

903. Le samedi 22 mars 2008 à 08:45, par sandoocan

pour le 900 tu n'est qu'un gros connard qui n'a rien compris de plus tu manque d'une certaine vision sur le long terme quand tu seras par un membre de la C E payé moins cher que toi tu retourneras vivoter loin du Havre te tu pourras expliquer a tous le monde que c'est les Abeilles qui t'on foutu dehors car je pense que c'est ce que tu feras car tu n'es qu'une grosse merde et si le blocus te fais chier et que tu nous attend viens faire voire en te promenant du côté des Abeilles afin que je puisse t'éclater ta pauvre t^te de trou du cul et se n'est pas des paroles en l'air alors a la place de tu battre les couilles de se qui se passe vins donc faire voir si tu en as et je pens que ce seras le contraire tu te caheras dans to tug comme tu l'as certainement fait quand on est venus avec la presse alors ferme ton clapet a merde.

904. Le samedi 22 mars 2008 à 08:45, par Porthos à 899

<<On a des news.??? Il faudra attendre le 26....puis le 13 avril....puis le mois de mai....puis le mois de juillet...>>

Qu'est ce que je vous disais il y a quelques semaines? le 16 février en fait en message 574:

"C'est une vraie histoire de Coluche, au dela de 40 blâmes...".

Joyeuses Pâques.....

905. Le samedi 22 mars 2008 à 09:29, par Pour une fois

Pour une fois que vous travaillez les Abeilles...vous nous en chiez une..à force de pousser. Les grand sauveurs du pétrolier d'Antifer, les grands Saint Bernard des mers.9à se passe combien de fois par an que vous passez 17 heures à travailler d'affiler.Il vous faudra au moins 96 heures pour vous reposer...vous avez sotté l'apéro!!! Un delirium tremens ..peut être à bord ???

906. Le samedi 22 mars 2008 à 09:45, par Gros coup de vent

Tiens les abeilles viennent de redécouvrir la mer...fait chier ils n'ont pas pu être relevé à temps les pauvres...la faute à ZEUS.

907. Le samedi 22 mars 2008 à 10:03, par Gros coup de vent

C'est Sarko qui va etre content
les heures supp.
1 journée de congé pour ne pas avoir assez dormi.
Ca va encore faire du fric pour le pouvoir d'achat des femmes des pauvres malheureux

908. Le samedi 22 mars 2008 à 11:18, par 896 Tempêtes sur le Havre

Et celui qui se plaint ,il a largement dépassé les 55 ans !Qu'il reste à sa maison et cesse de pleurer que la nuit c'est dur !
La retraite c'est fait pour ca !

909. Le samedi 22 mars 2008 à 11:58, par jean jean

pour 893
Je ne savais pas que Kotug formait les gens de la sormar....et je ne savais pas que vous etiez aussi proche que ca...
Je comprend mieux la politique des abeilles sur rouen et espere donc a ce jour que boluda va prendre rouen car sormar + kotug est un danger de plus pour le remorquage;
je ne sais plus quel gourou de la sormar se plaignait de n'avoir pas vu les abeilles durant leur greve...mais moi je n-ai pas vu les gens sormar venir nous soutenir quand kotug est venus casser notre travail au havre et meme pas un mot sur ce blog ou le precedent....alors mon doute sur vos intentions et la maniere que vous sucer les hollandais me laisse a penser que vous n'avez peut etre pas choisi la bonne voie...et si boluda vient a rouen faudra pas venir nous baver sur les baskets ni traiter les representants syndicaux de menteurs ...les traitres c'est vous et en vous alliant avec les rouges vous enfoncez le remorquage dans la merde...

Quand aux propos de le mevel ils ne regarde que lui etau moin vous avez en face de vous une personne qui ne se cache pas derriere un pseudo... je trouve qu'il aurait pu s'abstenir de son feuilleton tempete ca fait un peu dallas mais le bonhomme est comme ca et faut faire avec...Nous n'avons pas attendu les rouges pour travailler et si les jours derniers nous sommes revenus a un rhytme normal ( c'est a dire avant l'arrivee des rouges ...)nous savons tous tres bien que c passager et ca montre une fois de plus l'aberance d'avoir deux boites de remorquage sur le havre...
Il n'y a qu'a regarder les comptes de chaques compagnie mais ca chez les rouges ils ne peuvent pas , non pas que leur niveau intellectuelle ,au raz des paquerettes ne le leur permet, mais parcequ'ils n'en non pas acces.... ce sont des moutons qui rongent leurs os d'inferiorite et comme tout cela les occupes ........

910. Le samedi 22 mars 2008 à 13:41, par pour 901

mon pere n avait pas une pine dans le cul, pour me faire faire des etudes!

911. Le samedi 22 mars 2008 à 14:06, par pour 909

L'école de la République est gratuite depuis plus d'un siècle et il ne tient qu'à ceux qui veulent travailler de s'instruire.

L'argument de "Papa ne m'a pas donné" ne tient plus depuis des décénies.

En clair, Si tu n'as pas fait d'études secondaires, c'est bien de ta faute, feignasse de branleur .

912. Le samedi 22 mars 2008 à 17:58, par pour 909 et 900

vous etes deux belles races de traite dans la lignée ou plutot l'élite négatif.
A l'image de votre boite.Comment peut on donner un commandement a deux bons a rien comme vous?
SVP NE FAITES PAS DE COMPARAISONS AVEC LES OFF DES ABEILLES.pour 900 si tu as des couilles j'en doute viens donc sur notre parking tu as allumé une méche viens l'eteindre espéce d'enc!!!!!

913. Le dimanche 23 mars 2008 à 08:53, par JOYEUSES PAQUES

Toutes les CLOCHES Sonnent , Sonnent.........

914. Le dimanche 23 mars 2008 à 13:45, par pour 900

La SNRH qui a eu vent de tes remarques est d'accord pour te mettre en 14/7 et, vu tes qualif, le SMIC te suffira (tu le mérites même pas !! )Bien sur, dorénavant tu paieras ta bouffe, mais je te rassures, tout cela n'est que temporaire... puisque tu seras sous peu remplacé par un roumain bien plus compétent que toi avec ton 500 de chiotte et qui acceptera de faire 21/7 !
On devrait meme t'interdire de voter, quoiqu'un 500 doit pas avoir suffisament de recul pour analyser quoique ce soit...

915. Le dimanche 23 mars 2008 à 18:36, par le havre

il y a que les tugs du hac qui ce plaignent kotug/boluda arrete vous nous faites rigoler

916. Le lundi 24 mars 2008 à 09:22, par Apres la Tempête sur le Havre

Vu le nombre d'interventions sur ce blog depuis la nuit du 20 au 21 ou il avait de la tempete,j'en deduis que les marins ne sont plus habitues à travailler et qu'ils mettent du temps à récupérer !!!
beaucoup trop longtemps !!!

917. Le lundi 24 mars 2008 à 09:36, par pour 900

La SNRH ayant eu vent de tes remarques, ils sont d'accord pour te mettre en 14/7 , tu paieras bien sur ta nouriture, et tu passeras au SMIC (largement suffisant pour un 500 !!)
Rassures-toi, tout cela ne sera que temporaire, puisque tu seras beintot remplacé par un leton qui fera du 21/7 pour 800 euros... La SNRH te renverras vivoter dans ta campagne sans aucune considération.
Tu seras toujours sans réaction et peut etre te souviendras tu du combat des autres, c'est même pas sur vu ta mentalité et ton niveau

918. Le lundi 24 mars 2008 à 11:17, par tout est la

Le Pouvoir par la Force

Quelle est belle la force de la cgt en effet car elle ne sert que l'europe dont le petit nicolas sera bientot l'empereur
cette reforme c'est un bolkenstein a la francaise et bientot redeviendra europeenne et vous verez tous que nous sommes pret nous les gens de l'est a venir vous prendre votre travail dans tous les ports (tous ces nantis de france)

919. Le lundi 24 mars 2008 à 16:22, par Formation des Capitaines

A la différence de ce qui se pratique courrament aux Abeilles et dans la mixité des sites,la compagnie Sormar de ROUEN a payé un capitaine Hollandais pour dispenser une formation de manoeuvre de Stern Drive à ses Officiers .
La formation en interne n'etant pas reconnue aux Abeilles est neanmoins pratiquée.Pour qu'elle soit valable il faudrait qu'il existe le statut d'officier formateur avec prime correspondante à la responsabilité du formateur et son agréement pédagogique

920. Le lundi 24 mars 2008 à 16:23, par Formation des Capitaines

J'ignore comment cela se pratique à la SNRH ?

921. Le lundi 24 mars 2008 à 17:40, par pour 917/918

Il y a sur le marché des capts français qualifiés pouvant dispenser ce genre de formation. Alors pourquoi faire appel aux hollandais???

922. Le lundi 24 mars 2008 à 20:09, par C'est CA

BOLUDA a commandé des ROTORTUGS et c'est des Capitaines 500UMS de la SNRH qui vont venir vous apprendre à les manoeuvrer !!

923. Le mardi 25 mars 2008 à 07:56, par pas besoin

pour 920
pas besoin de rotortugs de fait qu'a la SNRH vous les utilisé comme des tractors tugs AQUAMASTER.
et boluda a commandé des stern
drive bien plus performant et moins couteux même avec des C1 et C2

924. Le mardi 25 mars 2008 à 10:46, par pour 923

je crois que tu n as pas bien compris comment on s en sert...
mais libre de ton jugement tu pourrais venir voir ! c est tres interessant!

925. Le mardi 25 mars 2008 à 17:11, par bzbzbz

alors boluda on a déposé le dossier pour rouen?

926. Le mardi 25 mars 2008 à 17:23, par BEE MOOVIE

alors boluda on a déposé le dossier pour la SNRH

927. Le mardi 25 mars 2008 à 21:00, par jean jean

les rouannais sont avec les rouges donc contre les abeilles ....attendez pour l'agreement ...soyez patient votre heure de gloire approche...Ha Ha....

928. Le mercredi 26 mars 2008 à 08:56, par A JeanJean

C'est pour quand les réajustement chez Boluda Le Havre ?

929. Le mercredi 26 mars 2008 à 13:54, par A 917

Il est déjà en dessous du SMIG...mais il s'en rend pas encore compte.Il est un peu lent ...c'est simplement quand il passera 220 jours sur son bateau qu'il va commencer à réfléchir simplement...le simplet!!!!Bon il déjà à 180 jours au lieu 90 jours pour les autres...reste encore 40 avant que çà lui monte au cerveau....patience.Mais n'oublions pas que les simplets quand ils sont en pêtard c'est pas pour exercice et ce jour là çà va pêter.Patience!!!

930. Le mercredi 26 mars 2008 à 13:59, par Et oui

90*24= 2160 heures
180*24=???le double.
Au remorquage on doit être présent sur les navires:1592 heures(travail annuel)*1,3333(équivalence)=2122 heures.et le reste du temps à la maison.Allez on sort les calculettes....quelle bande de boff quand même!!!

931. Le mercredi 26 mars 2008 à 14:23, par à 929

Ils doivent être complètement anesthésiés du fondement pour ne rien sentir ! Que peuvent-ils attendre d’une boite mafieuse et d’un patron voyou soutenu par une administration pourrie, ils n’ont que ce qu’ils méritent.

932. Le mercredi 26 mars 2008 à 14:24, par BEN NON

A LA GRANDE PECHE A BOULOGNE TU PARS ,TU AS 5 HEURES 30 DE CONGE PAR PERIODE DE 24 HEURES (journées ou le repos ne dépasse jamais 5 heures consécutives + 1 heure de repas) ET UN MOIS DE CONGE ANNUEL
soit 110 JOURS PAR AN A LA MAISON ET POUR UN SALAIRE ENCORE PLUS MINABLE QU'ICI
ENTRE DEUX MAUX JE CHOISIS LE MOINDRE .....

933. Le mercredi 26 mars 2008 à 14:30, par BEN NON

Pitié un peu de respect pour les marins,les vrais !!!

934. Le mercredi 26 mars 2008 à 15:12, par Calmez vous

A la base de tout ,des gens qui font le meme métier.
Des gens qui sont la depuis des annéeset qui defendent leurs acquis:LOGIQUE.
Ensuite une boite qui arrive avec ses traditions hollandaises à cause d'un different entre un certain Jacques de Ch.et un certain Michel Kind.ancienspropriétaires.Les Hollandais veulent pratiquer le remorquage LOW COAST ;il l'ont expérimenté à Rotterdam.Avec des marins (qui n'y sont pour rien mais qui decouvrent un autre univers beaucoup plus rose que ce qu'ils ont connu)payés à la va
vite et qui se font exploiter(des500 UMS des gens de la péche et des qui ont besoin de travailler).

La dessus viennent se rajouter les Syndicats de tous bords et qui veulent avoir le dernier mot
Les nouveaux ne soutiennent pas leur délégué beaucoup trop agité a leur gout car ils souhaitent conserver leur place meme s'il ya mieux ailleurs
Alors je pense que les Syndicats doivent réfléchir à la manière sensée pour niveler ce métier sachant que les petits nouveaux mettront des années avant de se trouver au niveau des autres et sachant que les Espagnols vont tot ou tard vouloir ramener le niveau de leurs salaries à celui des conccurents Hollandais

935. Le mercredi 26 mars 2008 à 20:40, par Le Merlan

A Boulogne en 1985 t'avais les nanas avec un manteau de fourrure qui amenaient le patron en mercédes. C vrai 1 semaine à 10 jours en mer -12 à 16 heures par jour au boulot-retour et un week end à la maison et puis repartir- mais le matelot à 25 /30 ans il avait payé çà première baraque ou il avait tout fumé-dans tous les cas ils étaient tellement avide de fric qui pêchaient des tonnes et de teonnes pour vendre à la farine de poisson - aujourd'hui leur avidité fait qu'il y a pu de poisson.
Au fait pourquoi vous vous montrez pas aussi avide de fric en faisnat valoir vos droits-vous avez plus peur du patron que du poisson. A c'est vrai à la pêche le patron c'était quelque chose: il terrorisait tout l'équipage....mais le tollier de la SNRH c'est pas un patron de pêche...c'est un merlan...y a pas à avoir peur.

936. Le jeudi 27 mars 2008 à 13:48, par Merlan frit

Le poisson se fait rare
Le merlan est un poisson
Donc le merlan se fait rare.
Le tolier de la SNRH est donc une espèce à protéger.

937. Le jeudi 27 mars 2008 à 16:56, par 937

tous cha est ni bon a frit ni a bouilli

938. Le jeudi 27 mars 2008 à 19:21, par a 936

il ne restera que du poissons d elevage

939. Le jeudi 27 mars 2008 à 20:23, par Aquarium

Ils ont commencé.....les hollandais ils ont mis plein d'aquarium dans les burlings.

940. Le vendredi 28 mars 2008 à 13:31, par riteau

RITEAU TETE DE VEAU OU DE MERLAN?? TELLE EST LA QUESTION

941. Le vendredi 28 mars 2008 à 16:22, par 941

C EST DE LA MORUE

942. Le vendredi 28 mars 2008 à 18:06, par ??

cabillaud??

943. Le vendredi 28 mars 2008 à 18:58, par paimpol

QUELQUES QUESTIONS??? LE FAIT D'AVOIR DROIT AVEC EFFET RETTOACTIF AUX INDENNITEES DE NOURITURE 210 EUROS PAR MOIS SOIT 20% D'AUGMENTATIONS DES SALAIRES POUR UN MATELOT EST IL COMMENTE SUR LES BORDS JE NE PARLE EVIDEMMENT PAS DU SIPR OU SYNDICAT INFEODE A PASCAL RITEAU MAIS DES MARINS LIBRES HORS DU JOUG DE CETTE MILICE LA PROCHAINE ETAPE SERA UN REFERE POUR OBTENIR LA RETRAITE SUPLEMENTAIRE 4,4§ DU SALAIRE BRUT SOIT 2,2 %POUR L'EMPLOYEUR RETROACTIF DEPUIS JANVIER 2006 CONVENTIONS COLLECTIVES ETENDUES ET NON ATTAQUEES MERCI PASCAL D'AVOIR PERMIS A TES SALARIES D'EPARGNER

944. Le vendredi 28 mars 2008 à 19:49, par 944

210 * 12 * 64 = 161 280 €

soit en F :1 064 448

Soit 100 millions d'anciens Francs pour une année et pour l'ensemble des salariés

Soit plus d'un mois de recette

945. Le vendredi 28 mars 2008 à 21:24, par Les 35 heures pour les Nuls

A mettre entre toutes les mains

946. Le vendredi 28 mars 2008 à 21:27, par Nouvel Essai: Les 35 heures pour les nuls

A mettre entre toutes les mains

947. Le dimanche 30 mars 2008 à 14:12, par 947

Le 1 janvier 2006, la Société Nouvelle de Remorquage du Havre (SNRH)
obtenait (sans y remplir toutes les conditions) de l’autorité
gestionnaire du Port Autonome du Havre (PAH) l’autorisation d’exercer
le service du remorquage dans ce port, dont les conditions principales
étaient de respecter toutes les règles sociales et environnementales de
notre pays, nous émettons de sérieux doutes sur le respect du « contrat ».

Mettre à la disposition du port et des clients en
permanence 4 remorqueurs, 24h sur 24h, 365 jrs par an, plus un 5ème
remorqueur apte à garantir cette disponibilité continue des moyens y
compris pendant les arrêts techniques d’un remorqueur. (La société en
place exploite 9 remorqueurs plus un 10ème en réserve en cas de besoin)
Un service universel, c’est-à-dire au profit de tous les navires, (et
pas seulement ceux choisis par la SNRH)
des clients sous contrat exclusif, ou simples usagers, en tous lieux du
port (y compris Antifer) en toutes circonstances, en cas de force
majeure, sans aucun détail de mobilisation ou de commande. Ce service
(ce contrat) ne peut être fournit par la SNRH par manque de personnel
et de navires etc…

La SNRH avait en
2005 puis en 2006 présenté aux administrations des Affaires Maritimes
portuaires et autres les décisions d’effectifs de chacun des
remorqueurs qu’elle se proposait d’armer et de mettre en service dans
le cadre de l’agrément que le PAH lui avait accordé rappelons le avec
complaisance .

Deux après et des épisodes à rebondissement dont deux délégués en mise à pied, il manque aujourd’hui à la SNRH de nombreux marins pour remplir toutes les conditions sociales et de sécurité imposées par la loi de notre pays.
Les décisions d’effectifs devaient permettre de respecter à la fois :

le temps de travail

le temps de repos obligatoire

le temps d’astreinte

doivent aussi être capable de permettre de servir tous les clients à
tout moment et de répondre à toute mobilisation des autorités pour des
raisons de sécurité ou de sûreté.

Rien n’est respecté pourquoi tout ce laxisme, cette tolérance cette complaisance

C’est la raison pour laquelle ni l’administration ni aucune autorité ne pouvait en 2006 accepter « accueillir »
les arguments grossièrement sophistiqués par la SNRH. L’administration
des Affaires Maritimes auraient dû « pu » refuser la mise en service
des remorqueurs de la SNRH, elle doit argumenter à la direction de la
SNRH la cessation d’activité pour non respect des règles sociales de
notre pays, mais aussi pour non respect de ses engagements auprès du
PAH et des Administrations.

La SNRH ne veut pas se mettre en conformité avec toutes
les conditions sociales et autres de notre pays, c’est pourtant la
règle, remplir toutes les conditions, ou partir…..qui aura le courage
ou la rigueur de les faire partir parce que c’est la logique….. que
fait l’Union Européenne parfois si rigoureuse…..L’environnement
maritime serait-il traité différemment…..

La CGT des marins de Brest 1er syndicat maritime du
littoral français demande le départ immédiat de la SNRH du Port
Autonome du Havre ou la mise en conformité.

948. Le dimanche 30 mars 2008 à 14:14, par 948

Il est vrai que les 20 ans passés au remorquage au Havre, pour peu que l'on ne fume ni ne boive, n'ont pas engendré de grandes fatigues physiques et surtout m'ont assuré une vie de famille que je n'aurais pas trouvé au large. Vraissemblablement que lorsqu'on navigue au long cours, la retraite se vit comme une délivrance, et c'est pourquoi il ne faut faire de généralités sur ce sujet.

949. Le dimanche 30 mars 2008 à 14:16, par 949

A la lecture de 948 ;on peut largement naviguer jusqu'à 65 ans ,aller Kamarade SARKO réforme nous l'ENIM

950. Le dimanche 30 mars 2008 à 15:40, par Pour 948

Parceque tu as vécu une vie de famille normale...tu voudrais que les autres en chient!!!T'es vraiment con comme mec......

951. Le dimanche 30 mars 2008 à 15:46, par Qui suis je ??

...........................

952. Le dimanche 30 mars 2008 à 15:53, par bdm

bon alors l'indemnité de nourriture a la snrh ca dit quoi??????vont ils la donner????

953. Le dimanche 30 mars 2008 à 15:56, par 1 Merlan frit

1 Merlan frit matin
1 Merlan frit midi
1 Merlan frit soir

954. Le dimanche 30 mars 2008 à 15:58, par LA RETRAITE SUPLEMENTAIRE

LA RETRAITE SUPLEMENTAIRE
150 € par mois de l'age de 75 ans à la mort

955. Le dimanche 30 mars 2008 à 16:01, par SIPR OU SYNDICAT INFEODE

Obligation d'adherer
Obligation de signer
Obligation de payer 210 € par mois + 2,2% du salaire brut

956. Le dimanche 30 mars 2008 à 19:17, par bdm

bon alors l'indemnité de nourriture a la snrh ca dit quoi??????vont ils la donner????

957. Le dimanche 30 mars 2008 à 19:50, par pour 950

Totalement en accord avec toi, pourquoi ces égoïstes profiteurs ne vont pas remplacer leurs petits collègues du large puisque à les entendre cela fait vingt ans qu’ils ne branlent rien ? S’ils continuent à travailler, c’est qu’ils s’emmerdent chez eux, qu’ils aillent travailler ailleurs et qu’ils laissent les autres profiter d’une fin de carrière agréable.

958. Le dimanche 30 mars 2008 à 20:03, par 881 XXYYZZ

AUTORISER LES PLUS DE 55 ANS A NAVIGUER C'EST ECOURAGER LE DECLIN DE NOTRE METIER ALORS REVEILLEZ VOUS ET N'HESITEZ PAS A MONTRER DU DOIGT LES VIEUX QUI PRENNENT LA PLACE DES JEUNES.

959. Le dimanche 30 mars 2008 à 20:08, par Bouffe

150 000 Euros à cracher....d'arriéré
Autant à solder pour se mettre à jour.Soit 300 000 Euros....c'est rien du tout comparé à ce qui vous ont graté sur le dos par an (103 jours*58 marins*2 ans) soit 12 000 jours environ à 100 euros en moyenne 1 200 000 Euros + les charges soit 2 000 000 Euros au total. Alors qu'est que c'est que 300 000 euros (15% de ce qu'ils auraient du payer aux mecs qu'ils n'ont pas embauché).Quand on a pas les moyens de faire du remorquage on reste chez soi et on va à'l pec.!!

960. Le dimanche 30 mars 2008 à 20:10, par Rotor RUG

2 000 000 d'Euros c'est à peu prés la marge qu'ils se font quand ils vendent un rotor tug. Ils en ont vendu 4 cette année.

961. Le dimanche 30 mars 2008 à 20:12, par Hollandais

"Pays Bas" salaire.......ah ah ah !!

962. Le dimanche 30 mars 2008 à 20:55, par riteau

quand il etait aux abeilles de brest c'etait deja une grosse m.... maintenant qu'il est a la snrh comme responsable et qu'il vole les equipages sur leurs salaires et indemnités je ne vous dis pas comme elle a grossie cette m.... . il est grand temps que vous le sortiez de son bureau et que vous lui mettiez une grosse tete

963. Le lundi 31 mars 2008 à 22:24, par rocco

premiére fois que je vois les abeilles avec un pinceau.alors ca fait quoi de travailer?

964. Le mardi 1 avril 2008 à 06:28, par a 963

tu meme tondre la pelouse a riteau pauvre con

965. Le mardi 1 avril 2008 à 20:44, par pour rocco

Et çà fait quoi de se faire plumer par un merlan...et de chier dans son froc pour réclamer son dû???

966. Le mercredi 2 avril 2008 à 11:12, par pour ces merdeux

niveau bas des nouveaux cerveaux de la marmar

967. Le mercredi 2 avril 2008 à 13:25, par pour 966

et oui 966 tous c1 ou 500 sa ne vole pas bien haut

968. Le jeudi 3 avril 2008 à 13:03, par didier trovolta

encore un peu de musique svp
ca devient bien calme sur ce blog
les remorqueurs boluda naviguent ils toujours
les remorqueurs snrh sont ils coulés
les remorqueurs sormar sont y toujou à rouen

969. Le jeudi 3 avril 2008 à 20:55, par 969

laisse faire dieu c est un homme d age

970. Le vendredi 4 avril 2008 à 11:24, par pour Didier

C'est bien calme en effet.
Mais en tout cas le rouge a fini par devenir la couleur à la mode...

971. Le vendredi 4 avril 2008 à 21:56, par boubou

pour 969 belle bouteille sacrée bouteille veux tu me laisser tranquille

972. Le dimanche 6 avril 2008 à 09:27, par Adox

Il paraitrait que Kotug s'apprète à fournir deux tugs stern à Thomas pour remplacer ceux de son musée flottant.

973. Le lundi 7 avril 2008 à 17:30, par Vigilance

INTERSYNDICALE

CGT - UGICT.CGT - CFDT - CFE.CGC - FO

APPEL A LA VIGILANCE DES MARINS ET OFFICIERS
DES SERVICES DE REMORQUAGE PORTUAIRE

Au mépris de toute considération environnementale de quelque nature que soit celle-ci, le dogme de la concurrence poursuit de manière autonome sa progression dans certains esprits.

Ainsi ressentons-nous de manière de plus en plus diffuse mais prégnante, s’agissant de la réalité concrète des faits caractérisant un travail et une responsabilité l’impossibilité de se faire comprendre des sphères juridique et administrative.

A bord d’un navire et notamment à bord d’un remorqueur portuaire, l’automatisation n’a jamais et n’assurera jamais la couverture intégrale de tous les cas préjudiciables à la sécurité et à la sûreté au sens d’autant plus élargi qu’ont pris ces deux intenses préoccupations.

Un remorqueur portuaire affecté à une veille permanente et un service minimum de sécurité est une unité dont l’effectif est maintenu en tension durant toute la durée de cette veille sans connaître à quel moment exact il sera sollicité et avec quelle intensité.

Prendre une veille permanente et un service minimum de sécurité a toujours constitué une prise de service particulière à laquelle il convient de se prédisposer avec préméditation.

Vouloir au titre d’une certaine appréhension du travail effectif ne prendre en compte qu’une partie de la durée de cette veille est inacceptable et démontre s’il en était besoin la nécessité de réagir avec détermination.

A cette fin, nous appelons marins et officiers des services de remorquage portuaire à se maintenir en contact étroit avec leurs délégués et syndicats.

974. Le mardi 8 avril 2008 à 15:46, par thaoma

pour adox oui bien vu pas de l intox ce sont des tug japonais

975. Le mercredi 9 avril 2008 à 11:55, par 975

comme c'est calme

976. Le mercredi 9 avril 2008 à 13:50, par durex

toujours rien sur l'indemnité de nourriture a la snrh????

977. Le jeudi 10 avril 2008 à 08:31, par Déçu

Voilà c’est fait, la loi n° 2008-324 du 7 avril 2008 à été promulguée ( nationalité du Capitaine et de son second ) c'est-à-dire pour le remorquage, tous les officiers. C’est la Bérézina, les patrons vont en profiter pour remettre tout à plat, les accords Aperma et autres, les conventions, tout est à refaire. Tremblez tous, les Bataves vont arriver à la SNRH et les Ibères chez Boluda. Au premier mot de travers Oust ! Remplacé par un mouton choisi par la direction ( ils ne vont pas envoyer les syndicalistes ) pour venir infecter le fruit par l’intérieur. A quelques mois de la retraite, je suis au vent de ma bouée comme on dit, mais je suis terriblement déçu de quitter une profession que j’ai vu péricliter depuis presque 40 ans, je suis certainement aussi responsable de cet état de chose, on n'a pas vu venir le déclin, on s’est fait ….. Mais alors profond, profond. Maintenant la messe est dite, mais le convoi funéraire n’est pas encore arrivé au caveau. C’est maintenant ou jamais qu’il faut réagir.

978. Le vendredi 11 avril 2008 à 15:21, par Réagir avec qui

Réagir avec qui ?? Avec des salariés qui oublient que par définition ils ont un contrat de subordination avec leur employeur mais qui malgré celà envisagent le syndicalisme plus comme une réaction aux syndicats traditionnels que comme un réel pouvoir de revendication.
Le salariés compatissent aujourd'hui avec les problèmes de trésorerie de leur société sans réellement comprendre que leur société ne leur montre pas leur comptabilité consolidée et que la société pour laquelle ils travaillent fera toujours tout ce qu'il faut pour ne jamais dégager de résultat.C plus facile comme celà pour agir sur les faibles d'esprit qui auront ainsi la peur au ventre.

979. Le samedi 12 avril 2008 à 20:09, par 979

comme c'est calme

980. Le lundi 14 avril 2008 à 20:40, par Rotor RUG

VU sur la revue Navires & Marine marchande un article sur les coccinelles de la SNRH :A LIRE IMPERATIVEMENT ;on y apprend que les méchants ne sont pas les méchants !!!!!!!

981. Le lundi 14 avril 2008 à 22:29, par bdm

la classe le rt claire

982. Le mardi 15 avril 2008 à 08:26, par bdm

la classe le sd seine!!!!!!!!!!!!

983. Le mardi 15 avril 2008 à 14:29, par Lorelei

La classe surtout au vrai journaliste d'investigation qui s'est donné le temps de se renseigner sur son sujet avant d'écrire. Un exemple à suivre pour beaucoup d'autres...mdr.

984. Le mardi 15 avril 2008 à 15:40, par jean jean

Tiens la laure est de retour....attention ca va casser sec.....

985. Le mardi 15 avril 2008 à 18:34, par Investigation

Vous voulez vraiment qu'on mettent en ligne les conclusions du ministère.....en ce qui concerne le journalisme d'investigation:aucun syndicat n'a été contacté, l'administration non plus, et les salariés pas plus.Quelle investigation!!!!Pauvre Lorelei tu as encore perdu l'occasion de te taire.

986. Le mercredi 16 avril 2008 à 09:15, par vive la bretagne

jolie le petit pavillon sur l'avant je crois breton comme region , ça me rappelle au temp de la cgm , de la part de tous les breton , nous on est indispensable on est les meilleurs , les pav de complai sont nuls , il y a que nous qui savons naviguer et j'en passe et du jour au lendemain dehors , ils n'ont pas compris la leçons et marque leurs differences par rapport aux auutres avec un peu de mepris ils n'ont pas changer

987. Le mercredi 16 avril 2008 à 13:07, par par tunning

bien l'article dans marine rien à dire et meme lorelei et là , par contre les cocinelles ont fait du tunning le petit pavillon breton devant et il manque plus que le petit chien derriere qui secoue la tete classe cool celà vous va bien un brun nostalgique de la marine marchande aller les co bon courage et continuer le tunning un pavillon etranger et des off européens

988. Le mercredi 16 avril 2008 à 19:59, par PC

Particularités du Dossier du Remorquage Havrais et de la politique menée par le nouvel opérateur.

Le nouvel opérateur Havrais de Remorquage utilise comme beaucoup d’Armateurs les dispositifs légaux Européens pour son montage Financier. En l’occurrence les possibilités offertes par les montages « one ship, one company ». Le principe en est très simple, des sociétés propriétaires des navires sont basées à Malte, elles perçoivent les loyers de leur navires, sont imposées à 0% et versent à leurs actionnaires Hollandais des dividendes avec une retenue à la source de 5 à 10%. L’opérateur Havrais qui lui ne dégage pas de résultat sert ainsi de « pompe à dividende » pour les actionnaires mais ne paye pas d’Impôt sur les sociétés en France. L’intérêt d’un tel montage, tout à fait légal, profite d’une part aux banques qui augmente leur garantie d’être remboursée mais aussi à l’opérateur qui paye les loyers : ce dernier présentera en Comité d’Entreprise des comptes ne générant pas de résultat enlevant ainsi toutes vélléitudes de revendications aux salariés. Mais cette particularité de générer des dividendes sans avoir à payer d’impôts sur les sociétés dans le pays où l’on opère et où l’on emploie des salariés n’est pas la seul du dossier.

Au niveau du Port :

Une dizaine de remorqueurs assuraient les mouvements des navires, l’attente pour les usagers du port apparaissait quand tous les remorqueurs étaient occupés. Aujourd’hui l’arrivée du deuxième opérateur a porté le nombre des remorqueurs de 10 à 15 et a transformé les usagers du port en clients , chacun des opérateurs ayant ses propres clients. L’attente pour un client apparaît non plus quand la totalité des remorqueurs présente dans le port est occupée mais dés que la totalité des remorqueurs de son fournisseur est occupée. Chacun des fournisseurs ne servant que ses seuls clients. Cette situation c’est rencontrée plus d’une fois lors de ces derniers mois.

La concurrence annoncée comme salvatrice casse ainsi le flux continu du port, dessert l’intérêt des armateurs qui gère les escales à l’heure prés ainsi que les intérêts du port dont la fiabilité est mise en cause.

Au niveau de l’Administration :

L’arrêté préfectoral du 8 octobre ayant prévu ce cas de figure ne permet théoriquement pas la particularité décrite ci dessus et « oblige » les opérateurs à mutualiser leurs moyens. Mais cette mutualisation ne peut s’entendre qu’à la condition expresse que les deux opérateurs appliquent les mêmes réglementations sociales. Ce qui n’est pas le cas. Peut être faut il aller voir vers d’autres particularités de ce dossier.

Neutralité d’une Inspection du Travail fortement mise à mal.

Le non respect intentionnel par le nouvel opérateur des dispositions légales mets fortement à contribution cette Inspection du Travail qui est fortement sollicitée aussi bien par les salariés que par les syndicats. Il est vrai que le code du travail maritime est un peu particulier, mais il n’échappe pas pour autant à certaines règles, elles mêmes reprises par des directives Européennes telles que la mise en place d’une organisation du travail prévoyant les heures de repos et de travail, ainsi que le respect d’un repos minimum prévu explicitement dans les conventions et accords collectifs étendus. Pour d’étranges raisons ce planning n’est toujours pas mis en place à bord des navires et ces période de repos ne sont pas en pratique respectées. Sur de nombreux points de ce dossier l’Inspecteur du travail Maritime reçoit ses instructions directement du Ministère.

Une administration qui n’exerce pas son autorité :

Les possibilités de faire naviguer un navire (d’armer un navire) sont liées à la présence à bord d’un certains nombres de certificats, d’attestations etc..Parmi ces documents administratifs , les fiches d’effectifs. Ces fiches d’effectifs sont délivrées par l’Administration des Affaires Maritimes suite à un engagement de l’armateur de respecter des modalités de travail et de mettre à bord un personnel suffisant en nombre et en qualification : ces modalités sont résumées dans les « décisions d’effectifs ». Dés lors il est très simple de vérifier à tout moment si les engagements de l’Armateur sont respectés. Mais étrangement cette vérification ne se fait pas et ce malgré les dénonciations effectuées par les représentants syndicaux du non respect par le nouvel opérateur de ses engagements.

Au niveau des Marins :

Politique de recrutement des capitaines centrée sur des petits brevets :

L’arrivée de ce nouvel opérateur a inauguré l’embauche de Capitaine de remorqueur muni d’un brevet de chef de quart de la navigation côtière. Ces Capitaines issus pour la plus part de la navigation de Plaisance sont beaucoup moins diplômés que leur chef mécanicien mais perçoivent le même salaire. Les chefs mécaniciens quant à eux sont en possession pour certains d’entre eux de Brevets Polyvalents mais n’ont pas la possibilité de passer Capitaine et courent le risque de perdre leurs prérogatives pont. Néanmoins cette politique de recrutement permet d’ouvrir la possibilité à un matelot muni de ce brevet « chef de quart de la navigation côtière » d’accéder à des fonctions de Capitaine.

Une organisation des salariés en un syndicat indépendant :

Lié à la particularité énoncée ci dessus ou non, il est assez remarquable de voire que les salariés de ce nouvel opérateur se soient regroupés en un syndicat indépendant suite à la prise de position du ministère quant à l’obligation de versement par le nouvel opérateur de compléments de salaire représentant 20% du salaire net de certaines catégories de personnel. D’autant plus remarquable est la première revendication de ce syndicat qui est de renoncer à ces compléments de salaire instauré par les « Conventions collectives ».

Au niveau des Syndicats :

Recours contre les accords étendus

Un décret sur l’Organisation du Travail des Gens de Mers dit décret du 31 mars 2005 a rendu obligatoire l’extension d’accords collectifs du secteur du remorquage portuaire. Ces arrêtés extensions font l’objet d’un recours en conseil d’Etat par le nouvel opérateur à peine a t il débuté son activité. Les syndicats signataires se voient dans l’obligation de mettre la main à la poche pour payer un avocat (entre 15 et 20 000 Euros).

Harcèlement et discrimination syndicale

Sur le terrain les délégués syndicaux sont sanctionnés arbitrairement : avertissement, procédure de licenciement, mise à pied sans salaire etc…menaces. Ces délégués syndicaux se voient contraints de travailler exclusivement et systématiquement de nuit. Contrairement aux délégués syndicaux nommés sur le fondement de deux irrégularités (non contestées) par le syndicat Indépendant, la nomination du DS CFDT fera l’objet d’un recours devant le tribunal d’Instance mené par les dirigeants de ce nouvel opérateur.

Au niveau des Obligations légales et d’ordre public :

Un Président Directeur Général de nationalité Hollandaise et un Directeur Général de nationalité Française.

On pourrait penser que pour pallier au Français un peu hésitant du PDG Hollandais le nouvel opérateur a mis en place un Directeur Général Délégué de nationalité Française. Non, bien au contraire ce Directeur Général refuse d’avoir des contacts avec les représentants syndicaux et va jusqu’à refuser de donner une adresse professionnelle où lui envoyer des courriers en recommandé. Ce déni de responsabilité va bien évidemment à l’encontre des dispositions légales, celles du code du commerce notamment. Cette particularité est d’autant plus remarquable que ce Directeur exerçait au par avant de hautes responsabilité dans le groupe de remorquage Français dit aujourd’hui concurrent et qu’il est donc bien au fait de toutes les dispositions réglementaires de ce secteur.

Introduction d’une nouvelle notion du temps de travail
.
Le refus d’appliquer les conventions collectives passent encore, le harcèlement et la discrimination syndicale passent encore , mais la volonté de créer une nouvelle notion du temps de travail qu’on pourrait qualifier de travail/repos. Soit être contraint d’être à la disposition de l’employeur sans contre partie excepté si un travail dit productif est accompli. Là, les limites sont dépassées et l’ordre public mis en danger.
CONCLUSION

Une société privée qui arrive et qui au nom de la Concurrence, désorganise un port, met à mal des dispositions d’ordre public, et dont certain des dirigeants n’assume pas leurs responsabilités peut étonner et laisser l’administration les bras ballants. Les syndicats ne resteront pas quant à eux inactifs et dénonceront et agiront pour rétablir la situation tout en respectant, au contraire de ce nouvel opérateur , les principes qui régissent un état de droit.

989. Le mercredi 16 avril 2008 à 21:09, par La Classe le Conseil d'état

La Classe le Conseil d'Etat Aujourd'hui.Trés beau le tuning sur les plafonds et les murs....
Quelle classe le rapporteur avec ses conclusions qui faisaient mal à certain.Serait on redevenu dans un état de droit???

990. Le mercredi 16 avril 2008 à 23:21, par gwena du

on n a pas entendu les officiers cgt cfdt etc.. lutter ni contre le rif ni contre la nouvelle loi autorisant les capitaines européens sur les pavillons francais...
plus besoin de pavillon etranger, t as pas bien compris 987!!!
sur le gwen a du il n y en aura pas!

991. Le mercredi 16 avril 2008 à 23:23, par gwen a du

continuez a vous battre contre les officiers francais sous pavillons francais , bande de cons... et vous verrez le resultat!

992. Le jeudi 17 avril 2008 à 06:06, par CFDT-CGT

gwen a du n'as tu rien compris? Va jeter un oeil sur la loi de janvier 2006 sur la sécurité des transports.Et puis reviens sur le blog.Aprés le chantage à la délocalisation il y aura le chantage aux roumains...et , alors qu'ils seront obligés d'appliquer la loi Française, gwen a du qu'il ne le savait pas baissera son froc comme tout le monde et acceptera de travailler pour peau de balle.

993. Le jeudi 17 avril 2008 à 08:12, par hi....hi....hi

vive le conseil d'etat

994. Le jeudi 17 avril 2008 à 12:53, par pav

pour 989 la pav français est pour moi un pav etranger , eh oui

995. Le jeudi 17 avril 2008 à 13:36, par 993

Pav tâche.

996. Le jeudi 17 avril 2008 à 16:53, par Lorelei

Pour investigation :
Encore faut-il être à bord de temps en temps pour savoir ce qui s'y passe. Ca aurait pu permettre par ex de croiser ce journaliste lors de ses 2 séjours à bord afin de lui dire tout le bien que vous pensez de la SNRH. Si j'ai raté une occasion de me taire, on dirait que vous c'était celle de l'ouvrir...oh pour une fois...

997. Le jeudi 17 avril 2008 à 18:17, par durex

toujours rien sur l'indemnité de nourriture a la snrh????

998. Le vendredi 18 avril 2008 à 10:00, par Alain BOURGEOIS

Mardi 14h29-Jeudi 16h53:Retour de Lorelei.Mais dites moi, vous intervenez sur ce blog pendant vos heures de bureau.Seulement 35 heures de travail par semaine soit un peu plus de 8 heures par jour sur le lieu de travail et vous avez le temps de rencontrer les journalistes et d'intervenir sur le blog.8 heures par jour comparées aux 24 heures par jour des marins: vous manquez vraiment pas de touper .Au fait ces journalistes n'ont pas effectués beaucoup de prise de vue la nuit. C'est peut être pour celà que certains ont pu les manquer ?
Il serait intéressant de savoir si ces journalistes ont rencontré des gens du SIPR pour avoir un avis objectif sur la question? Un syndicat qui vote des résolutions prévoyant un abattement de 20% des salaires net , sans que les adhérents soient informés..voilà un sacré scoop !!!

999. Le vendredi 18 avril 2008 à 10:17, par Pour 807

Pas la peine de les dénoncer ou de le dénoncer.....il se dénonce lui même.Il suffit de faire copain,copain avec lui et il s'en ventera tout seul.Pour le reconnaître c'est trés facile : c'est le plus rougeau du SIPR....on croirait même qu'il a des taches de vin sur la gueule.

1000. Le vendredi 18 avril 2008 à 10:23, par Alain BOURGEOIS

Par contre le patron lui a eu le droit à la primeur par courrier remis en main propre dés le lendemain. Est un hasard si l'AG extraordinaire du SIPR a été convoqué immédiatement à la suite d'un courrier adressé à la direction de la SNRH l'informant de son obligation de verser lIndemnité de nourriture ???

1001. Le vendredi 18 avril 2008 à 10:32, par Alain BOURGEOIS

Est ce un hasard si le SIPR a nommé en toute irrégularité 2 délégués syndicaux alors que les effectifs de la SNRH ne permettent que d'en nommer 1 seul ?
Est un hasard si un certain XXX a été nommé délégué syndical alors qu'il a moins d'un an de boite ??
Est ce un hasard si la direction n' a exercé aucun recours contre ces nominations irrégulières alors qu'un membre de la CFDT a fait l'objet d'un recours ??
Est ce un hasard si est apparu exactement 15 jours après cette nomination son affichage sur le tableau ??? (enlevant toute possibilité de contestation).
Est ce un hasard si le Président du SIPR interrogé par le DS CFDT 3 jours aprés cette nomination ne veuille pas communiquer et se cache bien de dire qu'il a procédé à la nomination irrégulière de ces deux délégués ??
Est ce un hasard enfin que le SIPR puisse se payer un avocat avec à peine 1 500 euros dans les caisses ??
L'Indépendance du SIPR ne fait plus aucun doute......et la fourberie de son président non plus :honte à vous !!

1002. Le vendredi 18 avril 2008 à 14:59, par Lorelei

Il est 14h26 et, fait incroyable pour certains, je tape sur ce blog...Prenez ça comme ma pause quoitidienne règlementaire de 20 min (rémunérée)...Je vois aussi que mon virus du come back fait des émules...et qu'à 10h00 du mat' de malheureux travailleurs de la nuit -ivres de fatigue- sont déjà debouts pour la Cause...mdr.
Pour info, le 1er séjour du journaliste en question date de l'automne 2006, époque où vous travailliez "comme tout un chacun".
Le second de début 2008, époque où vous étiez momentanément "sorti du rôle SNRH" (pour faire sobre)...
Vous avez cependant tout loisir de contacter par vous même cette personne pour lui fournir tous ces scoops et autres infos capitales que vous détenez ...
Je vois sinon qu'on est arrivé bien bas avec un syndicat vannant l'autre. Triste arme de défense de son pré carré.

1003. Le vendredi 18 avril 2008 à 17:36, par Alain BOURGEOIS

Diffamation et fourberie sont peut être plus adaptées d'aprés vous.
Séchez vos larmes que la Tristesse de nos armes a fait coulé de vos beaux yeux et regardez la réalité en face.C'est la complaisance de la direction qui est inquiétante dans le SIPR.Rien d'autres...
A quand un débat contradictoire entre les soit disant opposant au projet SNRH et leurs partisans indéfectibles.Mieux que ce blog non.Et quand vous voulez de préférence après une nuit franche pour les marins que vous embarquez systématiquement de nuit.A moins que la peur de vous voire contredire en public vous effraye.

1004. Le samedi 19 avril 2008 à 21:07, par PC

Particularités du Dossier du Remorquage Havrais et de la politique menée par le nouvel opérateur.

Le nouvel opérateur Havrais de Remorquage utilise comme beaucoup d’Armateurs les dispositifs légaux Européens pour son montage Financier. En l’occurrence les possibilités offertes par les montages « one ship, one company ». Le principe en est très simple, des sociétés propriétaires des navires sont basées à Malte, elles perçoivent les loyers de leur navires, sont imposées à 0% et versent à leurs actionnaires Hollandais des dividendes avec une retenue à la source de 5 à 10%. L’opérateur Havrais qui lui ne dégage pas de résultat sert ainsi de « pompe à dividende » pour les actionnaires mais ne paye pas d’Impôt sur les sociétés en France. L’intérêt d’un tel montage, tout à fait légal, profite d’une part aux banques qui augmente leur garantie d’être remboursée mais aussi à l’opérateur qui paye les loyers : ce dernier présentera en Comité d’Entreprise des comptes ne générant pas de résultat enlevant ainsi toutes vélléitudes de revendications aux salariés. Mais cette particularité de générer des dividendes sans avoir à payer d’impôts sur les sociétés dans le pays où l’on opère et où l’on emploie des salariés n’est pas la seul du dossier.

Au niveau du Port :

Une dizaine de remorqueurs assuraient les mouvements des navires, l’attente pour les usagers du port apparaissait quand tous les remorqueurs étaient occupés. Aujourd’hui l’arrivée du deuxième opérateur a porté le nombre des remorqueurs de 10 à 15 et a transformé les usagers du port en clients , chacun des opérateurs ayant ses propres clients. L’attente pour un client apparaît non plus quand la totalité des remorqueurs présente dans le port est occupée mais dés que la totalité des remorqueurs de son fournisseur est occupée. Chacun des fournisseurs ne servant que ses seuls clients. Cette situation c’est rencontrée plus d’une fois lors de ces derniers mois.

La concurrence annoncée comme salvatrice casse ainsi le flux continu du port, dessert l’intérêt des armateurs qui gère les escales à l’heure prés ainsi que les intérêts du port dont la fiabilité est mise en cause.

Au niveau de l’Administration :

L’arrêté préfectoral du 8 octobre ayant prévu ce cas de figure ne permet théoriquement pas la particularité décrite ci dessus et « oblige » les opérateurs à mutualiser leurs moyens. Mais cette mutualisation ne peut s’entendre qu’à la condition expresse que les deux opérateurs appliquent les mêmes réglementations sociales. Ce qui n’est pas le cas. Peut être faut il aller voir vers d’autres particularités de ce dossier.

Neutralité d’une Inspection du Travail fortement mise à mal.

Le non respect intentionnel par le nouvel opérateur des dispositions légales mets fortement à contribution cette Inspection du Travail qui est fortement sollicitée aussi bien par les salariés que par les syndicats. Il est vrai que le code du travail maritime est un peu particulier, mais il n’échappe pas pour autant à certaines règles, elles mêmes reprises par des directives Européennes telles que la mise en place d’une organisation du travail prévoyant les heures de repos et de travail, ainsi que le respect d’un repos minimum prévu explicitement dans les conventions et accords collectifs étendus. Pour d’étranges raisons ce planning n’est toujours pas mis en place à bord des navires et ces période de repos ne sont pas en pratique respectées. Sur de nombreux points de ce dossier l’Inspecteur du travail Maritime reçoit ses instructions directement du Ministère.

Une administration qui n’exerce pas son autorité :

Les possibilités de faire naviguer un navire (d’armer un navire) sont liées à la présence à bord d’un certains nombres de certificats, d’attestations etc..Parmi ces documents administratifs , les fiches d’effectifs. Ces fiches d’effectifs sont délivrées par l’Administration des Affaires Maritimes suite à un engagement de l’armateur de respecter des modalités de travail et de mettre à bord un personnel suffisant en nombre et en qualification : ces modalités sont résumées dans les « décisions d’effectifs ». Dés lors il est très simple de vérifier à tout moment si les engagements de l’Armateur sont respectés. Mais étrangement cette vérification ne se fait pas et ce malgré les dénonciations effectuées par les représentants syndicaux du non respect par le nouvel opérateur de ses engagements.

Au niveau des Marins :

Politique de recrutement des capitaines centrée sur des petits brevets :

L’arrivée de ce nouvel opérateur a inauguré l’embauche de Capitaine de remorqueur muni d’un brevet de chef de quart de la navigation côtière. Ces Capitaines issus pour la plus part de la navigation de Plaisance sont beaucoup moins diplômés que leur chef mécanicien mais perçoivent le même salaire. Les chefs mécaniciens quant à eux sont en possession pour certains d’entre eux de Brevets Polyvalents mais n’ont pas la possibilité de passer Capitaine et courent le risque de perdre leurs prérogatives pont. Néanmoins cette politique de recrutement permet d’ouvrir la possibilité à un matelot muni de ce brevet « chef de quart de la navigation côtière » d’accéder à des fonctions de Capitaine.

Une organisation des salariés en un syndicat indépendant :

Lié à la particularité énoncée ci dessus ou non, il est assez remarquable de voire que les salariés de ce nouvel opérateur se soient regroupés en un syndicat indépendant suite à la prise de position du ministère quant à l’obligation de versement par le nouvel opérateur de compléments de salaire représentant 20% du salaire net de certaines catégories de personnel. D’autant plus remarquable est la première revendication de ce syndicat qui est de renoncer à ces compléments de salaire instauré par les « Conventions collectives ».

Au niveau des Syndicats :

Recours contre les accords étendus

Un décret sur l’Organisation du Travail des Gens de Mers dit décret du 31 mars 2005 a rendu obligatoire l’extension d’accords collectifs du secteur du remorquage portuaire. Ces arrêtés extensions font l’objet d’un recours en conseil d’Etat par le nouvel opérateur à peine a t il débuté son activité. Les syndicats signataires se voient dans l’obligation de mettre la main à la poche pour payer un avocat (entre 15 et 20 000 Euros).

Harcèlement et discrimination syndicale

Sur le terrain les délégués syndicaux sont sanctionnés arbitrairement : avertissement, procédure de licenciement, mise à pied sans salaire etc…menaces. Ces délégués syndicaux se voient contraints de travailler exclusivement et systématiquement de nuit. Contrairement aux délégués syndicaux nommés sur le fondement de deux irrégularités (non contestées) par le syndicat Indépendant, la nomination du DS CFDT fera l’objet d’un recours devant le tribunal d’Instance mené par les dirigeants de ce nouvel opérateur.

Au niveau des Obligations légales et d’ordre public :

Un Président Directeur Général de nationalité Hollandaise et un Directeur Général de nationalité Française.

On pourrait penser que pour pallier au Français un peu hésitant du PDG Hollandais le nouvel opérateur a mis en place un Directeur Général Délégué de nationalité Française. Non, bien au contraire ce Directeur Général refuse d’avoir des contacts avec les représentants syndicaux et va jusqu’à refuser de donner une adresse professionnelle où lui envoyer des courriers en recommandé. Ce déni de responsabilité va bien évidemment à l’encontre des dispositions légales, celles du code du commerce notamment. Cette particularité est d’autant plus remarquable que ce Directeur exerçait au par avant de hautes responsabilité dans le groupe de remorquage Français dit aujourd’hui concurrent et qu’il est donc bien au fait de toutes les dispositions réglementaires de ce secteur.

Introduction d’une nouvelle notion du temps de travail
.
Le refus d’appliquer les conventions collectives passent encore, le harcèlement et la discrimination syndicale passent encore , mais la volonté de créer une nouvelle notion du temps de travail qu’on pourrait qualifier de travail/repos. Soit être contraint d’être à la disposition de l’employeur sans contre partie excepté si un travail dit productif est accompli. Là, les limites sont dépassées et l’ordre public mis en danger.
CONCLUSION

Une société privée qui arrive et qui au nom de la Concurrence, désorganise un port, met à mal des dispositions d’ordre public, et dont certain des dirigeants n’assume pas leurs responsabilités peut étonner et laisser l’administration les bras ballants. Les syndicats ne resteront pas quant à eux inactifs et dénonceront et agiront pour rétablir la situation tout en respectant, au contraire de ce nouvel opérateur , les principes qui régissent un état de droit

1005. Le samedi 19 avril 2008 à 21:10, par Lorelei

As tu seulement Alain fait part de ces remarques sur le SIPR de façon claire et posée à la direction?. Perso, c'est la première fois que j'entend ça car si les conditions de désignation ne sont pas remplies aujourd'hui pour 2 DS SIPR(je vais me renseigner plus avant sur ce sujet), il n'y a aucune raison qu'une correction ne soit pas apportée. Idem alors pour le nouveau DS récemment nommé par la CGT, pas plus contesté d'ailleurs. Ne paranoye pas sur ton cas. Une action a été conduite en justice car les conditions n'étaient pas remplie à l'époque de ta désignation. Cette procédure a été gagnée par la SNRH, elle était juridiquement fondée. Il faut t'en remettre et passer à autre chose. Par ailleurs, je ne vois aucune complaisance de la direction à l'égard du SIPR. Il y a un dialogue possible avec eux alors que ca ne semble pas le cas avec d'autres. Syndicalement parlant, on devrait tous s'en rejouir.

1006. Le samedi 19 avril 2008 à 22:10, par morbraz

Quid des accords cadres ? Sont ils dénoncés ou non .

1007. Le samedi 19 avril 2008 à 23:05, par Porthos

Si j'ai bien suivi,

La commissaire du gouvernement, chargée de rapporter l'affaire devant le Conseil d'Etat, a plaidé pour leur maintien à quelques paragraphes près.

L'usage de la docte assemblée voudrait qu'habituellement elle suive à 95% du temps l'avis du commissaire. De cl'avis des juristes présents à "l'audience", il y aurait donc statistiquement 95% de chances pour que la réponse qui ne devrait plus tarder soit positive et favorable aux textes existants. Reste les paragraphes contestés ou remis en cause, quelle partie des accords ? Là encore, les juristes disent "la voie juridique, verdict dans cinq ou six ans". D'ici là, les accords cadres étendus sont les seuls applicables. Il y en a que ça doit emmerder....

1008. Le samedi 19 avril 2008 à 23:15, par Porthos à Lorelai;

Bonsoir Lorelei,

Quand je vous disais que vous ne pourriez pas vous en passer....

Enfin, content de vous lire, au moins c'est en bon français sans fautes d'ortographe grossières.

SIPR.... il parrait qu'il a signé un document selon lequel il renonçait à ce que ses adhére,ts ne perçoivent les indemnités de nourriture ? Belle victoire pour une première action envers l'employeur.

Sauf que, ce document est caducque et réputé non écrit. Motif, nul ne peut renoncer à ses droits légitimes, c'est la Loi, tout comme c'est la Loi de payer les indemnités de nourriture aux marins débarqués. Dommage, pour une première action, c'est raté. Souhaitons au SIPR de mieux préparer sa prochaine action...

1009. Le dimanche 20 avril 2008 à 14:27, par Lorelei

Cher Porthos il y a des raccourcis qu'il ne fait pas toujours bon prendre. Votre "il parrait" vous sauve en partie la mise mais ne prenez pas SVP les gens pour plus bêtes qu'ils ne sont.

1010. Le dimanche 20 avril 2008 à 14:47, par LA HONTE

cela fait un mois que je n'est pas ouvert le blog de mal a la tete je le referme de nouveau aprés la lecture de lorelei
A+

1011. Le dimanche 20 avril 2008 à 15:39, par Alain BOURGEOIS

D'aprés le rapporteur:

1) L'APERMA est une association représentative
2) Il n'y a pas de collusion entre l'APERMA et les syndicats pour empêcher la SNRH de travailler
3) Des illégalités apparaissent dans les accords 35 heures et il faut s'en remettre au judiciaire pour trancher. Ces irrégularités sont en défaveur des salariés.

A bientôt

1012. Le lundi 21 avril 2008 à 09:11, par Alain BOURGEOIS

Laure nous savons que:
1) vous travailler (présent sur le lieu de travail) 1607 heures /an.
2) que vous pouvez prétendre à des heures supplémentaires et à un repos compensateur de 50% au delà de 41 heures hebdomadaires et de 100% au delà de 130 heures/an.
3) que vous présentez vos desiderata de congés dans le courant du mois de mars.(théoriquement)

Maintenant que savez vous sur nous?
1) Combien de temps le marin est effectivement sur son lieu de travail ?
2) Combien d'heures de nuit le marin effectue t il ?
3) Comment sont calculés ses heures sup et les touchent ils réellement.
4) Idem pour les repos compensateurs ?
5) Pourquoi n'apparait il pas dans le bulletin de salaire des marins les repos compensateurs, les congés, les heures sup ?
6) Quel est le temps de travail maxi hebdomadaire que peut fournir un marin.
7) Un Capitaine Français peut il être remplacé par un Capitaine Lituanien ?
8) Quel est l'âge moyen de décés d'un marin ?

Lorsque vous aurez rempli ce questionnaire vous pourrez objectivement prendre position par rapport au régime soit disant privilégié des marins du remorquage ??

1013. Le lundi 21 avril 2008 à 09:53, par CB

Particularités du Dossier du Remorquage Havrais et de la politique menée par le nouvel opérateur.

Le nouvel opérateur Havrais de Remorquage utilise comme beaucoup d’Armateurs les dispositifs légaux Européens pour son montage Financier. En l’occurrence les possibilités offertes par les montages « one ship, one company ». Le principe en est très simple, des sociétés propriétaires des navires sont basées à Malte, elles perçoivent les loyers de leur navires, sont imposées à 0% et versent à leurs actionnaires Hollandais des dividendes avec une retenue à la source de 5 à 10%. L’opérateur Havrais qui lui ne dégage pas de résultat sert ainsi de « pompe à dividende » pour les actionnaires mais ne paye pas d’Impôt sur les sociétés en France. L’intérêt d’un tel montage, tout à fait légal, profite d’une part aux banques qui augmente leur garantie d’être remboursée mais aussi à l’opérateur qui paye les loyers : ce dernier présentera en Comité d’Entreprise des comptes ne générant pas de résultat enlevant ainsi toutes vélléitudes de revendications aux salariés. Mais cette particularité de générer des dividendes sans avoir à payer d’impôts sur les sociétés dans le pays où l’on opère et où l’on emploie des salariés n’est pas la seul du dossier.

Au niveau du Port :

Une dizaine de remorqueurs assuraient les mouvements des navires, l’attente pour les usagers du port apparaissait quand tous les remorqueurs étaient occupés. Aujourd’hui l’arrivée du deuxième opérateur a porté le nombre des remorqueurs de 10 à 15 et a transformé les usagers du port en clients , chacun des opérateurs ayant ses propres clients. L’attente pour un client apparaît non plus quand la totalité des remorqueurs présente dans le port est occupée mais dés que la totalité des remorqueurs de son fournisseur est occupée. Chacun des fournisseurs ne servant que ses seuls clients. Cette situation c’est rencontrée plus d’une fois lors de ces derniers mois.

La concurrence annoncée comme salvatrice casse ainsi le flux continu du port, dessert l’intérêt des armateurs qui gère les escales à l’heure prés ainsi que les intérêts du port dont la fiabilité est mise en cause.

Au niveau de l’Administration :

L’arrêté préfectoral du 8 octobre ayant prévu ce cas de figure ne permet théoriquement pas la particularité décrite ci dessus et « oblige » les opérateurs à mutualiser leurs moyens. Mais cette mutualisation ne peut s’entendre qu’à la condition expresse que les deux opérateurs appliquent les mêmes réglementations sociales. Ce qui n’est pas le cas. Peut être faut il aller voir vers d’autres particularités de ce dossier.

Neutralité d’une Inspection du Travail fortement mise à mal.

Le non respect intentionnel par le nouvel opérateur des dispositions légales mets fortement à contribution cette Inspection du Travail qui est fortement sollicitée aussi bien par les salariés que par les syndicats. Il est vrai que le code du travail maritime est un peu particulier, mais il n’échappe pas pour autant à certaines règles, elles mêmes reprises par des directives Européennes telles que la mise en place d’une organisation du travail prévoyant les heures de repos et de travail, ainsi que le respect d’un repos minimum prévu explicitement dans les conventions et accords collectifs étendus. Pour d’étranges raisons ce planning n’est toujours pas mis en place à bord des navires et ces période de repos ne sont pas en pratique respectées. Sur de nombreux points de ce dossier l’Inspecteur du travail Maritime reçoit ses instructions directement du Ministère.

Une administration qui n’exerce pas son autorité :

Les possibilités de faire naviguer un navire (d’armer un navire) sont liées à la présence à bord d’un certains nombres de certificats, d’attestations etc..Parmi ces documents administratifs , les fiches d’effectifs. Ces fiches d’effectifs sont délivrées par l’Administration des Affaires Maritimes suite à un engagement de l’armateur de respecter des modalités de travail et de mettre à bord un personnel suffisant en nombre et en qualification : ces modalités sont résumées dans les « décisions d’effectifs ». Dés lors il est très simple de vérifier à tout moment si les engagements de l’Armateur sont respectés. Mais étrangement cette vérification ne se fait pas et ce malgré les dénonciations effectuées par les représentants syndicaux du non respect par le nouvel opérateur de ses engagements.

Au niveau des Marins :

Politique de recrutement des capitaines centrée sur des petits brevets :

L’arrivée de ce nouvel opérateur a inauguré l’embauche de Capitaine de remorqueur muni d’un brevet de chef de quart de la navigation côtière. Ces Capitaines issus pour la plus part de la navigation de Plaisance sont beaucoup moins diplômés que leur chef mécanicien mais perçoivent le même salaire. Les chefs mécaniciens quant à eux sont en possession pour certains d’entre eux de Brevets Polyvalents mais n’ont pas la possibilité de passer Capitaine et courent le risque de perdre leurs prérogatives pont. Néanmoins cette politique de recrutement permet d’ouvrir la possibilité à un matelot muni de ce brevet « chef de quart de la navigation côtière » d’accéder à des fonctions de Capitaine.

Une organisation des salariés en un syndicat indépendant :

Lié à la particularité énoncée ci dessus ou non, il est assez remarquable de voire que les salariés de ce nouvel opérateur se soient regroupés en un syndicat indépendant suite à la prise de position du ministère quant à l’obligation de versement par le nouvel opérateur de compléments de salaire représentant 20% du salaire net de certaines catégories de personnel. D’autant plus remarquable est la première revendication de ce syndicat qui est de renoncer à ces compléments de salaire instauré par les « Conventions collectives ».

Au niveau des Syndicats :

Recours contre les accords étendus

Un décret sur l’Organisation du Travail des Gens de Mers dit décret du 31 mars 2005 a rendu obligatoire l’extension d’accords collectifs du secteur du remorquage portuaire. Ces arrêtés extensions font l’objet d’un recours en conseil d’Etat par le nouvel opérateur à peine a t il débuté son activité. Les syndicats signataires se voient dans l’obligation de mettre la main à la poche pour payer un avocat (entre 15 et 20 000 Euros).

Harcèlement et discrimination syndicale

Sur le terrain les délégués syndicaux sont sanctionnés arbitrairement : avertissement, procédure de licenciement, mise à pied sans salaire etc…menaces. Ces délégués syndicaux se voient contraints de travailler exclusivement et systématiquement de nuit. Contrairement aux délégués syndicaux nommés sur le fondement de deux irrégularités (non contestées) par le syndicat Indépendant, la nomination du DS CFDT fera l’objet d’un recours devant le tribunal d’Instance mené par les dirigeants de ce nouvel opérateur.

Au niveau des Obligations légales et d’ordre public :

Un Président Directeur Général de nationalité Hollandaise et un Directeur Général de nationalité Française.

On pourrait penser que pour pallier au Français un peu hésitant du PDG Hollandais le nouvel opérateur a mis en place un Directeur Général Délégué de nationalité Française. Non, bien au contraire ce Directeur Général refuse d’avoir des contacts avec les représentants syndicaux et va jusqu’à refuser de donner une adresse professionnelle où lui envoyer des courriers en recommandé. Ce déni de responsabilité va bien évidemment à l’encontre des dispositions légales, celles du code du commerce notamment. Cette particularité est d’autant plus remarquable que ce Directeur exerçait au par avant de hautes responsabilité dans le groupe de remorquage Français dit aujourd’hui concurrent et qu’il est donc bien au fait de toutes les dispositions réglementaires de ce secteur.

Introduction d’une nouvelle notion du temps de travail
.
Le refus d’appliquer les conventions collectives passent encore, le harcèlement et la discrimination syndicale passent encore , mais la volonté de créer une nouvelle notion du temps de travail qu’on pourrait qualifier de travail/repos. Soit être contraint d’être à la disposition de l’employeur sans contre partie excepté si un travail dit productif est accompli. Là, les limites sont dépassées et l’ordre public mis en danger.
CONCLUSION

Une société privée qui arrive et qui au nom de la Concurrence, désorganise un port, met à mal des dispositions d’ordre public, et dont certain des dirigeants n’assume pas leurs responsabilités peut étonner et laisser l’administration les bras ballants. Les syndicats ne resteront pas quant à eux inactifs et dénonceront et agiront pour rétablir la situation tout en respectant, au contraire de ce nouvel opérateur , les principes qui régissent un état de droit.

1014. Le lundi 21 avril 2008 à 12:46, par Par pitié

Arrêtez de renvoyer en boucle ce message ridicule car truffé de fautes d'orthographe et qui nous crée des "vélléitudes" à plus savoir s'il parle de vélléités ou de vicissitudes. au secours !

1015. Le lundi 21 avril 2008 à 12:53, par Par pitié

Arrêtez de renvoyer en boucle ce message ridicule car truffé de fautes d'orthographe et qui nous crée des "vélléitudes" à plus savoir s'il parle de vélléités ou de vicissitudes. au secours !

1016. Le lundi 21 avril 2008 à 12:54, par Par pitié

Arrêtez de renvoyer en boucle ce message ridicule car truffé de fautes d'orthographe et qui nous crée des "vélléitudes" à plus savoir s'il parle de vélléités ou de vicissitudes. au secours !

1017. Le lundi 21 avril 2008 à 12:54, par Par pitié

Arrêtez de renvoyer en boucle ce message ridicule car truffé de fautes d'orthographe et qui nous crée des "vélléitudes" à plus savoir s'il parle de vélléités ou de vicissitudes. au secours !

1018. Le lundi 21 avril 2008 à 12:54, par Par pitié

Arrêtez de renvoyer en boucle ce message ridicule car truffé de fautes d'orthographe et qui nous crée des "vélléitudes" à plus savoir s'il parle de vélléités ou de vicissitudes. au secours !

1019. Le lundi 21 avril 2008 à 16:16, par paimpol

Pour info et par et pour pitie alias pasc rite il ne manque que si devant pour faire sipr Apres un point on doit mettre un grand A Donc Au secours Je te plaint camarade !!! La retraite suplementaire obligatoire est sans doute moins importante que l'orthographe Lorelei s"etant refait une virginite tout est formidable

1020. Le lundi 21 avril 2008 à 16:17, par jean jean

je le trouve plutot pas mal cet article....
Alors les rouges que nous preparez nous ces jours ci....
Apres le retour de la laure faudrait peut etre que vous nous sortiez autre chose de plus....nouveau et de moins sterile...
Peut etre devriez vous aller donner des conseils aux agents du PAH et leur donner votre vision de ce qu'est un syndicas a la solde et aux ordres de son patron...ou mieux leur pretter, car je doute qu'ils la garde, votre laure pour qu'elle leur explique que si elle aime les grosses bagnoles c pour le bien etre de son patron et de sa direction

1021. Le lundi 21 avril 2008 à 17:00, par Evolution

Par pitié ne se plaint que des fautes d'orthographe...l'irresponsabilité d'un des dirigeants, le sipr à la solde de la SNRH,le montage financier,etc.....ne sont pas contestés.Ce journaliste a donc effectué un vrai travail d'investigation.On peut lui accorder un peu de mansuétude pour cette vélléitude qui pourrait aussi se substituer à la bravitude qui manque tellement dans ce "dossier".

1022. Le lundi 21 avril 2008 à 17:39, par §§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§

1) Combien de temps le marin est effectivement sur son lieu de travail ?

77 heures par semaine

2) Combien d'heures de nuit le marin effectue t il ?*

Il peut effectuer 77 heures de nuit par semaine

3) Comment sont calculés ses heures sup et les touchent ils réellement.

Iln y en a pas

4) Idem pour les repos compensateurs ?

Il n'y en a pas

5) Pourquoi n'apparait il pas dans le bulletin de salaire des marins les repos compensateurs, les congés, les heures sup ?

Il n'y en a pas

6) Quel est le temps de travail maxi hebdomadaire que peut fournir un marin.

77 Heures pour un service à la semaine

7) Un Capitaine Français peut il être remplacé par un Capitaine Lituanien ?

Oui meme Grec ou Polonais pourvu qu'il parle Francais

8) Quel est l'âge moyen de décés d'un marin ?

Chez Boluda il y en a un qui dit ne pas etre fatigué à 65 ans , à 85 ans il risque d'etre encore en vie

Il y a 2 équipages pour armer un remorqueur
Chaque équipage fait au maximun 77 heures par semaine
Total des 2 équipages 154 heures par semaine
154 Heures divisé par 7 donne un total de 22 Heures par jour donc de 11 heures par équipage
Ou voulez vous donc trouver des heures supplémentaires
Car pour faire tourner un remorqueur 22 heures par jour ,il faut en faire des mouvements ,meme la maison mère à Rotterdam n'y arrive pas

1023. Le lundi 21 avril 2008 à 18:09, par Zorro

Quelques lignes pour §§§§§§§§§§§§§§
7 jrs que mutiplie 24 h n'ont jamais fait 77 h,à la question 1,la réponse est 168h pour 7 jrs;336h pour 14 jrs,bref en 1 mot comme en cent,le "marin" est présent à bord 24h/24h.

1024. Le lundi 21 avril 2008 à 18:16, par Bernardo

C'est bien Zorro,j'ai beau etre sourd et muet mais moi Bernardo je le vois bien qu'ils sont à bord 24h/24h et qui peut prouver le contraire?
Bon allez je vous laisse patron faut que j'prépare le canasson!

1025. Le lundi 21 avril 2008 à 18:48, par paimpol

A qui a ete remise la francisque a la snrh???

1026. Le lundi 21 avril 2008 à 20:38, par Zorro

T'as raison Bernardo,de toute façon,faut bien qui soit à bord les pauvres gars pour aller au boulot quand on leur dit d'y aller!Allez Bernardo,prépare Tornado je crois qu'vais aller faire une ballade ce soir,a la tardes ...

1027. Le lundi 21 avril 2008 à 21:01, par $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$

C'est le fontionnement de la SNRH selon leurs dirigeants!!

1028. Le lundi 21 avril 2008 à 21:05, par Paimpol

Pascal en tant qu'ancien membre actif d'ATTAC....es tu allé voir "Paroles de Marin" le sujet du film : disparition du code du travail maritime...tu es trés actif dans ce processus!!!
Laure , maillon essentiel de la SNRH, (revirginisée) qu'en penses tu?
Des Charentes , à quand la médaille.....évidemment la Francisque.

1029. Le mardi 22 avril 2008 à 09:19, par Privlége

Alors Laure.......
Vous n'avez pas répondu à la question du camarade AB, sont ils privilégiés les marins du remorquage.OUI ou NON ?

1030. Le mardi 22 avril 2008 à 11:41, par Porthos

Selon 1022, <<Il y a 2 équipages pour armer un remorqueur
Chaque équipage fait au maximun 77 heures par semaine
Total des 2 équipages 154 heures par semaine
154 Heures divisé par 7 donne un total de 22 Heures par jour donc de 11 heures par équipage
Ou voulez vous donc trouver des heures supplémentaires
Car pour faire tourner un remorqueur 22 heures par jour ,il faut en faire des mouvements ,meme la maison mère à Rotterdam n'y arrive pas>>

Et c'est bien là que votre bât blesse.

Vous venez de nous dire que durant la même semaine, vous travaillez sur le même remorqueur à deux équipage ce qui vous permet d'être en mesure de couvrir 22 heures quotidienne. Déjà il vous en manque 2 pour satisfaire à vos obligations d'armement permananent mais on ne va pas chipoter pour si peu...

La semaine suivante , que font ces deux équipages ? en principe ils sont en repos, les vrais, à la maison et deux autres équipes viennent les remplacer pour la semaine complète.

Donc il vous faut bien quatre équipage pour un seul remorqueur et encore c'est à la limite puisque vous ne couvrez pas l'intégralité de la journée mais surtout que cette organisation ne souffre d'aucun absentéïsme, jamais malade à la SNRH, forts comme des turc, jamais de formations, pas de délégations syndicales bien entendu. Bon allez, admettons tout cela.

Donc 4 bordée par remorqueurs,en admettant, mais c'est mon jour de bonté que vous soyez effectivement 64 navigants, ce que vous avez énormément de mal à réunir, vous ne pouvez à ce compte qu'armer en quasi permanence les quatre remorqueurs initialement prévus dans votre agrément.

Expliquez moi comment vous faites pour, en sus et sans personnel supplémentaire, armer votre cinquième, voire si on en croit Herrou et Radio-coursives, bientôt une sixième ?

A vous lire, et d'ici là bon courage....

1031. Le mardi 22 avril 2008 à 12:28, par §§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§!

C'est le fontionnement THEORIQUE de la SNRH selon leurs dirigeants!!

1032. Le mardi 22 avril 2008 à 12:28, par §§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§!

Mais je sais que ce n'est pas comme cela que Ca tourne !

1033. Le mercredi 23 avril 2008 à 11:02, par 1968

A QUAND UN MAI 2008
NOUS SOMMES ATTAQUES DE TOUS COTES
INFLATION
RETRAITES
POUVOIR D ACHAT
SECU - ENIM
ALLOCS
CARBURANTS
ETC ..................
REVEILLEZ VOUS BORDEL !
NOS ANCIENS EUX AVAIENT DES COUILLES AU CUL

1034. Le mercredi 23 avril 2008 à 11:14, par PPPPPPPPP-RRRRRRRRRRR

De + ,la SNRH ne pourrait pas se relever si un mouvement tel qu'en 68 se produisait

1035. Le mercredi 23 avril 2008 à 12:00, par jean jean

peut etre devrions nous creer un groupe de lutte armee....cela m'interresse mais comment s'organiser sans se devoiler a l'heure du tout flique?????

1036. Le mercredi 23 avril 2008 à 13:12, par 1968

Elle est devenue belle la société que nous ont laissé nos parents !
Dans ce cas , je laisse Sarko vous le mettre dans le Fi..on

1037. Le mercredi 23 avril 2008 à 13:15, par 1968

Sans bouger le cul de leur fauteuil,il y en a qui se plaignent d'avoir des conccurrents.Ce n'est pas en regardant les mauvaises nouvelles à la télé qu'ils vont gagner quelque chose ;

1038. Le mercredi 23 avril 2008 à 13:15, par 1968

Il faut agir
VITE
Il ya urgence

1039. Le mercredi 23 avril 2008 à 14:34, par jean jean

que proposes tu?

1040. Le mercredi 23 avril 2008 à 17:12, par aillouillouille

prendre le caille a riteau

1041. Le mercredi 23 avril 2008 à 18:55, par Dernières info

Devant la menace la SNRH a dit oui aux conditions imposées par le port.
Oui à obliger les marins à naviguer en 7 j/7 j et non plus 14 j/14j.
Oui à mettre en repos les marins aprés une vacation de 15 heures.
Mais elle a dit implicitement non.
Non à mettre en repos les marins 30 heures aprés une vacation de 15 heures.(Non respect des conventions collectives)
Non à considérer que les marins sont en repos pendant les cinq heures de la vacation de 10 heures.
Le port va dire oui au non respect des conventions collectives et au désavouement de l'Inspection du travail Maritime.
Si vous ne réagissez pas demain vous serez tous 330 jours sur 365 jours à bord des remorqueurs et personne pour venir contrôler votre temps de travail.Nous ne somme plus dans un état de droit. C'est çà la dérégulation.Remuez votre cul. N'écoutez pas les rumeurs et écoutez vos délégués syndicaux qui ont passé toute la journée chez le Préfet, aux affaires maritimes et pour finir chez le directeur du port.L'avenir est entre vos mains...nous ne pouvons plus rien faire pour vous.

1042. Le mercredi 23 avril 2008 à 19:02, par 1968

GREVE ILLIMITEE

1043. Le mercredi 23 avril 2008 à 19:03, par 1968

DANS TOUS LES PORTS

1044. Le jeudi 24 avril 2008 à 00:20, par Info...Info

L'avenir est entre vos mains.

1045. Le jeudi 24 avril 2008 à 07:14, par VIVE 1968 VIVE MAI 2008

De la part du Coordinateur national officiers CGT du remorquage portuaire, Yves Peignart.

Au mépris de l'avis de l'inspecteur du Travail maritime David DELASSALLE, de celui même si plus nuancé du Directeur régional des Affaires maritimes de Normandie, Mr NOIREAU, de celui du Prefet de région Haute-Normandie et du Commissaire du Gouvernement qui chacun à leur manière confirment que le respect des conventions collectives étendues fait partie intégrante des clauses de l'agrément délivré à la sociéte SNRH, le directeur du Port autonome du Havre, Mr LACAVE, soucieux avant tout de maintenir dans sa circonscription une concurrence, même déloyale, entre opérateurs du remorquage portuaire, a prorogé l'agrément de la SNRH.

Cette société qui prétend conserver à son service son personnel navigant tout en le considérant en repos, qui s'affranchit des conventions collectives qui prévoient, pour le service continu qui est une obligation pour assurer la sécurité nautique permanente du PAH, que les équipages, au sortir d'une période de travail bénéficient d'une période de repos égale au double du temps passé à bord semble bénéficier de la part des autorités, d'une stupéfiante clémence lui permettant de déroger continuellement aux règles élémentaires en la matière.

Les officiers de service ce soir de Boluda le Havre, réunis en assemblée générale, ont voté par 20 voix contre 2, le dépot d'un préavis de grève illimitée en protestation contre le laxisme des Administrations portuaires et maritimes.

Ils se réuniront à nouveau demain 24 avril de 7 à 9 heures, avec leurs collègues de la bordée montante afin de décider des modalités de poursuite de leur mouvement .

Ils appellent leurs collègues dans tous les ports à se préparer à les soutenir en déposant à leur tour un préavis auprès de leurs directions respectives. Ils précisent toutefois qu'ils seront les premiers à cesser le Travail.

L'Inspecteur du Travail souhaite recevoir simultanément dès demain matin toutes les organisations syndicales d'officiers et de marins du remorquage. Il semblerait qu'il souhaite apporter des précisions sur la façon dont ses recommandations ont été minorées par sa hiérarchie.

Les secrétaires fédéraux CGT des fédérations de Marins et d'Officiers sont alertés et devraient rapidement diffuser un préavis de grève nationale.

Pour Yves PEIGNART, coordinateur national Officiers CGT, très occupé ce soir et sans accès à l'informatique,

André LE NAY

1046. Le jeudi 24 avril 2008 à 07:14, par VIVE 1968 VIVE MAI 2008

GARE AUX TIRES AU CUL

1047. Le jeudi 24 avril 2008 à 07:16, par VIVE 1968 VIVE MAI 2008

C'est la lutte finale

1048. Le jeudi 24 avril 2008 à 08:05, par A QUI PROFITE LE CRIME

La Direction du Port (en fait l'Etat) passe au dessus des Conventions Collectives, des normes STCW, des directives Européennes ainsi que de l'avis de la DRAM afin d'imposer, la concurrence au Havre. Devant cette décision arbitraire (qui fait rire les dirigeants de la SNRH) les marins du remorquage Havrais ont voté la grève ce soir (22 oui pour 2 contre chez les Officiers). Demain la bordée montante entérinera sans aucun doute ce premier vote.

Nos emplois sont menacés du fait, et c'est une première dans le monde maritime, de l'admission implicite de la notion d'astreinte à bord.

Le ministère marque une fois de plus son incompétence, son incapacité de faire respecter le droit et son dévouement à la politique initiée dans tous les secteurs en France de dérégulation.Les petits pions du ministère fonctionnent exactement sur le même principe que les Capitaines sous diplômés de la SNRH et le prince s'en amuse exactement comme les Hollandais étaient écroulés de rire ce soir

Alain BOURGEOIS était il de la partie ????

Quelle est sa position :
PRO SNRH
ou
PRO BOLUDA

1049. Le jeudi 24 avril 2008 à 08:08, par Qu'est ce que le Sarkosisme

c'est foutre la Merde dans le REMORQUAGE afin de pouvoir faire passer en douceur la Réforme de la grille classement catégoriel des MARINS

1050. Le jeudi 24 avril 2008 à 10:49, par Alain BOURGEOIS

A 1048 pour les deux mon capitaine.Pourquoi en voudrais je aux marins de BOLUDA ? Pourquoi en voudrais je aux marins de la SNRH ?

1051. Le jeudi 24 avril 2008 à 13:17, par coordianteur

Communiqué du coordianteur

Au mépris de l'avis de l'inspecteur du Travail
maritime David DELASSALLE, de celui même si plus nuancé du Directeur régional
des Affaires maritimes de Normandie, Mr NOIREAU, de celui du Prefet de région
Haute-Normandie et du Commissaire du Gouvernement qui chacun à leur manière
confirment que le respect des conventions collectives étendues fait partie
intégrante des clauses de l'agrément délivré à la sociéte SNRH, le directeur du
Port autonome du Havre, Mr LACAVE, soucieux avant tout de maintenir dans sa
circonscription une concurrence, même déloyale, entre opérateurs du remorquage
portuaire, a prorogé l'agrément de la SNRH.

Cette société qui prétend conserver à son service
son personnel navigant tout en le considérant en repos, qui s'affranchit
des conventions collectives qui prévoient, pour le service continu qui est une
obligation pour assurer la sécurité nautique permanente du PAH, que les
équipages, au sortir d'une période de travail bénéficient d'une période de repos
égale au double du temps passé à bord semble bénéficier de la part des
autorités, d'une stupéfiante clémence lui permettant de déroger
continuellement aux règles élémentaires en la matière.

Les officiers de service ce soir de Boluda le
Havre, réunis en assemblée générale, ont voté par 20 voix contre 2, le dépot
d'un préavis de grève illimitée en protestation contre le laxisme des
Administrations portuaires et maritimes.

Ils se réuniront à nouveau demain 24 avril de 7 à
9 heures, avec leurs collègues de la bordée montante afin de décider des
modalités de poursuite de leur mouvement .

Ils appellent leurs collègues dans tous les
ports à se préparer à les soutenir en déposant à leur tour un préavis auprès de
leurs directions respectives. Ils précisent toutefois qu'ils seront les premiers
à cesser le Travail.

L'Inspecteur du Travail recevra simultanément dès demain matin et à leurs demandes, toutes les organisations syndicales d'officiers
et de marins du remorquage.

Les secrétaires fédéraux CGT des fédérations de
Marins et d'Officiers sont alertés et devraient rapidement diffuser un préavis
de grève nationale.

1052. Le jeudi 24 avril 2008 à 17:56, par 1968

Grève massive en vue le 15 mai

1053. Le jeudi 24 avril 2008 à 19:16, par jean b

ok pour moi ,officier boluda dunkerque

1054. Le jeudi 24 avril 2008 à 20:35, par Tout est légal

Alors la SNRH soit disant que tout était légal chez vous.....il suffit pas de le crier pour que ce soit la réalité.Une petite victimisation dans les jours prochains : histoire de ne pas nous décevoir où alors une petite visite de votre camarade SARKO.On dirait qu'il vous abandonne.Et oui voilà ou mène l'individualisme.Tant que tu as du pognon tout va bien...dans le monde SARKO les loooser n'ont pas de place!!!

1055. Le vendredi 25 avril 2008 à 12:24, par Rien d'autre à dire que...

Fais ta grève et arrête la picole.

1056. Le vendredi 25 avril 2008 à 12:59, par A1050

Si tu n'en veux à personne, en tout cas tu n'as pas encore montré que tu défendais les intérêts des marins.
Regarde où nous en sommes, n'y a-t-il pas moyen de poser des discours sereins et constructifs, de se renseigner auprès des marins de la SNRH pour connaitre leurs avis, leurs attentes.
Tu es délégué syndical à la SNRH, as tu déjà proposé à ces marins des réunions constructives.
Tu roules pour qui, pour toi, pour la "loi", çà t'éclate de passer ton temps à çà, n'as tu rien de mieux à faire, n'as tu pas de vie privée, que fais tu de ton temps libre, dors tu bien ? Je n'attends évidement pas de réponses, ce serait trop indiscret !
A c'est vrai j'oubliais, nous, marins SNRH n'avons pas de cerveaux, pas de familles, pas de loyers à payer, nous sommes sous le contrôle total de Kotug soi-disant.
Nous sommes des mécréants, sans idéologies, soucieux de faire perdre des emplois à tous.
N'importe quoi !

1057. Le vendredi 25 avril 2008 à 14:34, par Alain BOURGEOIS

La réaction première lorsqu'il y à un problème c'est de trouver un responsable à tous ses maux.Normal.

Le conflit actuel se résume en deux phrases.

- La SNRH veut appliquer sa propre organisation du travail sans tenir compte des lois.
- Les syndicats et l'Administration tiennent à ce que ces lois soient appliquées.

Pourquoi ? Afin de créer les conditions d'une concurrence loyale.

Vous et moi sommes victimes de l'application du droit.

Que voudrais tu ? Que les syndicats et l'administration ne fassent pas leur boulot.? Que la SNRH continue à ne rien respecter? Que les salariés de BOLUDA soient virés parceque leur patron respecte les lois?

Pour une réunion d'information vous savez où me trouver et c'est quand vous voulez.Sachez que les syndicats ont pour première tâche d'adapter les règles mais pas de les contourner.

1058. Le vendredi 25 avril 2008 à 15:59, par new

bravo alain.Il est temps que les employes de la snrh se rendent compte que ntu n'est pas le vilain petit canard

1059. Le vendredi 25 avril 2008 à 17:40, par coincoin

Tu es tellement sur de toi ...

Va bosser à la Surf et compare un peu les conditions de travail ...

1060. Le vendredi 25 avril 2008 à 18:26, par pour concon

Elles sont meilleures.

1061. Le samedi 26 avril 2008 à 10:27, par Arrêt de travail de 72 h

Les syndicats signataires des accords et conventions collectifs du remorquage revendiquent la prise en compte de ces derniers par leurs autorités de tutelle.

1062. Le samedi 26 avril 2008 à 11:45, par Titus

S'est bien tout sa mais vous aller bloquer un port déjà bloquer par les agents de port .....

1063. Le samedi 26 avril 2008 à 11:49, par Titus

S'est bien tout sa mais vous aller bloquer un port déjà bloquer par les agents de port .....

1064. Le samedi 26 avril 2008 à 13:33, par COPIER / COLLER SITE BOURGEOIS

Les conditions de travail auxquelles sont contraints les salariés de la SNRH sont source de mécontentement.Certains salariés démissionnent.
La CFDT a envoyé des signes forts pour établir rapidement un dialogue.
Devant l'attitudes des dirigeants de la SNRH ne voulant reconnaître que la représentativité du SIPR et non celles des autres syndicats signataires des conventions et accords collectifs,la CFDT a saisi ce jour l'Administration afin que cette dernère nomme un médiateur.
Il est encore temps d'éviter les conséquences désastreuses d'un conflit majeur . La balle est dans le camp de l'Administration et de la direction de la SNRH.

1065. Le samedi 26 avril 2008 à 13:34, par COPIER / COLLER SITE BOURGEOIS

A ECRIRE DES CONNERIES SUR TA BOITE ,T'AS PAS PEUR DE FAIRE VIRER

1066. Le samedi 26 avril 2008 à 16:29, par bravo

C'est la force que beaucoup n'ont pas : meme pas peur de se faire virer !et pourtant, je suis sur qu'il a un cerveau, une famille et meme un loyer à payer comme ses petits copains de la SNRH qui, certes n'ont pas les memes C....

1067. Le samedi 26 avril 2008 à 16:31, par Alain BOURGEOIS pour 1065

A écrire des banalités tu n'as pas peur de passer pour un con.? Derrière l'anonymat on peut dire il est vrai n'importe quelle connerie. Néanmoins on peut aussi les relever afin de permettre à l'interlocuteur de se défendre.
- Oui les salariés de la SNRH ne sont pas satisfaits d'effectuer une relève toutes les 15 heures.
- Oui certains salariès démissionnent.
- Oui la CFDT a saisi l'administration pour nommer un médiateur.
- Oui la SNRH convoque que les délagués du SIPR et vont jusqu'à mettre à disposition leur avocat pour corriger les statuts du SIPR
- Oui le président du SIPR a modifié les statuts votés en AG en supprimant la référence à l'application des accords collectifs en vigueur.

Tu en veux encore....et maintenant prouve moi ue tout celà est faux.

1068. Le samedi 26 avril 2008 à 21:21, par amnésique

cela fait longtemps que j'ai mis les pied sur ce putain de blog les choses évolues ont va pouvoir alterner le mouvement avec les portiqueurs que je soutien au passage contre les voyous dirigeant du port et de bussereau que connait t'il d'un porc cet espéce d'abruti et vous les tarlouzes d'officier de la snrh tjs la j'espere que l'on va bientot aller au taquet contre vous et votre boite minable.
/GR PORT SNRH BUSEREAU MEME COMBAT.
et toi migraine tjs le silence radio et mr RUFENACH rien a dire sur le sujet?

1069. Le samedi 26 avril 2008 à 21:30, par LE DAUPHIN

snrh,bussereau,delaloransi,lacave,
voila une belle brochette de race de traite!!!!!!!!!!

1070. Le samedi 26 avril 2008 à 22:03, par riteau

ou son nos anciens, ils se retourneraient s'ils voyaient comment on se laisse blouser par une concurence deloyale . avec eux on aurait bougé depuis longtemps ceux du port auraient tremblés . maintenant gradés du pah rigolent de nous voir si timides quand rien ne va plus . il faut bouger et faire respecter les lois que nos anciens soient fieres de nous illiminons la snrh

1071. Le samedi 26 avril 2008 à 22:51, par un marin francais

haaaaa!!!!!! elle est belle la france tiens!!!!!

1072. Le dimanche 27 avril 2008 à 09:20, par Alain BOURGEOIS

L'objectif n'est pas d'éliminer la SNRH. L'objectif est de contraindre l'administration a exercer son rôle afin que la SNRH respecte les règles.Libre à chacun de penser qu'elle le fera un jour ou jamais...là n'est pas le propos.

1073. Le dimanche 27 avril 2008 à 09:53, par PPPPPPPPPP RRRRRRRRRRRR

Vivement MERCREDI que le Chiffre d'affaire explose pendant 72 heures

1074. Le dimanche 27 avril 2008 à 10:28, par pour Alain BOURGEOIS

SI TU ARRIVES A FAIRE PETER LA SNRH
AS TU UNE PROMEESSE D EMBAUCHE CHEZ BOLUDA
CA EXPLIQUERAIT TON ATTITUDE !

1075. Le dimanche 27 avril 2008 à 10:58, par Alain BOURGEOIS

Chez BOLUDA,la CGM, la DREYFUS,SEA FRANCE,etc..........mais je ne vis pas de promesse et mon objectif n'est pas de faire "pêter la SNRH".

1076. Le dimanche 27 avril 2008 à 15:43, par obs

C'est vraiment minable ces commentaires.Il est sur, cette grève c'est certainement plus politique, qu'anti SNRH ou pro boluda !!!
Qui a envie d'une administration sans inspection du travail ? Si une entreprise a le de droit de faire ce qu'elle veut au mépris des lois existantes, gouvernée par le seul souci de rentabilité financière, c'est la fin des haricots !!!
Qu'est-ce qui empéchera la SNRH ou un futur concurrent de faire du 14/7 ? Le fait d'etre sur le sec et avide de travailler ne doit pas tout permettre.
Que les marins des 2 sociétes soient solidaires et unis est certes très uthopique,mais je croyais que "les marins" étaient plus solidaires que ça dans la difficultés. Beaucoup se trompent de combat, etc'est bien dommage!

1077. Le dimanche 27 avril 2008 à 16:53, par LE DAUPHIN

pour obs
comment est ce possible?
Je suis un pro bourgeois il finira avec un bronze nous pouvons le remercier pour son oeuvre.
LE COMBAT CONTINUE .
AMITIE ALAIN

1078. Le dimanche 27 avril 2008 à 17:00, par LE DAUPHIN

a1072 quelle arrogance méprisable personnage quand tu seras identifié tu auras des explications a donner a la profession espéce de petite fiotte.

1079. Le dimanche 27 avril 2008 à 17:03, par LE DAUPHIN

l'objectif il faut éliminer les voyous dirigeants de la snrh question de survie pour le remorquage .

1080. Le dimanche 27 avril 2008 à 20:57, par Alain BOURGEOIS

Je réaffirme je ne suis pas contre BOLUDA, je ne suis pas contre la SNRH et en général je ne suis pas contre les armateurs qui entreprennent et essayent de développer des affaires, je ne suis pas contre la concurrence.
Je suis fondamentalement pour un état de droit ou chacun a sa place: les salariés et leur code du travail, les syndicats pour le faire évoluer, l'administration pour délivrer les certificats et attestations, bref toute la chaine administrative et judiciaire ou chacun exerce son boulot de manière impartiale.Je me mettrai en gréve pour que l'administration et le port rentre dans le rang et que l'Inspection du travail soit respectée dans son avis.J'irais jusqu'au bout car une société qui ne respecte pas ce minimum entrainerait le terrorisme, la révolution avec ses dommages collatéraux.....bref un vrai bordel.Ne nous trompons pas de combat.!!!!!!!

1081. Le dimanche 27 avril 2008 à 21:05, par Alain BOURGEOIS

Je déclare formellement que le SIPR (Syndicat Indépendant du remorquage) est un syndicat entièrement dépendant de la direction de la SNRH.Monsieur Régis PINEAU a falsifié les statuts votés en AG et prévoyant les respect des accords collectifs avec l'aide d'un conseillé de la SNRH sur les statuts définitifs cette mention n'apparaît plus.Je n'attends qu'une chose qu'il méne une procédure en diffamation à mon encontre pour le prouver.

1082. Le lundi 28 avril 2008 à 09:05, par Modernisation

Le Billet du jour

La modernisation du remorquage,voilà le vrai enjeu. Oui c’est au non de cette modernisation que la SNRH souhaite un soutient indéfectible de ces salariés en leur promettant un grand avenir et une pérennité au sein de la structure familiale KOTUG. Qu’est ce que la modernisation ? C’est une adaptation, une rénovation en fonction de l'évolution des besoins et des tendances actuels. Traduit en termes socio économique c’est une politique néolibérale d'ouverture des marchés avec pour corollaire : privatisation et déréglementation, licenciement de la main-d'oeuvre excessive, fermeture des services publics non rentables et un enrichissement de plus en plus indécent des actionnaires au détriment des salariés.

C’est au nom de cette modernisation que des jeunes « Philippines » de 16 à
25 ans vivent pendant plusieurs mois dans des conditions précaires sur des
paquebots de luxe où s’entassent sur le pont principal la crème du monde
occidental. C’est encore au nom de cette même modernisation que les Armateurs tendent à supprimer les Marins Philippins qui s’organisent et s’unissent en syndicat pour demander des conditions de travail raisonnables.

Il y a quelques mois la direction de la SNRH demandait à être reçue par la société Louis Dreyfus afin de les aider à déréglementer le marché du travail sur Le Havre. Cette société n’y voyant pas son propre intérêt, il n’y a pas eu de suite. Aujourd’hui la SNRH fait partie du grand club Armateur de France. Ce club qui jouit de certains privilèges au non de l’Intérêt Général du transport comme par exemple : exonération des charges sociales de ces marins, exonération d’impôt indirect si ce n’est qu’une taxe au tonnage,
montages financiers leurs permettant de se soustraire à l’Impôt sur les
sociétés, n’a jamais autant gagner d’argent.

Ce club s’est adapté, il s’est modernisé et à raison la SNRH veut en faire autant mais devant la baisse du pouvoir d’achat n’est il pas légitime que les salariés veuillent aussi se moderniser et partager la part du gâteau en réclamant non pas des exonérations mais l’application du droit et le respect d'un minimum pour assurer leur sécurité et celles des autres et ce d’autant qu’ils savent parfaitement que les deux opérateurs augmenteront leurs tarif une fois qu’ils se seront débarrassés de la main d’œuvre excessive.

A méditer. !!!

1083. Le lundi 28 avril 2008 à 09:26, par Yoko

A1075: Prouve le.
Fait en sorte de trouver une situation gagnant-gagnant.

1084. Le lundi 28 avril 2008 à 11:42, par Pour 1083

Faisons en sorte ....plus tôt que fait en sorte.Nous avons le monde que nous méritons!!Il serait intéressant de voir ce que toi tu proposerais pour avoir les conditions d'une situation gagant-gagnant.

1085. Le lundi 28 avril 2008 à 12:01, par pseudo

14/14
3 jours pas mois de congés supp.

1086. Le lundi 28 avril 2008 à 12:16, par coincoi

Si AB a tant d'opportunités de travail avec de meilleures conditions qu'il y aille et qu'il nous laisse nous débrouiller avec ce qui nous concerne. Un peu de courage.
Ceci dit, je doute qu'autant d'armateurs veuillent employer AB aujourd'hui ...

1087. Le lundi 28 avril 2008 à 12:19, par Discrimination syndicale avérée

Le délégué syndical CGT assigné au tribunal.

1088. Le lundi 28 avril 2008 à 12:55, par Ouyouyouille

Mais toi aussi tu peux avoir plein d'opportunités d'embauche...tu es en train de nous expliquer que sans la SNRH tu ne trouverais pas de boulot.Pourquoi te déconsidérer à ce point.En plus si tu dis celà à ton patron rien ne l'empêchera de te garder un peu plus longtemps à bord....en bref de te tenir par les couilles.Ouyouyouille

1089. Le lundi 28 avril 2008 à 15:05, par Indemnités nourritures

Ce n'est pas une victoire....
Mais l'application du droit que l'administration avait la possibilité de faire appliquer plus tôt que de laisser ces administrés se défendre devant le juge.

1090. Le lundi 28 avril 2008 à 15:08, par bdm

alors cé bon l'indemnité de nourriture va tombé!!!!et cela va tombé depuis le début de l'activité?

1091. Le lundi 28 avril 2008 à 15:38, par PAELLA

Quand la snrh touchera son indemnité de nourriture,on le saura
car il pourront enfin aller faire leurs courses à auchan et non plus au mutant et cela grace au syndicat.Votre pouvoir d achat va augmenter les gars mais je crois que c est encore beaucoup trop pour vous.

1092. Le lundi 28 avril 2008 à 16:27, par Pothos

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tout baigne
Par Marc Migraine, mardi 11 septembre 2007 à 18:25 - Port et économie - #167 - rss

A fin août, le trafic cumulé du port du Havre s'établit à 52,8 millions de tonnes (avitaillement inclus). soit une hausse de 8,3%.
L'activité conteneurs reste très bien orientée, sur les huit premiers mois de l'année 17,4 Mt de tonnes ont été traités.
Les vracs solides progressent de 27,8%, à 3 Mt ; le trafic des vracs liquides reste stable à 30,9 Mt à fin août 2007.
Le trafic transmanche entre Le Havre, Portsmouth et Newhaven est en hausse : 262 000 passagers transportés entre janvier et août 2007 (+40,1% ).

d'autre part les travaux concernant les six nouveaux postes à quai de Port 2000 ont démarré et les installations devraient être livrées entre 2009 et 2010 avec un début d'exploitation en 2011 après la mise en place des équipements.

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Commentaires
1. Le mercredi 12 septembre 2007 à 07:29, par titus

Attention à trop d'optimisme : les réformes des régimes spéciaux ( marins ) et des ports autonomes pourrait entrainer des greves massives analogues à 2005 ! A bon entendeur .....

2. Le mercredi 12 septembre 2007 à 12:34, par titus

Attention à trop de triomphalisme en effet la reforme des retraites (marins) ainsi que le changement de statut des ports autonomes peuvent lacer des greves dignes de 92 et 95 et reduire à néant les efforts de ces 2 dernières années ! A bon entendeur ....

3. Le jeudi 13 septembre 2007 à 13:42, par geo

Tiens, les vieux fantômes du Havre se reveillent ! Vive les grèves comme ca le port va se casser la g*** et plus personne n'aura de boulot. Ahhh le jour ou la gauche visera un peut plus loin que le bout de son nez !
Visiblement la fin du paquebot France ne leur à pas suffit !

4. Le samedi 15 septembre 2007 à 23:33, par Jack Sparrow

,Les Marins surveillent de très près la réforme des régimes spéciaux, vous ne pensez tout de même pas que cela va se passer en douceur, si on doit faire grève on le fera, et dans tous les ports de Dunkerque à Marseille, Sako ne va pas nous la mettre aussi facilement,il n'a qu'a la mettre dans le fillon de son premier ministre!!!!!!!!!!

5. Le dimanche 16 septembre 2007 à 09:46, par Titus

Je doute fortement que sarko décide une réforme brutale si proche des municipales ! Il est bien plus malin que celà ! aussi tout le monde sait qu'une reforme est indispensable aussi d'après certains le récime des marins ne devrait pas etre tres concernée .... alors .

6. Le dimanche 16 septembre 2007 à 10:32, par Jack Sparrow

Voici la véritable réforme à faire sur les régimes spéciaux,(texte joint) et arrêtons de massacrer les Marins, hier les pavillons de complaisance, remplacement des marins français par des asiatiques, bradage de la Marine Marchande Française.Nous travaillons les week-end, les jours de fêtes, l'éloignement pour certains,travail de nuit sans compensation particulière,les heures sup non revalorisées, des AS ridicules(allocations spéciales pour travaux sales et dangeureux, collecteurs de balayage,)pénibilité de la profession, tous cela exige une retraite à 55 ans.

Que dire des retraites des militaires et autres gendarmes?

LE BILLET DE SAUVEGARDE RETRAITES

Bonne retraite Monsieur Chirac !
De tous les régimes spéciaux, le régime de retraites des élus mérite la palme.
Il accorde tous les avantages :
- des pensions aux petits oignons : après seulement un mandat,
les parlementaires peuvent toucher une retraite de 1 548 euros par mois, c'est-à-dire le montant de la
retraite moyenne perçue par les retraités du privé après une carrière complète (40 annuités)1.
- un rendement sans équivalent : l'élu cotise souvent double les premières années
de son mandat mais, une fois à la retraite, il perçoit 6 fois sa mise alors que, dans
le régime général des salariés du privé, le rapport est seulement de 1 ou de 1,5.
- un cumul illimité : en plus de sa retraite parlementaire, l'élu a la possibilité de
percevoir les retraites liées à sa profession ou aux autres mandats qu'il a exercés : retraite de maire,
retraite de conseiller général ou régional, retraite de fonctionnaire, etc...
Des pensions souvent également servies par des régimes spéciaux.
Summum des privilèges, les droits à la retraite du fonctionnaire élu au Parlement
continuent à courir comme si son traitement lui était effectivement payé. Arrivé à 60 ans,
il touche ainsi une retraite à taux plein !
Dans ces conditions, pas étonnant que la pension du nouveau retraité, Jacques Chirac,
crève les plafonds :
Président de la République : 5 250 euros
Député : 5 000 euros
Magistrat à la Cour des comptes : 3 500 euros
Maire de Paris, conseiller général de Corrèze : 5 000 euros
Plus de 18 000 euros auxquels il faut ajouter 12 000 euros au titre des indemnités perçues
en tant que membre de droit du Conseil Constitutionnel.
30 000 à 31 000 euros mensuels, c'est un peu plus que les 29 000 euros de Valéry Giscard d'Estaing...
Réforme des retraites : et si les élus montraient enfin l'exemple ?
PS : Je compte sur vous pour diffuser cette newsletter auprès du plus grand nombre.
C'est en diffusant l'information que nous pourrons faire avancer la transparence sur notre régime
retraite afin de gagner notre combat sur sa réforme en profondeur pour un système plus juste
et plus responsable.
___________________________
1 D'après le ministère de l'Emploi et de la cohésion sociale, le montant moyen de la pension
des retraités affiliés au régime général était, fin 2004, pour une carrière complète, de 1 871 euros
pour les hommes et de 1 131 euros pour les femmes.

****************************************
LE BILLET DE SAUVEGARDE RETRAITES
****************************************
Bonne retraite Monsieur Chirac !
De tous les régimes spéciaux, le régime de retraites des élus mérite la palme.
Il accorde tous les avantages :
- des pensions aux petits oignons : après seulement un mandat,
les parlementaires peuvent toucher une retraite de 1 548 euros par mois, c'est-à-dire le montant de la
retraite moyenne perçue par les retraités du privé après une carrière complète (40 annuités)1.
- un rendement sans équivalent : l'élu cotise souvent double les premières années
de son mandat mais, une fois à la retraite, il perçoit 6 fois sa mise alors que, dans
le régime général des salariés du privé, le rapport est seulement de 1 ou de 1,5.
- un cumul illimité : en plus de sa retraite parlementaire, l'élu a la possibilité de
percevoir les retraites liées à sa profession ou aux autres mandats qu'il a exercés : retraite de maire,
retraite de conseiller général ou régional, retraite de fonctionnaire, etc...
Des pensions souvent également servies par des régimes spéciaux.
Summum des privilèges, les droits à la retraite du fonctionnaire élu au Parlement
continuent à courir comme si son traitement lui était effectivement payé. Arrivé à 60 ans,
il touche ainsi une retraite à taux plein !
Dans ces conditions, pas étonnant que la pension du nouveau retraité, Jacques Chirac,
crève les plafonds :
Président de la République : 5 250 euros
Député : 5 000 euros
Magistrat à la Cour des comptes : 3 500 euros
Maire de Paris, conseiller général de Corrèze : 5 000 euros
Plus de 18 000 euros auxquels il faut ajouter 12 000 euros au titre des indemnités perçues
en tant que membre de droit du Conseil Constitutionnel.
30 000 à 31 000 euros mensuels, c'est un peu plus que les 29 000 euros de Valéry Giscard d'Estaing...
Réforme des retraites : et si les élus montraient enfin l'exemple ?
___________________________
1 D'après le ministère de l'Emploi et de la cohésion sociale, le montant moyen de la pension
des retraités affiliés au régime général était, fin 2004, pour une carrière complète, de 1 871 euros
pour les hommes et de 1 131 euros pour les femmes.

7. Le dimanche 16 septembre 2007 à 11:00, par Jack Sparrow

J'ai envoyé un message qui ne passe pas ?????

8. Le dimanche 16 septembre 2007 à 15:01, par PA LUTTE

Sarkozy veut reformer privatiser les ports...... Qu'il ne s'inquiète pas les grèves de mars sur le PAM ne sont qu'une introduction..... R'appeler vous des dégats à Strasbourg lors de l'eurogrève s'il le faut nous somme prèt à aller jusqu'à l'élysee ! Si segouvernemet indigne et illégitime nous attaque alors se serra la guerre bien pire qu'en 92 car nous ne lacherons rien

9. Le dimanche 16 septembre 2007 à 21:54, par dokers le havre

on est pret a tous pour notre metier rien ne pouras nous l'enlevais si il veulent nous le prendre il yauras du degat bien pire ka lepok 92 ou encore roterdam et strasbourg il savent kon est present a tou momen on y seras encore encore et encore

10. Le dimanche 16 septembre 2007 à 23:19, par Marc Migraine

Lu dans la presse havraise d'aujourd'hui pour alimenter le débat sur la retraite des marins :

"la retraite des marins du commerce, de la pêche et de la plaisance est possible dans certains cas dès 50 ans avec 25 ans d'annuités et à 52,5 ans avec 37,5 ans d'annuités(????). Si le marin est reconnu définitivement inapte à la navigation et réunit au moins 15 annuités, cette pension est servie à partir de la date de la reconnaissance de l'inaptitude à la navigation, sans condition d'âge. Elle est calculée sur la durée effective des services.

"Il s'agit du plus ancien des régimes spéciaux. Sa création remonte à Louis XIV, en 1670, quand une ordonnance royale institue un secours viager de 2 écus par mois auxanciens militaires, y compris lesmarins. A partir de cette date, les gens de mer sont progressivement dotés d'un statut social particulier, conservé lors de la généralisation en 1945 de la sécurité sociale. L'établissement dans sa forme actuelle date de 1953."

" Le nombre de pensionnés chez les marins atteint environ 75 000 personnes, pour environ 40 000 cotisants à l'heure actuelle.Cela concerne les marins embarqués sur les navires de commerce, de pêche et de plaisance et leurs ayant droit, les élèves de l'enseignement maritime, les marins pensionnés et leurs ayant droits".

11. Le lundi 17 septembre 2007 à 08:45, par Titus

Je suis d'accord avec toit message 6 aussi docker le havre je te r'appelle que si reforme des ports il y a elle nconcernerra pas les dockers , d'ailleur il est intéressant de noter que au havre la réforme est de fait déjà en cours lorsque l'on voit se qui se passe avec le détachement des portiqueurs . Salut

12. Le lundi 17 septembre 2007 à 15:37, par Jack Sparrow

Monsieur Migraine, pour alimenter ce débat, il y a chez le marin quatre types de retraites,1 la pension d’ancienneté, dès 50 ans si vous réunissez au moins 25 ans de services (la pension est plafonnée à 25 annuités), dès 52 ans et demi si vous réunissez 37 ans et 3 mois de services. 2 La pension proportionnelle dès 55 ans si vous réunissez au moins 15 ans de services. La jouissance de votre pension est reportée à l’âge de la cessation d’activité si vous accomplissez des services autres que la navigation validables sur la CRM. 3 la pension spéciale, après 55 ans et dès que vous bénéficiez d’une pension d’un autre régime légal ou réglementaire de sécurité sociale. Vous devez réunir des services validés d’une durée se situant entre 3 mois et moins de 15 ans de services. 4 La pension de retraite anticipée, si vous devenez définitivement inapte à la navigation et réunissez au moins 15 ans de services. Votre pension est servie par anticipation à partir de la date de reconnaissance de l’inaptitude. Elle est calculée sur la durée effective des services validés. J’ai commencé à travailler à 17 ans et je compte bien prendre cette retraite à 55, je ne pense pas que les Marins volent leur retraite à la communauté. En revanche tous ces sénateurs, députés, ministres et présidents donneurs de leçons et voleurs, ne se privent pas d’accumuler des avantages de toutes natures et de toutes les formes, la vrai réforme elle est à faire dans ces ministères, et non chez les marins.

13. Le lundi 17 septembre 2007 à 21:57, par Jack Sparrow

les messages ne passent pas !!!

14. Le lundi 17 septembre 2007 à 23:03, par Marc Migraine

en fait les messages passent bien mais certains sont arrêtés, à tord, par mon anti-spam. J'ai été envahi par des spam il y a qq mois. Par conséquent les messages peuvent parfois être bloqués, mais je les publie dès que possible. désolé pour la gène occasionnée. Marc Migraine

15. Le mardi 18 septembre 2007 à 06:51, par dudule

Nous Marins au Remorquage: Abeilles/Boluda somment prets à cesser immediatement le travail et ceux dans tous les ports Francais et pour une durée indeterminée pour sauvegarder notre régime de retraite.Je pense que les marins de SNRH /LDA feront de meme.
Les ports à Ferrys :Calais sernt aussi bloqués.Viveles marins

16. Le mardi 18 septembre 2007 à 07:10, par chris

Pour info: dans le journal Les Echos d'aujourd'hui, il y a un dossier complet sur les régimes spéciaux. Il y est bien indiqué que sur la centaine de régimes, seul une quarantaine sont déficitaires.
Quant aux retraites des marins, il n'y a qu'un déficit de 300 millions....cad rien. L'Etat ne s'engagera pas sur une réforme du régime des marins.
Bonne journée et bonne lecture,
chris.

17. Le mardi 18 septembre 2007 à 08:42, par Jack Sparrow

Les marins Français (Marine Marchande)finiront par disparaître, aujourd'hui il y a plus de retraités que d'actifs,les retraités mourront et les actifs seront remplacés par des membres de la CE. Idem pour la pêche, elle est va également disparaître, trop de charges,prix du GO,prix de vente du poisson ridicule au profit de la grande distribution,difficulté de recrutement, métier à haut risque financié (coût des bateaux).I l y a un total désengagemnt des pouvoirs publiques sur les métiers de la mer, aucun ministère, juste un secrétaire d'état aux ordres.La France a une façade maritime de 5000kms avec des ouvertures sur le nord, l'atlantique, et la méditerrannée, possède de grands port et il n'y a aucune politique d'état, aucune volonté de faire fonctionner cette Marine, qui a été longtemps la gloire de ce pays.Je crois que ce pays est tombé très bas, il ne se relèvera pas avant plusieurs générations.

18. Le mardi 18 septembre 2007 à 10:31, par Titus

Ce n'est pas dit numéro 17 regarde le retournement de situation sur le port cette année!

19. Le mardi 18 septembre 2007 à 12:39, par DUNES

quelqu'un pourrait il confirmer la cession de la SNRH à Louis Dreyfus Armement ?????Si c'etait confimé ce serait marrant:Les francais vendant aux espagnols et les hollandais vendant a des interets francais;du jamais vu et à rien y comprendre????

20. Le mercredi 19 septembre 2007 à 11:24, par Jack Sparrow

Intox pour la SNRH

21. Le mardi 25 septembre 2007 à 09:36, par zouzou

que pensée vous dela vente des abeilles au groupe boluda

22. Le mardi 25 septembre 2007 à 18:41, par dudule

on ne pense rien ;on attend de voir
passage a 3 certainement
modification du service possible
reconquete des clients probable les clients de boluda sont aussi clients snrh.
attendre les reactions des actionnaires boluda c'est a dire les banques espagnoles

23. Le mercredi 26 septembre 2007 à 07:41, par zouzou

quelle est le personnel qui sera suprimé un matelot ou graisseur un chef. il n'y a plus de chef sur les remorqueurs espognol dans certain port.

24. Le jeudi 27 septembre 2007 à 20:49, par Jack Sparrow

Pour 23, il n'y a aucun poste supprimé aux ABEILLES,c'est quatre à bord, cela ferait plaisir aux coccinelles un passage à trois. En attendant la réglementation française impose un Chef Mécanicien à bord.Même si les capitaux sont Espagnols, les ABEILLES navigue en France sous réglementation Française, idem pour la SNRH

25. Le jeudi 27 septembre 2007 à 22:48, par Lorelei

SNRH/LDA c'est en effet du pipeau, voir récent article du Lloyd. Je ne vois pas trop comment des remorqueurs de plus en plus puissants (pour s'adapter au gigantisme des dernieres constructions navales) pourraient tourner sans un chef méca digne de ce nom (= suffisamment breveté à bord). Les Abeilles ont sur le papier DEPUIS DES ANNEES des fiches à 3 mais jamais appliquées par peur de la contestation massive. Personnellement, ca m'étonnerait que Boluda vous laisse à 4 à terme et surtout en 24/48 mais au final, je le souhaite aux marins des Abeilles. Enfin dans cette affaire, Bourbon, qu'ils défendaient tous bec et ongle les a quand meme salement lâché. Selon moi sa politique affichée de bouter la SNRH hors du Havre, c'était pour calmer ses troupes en interne. Ca devait faire belle lurette qu'il avait compris que son monopole n'était plus défendable. En plus avec la présidentielle et son ami Jacquot en retraite, son verrou politique a sauté. Il a donc refilé le bébé à Boluda et aux espagnols de tirer leur épingle du jeu...

26. Le vendredi 28 septembre 2007 à 11:12, par dudule et ça continue

Mouvement de grève au remorquage de Sète pour contrer la venue d'un armement hollandais.

Les marins officiers et non officiers de la compagnie Sétoise de Remorquage et de Sauvetage prennent ce jour connaissance de la venue prochaine d'un nouvel armement de remorquage devant servir les installations Sea-line du port de Séte.

Cet armement bat pavillon hollandais.

Cet armement fait référence dans ses contrats d'engagements maritimes aux conventions collectives de la profession, mais le Code du Travail maritime (Art. 5 ) et le Code disciplinaire et Pénal de la Marine marchande (Art. 1) sont inapplicables à des marins français embarqués sous pavillon étranger.

Par ailleurs, il apparaît difficile de contraindre ce même armement à respecter les normes nationales en matière de sécurité des personnes, alors que ses navires ne pas détenteurs d'actes de francisation (immatriculation et décision minimale d'effectif non conforme à la réglementation française, etc.).

Nous estimons que l'autorisation d'exploitation qui pourrait être donnée à un armement battant pavillon étranger est de nature à créer une concurrence déloyale qui à court terme nuirait sans nul doute aux conditions de travail et de sécurité de tous les salariés du secteur.

De plus, il va sans dire que sans la possibilité et l'assurance d'un contrôle strict des conditions d'exploitations, sur un site aussi sensible que le poste de déchargement de produits pétroliers, les conséquences pourraient être désastreuses, voire catastrophiques.

Pour les motifs exposés, refusant catégoriquement de telles conditions d'exploitation sous un pavillon étranger, notre organisation syndicale dépose donc un prévis de grève à compter du vendredi 05 octobre 2007.

Compte tenu de l'aménagement du temps de travail et de l'organisation à bord des navires, ce mouvement de grève de durée illimitée débutera à la prise de service.

Cette grève concerne l'ensemble des personnels de la C.S.R.S. En outre, nous vous informons que durant le mouvement de grève, les remorqueurs resteront armés, il sera pris toutes les dispositions nécessaires pour répondre aux sollicitations du commandant de Port en matière de sécurité et de protection de l'environnement.

(Infos : Syndicat Force Ouvrière des Inscrits maritimes du Languedoc Roussillon)

27. Le vendredi 28 septembre 2007 à 12:41, par dudule

Ah si les marins et officiers des Abeilles (Le Havre) avaient fait de meme ;l'histoire du remorquage en France aurait sans aucun doute pris une autre direction .
les Hollandais + les Espagnols quand ils auront le monopole n'auront plus besoin de marins francais ;y compris ceux embarqués actuellement a la snrh

28. Le dimanche 30 septembre 2007 à 12:16, par Jack Sparrow

dudule, tu as tout à fait raison

29. Le lundi 1 octobre 2007 à 17:55, par Lorelei

N'y aurait-il sur terre que le pavillon français pour garantir des normes de sécurité digne de ce nom ? Pendant que vous redissertez sur l'avenir de la marine Marchande française, d'autres boites décrochent des marchés, restent dans la course, font vivre des personnes. Elles sont où les entreprises françaises sur tous ces secteurs (draguage, remorquage)?: elles sont hors jeu.
Y' at-il seulement une entrprise française qui a essayé de décrocher de façon sérieuse ce marché du sea-line à Sète ?
Même PORT 2000 ce sont les belges qui sont venus nous le creuser. Vous n'avez toujours pas compris ou se situait le combat.

30. Le lundi 1 octobre 2007 à 18:48, par dudule

quand il n'y aura plus de marins francais,les armements n'auront plus besoin de secrétaires:il ne te restera plus que le cours de la république ma pauvre fille !!!!!!

31. Le mercredi 3 octobre 2007 à 23:15, par Lorelei

A l'heure d'aujoud'hui, à lire tes commentaires pertinents et ta subtile réponse N° 30, j'ai une légère tendance à m'inquiéter d'avantage pour ton avenir que pour le mien. Sensiblerie féminine il va de soit...

32. Le jeudi 4 octobre 2007 à 08:04, par dudule

fais toi un peu de mauvais sang;moi je vois le bout du tunnel c a d la quille ,mais renseigne toi sur la santé financière de ton entreprise;ton boss est sur le point de donner les clés de ta boutique au syndic
qui procédera à la liquidation de ta boite !

33. Le jeudi 4 octobre 2007 à 21:02, par Jack Sparrow

dudule,avec LAURE, tu perds ton temps.

34. Le jeudi 4 octobre 2007 à 23:07, par lorelei

Mais c'est ce que je leur conseille de faire : repositionner leurs remorqueurs à Rotterdam ou ailleurs. Je n'attends que ça depuis des mois...

35. Le jeudi 4 octobre 2007 à 23:11, par Lorelei

Par ailleurs Dudule pourquoi est ce que tu te la joues positif sur ce blog alors que tu pleures sur celui de ton collègue PLM ?

36. Le samedi 6 octobre 2007 à 18:57, par DUNES 62

pour interlocutrice 35
Va à Rotterdam Tu seras payée avec une tasse de café noir et un coup de pied au cul!!!!
Les hollandais n'en ont absolument rien à foutre de ta tronche et ont déja leur personnel compétant sur place.
Comment se fait il que Chambon a recruté deux de vos capitaines ; si votre boite était si bien que ça ??

37. Le dimanche 7 octobre 2007 à 00:19, par Lorelei

Il y a déjà un très gros progrès : vous reconnaissez qu'il y a du personnel compétent à Rotterdam. Mais une fois n'est pas coutume, vous n'avez rien compris, je n'ai jamais demandé à aller là-bas. Si je perds mon boulot, je m'en remettrai, j'en chercherai et en trouverai un autre. Je disais donc que vu comme ils sont traités en France, en tant qu'investisseur étranger, je reprendrai à leur place mes remorqueurs et je les repositionnerai ailleurs, là où il y aura des gens pour les accueillir comme il se doit, une administration pour les soutenir, un environnement portuaire favorable. Au Havre ils sont depuis trop longtemps les dindons d'une mauvaise farce. Ils ont donné plus de 70 emplois à des français, éviter des retraits d'escale du port du Havre, sont sollicités de toute part par des clients, mais se font tirer dessus à boulets rouges. Genoeg is genoeg!
Côté départ de capitaines, qui vous dit que nous les subissons? Petit monde que le remorquage : or, on n'y a pas que des ennemis.

38. Le mardi 9 octobre 2007 à 09:35, par Le Début De La Fin

Bonjour à tous,

En préambule des informations que nos collègues des Abeilles LE HAVRE ne vont pas manquer de nous donner.

L'arrèté préfectoral définisant le nombre de remorqueurs necessaires pour assurer la sécurité du Port du Havre a été publié hier.

Ce document impose à chacun des deux opérateurs d'armer quatre remorqueurs en permanence.

Selon les termes des conventions collectives étendues des personnels navigants (officiers et marins) du remorquage portuaire, l'armement en permanence ne peut se faire que selon le mode "continu" défini par ces conventions.

Ce mode d'armement impose l'utilisation de quatre équipages par remorqueur exploité. C'est donc un minimum de 4X4 soit 16 officiers et marins par remorqueur qui est nécessaire pour satisfaire aux dispositions de l'arrèté préfectoral, soit 16 X 4 = 64 navigants pour les quatre remorqueurs imposés.

Or, dès hier, et au total mépris de ce qui précède, la SNRH, second opérateur de remorquage au Havre qui depuis le début, peine à employer les 64 navigants nécessaires, a fait travailler simultanément ses cinq remorqueurs alors qu'elle ne dispose pas des effectifs suffisants.

Dès que cette situation fut constatée, nos collègues des Abeilles LE HAVRE ont bruyamment manifesté hier soir leur opposition à l'exploitation hors des règles du cinquième remorqueur de la SNRH. Ce dernier est donc retourné à quai et les autorités portuaires auraient promis des "santions" pour aujourd'hui.

Dans l'attente de meilleures informations de la part de nos collègues havrais,

Meilleures salutations,

39. Le vendredi 12 octobre 2007 à 20:17, par boubou

j'espere que boluda va couler la snrh

40. Le samedi 13 octobre 2007 à 10:15, par zouzou

quelle sanction a eu la srnh

41. Le dimanche 14 octobre 2007 à 10:50, par Jack Sparrow

Aucune sanction comme d’habitude, il est évident qu’il y a une volonté de protection sur cette compagnie. Maintenant que nous avons des ex-employés SNRH au ABEILLES, nous en s’avons en peut plus sur les méthodes employées par cette compagnie contre son personnel (procès en cours) et les magouilles administratives orchestrée par sa direction. BOLUDA a des clients communs avec KOTUG, s’il veut voir cette concurrence disparaître, il pourra facilement récupérer les contrats. La puissance de la flotte ABEILLES va, d’ici quelques temps augmenter de façon significative, les clients seront mieux servis donc un facteur supplémentaire de récupération des contrats, nous arrivons en décembre, c’est l’époque où les contrats changent de mains. BOLUDA n’a pas envie de perdre de l’argent.

42. Le lundi 15 octobre 2007 à 14:09, par Pritt

Les clients du Havre ne laisseront pas se re-installer au Havre un monopole, qu'il s'appelle Bourbon ou Boluda.

43. Le mercredi 17 octobre 2007 à 15:25, par à Jack

Pas besoin d'ex pour te monter la tete ; les taupes en pied doivent largement te suffir.

44. Le mercredi 17 octobre 2007 à 17:31, par Zebullon

Charmants échanges de gentillesse....
Sans réellement faire avancer le schmilblick, au moins ça défoule !

45. Le jeudi 18 octobre 2007 à 21:35, par Jack Sparrow

Aux ABEILLES, on ne se montent pas la tête, nous appliquons simplement la réglementation en vigeur. Quand aux ex SNRH,ce sont des marins qui sont venus de leur plein grée.Nous sommes vigilants, et nous n'hésiterons pas à reproduire l'action de l'autre jour

46. Le dimanche 21 octobre 2007 à 19:17, par marin

pour le 45 es tu pres à faire greve pour soutenir les equipages de chez thomas en greve que plutot que de faire concurence et casser une entreprise française et des emplois bien français , je suis etonne de la part de boluda le havre d'aller travailler à rouen et d'accepter l'agrement juste pour casser une greve juste et legitime et de critiquer la venu de la snrh et de crier au loup et ou sont les syndicats?????????

47. Le dimanche 21 octobre 2007 à 19:18, par marin

bonjour a lorelei elle ne change pas depuis le dernier blog elle nous avez promis de ne plus rien dire bonsoir

48. Le dimanche 21 octobre 2007 à 23:08, par réforme

Tout à fait exact marin. Ce n'est pas la première fois que les abeilles du Havre vont sur Rouen faire le boulot quand Thomas est en grève alors qu'ils devraient logiquement les soutenir dans leur combat. Encore un bel exemple de la solidarité maritime et de la logique des actions syndicales !!!

49. Le mardi 23 octobre 2007 à 09:33, par Jack Sparrow

LES ABEILLES n’ont jamais fait le travail de THOMAS, lorsque ces derniers étaient en grèves, nous sommes intervenus, à la demande du port de Rouen, pour suppléer un manque de remorqueurs. Aujourd’hui, la situation est différente, le remorquage de Rouen est en grève, l’agrément de la SORMAR a été suspendu pour 72 heures, pour le motif que cette Sté ne veux pas respecter le cahier des charges, soit 15 bordées contre 12 actuellement, elle voudrait les diminuer à 10 (chômage assuré pour les marins). Si les ABEILLES devait avoir cet agrément,le cahier des charges serait respecté et les remorqueurs seraient armés par les marins de la SORMAR, et préserveraient ainsi leurs emplois. Voici un bel exemple de solidarité maritime.

50. Le mardi 23 octobre 2007 à 20:18, par SABOTAGE

Nous sommes arrivés à un tournant dans le remorquage portuaire:Concurence au Havre Abeilles/boluda contre SNRH
Les Abeilles ou du moins les directeurs qui restent pour l'instant ont profité de la greve des marins de SORMAR qui protestent contre leurs conditions de travails pour prendre une revanche sur Claude THOMAS qui les avait coiffé à Bordeaux il y a quelques années.Les usagers du port de ROUEN demandent un agréement pour les Abeilles contre SORMAR.
La logique le Port de DUNKERQUE va demander aux Belges de concurencer les Abeilles.
Saint Nazaire va demander aux Anglais de venir s'installer.
Brest a déja les militaires comme concurent.
Et MARSEILLE les Italiens viendront y concurencer BOLUDA.

TOUT CE PETIT MONDE Y TROUVERA SON COMPTE :DES TARIFS DE PLUS EN PLUS BAS;ET DES MARINS LOW COAST PAYE AU RMI EUROPEEN
MERCI LE LIBERALISME !!!!

51. Le mardi 23 octobre 2007 à 20:25, par un marin a la maison

bonjour tous le monde,y a t'il du nouveau sur la snrh c'est dernier temps?

52. Le mercredi 24 octobre 2007 à 08:40, par SABOTAGE

Il y a la concurence au Havre Les ABEILLES / SNRH.

A ROUEN Les marins de la SORMAR sont en grève pour un motif légitime.Le port de Rouen a appellé les Abeilles à la rescousse en leur délivrant un agréementqui satifait les dirigeants des Abeilles (Revanche de BORDEAUX sur Cl THOMAS) Les usagers de ROUEN demandent un agréement définitif afin de casser les tarifsdonc concurence les Abeilles /SORMAR

Si l'on suit la Logique :

Brest a déja ses concurents :les militaires

Dunkerque aura bientot de Belges

Saint Nazaire ;les Anglais

et Boluda Marseille ;des Italiens

TOUT CA POUR TIRER LES PRIX VERS LE BAS

ET AVEC DES MARINS DU TIERS MONDE EUROPEEN PAYE AVEC UNE SORTE DE R M I

MERCI LE LIBERALISME !!!!!!!

53. Le mercredi 24 octobre 2007 à 09:32, par pour un marin a la maison

A la SNRH ,on se fend la gueule,au moins aux abeilles ils comprennent ce qu'est la concurrence et n'hésitent pas à venir se frotter à nos amis de chez THOMAS.
GRANDE SOLIDARITE MARITIME !!!!!!

54. Le mercredi 24 octobre 2007 à 09:49, par pour 51

Pour 51, continuez à vous fende la gueule, vos jours sont comptés.

55. Le mercredi 24 octobre 2007 à 11:35, par pour un marin a la maison

Nos jours ne sont pas comptés
Les sanctions nous les attendons toujours;on sait que l'on ne les aura pas;nous sommes intouchables.En rigolant bien de votre poire ,nous faisons un max de boulot sous vos yeux pendant que vous cassz la baraque de nos amis rouennais alors que vous n'avez pas su vous défendre !

56. Le mercredi 24 octobre 2007 à 14:55, par !!!

marin à la maison, je pense qu'avec ta mentalité, tu peux rester chez toi

57. Le mercredi 24 octobre 2007 à 18:36, par marin

je pense que la snrh et boluda le havre on ouvert la porte à toutes les derives , snrh au havre et boluda à rouen: maintenant on ne pourra plus ce defendre par une greve , les ports vont profiter des exemples vu au dessus et retirer l'agrement au compagnies portuaires en greves , bravo dans peut de temps on va méme offrir la corde pour nous pendre il ne manque plus que les compagnies etrangeres , mais de l'autres coter on est là pour travailler donc je pense maintenant on doit s'adapter à la concurence et regarder les choses d'une autre façon, laquelle le temps le dira

58. Le samedi 27 octobre 2007 à 10:08, par C ESTMOI

POUR 55 espece d'abrutis on est allé bossé sur ROUEN avec l'accord des syndicats de chez thomas il est evident qu'ils preferent voir arriver les abeilles qu'une boite pirate (snrh)qui ne respecte rien d'ailleur come tu le dis vous etes intouchable meme avec le donneur de lecon sakozi A+ GROS CON

59. Le samedi 27 octobre 2007 à 10:48, par APAISEZ VOUS

eTRE POUR OU CONTRE THOMAS
ETRE POUR OU CONTRE SNRH
ETRE POUR OU CONTRE DOLUDA
ETRE POUR OU CONTRE LES ABEILES
ETRE POUR OU CONTRE BOURBON
ETRE POUR OU CONTRE CHAMBON
QU EST CE QU ILS ONT TOUS CES MARINS A SE MONTER LES UNS CONTRE LES AUTRES ????
EN FIN DE COMPTE 58 TON AMI SARKO AURA GAGNER ET SANS REFORMER LE REGIME DE RETRAITE DES MARINS PUISQUE L ESPECE EST EN VOIE DE DISPARITION ET CELA IRA ENCORE PLUS VITE SI TOUS LES MARINS SE MONTENT LES UNS CONTRE LES AUTRES AU LIEU DE SE DONNER LA MAIN ET DE DEFENDRE LE MEME BIFTECK

60. Le samedi 27 octobre 2007 à 11:21, par C ESTMOI

PLUS VITE LES ABEILLES SERONT A ROUEN MIEUX SE SERA POUR TOUS LE MONDE ET ARRETE DE PARLER DU PASSAGE A 3 IL NY A QUE LES BANDITS DE LA SNRH ET THOMAS QUI Y COMPTES EUX PLUS VITE ILS SERONT PARTIENT MIEUX SE SERA POUR TOUS LE MONDE

61. Le samedi 27 octobre 2007 à 11:28, par C ESTMOI

POUR 59 si tu as la recette je veux bien on a en face de nous des dirigeant mafieux qui ne pense qu'a faire de la casse sociale ce n'est pas de la concurence oui nos deux compagnie sont en guerre les syndicats abeilles sont vigilant et ne laisseront rien passer sinon c'est une mort annoncé de notre entreprise qui as tjs respecté les acquis sociaux et les partenaires sociaux je dirais meme qu'il y a un exemple a suivre.

62. Le samedi 27 octobre 2007 à 11:31, par C ESTMOI

JE PARLE EVIDEMENT DE LEURS DIRIGEANTS

63. Le samedi 27 octobre 2007 à 12:09, par APAISEZ VOUS

TU SAIS AUSSI BIEN QUE MOI LA SNRH A ETE VOULUE PAR TOUS LES ACTEURS DU PORT DU HAVRE ET QUE D UNE MANIERE OU D UNE AUTRE IL FAUDRA FAIRE AVEC.SI PAR BONHEUR ILS PARTAIENT D4AUTRES S EMPRESSERAIENT DE REPRENDRE LEURS PLACE ET CE N EST PAS DIT QU IL SERAIENT MEILLEURS QUE LA SNRH CE SERAIT PEUT ETRE PIRE EN MATIERE DE DEREGLEMENTATION .TU AS L EXEMPLE DES ROUTIERS.
POUR ROUEN LES MEMES PERSONNES AU NIVEAU DU STAFF ROUENNAIS VEULENT LA MEME CHOSE QU AU HAVRE
ET IL EST EVIDENT QUE TOUS LES PORTS FRANCAIS VONT SUIVRE COMME CELA SE PASSE DANS TOUS LES PORTS EUROPEENS
ET EN FIN DE COMPTES NOUS MARINS FRANCAIS N AURONT PLUS QUE NOS YEUX POUR PLEURER

64. Le samedi 27 octobre 2007 à 18:56, par boubou

si au havre la direction du port etait aussi ferme que celle de rouen cela fait longtemps que la snrh aurait perdu son agrement malheureusement nous avons affaire qu' a des rigolos qui ne font que du vent

65. Le samedi 27 octobre 2007 à 21:37, par C ESTMOI

A63 tu est un sage et tu as raison c'est tous le pays qui glisse .
JE PENSE AUX JEUNES ET POUR EUX CA VAT ETRE TRES DUR

66. Le dimanche 28 octobre 2007 à 09:53, par Cherchez l'erreur

Pourquoi tous les patrons des entreprises de remorquage francais cherchent ils à sauver leur pognon avant de se barrer ?
Réponse:l'avenir nous le dira !

67. Le dimanche 28 octobre 2007 à 10:02, par marin

bonjour, le 65 et 63 on raison , vu la moyenne d'age dans le remorquage on va disparaitre naturellement je pense que dans le grenelle de l'environnement on devrait ajouter le marin français en voit de disparition et on doit commencer à faire des prelevement d'adn pour preserver le marin (une boutade) et cmme dit 65 et les jeunes dans tout ça l'avenir est à eux,plus qua nous mais on a encore le droit de le defendre et le devoir de le faire et commencer à balayer devant nos portes et ce soutenir , boluda,snrh,thomas et les autres, quand vous voyez thalasa le tour du monde compagnie french et equipage international là on doit se poser des questions et commencer a se rendre indispensable en travaillant dans le meme sens entre marins et pas dans le sens des patrons ,car au lecture du blog on a l'air de s'inquieter plus de l'avenir du patron que de nous , donc servons nous des syndiquats et aussi des non syndiques et aussi des lois voilà avec des fautes mais aussi des idèes on devrait peut etre ecouter la base faire une reunion entre tous les naviguants , tous et ecouter car pour l'instant on se bouche les oreilles ferment les yeux et on repete la phrase " ouf ces mon voisins pas moi" à qui le tour la prochaine fois donc servez vous du blog de mm pour donner vos idées car tout le monde le lis , les syndicats et patrons peut etre le debut d'un avenir meilleurs pour les jeunes naviguants et enfants de naviguents qui voudraientt en faire leurs metiers

68. Le dimanche 28 octobre 2007 à 10:10, par marin

pour 58 "c'est moi" tu vois on ne sais rien pour rouen donc tu peus comprendre notre etonnement , là encore un manque de communication et les on dit on pris le dessus donc profiter pour créer un blog et expliquer à tous le monde le pourquoi de rouen , car aprés on peut se faire une idée et dans le bon sens (surtout eviter d'envoyer des voeux à la snrh quand les gens voulaient ce syndiques à la cgt en les insultants )

69. Le dimanche 28 octobre 2007 à 11:22, par Cherchez l'erreur

Nous assistons à notre lente agonie
Nous devrions nous rassembler afin de soutirer le max de pognon a nos patrons (ou ex )afin de nous dedommager correctement de nous lacher dans la nature sans avenir.

70. Le mardi 6 novembre 2007 à 08:26, par laure

votre billet aura reusi a faire reagir un grand nombre de persopnnes ;)

71. Le samedi 10 novembre 2007 à 17:23, par luca76

thomas est un fou il ne pense qua son vignoble

72. Le samedi 10 novembre 2007 à 17:30, par luca 76

nous avons signe un protocole de sortie de crise mais rien nest regle nous avons 3mois pour negocier.ce fou ne souhaitais pas que l on reprenne le boulot il voulait faire sauter la sormar des la semaine suivante puis faire une demande dagrement par une societe nomme "coros" au nom de son fils "encore plus fou" et proposer des contrats au ras des paquerettes commes a bordeaux qui est son laboratoire messieurs attention notre profession est en danger

73. Le dimanche 11 novembre 2007 à 20:50, par gégé

Soit disant que les Abeilles demandent un agreement pour ROUEN pour 3 ou 4 remorqueurs a compter du 1er Janvier.
Soit disant que la SNRH arrete son activitè le 1er Janvier.
Les Abeilles Embauchent et font construire d'autres remorqueurs
d'ou situation de monopole a nouveau au 1 er Janvier

74. Le lundi 12 novembre 2007 à 08:44, par à gégé

si ça pouvait etre vrai!,ce serait un joli cadeau de Noel.

75. Le lundi 12 novembre 2007 à 11:30, par luca76

pas faux gege

76. Le lundi 12 novembre 2007 à 13:38, par un marin de snrh

est ce vrai ce que vous dites sur la snrh.je nai pas entendu parlé de cela

77. Le mardi 13 novembre 2007 à 11:15, par pourquoi pas

oui pourquoi pas , demande a lorelei elle va te repondre , il n'y a pas de fumée sans feu , envoyer vos cv chez ld, thomas , ou boluda abeille ??????

78. Le mardi 13 novembre 2007 à 12:30, par Jack Sparrow

Le principe de la concurrence est de bouffer l'autre pour se trouver en position de monopole.

79. Le mardi 13 novembre 2007 à 19:30, par pourquoi pas

boluda abeille construit des tugs ,donc ils vont avoir des dispos, donc pourquoi pas à rouen !!!!!!! snrh a ouvert la guerre des ports et maintenant se sauve en laissant un bordel donc qui va en profite boluda vote1, LD vote2 ,ou chambond voté3 ou un ????

80. Le samedi 17 novembre 2007 à 12:26, par pas de bol

Jacquouille de old casting avait surement des interets a la SNRH.
Il comptait sur elle pour un passage a 3 generalisé.
Personne n'a reussi sur ce coup la,donc il a bazardé sa boutique aux espoingoins qui eux essayerons,c'est pas sur qu'ils y arrivent.
et du coup il se retire avec la SNRH qui reviendra en force des que l'environnement lui sera propice mais pas focement au havre
St Naz. Dunk!!!!

81. Le jeudi 22 novembre 2007 à 16:31, par Réforme

Je vois que les cervelles sont toujours bien échauffées mais qu'il en sort toujours les mêmes élucubrations fantasmagoriques...

82. Le vendredi 23 novembre 2007 à 10:00, par C ESTMOI

Allors vous avrez des commentaires sur la 5 coque snrh?
il vont pouvoir tricher plus les voyous avec la complicité des affmar
a mes collégues des abeilles pour nous cela va etre trés dur de se battre contre l'administration.

83. Le vendredi 23 novembre 2007 à 11:16, par Jack Sparrow

Pour la cinquième coque il va falloir l'armer,et pour cela il faut du personnel, cela coûte cher,très cher surtout quand la boite est en déficit.

84. Le vendredi 23 novembre 2007 à 13:56, par bdm

c'est tout bon pour la snrh.la boite grandit.bientot le sd gironde.cool.ça va embaucher

85. Le vendredi 23 novembre 2007 à 17:04, par Jack Sparrow

Avant d’embaucher, il serait bon de respecter les décisions d’effectifs notamment leur annexe III (engagements vis-à-vis de l’administration de l’armateur sur l’organisation du travail à bord de ses navires). Le décalage entre la déclaration officielle du nombre de marins inscrits sur le rôle d’équipage et la réalité opérationnelle. Le non respect des conventions collectives étendues du remorquage et ce malgré les observations effectuées à plusieurs reprises par l’inspection du travail maritime. L’usage courant, par la direction de la SNRH, de la dissimulation des heures de travail. Le harcèlement moral infligé aux délégués syndicaux de la SNRH preuve du refus à appliquer les lois du dialogue social. Le non respect des directives Européennes et des normes minimales de l’OIT en matière d’organisation du travail conventions collectives. Ce n’est pas moi qui l’écrit ce sont vos délégués syndicaux, quand allez vous prendre conscience que vous vous faites exploiter. N’hésitez pas à faire grève.

86. Le vendredi 23 novembre 2007 à 20:05, par pour sparrow et bdm

demande de la snrh pour un armenent des tug à 3 au affmar donc pour bdm tu peus attendre l'embauche et pour sparrow bon combat pour empecher une nouvelle atteinte sur l'organisation du travaille

87. Le mercredi 28 novembre 2007 à 17:26, par un marin

bjr.ya t il eu quelque chose a la snrh

88. Le mercredi 28 novembre 2007 à 17:30, par Jack Sparrow

c'est le silence RrrrffffffRrfffff

89. Le mercredi 28 novembre 2007 à 21:03, par AFFRANCHI

alors la snrh ont dort vous ne dormez pas encore assez a bord ?

90. Le samedi 1 décembre 2007 à 14:30, par CHTI MI

Les marins et officiers du Remorquage du port de Calais sont en grève pour protester contre la non embauche à l'issue de sa période d'essai d'une inscrite maritime capitaine 500 ums avec comme motif inaptitude a l'outil de travail(voith).Que va faire le grand syndicat abeillo boludéen pour soutenir une collègue d'une ex filiale des abeilles.Certainement proposer ses services à la CCI de Calais qui menace de faire appel à une autre Société de Remorquage:Concurrence Oblige.
C'est ce que l'on appelle la solidarité.
Ah oui J'avais oublié de signaler que cette femme avant de commander un remorqueur de chez Chambon avait eu le malheur d'avoir été embaucher à la SNRH ;les ennemis à tuer.

91. Le samedi 1 décembre 2007 à 18:30, par AFFRANCHI

pour 90 oui c'est probable mais sache que chez nous un 500 ums issue de l'équipage est parie sur les BAC de seine pour exploité son brevet
voila,les marins de la SNRH ne sont pas bien venu aux ABEILLES ils nous ont trops crachés dessus.
ALORS QU4ILS RESTENT DS LEURS BOITE DE MERDE!!!!!!!!!
yes

92. Le dimanche 2 décembre 2007 à 20:50, par boubou

la snrh, vous ne savez pas que la mutuelle est obligatoire et votre nourriture elle va etre payée quand . vos heures de travail ne sont meme pas respectées ? vraiment vous avez rien dans le crane pour accepter de vous faire arnaquer comme des gosses

93. Le mardi 4 décembre 2007 à 10:02, par poisson rouge

pour affranchi..
il est dommage q un 500 ne puisse pas pretendre a une place de capitaine chez les abeilles ! et doivent exploiter ailleur son brevet, alors que les remorqueurs ds abeilles sont dans ses cordes..
c est pur cela que la snrh embauche des 500 et a su les attirer meme si les salaires et conditions ne sont pas au top.
quand a ce que les marins snrh crachent sur les naviguants des abeilles, je pense que tu es mal renseigné.. ou alors comme d habitude certains s amusent a creer une zizanie ce qui est lamentable.. la porte nous est fermée aux abeilles certainement... et cela arrange bien, beaucoup de monde si tu vois ce que je veux dire.
enfin, ne mettons pas tous le monde dans le meme sac, et en ce qui me concerne j ai le meme respect pour mes collegues que pour les marins abeilles .

94. Le mardi 4 décembre 2007 à 12:04, par Coccinelle Rouge à Pois Noirs

Demain,c'est Boluda Maritima Corporation qui va diriger la Boutique,ils appliqueront ce qu'ils font en Espagne : l'equivalent d'un capacitaire à la passerelle ,un bon graisseur à la bécane et un polyvalent pour chacun 2000 € et si le tug sort des rades et chenaux ;ils embarqueront des brevetés. Et tout ceux qui ont des gros brevets style C2NM iront renforcer les états majors de la Surf .C'est ce qui s'appelle exploiter intelligemment les capacités de son personnel.
Salut !!!!!!!!

95. Le mardi 4 décembre 2007 à 14:32, par crash

Aux ch'tis de Calais : votre grève là, le jeu en vaut-il vraiment la chandelle ? Bercer un équipage de propos démagos c'est facile, réussir sa formation, beaucoup moins...accepter les échecs à repétition, on n'en parle même pas.
A bas les jusqu'aux boutistes qui se mettent tous seuls dans la merde puis attendent que les autres les y rejoignent...Alors par pitié Calais, tombez pas dans le panneau !!

96. Le mardi 4 décembre 2007 à 17:29, par AFFRANCHI

pour poisson rouge,je suis d'accord .
rien ne pourra se faire ds un tel procésus trés bien huilé par le port et la complicité des autorité compétente qui sont complétement pro SNRH et qui en veulent aux ABEILLES qui resecte le contrat de travail et les accord APERMA c'est quand meme paradoxal NON ?

97. Le mardi 4 décembre 2007 à 17:34, par avenir

les abeilles a rouen c'est pour quand ? la SNRH OU UNE AUTRE BOITE sur un autre site c'est pour quand?
LE METIER EST MORT POUR NOS JEUNES
mais d'autre corporation PASSERONTa la trappe?

98. Le mardi 4 décembre 2007 à 18:31, par Jack Sparrow

Si vous lisez le Marin de cette semaine, spécial Port du HAVRE,vous constaterez que la direction du Port est pro SNRH,pas un mot sur les ABEILLES,et les photos sont celles de la SNRH,mais ce n'est pas grave,les nouveaux gros tug ABEILLES arrivent bientôt, les contrats vont changer de mains.

99. Le mercredi 5 décembre 2007 à 18:16, par Lorelei

Cher Jack, si vous voulez vos remorqueurs en photo dans le Marin, il vous suffit d'appeler votre service marketing !! Si la SNRH est en photo page 2 du dossier du Havre, elle s'en est donnée les moyens. Pour info, cela s'appelle une publicité, et c'est payant...Et c'était exactement pareil dans l'édition de l'année dernière, même dossier, même page.

100. Le vendredi 7 décembre 2007 à 11:12, par marin

bonjour lorelei de retour ??? je vois que tu lis toujour le blog une question,tu soutiens les grevistes de la faim chez les naviguant snrh comme tu as soutenu votre directeurs ??? j'espere que oui et pour mr migraine allez vous les soutenirs aussi

101. Le vendredi 7 décembre 2007 à 12:40, par Lorelei

Hello marin, oui je lis toujours ce blog, occasion idéale de muscler mes zygomatiques. Aucun risque de soutenir de tels délégués, non élus et non représentatifs du personnel naviguant. Juste une remarque, puisque travailler à la SNRH est apparement pire que dans un camp du Goulag soviétique, qu'attendent-ils pour nous faire leur Prison Break ? Sans doute que quelqu'un veuille bien d'eux une fois le mur franchi...
Bref on n'est pas couché...

102. Le vendredi 7 décembre 2007 à 13:05, par ABOMINABLE

lorelei j'ai envie de te degueler dessus
A+

103. Le vendredi 7 décembre 2007 à 13:51, par Jack Sparrow

Lorelei tu n'est vraiment qu'une grosse tâche, je soutiens vos grèvistes, car ils sont courageux,ils luttent contre l'exploitation de votre boite pseudo libérale de merde que vous représentez toi et ton riteau entre autres.On ne vous a pas vu hier à FR3,commenter le reportage, vous êtiez planqué dans votre container, je pense.Pour votre info nos gros tug arrivent bientôt.Je vous rappelle que le port n'est pas commandé par la SNRH, cette nuit la SNRH a fait poireauter 3 navires à l'aval de FRANCOIS 1er, parce que ces messieurs n'étaient près pour le passage à l'aval; ils n'avaient qu'à repasser par l'intérieur, et ne pas retarder le trafic.Les rouges ne provoquent que bordel dans ce port, de plus, pendant les manoeuvres ils confondent whisky et écho, pas pratique pour les évitages.

104. Le vendredi 7 décembre 2007 à 14:00, par marin

rebonjour, lorelei bon on va pas toujour te taper dessus , on peut donner son idees sans insulte , alors pourquoi les delegues sont invites à votre CE si pas elu et pourquoi autant de plaintes , je suis chez boluda et je pense que l'on devrait aider les deux grevistes et vous bloquer , mais je crois que kotug a de meilleurs avocat que nous donc il nous reste que la maniere forte une idée comme une autres , maintenant les gens de boluda le havre devraient bouger car tous les infos que l'on reçoit sur snrh intox/infos on devrait pas vous laisser agir comme vous le faite donc pour sparrow la balle et dans votre camp , profiter du moment pour faire bouger les choses A+

105. Le vendredi 7 décembre 2007 à 14:02, par marin

et toujour pas dze commentaire de mr migraine marc je dirais meme jamais plus de commentaire sur l'affaire snrh, port du havre , boluda

106. Le vendredi 7 décembre 2007 à 15:37, par Jack Sparrow

Tu as raison marin, ils sont toujours là pour nous critiquer et nous taper dessus, mais quand c'est la SNRH qui est mise en cause, c'est le silence radio, voir les réactions après mon message 85, aucune réaction.Tu vas voir marin, il ne vont pas mouffeter après message.C'est une boite de pirates qui embauchent à coups de triques et font de la pression et du harcèlement sur les marins, qui n'osent pas bouger de peur des représailles.C'est une boite de cliche.

107. Le vendredi 7 décembre 2007 à 16:21, par Lorelei

Ce qui me fait sourire c'est que pour avoir voulu juste appeler mes collègues à la mise en place à la SNRH d'un collectif de défense des salariés comme contre-poids à des syndicats signataires de l'APERMA et férocement récalcitrants au projet de la SNRH, je suis poursuivie pénalement en justice pour diffamation et injure par ces 2 mêmes délégués syndicaux grévistes..... Mais là, le lynchage gratuit en ligne, les fausses déclarations dans la presse, les propos mensongers sur différents blogs, tout cela est NORMAL et il ne faut surtout pas s'en offusquer sous peine de poursuite. C'est le monde du travail en France en 2007.
Enfin, Marin, vous savez fort bien que si les délégués du personnel sont élus par les salariés, les délégués syndicaux ne le sont pas. Ils sont nommés par un syndicat puis font la pluie et le beau temps dans une société, même s'il ne représente personne d'autres qu'eux-mêmes. Leur présence n'est pas requise aux réunions des délégués du personnel, il n'y avait donc aucune raison que les DS concernés y assistent. Car même dans le cas d'une DUP, les réunions des DP sont dissociées des réunions du CE.
Pourquoi Marin ne demandez vous à venir à bord des remorqueurs de la SNRH voir comment cela se passe, de discuter avec les vrais marins qui font tourner cette société, de controler par vous mêmes comment ils remplissent leur feuille de pointage etc. Des marins au remorquage d'un autre port, plus courageux eux, sont venus et ont reconnu que ce n'était pas l'organisation qu'on leur avait dit.
Mais du Havre, non, personne ne vient voir de lui meme ce qui se passe réellement à la SNRH. On prefère écouter les détracteurs du projet et les rumeurs de quai.
Où sont vos délégués syndicaux des Abeilles/Boluda ? Pourquoi M. Peignart a déserté notre quai ? Pourquoi ne rencontre t'il pas nos délégués élus ?
Je me doute qu'il a du travail en interne depuis votre rachat par Boluda mais tout de même !!
Enfin, Mr. Migraine n'a pas à se positionner sur un dossier qui le dépasse autant que vous et moi. N'attendez pas une réponse au niveau local, surtout d'un politique, alors même qu'au plus haut niveau de l'état on est en train de se gratter la tête pour déméler le filet.
Sur ce bon WE.

108. Le vendredi 7 décembre 2007 à 19:46, par marin

jolie reponse au moins on voit ou le chien est amarré , pour une foios lorelei dit vrai pour les marins qui ont visiter un de leur tug , mais point de vu des accords vous ne les respectes pas il y a une photos d'une passerelle de snrh ou on voit votre responsable technique en manoeuvre , donc il remplace un naviguant peut etre que je me trompe , mais mr migraine put donnner un avis il a le droit et je pense le faire sinon à quoi serve les politiques

109. Le vendredi 7 décembre 2007 à 21:00, par Lorelei

Je dis TOUJOURS vrai ;)
Pour le fait que vous relatez, le marin en question était inscrit sur le rôle, aucune irrégularité en l'espèce, c'est controlâble auprès des AffMar. Avant de donner un avis sur ce dossier, il faut bien le connaître. M. Migraine ne peut ignorer la complexité du sujet et sa prudence toute politicienne doit le retenir de parler sans savoir. Dommage que d'autres n'aient pas la même retenue (ne vous vexez pas, je ne parle pas de vous Marin).

110. Le vendredi 7 décembre 2007 à 22:05, par wanadoo

salut a tous je voudrai faire une intervention concernant nos collegues off en greve de la faim contre leur patron renéga.
ET que je soutien je vous met en garde lorelei/riteau on ne laissera pas passer l'innacseptable

111. Le samedi 8 décembre 2007 à 09:43, par marin

a lorelei , les personnes qui ont visites le tug , on juste fait remarquer de beau navire mais quand la personne a explique les conditions de travailles autres son de cloche , sur les salaires et autres, je pense que vous etes comme tout le monde vous ne dite pas tout le temps la veritée et la je rejoins sparrow, sur beaucoup de chose et pour le chef m en question comment il peut gere la parti technique à terre et etre embarqué , donc double travaille est double salaire là j'ai un doute venant de snrh à moins a l'approche de noel vous faites des cadeaux , mais pour l'instant vous gagner toujours sur le papier grace au avoct de kotug mais le respet des regles et accord jamais vous les respectes donc je pense on doit relance la lutte contre snrh et kotug et aider les naviguant de snrh à avoir un salaire descent et le respet des personnes ,

112. Le samedi 8 décembre 2007 à 10:10, par Jack Sparrow

marin, nous avons changé d'avocat, les vents vont tourner!On ne peut avoir éternellement le vent en poupe.

113. Le samedi 8 décembre 2007 à 12:15, par CHTI MI

Pour Chambon Calais la femme 500 ums incapable de manoeuvrer un remorqueur calaisien est mutée a Dieppe ou elle saura c'est SUR ???? manoeuvrer des classiques des monovoiths et des doublevoiths ,ils vont bien rigoler les ptits gars de Chambon Dieppe.HI HI HI HI
Pour info cette NANA est la femme d'un captaine 500 de la SNRH qui est en greve de la fin.
pour AFFRANCHI qui crache sur la Nana et qui défend son mari.
les 500 ums n'empecheront pas le passage à 3.meme avec une greve de la fin accompagné d'un C1NM qui a fait toutes les boites de remorquage et qui a bouffé a tous les rateliers et qui si sa compétence etait reconnue aurait un job valorisant ailleurs.
Sous pretexte qu'en etant représantant syndical ,on peut en toutre impunite trafiquer les feuilles de pointage d'heures.

114. Le samedi 8 décembre 2007 à 13:45, par Lorelei

Oh Oh, intéressant, des langues se délient... Aurais-je un allié sur ce blog ?
Coté grève, officiellement c'est celle de la faim ;)..S'il y a un brevet bien loti à la SNRH, c'est bien le 500UMS. Où ailleurs sont-ils capitaines, payés + de 50 K€/an dès leur embauche à bosser en France sous régime ENIM avec 6 mois par an à la maison ? C'est ça l'indécence pour vous ?
Sur quels points n'ai je pas dit la vérité ? soyez précis au moins que je puisse me défendre.
Le chef technique a par ailleurs fait seulement un spot dans l'urgence pour palier à l'"indisponibilité" du chef méca/DS en grève de la faim.
Vous connaissez comme nous aux Abeilles la pénurie de chefs sur le marché du travail et ne seriez pas plus capables que nous d'en trouver un d'un simple claquement de doigts. Tout le monde le sait, AFFMAR compris. On en a trouvé un, dispo sous 3 jours, c'est déjà une belle performance. Comme quoi la grève des uns donne du boulot aux autres.

115. Le samedi 8 décembre 2007 à 13:48, par marin

pour chtimi tu dois pas etre de calais trop agressif car comment crache sur les syndicats et permettre l'embauche de 4 capitaines à la retraite dont un de dk , je pense les retraites à la maison et la place aux jeunes , donc la cpt 500 ums aurait du boulot , on ne peut pas critiquer des choses , ex employeur et collegue de travaille les abeilles et permettre à des retraités de travailler avant de montrer du doigt et critiquer reflechis , tu crois que tes delegues sont aux courant des tes @ je crois pas , le monde est petit tout ce sait on en reparlera A+

116. Le samedi 8 décembre 2007 à 14:04, par marin

pour lorelei, desole là vous montrer encore le non respect des personnes ,vous casser une greve en embarquent le chef tech sinon pas d'equipage complet ,remorqueur a quai,et aussi article du marin page 18 du 08/12/2007 qui nous ecrit un article pas tres flatteur pour vous snrh, il parle d'une greve de la faim en 2006 ? et d'une annulation du procedure de licenciment donc je veux bien que les marins de snrh travaillent , ils sont là je les respects mais qu'ils commencent à ce faire respectes par leur direction,je pense qu'ils ont une fierté donc ils ne peuvent tous accepter meme avec des promesses de mutuelle ou de contrat ne respectant rien

117. Le samedi 8 décembre 2007 à 15:23, par Jack Sparrow

Hé LORELEI revoie tes chiffres, si tu me payes 50K€/an ENIM avec 6 mois de congés j'arrive tout de suite, il faudra compter sur 27 ans d'ancienneté en plus.Pour info, on n'est pas payé en fonction du brevet mais en fonction de la fonction exercée à bord, un C1 est payé comme un C2, ou un côtier, ou un OT,ou un OM1, ou OM2, ou OM3.Vous essayer de tirer les salaires par le bas,mais vous oubliez que nous travaillons les nuits, les week end,les jours de fêtes,Noêl, jour de l'an etc...pour le même salaire, tu ne trouves pas cela indécent??? Si tu trouves que tu n'est pas assez payé à la SNRH, fait Capitaine ou Chef Mécanicien et vient te faire embaucher aux ABEILLES, nous avons besoin d'un balayeur pour l'atelier

118. Le samedi 8 décembre 2007 à 16:16, par Lorelei

Et bien si les conditions t'intéressent, envoie ton CV Jack. Personne ici n'a signé son contrat de travail un pistolet sur la tempe à ce que je sache. Enfin, je suis contente de mon salaire et pour info la mutuelle démarre au 01/01/08. Rome ne s'est pas construite en 1 jour. Si on avait moins de peaux de banane lancées sur notre route par des gens comme vous et de procès à gagner, ça ferait longtemps qu'on l'aurait notre mutuelle...

119. Le samedi 8 décembre 2007 à 16:58, par Lorelei

Au fait Marin, côté respect des personnes, pitié, pas de leçons !
Avant on faisait des choses soit disant illégales, maintenant on est irrespectueux des personnes. Il y a une nuance de taille !! Parceque tu crois que du respect pour moi les 2 DS en grève de la faim en ont eux? En plus on ne leur a rien demandé. Ils n'ont consulté personne, ils agissent sur leur propre initiative. Encore heureux que la boite peut se passer d'eux et s'organiser pour servir ses clients.

120. Le samedi 8 décembre 2007 à 18:09, par le dauphin

pour t'on info lorelei ns allons lancer une souscription national pour soutenir nos collégue en gréve de la faim.
CELA DOIT BIEN VOUS C

121. Le samedi 8 décembre 2007 à 18:10, par le dauphin

CONTRARIER

122. Le samedi 8 décembre 2007 à 20:24, par bravo

aux abeilles ce sont les equipages qui vont au charbon , les officiers travaillent et une fois le mouvement fini des equipages les officiers demandent le 1,8 c'est a dire le double que les equipages ont obtenus . la a la snrh se sont les officiers qui vont au charbon chapeau pour eux

123. Le dimanche 9 décembre 2007 à 11:53, par Gégé

Comme à la Snrh ,ils sont trop forts ;il faut les tuer un à un ;Un des délégués en grève de la faim est soutenu par les syndicats y compris ceux des abeilles ,cet individu avant d'etre capitaine 500 à la snrh était carreleur et alignait plus facilement les metres carres de carrelage que les metres de remorques. C'est ce qu'on appelle un opportuniste venu cassé le métier.....

124. Le lundi 10 décembre 2007 à 17:41, par le dauphin

salut jack sparoow est tu arrivé a bon port.

125. Le lundi 10 décembre 2007 à 17:48, par le dauphin

LA SOUSCRIPTION EST DE 20 euros par off soit 40euros pour nos collegues en greve de la fin.
Toujour le SILENCE radio de notre administration?SUR cette affaire.
A la snrh si vous voulez des meilleures conditions c'est maintenant qu'il faut bouger aprés il sera trop tard vous devez etre solidaire.

126. Le lundi 10 décembre 2007 à 19:53, par cc

c est la greve de la fin ou de la faim ?

127. Le lundi 10 décembre 2007 à 21:47, par réforme

des 2 peut-être....

128. Le mardi 11 décembre 2007 à 11:29, par wanadoo

coucou migraine tjrs pas de reaction de ta part voila ou mene le liberalisme et la concurence déloyale on ne vous entend pas les affaires maritimes non plus honteux et je ne parle pas de sarkosy je cite c'est mots" il faut discuter avec les partenaires sociaux"et pendant ce temps le port continue a engrange des millions d'euros il y auras d'autre casse sociale sur le port si nous ne reagissons pas toutes les corporations seront touché j'ai bien dites toutes!
et la reforme des ports elle en n'est ou? quelqun a t'il des infos?
C'estpeut etre la deuxieme partie du plan?
CELA FAIT BEAUCOUP DE QUESTIONS EN SUSPENS VOUS NE TROUVE PAS .
quest ce qu'on va prendre si on ne bouge pas notre cul.

129. Le mardi 11 décembre 2007 à 11:44, par cc

capitaine espagnol chez boluda ?
prochainement... et capitaine hollandais chez snrh certainement aussi..
attention ne vous trompez pas de combat !!

130. Le mardi 11 décembre 2007 à 12:12, par cc

et équipage à 3.
pour ce qu'ils foutent à bord ???

131. Le mardi 11 décembre 2007 à 18:56, par le dauphin

a marc migaine elus du havre vous etes vous deja posé la question des dechets accumulés sur les remorqueurs snrh (huiles eaux usées ext)la encore ts le monde ferme les yeux MARPOL CELA VOUS DIT QUELQUE CHOSE?
les organisations ecologistes eux connaissent mais peut etre qu'on leurs fait croire que tout est en regle ds se domaine s'il y en a qui lise se message je les invites a reagir sur le sujet mais pas a l'administration maritime qui cautionne les pratique snrh.

132. Le mardi 11 décembre 2007 à 19:59, par Lorelei

Mais oui Marc, que fait la SNRH de ses eaux de cale ?
Voila bien une question qui doit vous empecher de dormir...
Et bien la maudite SNRH les fait boire à la paille en guise d'apéro tous les soirs à ses esclaves de marins, pardon à ses galériens des temps modernes.
Nespresso, what else ?

133. Le mardi 11 décembre 2007 à 20:04, par Lorelei

A Dauphin : mais oui MARPOL on connait et vous savez aussi qu'on est sous contrat avec une société locale pour le pompage des eaux de cales. Je ne sais pas encore quel nouvel argument bidon vous cherchez de ce coté là...Mais au lieu de paraphraser l'intox de votre pape brestois, envoyez nous les écolos, on les recevra avec plaisir. Ils verront au passage qu'on trie même une partie de nos déchets.

134. Le mardi 11 décembre 2007 à 20:33, par à Dauphin

Dauphin reste calme, ça sert à rien de t'énerver sur ces nouveaux voyous du portuaire.
laisse la petite fille de l'ambassadeur battave se défouler aprés sa journée de travail,imagine-la devant sa fenetre avec en visu ce maudit camping-car occupé par 2 courageux qui osent dénoncer tous les agissements de la "maudite SNRH" (c'est elle qui le dit!!).
comprends bien qu'elle ait besoin de se venger sur le blog.

135. Le mardi 11 décembre 2007 à 23:14, par le dauphin

d'acord alors laisser la porte ouverte aux ecolos et aux élus vert du havre qu'ils compard avec le taitement abeilles se serai interessant de rendre public se genre d'enquete pour ma part je ne vois pas beaucoup de camions de pompage a savoir que la caisse a huile pollué entre 3 ET 5 METRE CUBE selon le navire est vidangé ts les mois parfois plus?

136. Le mardi 11 décembre 2007 à 23:19, par le dauphin

LES DAUPHINS N AIMENT PAS LA POLLUTION.
a propos des dechets pourquoi trier une partie des dechets?
AUX ABEILLES TOUS LES DECHETS SANS EXCEPTIONS SONT SELECTIONNER.

137. Le mercredi 12 décembre 2007 à 11:15, par Lorelei

Faux, je suis très zen car j'ai moi la conscience tranquille. On sait aussi tous qu'aux abeilles vous êtes exceptionnels, que vous vous faites tout mieux que tout le monde. Ce n'est pas nouveau...
Et pour le "maudit camping-car", cette fois, c'est vous qui le dites !
Au fait hier un de nos délégués grévistes est venu discretement dans nos locaux arracher du mur notre collectif de défense de salariés avec plus de 40 signatures originales. Quel courage en effet ! Beau respect de la liberté d'expression ! Et après on accusr la direction de baffouer le dialogue social ! Edifiant.
Enfin, pour l'heure, nous attendons tous que l'inspecteur du travail nous commente cette noble intervention...

138. Le mercredi 12 décembre 2007 à 11:26, par Bee Moovie

... "Et si on faisait un film de série X, un "Bee Moovie" avec une abeille ? ... Tout comme Bee Movie, les prochains
J'ai entendu parler d'un passaga à trois;c'est pour quand ?????
C'est peut etre au parlement europeén a Bruxelle uo à Strasbourg que tout les délégués doivent passer leur réveillon !!

139. Le mercredi 12 décembre 2007 à 16:16, par Bee Moovie

Droles d'abeilles

140. Le mercredi 12 décembre 2007 à 19:18, par pr bee moovie

désolé fini les bee maintenant boluda pourquoi pas un livre sur le forum

141. Le mercredi 12 décembre 2007 à 21:54, par Lorelei

A la SNRH, ca fait longtemps qu'on a renommé "les Abeilles" en "les Chorizos". Je crois que les pilotes sont à l'origine de notre sympathique surnom des "coccinelles" donc on peut espérer qu'ils vont vous trouvez quelquechose de plus "sexy"...

142. Le jeudi 13 décembre 2007 à 10:04, par boubou

aux abeilles on ne les appelle pas les coccinelles mais plutot les babibel ou les tampax (je parle de la snrh )

143. Le jeudi 13 décembre 2007 à 13:11, par Lorelei

C'est de bonne guerre et ça me fait rire !

144. Le jeudi 13 décembre 2007 à 15:13, par jean b

rien n' a changé sur ce blog,des gosses!!
vous étes tous des marins ,des péres de famille,
unissez vous pour lutter

145. Le jeudi 13 décembre 2007 à 19:09, par Lorelei

Oh c'est bon le père la morale...On a bien le droit de se marrer aussi 2 min quand même. Une pause dans ce monde de brutes, c'est le minimum syndical non ?

146. Le jeudi 13 décembre 2007 à 19:43, par jean b

tu es qui toi,une gratte papier,retourne à ton ménage et laisse les marins régler leurs problémes

147. Le jeudi 13 décembre 2007 à 22:38, par Lorelei

Le problème c'est qu'apparement vous en êtes incapables...et dis toi que sans gratte papier tu peux dire adieu à ta paye...

148. Le vendredi 14 décembre 2007 à 11:41, par boubou

ce n'est as parce que nous racontons quelles conneries qu'il faut nous prendre pour des gosses on a quand meme la tete sur les epaules et rigoler un peu ne fait de mal a personne ????????

149. Le vendredi 14 décembre 2007 à 12:53, par sylvaine

Quelques lorelaiades pour detendre l’atmosphere !!!

• penser comme vos syndicats (pantins de la direction)
• Bizarre dans votre liste des intervenants du port et votre état des grèves vous ne citez pas les dockers. Ils ont pourtant fait il n'y a pas si longtemps une jolie percée sur Strasbourg qui a laissé quelques beaux dégats dans son sillage, non ? Le conflit des grutiers/portiqueurs Port 2000 est vraiment enterré ?
• Leur activité est déficitaire et ne répond pas aux attentes des compagnies maritimes -enfin de certaines, et non des moindres !- en terme de prix et de qualité de service et elles s'en sont plaintes au port du Havre.
• on est libre il me semble de diner en ville en terrasse un soir mais pas de s'y faire alpaguer par de la viande saoule des Abeilles.
• Si les crânes d'oeuf pouvaient par ailleurs arreter leur commerages à 2 balles
• je pense être entouré de vrais marins (ils me font pas l'effet d'être des Playmobil en tout cas).
• L_____ le sait fort bien mais il aime bien faire semblant de ne pas comprendre pour que L----- lui fasse risette. A se demander qui est à la tête de ce port d'ailleurs
• On estime briller suffisament sans lui et à défaut d'avoir démarrer on a au moins le mérite de ne pas avoir lacher prise depuis des moi et des mois. On n'a pas l'arme de la grève et du chantage avec nous -contrairement à lui- donc il n' a aucun mérite à paraitre "brillant" à vos yeux dans de telles conditions. Il est en plus aider par la mauvaise foi et l'absence d'autorité des administrations
• je m'efforce malgré la pression, l'énervement et le sentiment d'injustice de ne jamais faire dans l'aggression ou la vulgarité, là où d'autres se laissent volontiers aller
• J'arrête là car ça fait un bail que j'ai compris qu'il était vain de discuster avec des porteurs d'oeuillères qui mangent sagement le foin qu'on leur donne sans se poser de questions
• Si vous gagnez cette bataille au final, vous n'aurez aucune gloire à en tirer. Ca sera le triomphe de la corruption, de l’injustice, de la sclérose d’un système politique entravé par le chantage des grèves et l’échéance des élections présidentielles. Encore l’intérêt général floué pour celui de quelques nantis.
• Enfin, je ne vois pas pourquoi votre message m'est personnellement destiné, à moins que vous ayez décidé de prendre la "secrétaire" (comme vous vous plaisez à me définir!) comme bouc-emissaire. Un peu facile comme proie non ? Car je suis comme tout le monde, je donne mon avis puisqu'une tribune m'est offerte, et je défends mon boulot.

150. Le vendredi 14 décembre 2007 à 15:54, par le dauphin

non ce sera l'apothéose contre la compromission de la snrh et de la meute qui l'accompagne port,administration,battave un joli cocktail malveillant!!!

151. Le vendredi 14 décembre 2007 à 19:14, par Lorelei

Merci Sylvaine pour ce best of.

152. Le vendredi 14 décembre 2007 à 22:36, par le dauphin

la viande saoul aux abeilles c'est mechant ecrit un livre ou fait un disque tu pourra le vendre aux festival des grandes charrues ils aiment les champs et les histoires de marin peut etre tu y rencontrera soldat louis alors tu pourra vomir sur les abeilles plus d'un siecle d'histoire ou de nombreuses familles ont prosperé je doute qu'avec la snrh tu fasse prosperé la tienne.

153. Le vendredi 14 décembre 2007 à 22:48, par le dauphin

mr migraine aller rendre visite aux marins en gréve de la faim vous etes un elus du peuple vous avez tjs pris position pour la snrh c'est votre devoir de vous deplacer pour vous rendre compte de la situation et d'écouter leurs arguments aprés vous pourrez donner un avis sur le fonctionnement de cette boite.

154. Le vendredi 14 décembre 2007 à 22:48, par le dauphin

mr migraine aller rendre visite aux marins en gréve de la faim vous etes un elus du peuple vous avez tjs pris position pour la snrh c'est votre devoir de vous deplacer pour vous rendre compte de la situation et d'écouter leurs arguments aprés vous pourrez donner un avis sur le fonctionnement de cette boite.

155. Le samedi 15 décembre 2007 à 09:53, par Jack Sparrow

Tu sais bien qu'un homme politique ne se met que sous la lumière des projecteurs.Quand ça l'arrange,une histoire merdeuse comme les grèvistes,cela ne va pas dans le sens d'une "carrière" politique, surtout venant d'une entreprise amie. C'est "la politique autrement".

156. Le samedi 15 décembre 2007 à 22:28, par Lorelei

Côté projecteurs, c'est d'autant plus vrai que le député PCF qui est venu voir les grévistes jeudi 13 faisait lui son entrée en scène dans la campagne pour les municipales du Havre. Ainsi, il était incontournable aux actualités du jour, cumulant le journal Baie de Seine + le journal régional de FR3!!
C'est "la politique tout simplement".

157. Le dimanche 16 décembre 2007 à 10:42, par le dauphin

enfin le spectre du blocage des ports de FRANCE est de nouveau d'actualité.
c'est tout une profession qui en a marre de la snrh alors il va falloir vous mettre en conformité avec le code du travail et autres accords ou partir!mais la ns ne lacherons plus rien vous avez tout une corporation contre vous le port sera responsable du desastre qui s'annonce en ayant fait rentrer une bande de renega ds le port.

158. Le dimanche 16 décembre 2007 à 11:26, par Lorelei

J'espère que vous avez surtout vu l'absence flagrante de soutien des marins et employés de la SNRH envers l'action menée par 2 grévistes totalement isolés. Il n'y avait que des personnes/syndicats Abeilles autour d'eux jeudi dernier!!. Notre organisation du travail est tout à fait LEGALE et validée par une décision de justice. Personne n'a d'ailleurs fait appel de cette décision, ce qui en dit long. C'est votre jusqu'auboutisme qui causera votre perte. L'évolution de la profession est inéluctable. Si Boluda a accepté d'acheter à Bourbon il y a bien une raison!. Au lieu de taper sur la SNRH, occupez vous de ce qui vous attend en interne. Vous n'avez aucun scrupule à bloquer des ports alors que cette action a des conséquences dramatiques sur les emplois de toute la chaine logistique. Mais les autres vous vous en foutez.

159. Le dimanche 16 décembre 2007 à 12:57, par Jack Sparrow

les deux gréviste ne sont pas isolés, bien au contraire, la profession les soutien. Vos Marins ont la pression de leur direction,il ne vont pas manifester le soutien de leurs collègues ouvertement,de peur des représailles, mais qui te dit qu'il ne le font pas financièrement?

160. Le dimanche 16 décembre 2007 à 12:59, par le dauphin

comment pouvez vous dire que vous etes en conformité avec une 5 COQUE qui tourne alors que vous n'avez recruté aucun marin ? et les nbx procés donc la snrh fait l'objet.c'est du fantasme peut etre?

161. Le dimanche 16 décembre 2007 à 13:01, par le dauphin

a propos des eaux usées que faisait le pioneer hier matin au large du HAVRE?
IL ne revenait pas d'antifer cela se saurai.
PEUT ETRE VIDAIT IL SA CAISSE A BOUE?

162. Le dimanche 16 décembre 2007 à 13:20, par lp

lorelei tu na rien d humain

163. Le dimanche 16 décembre 2007 à 13:25, par pour Dauphin

C'est en restant calme que l'on gagnera cette bataille.Les grandes décisions seront prises rapidement.

164. Le dimanche 16 décembre 2007 à 14:19, par pour Dauphin

Le PIONNER revenait du large vider sa caisse à Merde.
Vous aux Abeilles;Vos colombins flottent le long de votre Bord.
Qui est le plus hygiénique ???sachant que les caisses à Merdes seront obligatoires pour tout nouveau bateau mis en service à partir du 1 er Janvier 2008 ,ce qui n'est pas le cas du Pionner mais des nouveaux que vous allez recevoir !!!!!!!!!!!!!

165. Le dimanche 16 décembre 2007 à 18:28, par vive moi

Salut les tarés,
Vous me faites marrer avec vos conneries. Les chorizos plus particulièrement avec leur ego démesuré et leur façon de nous faire croire qu'ils sont le dernier rempart de la marine marchande Française, alors qu'ils nous ont chié dessus pendant des décennies et qu'ils étaient bien silencieux lorsque que les marins d'autres branches subissaient le pire, lorsque les Abeilles se désengageaient des petits ports au bénéfice des "grands ports et leurs grandes gueules".
Je ne connais pas Lorelei, mais elle est courageuse, fière et indépendante. Elle a l'honnêteté intelectuelle qui vous manquent les chorizOs, si ce n'était pas quelqu'un que vous semblez reconnaître comme étant une femme, j'oserai écrire qu'elle a les couilles qui vous manquent bandes de nantis ivres de vos privilèges insuportables.
Chapeau bas l'artiste et mort aux cons

166. Le dimanche 16 décembre 2007 à 18:51, par lp

a 166 toi ta des couilles aux cul mais c est pas les tiennes

167. Le dimanche 16 décembre 2007 à 19:11, par a 167

Du coté de ton ponton , ca pue la merde

168. Le dimanche 16 décembre 2007 à 19:53, par lp

a 168 va chier dans ta caisse

169. Le lundi 17 décembre 2007 à 01:20, par le dauphin

je vois que le sujet porte de l'interet mais tjs pas des ecolo?

170. Le lundi 17 décembre 2007 à 01:28, par le dauphin

A 166 tu est vraiment grosse merde tu pue la merde tu sera bientot vidé au large avec la caisse guignol net je v'est t'identifié on reglera les comp

171. Le lundi 17 décembre 2007 à 01:35, par A FOND LS ABEILLES

a 166 ESPECE DE BRANLEUR TU N EST PAS UN MARIN ALORS LAISSE NS REGLER CA ET TOI VA CHIER GROS CON MINABLE GROSSE MERDE LA MACHINE EST EN ROUTE

172. Le lundi 17 décembre 2007 à 07:21, par Titus

On se croirrait dans une courre de recree de maternelle

173. Le lundi 17 décembre 2007 à 08:55, par lp

ho ho respect

174. Le lundi 17 décembre 2007 à 11:48, par jean jean

pour vive moi...
vive toi au grand marin , grand moralisateur...grand courageux...Le fait que l'on passe chorizo te ravis c super...j'en suis ravis...sache tout de meme illustre prophete que bon nombre de marin abeille ont naviguer au large et te venere...grace a toi et a ton courage tu vas nous sauver...je t'aime...il faudrait plein d'homme courageux comme toi pour notre vie ...tu vas manquer a sarko et a la france ...donne moi ton addresse je vais te demander la medaille maritime...
pauvre et triste con...

175. Le lundi 17 décembre 2007 à 11:52, par sylvaine

de rien ma cherie...bises...

176. Le lundi 17 décembre 2007 à 12:35, par vivre en paix

bonjour
y a t-il des accords ou des affretements possible entre boluda et kotug?
lorelei vous dites que les grevistes ne sont pas representatifs des marins snrh..comment ont ils ete elus et quand?
quel est le rhythme d'embarquement des employe snrh? (une semaine ou deux semaines?)
kel est l'etat de finance des deux boites? y a t-il du rouge partout ou y a t'il une cie qui s'en sort mieux?
Pourquoi le passage a trois est il demande par snrh?

y a t'il un marin pour me repondre ou une personne connaissant sont sujet?

les insultes sont steriles et inutiles qu'a polluer le site..
bonne journee

177. Le lundi 17 décembre 2007 à 13:00, par pour vivre en paix

les finances sont dans le rouge des 2 cotes.
le remorquage est le seul pays europeen ou l on navigue encore à 3 et les usagers des ports reclament une diminution de tarif .

178. Le lundi 17 décembre 2007 à 13:09, par pour vivre en paix

des accords entre deux compagnies concurrentes sont toujours possible mais ce n'est plus de la concurrence mais de l entente illicite.
les grévistes de la faim ne sont pas des Délégués du Personnel
mais des Délégués Syndicaux désignés par les Syndicats.
1 Semaine sur 2 plus 3 semaines de congés

179. Le lundi 17 décembre 2007 à 17:27, par johnny

correction: nous tournons en 15/15 a la snrh

180. Le lundi 17 décembre 2007 à 17:38, par jean jean

ne vous etonnez pas d'un blocage des ports...du moins celui du havre dans les jours a venir...
depuis le debut du "conflit" avec la snrh la laure nous traite de nantis et d'irresponsables aveugles par notre syndicalisme ...mais a ce jour aucune greve n'a ete mene par le personnel abeille. Parradoxalement les seus mouvements de greve viennent de la snrh: tout d'abord de son eminent directeur et aujourd'hui de deux navigants snrh.
Les lecons de mere la morale sont infondees et aujourd'hui ils nous faut non seulement ouvrir les yeux de l'administration face aux rouges mais aussi leurs oreilles. La laure se cache derriere ses paroles pleines de niaiseries pour l'ouvrir mais je comprend quelle est besoin de s'affirmer ...le monde est tellement mechant et les francais tellements cons...

181. Le lundi 17 décembre 2007 à 17:48, par flipper

quelqu'un a t'il des infos sur le préavis de gréve national?

182. Le lundi 17 décembre 2007 à 19:17, par bouhhh les abeilles

bonjour,quoi de neuf avec nos 2 gréviste?

183. Le lundi 17 décembre 2007 à 20:24, par flipper

ILS ETAIENT INVITES AU COSEIL MUNICIPAL DU HAVRE SE SERA PEUT ETRE DS LA PRESSE DEMAIN.

184. Le lundi 17 décembre 2007 à 20:28, par bouhhh les abeilles

ok merci

185. Le mardi 18 décembre 2007 à 12:25, par Titus

Si les abeilles se mettent en grèves elles vont s'affaiblirs comercialement en effet se serra l'alibie pour fairre monter en puissance la concurrence ! Je croit savoir que certains syndicalistes pensent comme moi

186. Le mardi 18 décembre 2007 à 12:42, par Titus

D'après une info toute chaude la grève de la faim serrait suspendue

187. Le mardi 18 décembre 2007 à 12:58, par ALDI LIDL LEADER PRICE

Profitons encore cet année de réveilloner avec du bon foie gras,des huitres de la bonne dinde....
L'année prochaine tout le monde chorizo ou gouda ou da rouen ira preparer ses festivites aux enseignes indiquuées ci dessus.Bonnes fetes de fin d'année à toutes et à tous.
L'an nouveau sera riche au point de vue social !!!!!!

188. Le mardi 18 décembre 2007 à 17:39, par boubou

tu as raison 185 un coup comme cela et c'est la snrh qui herite de tout, sauf si sur le plan national tout le monde suit et la les politiques devront ouvrir un peu plus les yeux sur les methodes de travail et la pression que font subir la direction de la snrh sur leurs equipages.un grand dommage qu'il y en a que deux qui se battent pour leurs droits et les autres laissent glaner

189. Le mardi 18 décembre 2007 à 19:09, par jean b

ils en exitent des autre,mais pour l'instant,ils sont dans l'ombrent,une famille à nourrir

190. Le jeudi 20 décembre 2007 à 08:13, par dauphin

j'aimerai savoir si nos deux ex gréviste de la faim ont eu une mise a pied conservatoire art L122-41 du code du travail avant la mise a pied le motif de la faute grave retenu? et qui participé a la comission de discipline 2 mois c'est le maximum que prévois la cc du remorquage il faut que le syndicat demande leur reintegration immediate d'aprés mes infos il n'y a rien eux de légale ds la procédure!ils suffit de demander audience a l'administrateur et a l'inspecteur du travail.SIL Y A REFUS DE RATEAU IL FAUT UNE MESURE D ASTREINTE FINANCIERE/PAR JOUR.
C EST POSSIBLE

191. Le jeudi 20 décembre 2007 à 15:21, par bolulu

Aux seigneurs des abeilles soutiennent les 2 officiers SNRH en leur prodigant des conseils.
Etes vous surs que vous n'en faites pas un peu de trop ????
Pour mieux les enfoncer ???

192. Le jeudi 20 décembre 2007 à 17:20, par jean-jean

c gentil de nous prendre pour des seigneurs mais la c toi qui en fait un peu trop...
les deux personnes sont soutenues par qui elles trouvent etre soutenue...apparement chez les rouges personnes ne les soutient alors que ces personnes vous representent...je ne sais pas laquel des parties enfonce le plus vos delegues mais aux abeilles vous nous faites bien rire ... ca c sur....

193. Le jeudi 20 décembre 2007 à 18:45, par riteau

oui ca c'est vrai, vous etes vraiment des rigolos et des degonfles a la snrh pour laisser deux gas de chez vous se démerder a travailler dans la loi et la conformité comme il se doit et certains s'amusent a faire des reflexions. quelle honte j'aurai de marner avec des gonzesses . votre lore du bureau en a plus que vous

194. Le jeudi 20 décembre 2007 à 18:59, par bibou

Bonne nouvelle pour les coccinelles, ému par vos besoins culinaires, Maïté a décidé de rejoindre vos rangs, en vous offrant une dinde farcie au gouda avec cocktail offert : un mort-riteau. Nous nous sommes rapproché de télé achat pour offrir un sex-toy à lorelei pour noël.

195. Le jeudi 20 décembre 2007 à 19:21, par bouhhhh les abeilles

dis donc 193 ,si tu as des couilles vas y mettre ton vrai nom au lieu de mettre celui du directeur de la snrh.pauvre gamin!!!!

196. Le jeudi 20 décembre 2007 à 20:22, par riteau

94 le gamin t'emmerde

197. Le jeudi 20 décembre 2007 à 21:10, par dauphin

coucou personne ne repond a ma question au numéro 190.
une telle comission suivie de la sanction que l'on connaient je ne pensais pas que cela pouvez exister en FRANCE du moin a terre une telle procedure aurait ete sanctionné au tribunal des prudhomme des la conciliation.
MAIS BORDEL QUE FAIT LA MARINE ET LINSPECTEUR DU TRAVAIL.Heuresement que Les pelotonS d'executions n'exsiste plus ils les auraient passé par les armes.

198. Le vendredi 21 décembre 2007 à 07:38, par POUR LE DAUPHIN

Pour pouvoir donner des lecons à tout le monde ,pour mettre en greve de la faim ,pour la faire cesser ,pour donner des lecons d'ecologie ,pour casser la baraque à la SNRH et à la SORMAR ,brf pour etre le meilleur etre irréprochable tu dois etre un bon ou un excellent à moins que tu ne sois PARFAIT DANS L'ART DE BIEN SUCER TON BOSS

199. Le vendredi 21 décembre 2007 à 09:07, par jean jean

pour 197
maintenant tu nous accuse d'avoir mis tes copains en greve de la faim...ha ha ...je ne savais pas que la sormar et les rouges partageaient le meme combat...je suis meme sur que connaissant des marin sormar ils ne partagent en rien vos points de vues sur la facon dont vous vous prostituez ..et comme d'habitude vos reponses aux questions posees sont steriles et injurieuses...facile derriere un pseudo et cela ressemble bien a vos actes heroique pour le dementellement du remorquage francais...

200. Le vendredi 21 décembre 2007 à 20:01, par jean b

de pire en pire,je navigue depuis 25 ans,les abeilles , la snrh méme combat, il est difficile d'expliquer le déclin de la marine marchande mais de grace,stop aux insultes sur ce blog!!!!
l'unité et de rigueur
pour la nouvelle an ,je souhaite une bonne et heureuse année aux officiers des abeilles et équipages ainsi que les officiers et les équipages de la snrh ainsi que madame (lorelei),
afin de vous unir pour l'année nouvelle

201. Le samedi 22 décembre 2007 à 09:59, par dauphin

sucer est une pratique connue aux abeilles.
ET SE FAIRE METTREC EST LA PRATIQUE QUE TU AS CHOISI 198.

202. Le dimanche 23 décembre 2007 à 12:36, par riteau

a la snrh vous devez sucer pas mal aussi par contre vous faire mettre c'est tous les jours ,car quand on voit les heures de manoeuvres que vous faies sans rien dire vous devez adorer ca

203. Le dimanche 23 décembre 2007 à 14:16, par lp

tout nouveau tout beau

204. Le dimanche 23 décembre 2007 à 15:56, par trou duc

a 198 tu dois etre une sacré merde soit un branleur ou quelqu'un qui a atteind la limite d'age?fil de ferme tu n'est pas un marin.
degage grosse merde

205. Le dimanche 23 décembre 2007 à 15:59, par trou duc

198 tu dois bien lecher le trou duc de t'on tolier

206. Le dimanche 23 décembre 2007 à 22:41, par jean b

je'ai bien peur que la discusion EST fini,
pauvre de nous marin au service du patron!!!!!
zola,germinal est de retour.FINAL

207. Le dimanche 23 décembre 2007 à 22:41, par jean b

je'ai bien peur que la discusion EST fini,
pauvre de nous marin au service du patron!!!!!
zola,germinal est de retour.FINAL

208. Le lundi 24 décembre 2007 à 12:21, par close

mr migraine il est tant de fermer le blog , gros derapage la route devient glissante , dommage on avait retrouver lorelei et autres personnes intéréssante aller A+ pour la deuxieme mitemps

209. Le lundi 24 décembre 2007 à 19:18, par dauphin

joyeux noel a tous sauf a toi enfoiré de 198

210. Le mardi 25 décembre 2007 à 11:32, par ip

a la snrh il sont menteur et grossier

211. Le jeudi 27 décembre 2007 à 08:35, par Bourgeois Alain

Lorelei devrait reprendre son argumentaire.Les Insultes devraient continuer car à vous relire je viens de me détendre.
Pour l'argumentaire de Lorelei (d'abord pourquoi un pseudo...tout le monde te (re)connaît).Sais tu que à court d'argumentaire un de vos avocats essaye de convaincre le Conseil d'Etat que la période de repos n'est pas forcément une pèriode pendant laquelle le marin peut vaquer librement à ses occupations. Alors dit moi Laure (pardon Lorelei) que feras tu de tes bambins quand tu rentreras chez toi le soir aprés le boulot de la journée.Les laisseras tu à la nourrice ,peur d'être rappelée pour faire la paye des marins.Nourrice que tu ne payeras pas, pendant que tes enfants dormiront, êtant donné qu'à la SNRH le temps de vigilance et de garde n'est pas pris en compte (seul les temps de remorquage et de maintenance le sont).
D'autre part en ce qui concerne tes tracas judiciaires, il ne faut pas trop victimée.De notre côté nous avons toujours laissé le juge d'instruction travailler, et ce n'est pas avec une arme sur la tempe qu'il a décidé de ta mise en examen...il l'a fait parce qu'il estimait avoir des raisons sérieuses de le faire.Laissons faire la justice et attendons...c'est simplement lorsque le jugement sera prononcé qu'on pourra faire des commentaires.

Quant à Marc MIGRAINE, il est vrai qu'on ne peut éternellement jouer le rôle de voyeur et que je me tiens à sa disposition pour le rencontrer et avoir une conversation a propos de la SNRH. Les municipales arrivent et les Havrais sont à l'écoute ...

212. Le jeudi 27 décembre 2007 à 10:49, par Bolulu

Pour 211 ;je suppose que tu es passé maitre dans dans l'art que pratique ardument 197.Tu as signé un contrat d'embauche avec ses conditions et maintenant tu craches dans la soupe.Ce n'est pas 2 mois que tu merites !!!!!
et le tout avec le soutien des concurrents.

213. Le jeudi 27 décembre 2007 à 12:54, par dauphin

espece d'abruti 211
l'actions entamé face à son employeurs d'alain bourgeois est justement le non respect du contrat de travail?
je ne pense pas que le contrat de travail dispense les congés ,les repos,les heures enfin tous ce que votre patron ne respecte pas!!!!tu est tres certainement venu ds le remorquage pour casser nos avantages mais la guerre n'est pas fini!!!ok

214. Le jeudi 27 décembre 2007 à 20:00, par dauphin

bolulu tu es tellement con et bete .Des pavillons de complaisance il y en a partous sur la planete il doit certainement y avoir une place pour toi la le contrat de travail il est bidon.
QUAND LES CONS SERONT SUR ORBITE TU N AURAS PAS FINI DE TOURNER.

215. Le vendredi 28 décembre 2007 à 12:59, par boluda compagnie francaise ???

"2 Constatation du monopole de fait

Le monopole exercé par les compagnies de remorquage est un monopole de fait. En effet, l’article 260 du Code des Douanes édicte la réserve de pavillon selon laquelle le remorquage est effectué par une entreprise française : " Sont réservées au pavillon français les opérations de remorquage effectuées à l’intérieur des ports ou des eaux territoriales de la métropole et des départements français d’outre mer ". Il s’agit aujourd’hui de la compagnie Les Abeilles (sauf quelques ports tels que Lorient, Dieppe, Saint-Malo). En pratique, ce monopole de fait s’explique notamment par la constatation que les ports français sont trop petits pour la présence de deux sociétés de remorquage dans un même port.

Il ne peut s’agir d’un monopole de droit puisque d’une part, l’entreprise de remorquage est tenue de respecter le contenu de l’agrément et que d’autre part, les tarifs qu’elle fixe sont soumis à la Commission de remorquage, composée des usagers du port. Ainsi, cette situation de monopole n’entraîne pas d’inconvénients majeurs dès lors que les tarifs sont fixés par voie réglementaire, après prise en compte des intérêts en jeu."

216. Le vendredi 28 décembre 2007 à 14:07, par boluda compagnie francaise ???

il va falloir ne garder que la compagnie snrh qui est? elle bien francaise...

217. Le vendredi 28 décembre 2007 à 14:30, par Bourgeois Alain

Enfin le débat prend une autre altitude.Cela suffirat il aux cons pour qu'ils quittent leur orbite ?

218. Le vendredi 28 décembre 2007 à 14:51, par pour 217

a part a la cfdt t as pris ta carte a al quaida ??

219. Le vendredi 28 décembre 2007 à 14:57, par 217

et ton pote sadam rollan ??

220. Le vendredi 28 décembre 2007 à 15:08, par pour AB

vendu et collabo, des abeilles.. l faut se mefier de toi partout ou tu es ... toujours des problemes , ainsi que ton petit copain,petits gropues a l' etiquette de fouteur de merde a eviter et ca arive jusque chez chambon..

221. Le vendredi 28 décembre 2007 à 17:09, par Bourgeois Alain

Que veux tu ..on esssaye de ramasser la merde qui s'cccumule parceque certain on peurt de leur ombre, voir même de leur bonne femme. On ne peut pas s'en empêcher tu as raison!! On est contre l'esclavagisme, contre l'appauvrissement des classes moyennes et l'enrichissement de certains aux profits des plus faibles et des peureux...cest en nous et rien n'y fera.Celà doit être dans notre éducation.Au fait on est aussi contre la peine de mort...surtout quand il y avait la majorité des français qui était pour et que malgré celà il y a eu des politiques courageux qui ont fait passer une loi contre!!!!.Même pour toi on choisirait la peine de prison ....

222. Le samedi 29 décembre 2007 à 09:55, par Glenfidish

Quand tu auras fini tes congés forcés et rémunérés nets d'impots ,crois tu que tes petits colègues qui occupent un emploi moins précaire et moins dur que leur quotidien antérieur (meme si ce n'est pas le luxe des abeilles )vont t'acceuillir avec le sourire ?

223. Le samedi 29 décembre 2007 à 11:08, par dauphin

a 222 SI JE SAISI BIEN LES MENACES CONTINUES LES HEROS SONT DEVENUES VOS SOUFFRES-DOULEUR.
QUAND AU LUXE DES ABEILLES ILS NE TIENS QU A VOUS D AVOIR UNE PARITE ET CERTAINEMENT PAS EN ABANDONNANT VOS COLLEGUES HEROIQUE

224. Le dimanche 30 décembre 2007 à 09:24, par Jaqouille

Pour la nouvelle année 2008,petit papa Boluda ,donnes nous beaucoup de cadeaux;une petite restructuration ou un passage à 3 ;tout cela afin que je puisse partir en préretraite .

225. Le dimanche 30 décembre 2007 à 13:47, par pour 224

Sombre con!

226. Le dimanche 30 décembre 2007 à 14:42, par dauphin

224 s'il y a plan social espece de gros con tu partiras ds les conditions que les gens qui reste auront decidé ou alors tu resteras jusqu'a ?C'est fini les plans sociaux dorés.

227. Le dimanche 30 décembre 2007 à 14:46, par dauphin

JAQOUILLE TU ES UNE FRIPOUILLE.un vilain petit canard DE LA SNRH?

228. Le dimanche 30 décembre 2007 à 16:01, par bolulu

ca confirme nos soupcons
vous foutez la merde en face de peur d'un plan social chez vous.

229. Le dimanche 30 décembre 2007 à 17:10, par Ali le chimique

Aux temps obscurs du début du 21 ème siècle, la marine marchande portuaire Française vivait une crise majeure: mondialisation, dérégulation, guerre fratricide entre marins de deux sociétés de remorquage etc...
Heureusement il est arrivé le messie et son apôtre aussi. Le sauveur des vivants,le rempart contre l'esclavagisme et le maître à penser du peuple inculte et ignorant, laborieux et obscur.
Alain le C1 et St Christophe, patron de petite navigation, sont venus nous protéger, nous délivrer, nous éduquer...
Ils savent et nous pas, ils comprennent et pas nous.
Prosternez vous devant eux, leur lumière est éclatante et si vous les suivez, le futur sera infiniment prospère. Si vous vous opposez à leur magnificence malheur à vous esclaves !!! Vous ne connaîtrez jamais la félicité et vos enfants périront de malnutrition.
M. Badinter a oeuvré pour supprimer la peine de mort en d'autres temps, alléluia, désormais Alain le C1 veille et nous protège, allah akbar !!!

230. Le dimanche 30 décembre 2007 à 18:26, par dauphin

super un peu d'humour!!!!!!!!
toi bolulu tu est tjs aussi con tu continue de tourner ahahah.
imagine un plan chez nous cela voudra dire que tu sera pas loin d'avoir t'on sac a 6/7 BATEAUX NEUF ON VA VOUS MANGER COUILLON.

231. Le dimanche 30 décembre 2007 à 19:00, par jean b

trouvé sur internet et pour toi ali!!!dans le baba et bonne année

Le Port du Havre a voulu se montrer en avance sur les autres ports en appliquant « le projet de Directive Européenne d’accès au marché des Service Portuaires » avant l’heure et encore a l’état de projet et à l’avenir encore très incertain.

Cela peut être une aubaine pour les opposants à ce projet de Directive a qui on ne pourra pas reprocher d’avoir eu des talents de visionnaires.

En effet les autorités portuaires Havraise ont plus par principe ou par peur des fonctionnaires de la Commission Européenne qui expliquaient sans fard « si cette directive sectorielle est rejetée, on vous appliquera la directive Bolkestein », qu’après une réelle étude de fond autoriser, l’accès d’un 2ème opérateur de remorquage portuaire et ce depuis fin 2006.

Alors que le Sénat dans sa séance du 15 mars 2005 mettait en garde sur le fait que cette proposition de directive ne prenait « pas réellement en compte la dimension sociale. La Commission avançant que l'ouverture à la concurrence créera des emplois en renforçant l'attractivité des ports. Elle n'apporte pas d'éléments précis. À l'inverse, il paraît que ce texte peut au contraire provoquer un dumping social qui nuirait à l'emploi des travailleurs communautaires. » et soulignait « que cette proposition de directive ne paraît pas répondre de façon satisfaisante à l'objectif d'une politique portuaire qui permettrait d'améliorer l'efficacité de nos ports. » le Sénat terminait en estimant dans sa proposition de résolution Concernant l’Accès au Marché des Services Portuaires (E 2744). « qu’en tout état de cause, qu'il ne doit pas être porté atteinte aux missions de service public, aux préoccupations de sécurité et à la protection sociale des travailleurs, et que l'on doit éviter tout dumping social »

Qui mieux qu’un salarié peut parler du Dumping Social que génère l’arrivée de ce deuxième opérateur ?

Force est de constater que le nouvel opérateur veut imposer en toute impunité son mode de fonctionnement au mépris de tous les textes réglementaires (Code du travail Maritime, Conventions Collectives étendues) et de tous ses engagements contractés vis-à-vis de l’Administration Française (Direction des gens de Mer) et de l’Administration Portuaire mais aussi des arrêtés préfectoraux qu’il attaque, pour ces derniers, devant le Tribunal Administratif.

Les normes sociales que veut imposer cet opérateur entraîneraient dés demain la suppression d’environ 750 postes au total dans le remorquage portuaire Français. Le silence assourdissant de l’Administration par rapport a ces distorsions de concurrence a même amené deux délégués syndicaux à effectuer une grève de la faim (solution extrême si il en est une) afin d’alerter et de mobiliser les instances supérieures de l’Etat Français.

Ces mêmes normes sociales entraînent un turn over important au sein des salariés de cet opérateur mettant en cause la cohésion des équipages, point fondamental pour assurer la sécurité des opérations de remorquage.

En maintenant des équipages 24 heures sur 24, prêt à bondir, de jour comme de nuit et ce sur des cycles de 7 jours à bord/7 jours de repos voir (projet) 21 jours à bord/21 jours de repos cet opérateur augmente le facteur de risques de collision et/ou de chavirement de ses remorqueurs sans que l’Autorité Administrative ne réagisse.

Qui mieux qu’un sous directeur de Port , ou qu’un Commandant de Port, peuvent apprécier l’efficacité de leur port suite à une ouverture à la concurrence des services de remorquage portuaire ?

Un opérateur possède 10 remorqueurs, ces 10 remorqueurs satisfaisaient la demande des usagers sans créer d’attente. L’arrivée d’un deuxième opérateur qu’on appellera « merger* » avec 4 remorqueurs dans un premier temps puis 5 dernièrement, crée dés lors des relations « fournisseurs /Clients » et non plus « fournisseurs/usagers ». Ainsi lorsqu’un troisième client se présente au « merger » il est dans l’obligation d’attendre pour être servi que le « merger » libère ses remorqueurs occupés sur les 2 premiers clients et ce alors que des remorqueurs appartenant au plus gros opérateur sont à quai. Ce niveau d’attente réel n’a pas encore atteint un seuil limite de « mécontentement » des clients (selon les dire des autorités portuaires). Mais qu’en est il de la fluidification du trafic, cher à tout bon gestionnaire d’un port. ?
Qu’en est il du rabais (de 500 à 1000 Euros) obtenu par le client, pour une remorque, du fait de la concurrence en comparaison avec le coût horaire de location (environ 3000 USD**) des navires. ?

Le coût de remorquage ne rentre qu’accessoirement en ligne de compte pour fixer le choix d’un port par un armateur. C’est avant tout la stabilité social du port ainsi que la possibilité de rentrer à toute heure du jour et de la nuit sans être trop pénalisé par les conditions de marée ou météorologique qui prévaut sur toute autre considération, dans le choix d’un port.

Qui mieux que l’histoire peut renseigner sur les stratégies et les conséquences de « brisure de monopole » dans le remorquage portuaire ?

Pour une étude plus complète sur le sujet je vous renvoie à l’étude de Merv Rowlinson (Harbour Towage: Perfect or Imperfect Competition in the Global Market? A Paper Presented to the IAME 2002 Conference, Panama. By Merv Rowlinson- London Metropolitan University) .

Chaque cas de “brisure de monopole” est un cas unique et en ce qui concerne le nouvel opérateur Havrais on retiendra son expérience Hambourgeoise. En 1997, à la faveur de nouvelles lois du land Hambourgeois mais aussi de subventions néerlandaises, cet opérateur se présente à Hambourg, casse les prix et prend très rapidement 35 à 40% des parts de marché. Les équipages sont obligés de se faire escorter par la police tellement la tension est grande du côté Allemand. La société Allemande concurrencée baisse ses normes sociales et passe ses équipages de 4 hommes à 2 hommes. Aujourd’hui le « merger » de 1997, vend des remorqueurs à son ex concurrent, et les prix annoncés de remorques à Hambourg sont , aujourd’hui, les plus élevés d’Europe.

Résultat : les critères de sécurité, les normes sociales ont diminué et les prix ont augmenté, au profit non pas des clients mais des actionnaires des sociétés de remorquage.

* Merger : concurrent destiné à créer une entente. ** Taux journalier de location d’un navire : de 60 000 à 80 000 US dollars.

232. Le dimanche 30 décembre 2007 à 22:11, par dauphin

bientot il n'y auras plus de marin francais ds le remorquage y compris a la snrh.
ON ESSAYERA DE SAUVER CE QUI EST POSSIBLE CHEZ NOUS ?BOLKESTEIN EST DE RETOUR avec la protection ?
quand il n'y aura plus de marin on aura plus besoin de hirarchie maritime ts le monde a la soupe on vendra nos camenbert en hollande peut etre!!!!!!!!!

233. Le lundi 31 décembre 2007 à 00:50, par Lorelei

Pour Alain :
2 commentaires rapides suite à mon tardif retour en France:
-Si tout le monde me(re)connait sous ce pseudo, pourquoi cesser de l'utiliser ?. C'est plus clair il me semble que certains qui jouent du "riteau" pour balancer leurs insultes.
-je ne me victimise pas et attends patiemment que la justice fasse son travail dans l'affaire qui nous oppose. Je me sens cependant le droit de te dire que je n'ai pas été mise en examen à ce jour, contrairement à ce que tu écris "régulièrement".
Ainsi, tout comme toi, je fustige les commentaires hâtifs...

234. Le lundi 31 décembre 2007 à 09:55, par bonne année

le port et les clients ont raison d'avoir peur de la force syndical des abeilles, vous l'avez demontré souvent par le passé... en faisant pression par le blocage et grace a cela vous etes arrivé vraiment, a vous construire une cage dorée qui derange non seulement par vos avantages irrealiste, mais egalement par votre vision sectaire et meprisante vis a vis de vos collegues marins, vous avez laisser faire le rif sans rien dire, vous avez proteger vos place en faisant croire que seul les C1 etaient habilité a exercé sur ce type de navire, alors que d autres n ayant pas le choix du tonnage n'a vait meme pas acces a des navires de leurs perogatives...
voila, donc votre indifference ou plutot votre mepris se retourner contre vous, en voulant vous proteger vous detruisez tout en invoquant la faute aux autres, je suis sur qu a part votre confort,le naviguant qui creve a coté de vous vous n en n avez rien a foutre !! vous preferez les lecons de morale qui s appliqueraient aux autres...
mauvaise foie ou inconscience ??

235. Le mardi 1 janvier 2008 à 14:58, par BEN LADEN

Bonne année à tous je suis votre nouveau voisin.
Faudra bien vous habituer à nous.
Si nous devons partir ;on fera tout peter avant !
Inch Allah
Allah est grand !

236. Le mardi 1 janvier 2008 à 19:44, par dauphin

migraine ferme t'on site

237. Le mercredi 2 janvier 2008 à 08:46, par requin

ferme la dauphin

238. Le mercredi 2 janvier 2008 à 10:31, par dauphin

pour requin toi ferme ta grande gueule espece d'enfoiré de trou de balle
stop machine pour dauphin.

239. Le jeudi 3 janvier 2008 à 20:27, par AFFRANCHI

on ne vous entend plus les tarlouzes de la snrh.on est ds la merde?

240. Le vendredi 4 janvier 2008 à 10:25, par jean-jean

pour bonne annee...
1- aucune greve et aucun blocage du port depuis bien longtemps5meme quand les rouges etaient a quai).et puisque tu as de bonnes info site moi une date de greve des abeilles ...
2-de quels avantages irrealiste parle tu?
3-nombres marins des abeilles viennent du large et ont fait 5j'en fait partis greve contre le RIF...)
4-ils y a des cotiers aux abeilles, des OM3, des C2NM et des C1NM...les prerogatives des OM3 ne le permetent pas de faire chef sur les grosses abeilles et la politique des abeilles est de former ses off en commencant a la machine ...donc il est clair que les brevets recents comme le 500 ums n'a pas cours sur les passerelles des abeilles ...tu peux pas nous demander de devoir changer notre politique pour satisfaire les 500 ums qui sont a mon avis trop juste pour cder des canot ayant une puissance suo a 3000kw.

Maintenant je suis marin et ce n'est pas toi qui va m'expliquer comment il faut faire...vous casser tout et vous ne cesser de pleurer...d'ailleurs bientot vous serez des bateliers a ce que je sais...t'es peut etre pas au courant...pauvre con...je te souhaite une annee professionnelle et uniquement professionelle pleine de merde et de galere je te souhaite des soucis machine, des avaries pont et coque...
voila mes voeux pour toi pauvre con...

241. Le vendredi 4 janvier 2008 à 11:27, par AFFRANCHI

ahahah bien joué jean jean !!!
qu'est ce que tu lui met a cet enfoiré.
je connais t'on profil bonne annee tu n'est qu'une couleuvre au service de ta maudite boite de scélérat

242. Le vendredi 4 janvier 2008 à 15:01, par Bourgeois Alain

Vu sur la toile

D'aprés le professeur CHAUMETTE le statut du marin se rapproche parfois du statut de concierge mais en lisant ce témoignage vous découvrirez que les marins de la SNRH sont moins considérés que les aides à domicile.

Quote

La présence responsable est une activité spécifique à un salarié du
particulier employeur occupant un poste d'emploi à caractère familial
et assumant une responsabilité auprès de personnes soit des enfants,
des personnes âgées ou handicapées. Cette notion de présence
responsable ne s'applique pas aux autres employés de maison, emploi
ménager ou spécifique.
Une heure de présence responsable est une heure pendant laquelle vous
êtes présente sur le lieu de travail sans pour autant effectuer une
tâche particulière. Vous devez pouvoir utiliser votre temps pour
vous-même, lire, regarder la télévision, tricoter, réviser ses cours),
tout en restant vigilante et prête à intervenir si la personne dont il
a la garde a besoin de vos services.
Lorsque l’on vous demande une activité précise, il ne s'agit plus de
présence responsable mais de travail effectif, ce peut être par exemple
lorsque vous repassez ou vous préparez le repas durant la sieste du
bénéficiaire dont vous avez la garde.
Une heure de présence responsable se convertit en 2/3 d'heure de
travail effectif équivalent (pour 9 heures de présence responsable vous
serez rémunérée 6 heures).
Vous devez déterminer les temps des heures de travail effectif et les
temps de présence responsable que vous effectuez. Vous estimez que vous
n'effectuez que de la garde responsable, votre temps de travail
effectif équivalent sera alors égal aux deux tiers de votre temps de
présence réelle.
Vous pouvez donc effectuer 60 heures par semaine en toute légalité et
sans être rémunérée à titre d'heures supplémentaires mais à la seule
condition que vous n’effectuez que de la présence responsable durant
ces 60 heures de présence réelle. Cela signifie également que vous ne
serez rémunérez que sur une base de 40 heures hebdomadaire (60 x 2/3 =
40).
Pour mémoire : depuis mars 2000, date de la dernière refonte de la
convention collective, la règle complexe qui consistait à garantir à un
employé qu'au moins 1/4 de ses heures de présence réelle serait
converti en heures effectives équivalentes au taux de 1 pour 1 et que
seul le reliquat serait converti au taux de 2/3 a été supprimée.
Il est tentant pour votre employeur de considérer que vous ne réalisez
que de la garde responsable tout en vous demandant une activité de
ménage ou repassage. Soyer prudente et évitez de vous faire exploiter.

Unquote

Dans le texte il s'agit d'une femme. Pour ceux de la SNRH qui le liraient, il est évident qu'ils ne doivent y voir aucune allusion ou aucun mépris dans l'emploi du "féminin".

Alors Monsieur MIGRAINE, vous êtes comme la plupart des intervenants de ce forum.Vous vous cachez!!!

243. Le vendredi 4 janvier 2008 à 17:19, par Zoé

Je ne sais pas qui est cet Alain Bourgeois ni meme s'il est marin. S'il l'est, c'est grave, et je comprends mieux pourquoi des pavillons comme le RIF se crée, que les philippins sont partout dans les coursives des bateaux et que la marine marchande française se réduit comme peau de chagrin. S'il n'est pas marin, qu'il reste où il est et qu'il cesse de ridiculiser les naviguants.

244. Le vendredi 4 janvier 2008 à 18:05, par BEN LADEN

Pour Alain Bourgeois:tu n'es qu'un abruti ; avec le soutien des gens des Abeilles qui prennent les autres pour des tristes ou des sombres cons ,vous etes LES ROIS DES CONS. Profite de ton congé forcé pour te faire embaucher en face ou à la Surf qui cherche des C1 COMPETENTS si c'est ton cas??
Mais je suppose qu'à la Surf ou aux Abeilles ,ils ont déjà ton CV entouré de rouge.
A la SNRH tu va te sentir ridicule lorsqu (s'ils veulent encore te reprendre)ils vont lire les conneries et les comparaisons que tu fais.
tu es comme Dauphin .Affranchi .JeanJean.et Jack Sparrow un résidu de la société qui déshonnore la profession de marin.

245. Le vendredi 4 janvier 2008 à 18:47, par AFFRANCHI

tu es en colere 244 tu perd tes moyens abruris,cretin demeuré.
PAUVRE TACHE

246. Le vendredi 4 janvier 2008 à 20:19, par REQUIN

Site boluda a consulter absolument

247. Le vendredi 4 janvier 2008 à 20:38, par pour 242

ridicule

248. Le vendredi 4 janvier 2008 à 22:05, par AFFRANCHI

a 247 non pas ridicule du tout!
on a pas le meme point de vue sur le temps de travail voila.
a la snrh c'est de l'exploitation

249. Le samedi 5 janvier 2008 à 07:50, par Bourgeois Alain

Pour Zoé et Ben Laden qui se disent "Marin" ce dont je ne doute pas. Rappelez vous que quand vous étiez au long cours vous aviez une équipe de relève (même qu'on appelle celà le quart montant).
La bannette chaude étant réservée pour les marins qui tournaient en 12h/12h.
Au remorquage il n'y a même pas de bannette chaude.C'est de la navigation en solitaire.Toujours en veille permanente.

Combien d'hommes pour assurer cette veille parmanente au long cours.(3 à bord qui tourne en 3x8) et 3 à terre qui attendent pour embarquer.Soit 6 au total.

Pourquoi l'APERMA permet de tourner à moins de 6 personnes par poste.Simplement parceque les syndicats se sont fait entubés et qu'ils ont admis que sur 24 heures de veille permanente à bord (amplitude de travail) 16 heures soient compter comme travail effectif.Résultat ils sont passés d'un coefficient 6 à un coefficient 4,5.(Comme les aides à domicile)

En ce qui concerne les Philippins, je me souviens (c'est pas si loin que celà) qu'avant leur arrivée on ne parlait pas d'heures supplémentaires dans la Marine Marchande. Pour ma part c'est eux qui me les ont fait découvrir.Ils sont beaucoup plus malins que nous, ne font pas la différence entre maître d'équipage, un marin, un mécanicien ...ils parlent d'une seule voix pour revendiquer.

Lorsque vous parlez de monopole des Abeilles, pourquoi ne faites vous vous rien contre le monopole de VEOLIA (eau, transport urbain, transport maritime, ramassage d'ordure).Si la SNRH veut concurrencer les Abeilles , pourquoi pas.Mais dans ce cas il faut qu'elle mette le même nombre de remorqueurs que son concurrent, si non c'est le port qui y perd et les clients qui attendent.Que veut dire une concurrence basée sur la mutualisation des moyens comme l'espère les "coccinelles".?

En me relisant, je crois que je perds mon temps.Mais j'envoie quand même.

250. Le samedi 5 janvier 2008 à 09:38, par BEN LADEN

Effectivement , nous on bosse ,on est rentable et l'on merite notre salaire.on est pas comme vous payés a rien foutre sinon se torcher au Ricard et refaire l'histoire.
A force de trop tirer sur la corde elle casse ,votre Boss l'a bien compris et c'est pour cette raison qu'il vous a bazardé aux espagnols.
Avec Boluda vous allez voir ,il ne va pas vous payer a vous gratter les couilles enfin ceux qu'en on encore.
En 2008 vous avez fini de manger votre pain blanc !
Passage à trois
Travail à la semaine
Eduction drastique des effectifs
Et tout cela à la demande des banques espagnoles qui dirigent désormais votre boutique
Inch allah
Allah est grand
Bonne annèe quand meme

251. Le samedi 5 janvier 2008 à 10:24, par pour ben laden

j'ai lu ton commentaire et je trtouve que pour un 500 ums à la snrh tu es encore trop payer car à auxport , je precise chambon un capt c1 2236€ pour 5 ans d'etude et jamais on ne fesait de commentaire comme les tiens , on sent vraiment que tu es comme le surnom que tu portes un extremiste un raciste et comment ce reconnaitre en ben laden avec tous les horreurs qui suivent meme je trouve que l'on devrait te faire comdanner pour propos raciste et surtout pour ton surnom et celà n'arrange pas l'image de la snrh tu es bientot plus pire que les gens de boluda , voilà vous ne meriter pas snrh et certaines personnes de boluda d'avoir un travaille comfortable et bien payer

252. Le samedi 5 janvier 2008 à 10:45, par pour 249

Honteux!

253. Le samedi 5 janvier 2008 à 11:21, par AFFRANCHI

A 249 pour un 500ums tu as vraiment une grande gueule au large tu serais meme pas un off.
continue comme ca peut etre tu remplacera la rouquine bientot ou t'on capt d'armement si vous passez fluvial espece de bon a rien mauvais a tous.

254. Le samedi 5 janvier 2008 à 11:26, par poisson d'o douce

BEN LADEN je t'ai identifié grosse fiotte je passe l'info a mes potes des abeilles.

255. Le samedi 5 janvier 2008 à 11:27, par jeanjean

pour ben ....machine a laver la vaisselle..(laden)
ce queje trouve geant dans tes propos c qu'ils sont steriles .que tu me traites de faineant de parasite etc...je veux bien mais tu n'apportes aucune preuve de tes accusation outrageuse...
le jour ou on est venus visiter tes representants syndicaux...representatifs ou non des employes rouge...on ne t'as pas vu venir nous botter le cul ou tout simplement defendre un point de vue...ben machine a laver est un grand lache et n'a de couille que de ce cacher ...tout comme toi...et je trouve que con; lache et trouillard ca fait beaucoup pour un seul homme et cela explique certainement ton incompetence a l'ouvrir et meme a me cirer les bottes...triste con...
Et boluda il ne va pas nous faire de cadeau , depuis le debut on le sais mais bien malin peut savoir ce qui va se passer alors un abrutit comme toi ....
ce que je sais c qu'apres avoir manifester contre le rif...je me serais manifeste contre les rouges et je ne me sentirais nullement responsable de la fin des intervenant du port (remorquage, drague, lama..etc...)

256. Le samedi 5 janvier 2008 à 12:00, par rouge

tu es en colere 252 tu perd tes moyens abruris,cretin demeuré.
PAUVRE TACHE

257. Le samedi 5 janvier 2008 à 17:48, par AFFRANCH

a 255 non pas en colere au contraire je me marre!!!
fils de ferme ta gueule.HIHIHIH

258. Le samedi 5 janvier 2008 à 17:49, par AFFRANCH

je voudrais bien voir t'on cv le rouge;cela doit etre quelque chose?

259. Le samedi 5 janvier 2008 à 22:49, par Bourgeois Alain

D’un monopole naturel vers un duopole contrôlé par l’Etat.

Pour sortir de l’impasse dans laquelle s’est fourvoyée la SNRH au nom de la libre concurrence, l’Etat doit plus que jamais faire preuve d’autorité afin de gérer une situation oligopolistique en l’occurrence un duopole.

Pousser dans ses derniers retranchements, face au Conseil d’Etat la SNRH invoque, pour ne pas se voir appliquer les conventions collectives, des arguments fumeux comme par exemple :

- une entente entre l’APERMA et l’ex Société « Les ABEILLES ». Comment peut on parler d’entente entre deux entités dont l’une n’a pas d’objet économique.
- Le fait que l’APERMA (mais aussi l’administration) en exigeant que les équipages puissent vaquer librement à leurs occupations pendant leur période de repos l’empêche de fonctionner tel que ses prévisions, soit 64 marins imposés au lieu des 40 marins prévus pour l’exploitation de 4 coques. Comment pourrait il en être autrement alors que des arrêts de la cour de justice Européenne précisent à plusieurs reprises que le temps passé sur le lieu de travail doit être considéré comme du travail effectif.

Ne faut il pas être dans une impasse pour invoquer de tels arguments ?

Il est difficilement imaginable de penser que les principaux intervenants dans ce dossier ne savaient pas par avance que la concurrence entre deux opérateurs de remorquage au Havre était impossible et que cette soit disant concurrence se finaliserait par une situation de duopole. Surtout lorsque le concurrent arrive avec 2 fois moins de remorqueurs que la société Historique. Cette configuration n’a, dans tous les cas , pas échappée aux principaux de la SNRH (dont le métier est aussi de vendre des remorqueurs soit disant technologiquement supérieur) qui par voie de presse ont dans un premier temps fait croire qu’ils pouvaient s’entendre avec les Abeilles et espèrent dans un deuxième temps (suite au rachat des Abeilles par Boluda) s’entendre avec les repreneurs des Abeilles.

Aujourd’hui , en l’absence d’intervention de l’Etat , nous nous trouvons face à une situation où d’un côté le nouvel opérateur BOLUDA pourrait être tenté d’appliquer les mêmes conditions de travail (illégales) qu’applique la SNRH mais que son prédécesseur côté en Bourse ne pouvait s’offrir (une grève nationale aurait pu nuire à sa cotation en bourse alors qu’une vente a fait remonter les cours). De l’autre côté la SNRH qui dans les cas ou BOLUDA continue à appliquer les conventions APERMA, devra oublier les possibilités de mutualisation des moyens (duopole) et s’appauvrira jusqu’à disparition totale. Dans le cas contraire la SNRH passera une entente avec ce dernier et pourra espérer lui vendre des Rotor Tug mais aussi remonter avec lui les tarifs de prestation afin que ce dernier puisse les acheter et que de son côté elle puisse récupérer le manque à gagner (et un peu plus) générer par cette bataille. Et quand bien même BOLUDA ne serait pas intéressé par ces Rotor Tug, il ne serait pas le dernier à s’opposer à une augmentation entendue du tarif des prestations.

Ce duopole pour être profitable aux clients et au port devra alors faire l’objet, logiquement, d’un contrôle des instances étatiques. Et si ce contrôle est exercé de la même manière que le contrôle actuel du respect du code du travail par ces mêmes instances on pourra alors se poser la question si le droit à a concurrence n’est pas un alibi pour mettre plus de gens au chômage afin de contenter les intérêts exclusivement capitalistiques.

260. Le dimanche 6 janvier 2008 à 10:01, par Jack Sparrow

Pour Alain BOURGEOIS
Très bonne analyse

261. Le lundi 7 janvier 2008 à 09:20, par jean jean

depuis le debut on connait cette analyse et ce qui est domage et pitayable c de voir des marins francais jouer le jeu de ces financiers par oportunisme ...il n'y a pas de place pour deux compagnie au havre et pour preuve la situation des deux entreprises ...port 2000 n'apporte pas de plus...le marche est un marche qui a atteint son max et ne pourra pour des raisons de tailles et d'equipements (propulseurs...)des navires que favoriser la sinusoide qui represente les entrees et sorties de navirs au havre....si des tempetes avaient lieu tous les jours les deux boites ne pourraient fournir et malheureusement a part les virulents chateurs rouges ici ...personne ne peut le prevoir...

262. Le lundi 7 janvier 2008 à 13:46, par Bourgeois Alain

Alors les futurs bateliers...on vous entend plus.!!!!!
Bateliers ou marins? Il faudra choisir bientôt.
Comment çà va se passer pour votre retraite.???
Et comment va réagir votre gourou ...le soit disant défenseur (exclusif) des marins.Va t il conserver son statut de navigant et ses 3 jours de congés par mois.(Dans la batellerie ces 2,5 de congés par mois et 8 heures de repos obligatoire par jour-ses 12 heures de travail quotidien ne suffiront plus).

263. Le lundi 7 janvier 2008 à 13:53, par rouge

intox!!

264. Le lundi 7 janvier 2008 à 17:45, par jean jean

et non ce n'est malheureusement pas de l'intox...mais vous liberateurs du monde remorquage allez sans aucun doute de changer de statut...mais bordel de merde jamais vous ne bougerez?????

265. Le lundi 7 janvier 2008 à 17:53, par Bourgeois Alain

Je ne comprends plus "rouge"...que voulez vous exactement? Pour ma part je comprends que vous ne voulez pas travailler comme "Les Abeilles", que vous ne voulez pas travailler comme les bateliers.Mais que vous voulez travaillez comme les Hollandais qui revendiquent de travailler comme des bateliers.C bien compliqué dans votre tête!!!!

Le forum devient trop sérieux. Celà commence à donner la Migraine. Vive les insultes...çà fait rire et en plus c'est moins stressant que la réalité.

266. Le lundi 7 janvier 2008 à 18:53, par Le Hénaff

Monsieur Bourgeois, vous êtes admirable. Votre combat estadmirable et courageux. Si tout le monde avait cette lucidité courageuse et avant gardiste, nous n'en serions pas là !
Nous en aurions déjà terminé !

267. Le lundi 7 janvier 2008 à 19:01, par racham

ben c une belle info ca...d'ou tiens tu ca au grand devin bourgeois?

268. Le lundi 7 janvier 2008 à 19:23, par Bourgeois Alain

C mou les rouges ....réagissez un peu où sont ces jolis mots "ENCULES...ABRUTI...CONNARD etc..." Votre silence est aussi assourdissant que celui de l'administration.

269. Le mardi 8 janvier 2008 à 14:50, par poisson rouge

monsieur bourgeois,
je vois que vous incitez encore a la calomnie et aux injures faisant croire que les gens de la snrh sont des personnes idiotes et injurieuse. votre ideologie ou plutot devraije dire votre demagogie n'est rien, comparée a vos incitations a la haine verbale qui vous le savez tres bien, a pris naissance dans ce debat par vos colaborateur des abeilles, qui vous manipule ou que vous manipulez, mais encore une fois peu importe, ce que je n admet pas et je vous en rend responsable c'est de precher le faux pour desorganiser une entreprise qui est en train de se structurer, et qui se demelle deja assez avec les injustices du aux pressions de certaines personnes oganisée dont vous faites partie. la snrh vous a fait confiance en vous embauchant, et c est trompée certe... malgré des mises en garde a votre encontre, mais je n ai jamais dit que vous n'etiez pas un peu malin, vous avez accepté les conditions pour vous faire embauché et une fois dans la place vous remettez tout en cause... cela n' engage que moi, mais je trouve cela pas tres honette vous en conviendrez!!
maintenant par la force(encore pas tres clair) vous essayez d imposer un systeme qui est sans doute avantageux pour les salariés mais qui si vous reflechissez n est plus avantageux pour les investisseurs. mr de cheauvieux lui meme c est retiré et a mis ses billes ailleur... ou cela rapporte.
maintenant il serait temps de demissionner de la snrh pour servir a plein temps votre cause vu que vous ne respectez pas vos engagements d origine !! et que vous souhaitez la mort de celle ci et la perte d emploi de vos collegues qui ne partage pas a une grande majorite votre opinion et celle de vos amis des abeilles boluda, sans doute pourrez vous vous epanouir chez eux et avoir plus de temps libre pour prevoir a detruire la snrh et son organisation.
sur votre mouvement de greve de la faim... vous n avez ete soutenu par seulement une minorité des gens des abeilles, et la petite quinzaine de personne essayant de mettre la pression avec vous ne m'a pas donné l illusion d une victoire pour vous, mais cette mobilisation politicienne aura e au au moins le merite de vous refaire manger... et de vous sortir de votre impasse, qui soyons realiste etait la seule issue de sortie qui vous aura epargné un trop grand ridicule car je suis sur que vous ne seriezpas aller jusquau bout si rien ne c eatit passé...
voila sans agressivité verbale du type auxquelles vous incitez le fond d'une pensée.
je suis de temps en temps ce blog, mais n intervient generalement pas..

270. Le mardi 8 janvier 2008 à 18:21, par Bourgeois Alain

Poisson rouge...un pseudo prémonitoire pour quelqu'un qui oeuvre pour faire appliquer le statut de la batellerie au remorquage portuaire. Il est vrai que tu as beaucoup d'expérience sur ce sujet du fait de ton expérience professionnelle.Serais tu passé par LASSARAT?

Quand les soldats se retirent du champ de bataille les chefs y retournent. Au fait on les entend plus les soldats !!!

271. Le mardi 8 janvier 2008 à 18:27, par pour poisson rouge

etez vous sur que mr bourgeois a ecrit le 265 ou le 268 je trouve en lisant le blog que celà ne lui ressemble pas , n' oublie pas que déjà d'autres personnes se sont servi de la greve de la faim et on arrete comme mr bourgeois

272. Le mardi 8 janvier 2008 à 18:50, par jean jean

poisson rouge et si mr bourgeois disait vrai quel serait votre reaction?si vos employeurs avaient fait des demarches pour la batelerie quelle serait votre position?
Quand au fait d'ecrire que les gars des abeilles sont injurieux ...je vous trouvent bien culotte au lire des messages de vos camarades....
poliment votre...

273. Le mardi 8 janvier 2008 à 19:06, par AFFRANCHI

a poisson rouge il n'y a pas d'injustice simplement des régles a la concurence a respecté cela est aussi simple que ca.
si nous laissons faire les dirigeants de kotug en FRANCE le dumping social sera au rendez vous
comment pouvez vous penser que le systéme est profitable aux salariés ns travaillons la nuit,les wk,les jour ferriés quand a dechateauvieux il a quitté le navire c'est gens la n'aime pas perdre de l'argent la snrh s'en rendra comptre bientot !!

274. Le mardi 8 janvier 2008 à 20:22, par Pascal RITEAU

Alain,
Je lis ce blog pour m'informer de tes actions et commentaires. Tu m'y obliges. Je ne le fais pas de gaité de coeur. Mais lorsque je m'exprime, je ne me cache pas sous des pseudos aussi ridicules que lâches. J'ai acquis la sérénité du juste sans doute !

275. Le mardi 8 janvier 2008 à 22:00, par Bourgeois Alain

Pascal;
Tiens un dialogue qui s'installe.Super.Pourquoi ne pas continuer au delà de ce blog et construire des choses réalistes.Oublie ton salaire ...agit avec ton sens marin.Je sais c'est pas facile avec tes donneurs d'ordre mais le jeu en vaut la chandelle.Tu participeras comme moi à sauver environ 500 à 600 emplois dans le remorquage et tu délesteras l'administration ( à tous les nivaux) qui commencent à être saturée par tout celà.
Bonne soirée et à demain.

276. Le mardi 8 janvier 2008 à 22:19, par Bourgeois Alain

A 269.... avouez qu'on ne se marre plus autant qu'avant!!!
Pour lorelei effectivement j'ai eu confirmation ce matin que vous aviez été entendue n tant que témoin assistée.Mais savez vous vous que le statut de mise en examen est une option qu'il est parfois préférable de choisir.(Voir avec votre avocat).

277. Le mardi 8 janvier 2008 à 22:42, par Paimpol

Cher Pascal,
Officier depuis plus de 35 ans,je ne suis jamais intervenu sur ce blog depuis sa création.Sachant que ton fils navigue sous le pavillon RIF, que tu as milité pour l'association anti libérale ATTAC (pendant 3 années) ainsi que pour l'UGICT CGT et ce de manière active, responsable et efficace.
Je suis profondément navré de tes dérives, tout comme tes anciens collègues (d'ATTAC particulièrement) du fait que tu as as oublié tes fondamentaux tels que le respect du droit du travail et des conventions collectives des marins.

Le titre de juste était attribué à ceux et à celles qui avaient sauvé(e) s des vies de juifs pendant la seconde guerre mondiale (voir liste de schindler)quant à toi ,baillonné par des actionnaires tu vas détruire des emplois sous un prétexte bidon de la libre concurrence aveuglé que tu es.Pendant ces années de guerre une décoration était en usage , "la francisque",(celle que Papon a reçu) j'ai encore un peu d'estime pour toi et je ne souhaiterais pas que, si elle existait encore, tu la reçoives .

278. Le mardi 8 janvier 2008 à 22:56, par bb

tu es bien le seul a voir de l'estime pour cet enfoiré

279. Le jeudi 10 janvier 2008 à 05:37, par Bourgeois Alain

Pour poisson rouge : je cite une partie de votre commentaire "vous essayez d imposer un systeme qui est sans doute avantageux pour les salariés mais qui si vous reflechissez n est plus avantageux pour les investisseurs. mr de cheauvieux lui meme c est retiré et a mis ses billes ailleur... ou cela rapporte." Si vous êtes un investisseur intelligent vous devriez savoir qu'un contre pouvoir est indispensable à la marche des affaires.Dans le remorquage portuaire le "système" comme vous le dénommé c'est les conventions collectives.Ce n'est pas moi qui l'impose c'est la loi (décret du 31 mars 2005).Si vous êtes un salarié marin et si vous pensez tellement à votre investiseur....courrez vite au RIF ou allez vite prendre la nationalité chinoise pour éviter que votre patron perde de l'argent en vous employant.Si vous êtes un citoyen, comment réagissez vous quand votre administration ne fait pas son boulot.??

En ce qui concerne vos conseils...comme dit le dicton "les conseilleurs ne sont pas les payeurs"

En ce qui concerne la solidarité: avec quel argent croyez vous que nous vivons actuellement ?(nous avons la liste des donneurs).

Sachez aussi que les prix dans le remorquage portuaire sont fixés au sein d'une commission des usagers.C'est un monopole naturel encadré par les autorités compétentes.Pensez vous que les prix fixés consensuellement ne tiennent pas compte des charges d'exploitation.??

Je préférerais que vous disiez simplement dans ce forum que vous voulez protéger votre employeur car il vous offre un boulot et un salaire qu'avec votre parcours vous ne pouviez jamais espéré ailleurs et que naturellement vous n'avez pas envie de le voire partir.Ce genre d'argument est clair, naturel et compréhensible par tous et personne ne vous le reprochera.N'ayez pas peur de l'assumer et n'invoquer pas des raisonnements bidons pour vous en défendre.

280. Le jeudi 10 janvier 2008 à 10:15, par AFFRANCHI

25% de trafic conteneurs en plus et globalement 6,5% pour le port du havre?
les abeilles et kotug perde tjs de l'argent la concurence ds le remorquage etait elle nécésssaire mr MIGRAINE elus du HAVRE?

281. Le jeudi 10 janvier 2008 à 18:57, par Lorelei

Décidément Alain, vous ne pouvez vous passer de donner des conseils aux gens... N'ayant pas de syndicat derrière moi pour me payer mes frais d'avocat, je pourrais y voir un intérêt. Mais pour les €2000 que j'ai déjà du débourser suite à votre plainte, j'ai eu suffisamment d'explications sur la procédure par mon avocat pour me passer des votres.

282. Le jeudi 10 janvier 2008 à 19:25, par pour lorelei

désolé qui aime bien chatit bien ,donc syndique vous , dur la vie ???????????

283. Le jeudi 10 janvier 2008 à 20:10, par Bourgeois Alain

Au fait notre avocat nous conseille bien aussi.Il nous a expliqué qu'une instruction n'etait ouverte que sur la base d'élèments sérieux...de manière à ne pas encombrer les tribunaux.A l'issue de toute cette procédure il faudra que tu m'expliques pourquoi tu n'as pas profiter du délai de 15 jours que je t'ai accordé ???Toutes ces précisions pour que les lecteurs de ce blog puissent relativiser le côté victime que tu essayes de faire passer.Les 2000 Euros ne sont pas encore perdus....si tu es si sûr de toi tu n'as rien à craindre!!!

284. Le jeudi 10 janvier 2008 à 20:39, par Pascal RITEAU

Alain,
dialoguer avec toi est devenu stérile et vain. Depuis que tu nous a fais découvrir tes réelles motivations, tu nous as refusé le moindre dialogue au prétexte de ta prétendue vérité. Mes réelles motivations dépassent largement le salaire que je touche qui semble te faire frissoner. Au temps passé, tu touches plus du double et je ne m'en offusque pas, l'argent ne me provoquant pas d'effet particulier, pas autant que toi qui t'évertues à vouloir en escroquer un max aux dépends des autres et sous couvert d'un combat d'une démagogie affligeante.

A 277 "paimpol" Vous faites erreur cher monsieur, je ne suis pas celui que vous pensez connaître car je n'ai jamais milité chez ATTAC. Quant à votre leçon de morale, de grâce épargnez moi, bien que salit et diffamé très souvent depuis deux ans, j'affirme ne m'être jamais compromis dans quoi que ce soit d'illégal. Je vous invite à découvrir SNRH de l'intérieur avant de critiquer ce qui s'y passe. Vous vous appercevrez que nous développons entre nous tous, des idées au moins aussi intelligentes que les votres, quoique différentes, pour la préservation du statut de marin Français et l'emploi qui va avec.

A bb, je vous emmerde avec une sincère courtoisie cher monsieur.

285. Le jeudi 10 janvier 2008 à 20:48, par Bourgeois Alain

Pour 19 et 20.
L'approche de la DREYFUS par la SNRH a bien eu lieu.La réunion c'est bien tenue avec les principaux de la Dreyfus.Malheureusement le contenu des propos tenus ne peuvent être actuellement révélés.Trop dangereux pour moi.

286. Le jeudi 10 janvier 2008 à 21:04, par Bourgeois Alain

Chouette....voilà bien longtemps qu'on ne riait plus sur ce blog. Comment peut on emmerder les gens avec courtoisie???
Pascal c'est parceque t'estimais que je gagnais plus que toi que tu m'as mis à pied??? Pour le reste pourquoi t'invites pas Paimpol à consulter les rapports de l'inspecteur du travail.C'est vrai Pascal il faut se battre aujourd'hui contre la diffamation,les accusations mensongères et se concentrer sur une seule chose en ta qualité de chef d'entreprise "convaincre le Conseil d'Etat que à partir du moment où les salariés peuvent vaquer librement à leurs occupations " et bien vous êtes dans l'obligation de mettre 64 marins pour 4 coques au lieu des 40 que vous aviez prévu (sur la base d'un équipage de 4)alors vite au boulot.Il enfaut de l'energie pour aller démontrer celà.!!!

287. Le jeudi 10 janvier 2008 à 21:07, par Bourgeois Alain

il faut lire en 286 "convaincre le conseil d'Etat que à partir du moment où les salariés peuvent vaquer librement à leurs occupations pendant leur repos"

288. Le jeudi 10 janvier 2008 à 22:01, par Bourgeois Alain

Au fait Pascal ou en êtes vous sur le dossier batellerie.Trés intéressant ce sujet à aborder lors d'une réunion de dialogue de CE et ou de DP.N'oublie pas de m'y inviter...C'est peut être plus intéressant que l'APERMA qui prévoit que 24 heures de présence à bord c'est 16 heures de travail effectif.(Presque unique ne France) Comme quoi on arrive a obtenir pas mal de choses avec un vrai dialogue.!!

289. Le jeudi 10 janvier 2008 à 22:38, par jean jean

c'est avec plaisir que je vous lis mr riteau et etant proche de votre region d'origine ...pour ne pas dire voisin de cette dites region...tout vos dire sur ce blog on un double interet pour moi...
vous rapportez sur ce blog ( No284) "Vous vous appercevrez que nous développons entre nous tous, des idées au moins aussi intelligentes que les votres, quoique différentes, pour la préservation du statut de marin Français et l'emploi qui va avec."
alors ma question cher mr pascal quelles sont les (vos idees...) que vous pourriez devellopper ici,face aux craintes et inquietudes des gars abeilles .
Une question.....a laquelle vous avez deja eu l'occasion de repondre sur ce blog...ALORS reponse de breton ou reponse de normand??????????????????????????

290. Le vendredi 11 janvier 2008 à 07:43, par DUNES

Si effectivement des réunions ont bien eu lieu enyre SNRH et Louis DREYFUS Armement ( mes informations étaient bonnes )en Septembre 2007 ; il y a bien lieu de craindre la reprise de la SNRH par les escavagistes de LDA ;la SNRH n'etant que des enfants de coeur à cote de LDA (qui est ami de Boluda ? )

291. Le vendredi 11 janvier 2008 à 10:43, par pour dunes

tous les chefs entreprises sont amis normales aux moins eux ils sont intelligents pas comme les naviguants snrh et boluda , nous ont se detestent on se jalouses : lui gagne + que moi et lui travaille + que moi et lui est plus bourré que moi etc , au moins il y a des gens qui s'entendent et qui le fond bien les patrons

292. Le vendredi 11 janvier 2008 à 11:36, par Pour A Bourgeois

Message 285
A la lecture des propos que tu entretiens avec ton responsable d'exploitation;je suis sur que ru ne risque plus grand chose à divulguer les propos echangés entre Dreyfus et Snrh, Au besoin prend un autre pseudo.

293. Le vendredi 11 janvier 2008 à 11:42, par Bourgeois Alain

Tout a fait d'accord...c'est certainement pas en allant voir dans la gamelle des autres, ce qui invite à la division qu'on avancera. Et les entrepreneurs , qui le savent bien, essayent de jouer là dessus.Mais apparemment celà ne marche pas avec les Philippins.Plus malins que nous.

294. Le vendredi 11 janvier 2008 à 12:31, par Bourgeois Alain

Pas besoin de pseudo, il suffit de demander à Monsieur Pascal RITEAU qui était présent à cette réunion d'en parler!!!

295. Le vendredi 11 janvier 2008 à 13:25, par Lorelei

Alain,
Je suis sure de moi mais reste prudente en matière de justice en France. Par ailleurs mes 2000€, et le reste à venir, sont définitivement envolés grâce à vous, meme si je "gagne". Vous ne pouvez ignorer en tant que spécialiste des recours et autres procédures que la spécificité foncièrement injuste du pénal est que même acquitté, vous n'avez aucun recours pour vous faire rembourser vos frais de justice. Sans victimisation aucune...
Je n'ai pas répondu à votre courrier car je l'ai jugé aussi ridcule et déplacé que votre plainte. Vous vous attaquez à moi croyant atteindre beaucoup plus haut à la SNRH, mais c'est un coup d'épée dans l'eau. Je ne suis qu'une modeste employée de la structure.

296. Le samedi 12 janvier 2008 à 08:34, par Bourgeois Alain

Pour 296.
Nous n'avons aucune arrière pensée et laissons simplement l'instruction suivre son cours.Pour le reste je vous laisse une fois de plus assumer la responsabilité de vos propos...qu'apparemment vous assumez trés mal d'après ce que j'ai appris.

297. Le samedi 12 janvier 2008 à 09:15, par jean jean

Pationnant de voir la tournure de ce blog et on ne peux que se feliciter que les injures ont laissé place a des conversations interressantes et instructives....
Comme je m'en doutait Mr Riteau ne repond pas a une question simple ...mais il est peut etre normal qu'un dirigent ne s'abaisse pas a repondre a un employe....
Lorelei ...touchee mais pas coulee... Ca commence a sentir le roussi chez les rouges ....le systeme mis en place a t'il atteint ses limites...???????????

298. Le samedi 12 janvier 2008 à 09:57, par AVENIR SOMBRE

1) Reprise ( + ou - ) imminente de la Snrh par L Dreyfus Arm.avec avenir compromis d' A Bourgeois au sein de cette (nouvelle ) société.
Rififi à l'intérieur de cette société entre délégués et direction et personnel sédentaire.
2) Les philippins : peu d'espoirs de les voir nous remplacer mais des nouveaux européens sont à craindre.(Polonais )
3) Malgré un chiffre d'affaire inférieur au prévisions ,la Snrh est toujours debout.
Malgré une diminution très importante de son chiffre d'affaire ,la compagnie historique est elle aussi toujours debout ;pas de diminution d'effectifs ; pas le moindre prémice de plan social .
4) Quelque chose me dit que derrière ce calme apparent se prépare une énorme tempete au sein de toutres les compagnies de remorquage francaises y compris espagnoles ou hollandaises.
5) Toutes les informations disponibles ( fiables ou pas fiables ) sur ce blog mises bout à bout le confirme .

299. Le samedi 12 janvier 2008 à 10:01, par Merci A Bourgeois de nous avoir ouvert les yeux

,,,,

300. Le samedi 12 janvier 2008 à 19:48, par retraité

Intéressant de suivre ce blog, merci monsieur Migraine.
Qui l'emportera ? M. Bourgeois, Les Abeilles, la SNRH ?
Je m'en doute un peu, mais il serait présomptueux de l'écrire. Il faut plus efficacement prendre du recul, se soustraire aux passions et repenser à l'histoire de la MARMAR en France.
Vous avez deviné ?
A+

301. Le samedi 12 janvier 2008 à 21:07, par pour 301

pessimiste!!!

302. Le samedi 12 janvier 2008 à 21:47, par AFFRANCHI

vous etes NAIF on est pas a la meme epoque on va morfler la SNRH est mis en place par le PORT/ETAT uniquement ds le but de detruire le remorquage francais.

303. Le samedi 12 janvier 2008 à 22:14, par à 300

Monsieur Bourgeois est difficile à suivre:
Il écrit sur différents forums dont celui ci, que deux sociétés de remorquage ne peuvent pas cohabiter au Havre, au prétexte que le coût social n'est supportable que par un seul opérateur en situation de monopole.
Par ailleurs il envoie à ses patrons des courriers sur lesquels il prétend qu'il croit en l'avenir de la SNRH et que seule leur incompétence, empêche le projet d'aboutir.
Il y a dans cette ambiguïté, des questions qui restent en suspend.

304. Le samedi 12 janvier 2008 à 23:28, par Bourgeois Alain

Avenir selon le naïf:

La SNRH se met dans les clous,les deux compagnies mutualisent leurs moyens, on remonte les tarifs pour éponger les pertes de la guerre, et tout celà n'aura été qu'un mauvais souvenir.

Avenir selon la SNRH:

Leur organisation de travail est adoptée par BOLUDA, les moyens se mutualisent et ils peuvent essayer de vendre leur Rotor Tug aprés hausse des tarifs.(Des RT 110 sont en projet et il n'y a toujours pas de preneurs)

Avenir selon BOLUDA

La même vision que la SNRH (avec ou sans Rotor tug) ....sachant qu'ils sont plus pressés que la SNRH, car eux ils respectent les conventions collectives et perdent plus d'argent que la SNRH.

Avenir des tariffs??

En hausse de toutes les façons.

Avenir des marins?

Au chomdu....pour une bonne partie.Ceux de la SNRH finiront par se syndiquer et par protester dans 2 à 3 ans à force de faire du 7/7, du 14/14 et du 21/21...ils auront obtenus le fait que la conduite leur soit compter en journée de travail et non de repos.Ils auront une prime à la remorque à partir d'un certain seuil.Ils petteront les plombs quand ils vont voire arriver les cars de Roumains.

Avenir de l'Administration:

Aucun souci....s'occuperont de plus en plus des pêcheurs à pied dont le nombre aura augmenté du fait que les marins au chomdu seront tentés d'arrondir les fin de mois.

Avenir des syndicats:

C'est dans les prochaines semaines que çà se jouera.!!!

Avenir d'Alain Bourgeois???Retournera à ses Abeilles....maintenant que la gréve de la faim de Jose Bové a porté ses fruits,l'avenir de ces dernières est assurée.

305. Le samedi 12 janvier 2008 à 23:35, par Bourgeois Alain

Pour info il y à un RT qui est en livraison dans les prochains mois par Kotug (ou plus tôt KST) pour un port d'Europe du Sud.(Italie? Espagne ? Boluda ??)Si quelqu'un à des news....!!!

306. Le dimanche 13 janvier 2008 à 00:04, par Bourgeois Alain

Pour poisson Rouge....tu vois que tu n'as rien compris: il n'y a plus d'insultes sur ce blog!!!T'as encore du chemin à faire avant de donner des conseils.

307. Le dimanche 13 janvier 2008 à 00:31, par Lorelei

Alain,
Je ne suis pas le genre à me dérober et j'assume completement ce que j'ai écrit. Vos sources bidons sont à revoir. Risquer de voir son casier judiciaire entaché et devoir payer -cher- sa défense pour avoir juste pris position, je trouve ça gravissime. Pour être le seul à avoir la parole et être écouté, vous envoyez ceux dont les propos et les idées vous dérangent chez le juge. Ok, c'est une méthode radicale pour tempérer les ardeurs de ceux qui osent ne pas partager vos vues, pas très courageuse je trouve, mais soit. Vous avez également tout fait pour entraver la consitution d'un collectif de défense des salariés SNRH, sachant que ce collectif ne marcherait pas tete baissée derrière vous. Quel démocrate !
Et, sans complexe, vous présentez P. Riteau comme un despoté né, un tueur du dialogue social, la terreur des marins du Quai joannes Couvert. Edifiant !
Au fait, c'est bien de reconnaitre que les Philippins sont plus malins que vous mais il serait peut etre temps d'en tirer les autres conclusions qui s'imposent...
Enfin, vos sources vous auront sans doute appris que votre grève de la faim aura finalement servi à une chose : dynamiser la vie syndicale à la SNRH. En effet, les marins n'ont pas été dupes et ont enfin crée leur propre syndicat, le SIER (Syndicat Indépendant des Employés du Remorquage). C'est un peu tardif certes, mais tout de même très révélateur. Pourquoi ne pas nous en avoir parlé sur ce blog plutot que de vous égarer dans vos chapitres sur la batellerie ?

308. Le dimanche 13 janvier 2008 à 09:16, par Bourgeois Alain

Victimisation...une stratégie qui ne laure plus.Pardon qui ne leurre plus.

Pauvre KOTUG: il ne demandait rien à personne et un jour on est venu les chercher pour travailler en France.j'en doute: la SNRH s'est créée en 1999 et avant celà lors d'un rencontre entre pilote Européen à Rotterdam ils s'étaient invités (sans y être invités) à la table des pilotes Français pour avoir des renseignements sur le Port du Havre afin de s'y implanter.

Pauvre KOTUG: 10 mois le long du quai à ne rien faire.Ils voulaient travailler à 30 marins (3 par coque)pour 4 remorqueurs et ces méchants syndicats n'ont pas voulu.

Pauvre KOTUG: Les comptes au Havre sont déficitaires parce que cette méchante administration ne leur a pas permis de travailler comme il travaille en Hollande.Alors ils font un procés à l'administration pour récupérer leur perte.Et mette ses pertes en avant pour qu'on les laisse travailler..si non ils vont partir.

Pauvre KOTUG: Alors que l'Europe prône comme liberté fondamentale, celle de la libre concurrence et bien la méchante APERMA et les méchants syndicats les obligent à laisser librement vaquer les marins à leurs occupations pendant leurs repos.Forcément il y à collusion et entente entre ces deux là et entrave.

Pauvre KOTUG: Tout commencer à s'éclaircir quand ce méchant préfet met en place un arrêté (suite à une expertise indépendante) imposant des conditions qu'ils n'avaient pas prévues.Méchant préfet...et son arrêté de l'attaquer devant le Tribunal Administratif.

Pauvre Laure: Elle pousse un coup de gueule qui aboutit à la création d'une black liste et qui est signé par 98% des marins.Mais pas de collectif à la clef.(Forcément les deux DS CFDT/CGT avaient signé)

Pauvre Laure: Une deuxième pétition
(deuxième black liste) est affichée pendant prés de deux mois ou stagne 40 signatures dont environ 10 de sédentaires, plus les doubles signatures, plus les CDD, plus les retraités ...(Cette fois là les deux DS CFD/CGT n'ont pas signé), l'inspecteur du travail ne réagit pas,et cette liste s'envole.

Pauvre Marins de la SNRH: Ces Syndicats et l'APERMA veulent notre mort et notre patron à déposer des fiches d'effectif pour rappatrier les remorqueurs à Rotterdam....vite vite créons un syndicat.

A trop utiliser la victimisation on sombre dans la paranoïa....néanmoins çà marche. Car comment expliquer l'irréalité de ce dossier.

309. Le dimanche 13 janvier 2008 à 09:30, par Bourgeois Alain

Pour le SYNDICAT INDEPENDANT des employés du remorquage, j'ai pris quelques renseignement. (5 dispatcher et 7 capitaines en feraient partie)et comme on est en démocratie je peux mettre la liste sur le site et aussi demander ma carte.!!!

Mais au vue de leurs revendications je ne pense pas que je la prendrai.

Je cite:

Passage à 3.

Travail en 26/26 semaines sur un rythme 7/7; 14/14;21/21.

Jours de trajets pris sur le travail et non sur les repos. (C'est con pour les dispatcher qui travaillent sur le Havre).

On suppose que les 7 capitaines qui en font partie seront les capitaines qui resteront suite à la charrette. C''est celà un syndicat représentatif.!!!!Quelle démocratie.!!!!

310. Le dimanche 13 janvier 2008 à 09:40, par Bourgeois Alain

En fait pour les "revendications" ....du SYNDICAT "INDEPENDANT" il suffit de se reporter à un courrier de la Direction de la SNRH.

Pauvre CFDT/CGT/FO ce syndicat indépendant ce ligue contre nous...méchant syndicat indépendant.!!!Qui pourra écrire la suite......

311. Le dimanche 13 janvier 2008 à 09:48, par pour 309

il y a aussi un syndicat indép pour l'equipage , car a la lecture du 309 et la demande de ce syndic du passage à 3 qui va laisser des plumes ?????? l'equipages voilà intox ou infos , mais celà rappelle le passage au pavillon kerguelen , officier français et equipages etrangers , commentaires des officiers ouf pas nous dommagent pour les equipages , donc les patrons sont excellent????

312. Le dimanche 13 janvier 2008 à 10:00, par Bourgeois Alain

L'histoire se répète 311....on marche sur la tête.Pas possible d'avoir un syndicat équipage à la SNRH.!!La moitié est en CDD...prêt à être éjecté.Mais la logique voudrait qu'il y en ait un.En effet comment mieux se préserver d'être viré qu'en faisant un syndicat indépendant équipage pour le passage à 3.C'est là où ils sont vraiment trés forts les patrons.
Et que penses tu des dispatchers qui font partie d'un syndicat de marins alors qu'ils ne le sont pas!!!

313. Le dimanche 13 janvier 2008 à 10:06, par pour 312

ils tiennent à leurs boulots , mais celà est une premiere des sedentaires dans un syndicat officiers et naviguant en plus , eux ils ont compris , voilà le lancement d'un syndicat unique est peut etre européens bon dimanche , bientot le blog de mmg deviendra un chat

314. Le dimanche 13 janvier 2008 à 10:34, par Porthos

Bonjour tout le monde,

Je viens de re-découvrir ce blog, fermé il y a un an au moins, beaucoup plus de tenue, dites-donc, et beaucoup plus d'info intéressantes.

Mais il me manque des morceaux,

Qu'a donc encore cassé Laure ? des listes, des black-lists même, signées par les DP-DS......?? et puis plus signées..... c'est bien le moins qu'on puisse attendre d'un représentant du personnel......, des propos, quels ? qui ?, je nage.

Surpris aussi d'apprendre qu'il y aurait 5 displatchers à la SNRH qui ne veut pas recruter de navigants et qui n'opère que 30% du trafic portuaire... doivent pas être débordés les cinq gugus pas marins.
Au fait pourquoi 5 ? Sans doute pour satisfaire la continuIté du service, Et oui, dure réalité, un poste de travail permanent "H24", à terre c'est au moins 5 personnes, on parle même de 6.4 mais nous sommes à la SNRH.... n'en demandons pas trop. Mais alors dite donc, à ce compte là, à bord des remorqueurs, à quatre remorqueurs armés en permanence, c'est le nouveau préfet qui l'a dit sans compter l'agréément initial, il faudrait 4 postes X 5 salariés X 4 remorqueurs, soit 80 navigants... et toujours pas de cinquième remorqueur en exploitation... A moins qu'un marin navigant soit moins utile à la bonne marche de l'entreprise qu'un "displatcher" sédentaire ?

Hé,hé, toujours aussi rigolos ces SNRH... Il y-a-t-il aussi 5 Laure? Car au vu de sa permanence, de son hyper-activité, faudrait peut-être voir à la remplacer de temps en temps.

C'est pas toujours les mêmes qui doivent se taper tout le boulot.

315. Le dimanche 13 janvier 2008 à 10:35, par Bourgeois Alain

Un syndicat indépendant européen avec des sédentaires et des marins qui se battront (parcequ'il faut se battre dans un syndicat) pour
- que les marins soit 330 jours à bord.(condition de la batellerie)
- que les sédentaires se voient enlever de leur amplitude de travail tous les temps qu'ils ne consacrent pas au téléphone,sur l'ordi..bref à un travail productif.Le résultat de la soustraction leur donnant le temps de repos passé sur le lieu de travail.

Je vois que 313 est un grand visionnaire.!!!

316. Le dimanche 13 janvier 2008 à 10:42, par Lorelei

Petit correctif au message 308 :
Ce n'est pas "la liste s'envole", c'est "Alain la vole". Nuance.
Ce n'est pas une solution de diviser les gens, mettre d'un coté les marins, de l'autre les sédentaires. On travaille tous dans la meme boite et la SNRH sans sédentaire ne marcherait pas plus que sans ses marins. On a des intérets communs, je ne vois pas pourquoi un syndicat intelligent ne pourrait pas défendre chacun, surtout qu'il n' y a rien d'antagoniste entre les fonctions.
Je croyais que vous disiez que les philippins étaient plus malins parceque justement ils faisaient front uni et maintenant vous critiquer ce rassemeblement. Illogisme caractérisé.
En plus en proportion, les dispatchers ne doivent pas représenter 10% des membres de ce Syndicat.
Surement pas eux qui le rendent majoritaire dans la boite en tout cas.

317. Le dimanche 13 janvier 2008 à 11:12, par Bourgeois Alain

Je vous laisse une fois de plus la responsabilité de vos accusations.

Il n'y a aucun antagonisme dans les fonctions...mais à moins que je sois mal renseigné je crois que les dispatcher demandent toujours à rester à 5 pour assurer une veille permanente et les marins être à 2 par poste pour le même service.Rassurez moi les dispatchers demandent ils à être 2.Bonjour l'ambiance!!

A vous lire je vois que vous vous incluez dans ce syndicat.Donc vous pensez un jour ne pas payer la baby sitter qui assurera une garde et une vigilance sur vos bambins.

Pouvez vous nous donner le nombre d'adhérents ainsi que la composition de ce syndicat vous qui ne vous dérobez pas et qui donnez l'air dans faire partie.??

318. Le dimanche 13 janvier 2008 à 13:21, par pour lorelei

dans la vie il y a des hauts et bas , pour vous je pense le bas mais , le probleme vous vous definissez comme une simple secrétaire mais vous parlez + que vos patrons , vous etes tomber dans le piege de la grande gu... et maintenant vous etes en procés seul et vous etes dans la merde seul,voilà une petite ( ) il vaut mieux s'occuper des affaires de secrétaire que du patron , on appelle ça du leche cul je crois , mais vous avez perdu !!!!!!!!

319. Le dimanche 13 janvier 2008 à 14:13, par jean jean

malgre le manque de sympathie que j'eprouve envers mademoiselle laure....je ne trouve pas necessaire de la victimiser plus qu'elle ne le fait et pour la bonne tenue des propos engages depuis peu ...laissons tomber le cote banbins...le cote secretaire a la cuisse de son patron ...pour essayer de lui donner une nouvelle fois la parole qui lui reviens de droit ...tout comme la notre...
Donc mademoiselle laure aux beaux yeux....repondez aux questions qui vous sont posees et pitie ne nous faites plus pleurer ...on est si sensible ...aux abeilles ....

320. Le dimanche 13 janvier 2008 à 14:57, par Bourgeois Alain

Au fait çà serait trés intéressant d'ouvrir ce blog à ceux qui ont reçu des insultes, des menaces, de fausses informations afin de les recadrer dans l'organisation du travail de la SNRH.

Bon il faut maintenant redevenir sérieux.Aucune société, aucune organisation du travail ne sont idéales.Les stratégies de la SNRH sont employées par une grosse majorité de sociétés.Les réactions des employés de la SNRH , qui tiennent à leur travail...comme tout le monde d'ailleurs se rencontrent partout: regardez à la SORMAR.

Si l'organisation du travail des Hollandais est si bandante.Alors rencontrons les salariés hollandais de Smith et de Fairplay mais aussi de Kotug ...et demandons leurs de nous faire un bilan des plus et des moins. Comparons avec la notre et demandons leur leurs avis à savoir laquelle des deux ils choisiraient.

Ques les gens veuillent créer un syndicat indépendant et bien pourquoi pas. Qu'ils nous envoient les statuts, les revendications et si ce syndicat est autre que la réaction à la peur de voir partir leur patron parcequ'ils ne veulent pas appliquer la réglementation..on pourra choisir qui sont les meilleurs.

Car qu'est ce que c'est la concurrence c'est avant tout la victoire du meilleur sur l'autre.Et non la victoire du plus fort sur l'autre!!.Le plus musclé, la plus grande gueule, le plus voyou...

Le meilleur, c'est celui qui offre un service de qualité à son client, et qui se trouve à la fin avec un bilan comptable et sociale équilibré.

Si nous sommes dans un état de droit ,comme s'amusez à le dire un dirigeant du port ,alors l'administration est présente et fait son boulot. Le fait qu'une administration ne fasse pas son boulot veut il forcément dire que nous ne sommes pas dans un état de droit??? Chacun y apportera sa propre réponse.Mais la variété des réponses entrainent des réactions différentes.Si c'est non tout est permis: terrorisme, gréve musclée, réaction extrême. Si c'est oui on est alors dans l'anarchie.état sublime d'une société ou chacun peut résoudre ses problèmes avec l'autre sans avoir besoin d'une autorité et donc que l'analyse des choses se ferait audelà de la petitesse de l'individu.Que ce serait beau.....!!!

321. Le dimanche 13 janvier 2008 à 17:10, par Pour 309

Alain BOURGEOIS
DS CFDT à la SNRH
Christophe ROLLAND
DS UGICT-CGT à la SNRH

Le Havre le 10 janvier 2008

Monsieur Didier BAUDOIN

Directeur Régional des Affaire Maritimes
4,rue du Colonel Fabien
76083 LE HAVRE CEDEX

Par mail et par recommandé électronique.

Objet : Décisions et fiches d’effectif visées pour les remorqueurs de la SNRH

Monsieur le Directeur Régional,

Comme précisé dans les décisions et fiches d’effectif ainsi
que dans les différents courriers adressés par votre Administration et par
l’Inspection du Travail Maritime, la SNRH se doit de fournir à ses équipages
« un planning journalier, permettant aux personnels de bord de connaître
au moins 24 heures à l’avance leurs temps de travail effectif ainsi que les
périodes de repos, les durées maximales journalières et sur 7 jours étant
respectées »
Or nous constatons qu’aucun planning de ce type n’est délivré aux équipages que ce soit ceux placés en équipe dite « de réserve » que ceux présents à bord.

De plus, l’arrêté préfectoral prévoit explicitement que pour
répondre à l’obligation de service minimum de sécurité la SNRH doit justifier
actuellement de « 4 remorqueurs armés en veille permanente ». Or les
fiches et décisions d’effectif visées le 4 janvier 2008 par vos services sont
identiques aux fiches d’effectif antérieures à cette date,( époque à laquelle
la SNRH prétendait pouvoir servir ces clients dans le cadre d’un service
discontinu), et la SNRH n’a pas actuellement les effectifs pour répondre à cette réglementation. Le rôle d’équipage ne suffit pas à lui seul pour décompter le nombre des marins et nous considérons que le personnel sédentaire inscrit maritime ne peut y figurer.

En l’absence de ce planning et de réaction de votre Administration
nous considérons que l’employeur SNRH peut se sentir autoriser à dissimuler
impunément des heures de travail avec votre complicité.

Au-delà de l’aspect répréhensible nous nous permettons une
fois de plus de rappeler que ce laxisme de votre part, laissant la SNRH
organiser son service sans respect des « Accord cadres relatif à
l’aménagement et à la réduction du temps de travail étendus par Arrêtés du 6 janvier 2006 » met en cause la sécurité des équipages ainsi que celle des
usagers du port. En effet cette organisation basée sur la dissimulation des
heures de travail ainsi que sur le refus de la SNRH de mettre la quantité de
personnel nécessaire et minimal pour assurer ses obligations réglementaires ne peut que générer une fatigue excessive sur ces derniers. Il y a déjà eu trop de tôles froissées sur les remorqueurs de la SNRH et pour notre part nous n’attendrons pas qu’il y ait des morts pour agir.

En l’absence de CHSCT au sein de la SNRH il nous est impossible d’agir en tant que salariés et le seul recours que nous ayons aujourd’hui est de vous saisir directement de ces infractions.

Veuillez agréer, Monsieur le Directeur, l’expression de nos
salutations respectueuses et distinguées.

322. Le dimanche 13 janvier 2008 à 20:28, par jean jean

bien ce nouveau syndicat....cela peut etre sain...
ce qui me derange c que toutes les demandes de mr riteau pour casser le remorquage en france est semble t'il defendu avec cette naissance...je ne suis pas surpris ...et cela semble malheureusement dans l'esprit de bon nombres marin des rouges....ce qui me chiffone c que vous nous parlez de capitaine signataires...aucun chef qui ont si je ne m'abuse de "vrai" brevets maritimes marchande pas comme les 500 ums qui n'ont de marins que ce que leurs titres leurs donnent ..ok cela ressemble a du nenigrement de personnes mais ce n'est pas le cas...le 500 ums est un brevet de complaisance fait par des gens de complaisances...il est represente par des gens venant en grand nombre de la voile...en gros ce qui cassent du mar mar en pensant etre les meilleurs marins du monde car navigant avec leurs couilles...mais c gens la viennent me donner des lecons et me dire ce que je dois faire...ayant ete de nombreuses annees dans l'effectif "personnel d'execution"et ayant ...peut etre par chance mais surtout pas par nombrilisme passe tous les brevets me permetant d'etre c1nm ...je trouve cela ...peut etre une chance de savoir exactement qui je dois aller voir demain pour demander des comptes sur la mort de notre marine marchande....AAAAAAAAAAAAAAAAAh nostalgie quand tu nous tiens ....

323. Le dimanche 13 janvier 2008 à 20:52, par Bourgeois Alain

CHTI MI je t'ai reconnu.Arrête de boire...cà t'évitera d'écrire des conneries et d'appeler les gens à n'importe quelle heure pour leur faire écouter ta bizouquette qui dégouline dans les WC....accompagner de gorgorythmes.Il faudra que tu m'aprennes un jour comment tu fais çà.!!!!

324. Le dimanche 13 janvier 2008 à 22:24, par intox

je croyais qu'on ne picolait pas chez les rouges ....Mr riteau va falloir intervenir une si belle cie....

325. Le lundi 14 janvier 2008 à 09:52, par intox 2

Paraitrait meme que ca serait le capitaine préféré de votre leader CFDT gréviste, ça fout mal...

326. Le lundi 14 janvier 2008 à 10:07, par nouvel obs

MSC TURCHIA, HANJIN ATHENS, lack of tug of Boluda. Comment se fait il qu'il n'y ait pas que les clients des Bataves qui trinquent ?

327. Le lundi 14 janvier 2008 à 13:34, par Bourgeois Alain

Pour 325...pas du tout.
Pour le reste on attend toujours les réponses aux questions?
Pas de réponse on sait ce que çà voudra dire.
Des réponses claires et précises et là on sentira qu'on a à faire à des personnes qui assument.

328. Le lundi 14 janvier 2008 à 14:24, par Bourgeois Alain

Merci à la collaboration de tous nous avons réussi à avoir la composition du bureau de ce nouveau syndicat.(4 capitaines-2 dispatcher).C'était difficile...à croire que c'est pas un syndicat mais un club privé.

329. Le lundi 14 janvier 2008 à 14:59, par +*+*+*+*+*+

L'avantage d'un syndicat indépendant c"est qu'il ne coute pas cher aux adhérents et qu'il ne sert pas à enrichir ni à payer des vacances à thibault , et autres.
S'il reste des sous à la fin de l'année ,on peut toujours boire un coup.

330. Le lundi 14 janvier 2008 à 15:57, par intox

alors et c noms??????

331. Le lundi 14 janvier 2008 à 16:47, par Lorelei

En réaction au 327 : comment ça pas du tout ? Alors ca y est, vous lâchez un ami syndiqué dans la tempete ? pas sympa, surtout pour quelqu'un qui a su vous envoyer un chèque pour vous soutenir lors de votre grève, lui.
C'est vrai qu'il est difficle de mettre en avant la sécurité, d'envoyer des courriers à l'administration bourrés de conseils contre les froissements de tôle et de couvrir des faits aussi graves que ceux de ce WE, tout délégué que l'on soit.
Porthos, welcome back. Pas de soucis, je ne suis ni clonée, ni génitrice, et je carbure aux 35h, vous pouvez dormir tranquille. Merci pour votre carte de voeux 2008, de bien meilleur gout que celle de 2007. On progresse.
Coté réponses aux questions et bien encore faudrait-il qu'il y en ait des ? , d'interessantes -si possible- en prime. On ne voit plus que les dissertations d'A.B. ponctuées de !!!! ou de ....
Et puis l'avis d'une petite secrétaire grande gueule victimisante (que vous allez vous empresser d'insulter), on s'en fout, non ? D'ou passage de relais.

332. Le lundi 14 janvier 2008 à 17:34, par Bourgeois Alain

Il est temps que tu passes le relais...mais tu nous manqueras, tu faisais partie des personnes référentes de ce blog.Même si je ne comprends rien au premier paragraphe de ton dernier message.

333. Le lundi 14 janvier 2008 à 17:57, par Bourgeois Alain

Pour le message 303.

Merci de me donner l'occasion de préciser les choses.La SNRH est là, cette société me paye,et comme je suis naïf, je veux encore croire que cette société pourra travailler en appliquant les conventions collectives et sans faire de casse sociale.Si cette société applique les conventions je ne vois pas ce qui s'oppose à ce qu'il y est une mutualisations des moyens et ce dans l'intérêt du port et dans ce cas la SNRH et BOLUDA formeront un duopole qui (tous les économistes te le diront et m^me François FILLON) ne pourra jamais former une concurrence parfaite et dont les tariffs doivent alors être encadré par les autorités portuaires tout comme ils le sont actuellement d'ailleurs.

En ce qui concerne l'incompétence des dirigeants de la SNRH; si il y a un terme qui les caractérise c'est certainement pas celui là.Leur expérience réussie de "briseur de monopole" ne les a certainement pas rendu incompétents pour ce genre de pratique.

334. Le lundi 14 janvier 2008 à 20:42, par nouvel obs

la SNRH s'enlise:
un délégué CFDT bourré qui pique du fioul dans les citernes des bateaux. Mais que fait Alain Bourgeois ?

335. Le mardi 15 janvier 2008 à 03:29, par Bourgeois Alain

Je ne pense pas que le dossier SNRH va avancer avec ce genre d'info "nouvel obs";quant à moi je ne suis pas le dirigeant de la SNRH: ne mélangeons pas.Et peut être que le délégué dont tu parles fait son baroude d'honneur en pettant les plombs (ce qui ne l'excuse pas) car il accumule les heures par manque de personnel,se fait insulter et menacer par son patron qui voudrait bien le voir ailleurs,en bref se fait harceler.Bientôt toutes les personnes qui n'auront pas leur carte au nouveau syndicat seront peut être dans ce cas là.Comment réagirais tu toi ? Pour ma part cette info ne m'a pas encore été confirmée.

336. Le mardi 15 janvier 2008 à 04:19, par Bourgeois Alain

Diffusé en Février 2007 aux équipages de la SNRH (mais avec le turn over qu'il y a: c'est bon de le rappeler)

UN CAS D’ECOLE
LA POLITIQUE DE LA CAROTTE

Le port du Havre est le théâtre d’une bataille entre deux sociétés de droit privé. Chacune est forte de sa culture d’entreprise et de sa politique de management.

Les « ABEILLES », société historique, si il en est une, dirigée aujourd’hui par des financiers, 2ème employeur de marins en France, sont présentes dans les plus grands ports Français et sont à l’origine d’une convention collective (1968) résultat de tout une histoire de confrontations entre salariés et patronat. Cette convention s’inspire largement du code du travail maritime et est régulièrement mise à jour pour intégrer des lois relevant du code général du travail ou bien de directive européenne.

« KOTUG », jeune société néerlandaise, subventionnée largement à son démarrage, arrive avec sa politique de recrutement basée sur l’ascenseur social au sein de l’entreprise. Ainsi un matelot peut espérer avoir un poste de capitaine ou des responsabilités dans l’entreprise en fin de carrière. Et quand le matelot possède le même brevet que le capitaine, le rêve est à portée de mains. Dans l’absolu c’est tout à fait louable et il n’y à aucune honte à avoir.

Il ne faut pas se tromper, cette politique apparemment fondée sur un altruisme sincère des dirigeants coorespond étrangement à des recettes bien connues de « conditionnement » humain au service de la recherche du profit maximal. Dans ces conditions les dirigeants ont toute latitude pour mettre en œuvre la politique de la « carotte » qui se passe de syndicats.

- les salariés tendent individuellement vers la fameuse carotte
- les tensions sont telles entre les salariés (pousse-toi de là que je m’y mette) qu’aucune unité de groupe n’est possible.
- La délation fait partie du quotidien
- Les revendications sont inexistantes (je critique….je suis puni)

Cette politique fonctionne bien sur le court terme et c’est ce qui donne des ailes aux dirigeants de la jeune société KOTUG qui en total impunité ne respectent pas les minimas sociaux et les attaquent même par des recours en conseil d’état au nom de la libre concurrence. Et qui crient à qui veut l’entendre

- ne pas vouloir de syndicats dans leur société
- vouloir passer de 4 à 3 marins sur leur remorqueur

Aujourd’hui le jeu clair et franc de « KOTUG » nous met face à nos responsabilités et nous interpelle. Est-ce vraiment ce que nous souhaitons que nos enfants vivent dans les prochaines années qui verront la construction de l’édifice Européen.

Ce grand édifice basé avant tout sur la stabilité social ne se construira pas sans dommage, néanmoins il y va de notre responsabilité de père de famille d’y participer de manière à favoriser sa pérennité et notamment en préservant les outils du dialogue social et de la concertation que sont les syndicats.

Sachons le relever en essayant d’être à la hauteur de notre culture.

337. Le mardi 15 janvier 2008 à 04:22, par Bourgeois Alain

Il faut lire de syndicat "représentatif": indépendant de la direction.

338. Le mardi 15 janvier 2008 à 10:38, par AFFRANCHI

A 329 pauvre con tu n'est pas un officier toi? rassure moi.

339. Le mardi 15 janvier 2008 à 13:29, par 303

Vous êtes incohérent monsieur Bourgeois. Relisez toutes vos bourgeoisinnades et vous comprendrez peut être , que vous ne nous éclairez que sur votre ambition à semer le trouble, mais pas sur une problématique que chaque lecteur de ce blog semble s'être approprié: l'avenir des emplois de marins au remorquage en France.
Dénoncer est utile, proposer des solutions l'est encore plus.Imposer vos diktats est n'est pas utile et nous fait perdre du temps et compromet l'intérêt d'un forum par ailleurs fort intéressant.
Vous énoncez la problématique: avènement de la concurrence avec respect de standards sociaux. Vous nous dites que la concurrence était dès le début impensable pour pouvoir laisser un seul opérateur capable de vivre de son activité en maintenant les standards actuels et vous nous dîtes maintenant que vous espérez convaincre une société à laquelle vous croyez, appliquer les standards imposés. En fait vous éructez votre réprobation mais vous ne nous aidez pas à trouver une voix acceptable, car on ne comprend pas où vous voulez en venir dans ce dossier. Ou plutôt nous le comprenons que trop bien.

340. Le mardi 15 janvier 2008 à 14:36, par pour AFFRANCHI

Non,je ne pense pas comme toi ,et la démocratie ,c'est bien d'adhérer si je le désire au syndicat de mon choix:la liste est longue ou de ne pas y adhérer du tout.
Aux abeilles ,le seul syndicat CGT est obligatoire ;gare à celui qui ne pense pas comme la grosse (ou parfois tres petite ) tete.
A une certaine époque ,pas si lointaine ;les non syndiqué à la CGT etaient meme exclus d'une assurancecomplementaire à la perte de salaire;mais toi à cette époque ,tu ne devais etre qu'un espèce de branleur que papa a pu faire embaucher en echange d'une certaine paix sociale .
je te rassure ,tu est en train de rejoindre un certain bolulu qui est en train de tourner comme un con sur son orbite

341. Le mardi 15 janvier 2008 à 15:55, par AFFRANCHI

pour 340 OUI je suis un branleur qui a plus de 30 annees de cotisations alors la marine je les vues evolué espece de petit enculé
ok

342. Le mardi 15 janvier 2008 à 17:30, par AFFRANCHIMENT CON

toi meme

343. Le mardi 15 janvier 2008 à 17:42, par AFFRANCHI

tu est vraiment un petit trou du cul de branleur un lache tiens j'ai une citation qui te vas bien petite officier CACA BOUDIN AHAHAH
t'on syndicat ne cassera pas se que l'on a mis plus de 40 années a construire ds les regles sociales inspire toi de bourgeois j'avais oublié on joue pas ds la meme cour chez nous les brevets ne sont pas aux rabais petite merde TU VOUDRAIS PEUT ETRE AVOIR DES FONCTIONS D OFF A LA CGM OU AU PETROLE LA TU SERAI LOUFIA ALLER CONTINUE A TE LA FAIRE METTRE.

344. Le mardi 15 janvier 2008 à 19:51, par Bourgeois Alain

Pour 303: Incohérent peut être comme vous.Il faudrait savoir:vous comprenez pas et ensuite vous comprenez trop bien.Alors dites nous ce que vous ne comprenez pas et ce que vous comprenez trop bien.On aura peut être une chance d'avancer.En plus vous vous cachez derrière un pseudo alors vous n'avez aucune honte à poser des questions.Quant à moi même sans pseudo je n'ai pas honte de poser des questions mais elles restent malheureusement sans réponse.

345. Le mardi 15 janvier 2008 à 21:53, par Benoit Ladouen

Mlle Lorelie , Mr Bourgeois ; une plainte déposée au tribunal vous oppose ,pourriez vous nous en expliquer les causes , Ainsi que vos motivations puisque cela semble une pierre angulaire de ce blog

346. Le mardi 15 janvier 2008 à 22:15, par pour 340

Encore une fois , chez Boluda meme si la cgt est majoritaire ce n'est pas le seul syndicat ; l'assurance dont vous faite mention demandée par les adherents cgt et payée à leurs frais ,les autres syndicats l'ayants refusée, je ne vous reproche pas de cotiser à tel ou tel assurance . Autre point ,les brevets d'officiers dans le groupe Boluda : c1nm,c2nm,cc,ot,om3.

347. Le mardi 15 janvier 2008 à 22:24, par Porthos

"Benoît Ladouen".....
Après les journées infernales que nous venons de vivre, ne pense-tu pas que nous ferions mieux d'aller dans nos banettes? en tous cas, moi j'y cours.

Pour Lorelaï,

Je ne vous ai jamais adressé de carte de voeux ?... pas même l'an dernier...

348. Le mardi 15 janvier 2008 à 23:19, par Pecho

C'est quoi cet histoire de baroude d'honneur pour le délégué CFDT bourré ?
Faudrait voire à commencer d' arreter de nous prendre pour des cons. S'il est fatiguer de bosser au remorquage vote gars faut qu'il change de boulot, qu'y s'mette au tricot dar dar.
Si c'est dans l'grain qu'on voit l'marin, c'est dans la picole qu'on voit qu'y fout rien.

349. Le mardi 15 janvier 2008 à 23:20, par Bourgeois Alain

A Benoit Ladouen:C'est une plainte contre XXXXX pour propos diffamatoires envers les syndicats et leurs délégués syndicaux.A ce stade de l'instruction l'XXXXX n'est pas encore totalement désigné et nous ne pouvons (secret de l'instruction oblige) en dire plus.
Mais encore une fois le dossier SNRH est plus qu'un ensemble de petites batailles imposées pour nous détourner de l'essentiel.Et l'essentiel dans ce dossier c'est faire avec la SNRH, la contraindre par tous les moyens légaux à faire respecter les conventions collectives via l'administration et le temps presse.Moins on sera là pour faire pression et plus vite BOLUDA (qui perd plus d'argent que la SNRH) sera naturellement amené à adopter la même organisation de travail.Pour ceux qui ont quelques problèmes de compréhension, malgré les pressions,les insultes,les agressions, les sanctions arbitraires nous n'avons pas pour objectif de faire partir la SNRH.

Nous ne sommes néanmoins jamais tombé dans ce chantage, au départ, instauré par la direction de la SNRH, car contrairement à nos collègues pris de panique à la peur de perdre leur job, mais aussi contrairement à notre administration tétanisé (un temps seulement) par ce chantage, nous sommes persuadées que cette société ne peut pas partir du Havre.
- elle perdrait ses clients de Rotterdam et d'Allemagne
- elle pourrait dire good bye à ses projets d'implantation dans d'autres ports d'Europe.

C'est le point faible de la stratégie de cette société. Une déconnade dans un port et c'est la théorie des dominos qui s'applique.

Le point positif dans l'état actuel du dossier c'est que l'administration aprés avoir délivré des fiches d'effectif pour Rotterdam le 21 décembre n'est plus prête à céder au chantage.

Quand nos collègues de la SNRH reviendront à la raison ? Quand les salariés de BOLUDA comprendront qu'il faut cesser les ragots et se mobiliser sur le dossier SNRH mais aussi SORMAR? BOLUDA est actuellement dans la même position que KOTUG ils préféreraient tous les deux travaillés comme ils travaillent dans leur pays respectif.Mais ici nous sommes en France: Le bon vin, le fromage avec du gout,les parfums....et les conventions collectives ainsi qu'un arrêté préfectoral.Et une réputation de Français raleurs et revendicateur.Espérons que nous n'allons pas nous en créer une nouvelle de Marins complétements idiots incapable de défendre leurs acquis.L'APERMA prévoit que 24 heures sur le lieu de travail= 16heures.Si rien n'est fait demain 24 heures à bord équivaudra à 10 heures de travail effectif.(Avec 14 heures sans possibilité de vaquer à ces occupation et constituées de garde et de vigilance).REVEILLEZ VOUS BORDEL!!!!!

350. Le mercredi 16 janvier 2008 à 06:49, par AFFRANCHI

a 340 peut etre qu'un jour on se croiserat ds une intersyndicale enfin je ne l'espére pas.ou plutot si tu ns serviras le café.

351. Le mercredi 16 janvier 2008 à 09:22, par pour 346

VOS OM 3 SONT DEROGATAIRES ET FINISSENT EN 17ème GRACE A UN BIDOUILLAGE,ON VA S'EN OCCUPPER,ILS NE POURRONT MEME PAS FINIR LEUR CARRIERE COMME GRAISSEUR AU LONG COURS

352. Le mercredi 16 janvier 2008 à 13:24, par pour346

Pour les om3 ils ne finissent pas en 17ème et ne sont pas sur les tugs de + de 3000kw , mauvais os à ronger

353. Le mercredi 16 janvier 2008 à 14:10, par marin

pour 350 justement on peut finir graissezur au long cour meme maitre machine , on a encore nos diplome equipage, il est ou le probleme , et meme que l'on finit en 17 sa te coute quoi, rien nous on cotise dans la catégorie defini et comme explique le 351 on est limité a 3000 kw , si on veut naviguer au dessus on doit retourner en cour , méme si on veut critique les 500 ums , pareille il ne peuvent que naviguer que matelot au long cour , à force de remuer la merde , led affaires m vont se faire un plaisir de s'occuper de tous les derogataires 500 ums , om3, c1 double nav pont ou machine en restant au pont etc

354. Le mercredi 16 janvier 2008 à 14:38, par jean jean

critiquer les OM3 qui ont un brevet d'off. est vraiment gonffler de la part de 500UMS qui ont des brevets 6 fois inferieur aux OM3....et que veut dire se "on va s'en occuper..." ????car a part vous occuper de casser le remorquage ...je ne voit pas a quoi vous server...mais si vous persistez a vouloir vous occuper des OM...ont peut le faire ensemble et j'aurais un grand plaisir a vous faire danser...j'attends votre RDV...

355. Le mercredi 16 janvier 2008 à 20:24, par AFFRANCHI

pour 346 avec t'on syndicat ephemere tu vas t'occuper de qui trou du cul de ta mere? REPOND TU M INTERESSE BRANLEUR;

356. Le mercredi 16 janvier 2008 à 20:28, par AFFRANCHI

mea culpa je voulais dire A 350
MES EXCUSE A 346

357. Le mercredi 16 janvier 2008 à 21:00, par Paimpol

Pascal ne penses tu pas que cautionner la non application des conventions collectives(nouriture en conges) est anormale ton experience personnelle (lassarat) aurait du t'ammener a conseiller tes employeurs a respecter le code du travail La justice va bientot trancher le ministere 'l'inspection du travail disent que la snrh est en faute Attendons donc le verdict sachant que chaque salarie pourait dans le cas d'une condannation plus de 3000 euros de rappel de salaire (cela ne concerne pas laure sedentaire modele) le total des indenmites approcheraient 1 million d'euro Merci PASCAL d"avoir ete l'ecureuil

358. Le mercredi 16 janvier 2008 à 21:08, par le nec + ultra

Pour le dispatching 5 sédentaires donc 365/5=73 jours de travails éffectifs , pour les marins snrh 64 sur le papier et 4 personnes enbarquées donc 16 bordées pour 4 remorqueurs armés 365 sur 365 24h00/24h00, petit calcul 365/4=91.25 jours de travails effectifs , ceci sans compter l'armement de la 5ème coque et les maladies . Au total le marin coute encore trop , certains petits malins sont persuadés que le fait d'un passage à 3 par bordé résoudrait leurs problèmes . Non braves gens , pour vos patrons osés 5 bordés de 3 !!!

359. Le mercredi 16 janvier 2008 à 21:59, par Bourgeois Alain

Correction il faut compter en jour certes mais en heures c'est encore mieux:

Pour le dispatcher c'est entre 1600 et 1800 heures par an.

Pour le marin SNRH c'est 180 jours *24 heures soit 4300 heures.

Bonnes nouvelles quand même:
-une réunion de CE est bientôt prévue.La première c ti pas merveilleux!!!
- et le top du top :la mise en place du CHSCT.

On aura beau dire mais l'action syndicale çà du bon.Plus pour bientôt les Indemnités nourritures, plus un programme 24 heures à l'avance.C pas beau tout çà ...et sans aucun blocage des ports!!

360. Le mercredi 16 janvier 2008 à 22:21, par Benoit Ladouen

Mr Bourgeois à vous lire il n'y a que 8 bordées en travail effectif ,les 8 autres ne le sont que sur le papier . Sans vouloir etre indiscret quelle est la teneur de votre procès avec Lorelei

361. Le mercredi 16 janvier 2008 à 22:46, par Benoit Ladouen

Un c.e à la snrh ou les délégués syndicaux du sier vont pouvoir prendre les sieges , sont ils conscients que leurs faits et actes les rendrons personnellement responsables devant la loi ?

362. Le mercredi 16 janvier 2008 à 22:59, par Porthos

dis donc, Ben La Douane, tu récupères vite, c'est ça la jeunesse.

A demain matin là où tu sais et si tu ne t'en souviens plus, consulte ta BAL

363. Le mercredi 16 janvier 2008 à 23:32, par MMA

on prend de l'assurance a la SNRH ?
merci alain.

364. Le jeudi 17 janvier 2008 à 08:19, par Bourgeois Alain

Précisions:

- Notre rythme binaire de travail (7/7;14/14 et peut être 21/21) fait que nous sommes sur notre lieu de travail 180 jours.En l'absence de planning, avec des ordres permanents de capitaine qui demandent à ce que nous restions joignables en permanence,des déclarations de la SNRH ne comprenant pas pourquoi on peut vaquer librement à nos occupations pendant les heures de repos) nous travaillons donc 180 x24 heures.

- Pour les procédures en cours nous avons une plainte au pénale contre XXXX pour diffamation en cours d'instruction et les XXXX ne sont pas encore clairement désignés.Une procédure pour les indemnités nourriture en cours mais qui est retardée par la partie adverse (ne rend pas ses conclusions) et qui est surtout fondée sur la base d'un courrier ministériel (daté du 17 décembre-fin de la gréve de la faim )attestant que nous y avons le droit.

- Pour le reste de mon point de vue les querelles internes de la SNRH (procédures,500 ums C1,syndicat indépendant) sans minimiser leurs impacts doivent être relativisées et ne constituent pas la pierre angulaire du dossier.Contrairement à beaucoup je suis persuadé que la SNRH ne partira jamais du Havre et je n'ai donc aucune crainte de voir mes collègues sur le carreau en revendiquant nos droits.Dans cette hypothèse il est donc urgent de contraindre l'administration à se faire respecter par la SNRH (planning 24 heures à l'avance, respect de l'arrêté préfectoral etc...)dans le cas contraire BOLUDA va trés vitre être tenté d'adopter les mêmes modalités de travail que la SNRH et dans ce cas c'est 500 à 600 personnes sur le carreau.

- Nous nous donnons avec tous les syndicats représentatifs 4 à 6 mois pour réaliser cet objectif.Aprés il sera (à mon humble avis) trop tard.

Conclusion: Les syndicats sont trés attaqués dans ce blog et il serait de temps en temps utile de mettre sur le devant de la scéne l'énergie , la ténacité,l'abnégation nécessaires pour mener une action syndicale.Informer, convaincre organiser des personnes qui ont leurs propres préocupation quotidienne, qui ne lisent pas les papiers, n'est pas une tâche facile et si en plus ces m^mes personnes sont alimentées par des rumeurs...je vous explique pas.Alors un grand bravo pour tous ces syndicalistes.

365. Le jeudi 17 janvier 2008 à 12:47, par Bourgeois Alain

de contraindre la SNRH a respecter l'Administration.C mieux comme celà..je crois.

366. Le jeudi 17 janvier 2008 à 20:32, par Bourgeois Alain

Quelques extraits pour mettre an appétit de l'analyse du Professeur CHAUMETTE.

A bord, Il n'y a que du travail effectif ou du repos: il ne peut y avoir d'astreinte du marin qu'à terre, au cours de ses congés, pendant ses repos.
.....
Sur les remorqueurs portuaires, parcequ'ils sont armés par un seul et unique équipage, "chaque heure de présence à bord, à la disposition du capitaine, est considérée comme une heure de travail effectif....

Les temps de garde, d'attente à quai, à proximité du remorqueur sont des heures de travail effectif....

Des marins logés par l'armement dans un hôtel, à proximité du port, peuvent avoir des périodes de repos....et des périodes d'attente ou de garde si le marin est susceptible d'être appelé à tout moment à embarquer.....

Le repos quotidien est au minimum de 11h00 consécutives....un accord d'entreprise ordinaire ne saurait réduire cette durée à 6heures, ainsi que l'indiquait trés clairement le courrier du 2 décembre 2005 de Mr Michel AYMERIC.

membres.lycos.fr/lescocci...

367. Le vendredi 18 janvier 2008 à 07:48, par Bourgeois Alain

La politique de management de la SNRH… trouble pour l’ordre public ?

Au-delà de ne pas respecter ses obligations, la SNRH se paye le luxe de sanctionner ses salariés arbitrairement et de multiplier les procédures judiciaires à l’encontre des obligations qui lui sont imposées par la loi.

La SNRH se doit de justifier de 64 marins pour armer 4 coques en veille permanente tel qui le lui est imposé, mais impunément elle ne remplit pas cette condition et utilise même le contournement de cette obligation pour attaquer la nomination d’un Délégué Syndical devant le tribunal sous le prétexte que les conditions d’effectif de 50 dans l’entreprise ne sont pas atteintes et gagne.

La SNRH ne respecte pas son obligation de fournir un programme 24 heures à l’avance précisant les heures de Travail et les heures de Repos mais tente de licencier un salarié sur le fait qu’il n’était pas présent à bord au moment d’un appareillage. L’Inspecteur du travail refuse le licenciement ; la SNRH attaque le Ministère devant le Tribunal Administratif.

La SNRH ne veut pas se résoudre à admettre une disposition légale qui à fait l’objet de plusieurs jurisprudences Européennes, à savoir que toutes heures de présence sur le lieu de travail est du travail effectif, et 2 délégués syndicaux sont mis à pied 2 mois sans salaire pour avoir respecter cette disposition.

Les conventions collectives, texte qui font lois dans le secteur du remorquage portuaire, sont étendues à tous les opérateurs par arrêté ; la SNRH entame une procédure en Conseil d’Etat à l’encontre de ces arrêtés.

Le Préfet, suite à un rapport d’expert indépendant, rédige un arrêté devant s’appliquer à toute opérateur de remorquage dans le port du Havre ; la SNRH attaque cet arrêté devant le Tribunal Administratif.

La SNRH pratique la dissimulation de milliers d’heures de travail, un salarié cause un préjudice de 10 Euros ; la SNRH le met à pied et entame une procédure de licenciement à son encontre : qu’elle gagnera.

Sans aucun doute en continuant impunément à agir de la sorte la SNRH constituera un trouble pour l’ordre public. Nous appelons d’urgence notre Administration à jouer son rôle de police, mais aussi les dirigeants de la SNRH à revenir rapidement à la raison.

(Alain Bourgeois- Délégué Syndical à la SNRH)

368. Le vendredi 18 janvier 2008 à 14:36, par Porthos

Excellente synthèse, Camarade Bourgeois. Tu as très bien résumé la situation.

Note cependant que les anciens l'avaient déjà prévue Avant même l'arrivée de ta compagnie... Et qu'ils n'ont cessé de le dénoncer quand d'autres réclamaient le droit de travailler fusse-t-il n'importe comment.....

Quand on voit le résultat....

Ce qui n'enlève absoluement rien à la qualité de ton juste et courageux combat.

Sincères

369. Le vendredi 18 janvier 2008 à 20:28, par jean b

bonsoir porthos et meilleurs voeux pour toi et ta famille.
heureux de te retrouver sur le site afin d'élever le débat et de soutenir alain.
juste une précision,j'ai fait un chéque pour alain et son collégue(collégue pas camarade) je ne mélange pas cgt et cfdt!! n'en déplaisent aux officiers et marins de la snrh ,il exite une différence entre nous.MAIS PARFOIS ,un homme juste reste un homme juste et un marin reste un pére de famille avec ses problémes

370. Le vendredi 18 janvier 2008 à 22:14, par AFFRANCHI

pour 368 tes paroles sont légitime et t'on message juste.
EN PLEIN DS LE MILLE

371. Le vendredi 18 janvier 2008 à 22:18, par AFFRANCHI

a JACK SPARROW TU AS FAIS UN BON VOYAGE?
PIRATE

372. Le vendredi 18 janvier 2008 à 23:35, par C'est t'y pas mignon...

Faites signe sur le blog quand vous aurez finit les tapes dans le dos et autre epenchements larmoyants de camaraderie. Le camarade Bourgeois a fait un chouette discours démago comme à son habitude avec quelques belles entorses et omissions choisies à la réalité mais c'est pas grave, ca galvanise les foules, tout le monde avale ça goulument, c'est le plat que vous attendier non ? Vous en revoulez ? A mon avis y'a qu'à demandé..

373. Le samedi 19 janvier 2008 à 09:39, par Jack Sparrow

Pour 370 AFFRANCHI
même pas malade.
ça chauffe sur le blog.

374. Le samedi 19 janvier 2008 à 09:42, par Porthos

@371,
Pas de problème 371, je suis pour le débat,

le "camarade", pardon du terme, Bourgeois nous a donc fait un discours entaché d'omissions et d'entorses à la réalité.

Il n'appartient qu'à toi de rétablir la vérité.

Qu'a-t-il donc oublié de dire ?

Qu'a-t-il dit inexact, voire de faux ?

A toi le soin,

Et bon week-end à tous

375. Le samedi 19 janvier 2008 à 15:43, par Bourgeois Alain

Effectivement de temps en temps il y à des erreurs, ou plus tôt des retards à l'allumage par exemple j'avais un message SMS daté du 11 janvier sur mon portable et n'étant pas à la pointe du progrés je viens juste de le découvrir.Que dis ce message? "batellerie rejetée par le Tribunal Administratif de Rouen-pas de leur ressort". Nous avons donc vecu 6 jours dans l'ignorance.Désolé.

376. Le samedi 19 janvier 2008 à 18:42, par jean b

à 371
je tape sur le dos uniquement quand la cause est juste et dans l'intéret des naviguants.peut étre qu' un jour toi aussi .....
TU POURRAS AVOIR ta HOOLA

377. Le samedi 19 janvier 2008 à 20:27, par Bourgeois Alain

Récapitulatif:
La batellerie: c'est fait.
L'histoire de la Dreyfus: On attend la réponse!
Les revendications du SIER: on attend la réponse.!
Moi mes enfants quand ils répondent pas aux questions que je leurs posent c'est qu'ils se sentent fautifs!!!

378. Le dimanche 20 janvier 2008 à 12:18, par pour 371

la critique est facile , mais pour l'instant à part des gens comme lorelei,alain ,porthos et d'autres ( je m'excuse pour les oublier) ils ont donnes un avis et repondu aux questionds , donc trop facile de les critiques , maintenant 371 rien n'empeche de repondre aux questions de 373 ceci est un blog et ouvert à tout donc 371 on attend tes reponses!!!!!!!!!

379. Le dimanche 20 janvier 2008 à 20:04, par Bourgeois Alain

Il y a parfois des silences qui en disent long!!!

380. Le lundi 21 janvier 2008 à 12:20, par Lorelei

Je me sens obligée de revenir corriger une exactitude que j'ai dite. Le syndicat nouvellement crée est le SIPR (P pour personnel et non E pour employé) et non le SIER. mea Culpa.

381. Le lundi 21 janvier 2008 à 12:30, par Lorelei

Et si 371 ne sort pas de son terrier je veux bien répondre -un peu- à sa place...parcequ'il y aurait en effet pas mal à dire au message 366...

382. Le lundi 21 janvier 2008 à 23:24, par Bourgeois Alain

Un pas en avant....un pas en arrière.Allez lorelei...pas de politese,celà ne te ressemble pas.!
Et bienvenue à nouveau sur ce blog.

383. Le lundi 21 janvier 2008 à 23:34, par Bourgeois Alain

SIPR ou SIER que importe : quelles sont ses revendications?Est il représentatif?A qui doit on s'adresse pour adhérer éventuellement ?Peut il avoir un DS au sein de la société?Tout un tas de questions légitimes et importantes qui n'auront certainement pas de réponse dans ce blog.Au risque d'être lourd: quelle démocratie!!

384. Le mardi 22 janvier 2008 à 09:40, par Derniers sons de cloche

Arrivée imminante d'une 5 ième coque a la SNRH.
Suppression de 3 coques chez Boluda le Havre compensee par l'arrivée de 4 nouveaux tugs.
Agréement de 4 Remorqueurs Boluda dans le port de ROUEN armé avec personnel excedentaire Abeilles.
SORMAR n'a plus qu'a fermer sa boutique.
Merci les collègues CGTistes des Abeilles de nous avoir soutenu dans notre grève,d'avoir bossé à Rouen à notre place et maintenant de nous piquer notre boulot.

385. Le mardi 22 janvier 2008 à 10:48, par jean jean

pour 384
le probleme est que ce n'est que des sons de cloches...et que les seules infos vrai ou fausses viennent de ce blog...
personnellement je ne sais pas ce qui ce passe a rouen...je sais que vous nous avez demande de venir gratter a votre place pendant votre greve et que vous nous avez demande d'y repartir quand vous l'aviez decide...je ne sais pas quel est le plan de thomas...j'ai entendu parler de reprise, apres depot de bilan, de son fils avec des remorqueurs qui viennent du pays du gouda...il y a t'il entente avec les rouges?j'en sais rien et peut etre devriez vous poser c questions aux syndicats abeilles et a la direction des rouges...comme chez eux le syndicat a ete cree pour et par ses dirigeant...
Une chose est sur c que l'arrive des rouges au havre est la seule responsable de chamboulement dans le remorquage francais et particulierement normand...et le pire c que les marins rouge n'ont jamais voulu croire les abeilles quand ont le leur disait....

386. Le mardi 22 janvier 2008 à 11:26, par AFFRANCHI

A 384 le seul responsable de se desastre est le liberalisme si les abeilles etaient resté seul sur le port du havre il y auraient des coques supplementaires donc des embauches avec des salaires et des conditions de travail optimum le port en a decidé autrement ? AVEC LA REFORME QUI ARRIVE LE BORDEL NE FAIT QUE COMMENCE.

387. Le mardi 22 janvier 2008 à 13:05, par AFFRANCHI

A 384 le liberalisme est responsable de cette situation avec la grande complicité du port et avec la reforme qui arrive le bordel ne fait que commencer de toute facon a la fin se sera bien ns les salariés qui l'auront ds le cul,marin,dockers ect.

388. Le mardi 22 janvier 2008 à 20:07, par Lorelei

Réactions au 367:
1/La politesse se mérite un minimum
2/Le SIPR est je pense représentatif, enfin les cotisations semblent plus nombreuses que celles à la CFDT ou la CGT à la SNRH, ce qui n'est pas très difficile en soit.
3/Je ne vois rien empêcherant la nomination d'un DS SIPR.
4/L'obligation des 64 marins pour 4 coques en veille est caduque et sans objet. Elle n'était liée qu'au protocole de sortie de crise du préfet Carenco, expiré depuis un bail.
5/ Les conditions d’effectif pour l’exercice d’un DS sont une moyenne de 50 employés sur 3 ans. La SNRH ne remplissait pas ces conditions à l’époque de la nomination d’Alain Bourgeois, je ne vois pas où est le contournement de quoi que ce soit, sinon l’irrespect par un syndicat de la législation en la matière.
6/ La SNRH fournit un planning quotidiennement aux remorqueurs. Travaillant dans une société de services, dans un port (et non dans une gare ferroviaire, je le précise car ça ne semble pas évident pour toute le monde) avec des ETA/ETD perpétuellement fluctuantes, ce planning ne peut avec une précision suisse déterminer les périodes de repos et de travail. Pas même la capitainerie ne pourrait en établir un.
7/ Veillez à ne pas circonscrire les procédures de licenciement à votre seule interprétation des obligations de présence ou non à bord. Que faites vous de l’insubordination aux ordres du capitaine, refus de procéder à des exercices de sécurité sans motif, simulation de débarquement pour rester à bord après une relève d’équipage au mépris des règles de sécurité, des procédures internes, et en faisant courir un risque majeur de PV par l’inspection du travail?
Des broutilles sans doute...
Et pour la récente mise à pied que vous réduisez à 10 euros d’enrichissement sans cause, j’en conclue que vous considérez qu’un capitaine, délégué du personnel officier sous mandat CFDT, pris en position embarquée entre chien et loup par la police en train de siphonner en état d’ébriété du diesel marin pour son compte personnel est une chose non répréhensible et que les motifs d'une mise à pied ne sont pas justifiés !!??
Je ne sais pas si la police ou les douanes prennent la chose avec autant de légèreté.
De plus, qui vous dit que c'était la seule fois ?
Seriez vous prêt à faire procéder à une analyse de votre propre véhicule et de ceux de vos collègues pour témoigner de votre honnêteté et que cet acte était isolé?
8/ La SNRH n’est pas la seule société à contester l’arrêté d’extension des accords APERMA, accords non représentatifs de l’ensemble des sociétés de remorquage mais imposés à tous dans le but de protéger un monopole.
9/ Il est noble de faire appel à des experts indépendants pour mener une étude sur la sécurité portuaire. Il l’est moins –et cela est pourtant hélas très français- de faire perdre plus de 6 mois à attendre un rapport qualifié d'indispensable pour ne finalement pas en suivre les conclusions ni les recommandations. Car là où les experts préconisaient 7 coques armées pour la sécurité, nous serons rendus à 10 prochainement. Pourquoi ces excès alors que par ailleurs, en cas d’urgence, l’intégralité de la flotte est mobilisable sur simple réquisition de l'autorité portuaire?.
D’où la contestation par la SNRH de certaines modalités de l’arrêté du 08/10/07.
10/ Alors si quelqu’un perd la raison et trouble l’ordre public sur ce dossier, ce n’est surement pas la SNRH.

389. Le mercredi 23 janvier 2008 à 10:34, par jean jean

tres interressant et je vois que ca balance pas mal chez les rouges...
je note quand meme de nombreuses incoherences dans les propos de "la laure "...
1) je ne me rappelle pas avoir lu sur ce blog ou l'ancien des propos d'une extreme politesse envers les abeilles ...
exemples:
• on est libre il me semble de diner en ville en terrasse un soir mais pas de s'y faire alpaguer par de la viande saoule des Abeilles.
• Si les crânes d'oeuf pouvaient par ailleurs arreter leur commerages à 2 balles
• je pense être entouré de vrais marins (ils me font pas l'effet d'être des Playmobil en tout cas
2) votre nouveau syndicat ne peut etre representatif d'une profession quand certains de ses membres n'ont pas la meme profession...par contre il doit etre representatif de votre direction et on saura plus tard si des pressions existe pour y adherer...
3)pouvez vous me donner la date ou le protocole a expire?
4) un peu de mal a comprendre votre demonstration sur les effectifs...avant l'expiration ( si expiration il y a...) du protocole de sortie de crise ...vous deviez etre 64 ...mais vous ne l'avez jamais ete...donc le fait de la non conformite de l'election de votre representant syndique doit peut etre venir du fait que vous n'aviez pas 3 ans d'activite...chose qu'aujourd'hui vous n'avez pas...je m'y perd un peu...un jour vous devez etre 64...un jour vous devez etre plus de 50...un jour plus de trois ans d'activite...reviser votre copie ...vous pouvez faire mieux ..mais ceci est digne de vous et l'art de noyer le poisson ne peut vous etre impute...
5) marrant de voir que vos marins pique du DO...peut etre devriez vous les augmenter un peu...
par contre pas drole d'accuser bourgeois de participer a ces vols!!!
6)et que dire sur votre contestation de l'arrete de 08/10/07...a part que pour pouvoir etre mobilise il faut etre arme en permanence... ou alors etre devin...ce qui n'est pas votre cas...
7) Les accords aperma regissent le remorquage et ce n'est pas les rouges qui vont changer les choses au nom que ces accords sont un verrou a leur envie de casser le marche ...pour le plus grand nombre des operateurs du remorquage en france ces accords sont une garantie...et la democratie vous force a les respecter ce qui une fois de plus nous montre votre carractere quelque peu nombriliste et destructeur.
8) le fait d'avoir 10 coques armees pour la securite nous ramene au temps ou seul les abeilles grattait...personnelement j'aurais demande que toutes les coques soit armes...choses que vous semblez defendre (en cas d’urgence, l’intégralité de la flotte est mobilisable sur simple réquisition de l'autorité portuaire?.)mais en cas d'urgence ...je vous ramene a 6)...

donc de nombreuses incoherences dans vos propos ...mais ils ont le merite d'exister ...peu mieux faire...

390. Le mercredi 23 janvier 2008 à 16:08, par Lorelei

Tout d'abord, il n'y a pas plus sourd que celui qui ne veut pas entendre.
1/ Les politesses passées n'étaient basées que sur du vécu, et je ne vois pas par ailleurs le rapport avec le débat en cours.
2/ J'entendais par "représentatif" :"de la SNRH" et non forcément "de la profession".
3/ Sur les conditions de nomination d'un DS, je ne vois pas où j'ai noyé le poisson. Si vous ne les comprenez pas, faites les vous expliquer.
4/ Je n'accuse personne de quoi que ce soit. J'invite la personne qui minimise des faits à justifier
sa position, rien de plus.
5/Si requisition portuaire, les équipes de réserve sont là pour compléter -au besoin- l'armement de la flotte.
6/ Associer Accords APERMA et démocratie, il faut le faire !! Ce qui est démocratique c'est de pouvoir justement les contester !
En espérant avoir levé des "incohérences"...

391. Le mercredi 23 janvier 2008 à 17:54, par Bourgeois Alain

Laure la démocratie existe bien et il y a des régles pour exprimer son désaccord , même au sein de l'Aperma ces régles existent.
Un syndicat représentatif d'une Société privée n'existe pas en France...car dans ce cas là il ne peut être qualifié d'indépendant.
Sur toutes les attaques personnelles que vous lancez gratuitement je ne répondrai pas, afin de ne "conchier" ce blog.Et il reste encore beaucoup à dire sur votre argumentaire...a bientôt donc.

392. Le mercredi 23 janvier 2008 à 21:31, par Paimpol

LES SYNDICATS COLLABOS N'ONT PAS DROIT DE CITE EN FRANCE HEURESEMENT BRAVO LAURE BRAVO PASCAL LA FRANCISQUE EST PROCHE IL PRAIT QUE SNRH AERDU UN GROS CLIENT????

393. Le mercredi 23 janvier 2008 à 22:17, par Bourgeois Alain

Scoop de la soirée: Méa Culpa Lorelei n'est pas celle que je pensais.En effet Lorelei :
- pense mal: chère Lorelei ce n'est ni à vous ni à moi de juger de la représentativité du SIPR.
- n'est pas à la hauteur de ces fonctions: Lorelei on peut ne pas être d'accord avec des conventions collectives mais tout le temps qu'elles ne sont pas dénoncées,elles sont applicables;
-ne sait pas lire ou écouter:Lorelei l'administration vous a signifié qu'elle souhaitait un planning prévoyant les temps de repos et les temps de travail du personnel...pas les mouvements des navires!!
-n'est pas informée qu'elle ne peut se substituer à l'analyse de l'inspecteur du travail qui a statué sur le refuse de mon licenciement.
-n'est pas au courant que des papiers diffamatoires ainsi que des discours antisyndicaux ("si les syndicats rentrent dans la SNRH...les hollandais partiront").ont été tenu ces dernier mois,ce qui a intimidé ceux qui souhaitaient adhérer à un syndicat représentatif.
-est incohérente et se prend pas pour de la merde: la politesse se mérite...non lorelei la politesse est une régle qui permet aux personnes ne partageant pas les m^mes idées de discuter ensemble...c'est un des vecteurs de la démocratie.

En conclusion Lorelei est irrespectueuses, incohérente,inculte,incompétente,sourde ce et pas informée ce n'est certainement pas une personne qui travaille à la SNRH...qui est tu vraiment Lorelei???? Serais tu un actionnaire de la société Mère, un membre de la direction que nous ne verrions jamais.Ne nous laisse pas trops longtemps sans réponse.Est tu ne serait ce qu'une femme? Dans tous les cas tu nous auras bien eu!!

394. Le mercredi 23 janvier 2008 à 23:11, par Bourgeois Alain

La SNRH ne respecte rien, l'administration ne dit rien car la SNRH menace de partir si elle est contrainte d'appliquer ce que l'administration lui demande,trop de remorqueurs dans le port, BOLUDA va à ROUEN, les gens de la SORMAR sont sur le carreau...que se passera t il d'aprés vous?? Pourquoi les collègues de la SORMAR vaudraient moins que les gars de la SNRH????

395. Le jeudi 24 janvier 2008 à 10:48, par dubitatif

Quid de la suspicion de soutien financier du PAH envers la SNRH,avec une superbe opacité bien sûr !

396. Le jeudi 24 janvier 2008 à 13:36, par Bourgeois Alain

Loelei n'est pas celle qu'on croyait; elle ne serait jamais autorisée d'écrire sur ce blog pandant ses heures de travail!!!A moins que...sous la dictée de son patron???

397. Le jeudi 24 janvier 2008 à 15:45, par Lorelei

Et après tout ça c'est moi qui suis jugée injurieuse et diffamante...La situation vous échapperait-elle pour une pareille perte de sang froid ?. Attention, à ne tombez pas dans les travers que vous reprochez aux autres, la politique de victimisation vous guette.

398. Le jeudi 24 janvier 2008 à 18:57, par jean b

il SE passe quoi à rouen?

399. Le jeudi 24 janvier 2008 à 19:03, par AFFRANCHI

tjs silence radio?
et si le port de rouen se serait servie des abeilles afin d'imposer THOMAS a la remise en cause de sa flotte?

400. Le jeudi 24 janvier 2008 à 19:17, par jean b

j'aime pas le silence radio quand il s'agit d'emploi pour des péres de famille,
je me renseigne

401. Le jeudi 24 janvier 2008 à 19:19, par Paimpol

250000 euros (perte d'un client important) 1 million d"euro du par la snrh au titre du non respect du code du travail (nouriture en conges) acte par le ministere Hollanders bootens!!!! Quel avenir pour les collabos ???

402. Le jeudi 24 janvier 2008 à 19:35, par Paimpol

Boluda ou sormar ou kotug filsThomas le travail des syndicats independants de leur employeur est de dire non a toute casse sociale les retraites cumulards des differentes societes vont etre mis a l'index(conventions collectives) Questions un retraite 5 galons marine nationale, un retraite en 17 eme peuvent ils cumuler salaire et retraite 'c'est immoral quand les marins de la snrh percoivent 1300euros brut avec des frais de transport au ras des paquerettes 0,18 euro du km merci pascal merci laure merci regis

403. Le jeudi 24 janvier 2008 à 19:37, par jean b

à paimpol
tes infos tu les certifies

404. Le jeudi 24 janvier 2008 à 20:31, par Paimpol

pour jean b Ce point est a l'ordre du jour du ce snrh (perte d'un client) pour les autres l'un se prenomme bernard l'autre est retraite des abeilles brest (en 17 eme) une audience a lieu le 31 janvier suite a la plainte de 10 marins et officiers ex snrh (nouriture) ca te vas??

405. Le jeudi 24 janvier 2008 à 20:39, par jean b

parfait,
en restant à ta disposition,
pour affranchi,
propos confirmé pour rouen.REPRISE DES salariés ?????

406. Le jeudi 24 janvier 2008 à 20:50, par pour 405

Pour info le groupe Boluda a répondu à l'appel d'offre de Rouen donc comme à Bordeaux en 2002 , il n'y aura pas de reprise des salaries par la societé rentrante . Le seul avenir des employes de la SORMAR est d'ésperer que leur societe remporte l'appel d'offre

407. Le jeudi 24 janvier 2008 à 20:54, par jean b

merci pour l'info,on peut encore discuter sur ce blog !!!!
il exite encore des marins

408. Le jeudi 24 janvier 2008 à 21:03, par Paimpol

il n'existe aucun texte dans les conventions collectives sur la reprise des salaries Un projet avait ete soumis a l'aperma par les officiers cgt mais refuse AU NOM DE LA CONCURENCE par les armateurs !!! reprise en virant les cumulards oui Question est que pascal en tant que sedentaire et inscrit sur les effectifs marins touchent deux salaires???

409. Le jeudi 24 janvier 2008 à 21:07, par Paimpol

Pour 406 il ne s'agit pas d'un appel d'offre mais d'agreement comme au havre (multiple???)

410. Le jeudi 24 janvier 2008 à 21:08, par pour paimpol

La législation terrestre prevoit que le cumul du salaire et de la retraite , ne doit pas etre superieur au dernier salaire+complementaire avant retraite .

411. Le jeudi 24 janvier 2008 à 21:18, par Paimpol

a 410 voici donc une louable mission a laquelle va sns doute s"atteler le nouveau syndicat de la snrh

412. Le vendredi 25 janvier 2008 à 07:31, par AFFRANCHI

pour jean b non la reprise n'est pas prévus ni légal si boluda monte a ROUEN je leur conseil fortement de deposer leur CV la pyramide d'age aux abeilles est favorable.

413. Le vendredi 25 janvier 2008 à 07:43, par nec+ultra

La législation maritime prévoit que la journée de travail est de 08h00 , pour le portuaire celle çi peut être portée à 14h00 travail .Prenons le code terrestre , la journée est de 08h00 , elle peut être de 10h00 , cependant un corps de métier prévoit 12h00 , celui des gardiens à condition de n'effectuer que cette tâche .

414. Le vendredi 25 janvier 2008 à 09:28, par Porthos

Salut à tous,

Pour ce qui est de la reprise des salariés. l'article L 122-12 du CdT ne s'applique qu'en cas de reprise de l'activité d'une entreprise, par ex Boluda est forcé de reprendre tous les salariés Abeilles aux conditions antérieures à la cesion d'activité et ce pendant un an. ce n'est pas le cas d'un concurent ou d'un adjudicataire de marché public ou privé. L'entreprise arrive sur le site avec son matériel et son personnel, point-barre. La clause de reprise du personnel par le "vainqueur" d'un appel d'offre n'aurait au mieux été qu'un "plus" par rapport à la législation mais il n'en a pas été ainsi. Les salariés SORMAR qui craignent pour l'éviction de leur compagnie du port de Rouen ne doivent pas compter sur une reprise obligatoire par leur challenger. Ce qui n'exclut pas que ce dernier fasse librement appel à eux s'il a besoin de personnel mais rien ne l'y oblige.

415. Le vendredi 25 janvier 2008 à 11:11, par curieux

il semble que bourgeois fasse taire le caquet de mademoiselle lorelei...qui l'eu cru...
et d'accord avec 389...peut mieux faire car moi meme de comprend rien a la demonstration de lorelei...

416. Le vendredi 25 janvier 2008 à 20:46, par Paimpol

15000 euros pour un officier 7500 pour l'equipage 10 mois pour ceux qui partent en retraite tel est la compensation versee par THOMAS pour faire valider la supression de 8 postes Combien pourait donner snrh par l'acceptation du syndicat maison d'un passage a trois Sans doute plus qu'un pineau des charentes moins sans doute que la perte d'un client !!!

417. Le vendredi 25 janvier 2008 à 21:01, par jean jean

je ne pense pas que le syndicat des rouges se soucis de compensation...je pense qu'il va defendre les position de son patron puisque ce syndic fantoche est fait par et pour la direction...
thomas propose ces primes pour un passage a trois?????

418. Le vendredi 25 janvier 2008 à 21:36, par Paimpol

A418 Non tout simplement un passage de 12 bordees a 10 donc 8 emplois supprimes

419. Le vendredi 25 janvier 2008 à 21:57, par AFFRANCHI

le dumping continue cela n'est que le début?
restons scellé compagnon boluda façe au sabotage qui se profil.

420. Le vendredi 25 janvier 2008 à 22:45, par Paimpol

Eh oui j'aurai prefere que Laure soit ANNE FRANCK 'QUE pascal soit JEAN MOULIN QUE des charentes ne soit pas LACOMBE LUCIEN Je ressent ce que pensait le maquis du vercors face aux collabos et a la milice

421. Le vendredi 25 janvier 2008 à 22:45, par Paimpol

Eh oui j'aurai prefere que Laure soit ANNE FRANCK 'QUE pascal soit JEAN MOULIN QUE des charentes ne soit pas LACOMBE LUCIEN Je ressent ce que pensait le maquis du vercors face aux collabos et a la milice

422. Le vendredi 25 janvier 2008 à 23:04, par POur 422

Pierrot tu deviens nostalgique ?

423. Le vendredi 25 janvier 2008 à 23:49, par AFFRANCHI

l' argent tourne la tete.ordre a la mobilisation generale comme en 1938.
AVEC VOTRE ferraille nous forgerons l'ACIER VICTORIEUX

424. Le samedi 26 janvier 2008 à 10:29, par T'etais pas né espèce de

C..

425. Le samedi 26 janvier 2008 à 11:27, par pour les demagos

non... mais c est qu ils s'y croiraient !!
bande de rigolos !!
stroskyste !! on a vu ou cela a mené..

426. Le samedi 26 janvier 2008 à 13:14, par Pour Affranchi

Ce blog est très très interressant,nous avons le droit à toutes sortes de commentaires ,untel a vu ça ,l'autre a vu ceci ,pierre a dit ça ,paul a dit ceci ;mais à force de regarder dans l'assiette du voisin ,tu n'auras pas vu venir ce qui va te tomber sur le coin de ta G......
il serait temps que tous les acteurs de tous les syndicats toutes tendances confondues se réunissent une bonne fois pour tout et voir ce qui dans le remorquage portuaire que ce soit chez SNRH ,BOLUDA ,SORMAR ,CHAMBON et peut d'etre d'autres peut etre encore sauvé et jusqu'à quels minimas acceptables nous sommes tous prets à accepter;
Boluda vivra mais ne fera pas de cadeau;Snrh est peut etre en dessous du minima mais il faut bien se l'avouer fera parti du paysage portuaire havrais,Chambon espere arriver au meme minima que Snrh ,et Thomas à Rouen ne pourra peut etre bientot^plus jouer dans la cour des grands et bradera aussi le métier avant de partir,
des centaines d'emplois sont en jeu et les petits collègues des autres ports suivent ces dossiers avec attention;personne n'a le droit à l'erreur.
Il est urgent de Créer un GRENELLE du remorquage.

427. Le samedi 26 janvier 2008 à 13:21, par jean jean

je trouve que les rouges sont proches du stroskysme...un syndicat cree et devoue par le parti...des employes en rang derriere leur chef...une vie en totale autarcie...ou tout le monde est egaux..du dispatcheur au capitaine...( sous le meme syndic...)...
Oui ca y ressemble et jusqu'a leur couleur rouge...ah nostalgie quand tu nous tiens...

428. Le samedi 26 janvier 2008 à 13:33, par azerty

c'est quoi un stroskyste? un adorateur de dominique stroskahn?

429. Le samedi 26 janvier 2008 à 13:37, par azerty

c'est quoi un stroskyste?
ou un employé des Abeilles qui obéi becs et ongles à son unique Syndicat Rouge écarlate?

430. Le samedi 26 janvier 2008 à 13:40, par azerty

Chez les stroskystes ,dans la cheminée il y a la faucille et le marteau ;c'est l'outil qui vous manque pour forger l'acier de la victoire .

431. Le samedi 26 janvier 2008 à 16:53, par pour PAIMPOL

Le musée Franscisque Mandet

Peintures des écoles flamandes et hollandaises du XVIIe siècle - KOTUG -BOLUDA-BOURBON), des oeuvres de l'école française des XVIIIe siècle (Chambon, SNRH, THOMAS). Un étage est consacré au XIXe siècle avec une galerie de remorqueurs illustres de Marseille à Dunkerque, des syndicalistes régionaux (Porthos, Bourgeois, Rolland) et des sculptures (Affranchi, Jean Jean).
La seconde partie du musée abrite des collections d'objets d'art décoratif d'avant le passage à trois:jeux de cartes,verres,bouteilles,draps,oreillers,couettes....
Portrait funéraire d'un dénommé Pascal R..... au IIe-IIIe siècle après J.C., découvert dans la région du Quai Johanes Couvert.
Statuaire médiévale avec notamment une Vierge romane auvergnate LORELEI, et Primitifs Flamands.
Une salle est réservée aux collections d’armes du XVIe au XXIe siècles: Boulons ,Camping cars,Préavis de greve,Plaintes,Jugements,etc....

432. Le samedi 26 janvier 2008 à 18:09, par Bourgeois Alain

Si le temps etait à la rigolade ....je rirais de bon coeur.Mais le sort de centaines de marins m"en empêche.Allez paimpol il faut aller sur le champ de bataille....le protocole d'accord de le SORMAR est une hérésie: vendre le fait que le temps de travail n'est que du temps de remorquage ou de maintenance, sans tenir compte de la garde et de la vigilance nous rapproche de la batellerie à grand pas.Et celà n'aura pas couter trés cher quelques milliers d'euros pour des centaines gangnés sur le dos de ceux qui restent et de ceux qui partiront au chomage du fait de cette hérésie. C'est déguelasse.!!!

433. Le samedi 26 janvier 2008 à 18:10, par Bourgeois Alain

"Pour affranchi" je partage totalement ton analyse...contact moi...il y a urgence!!!!

434. Le samedi 26 janvier 2008 à 18:15, par affranchi

a 424 sans doute n'etais je point né espéce D la memoire des anciens se respecte.il n'y a que les C qui ont la science infuses.

435. Le samedi 26 janvier 2008 à 18:31, par haha

ha ha !!

436. Le samedi 26 janvier 2008 à 18:34, par haha

elle est bien bonne la science infuse....hihi c est surement pas ta soeur!!

437. Le samedi 26 janvier 2008 à 20:55, par jean b

il est temps de donner un ticket d' écriture !!!!je constate, qu'il est temps passer le certificat d'étude.
POUR 429
POUR 424
POUR 434
on abat des forets pour construire des asiles afin d' enfermer des gens devenus fous de ne plus voir d' arbres
à méditer pour vous!!!!!
bon courage , je m'attends au pire vu le niveau

438. Le samedi 26 janvier 2008 à 21:56, par Bourgeois Alain

Un seul homme peut changer la face du monde.Dans ce blog il n'y en a plusieurs.Qu'attendons nous???En fin de compte nous aurons le monde que nous mériterons.Réveillons nos secrétaires généraux!!!!

439. Le dimanche 27 janvier 2008 à 10:40, par A 433

Les Anciens ou les jeunes :les Respecter ?
Les Abeilles étaient encore 15 en service en 1979 ;en 2007 elles ne sont plus que 9 ;et en 2008 il n'en restera plus que 6.En 1979 il y avait encore 400 personnes et en 2008 ,il n'en restera qu'à peine 100 .En 1979 un équipage comprenait 6 personnes ,en 2008 il n'y en aura plus que 3 .
1) Ce n'est pas la faute à la Snrh
2) Faut peut etre voir ce que vos anciens (respectables certes ) ont acceptés en échange d'une telle diminution .

440. Le dimanche 27 janvier 2008 à 20:49, par Paimpol

J'ai dit dans ce blog mon aversion pour tout syndicat lie directement a l'entreprise l'accord signe par des syndicats (des delegaux syndicaux) officiers cgt cfdt fo au mepris non seulement des conventions etendues mais aussi des regles europeennes m'ecoeurent Comme je ne suis pas comme soeur ANNE (cf barbe bleu ) je puis vous assurer que je vais etre tres actif la perception de primes subtantielles 15000euros pour les officiers et 10mois de prime de fin de carriere pour des delegues signataires est affligeante La concurence avec le plus moins disant social pourra s'instaurer CMA CGM vient d'augmenter les salaires de 3,2% avec un renforcement des emplois francais L'egocentrisme n'est pas la solution

441. Le lundi 28 janvier 2008 à 08:45, par zouzou

quelqu'un a t'il entendu du changement de la grille des catégorie beaucoup de monde va y laissé des euros? Et surtout le reclassement des bateaux.

442. Le lundi 28 janvier 2008 à 10:48, par jean jean

pour 440
va faire un tour sur le site "vivelamarinemarchande.nux...
tu trouvera les textes des projets qui t'interressent...

443. Le lundi 28 janvier 2008 à 11:24, par Porthos

Pour 440,

L'UGUCT-CGT s'en occupe activement et reste extrèmemment vigilante sur le déroulement du dossier.

Pour Paimpol et sa falaise,

Le coordinateur Officiers UCIGT-CGT réunit d'urgence son comité pour dénoncer cet accord inepte et se désolidariser de ceux qui ont vendu, au sens propre du mot, leurs petits collègues

444. Le lundi 28 janvier 2008 à 11:25, par Porthos

Pour 440,

L'UGUCT-CGT s'en occupe activement et reste extrèmemment vigilante sur le déroulement du dossier.

Pour Paimpol et sa falaise,

Le coordinateur Officiers UCIGT-CGT réunit d'urgence son comité pour dénoncer cet accord inepte et se désolidariser de ceux qui ont vendu, au sens propre du mot, leurs petits collègues

445. Le lundi 28 janvier 2008 à 13:54, par pour porthos

paimpol a ecrit une drole d'histoire ????? on peut expliquer le fond de sa pensée et c'est quoi ces primes , les off signent et le coordinateurs n'est pas au courant encore quelque chose qui va entrainer des discusions dans les autres sites

446. Le lundi 28 janvier 2008 à 14:54, par Porthos à 444

Je ne dis pas que Paimpol raconte des histoires, je lui précise seulement que le Comité de coordination se réunit très prochainement pour dénoncer cet intolérable accord

447. Le lundi 28 janvier 2008 à 15:53, par A 445 et tous les autres

Soyez francs et dites ce que vous avez touche comme prime Spot lors du passage de 5.6.7 bonhommes à 4.
pour un officier et pour un équipage à l'arrivée du 1er Aqua et au fur a mesure de l'arrivée des autres notamment en 2000 avec l'arrivée de 6 Rmq neufs.

448. Le lundi 28 janvier 2008 à 16:02, par pour Paimpol

Si je ne m'abuse tu as atteind l'age de la retraite depuis longtemps;sur ton blog ,tu fais l'entremetteur avec les retraités qui veulent encore travailler.Et ici tu critiques les + de 55 ans ainsi que les cumulards.Si tu veux etre logique ,tu sais ce qui te reste à faire. A+ Pierrot.

449. Le lundi 28 janvier 2008 à 18:12, par Paimpol

A 448 eh oui tu t'abuses rien a voir avec pierrot Heureusement A part peut etre cumuler cecilia et carla j'eprouve toujours une aversion pour ces egocentristes

450. Le lundi 28 janvier 2008 à 19:14, par PORTHOS 0 447

Il existe à mon sens une énorme différence entre négocier un surcroiyt de rémunération pour l'ensemble des salariés, y compris des futurs embauchés, quand des postes sont supprimés (ce qui n'empèche pas à terme l'embauche de nouveau salariés)et négocier un prime pour un groupe identifié sans qu'elle ne bénéficie à quiconque d'autre par la suite.

Maintenant, il faut me définir la signification d'une prime SPOT, c'est peut-être pareil que la prime nominative....

451. Le mardi 29 janvier 2008 à 12:11, par CHTI MI

Enfin le Chambon Suroit est arrivé à Calais : Belle bete 65 tonnes

452. Le mardi 29 janvier 2008 à 13:15, par Copier/collerv de vive la marine marchande .com

----Message de Jean Marie RAMBEAU du 27 janvier 2008 -------

Pierre

je te communique quelques nouvelles du "peuple SORMAR".

Malgré la tourmente et les tractations plus ou moins secrètes en marge des salariés de la SORMAR, ceux ci et leur employeur M.Claude THOMAS sont parvenus, avec l'aide d'un expert en conseil mandaté par Le Préfet, à trouver et à rédiger un accord sur la future organisation du travail à bord des remorqueurs...Il était temps!!

Volontairement je me suis tenu à l'écart de ces tractations sur le fil du rasoir, ou plutôt "sous l'épée de DAMOCLÈS" placée au dessus des têtes de TOUS les "sormariens"...Sur 45 familles concernées par leur futur ou non dans leur entreprise, 39 ont accepté et ont demandé à leurs DP qu'ils passent à la rédaction la plus abouties de l'accord.

Mes collègues m'ont demandé ainsi qu'aux deux autres DS de venir signer l'accord.

Jeudi 24/1/2008 mon collègue M.THOMAS, mon collègue FO et moi même avons signé les 16 exemplaires originaux (la signature CGT devrait intervenir après l'accord de leur FEDE...) lundi ou mardi.

Mes collègues ont préféré, sous la menace de perdre leur emplois, accepter cet accord que je caractériserais par "pas si mauvais que ça" si on applique la formule devenue célèbre de "travailler plus pour gagner un petit peu plus".....

Tel a été leur choix, tel je l'ai respecté.

Pour ma part et mes 5 autres collègues, nous avons décidés de laisser la place aux jeunes.

Personne ne pourra dire que nous ne nous sommes pas battus au remorquage de ROUEN...!

Tout le monde nous a pris pour des C..S et les "décideurs" commençaient déjà à se repaitres des restes (avantageux) de la SORMAR...Mauvais calcul car les marins seuls contre tous pendant 12 jours de grève n'ont rien à se reprocher sauf d'avoir essayé par tous les moyens à préserver le plus acquis sociaux possible et de garder leur emploi.

Le verdict sera vite connu et j'espère que le groupe BOLUDA n'aura que remords "d'avoir voulu le beurre, l'argent du beurre et la crémière..".

Dans tous les cas le patronnât libéraliste grignote peu à peu tout ce que des décennies de bagarres syndicales ont réussies à acquérir...Les polémiques ne sont plus de mises les loups ne se dévorent plus entre eux depuis longtemps..Hélas ce sont les moutons qui sont devenus cannibales.

Je remercie tous ceux qui comme moi essaient d'empêcher l'inéluctable ou du moins le ralentir..Pots de terre contre pots en acier inoxydable, nous n'avons plus le choix, REDEVENONS SOLIDAIRES!

J'ai fait un choix, il est personnel, j'ai décidé de mettre un terme à ma carrière maritime commencée en 1971..J'espère pouvoir encore longtemps aider ceux qui ne sont pas dans le même cas que moi, et continuer l'action syndicale (même si il me faut prendre un peu de recul sur beaucoup de choses et à priori sur ma santé).

Et QUE VIVE LA MARINE MARCHANDE encore et encore ...!

JM.RAMBEAU

----- ----- Réponse du webmaster le 29 janvier 2008---- ----

Salut Jean Marie.

Je me suis absenté une semaine en Bretagne et je prend connaissance de ton message seulement aujourd'hui, mardi 29 janvier.

Il est bien évident que ce qui a été réalisé à la SORMAR va contrarier les plans BOLUDA.

Il était temps pour la SORMAR de rassurer le P.A.R. par sa stabilité sociale dans un premier temps et un investissement lourd de la part de la direction dans un deuxième temps pour rattraper le sacré retard dans les performances du matériel proposé.

Pour ce qui en est de la solidarité entre marins, il y a des navigants français à la SNRH qui ont accepté de travailler contre d'autres marins français en acceptant des conditions de travail nettement inférieures. Ce qui fait que, effectivement,les moutons se transforment en loups.

La solidarité entre marins qui prévalait il y a deux ans s'est perdue corps et biens dans l' ultra libéralisme et la concurrence acharnée

Il n' y a pas que la direction de Boluda qui espère venir s'établir à Rouen. L'ensemble du personnel navigant attend avec impatience cette nouvelle extension d’activité afin d'éviter dans leurs effectifs une casse sociale inévitable. 64 navigants.

Car la loi ne tolère pas plus de deux ans la poursuite d'activités économiques déficitaires comme les sont, de force forcée, celles de BOLUDA et de la SNRH.

Après, il faudra rétablir les comptes.

Toutefois, dans ce contexte particulier de l’implantation forcée d’une compagnie prédatrice comme la SNRH,on peut se demander si les navigants de BOLUDA - ex ABEILLES auraient eu le soutien de leurs collègues de la SORMAR dans le cadre d’ une grève générale des ports de la métropole pour empêcher l'inévitable.

Voilà donc une réponse possible à ton message.

Ceci étant, si personnellement je me suis souvent heurté aux agissements parfois personnels de certains DP, j’ai cependant toujours reconnu leurs mérites et je saluts à la fois leur courage et leurs fortes personnalités au service des autres.

Je te souhaite une bonne retraite en espérant que la chute de ton pouvoir d' achat (hélas, les retraites ont été mal calculées) ne viendra pas contrarier une vie agréable après avoir vécu 37 ans d' activités professionnelles et de combat syndical.

PLM

453. Le mardi 29 janvier 2008 à 20:37, par porthos

Armé à combien le Chambon Suroit ?

454. Le mercredi 30 janvier 2008 à 20:11, par jean b

je constate que le temps et à la réunion,somar,ab, chambon et snrh des emplois, des péres de famille à quand une réunion
je prends mes dispositions pour accomplir cette tache

455. Le mercredi 30 janvier 2008 à 20:14, par Bourgeois Alain

Alain BOURGEOIS

Le 30 janvier 2008

A l’attention de Monsieur Joël Jouault
Secrétaire générale de l’Union Maritime CFDT

Par mail

Cher Joël,

Je vais essayer par la présente de développer les raisons de mon mécontentement suite à la signature de l’Accord d entreprise de la SORMAR du 24 janvier 2008 relatif à l’organisation du travail par un de nos collègues.

Il mentionne que le marin peut être rappelé pendant sa période de repos :

Toutefois, lorsque les contraintes d’exploitation le permettront, les repos pourront être pris au quai d’armement sous réserve d’une possibilité de retour à bord sous trente (30) minutes.

Il réduit le travail effectif principalement aux temps de manœuvre et de maintenance.

Conformément à la réglementation, toutes les heures de présence à bord où l’équipage sera à la disposition du capitaine, hors des locaux d’habitation suite à un ordre donné seront comptabilisées et mentionnées sur le registre d’heures de travail.

Le temps de travail effectif se comptabilise au quotidien en tenant compte :

- De l’heure d’appareillage du quai d’armement ou de tout autre quai.
- De l’heure d’accostage au quai d’armement ou à tout autre quai.
- Des temps de déplacement avec le remorqueur.
- Des temps de déplacement en taxi.
- De la durée effective des manœuvres.
- De la durée des entretiens pour chaque membre du personnel, en accord avec le capitaine, en dehors des déplacements du remorqueur et chantiers, si les durées de ceux-ci le permettent.
- Des temps d’attente ou d’inaction inférieurs à 20 minutes.

Il prévoit que le repos sera pris à bord et qu’il peut être interrompu, et de la même manière
que la SNRH qu’une partie de ce repos sera donné a posteriori ;

Concernant la prise des repos, les parties signataires du présent accord conviennent des points suivants :

• Tout navigant doit pouvoir bénéficier d’un repos quotidien d’une durée minimale de 10 heures par période de 24 heures.
• Ce repos quotidien ne pourra être scindé en plus de deux périodes.
• L’une de ces périodes doit être d’au moins 6 heures consécutives.
• Les repos seront rythmés par les prévisions de trafic.
• Il est convenu que l’Armement donnera les prévisions horaires de la ou des prochaines manœuvres. Néanmoins, chaque salarié devra pouvoir obtenir de l’Armement une vision des manœuvres suivantes prévues ; pour cela les plages horaires privilégiées d’appel seront : le matin à l’ouverture des bureaux, le midi, à 18H30 et 20H30, si nécessaire, pour les derniers ajustements de nuit. Il est également convenu que l’Armement n’informera les salariés d’un changement de prévisions que lorsque la prévision est avancée. En aucun cas il n’informera les salariés d’un retard. Il appartient aux salariés de s’informer d’un éventuel retard de prévision lui permettant, le cas échéant, de retarder son retour à bord.
• Dans le cas ou un salarié en repos de 6 heures sera appelé à intervenir pour des raisons commerciales, une nouvelle plage de repos de 6 heures consécutives devra impérativement lui être attribuée dans la même période de 24 heures (de 10H00 à 10H000).

De manière générale l’armateur peut assurer un service de veille continue avec 2,5 bordées.

La non dénonciation de cet accord aura pour postulat immédiat la réduction des effectifs d’au moins 30% (pour ce qui concerne les armements de remorquage dans les ports secondaires) et de 50% dans les ports autonomes soit environ 300 à 400 personnes.

Il est pour ma part urgent de sensibiliser tous les acteurs sociaux sur les attaques actuelles faites aux conventions collectives par les différents armateurs. Nous avons la chance d’avoir des conventions collectives qui ne permettent pas la signature d’accord d’entreprise moins favorable que ce texte de référence.

TITRE IX / HIERARCHIE DES NORMES

Les Organisations signataires du présent accord entendent expressément stipuler que :
1. Les dispositions du présent Accord Cadre National ont caractère strictement impératif, ce qui veut dire qu’aucune convention ou accord d'entreprise ou d'établissement ou de groupe ne peut, à peine de nullité, comporter des dispositions moins favorables aux salariés que celles qui leur sont rendues applicables par le présent accord de branche.
2. Si une convention ou un accord de niveau supérieur au présent Accord (ou à la présente Convention Collective) intervient entre les partenaires sociaux, les parties signataires adaptent celles des ses clauses qui seraient moins favorables aux salariés.
Au risque d’être un peu lourd mais pour situer un peu la gravité de cet accord ; demain en réunion de CE de la SNRH sera abordé « l’arrivée du SD GIRONDE ». La SNRH admettant l’impossibilité d’éditer un planning des mouvements suffisamment fiable devrait par conséquent et dans ces conditions adopter un service continu avec 4 bordées minimum de 4 hommes pour le « SD GIRONDE ». Bien au contraire elle souhaite vivement mettre 2 bordées de 4 hommes. (Sur la base bien évidemment d’un chantage) et ce en s’appuyant sur les mêmes dispositions, quant au repos et à la qualification du travail effectif, que l’accord de la SORMAR.

Pour ma part, il est urgent de se concerter au sein de l’Intersyndicale (tous les syndicats signataires des conventions sont attaqués) afin d’adopter une position commune vis-à-vis de cet accord de la SORMAR mais aussi vis-à-vis de l’organisation du travail à la SNRH qui ne respecte pas les conventions collectives. La gangrène se propage très vite et il faut agir dans l’urgence afin d’éviter l’amputation.

Je te prie, Cher Joël, d’accepter l’expression de mes salutations respectueuses.

CC : - Monsieur Paul GOLAIN- Syndicat Normandie CFDT
- Président de l’APERMA

456. Le mercredi 30 janvier 2008 à 20:50, par Bourgeois Alain

Faux: L'inspecteur du travail n'a jamais dit que le projet SORMAR était conforme aux conventions collectives. Mais qu'avant de juger de la conformité avec ces mêmes conventions il devait s'assurer de savoir combien de remorqueurs sont placés en service continu et combien de remorqueurs sont placés en service discontinu.Et sur celà l'accord reste muet , voir flou. Un calcul a priori des dommages collatéraux provoqués par la signature de cet accord me donne un nombre de marins sur le carreau dans les 3 prochaines années d'environ 300 à 400 (sans compter le passage à 3).Pourquoi à la SNRH les DP et les DS ne font pas l'unanimité: simplement parcequ'ils se cantonnent à leur rôle qui est de respectivement faire appliquer les conventions collectives et négocier des améliorations de ces dernières. Je ne parle que du remorquage....projeter celà sur les pompiers, les urgentistes, les gardes malade et faites le calcul.Cet accord est d'autant plus une hérésie que certains signataires se cassent dans les prochains mois et que l'impression qui restera c'est qu'ils se sont faits acheter. Oui , totalement d'accord pour être solidaires plus que jamais et pour rester dans son rôle de défenseur des conventions collectives et oublions les stratagèmes de qui bouffera l'autre : laissons celà à nos patrons. Il est évident que l'arrivée de la SNRH devait provoquer ce genre de situation. Mais se demander aujourd'hui si des marins BOLUDA valent plus ou valent moins que des marins de la SORMAR : ce n'est pas une vrai question. Le problème essentiel est :qu'ils soientt BOLUDA ou SORMAR ils seront sur le carreau parceque la SNRH exerce sans appliquer les conventions collectives (donc en employant moins de personnel) et se plaint encore parce qu'elle perd de l'argent.Nous avons la chance d'avoir des conventions collectives qui proscrivent la signature d'accord moins favorable.Certaines branches n'ont pas cette chance...alors profitons en en.24heures de présence= 16 heures, sauf à la SNRH ou 24 heures = 10 heures et maintenant sauf chez SORMAR ou 24 heures = 8 heures. Allons y gaiement et continuez à vous félicitez.!!!!

457. Le jeudi 31 janvier 2008 à 07:55, par MARINE MARCHANDE.COM

Navires: l'Assemblée ouvre la fonction de capitaine aux étrangers

PARIS, 30 jan 2008 (AFP) - L'Assemblée nationale a adopté mercredi le projet de loi relatif à la nationalité des équipages de navires, qui aligne la législation française sur le droit européen, en ouvrant les fonctions de capitaine -et de son officier suppléant- à tout ressortissant communautaire.

En février 2007, un contentieux a été engagé devant la Cour de justice des communautés européenne contre la France, qui réserve ces deux fonctions à ses seuls ressortissants.

"Je comprends l'attachement des navigants au lien entre pavillon et nationalité du capitaine, signe visible de l'autorité de ce dernier", a fait valoir le ministre des Transports, Dominique Bussereau.

"Cependant, tous les Etats membres de l'UE ont modifié cette réserve de nationalité ou sont en train de le faire", a-t-il poursuivi.

"Si je n'ignore pas les craintes que le projet a pu susciter, je ne crois pas que nous puissions faire autrement que de présenter ce texte", a-t-il argué.

Les députés ayant adopté quelques amendements de dernière minute du gouvernement, le texte devra à nouveau être soumis au Sénat pour un vote définitif.

L'un d'eux prévoit notamment une "vérification d'un niveau de connaissance de la langue française" par un jury de professionnels. Le texte initial prévoyait la "présentation d'un diplôme".

(Copyright AFP)

458. Le jeudi 31 janvier 2008 à 08:31, par AFFRANCHI

la politique européen est la cause du mal etre actuel et ds toutes les corporations maintenenant le rapport attali en remet une couche je ne vous parle pas de la politique de sarko on cour au desastre economique les elections qui arrivent doivent ns permettre de dire non au procésus engagé par l'état.
SINON NOS JEUNES FINIRONT A LA POINTEUSE MARIN,DOCKERS,TAXIS ECT

459. Le jeudi 31 janvier 2008 à 09:43, par jean jean

une chose est sur ...Les marins SORMAR ont rejoint les marins rouges dans leur travail de destruction du remorquage francais...tout cela est bien triste et va peser dans le declin de notre proffession..je ne felicite pas les signataires qui ont signe cette accord ainsi que leur mandant.
Vous ouvrez de nouvelles portes a vos patrons et jouez un jeu dangereux...j'espere que vos syndicats respectifs vont vous rappeller a l'ordre et vous faire comprendre l'enormite de votre action...syndicats que vous baffouez et enfoncez un peu plus vers leurs futur isolement...
Ecoeurant....

460. Le jeudi 31 janvier 2008 à 11:39, par fragile

lachaineverte.fr.msn.com/...

461. Le jeudi 31 janvier 2008 à 13:29, par corsaire

salut a tous est ce quelqu'un peut me dire le service de travail/congé au port autonome de rouen dragage
merci

462. Le jeudi 31 janvier 2008 à 13:41, par Porthos

pour 459,
la coordination Officiers CGT du remorquage portuaire se réunit spécialement sur ce sujet mercredi 6 février

463. Le jeudi 31 janvier 2008 à 18:13, par Danton

Pour 459 .....mais le pire c'est qu'un certain syndicat ne veut pas dénoncer cet accord par peur de désavouer son mandaté.!!!Et c'est pas fini : le passage à 3 est iminent chez les rouges et vu que le CE est colonisé par un syndicat maison non représentatif on est pas dans la merde.

464. Le jeudi 31 janvier 2008 à 18:24, par jean jean

je ne crois pas qu'un mandate puisse t'etre protege par un syndic apres avoir signe une telle merde...
attendons les news...

465. Le jeudi 31 janvier 2008 à 21:40, par jean b

rien à dire,
comme d'habitude,on va se faire bouffer!!!!
c'est quoi ce bordel et que font nos secretaires nationaux ,
j'ai une table et des chaises dans mon jardin pour la cgt ,cfdt,fo et la cgc
lorsque que le premier remorqueur de la snrh a franchi les jetées on a fait quoi?
rien comme d'habitude,
je paie mes timbres,je crois que je vais en faire don pour les restos du coeur
alors qui fait bouger le merdier ,,,

466. Le jeudi 31 janvier 2008 à 21:43, par jean b

rien à dire,
comme d'habitude,on va se faire bouffer!!!!
c'est quoi ce bordel et que font nos secretaires nationaux ,
j'ai une table et des chaises dans mon jardin pour la cgt ,cfdt,fo et la cgc
lorsque que le premier remorqueur de la snrh a franchi les jetées on a fait quoi?
rien comme d'habitude,
je paie mes timbres,je crois que je vais en faire don pour les restos du coeur
alors qui fait bouger le merdier ,,,

467. Le jeudi 31 janvier 2008 à 22:29, par AFFRANCHI

sa va bouger le 6 a paris a la coordination du moins je l'espere?

468. Le vendredi 1 février 2008 à 07:02, par Aperma

Cher

Je vais essayer par la présente de développer les raisons de mon mécontentement suite à la signature de l’Accord d entreprise de la SORMAR du 24 janvier 2008 relatif à l’organisation du travail par un de nos collègues.

Il mentionne que le marin peut être rappelé pendant sa période de repos :

Toutefois, lorsque les contraintes d’exploitation le permettront, les repos pourront être pris au quai d’armement sous réserve d’une possibilité de retour à bord sous trente (30) minutes.

Il réduit le travail effectif principalement aux temps de manœuvre et de maintenance.

Conformément à la réglementation, toutes les heures de présence à bord où l’équipage sera à la disposition du capitaine, hors des locaux d’habitation suite à un ordre donné seront comptabilisées et mentionnées sur le registre d’heures de travail.

Le temps de travail effectif se comptabilise au quotidien en tenant compte :

- De l’heure d’appareillage du quai d’armement ou de tout autre quai.
- De l’heure d’accostage au quai d’armement ou à tout autre quai.
- Des temps de déplacement avec le remorqueur.
- Des temps de déplacement en taxi.
- De la durée effective des manœuvres.
- De la durée des entretiens pour chaque membre du personnel, en accord avec le capitaine, en dehors des déplacements du remorqueur et chantiers, si les durées de ceux-ci le permettent.
- Des temps d’attente ou d’inaction inférieurs à 20 minutes.

Il prévoit que le repos sera pris à bord et qu’il peut être interrompu, et de la même manière
que la SNRH qu’une partie de ce repos sera donné a posteriori ;

Concernant la prise des repos, les parties signataires du présent accord conviennent des points suivants :

• Tout navigant doit pouvoir bénéficier d’un repos quotidien d’une durée minimale de 10 heures par période de 24 heures.
• Ce repos quotidien ne pourra être scindé en plus de deux périodes.
• L’une de ces périodes doit être d’au moins 6 heures consécutives.
• Les repos seront rythmés par les prévisions de trafic.
• Il est convenu que l’Armement donnera les prévisions horaires de la ou des prochaines manœuvres. Néanmoins, chaque salarié devra pouvoir obtenir de l’Armement une vision des manœuvres suivantes prévues ; pour cela les plages horaires privilégiées d’appel seront : le matin à l’ouverture des bureaux, le midi, à 18H30 et 20H30, si nécessaire, pour les derniers ajustements de nuit. Il est également convenu que l’Armement n’informera les salariés d’un changement de prévisions que lorsque la prévision est avancée. En aucun cas il n’informera les salariés d’un retard. Il appartient aux salariés de s’informer d’un éventuel retard de prévision lui permettant, le cas échéant, de retarder son retour à bord.
• Dans le cas ou un salarié en repos de 6 heures sera appelé à intervenir pour des raisons commerciales, une nouvelle plage de repos de 6 heures consécutives devra impérativement lui être attribuée dans la même période de 24 heures (de 10H00 à 10H000).

De manière générale l’armateur peut assurer un service de veille continue avec 2,5 bordées.

La non dénonciation de cet accord aura pour postulat immédiat la réduction des effectifs d’au moins 30% (pour ce qui concerne les armements de remorquage dans les ports secondaires) et de 50% dans les ports autonomes soit environ 300 à 400 personnes.

Il est pour ma part urgent de sensibiliser tous les acteurs sociaux sur les attaques actuelles faites aux conventions collectives par les différents armateurs. Nous avons la chance d’avoir des conventions collectives qui ne permettent pas la signature d’accord d’entreprise moins favorable que ce texte de référence.

TITRE IX / HIERARCHIE DES NORMES

Les Organisations signataires du présent accord entendent expressément stipuler que :
1. Les dispositions du présent Accord Cadre National ont caractère strictement impératif, ce qui veut dire qu’aucune convention ou accord d'entreprise ou d'établissement ou de groupe ne peut, à peine de nullité, comporter des dispositions moins favorables aux salariés que celles qui leur sont rendues applicables par le présent accord de branche.
2. Si une convention ou un accord de niveau supérieur au présent Accord (ou à la présente Convention Collective) intervient entre les partenaires sociaux, les parties signataires adaptent celles des ses clauses qui seraient moins favorables aux salariés.
Au risque d’être un peu lourd mais pour situer un peu la gravité de cet accord ; demain en réunion de CE de la SNRH sera abordé « l’arrivée du SD GIRONDE ». La SNRH admettant l’impossibilité d’éditer un planning des mouvements suffisamment fiable devrait par conséquent et dans ces conditions adopter un service continu avec 4 bordées minimum de 4 hommes pour le « SD GIRONDE ». Bien au contraire elle souhaite vivement mettre 2 bordées de 4 hommes. (Sur la base bien évidemment d’un chantage) et ce en s’appuyant sur les mêmes dispositions, quant au repos et à la qualification du travail effectif, que l’accord de la SORMAR.

Pour ma part, il est urgent de se concerter au sein de l’Intersyndicale (tous les syndicats signataires des conventions sont attaqués) afin d’adopter une position commune vis-à-vis de cet accord de la SORMAR mais aussi vis-à-vis de l’organisation du travail à la SNRH qui ne respecte pas les conventions collectives. La gangrène se propage très vite et il faut agir dans l’urgence afin d’éviter l’amputation.

469. Le vendredi 1 février 2008 à 09:09, par marin

Quand le ver est dans le fruit ,il est déja trop tard,J B l'a souligné ,c'est quand le 1er remorqueur rouge a passé les jetées qu'il fallait faire quelque chose.

470. Le vendredi 1 février 2008 à 13:06, par pour porthos/par un marin

bonjour je rejoins ,470/463/464/465 il est trop tard ,depuis l'arrive des rouges on devait bouger on a rien fait , voilà pavillon bas a+ sauf en greve ou autres il reste que le travaille pour se protéger

471. Le samedi 2 février 2008 à 00:54, par Danton

Pour les vers on a inventé les pesticides........le seul qu'on ai actuellement s'appelle SYNDICAT.Si on ne croit plus en celà autant se flinguer ou alors accepter de passer toute sa vie sur son lieu de travail.!!!

472. Le samedi 2 février 2008 à 09:24, par pour danton

ton pesticide est fait avec de l'eau , maintenant on s'affolle , reunion des ds , alors que depuis le debut de snrh on demande le blocage , maintenant il y a sormar, le prochain chambon avec le passage a 3 sur le nw tug et se flinguer non , et surtout on ne passera pas toute sa vie au travaille les patrons vont surtout pas nous supporter , prochaine etape le cpt européens et equipagesq européens avec la benediction de l'état

473. Le samedi 2 février 2008 à 14:41, par Benoit ladouen

Quiconque est prêt à sacrifier sa liberté pour une sécurité provisoire ne mérite ni l'un ni l'autre . ( Benjamin Franklin 1706-1790 )

474. Le samedi 2 février 2008 à 16:57, par Danton

Des Benjamin Franklin...il n' y en a ancore plein parmi nous.C'est simplement les occasions qui manquent. Aujourd'hui s'en présente une alors n"hésitons pas allons au delà de nos peurs illégitimes (moins de 2% de chômage dans le maritime) et révélons notre côté Benjamain Franklin !!!

475. Le dimanche 3 février 2008 à 09:32, par azerty

181. Le vendredi 1 février 2008 à 17:41, par loulou76

boluda decrocherait un agreement partiel sur rouen

476. Le dimanche 3 février 2008 à 09:33, par azerty

A VERIFIER

477. Le dimanche 3 février 2008 à 20:57, par truchmuck

les bouffons de la snrh on ne vous entend plus?
des bouffons il y en a egalement aux abeilles on est pas ds la merde.

478. Le dimanche 3 février 2008 à 21:02, par truchmuck

hahaha j'en eFst tellement ral bol de vos conneries je prefere en rigolé entre les gens qui souhaite le plan social et les autres allez a +

479. Le lundi 4 février 2008 à 07:07, par truchmuck

Alors on en est ou exactement chez Bolulu,plan social ou pas.Si oui combien de postes en moins??chez Snrh :embauche ou pas avec la 5 ième coque;passage à 3 ou pas ???
Chez Thomas ;agréement ou pas ,remorqueurs neufs ou pas;passage à 3 ou pas ???Chez Chambon Armement d'1 remorqueur neuf armé à combien ???

480. Le lundi 4 février 2008 à 08:49, par pour 479

Monsieur Truchmuck, commencez donc, avant d’envoyer des inepties sur ce blog, par apprendre le français et surtout l’orthographe.
C’est vous qui passez pour un Bouffon
A bon entendeur

481. Le lundi 4 février 2008 à 17:11, par trucmuck

qui prend mon pseudo?
a 481 IDIOT

482. Le mercredi 6 février 2008 à 08:33, par ABEILLE SANGRIA

Alors ;on n'entend plus les Chorizos ;la situation doit etre grave chez eux ,Cellule de crise ???

483. Le mercredi 6 février 2008 à 09:23, par jean jean

si on ne dit rien c qu'il n'y a rien a dire ...et il est sur que beaucoup de chose vont changer aux abeilles et peut etre que l'on aura le plaisir de venir vous remercier...et j'espere que le plaisir sera commun....
alors peut etre a tres bientot 482 et j'esper que tu seras sur le quai et pas planque sur ton tug...

484. Le mercredi 6 février 2008 à 13:32, par AFFRANCHI

demain compte rendu de la coordination?

485. Le mercredi 6 février 2008 à 15:28, par professeur chômette

Monsieur Bourgeois et consorts,
Les termes de l'équation sont les suivants:
La concurrence est obligatoire, le monopole étant interdit.
la viabilité des deux operateurs Havrais impossible en l'état du dossier social "dixit monsieur Bourgeois".
la facturation aux clients du port du surcoût social est un repoussoir pour ce port qui n'arrive pas a tirer les marrons du feu.
Bien que port incontournable pour certains, Le Havre restera contournable pour d'autres tant qu'il n'y sera pas pratiqué des efforts de fiabilité.

Que préconisez vous alors ?
Avez vous de vraies solutions pour nous ?

La pérennité des emplois n'est elle pas directemment liée avec la prospérité de ce port ?

Merci de me répondre

486. Le mercredi 6 février 2008 à 16:33, par riteau

a 482 vas t'en faire mettre un profond pauvre tache et dis toi bien que les chorizos t'emmerdent

487. Le mercredi 6 février 2008 à 20:43, par AFFRANCHI

MR MIGRAINE en cette periode d'election on ne vous entend pas vous exprimer sur le dossier des ports mais egalement sur les pratiques de la snrh(j'entend le non respect des accords signés)
lorsque l'on a des ambitions politiques comme vous il faut participer aux débats n'est ce pas?
ou alors ferme t'on blog!!!

488. Le mercredi 6 février 2008 à 21:40, par Porthos

Pour 484,

la coordination a eu lieu, y assistaient Le Havre, St Nazaire, Dk, et la Rochelle ayant donné mandat à St Nazaire.

les travaux ont essentiellement portés sur l'examen de l'accord SORMAR. La coordination a relevé tous les points litigieux , illégaux, incompatibles avec les texte et a donné mandat au Secrétaire fédéral présent de dénoncer officiellement cet accord inique.

Détais après que le PV soit tapé SVP...

489. Le mercredi 6 février 2008 à 22:09, par Benoit Ladouen

Monsieur Chaumette,l'équation est même plus simple . Un container qui arrive au Havre met plus de temps à arrivé à Paris que de Hambourg . Ce au fait n'est pas à imputer aux différents acteurs portuaire mais au système d'acheminement qui est particulierement lent .

490. Le jeudi 7 février 2008 à 06:09, par Danton

Monsieur Chômette vous commencez très mal. Dans le remorquage portuaire la concurrence pourrait ne pas être obligatoire si ce secteur recevait le statut officiel de Service Public dont il revêt toutes les conditions. Que dites vous d'une concurrence ou les prix sont fixé par une commission des usagers. C'est comme ci les clients se réunissaient pour fixer le prix du pain.

La viabilité des deux opérateurs est possible si tous les deux respectent les lois sociales. Comment si non accepter une mutualisation , comment accepter se faire licencier parce que l'administration décide de laisser travailler des gens sans respect des lois sociales ???

Qu'entendez vous par surcoût social.? Dans 90% des professions lorsque vous êtes sur votre lieu de travail vous êtes payés. Au remorquage 24 heures sur le lieu de travail sont payées 16 heures.Où est le surcoût. A la SNRH 24 heures sur le lieu de travail sont payés 10 heures.

Vous avez partiellement raison un port est contournable. Les critères du choix d'un port sont par ordre:
- accés illimité (jour nuit, beu temps mauvais temps)
- pas de grève
- temps d'escale le plus court possible (pas d'écluse, pas de rmontée de rivière, manoeuvre rapide, amarrage rapide, taux d'enlévement des CR supérieur à 30 par minute)etc....
- infrastructure ferroviaire et auto routière de l'hinterland approprié.

Remarquez vous la place que représente le remorquage dans cet énoncé.? Néanmoins avec une seule Cie de remorquage pas de problème. Avec deux Cie pratiquant la mutualisation pas de problèmes. Mais tous les autres shémas tendant à favoriser son client par raport à celui de l'autre sont amenés à disparaître.

Vous parliez de prospérité...bien évidemment qu'il faut tendre vers cet état. Mais pour les raisons énoncées ci dessus il y a encore beaucoup de chemin à faire.Première étape: la SNRH respecte les lois . Deuxième étape : mutualisation des moyens. (Sans oublier 64 personnes sur le carreau soit de BOLUDA, soit de la SORMAR). Le seul bénéfice de cette opération sera partagé par le port, les opérateurs de remorquage.Les salariés quant à eux ne pouvant plus faire grève y perdront.Ou alors s'adapteront et agiront en justice plus tôt que de faire la grève.(Pour ceux qui seront encore éveillés)

491. Le jeudi 7 février 2008 à 07:58, par P.R........

j'ai appris qu'alain Bourgeois avait quitté la CFDT pour rejoindre les troupes de la CGT,et bien Kamarades ,je vous souhaite bien du courrage et qu'il sème le merdier chez vous comme il l'a toujours semé partout ou il est passé.

492. Le jeudi 7 février 2008 à 11:49, par Professeur Chômette

Monsieur "Danton",
Votre analyse pour le moins intéressante n'en demeure pas moins arbitraire.
Vos lois sociales comme vous les nommez ne sont que des avantages acquis grâce au pouvoir de nuisance de l'appel à la grève permanent(et non de la grève elle même).
Vous avez dévoyé le bien fondé du droit de grève pour vous doter de "lois sociales" dont tout le monde reconnaît le côté abussif.
Vous prétendez protéger l'emploi, vous le condamnez, vous vous vantez de ne pas faire grève, en fait vous n'avez pas à vous compromettre ainsi puisque votre menace permanente d'appel à la grève a un effet pire encore qu'une grève légitime, vous prétendez penser aux jeunes, vous ne protégez que vos privilèges, vous nous garantissez la sécurité, c'est faire fi du monde qui tourne autour de vous, que vous préférez ignorer car il serait pour vous le révélateur de vos outrances, la sécurité étant prise au sérieux partout autour de vous et de plus en plus et c'est tant mieux.
Quant au soi disant "surcoût" social, veuillez relire les "Bourgeoirinades" de ce blog et vous comprendrez.
Bien à vous

493. Le jeudi 7 février 2008 à 14:12, par pour 491 P.R

Les officiers ont toute liberté d'opinion ainsi que le droit d'adhére librement et/ou d'appartenir au syndicat de leur choix. Cela s'appel de la Démocratie

494. Le jeudi 7 février 2008 à 15:30, par pour 492

La démocratie cher monsieur, c'est également d'accepter que certains refusent par principe, tout embrigadement idéologique. Vous semblez fort loin de posséder l'aptitude à comprendre toutes les possibilités qu'offre la démocratie

495. Le jeudi 7 février 2008 à 17:06, par Porthos

A P.R et 493.

Adhérez à la CGT Officiers, pour ne parler que de ce que je connais, et vous verrez si nous sommes des idéologues dogmatiques et embrigadés ou tout simplement une bande de pragmatiques soucieux de la défense de leur profession.

Evidemment, nous ne sommes pas philantropes et n'avons donc pas vocation de dévouement corps et âme à notre employeur. Toute peine méritant salaire...

A ma connaissance, Mr Bourgeois reste le représentant syndical de la CFDT dans son armement.

Salutations

496. Le jeudi 7 février 2008 à 17:10, par P.R........

Que l'on ne s'etonne pas de la création d'un syndicat maison si le représentant syndical d'une organisation syndicale représentative qui le navire en route.De quoi a t'il peur ????

497. Le jeudi 7 février 2008 à 19:38, par jean b

la montagne a accouché d' une souris !!!!
priére de vérifier vos infos,bonsoir porthos et bonne soirée

498. Le jeudi 7 février 2008 à 21:28, par Paimpol

Que devient le sipr en clair Syndicat Infeode a Pascal Riteau la denonciation des accords sormar par la cgt validee par l'administration montre l'utilite et le role de parre batache (pascal tu traduiras a LAURE) contre une dereglementation La cgt non signataire est maintenant invitee pour mettre le texte au normes!!! Pascal dis a mathieu qu'il y a du fric a se faire a kotug sormar

499. Le vendredi 8 février 2008 à 04:31, par Danton

Les syndicats représentatif c'est:
- 4 marins sur un remorqueur au lieu de 3
- 4 bordées minimum en service continu lieu de 2
- une mutuelle, une complémentaire retraite, des indemnités nourritures.
- une augmentation de salaire (1,5% tous les ans en moyenne)
- les temps de route en travail
- les frais de route base SNCF

Soit pour 5 coques en service 20 bordées, soit 80 marins.

LE SIPR c'est :

- les indemnités nourritures (merci on y avait pensé)
- les temps de route comme temps de travail
- les primes à la remorque et ou 300 euros d'augmentation de salaire.
- le passage à 3
- le travail à deux bordées en service continu.

Soit pour 5 coques en services 10 bordées de 3 soit 30 marins.

Mes pauvres gens , au prix de vos cotisations et vu le niveau de vos revendications comment allez vous faire pour vous payer les avocats afin de défendre votre représentativité. En plus vous n'avez pas honte de voler de l'argent à des matelots en CDI alors que ce seront les premiers a ^^etre viré.Vous ^^etes des voleurs et des suppots du patron...

500. Le vendredi 8 février 2008 à 04:43, par Danton

Deux Délégués syndicaux du SIPR auraient été nommés au sein de la SNRH.Attendons le jour ou ils vont signer un papier. Seront ils sponsorisés pour payer l'avocat qui les défendra. Les cotisations vont faire un bon peut etre.Voleurs,plaisanciers,ambitieux,abuseurs de matelots en CDI, réducteur de marins,....mettez vous à votre compte si vous avez assez de couille et faites vous embaucher en indépendant par les hollandais.C'est leur reve.!!!

501. Le vendredi 8 février 2008 à 10:58, par Pascal RITEAU

Cette fois c'est le vrai, pas le lâche usurpateur de mon identité ou mes initiales.
Danton, sors du bois qu'on s'explique devant un juge sur tes accusations aussi ridicules que mensongères.
A "Paimpol": lâche moi la grappe, si tu me connais si bien, viens me vomir ton putin de venin entre quatre yeux. Paimpol, la cité Costarmoricaine mérite mieux que toi.

502. Le vendredi 8 février 2008 à 12:17, par AFFRANCHI

riteau tu as vraiment un dialecte deplaisant tu es repoussant comme capt d'armement.
si tu veux ns rencontrer il n'y a pas de probleme.
nous sommes venus visiter les greviste de la faim toi tu etais camouflé dans t'on burlingue espéce de cafard.
SI TU CHERCHE LA CONFRONTATION IL N Y A PAS DE PROBLEME CELA TE FERA UN PROCES DE PLUS AU CUL OK

503. Le vendredi 8 février 2008 à 12:17, par loulou76

riteau t es un rate degage de ce blog tu nas rien a foutre. t oublie que lorsque tu naviguait tu ne savais que sc la bt du capt et cmec

504. Le vendredi 8 février 2008 à 14:25, par Yves Peignart

Bonjour a tous PASCAL RITEAU m'a appelle ce matin me faisant part d'attaques personnelles et injurieuses sur ce blog venant de syndiques cgt et qui portent atteintes a sa vie privee (lecture du blog par ses enfants) C'est pouquoi au nom de l'ugict cgt qui represente 85% des officiers du remorquage de moderer vos propos Profitant de cette intrusion sur ce blog je me permet de vous rappeller certains faits La cgt ne s'est pas oppose a l'arrivee de la snrh car on nous avait promis une concurence loyale (accord prefectoral avec mr KNETEL) Quand est il aujourdui ? 64 navigants : non respecte , Retraite suplementaire:ignoree Indemnite de nourritures non versee en conge,delegues syndicaux mis a pied,marins d'execution a moitie solde par rapport a BOLUDA classe en 4eme categorie avec une retraite proche du minimum vieillesse Je n'ose meme pas parler de la pension de reversion des veuves ,des recrutements d'officiers pensionnes de la marine marchande et nationales ect,, Quand l'interet general prevaudra a la snrh j'aurai plus de temps pour "vaquer" a mes occupations YVES

505. Le vendredi 8 février 2008 à 15:24, par AFFRANCHI

riteau respect les accord signés les marins seront moins hostile envers TOI V

506. Le vendredi 8 février 2008 à 21:13, par jean b

petite intrusion;
79 %pour la cgt et non pas 85 %.
BONSOIR YVES

507. Le vendredi 8 février 2008 à 21:21, par Porthos

Pour Yves Peignart,

Rien ne dit que les propos injurieux à l'encontre de Mr RITEAU émanent de syndiqués CGT.

508. Le vendredi 8 février 2008 à 22:04, par pour 507

Un des pseudos et des plus virulents envers Mr Riteau n'est pas syndiqué à la CGT . celui la je l'ai reconnu .

509. Le vendredi 8 février 2008 à 22:21, par jean b

alors les ds snrh et les abeilles le havre autour d'une table c'est possible quand?????
afin d'arréter de vous massacrer sur ce blog je ne comprends pas !!!!!

510. Le samedi 9 février 2008 à 00:52, par AFFRANCHI

a vous ecouter tous vous allez en faire un martyr une victime de la concurence deloyale!!!!
il n'a fait que calomnier les délégués cgt abeilles.
les attaques sont conformes nous ne pouvons pas continuer a ns faire bafouer de la sorte.

511. Le samedi 9 février 2008 à 08:15, par AFFRANCHI

a jean b tu plaisante!!!!!
je te repete si les accords avaient ete respectés on en serait pas la.jamais il y aura de confédération avec la snrh.

512. Le samedi 9 février 2008 à 10:53, par pour AFFRANCHI

Je vois que tu^progresses et que tu ne remets pas en cause l'avenir et la bonne implantation de la SNRH sur le HAVRE

513. Le samedi 9 février 2008 à 12:19, par AFFRANCHI

non simplement on rabache tjs la meme chose.dans les clous et tu verras que les marins de la snrh seront moins exploités.
et pourquoi pas un syndicat qui tiens la route.

514. Le samedi 9 février 2008 à 20:48, par AFFRANCHI

alors le nouveau thomas est arrivé?

515. Le samedi 9 février 2008 à 20:58, par jean b

tu plaisantes avec un s
merci pour lui

516. Le samedi 9 février 2008 à 21:34, par H24

Un smicard s'il travail 182x24=4368 heures . le smic étant à 8,44 euros , nous avons un salaire de 4368x 8,44= 36866 euros

517. Le dimanche 10 février 2008 à 11:23, par Porthos à H24

Convainquante démonstration !!

mais quel en est le but?

Bon dimanche

518. Le dimanche 10 février 2008 à 16:30, par AFFRANCHI

H24 eclair la lanterne?

519. Le dimanche 10 février 2008 à 19:30, par riteau

comment voulez vous que l'on respecte une grosse tache comme riteau dommage pour ses enfants s'ile regardent le blog mais hellas c'est un pourri qui se fout completement des droits des marins et des accords syndicaux

520. Le dimanche 10 février 2008 à 19:32, par Mère Denis

c'est ben vrrraiii, ça !

521. Le dimanche 10 février 2008 à 20:16, par AFFRANCHI

vous avez ecoutez l'allocution de sarko sur l'europe il a prononcé qu'il fallait se proteger de la concurence deloyale.
QUELLE HONTE!!!

522. Le dimanche 10 février 2008 à 20:19, par AFFRANCHI

vous avez ecouté l'allocution de sarko sur l'europe il a prononcé qu'il fallait se proteger de la concurnce deloyale.
QUELLE HONTE!!!

523. Le dimanche 10 février 2008 à 21:01, par H24

36866 euros , c'est obligatoirement le salaire annuel de base d'un matelot Sormar ou SNRH , sans: la nouriture , trajet , complementaire santé . Au fait c'est combien leurs salaires?

524. Le dimanche 10 février 2008 à 21:42, par lorelei

'la fausse) Pascalou vu le temps que tu passes au bureau as tu le temps cher cadre dynamique d'avoir des relations sex???? 'aucune injure)

525. Le dimanche 10 février 2008 à 22:14, par pour H24523

Brut ou net?

526. Le dimanche 10 février 2008 à 22:30, par ???

ALLAIN PLUS D'INFOS???

527. Le dimanche 10 février 2008 à 22:33, par H24

Net bien-entendu .

528. Le lundi 11 février 2008 à 08:49, par Mère Denis

36.866€ net par an hors idemnités.

Ca fait plus de 3000€ net mensuel. Deux briques par mois..

C'est pas si mal , non ?

529. Le lundi 11 février 2008 à 11:44, par SARKO

C'est pire qu'un ministre en grattant moins , c'est dire.

530. Le lundi 11 février 2008 à 12:21, par loulou76

un mlot a la sormar est remunere correctement un boluda n a rien a envie je crois meme kil sout en dessous sormar 2800 net * 13 mois + prime exep

531. Le lundi 11 février 2008 à 12:27, par loulou 76

+ 10eme categorie

532. Le lundi 11 février 2008 à 14:02, par un de plus

sauf de chez sormar ils vont crever!!!!

533. Le lundi 11 février 2008 à 20:33, par AFFRANCHI

?????

534. Le lundi 11 février 2008 à 20:52, par bdm

on est bien en dessous de ces tarif a la snrh.4 eme cat et a peine1800 brut.super.ya pas a dire,on est pas super bien payé par rapport aux autres boites.il est temps quil ce remu un peut

535. Le lundi 11 février 2008 à 21:52, par Porthos

Pour 533
Donc si je comprends bien, les marins SNRH commenceraient enfin à se rendre compte qu'ils ne travaillent pas pour un gentil patron auquel ils se devaient corps et âme... Vous êtes sur le bonne route Camarades, Un conseil, pour escompter améliorer vos conditions minables, syndiquez vous ailleurs qu'au SIER...

536. Le lundi 11 février 2008 à 21:52, par Porthos

Pour 533
Donc si je comprends bien, les marins SNRH commenceraient enfin à se rendre compte qu'ils ne travaillent pas pour un gentil patron auquel ils se devaient corps et âme... Vous êtes sur le bonne route Camarades, Un conseil, pour escompter améliorer vos conditions minables, syndiquez vous ailleurs qu'au SIER...

537. Le lundi 11 février 2008 à 22:08, par H24

Je n'ai pas pas dit que c'etait la paye d'un matelot mais ce qu'elle devrait être . Donc 36866 euros l'an +nourriture+trajet+complémentaire.Nous sommes loin du compte . En plus il y en a une bonne partie nette d'impot + de 1730 heures. Travaillez plus pour .....

538. Le mardi 12 février 2008 à 08:31, par jean jean

riteau est quand meme gonffle de venir pleurer aupres de la CGT....de plus je suis sur que la honte des costarmoricain s'appelle riteau...
Il oublis sans doute les insultes qu'il a proferer sur ce blog et/ou l'ancien...ainsi que les insultes de sa miss secretaire...
Enfin on savait que la honte de l'etouffait pas ...mais jouer la mere la victime...
Maintenant il serait meme une victime ...pauvre nase....

539. Le mardi 12 février 2008 à 18:10, par paimpol

Bonne saint valentin a tous A PAIMPOL il est une colline surplombant la mer ou les epouses des marins partis peches la morue se rendaient pour etre les premieres a apercevoir le retour de leurs marins Pascal a l'instar de mitterand faisant sa bea a SOLUTRE Te rendras tu sur cette colline pour t'amender sur ta complicite de non application des conventions du monde maritime????

540. Le mardi 12 février 2008 à 18:23, par paimpol

Pour PORTHOS le sigle c"est SIPR et c'est facile a retenir; S comme syndicat i comme infeode p comme pascal r comme ritau genial non!! SIPR SYNDICAT INFEODE A PASCAL RITAU Fortiche le mec!!!!

541. Le mardi 12 février 2008 à 20:36, par AFFRANCHI

magnifique paimpol trés fort!P.R il va halluciné et demander a etre interné ou quitter cette bonne ville du havre ou il n'est pas le bienvenu ds se bastion ouvriés prend ton ticket de retour!!

542. Le mercredi 13 février 2008 à 17:32, par jag de bellouet

boluda reste tres discret sur le dossier rouennais. aurait t'il pris un coup derriere les etiquettes

543. Le mercredi 13 février 2008 à 18:36, par AFFRANCHI

le silence est dort il y aura la concurrence a rouen ou en seine comme au havre .tous le souhaite IDEM le havre et d'autre port suivront d'erriere
voila mauquenchy

544. Le mercredi 13 février 2008 à 20:13, par Mére Denis

<<le silence est dort ...>

Et qui dort, dine...

Apparemment on en discute beaucoup... mais on ne décide rien

545. Le jeudi 14 février 2008 à 21:41, par Dernière nouvelle d'Alsace

çà chauffe pour les rouges.Restez à l'écoute ....des décisions importantes sont attendues dans les prochains jour.Dans les bureaux il va falloir changer les eaux des aquarium polluer par les larmes. Pour que la mer n'est pas le gout des larmes une seul solution appliquer les régles et embaucher....ou alors cassez vous et prenez votre personnel "white listés" avec vous en Hollande ou à Tananarive.

546. Le jeudi 14 février 2008 à 21:50, par bdm

que se passe t il?

547. Le jeudi 14 février 2008 à 22:46, par avenir

ils ont 48H pour etre ds les clous sinon suspension de l'agreement?

548. Le jeudi 14 février 2008 à 23:02, par Porthos

Ce serait une bonne nouvelle, mais ça fait deux ans qu'on dit ça et qu'ils ne font rien de plus et qu'ils travaillent toujours.

549. Le vendredi 15 février 2008 à 08:48, par jean jean

Oui ce serait une bonne nouvelle ...mais je doute de l'info...trop beau pour etre vrai...peut etre que si ca se fait leur syndicat va ressortir ses banderolles "le havre port lenine " et pourquoi pas se mettre en greve ...ce serait la cerise sur le gateau...et qui sait peut etre une explication en pen us pen avec les partisans de la dereglementation du remorquage et de la securite des emplois francais dans le remorquage...C decide ce matin j'affute mon corps d'atlhete...on ne sait jamais...

550. Le vendredi 15 février 2008 à 09:28, par Cette nouvelle pourrait être vrai si...

En ce moement même le port est en train de réféchir sur les base des observations des affaires maritimes sur l'organisation du travail de la SNRH si oui ou non ils vont donner l'agrément.

Si ceux qui vont se retrouver sur le carreau soit 8 équipes de chez BOLUDA ou SORMAR pouvaient chacun de leur côté envoyer un courrier au directeur du port expliquant dans le cas d'une réponse favorable le port menace toutes les professions qui sont asujettis à assurer un service permanent avec alternance de période active et inactives et qui pour ce faire emploient un minimum de 5 bordées. En autorisant la SNRH à assurer ce même service avec 2,5 bordées c'est prendre le risque d'une mobilisation générale de ces professions (y compris le remorquage) ainsi que des procédures devant le TA. C'est aussi faire de la discrimibnation et empêcher le personnel mis sur le carreau de retrouver du boulot en effet si la SNRH respecté les régles elle serait dans l'obligation d'embaucher 7 équipes supplémentaires....a peu prés le nombre d'équipes qui seront mis sur le carreau du fait de l'excés d'offre de remorquage sur La Havre ROUEN. Prenez votre plume...inondez le Directeur de vos courriers avec copie au préfet...remuez vous le cul et peut être que la nouvelle sera bonne: il faut faire vite.

551. Le vendredi 15 février 2008 à 10:25, par paimpol

Il y a deux ans le port du havre a vu l'arrivee des coccinelles bete du bon dieu menee non pas par ZOE mais par l'apotre PASCAL CES betes sont carnivores et apres dix mois elles purent commencer a s'activer Afin d'eliminer les parasites tels que ( droit du travail conventions collectives)elles modifierent leurs organismes scientifiquement par le procede DORUS souche hollandaise avec l"aide du maitre MATHIEU Grace a ces ogm des avancees significatives telles que ajouts de as(ogm anti syndicats) ajouts de sipr(semence introduite pour resister)au loi et convention en vigueur Helas les ogm sont devenus illegaux Les betes du bon dieu devenues betes de satan doivent soit etre desinfectees ou disparaitre

552. Le vendredi 15 février 2008 à 13:57, par Pere Francois

C'est bein vrai tout cha.
En discutant avec un agent maritime j'ai appris ce qui ce disait sur le port:
Au Remorquage
Aux Abeilles
Chez Boluda
C'est la seule boite sur le port (Havre ) ou meme quand y a pas de boulot,les gens vont au travail ????

Ca veux dire quoi !!!!

553. Le vendredi 15 février 2008 à 14:13, par jean jean

et bien pere francois pour repondre a tes accusations je t'invite a venir faire un tour sur les abeilles et te rendre compte par toi meme...tu peux aussi dire a ton pote agent maritime de t'accompagner...
mais si tu preferes ecouter que de voir sur place...j'espere au moins que tu auras le courage de ne pas dire de sotises sur une boite...
J'encourage mes collegues abeilles a suivre ce pere francois pour lui rappeller qu'il est invite ....

554. Le vendredi 15 février 2008 à 14:15, par Alain BOURGEOIS

Pour Pére François t'iras dire la même chose à Jacques BARROT si t'a des couilles.

Bruxelles, A(07)4282 - 0(08)357
06 FEV. 2008
Monsieur Bourgeois.
Par courriel du 19 novembre 2007 vous avez appelé l'attention de ma collègue. Madame Kroes. Commissaire en charge de la Concurrence. sur la situation sociale au ein de la société SNRH qui prête des services de remorquage au port du Havre. Vous transmettez un courrier de l'intersyndicale maritime de Normandie, qui porte sur cette question et qui demande à la Commission européenne d'agir.
Le courrier de l'intersyndicale rappelle à juste titre la nécessité de lutter contre le distorsions de concurrence dans le secteur maritime et fait à et égard référence à une décision de la Commission de 2002, qui a mis un terme à des aides d'état illégales aux remorqueurs néerlandais. Il s'agit d'un sujet sur lequel je suis intervenu pour accélérer la mise en œuvre de cette décision, et ai obtenu que les autorité néerlandaises récupèrent les montants d'aides versées pour toutes les activités de remorquage en dehors des ports néerlandais, majorés des intérêts de retard, soit 3.3 millions d'euros. auprès des sociétés Smit et Kotug.
Par ailleurs, votre courrier a été transmis aux services de la Direction générale de la Concurrence, qui est compétente pour entre évaluer la suite éventuelle à donner aux allégations d'entente anticoncurrentielles entre les sociétés Bugsier et Kotug.
Pour le reste, il apparaît que le courrier de l'intersyndicale se réfère principalement à des infractions potentielles à la législation sociale et au droit du travail français, et ne paraît pas concerner des règles communautaires. La Commission ne peut donc pas intervenir sur cette question. Il va de soi que le droit européen n'est pas un obstacle à l'exercice légitime des droits conférés par la législation nationale en la matière.
Restant disponible pour toute information que vous jugeriez utile, je vous prie d'agréer, Monsieur Bourgeois, l'expression de mes sentiments les meilleurs.
Cordialement

Monsieur Alain BOURGEOIS 6, rue Jean Moulin
FR - 80430 LIOMER

J cques BA
BERL 12/225 - BE-1049 BRUXELLES - TEL.: +32-2-298.15.00 - FAX +32-2-298.15.99 - E-MAIL: [email protected]

Note pour Pere François: Tu seras content que les pompiers arrivent dans ta barraque le jour il y aura le feu. Je suis certain que tu seras le premier à gueuler parceqy'ils eraont arrivés enb retard. Pauvre tache.!!!

555. Le vendredi 15 février 2008 à 15:59, par AFFRANCHI

j'aimerai bien voir ta sale gueule pere françois raçe de traite!!!!!
collabo en 40 tu aurais passé par les armes et maintenan peut etre qu'ont liraient une lettre pour toi pas ds les ecoles mais dans les chiottes enfoiré.

556. Le vendredi 15 février 2008 à 16:54, par Alain BOURGEOIS

Pére François aprés tout je ne t'en veux pas : tu regardes TF1,t'es jamais sorti de ta cambrousse,tu n'as pas confiance en toi...en bref t'es un poltron.Et le monde pour qu'il soit vivable a besoin de poltrons comme toi aussi.C'est d'ailleurs là dessus que les politiques comptent pour se faire élir, et les actionnaires de toutes les sociétés comptent sur toi pour gagner un peu plus d'argent.Que veux tu c'est l'éducation qui veut celà , on se refait pas , c'est pour la vie.Tiens au fait tu n'as peut être pas d'enfants....une lourde responsabilité d'avoir des enfants de leur préparer un monde meilleur, ce serait au dessus de tes forces.Mieux vaut que tu n'en es pas.Car je te rassure 80% des gens aujourd'hui sont comme toi...ils n'ont jamais vus un noir de leur vie et ils sobnt racistes, ils n'ont jamis été cambriolés, ettaqués dans la rue et il suffit d'un peu pour qu'ils votent LEPEN. Pére François le monde est dangereux fait attention au coinb de la rue peut débouler un mec de la CGT pour te casser la gueule, ou pire encore, regarde toujours derrière toi. Au fait je te rappelle que danbs la Marine Marchande il y à 1,5% de chômage. Continue à te comporter comme celà et se sera 10% (comme à terre). Si tu es du Havre tu peux aller voire les pompiers entrain de jouer au volley et leur dire ce que l'agent t'a dit.Racontes nous !!!!

557. Le vendredi 15 février 2008 à 17:29, par ???

dites moi pere francois c'est pascal???

558. Le vendredi 15 février 2008 à 17:34, par paimpol

SCOOP DERNIERE SUITE A L'INTERVENTION DE PASCAL ET LAURE ET DU SYNDICAT INFEODE 7 BORDEES VONT ETRE RECRUTEES MERVEILLEUX NON!!!

559. Le vendredi 15 février 2008 à 18:13, par avenir

ahaahhah on vous fait bien chier la ssnnrrhh

560. Le vendredi 15 février 2008 à 18:16, par avenir

sort tes rond PR si tu veux rester!
on est pas dans une republique bananiere au havre.TIENS SI TU TE BARRE ON FERA UNE FETE EN TON HONNEUR TOUS LES ANS AVEC LE GRAND PAVOIS;

561. Le vendredi 15 février 2008 à 18:47, par Porthos

Prudence,

Ce n'est pas la première fois que ça leur chauffe au cul et ils sont toujours là.

mais on peut cependant espérer...

562. Le vendredi 15 février 2008 à 19:51, par ???

558,info ou intox???

563. Le vendredi 15 février 2008 à 20:05, par jean b

je ne comprends rien dans vos interventions.
porthos,tu éclaires ma lanterne? TOI tu es fiables,c'est quoi ce bordel ,,,,

564. Le vendredi 15 février 2008 à 20:20, par bdm

oui plus de detail merci

565. Le vendredi 15 février 2008 à 20:37, par bdm

que se passe til a la snrh

566. Le vendredi 15 février 2008 à 20:42, par Porthos

Pour Jean B,

Au conditionnel...

Il semblerait que l'inspection du travail maritime ait transmis au PAH ses constatations d'irrégularités nombreuses et répétées par rapport aux textes règlementaires de l'organisation du travail à la SNRH. Et que le PAH après avoir une nième fois "étudié" le problème, ait sommé SNRH de respecter sous 48 heures la réglementation sociale sous peine d'un retrait d'agréément.... on a déja entendu cette chanson d'où ma grande prudence.....

Pour se mettre en conformité, SNRH devrait dans l'urgence procéder à 38 embauches de navigants.......

Moi je veux bien espérer mais je ne crois plus au Père Noël depuis très longtemps...

Attendons, et nous verrons...

567. Le vendredi 15 février 2008 à 20:51, par jean b

et si le pére noel existait ? a + et bonne soirée.
UN OFFICIER DES ABEILLES DUNKERQUE

568. Le vendredi 15 février 2008 à 20:57, par AFFRANCHI

non porthos pas 38 marins mais 28 on parle de 7 bordées d'aprés les infos que j'ai.

569. Le vendredi 15 février 2008 à 20:57, par AFFRANCHI

non porthos pas 38 marins mais 28 on parle de 7 bordées d'aprés les infos que j'ai.

570. Le vendredi 15 février 2008 à 20:59, par jean b

CORRECTION,
boluda dunkerque

571. Le vendredi 15 février 2008 à 21:55, par ???

le port autonome est il l"anti ogm ???

572. Le samedi 16 février 2008 à 08:55, par Porthos

"non porthos pas 38 marins mais 28 on parle de 7 bordées d'aprés les infos que j'ai"

Le problème est là, on "parle", on "a des infos", mais personne ne sait vraiment ce qu'il se passe..
28, 38, ce n'est pas vraiment le problème. Ce serait de toutes façons énorme si SNRH dont l'avocat a écrit que le but était de revenir à un volant de personnel autour des 30 navigants devait passer à 80.

573. Le samedi 16 février 2008 à 09:12, par AFFRANCHI

la SNRH est dans l'obligaton de recruter certainement un bon nombre de marin combien de temps leur laissera l'administration?
et j'espére que ns n'allons pas au devant d'une nouvelle désilution.
PERSONNELLEMENT J Y CROIS ON NE POUVAIT PAS CONTINUER DE LA SORTE IL Y AVAIT TROPS D INJUSTICE;

574. Le samedi 16 février 2008 à 10:51, par Porthos

je souhaite que les dieux t'entendent, Affranchi.

Combien de temps leur laissera l'Administration ? C'est là que tout va se jouer. J'ai envie de dire que depuis le temps que tout le monde le leur dit, 1 journée et pas plus. Mais ils vont arguer que c'est impossible et ils n'auront même pas besoin de le faire car personne n'osera jamais ne leur laisser qu'un jour. Alors on va leur donner un mois, peut-être un peu plus. C'est que 28, 30, 38 marins, effectivememnt, il faut les trouver, donc délai.

Délai pendant lequel le temps passe, les esprits s'affairent à d'autres sujets, l'attention se porte sur d'autres problèmes.
Le délai est passé, un jour on leur demandera "ha oui, au fait où en êtes vous dans vos embauches ?" Ils n'auront rien fait, trainé les pieds, joué la montre, attaqué la décision et se seront même auto-permis de la rendre suspensive tant qu'un Tribunal ne les aura pas condamné et encore...

Il faudra donc trancher, sanctionner, passer aux actes. Difficile de casser son propre joujou, le PAH "examinera" la situation, prendra avis, convoquera une commission, pèsera le pour et le contre, pourait même avoir des scrupules sociaux quant aux emplois de ces malheureux marins SNRH. Et tout bien pesé, à ces motifs, il se montrera magnanime, tolérant, compréhensif, il donnera un délai au dela duquel..... il deviendra intransigeant et pourrait bien même suspendre l'agréement.

C'est une vraie histoire de Coluche, au dela de 40 blâmes...

575. Le samedi 16 février 2008 à 12:26, par Alain BOURGEOIS

Moi j'y crois.
La commission Européenne les a dans le collimateur.
Le TA en a plus que ras le bol.
L'administration ne les lachera pas.Ils ont réussi à se la mettre à dos.
Et pour ma part encore un faux pas et je les mets au tribunal pour harcélement. J'ai un dossier de 1kg500.Il y a pu qu'à...
Ils ne partiront jamais...c'est toutes leurs entreprises qui se casseraient la gueule.
Bon week end à tous.

576. Le samedi 16 février 2008 à 12:30, par SORMAR

Pour les marins à trouver c'est facile.Il suffit de reprendre ceux qui seront sortis de BOLUDA ou de la SORMAR.

577. Le samedi 16 février 2008 à 12:35, par AFFRANCHI

toi j'ai peur que tu n'est rien compris?SI tu veux un contrat snrh libre a toi.il faut mieux une reconvertion ou le smic a terre au moins le week end tu seras a la maison.CORDIALEMENT

578. Le samedi 16 février 2008 à 12:37, par AFFRANCHI

faute.que tu n'ai rien compris?

579. Le samedi 16 février 2008 à 13:03, par Alain BOURGEOIS

J'ais fait un rêve:

Un client du Port était remorqué par une coccinelle et une Abeille (c'est mieux qu'un BOLUDA).Les équipages (à 4)travaillaient sur la base des conventions collectives.Les prix étaient remontés.Les clients n'attendaient plus et les salariés avaient une participation aux bénéfices.Aucune gréve dans le port.Tous les salariés (SORMAR,BOLUDA) avaient été repris par la SNRH qui accordait les mêmes conditions (Indemnités nourritures,Retraite, mutuelle etc..) que les autres opérateurs.
Peut être faut il être un grand naif pour faire bouger les choses....une chose est sur ce n'est pas dans la peur qu'elles avanceront.

580. Le samedi 16 février 2008 à 15:10, par Mère Denis

<faute.que tu n'ai rien compris?>

Raté.. Que tu n'aies rien compris

581. Le samedi 16 février 2008 à 15:43, par Mère Denis

Pour 579,

Tu te prends pour le devin pasteur ? I had a dream !!!

Remarques que pour beaucoup d'entre nous, ton rève a plutot des allures de souvenir...

Quand tout allait bien, pour les clients comme pour les équipages, du temps des Abeilles et rien que des Abeilles.

C'est ensuite que ça c'est gâté et ce n'est pas faute de vous avoir prévenu que si vous acceptiez... tu ne te rappelles pas.. à Port Lénine

582. Le samedi 16 février 2008 à 15:52, par 581

que si vous acceptiez...
Quoi???

583. Le samedi 16 février 2008 à 16:54, par FAILLOT

J'ai fait mon service à la DP à Toulon chez les Margats une race de marins dégénérés que personne ne voulait plus ailleurs.
Y avait les 1000 CV ;Actif;Fort;Travaileur;Acharné..
les 250 cv ;Mésange,sinsonnet,perdrix;grive....
les 750 cv ;marronier:ébène;chène;erable...
c'était le bon temps !!!!!
Que de souvenirs !!!!

584. Le samedi 16 février 2008 à 16:56, par FAILLOT

Y avait aussi des gros remorqueurs
Buffle;Bélier;Rhinocéros;

585. Le samedi 16 février 2008 à 19:14, par AFFRANCHI

pour mere denis heuresement je n'ez pas mis nez!!!!!!!!

586. Le samedi 16 février 2008 à 19:18, par AFFRANCHI

pour mére denis ily en a une autre au dessus amuse toi
A+

587. Le samedi 16 février 2008 à 20:29, par jean b

je me permets de demander au réponsable de ce blog,quelle est sa position sur le remorquage du havre? MONSIEUR Migraine les français aiment bien la vérité.dans ma petite commune la langue de bois n'exite pas !!!!!l'orange est de mode ...françois a ouvert le chemin à vous de suivre son exemple et les portes vont s'ouvrir
salutations à vous et bon courage

588. Le dimanche 17 février 2008 à 08:49, par AFFRANCHI

a jean b te casse pas la tete il n'interviendrat pas!!!

589. Le dimanche 17 février 2008 à 10:49, par Mère denis

Pour Affranchi:

que je n'AIE pas mis "nez"
et
il n'interviendrA pas

Salut

590. Le dimanche 17 février 2008 à 11:33, par AFFRANCHI

éveillé mére denis?tu ne pourrais pas etre officier aux abeilles tu na pas asser de couilles.
SALUT

591. Le dimanche 17 février 2008 à 11:56, par AFFRANCHI

CORRIGE CONARD

592. Le dimanche 17 février 2008 à 12:04, par ???

C'est un blog sur l'orthographe???

593. Le dimanche 17 février 2008 à 14:09, par bdm

la snrh va mal alors?

594. Le dimanche 17 février 2008 à 14:53, par bdm

Mais que se passe t-il?

595. Le dimanche 17 février 2008 à 21:18, par RT PIONNEER

Non elle va bien au contraire...Pascal RITEAU va enfin pouvoir avoir sa statut et réaliser son rêve: embaucher 7 équipes en plus soit 28 marins.C'est un sacré ce Pascal.Pascal Président.!!!!

596. Le lundi 18 février 2008 à 09:14, par DANS L CUL LA BALAYETTE!!!ET L MANCHE AVEC !!

Monsieur Bourgeois.
Par courriel du 19 novembre 2007 vous avez appelé l'attention de ma collègue. Madame Kroes. Commissaire en charge de la Concurrence. sur la situation sociale au ein de la société SNRH qui prête des services de remorquage au port du Havre. Vous transmettez un courrier de l'intersyndicale maritime de Normandie, qui porte sur cette question et qui demande à la Commission européenne d'agir.
Le courrier de l'intersyndicale rappelle à juste titre la nécessité de lutter contre le distorsions de concurrence dans le secteur maritime et fait à et égard référence à une décision de la Commission de 2002, qui a mis un terme à des aides d'état illégales aux remorqueurs néerlandais. Il s'agit d'un sujet sur lequel je suis intervenu pour accélérer la mise en œuvre de cette décision, et ai obtenu que les autorité néerlandaises récupèrent les montants d'aides versées pour toutes les activités de remorquage en dehors des ports néerlandais, majorés des intérêts de retard, soit 3.3 millions d'euros. auprès des sociétés Smit et Kotug.
Par ailleurs, votre courrier a été transmis aux services de la Direction générale de la Concurrence, qui est compétente pour entre évaluer la suite éventuelle à donner aux allégations d'entente anticoncurrentielles entre les sociétés Bugsier et Kotug.
Pour le reste, il apparaît que le courrier de l'intersyndicale se réfère principalement à des infractions potentielles à la législation sociale et au droit du travail français, et ne paraît pas concerner des règles communautaires. La Commission ne peut donc pas intervenir sur cette question. Il va de soi que le droit européen n'est pas un obstacle à l'exercice légitime des droits conférés par la législation nationale en la matière.
Restant disponible pour toute information que vous jugeriez utile, je vous prie d'agréer, Monsieur Bourgeois, l'expression de mes sentiments les meilleurs.
Cordialement

597. Le lundi 18 février 2008 à 09:16, par DANS L CUL LA BALAYETTE!!!ET L MANCHE AVEC !!

Monsieur Philippe NOIROT
Direction Départementale des Affaires
Maritimes
4, rue du Colonel Fabien
76600 LE HAVRE

Le Havre le 12 février 2008

Monsieur le Directeur,

De ce que nous savons vous devez rendre dans les prochains jours un avis sur le mode d’organisation du travail à la SNRH qui servira au port pour prendre sa décision de prolonger ou non l’agrément.

La présence de la SNRH dans le port du Havre a créé une surcapacité totale de 5 remorqueurs entraînant la société BOLUDA à sortir de flottes 2 remorqueurs. C’est donc 8,6 bordées de marin qui seront aussi sortis des effectifs. Ces 34 marins pourraient prétendre retrouver immédiatement un emploi à la SNRH qui pour 5 remorqueurs emploie moins de 14 bordées au lieu de 21 bordées. Et ce en tenant à disposition ses équipages 24 heures sur 24 pendant 7 voir 14 jours consécutifs. De nos investigations dans les sociétés en lien avec la sécurité et travaillant dans le port du Havre aucune ne se permet d’employer ses salariés dans de telles conditions. Il ne tient qu’à vous Monsieur l’Administrateur d’imposer les effectifs normaux à la SNRH et sur ce sujet la directive Européenne 1999 est très claire (14 heures maxi de travail-10 heures de repos minimum et consécutif) il faut à la SNRH comme chez BOLUDA un minimum de 4 bordées par navire.

La politique d’embauche de la SNRH répond à des objectifs à très courte vision et très court terme. Très courte vision : en s’empêchant d’appliquer les normes minimales et les conventions collectives la SNRH s’interdit la mutualisation des moyens persistant dans un esprit de clientélisme néfaste aux intérêts portuaires mais aussi à ses propres clients ; en effet la SNRH avec ce mode d’armement s’interdit aussi toute intervention dans la zone d’ANTIFER. Très court terme : en astreignant les salariés a être en permanence à son service 7 j/7 et 14j/14 sans congés la SNRH connaît un turn over très important aussi bien dans son personnel d’exécution que chez ses officiers sans compter la fatigue accumulée par les capitaines et leurs équipages.

Dans ce contexte je me permets d’apporter mon humble analyse sur ce dossier politico-économique complexe. Il n’est certes pas souhaitable pour les salariés de la SNRH que le port refuse de donner son agrément. Néanmoins vous devez prendre en considération que l’existence de la SNRH a créé une surcapacité de 5 remorqueurs. Quelque soit les stratégies des uns et des autres de ce que nous savons 2 remorqueurs de BOLUDA au minimum seront sortis de flotte du Havre. Cette société respectant le code du travail emploie pour ces deux remorqueurs 8,6 bordées. La SNRH quant à elle ne respecte pas la législation du travail et emploie pour 5 remorqueurs moins de 14 bordées au lieu de 21 bordées. De cette analyse on peut se demander comment les 34 salariés en trop de BOLUDA vont réagir lorsque en présentant leur candidature à la SNRH, ils se verront répondre que cette dernière n’embauche pas ?

Vous avez évité ces temps dernier de mettre a exécution votre dernier mise en demeure de peur que la SNRH ne quitte le port, afin de sauvegarder quelques dizaines d’emploi ; que tenterez vous pour sauvegarder les dizaines d’emploi de la société BOLUDA ?

Veuillez agréer, Monsieur le Directeur, l’expression de nos salutations respectueuses et distinguées.

598. Le lundi 18 février 2008 à 11:24, par riteau

mais quand vont'ils se barrer ces tampax a merde ainsi que leur grosse tache de riteau

599. Le lundi 18 février 2008 à 11:41, par Porthos

Alors, rien de nouveau?

Comme à l'Ouest

600. Le lundi 18 février 2008 à 13:24, par pour Porthos

on leur demande d'etre dans les clous car manque de personnel,ce qui ne les a pas empeché hier soir d'etre une fois de plus à 5 tugs sur le plan d'eau en meme temps, et on ferme notre gueule et attendons que la suspension d'agréement tombe,pauvres de nous!!!,on nous mène en bateau (ou Riteau) point final.

601. Le lundi 18 février 2008 à 13:47, par Benoit ladouen

Attention , notre administration de tutelle s'est reunie , la SNRH a obtenue un blame pour non application des accords de branche , c'est le 4em blames . Comme disait Coluche , 40 blames pour etre degrade .
Je remarque que nos politiques et notre administration sont comme les moulins a vent hollandais , pour le folklore ils brassent du vent mais ne servent a rien .

602. Le lundi 18 février 2008 à 17:19, par pour Porthos

Y a pas à dire ,y sont forts

603. Le lundi 18 février 2008 à 17:49, par Porthos

Qu'est ce que je vous avais dit ?

Voilà, un blâme et on repart.

604. Le lundi 18 février 2008 à 19:01, par A FOND LS ABEILLES

une petite reprimande et on repart pour un tour tu vois riteau ce serait bien de te donner la légion d'honneur tu la mérite ainsi que le respect chapeau.
POUR MON COMPTE MA CARTE D ELECTEUR JE LA DECHIRE.

605. Le lundi 18 février 2008 à 19:36, par XXYYZZ

Si tous les syndicats de toutes les entreprises de Remorquage Francaises se réunissaient et décidaient que les plus de 55 ans n'avaient plus leurs places à bord des remorqueurs ,il y aurait pénurie de marins et ceux qui resteraient n'auraient que l'embarras du choix au point de vue compagnies ;je pense que tout le monde irait aux AbeilleBoluda qui offrent effectivement les conditions les plus aventageuses.
De toutes facons ceux qui ont commencé tardivement une carrière maritime ont donc travaillés à terre et à 60 ans cumuleront une 2ème pension.
Alors Messieurs les Grands Syndicalistes Faites Qu'il n'y ai plus de Marins ayant dépassés les 55 ans encore en activité,
AUTORISER LES PLUS DE 55 ANS A NAVIGUER C'EST ECOURAGER LE DECLIN DE NOTRE METIER ALORS REVEILLEZ VOUS ET N'HESITEZ PAS A MONTRER DU DOIGT LES VIEUX QUI PRENNENT LA PLACE DES JEUNES.
Un Pex qui commence a naviguer a 18 ans a ses annuités a 55 ans;un Off;etant donner que les cours comptent aura au minimum 35 annuités à 55 ans et en 17 ème ,MAIS CERTAINS N'EN AURONT JAMAIS ASSEZ.
Certains Grands Dirigeants Des Syndicats des Années 70 doivent se retourner dans leur tombes !!!
Alors de grace ne continuons plus dans ce sens !!!

606. Le lundi 18 février 2008 à 19:40, par R...P...

Dan gaar de Jacoba naar Hamburg en de Gironde naar Le Havre en kan de Magic wat meer buiten spelen.

Ja, waarom zou ik nú een Rotor niet zien zitten?

607. Le lundi 18 février 2008 à 20:16, par pour R....P...

Ma sac'h moc'h lart !

608. Le lundi 18 février 2008 à 20:19, par AFFRANCHI

pourquoi iln'y a pas d'infos plus conséquentes?

609. Le lundi 18 février 2008 à 20:28, par ABOMINABLE

et si l'administration etait arrosé par la snrh pourquoi pas?

610. Le lundi 18 février 2008 à 23:28, par riteau

les blames ne font rien et ils continuent a gratter hors des clous et bien agissons nous meme allons les couler et passons riteau au goudron

611. Le mardi 19 février 2008 à 06:32, par ABOMINABLE

oui il faut agir dans tous les ports.

612. Le mardi 19 février 2008 à 08:34, par XXYYZZ

Sans compter que ceux qui partent à 55 ans sans la totalité de leurs annuités peuvent profiter du chomage pendant 3 ans en complément de ressources et validable dans les états de service du régime général.
Allez les Vieux Dégagez !!!!

613. Le mardi 19 février 2008 à 09:58, par Pour ABOMINABLE

Chaque pute dans son bordel !!
Démerdez vous tous seuls ;vous qui n'avez pas voulu agir au début de l'histoire ;vous voulez que les autres s'occupent de vous .

614. Le mardi 19 février 2008 à 17:53, par le ROA

Aujourd'hui ,aucun commentaire blessant ou insultant,j'en deduis que certaines personnes qui causent sur ce blog sont au boulot;y a plus qu'àvoir les suspects que j'avais imaginé et qui sont de service dans cette bordée;meme chez nous(boluda) y a des traitres qui crachent dans la soupe.

615. Le mardi 19 février 2008 à 19:29, par Resistance

Y a t il quelqu'un qui a vu le docu fiction sur la résistance hier soir.??
J'ai retenu que la résistance doit être organisée,discréte,et soutenue.Ceci explique peut être le silence....???

616. Le mercredi 20 février 2008 à 10:06, par ABOMINABLE

POUR 613 OK LES PUTES RESTERONS DANS LEURS BORDEL.JE PREND NOTES

617. Le mercredi 20 février 2008 à 11:45, par pour Mr MIGRAINE

Le samedi 30 septembre 2006,sur votre blog "Tout baigne",vous écriviez au n°655,je vous cite :
"concernant le remorquage je voudrais vous rappeler mes prises de positions:
1)....
2) Sur le fond je pense que la situation aurait été plus claire si un cahier des charges précis avait été écrit.Ce cahier des charges devrait définir clairement
les conditions:
a) du service de remorquage
b) la sécurité sur le port
c) le service à Antifer.
Maintenant que tout a été défini par le nouvel arrété préfectoral (en vigueur depuis le début Janvier 2008),je souhaiterai lire votre commentaire sur le refus de la SNRH d'appliquer ce nouveau texte.
En espérant vous lire.

618. Le mercredi 20 février 2008 à 12:52, par capt hadock

pour le LOIRE votre remorque est identique a une amarre attention tout de meme elle n'apporte pas la meme force!!!

619. Le mercredi 20 février 2008 à 16:12, par paimpol

Reunion le 29 pour valider ou non le service snrh le syndicat infeode a pr va t"il par referendum d'entreprise demander le passage a trois la snrh ayant ete deboute sur le regime fluvial qui aurait eu pour consequence de supprimer les postes d'officiers mecaniciens n'a plus que cette alternative

620. Le mercredi 20 février 2008 à 20:07, par AFFRANCHI

calme plat avant la tempete?

621. Le mercredi 20 février 2008 à 21:08, par pour paimpol

Excusez moi, de quelle réunion parlez-vous?

622. Le mercredi 20 février 2008 à 21:12, par pour affranchi

De quelle tempête parlez vous, le départ de la SNRH du Havre dans 6 mois tel qu'indiqué dans l'arrêté prefectoral ou bien la chute des deux opérateurs l'an prochain pour n'avoir pas trouvé l'équilibre financier ni l'un ni l'autre?

623. Le mercredi 20 février 2008 à 21:51, par AFFRANCHI

pour 622 il faut demander aux institutions, inspection du travail ,aff mar se sont eux qui engagent des procédures contre la snrh.nous on crois plus au pére nono. VOILA

624. Le mercredi 20 février 2008 à 21:59, par la cave

et si les abeilles et la snrh deposaient le bilan?les deux boites n'ayant plus d'equilibre financier que ferai le port?
appel aux remorqueur fayot du no 583

625. Le mercredi 20 février 2008 à 22:37, par Porthos

réponse partielle aux interrogations d'Affranchi

une lettre adressée ce jour 20 février par l'intersyndicale CGT Off et Marins, CFDT, CGC, au directeur du Port Mr LACAVE:

Monsieur le Directeur,

Une réunion tripartite réunissant le Port Autonome, les Affaires Maritimes, la Société SNRH se tiendra le 29 février.

La patience de tous les intervenants sur ce dossier politico économique est exemplaire: aucun mouvement social conséquent n’a eu lieu depuis le début d’activité de la SNRH ; malgré plusieurs mises en demeure non suivi d’effets les différentes administrations ont gardé leur calme au risque de perdre de leur crédibilité. Aux actions collectives nous avons préféré la dénonciation des irrégularités de la SNRH par courriers qui ont d’ailleurs été largement relayés par la DRAM, l’Inspection du Travail Maritime, mais aussi par Monsieur Jacques BARROT.

Pour notre part cette patience a atteint ses limites et nous attendons que vous fassiez respecter les directives de l’arrêté préfectoral avec fermeté. Pour le 9 mars prochain la société SNRH devra répondre en tous points à l’arrêté préfectoral. Nous ne risquerons pas de nous voir discrédité par notre base.

L’historique de cette société, connu maintenant de tous, et dont la stratégie s’appuie essentiellement sur l’inertie des procédures judiciaires et non sur la négociation, rend nos adhérents nerveux.

Pour la paix sociale, dans l’intérêt des clients du port, pour la reconnaissance de toutes professions alternant période d’activité et période d’inactivité, dans le souci de préserver l’ordre public nous comptons sur votre fermeté.

Veuillez agréer, Monsieur le Directeur, nos sincères salutations.

J. JOUAULT P LEBRIS
Secrétaire National UFM CFDT Secrétaire du syndicat CGT des marins du Havre
Coordinateur du remorquage

P. PICARD Y PEIGNART
Secrétaire de la CFE CGC Secrétaire du syndicat ugict CGT
Coordinateur du remorquage

Pour l’intersyndicale:

Y PEIGNART

626. Le jeudi 21 février 2008 à 09:14, par Raptor

De toute facon il y a de forte chance que le port soit bloqué pendant de nombreuses semaine par les agents de ports , l'espoir sucité par port 2000 aura été de courte durrée

627. Le jeudi 21 février 2008 à 17:59, par XYZ

a qui la faute?

628. Le jeudi 21 février 2008 à 18:49, par XXYYZZ

Virez les + de 55 Ans

629. Le jeudi 21 février 2008 à 19:22, par XYZ

ils veulent pas partir et tu ne peux pas les obliger.
cela ne reglera pas le foutoir.

630. Le jeudi 21 février 2008 à 19:47, par XXYYZZ

Eh bein dans ce cas ,on foutra les plus jeunes à la porte,ca s'appelle de la solidarité.

631. Le jeudi 21 février 2008 à 20:16, par XXYYZZ

Les syndicats ont eu du mal à faire reconnaitre la pénibilité de notre travail lors de la réforme des régimes spéciaux.
Si une bande d'abrutis insatsfaits insistent ; on risque lors de la prochaine attaque de Sarko de cotiser 41 ans.
Il n'y a plus de mineurs.
Et il n'y aura bientot plus de marins capables de se défendre.
On en a l'exemple sur ce blog !
Merci les CUMULARDS !

632. Le jeudi 21 février 2008 à 20:39, par XXYYZZ

En plus vue l'ambiance qui règne sur les quais , la mentalité individualistes de beaucoup de personnes ,la considérations que nous avons eu de nos anciens patrons de celle que nous aurons de la part de nos nouveaux patrons qu'ils soient espagnols ou meme hollandais ;je compte agir comme le délégué de la Sormar à Rouen,s'il ya un plan social dans notre entreprise suite à une surcapacité de remorqueurs ou un éventuel passage à 3 ,je vais vite m'inscrire sur la liste des préretraitabes et laisser la place aux jeunes !

633. Le jeudi 21 février 2008 à 20:42, par XXYYZZ

suite à 626
De toute facon il y a de forte chance que le port soit bloqué pendant de nombreuses semaines par les agents de ports , l'espoir sucité par port 2000 aura été de courte durée.
ET SURTOUT NE CEDEZ PAS QUE LA CASSE AILLE PLUS VITE ;
Y EN A RAZ LE BOL DE CE MERDIER !
ET SURT

634. Le jeudi 21 février 2008 à 20:43, par XXYYZZ

j'ai peut etre forcé un peu sur le jaune ce soir !

635. Le jeudi 21 février 2008 à 21:14, par WD9596

les organisations syndicales des Abeilles sont comme les boîtes de vitesses de la 2CV de citroen, la première n'est pas synchronisée. Moralité ils ne peuvent pas rétrograder sans stopper le véhicule. Ainsi sans clash (immobilisation générale) rien ne peut redémarrer. Mais au fait, ont-ils les moyens de leurs ambitions?

636. Le jeudi 21 février 2008 à 21:57, par XYZ

non les moyens ne sont pas la il suffit de lire le 613.

637. Le jeudi 21 février 2008 à 22:07, par AFFRANCHI

la patience est une qualité il n'y en a plus pour longtemps a attendre aprés nous serons ds l'obligations de réagir ou de mourir?
j'espere aux champs d'honneur avec d'autres corporations portuaire menacé d'extinction.

638. Le vendredi 22 février 2008 à 10:07, par janvandewitte.nl

JE fais fou manchert tou cru

639. Le vendredi 22 février 2008 à 10:26, par hans-biersteker

Muziek hoort bij de zee.
Het ruizen van de zee klinkt ons als muziek in de oren.

Geregeld hebben we tijdens onze vaartochten muzikanten aan boord.

Zoals onze accordeonist Kees Oosterhof.

Kees heeft een assurantie en financieringskantoor in Burgum (Fryslan).

Als hobby bespeelt hij het keyboard en de accordeon.

En bij vele evenementen is hij aanwezig om zijn muzikale bedrage te leveren.

Zoals bij het Skûtsjesilen te Langweer en op de schepen van de Bruine vloot .

Zeemansliederen vormen dan uiteraard de hoofdmoot van zijn repertoire.

Meestal treed hij alleen op, maar soms met Gerrie uit Harlingen, die ook accordeon speelt.

Kees speelt al meer dan 50 jaar accordeon. Zijn eerste optreden was op een bruiloft , waar zijn vader als ceremoniemeester fungeerde.

Later trad hij op in een trio dat dansmuziek speelde.

In hotel Skylge op Terschelling heeft hij tijdens een diner opgetreden voor Willem Duys en Tony Eyk.

Hijzelf is een fervent watersportliefhebber en vaart regelmatig met zijn zeiljach

640. Le vendredi 22 février 2008 à 15:43, par Porthos

Monsieur MIGRAINE

Voilà le vraie nature du Batave que vous semblez admirer.

Ignorants, voire opposés à nos lois sociales (dont les médecins libéraux ne sont pas les derniers à profiter, ceci dit au cas où vous estimeriez ne pas être concerné),les bataves n'ont qu'un but, niveler l'ensemble des professions portaires, maritimes et autres, y compris les médicales, gare à vous, par le bas et même le très très bas. Vous apprécierez ici même leur niveau d'intégration et de démocratie, et à mon sens, ça ne fait que débuter, le but étant que vous fermiez comme précédemment votre blog car le Batave ne souffre pas la contradiction.

Alors si c'est à cela que vous tenez, ne vous étonnez pas de nepas faire le plein des voix populaires.

Bien à vous,

Porthos

641. Le vendredi 22 février 2008 à 16:28, par Pour Porthos

Aux Abeilles,vous revendiquez votre suprematie dans ce métier,dans les autres pays (européens ou non)les compagnies de remorquage existent et donnent satisfaction à leurs usagers,maintenant effectivement en France vous n'etes plus seuls et c'est cela qui vous dérange.En Hollande les Officiers et Marins des Compagnies de Remorquage 5n'importe laquelle) ne sont ni plus ni moins bien lotis que vous.Si pour une raison ou une autre nous étions amener à disparaitre ,une autre compagnie étrangère (bien sur )viendrait nous remplacer.Vous connaissez les défauts de votre concurrent actuel,mais pas ceux d'un éventuel autre challenger!
Quand au nivellement par le bas ,voyez les niveaux de vie des espagnols
et particulierement les salaires de Boluda espagne 2600 € pour Off et 1600 € Pex .'c'est peut etre ce qui vous attend !

642. Le vendredi 22 février 2008 à 20:15, par riteau

pour 639 on est en france du con alors mets toi a ecrire francais

643. Le vendredi 22 février 2008 à 20:24, par bdm

Bon week end à tous!!!

644. Le samedi 23 février 2008 à 13:20, par capt hadock

a 639 j'ai transmis ton message via l'ambassade NDL j'attend le retour espece de grosse merde.

645. Le samedi 23 février 2008 à 20:49, par capt hadock

migraine tu fais campagne ala campagne ahahah!!!

646. Le dimanche 24 février 2008 à 09:18, par AFFRANCHI

coucou bonjours a tous y at'il des commentaires sur la réunion du 29 que l'on se marre un peu!!!

647. Le dimanche 24 février 2008 à 09:38, par pour Affranchi

Le 29
Un bon appéro
Un bon Gueulleton
Deux Trois enveloppes sous la table
Et c'est reparti pour 1 tour.

648. Le dimanche 24 février 2008 à 09:49, par pour pour Affranchi

Comme d'habitude

649. Le dimanche 24 février 2008 à 10:14, par AFFRANCHI

qui a regardé bernard thibaut hier soir chez RUQUIER la classe il a des valeurs le mec.Inspirez vous en les sympatisants du SIRP.

650. Le dimanche 24 février 2008 à 10:20, par pour Affranchi

J'avais un faible pour KRASUCKI
c'etait un bon lui au moins.
il ne rigolait pas lui.
il n'a jamais eté en vacances a NICE au MARTINEZ et il n'a jamais baissé son froc.

651. Le dimanche 24 février 2008 à 10:25, par AFFRANCHI

ahaha j'attendais les reactions.TU AS LA PALME 650

652. Le dimanche 24 février 2008 à 10:59, par Pour650/651

Et le tuba avec!!!

653. Le dimanche 24 février 2008 à 15:09, par AFFRANCHI

de plus en plus drole le blog de migraine trou de la balle!!!

654. Le dimanche 24 février 2008 à 15:09, par AFFRANCHI

de plus en plus drole le blog de migraine trou de la balle!!!

655. Le mardi 26 février 2008 à 09:48, par xyz

infos ou intox les abeilles sont a rouen?

656. Le mardi 26 février 2008 à 10:45, par Y a de l'avenir dans le métier

4 Abeilles à Rouen ,
La SNRH qui se barre donc
2 ou 3 Abeilles Supplémentaires à armer au Havre ,
2 Coques de + à Fos ,
1 Coque de + à St Nazaire
1 Coque de + à Dunkerque
1 Bordée de + à Brest
1 Bordée de + à la Rochelle,
C"est bien beau tous ca ,mais ou Boluda va t'il trouver du matériel et surtout du personnel compétent pour faire face à son surcroit de travail ?
Ah Nicolas,tu as la solution :les gens vont travailler + pour gagner plus !

657. Le mardi 26 février 2008 à 19:36, par bdm

si la snrh se barre comme tu dis.si boluda veut du personel compétent ,qu'il ambauche les marins de la snrh.c'est aussi simple

658. Le mardi 26 février 2008 à 20:04, par Y a de l'avenir dans le métier

Apres la guéguère sur le blog;
bonjour l'ambiance dans la boite!
Et c'est des ptits brevets 500 ums
et les syndicats !

659. Le mardi 26 février 2008 à 20:39, par bdm

si la snrh se barre comme tu dis!!!si boluda veut du personnel compétent.il n'a qua embauché les marins de la snrh.cé aussi simple

660. Le mardi 26 février 2008 à 20:41, par bdm

et les matelots ils sont la aussi

661. Le mardi 26 février 2008 à 22:07, par to be or not to be

il n'y aurat pas de recrutement snrh aux abeilles.il n'y a que des retraités et des voileus et des 500ums.

662. Le mercredi 27 février 2008 à 10:26, par SNRH

Le nouveau remorqueur RT MARGO ( hull nr 820 ) a été mis à l'eau à ASL shipyard de Singapore. Ce sleepboot a une traction au bollard de 80 tonnes.Il est destiné au port du Havre.

663. Le mercredi 27 février 2008 à 11:10, par tnt

J-2.

664. Le mercredi 27 février 2008 à 17:47, par Porthos

Attention,

le cheval se cabre....

665. Le mercredi 27 février 2008 à 20:19, par bdm

quoi dans 2 jours

666. Le mercredi 27 février 2008 à 22:57, par AFFRANCHI

REUNION AU PORT CONCERNANT LA SNRH ET LEURS PRATIQUES

667. Le mercredi 27 février 2008 à 23:33, par CFDT

Le Temps d’Inactivité sur le Lieu de Travail doit être considéré comme du temps de travail effectif :Un arrêt du Conseil d’Etat (la plus haute instance de la justice) de décembre 2007 rejoint les jurisprudences de la cours de justice Européenne en consacrant que tout le temps de présence sur le lieu de travail ou dans des locaux mis à disposition par l’employeur doit être considéré comme du temps de travail effectif et non comme du temps de repos.Il en est de même pour les marins qu’ils exercent au long cours ou sur les remorqueurs. Un marin au long cours travaille 8 heures par jour prend son repos à bord de 16 heures ainsi d’ailleurs que son repos hebdomadaire (pour le personnel d’exécution mais en contrepartie se voit doter de 30 jours de congés par mois d’embarquement.En ce qui concerne le remorquage qui fonctionne avec une seule bordée au lieu de 3 au long cours le décret du 31 mars 2005 repris dans les décisions d’effectif de vos navires et consultables aux affaires maritimes précisent bien que « toutes les heures de présence à bord » doivent être considérées comme du temps de travail effectif.BOLUDA et agrément sur ROUEN :La surcapacité d’offre de remorquage provoquée par l’exploitation de 5 remorqueurs par la SNRH va entraîner la sortie de flottes de deux remorqueurs chez BOLUDA, soit 30 à 40 marins sur le tas, à moins que BOLUDA n’obtienne un agrément pour travailler sur ROUEN. Mais dans ce cas ce sera les salariés de la SORMAR qui en feront les frais. Les ¾ de ces marins pourraient être repris par la SNRH si cette société se conformait à la réglementation du travail.Jacques BARROT vice président de la Commission Européenne, après avoir instruit le dossier sur le versement illégal de subventions à la société KOTUG (société mère de la SNRH) et à la société SMIT par le gouvernement Hollandais, diligente une pré-enquête sur les suspicions d’entente entre la société KOTUG et la société BUGSIER.(ex concurrent de KOTUG à Hambourg).

668. Le mercredi 27 février 2008 à 23:33, par CFDT

Dates à retenir29 février 2008De source syndicale, réunion entre la SNRH, le PORT et les Affaires Maritimes s’inscrivant dans le cadre de l’article 8 de l’arrêté préfectoral du 8 octobre 2008. A l’issue de cette réunion le port devra se prononcer sur l’adéquation de l’organisation du travail à la SNRH avec les termes de cet arrêté qui prévoit l’armement en veille permanente de 4 remorqueurs pour BOLUDA et 4 remorqueurs pour la SNRH.5 mars 2008Audience en conseil d’état suite au recours effectué par la SNRH à l’encontre des arrêtés d’extension des accords 35 heures. Le délibéré sera prononcé dans les 4 à 5 semaines suivant l’audience. Si la SNRH est déboutée 24 heures de présence à bord équivaudront à 16 heures de travail effectif. Dans le cas contraire 24 heures de présence à bord équivaudront à 24 heures de travail effectif. Ce recours ne concerne que les accords 35 heures. Le s autres textes des conventions collectives doivent être appliqués.11 mars 2008Délibéré du tribunal d’Instance du Havre sur les Indemnités nourritures suite à un recours présenté en juillet 2007 par des ex salariés de la SNRH. Selon la nature de ce délibéré chacun pourra légalement réclamer des indemnités nourritures ou tous les marins se verront supprimer cette indemnité.

669. Le mercredi 27 février 2008 à 23:34, par CFDT

Le Temps d’Inactivité sur le Lieu de Travail doit être considéré comme du temps de travail effectif :Un arrêt du Conseil d’Etat (la plus haute instance de la justice) de décembre 2007 rejoint les jurisprudences de la cours de justice Européenne en consacrant que tout le temps de présence sur le lieu de travail ou dans des locaux mis à disposition par l’employeur doit être considéré comme du temps de travail effectif et non comme du temps de repos.Il en est de même pour les marins qu’ils exercent au long cours ou sur les remorqueurs. Un marin au long cours travaille 8 heures par jour prend son repos à bord de 16 heures ainsi d’ailleurs que son repos hebdomadaire (pour le personnel d’exécution mais en contrepartie se voit doter de 30 jours de congés par mois d’embarquement.En ce qui concerne le remorquage qui fonctionne avec une seule bordée au lieu de 3 au long cours le décret du 31 mars 2005 repris dans les décisions d’effectif de vos navires et consultables aux affaires maritimes précisent bien que « toutes les heures de présence à bord » doivent être considérées comme du temps de travail effectif.BOLUDA et agrément sur ROUEN :La surcapacité d’offre de remorquage provoquée par l’exploitation de 5 remorqueurs par la SNRH va entraîner la sortie de flottes de deux remorqueurs chez BOLUDA, soit 30 à 40 marins sur le tas, à moins que BOLUDA n’obtienne un agrément pour travailler sur ROUEN. Mais dans ce cas ce sera les salariés de la SORMAR qui en feront les frais. Les ¾ de ces marins pourraient être repris par la SNRH si cette société se conformait à la réglementation du travail.Jacques BARROT vice président de la Commission Européenne, après avoir instruit le dossier sur le versement illégal de subventions à la société KOTUG (société mère de la SNRH) et à la société SMIT par le gouvernement Hollandais, diligente une pré-enquête sur les suspicions d’entente entre la société KOTUG et la société BUGSIER.(ex concurrent de KOTUG à Hambourg).

670. Le mercredi 27 février 2008 à 23:35, par CGT

Le Temps d’Inactivité sur le Lieu de Travail doit être considéré comme du temps de travail effectif :Un arrêt du Conseil d’Etat (la plus haute instance de la justice) de décembre 2007 rejoint les jurisprudences de la cours de justice Européenne en consacrant que tout le temps de présence sur le lieu de travail ou dans des locaux mis à disposition par l’employeur doit être considéré comme du temps de travail effectif et non comme du temps de repos.Il en est de même pour les marins qu’ils exercent au long cours ou sur les remorqueurs. Un marin au long cours travaille 8 heures par jour prend son repos à bord de 16 heures ainsi d’ailleurs que son repos hebdomadaire (pour le personnel d’exécution mais en contrepartie se voit doter de 30 jours de congés par mois d’embarquement.En ce qui concerne le remorquage qui fonctionne avec une seule bordée au lieu de 3 au long cours le décret du 31 mars 2005 repris dans les décisions d’effectif de vos navires et consultables aux affaires maritimes précisent bien que « toutes les heures de présence à bord » doivent être considérées comme du temps de travail effectif.

671. Le mercredi 27 février 2008 à 23:36, par CFDT

BOLUDA et agrément sur ROUEN :La surcapacité d’offre de remorquage provoquée par l’exploitation de 5 remorqueurs par la SNRH va entraîner la sortie de flottes de deux remorqueurs chez BOLUDA, soit 30 à 40 marins sur le tas, à moins que BOLUDA n’obtienne un agrément pour travailler sur ROUEN. Mais dans ce cas ce sera les salariés de la SORMAR qui en feront les frais. Les ¾ de ces marins pourraient être repris par la SNRH si cette société se conformait à la réglementation du travail.Jacques BARROT vice président de la Commission Européenne, après avoir instruit le dossier sur le versement illégal de subventions à la société KOTUG (société mère de la SNRH) et à la société SMIT par le gouvernement Hollandais, diligente une pré-enquête sur les suspicions d’entente entre la société KOTUG et la société BUGSIER.(ex concurrent de KOTUG à Hambourg).

672. Le mercredi 27 février 2008 à 23:36, par CGT

BOLUDA et agrément sur ROUEN :La surcapacité d’offre de remorquage provoquée par l’exploitation de 5 remorqueurs par la SNRH va entraîner la sortie de flottes de deux remorqueurs chez BOLUDA, soit 30 à 40 marins sur le tas, à moins que BOLUDA n’obtienne un agrément pour travailler sur ROUEN. Mais dans ce cas ce sera les salariés de la SORMAR qui en feront les frais. Les ¾ de ces marins pourraient être repris par la SNRH si cette société se conformait à la réglementation du travail.

673. Le mercredi 27 février 2008 à 23:36, par CGT

Jacques BARROT vice président de la Commission Européenne, après avoir instruit le dossier sur le versement illégal de subventions à la société KOTUG (société mère de la SNRH) et à la société SMIT par le gouvernement Hollandais, diligente une pré-enquête sur les suspicions d’entente entre la société KOTUG et la société BUGSIER.(ex concurrent de KOTUG à Hambourg).

674. Le mercredi 27 février 2008 à 23:36, par CGT

Jacques BARROT vice président de la Commission Européenne, après avoir instruit le dossier sur le versement illégal de subventions à la société KOTUG (société mère de la SNRH) et à la société SMIT par le gouvernement Hollandais, diligente une pré-enquête sur les suspicions d’entente entre la société KOTUG et la société BUGSIER.(ex concurrent de KOTUG à Hambourg).

675. Le mercredi 27 février 2008 à 23:37, par EUROPE

Jacques BARROT vice président de la Commission Européenne, après avoir instruit le dossier sur le versement illégal de subventions à la société KOTUG (société mère de la SNRH) et à la société SMIT par le gouvernement Hollandais, diligente une pré-enquête sur les suspicions d’entente entre la société KOTUG et la société BUGSIER.(ex concurrent de KOTUG à Hambourg).

676. Le jeudi 28 février 2008 à 08:42, par Y a de l'avenir dans le métier

Si la snrh se barre
si Boluda obtient un agréement sur Rouen;
Cela veut dire que l'on revient à une situation de monopole.
C'est contraire à la législation européenne.
Alors ,que faire ?
Et surtout ,quel sera le choix des autorités francaises ?

677. Le jeudi 28 février 2008 à 10:54, par réflexion

pour 667 : à ce rythme là vous allez tous finir fonctionnaire et vous allez pouvoir dire encore plus vite adieu à votre régime spécial. Car que restera t-il de spécial à la fonction de 'marin au remorquage'. En quoi êtes vous encore des marins d'ailleurs?. Vous avez déjà eu chaud aux fesses il y a peu, mais vous semblez tout faire pour précipiter votre chute ....mdr...

678. Le jeudi 28 février 2008 à 11:13, par Positivons

Certains sont en retard d'un train. Jamais la SNRH ne partira.!!Il sudffit de compatbilisez les nombres de remorque de multiplier , de faire une soustraction et vous verrez que si les Hollandais résidaient en France ils payeraient l'impôt sur l'ISF.

A 670: Super reflexion.Laisse moi devinez ...as tu dejà mis les pieds sur un bateau.As tu déjà navigué avec des philippins et comptabilisé leurs heures sup? Si reflexion il doit y avoir c'est sur les différences de logique qui existe entre les Hollandais et l'Administration qui ne fait qu'appliquer les jurisprudences. Si reflexion il doit y avoir c'est comment les Hollandais ont réussi à persuader que les gens de BOLUDA avaient des conditions privilégiées.Alors 670 je te conseille pour alimenter ta reflexion d'aller visiter toutes les entreprises y compris maritime qui assurent un service continu. C'est pas ce qui manque sur le port.Et puis en même temps tu leurs diras qu'ils sont des privilégiés. Si tu veux réfléchir sereinement ...commence par regarder dans ton assiette et arrête de regarder TFI. Avec toi les patrons sont heureux ...tien au fait : ils ont organisé un salon spécifique pour ceux qui payent l'ISF tellement qu'en ce moment leur nombre explose.C'est grace à toi: mais t'inquiète pas ils n'éléveront pas une statue en ton nom.

679. Le jeudi 28 février 2008 à 11:33, par Positivons

Pour 669...Regarde ta facture d'eau: VEOLIA; regarde au dessus du pont de chemin de fer au Havre: VEOLIA; va à ROUEN prendre le bus VEOLIA; va prendre le ferry en méditerrannée avec VEOLIA et enfin va sur le site internet de VEOLIA pour découvrir qu'ils emploient tous les corps de métier.Si çà ne te dérange pas ...arrête de te focaliser sur les situations de monopole dans le remorquage.Tu pourras aussi contempler dans quelques temps les fusions acquisitions des grands armateurs.Regarde ton match de foot (cà c'est de la competition et Compétition Works-nouveau slogan de la SNRH)plus tôt que de dire des conneries et surtout ne t'intéresse pas de savoir qui Nyke ADDIDAS...çà va t'emmêler les neurones.

680. Le jeudi 28 février 2008 à 12:08, par SIPR

Qui a dit que le SIPR n'était pas représentatif? Le SIPR lui même. Pour en faire partie il faut obligatoirement être salarié de la SNRH. Avantage d'être membre du SIPR: avoir son CDD prolongé, pouvoir faire des arrangements entre membre du SIPR (congés , relève), avoir la clé WEP pour avoir accés au réseau WIFI et privilège extrême pouvoir se rendre dans les bureaux sans être agressé et m^me pouvoir échanger des blagues vaseuses sur les syndicalistes avec le personnel sédentaire.Désavantages: impossible de signer quelqu'accords que ce soit.Mais c'est compensé par la possibilité de passer quelques jours sur la Recouvrance, le BELEM, ou bien tous les navires de la flotte de BOB ESCOFFIER le plus grand pourvoyeur de marins de la France.L'armateur le vrai qui aimerait garder ses marins 330 jours sur 365 sur ses voiliers.Au fait BOB quand vas tu embaucher des chinois pour revenir dans les vrais traditions maritimes du XVII ème siècle.

681. Le jeudi 28 février 2008 à 13:09, par Kamarade Sarko

Attendons les 9 et 16 mars que les élections soient passées ,la réunion de demain et les délibérations sont reportées à beaucoup plus tard.
Kamarade Sarko viens nous aider à sortir de ce mer dier.

682. Le jeudi 28 février 2008 à 13:13, par Kamarade Sarko

J'ai eu un sac louis Wuiton pour carla
Qu'est ce que Vicente a à m'offrir !
Qu'est ce que Kotug va m'offrir !
De l'espagnol ou du hollandais est le plus généreux ?

683. Le jeudi 28 février 2008 à 14:07, par Joli KADO

Le nouveau remorqueur RT MARGO ( hull nr 820 ) a été mis à l'eau à ASL shipyard de Singapour. Cz remorqueur a une force au bollard pull de 80 tonnes.Il est destiné au port du Havre.Sources www.tugspotters.com/dev/?...

684. Le jeudi 28 février 2008 à 14:15, par Joli KADO

Le nouveau remorqueur RT MARGO ( hull nr 820 ) a été mis à l'eau à ASL shipyard de Singapour. Cz remorqueur a une force au bollard pull de 80 tonnes.Il est destiné au port du Havre.Sourcewww.tugspotters.com

685. Le jeudi 28 février 2008 à 14:15, par Joli KADO

Le nouveau remorqueur RT MARGO ( hull nr 820 ) a été mis à l'eau à ASL shipyard de Singapour. Cz remorqueur a une force au bollard pull de 80 tonnes.Il est destiné au port du Havre.Sourcewww.tugspotters.com

686. Le jeudi 28 février 2008 à 15:08, par De mieux en mieux!!!

De mieux en mieux!!!

Notre "bonne CGT" qui partie prenante dans le conflit d'intérêt que constitue le P.A.R., en plus d'être également "juge et partie", continuait à interdire au DS CGT de signer l'accord SORMAR et, pendant ce temps, "ces messieurs signaient un accord dit "abeilles". Précision leur accord est du COPIE/COLLE de celui détaillé par les gars du remorquage de ROUEN mais en "moins disant" et surtout en gardant par l"après agrément les négociations....BRAVO!!

Et bien mon collègue et ami DS CGT (33 ans de CGT) a pris ses responsabilités...Même les DP officiers lui ont demandé de signer!! Désolé M.PEIGNARD...En plus un nouvel accord SORMAR que j'ai été le premier à signer le 19/2/2008 a rectifié les "points suggérés par l'ITM..?"...

Plus d'ambigüité. Une consultation de l'ensembles des salariés établi clairement que les navigants rouennais veulent non seulement continuer à bosser mais qu'ils sont favorables à la nouvelle organisation du travail à bord des remorqueurs...Je pronostique une réponse UNANIME (il manque encore quelques réponses mais pour le moment QUARANTE réponse pour...).

Alors POURQUOI continuez-vous à venir nous oter le pain de la bouche en venant nous piquer notre boulot??

Rentrez à la ruche!!! Vous qui n'avez même pas été solidaires lors de notre grève. A pour donner des leçons vous vous posez là!....Mais votre trahison est ignioble et elle consterne le syndicalisme tout entier!!!

Je l'ai déjà écrit ici : dans quelques semaines je vais quitter "ce monde" où les salariés "bouffent" les autres salariés.

Vous ne me laisserez qu'un goût amer dans la bouche.

Certe vous avez essayé, cet art.L.132-2-2 du CT vous l'avez dévoyé, en vous revendiquant des dernières élections (il y a plus de trois maintenant..) mais n'oubliez pas le paragraphe 2 de cet article....Qui annule le paragraphe 1 évoqué plus haut en y substituant une consultation étendue à l'ensemble des salariés..

Moralité : la CGT PEX est exsangue...Virée aux prochaines élections...Il ne restait que 5 adhérents 2 ont déchiré leur carte et le DS va partir lui aussi dans quelques semaines..Même pas assez de monde pour présenter une liste..

Chez les officiers, même constat BRAVO !!

Les salariés ont compris que certains syndicalistes "travaillaient pour eux" et que d'autres, appuyés par leur hiérarchie régionale, et avec un DS qui a toujours mené le combat contre son armateur voyou, mais a priviligié l'intérêt majoritaire à son propre sort..

Yves je te le dis à nouveau : tu es un menteur !!!! Jamais plus je ne veux avoir affaire à toi et à tes mensonges..Si les gens veulent des preuves je peux en fournir.."jean-marie je te jures tous les marins de la SORMAR seront repris..etc.."

Tu devrais avoir honte et les quelques adhérents CGT officier sont "très contents de toi".....

Maintenant la moindre des choses : ne venez plus manger notre pain à ROUEN!!!

J'ai pris ma première carte en 1973, des combats j'en ai mené, là ce sera mon dernier round. Des syndiqués ou non syndiqués j'en ai défendu, des "charettes" j'en ai connu..Les stratégies malsaines j'en ai vécu, mais ce que vous venez de faire à ROUEN là "Messieurs" chapeau!!! C'est du jamais vu.

Pour une fois THOMAS ne vend pas du vent à ses marins!

Tous sont avec lui et je vous ai prévenu : il a les moyens d'en faire souffrir plus d'un!! Attendez vous à passer des moments "de bonheur". Alors commencez par balayer devant votre porte...Le paillasson est vraiment très sale!

AH ils sont beaux les défenseurs du remorquage en FRANCE!!

Un dernier mot : n'oubliez jamais, vous qui voulez donner des leçons aux autres, qu'un syndicat doit être au service de ses adhérents! Vous vous vouliez les foutre au BCMOM.

Je conclue en remerciant Pierre pour son boulot et pour l'opportunité qu'il me donne à nouveau de "remettre les pendules à l'heure"...

Jean-marie RAMBEAU Délégué Syndical CFDT des PEX et des Officiers.....

P.S. A la SORMAR les marins et les officiers travaillent autant les uns que les autres et bénéficient des mêmes indemnité de transport...On en est plus "au steack de lieutenant et au steack de matelot"...Discrimination ou privilèges ancestraux???

687. Le jeudi 28 février 2008 à 15:08, par De mieux en mieux!!!

De mieux en mieux!!!

Notre "bonne CGT" qui partie prenante dans le conflit d'intérêt que constitue le P.A.R., en plus d'être également "juge et partie", continuait à interdire au DS CGT de signer l'accord SORMAR et, pendant ce temps, "ces messieurs signaient un accord dit "abeilles". Précision leur accord est du COPIE/COLLE de celui détaillé par les gars du remorquage de ROUEN mais en "moins disant" et surtout en gardant par l"après agrément les négociations....BRAVO!!

Et bien mon collègue et ami DS CGT (33 ans de CGT) a pris ses responsabilités...Même les DP officiers lui ont demandé de signer!! Désolé M.PEIGNARD...En plus un nouvel accord SORMAR que j'ai été le premier à signer le 19/2/2008 a rectifié les "points suggérés par l'ITM..?"...

Plus d'ambigüité. Une consultation de l'ensembles des salariés établi clairement que les navigants rouennais veulent non seulement continuer à bosser mais qu'ils sont favorables à la nouvelle organisation du travail à bord des remorqueurs...Je pronostique une réponse UNANIME (il manque encore quelques réponses mais pour le moment QUARANTE réponse pour...).

Alors POURQUOI continuez-vous à venir nous oter le pain de la bouche en venant nous piquer notre boulot??

Rentrez à la ruche!!! Vous qui n'avez même pas été solidaires lors de notre grève. A pour donner des leçons vous vous posez là!....Mais votre trahison est ignioble et elle consterne le syndicalisme tout entier!!!

Je l'ai déjà écrit ici : dans quelques semaines je vais quitter "ce monde" où les salariés "bouffent" les autres salariés.

Vous ne me laisserez qu'un goût amer dans la bouche.

Certe vous avez essayé, cet art.L.132-2-2 du CT vous l'avez dévoyé, en vous revendiquant des dernières élections (il y a plus de trois maintenant..) mais n'oubliez pas le paragraphe 2 de cet article....Qui annule le paragraphe 1 évoqué plus haut en y substituant une consultation étendue à l'ensemble des salariés..

Moralité : la CGT PEX est exsangue...Virée aux prochaines élections...Il ne restait que 5 adhérents 2 ont déchiré leur carte et le DS va partir lui aussi dans quelques semaines..Même pas assez de monde pour présenter une liste..

Chez les officiers, même constat BRAVO !!

Les salariés ont compris que certains syndicalistes "travaillaient pour eux" et que d'autres, appuyés par leur hiérarchie régionale, et avec un DS qui a toujours mené le combat contre son armateur voyou, mais a priviligié l'intérêt majoritaire à son propre sort..

Yves je te le dis à nouveau : tu es un menteur !!!! Jamais plus je ne veux avoir affaire à toi et à tes mensonges..Si les gens veulent des preuves je peux en fournir.."jean-marie je te jures tous les marins de la SORMAR seront repris..etc.."

Tu devrais avoir honte et les quelques adhérents CGT officier sont "très contents de toi".....

Maintenant la moindre des choses : ne venez plus manger notre pain à ROUEN!!!

J'ai pris ma première carte en 1973, des combats j'en ai mené, là ce sera mon dernier round. Des syndiqués ou non syndiqués j'en ai défendu, des "charettes" j'en ai connu..Les stratégies malsaines j'en ai vécu, mais ce que vous venez de faire à ROUEN là "Messieurs" chapeau!!! C'est du jamais vu.

Pour une fois THOMAS ne vend pas du vent à ses marins!

Tous sont avec lui et je vous ai prévenu : il a les moyens d'en faire souffrir plus d'un!! Attendez vous à passer des moments "de bonheur". Alors commencez par balayer devant votre porte...Le paillasson est vraiment très sale!

AH ils sont beaux les défenseurs du remorquage en FRANCE!!

Un dernier mot : n'oubliez jamais, vous qui voulez donner des leçons aux autres, qu'un syndicat doit être au service de ses adhérents! Vous vous vouliez les foutre au BCMOM.

Je conclue en remerciant Pierre pour son boulot et pour l'opportunité qu'il me donne à nouveau de "remettre les pendules à l'heure"...

Jean-marie RAMBEAU Délégué Syndical CFDT des PEX et des Officiers.....

P.S. A la SORMAR les marins et les officiers travaillent autant les uns que les autres et bénéficient des mêmes indemnité de transport...On en est plus "au steack de lieutenant et au steack de matelot"...Discrimination ou privilèges ancestraux???

688. Le vendredi 29 février 2008 à 14:32, par etat d'esprit !!

De mieux en mieux!!!

Notre "bonne CGT" qui partie prenante dans le conflit d'intérêt que constitue le P.A.R., en plus d'être également "juge et partie", continuait à interdire au DS CGT de signer l'accord SORMAR et, pendant ce temps, "ces messieurs signaient un accord dit "abeilles". Précision leur accord est du COPIE/COLLE de celui détaillé par les gars du remorquage de ROUEN mais en "moins disant" et surtout en gardant par l"après agrément les négociations....BRAVO!!

Et bien mon collègue et ami DS CGT (33 ans de CGT) a pris ses responsabilités...Même les DP officiers lui ont demandé de signer!! Désolé M.PEIGNARD...En plus un nouvel accord SORMAR que j'ai été le premier à signer le 19/2/2008 a rectifié les "points suggérés par l'ITM..?"...

Plus d'ambigüité. Une consultation de l'ensembles des salariés établi clairement que les navigants rouennais veulent non seulement continuer à bosser mais qu'ils sont favorables à la nouvelle organisation du travail à bord des remorqueurs...Je pronostique une réponse UNANIME (il manque encore quelques réponses mais pour le moment QUARANTE réponse pour...).

Alors POURQUOI continuez-vous à venir nous oter le pain de la bouche en venant nous piquer notre boulot??

Rentrez à la ruche!!! Vous qui n'avez même pas été solidaires lors de notre grève. A pour donner des leçons vous vous posez là!....Mais votre trahison est ignioble et elle consterne le syndicalisme tout entier!!!

Je l'ai déjà écrit ici : dans quelques semaines je vais quitter "ce monde" où les salariés "bouffent" les autres salariés.

Vous ne me laisserez qu'un goût amer dans la bouche.

Certe vous avez essayé, cet art.L.132-2-2 du CT vous l'avez dévoyé, en vous revendiquant des dernières élections (il y a plus de trois maintenant..) mais n'oubliez pas le paragraphe 2 de cet article....Qui annule le paragraphe 1 évoqué plus haut en y substituant une consultation étendue à l'ensemble des salariés..

Moralité : la CGT PEX est exsangue...Virée aux prochaines élections...Il ne restait que 5 adhérents 2 ont déchiré leur carte et le DS va partir lui aussi dans quelques semaines..Même pas assez de monde pour présenter une liste..

Chez les officiers, même constat BRAVO !!

Les salariés ont compris que certains syndicalistes "travaillaient pour eux" et que d'autres, appuyés par leur hiérarchie régionale, et avec un DS qui a toujours mené le combat contre son armateur voyou, mais a priviligié l'intérêt majoritaire à son propre sort..

Yves je te le dis à nouveau : tu es un menteur !!!! Jamais plus je ne veux avoir affaire à toi et à tes mensonges..Si les gens veulent des preuves je peux en fournir.."jean-marie je te jures tous les marins de la SORMAR seront repris..etc.."

Tu devrais avoir honte et les quelques adhérents CGT officier sont "très contents de toi".....

Maintenant la moindre des choses : ne venez plus manger notre pain à ROUEN!!!

J'ai pris ma première carte en 1973, des combats j'en ai mené, là ce sera mon dernier round. Des syndiqués ou non syndiqués j'en ai défendu, des "charettes" j'en ai connu..Les stratégies malsaines j'en ai vécu, mais ce que vous venez de faire à ROUEN là "Messieurs" chapeau!!! C'est du jamais vu.

Pour une fois THOMAS ne vend pas du vent à ses marins!

Tous sont avec lui et je vous ai prévenu : il a les moyens d'en faire souffrir plus d'un!! Attendez vous à passer des moments "de bonheur". Alors commencez par balayer devant votre porte...Le paillasson est vraiment très sale!

AH ils sont beaux les défenseurs du remorquage en FRANCE!!

Un dernier mot : n'oubliez jamais, vous qui voulez donner des leçons aux autres, qu'un syndicat doit être au service de ses adhérents! Vous vous vouliez les foutre au BCMOM.

Je conclue en remerciant Pierre pour son boulot et pour l'opportunité qu'il me donne à nouveau de "remettre les pendules à l'heure"...

Jean-marie RAMBEAU Délégué Syndical CFDT des PEX et des Officiers.....

P.S. A la SORMAR les marins et les officiers travaillent autant les uns que les autres et bénéficient des mêmes indemnité de transport...On en est plus "au steack de lieutenant et au steack de matelot"...Discrimination ou privilèges ancestraux???

689. Le vendredi 29 février 2008 à 14:32, par etat d'esprit !!

De mieux en mieux!!!

Notre "bonne CGT" qui partie prenante dans le conflit d'intérêt que constitue le P.A.R., en plus d'être également "juge et partie", continuait à interdire au DS CGT de signer l'accord SORMAR et, pendant ce temps, "ces messieurs signaient un accord dit "abeilles". Précision leur accord est du COPIE/COLLE de celui détaillé par les gars du remorquage de ROUEN mais en "moins disant" et surtout en gardant par l"après agrément les négociations....BRAVO!!

Et bien mon collègue et ami DS CGT (33 ans de CGT) a pris ses responsabilités...Même les DP officiers lui ont demandé de signer!! Désolé M.PEIGNARD...En plus un nouvel accord SORMAR que j'ai été le premier à signer le 19/2/2008 a rectifié les "points suggérés par l'ITM..?"...

Plus d'ambigüité. Une consultation de l'ensembles des salariés établi clairement que les navigants rouennais veulent non seulement continuer à bosser mais qu'ils sont favorables à la nouvelle organisation du travail à bord des remorqueurs...Je pronostique une réponse UNANIME (il manque encore quelques réponses mais pour le moment QUARANTE réponse pour...).

Alors POURQUOI continuez-vous à venir nous oter le pain de la bouche en venant nous piquer notre boulot??

Rentrez à la ruche!!! Vous qui n'avez même pas été solidaires lors de notre grève. A pour donner des leçons vous vous posez là!....Mais votre trahison est ignioble et elle consterne le syndicalisme tout entier!!!

Je l'ai déjà écrit ici : dans quelques semaines je vais quitter "ce monde" où les salariés "bouffent" les autres salariés.

Vous ne me laisserez qu'un goût amer dans la bouche.

Certe vous avez essayé, cet art.L.132-2-2 du CT vous l'avez dévoyé, en vous revendiquant des dernières élections (il y a plus de trois maintenant..) mais n'oubliez pas le paragraphe 2 de cet article....Qui annule le paragraphe 1 évoqué plus haut en y substituant une consultation étendue à l'ensemble des salariés..

Moralité : la CGT PEX est exsangue...Virée aux prochaines élections...Il ne restait que 5 adhérents 2 ont déchiré leur carte et le DS va partir lui aussi dans quelques semaines..Même pas assez de monde pour présenter une liste..

Chez les officiers, même constat BRAVO !!

Les salariés ont compris que certains syndicalistes "travaillaient pour eux" et que d'autres, appuyés par leur hiérarchie régionale, et avec un DS qui a toujours mené le combat contre son armateur voyou, mais a priviligié l'intérêt majoritaire à son propre sort..

Yves je te le dis à nouveau : tu es un menteur !!!! Jamais plus je ne veux avoir affaire à toi et à tes mensonges..Si les gens veulent des preuves je peux en fournir.."jean-marie je te jures tous les marins de la SORMAR seront repris..etc.."

Tu devrais avoir honte et les quelques adhérents CGT officier sont "très contents de toi".....

Maintenant la moindre des choses : ne venez plus manger notre pain à ROUEN!!!

J'ai pris ma première carte en 1973, des combats j'en ai mené, là ce sera mon dernier round. Des syndiqués ou non syndiqués j'en ai défendu, des "charettes" j'en ai connu..Les stratégies malsaines j'en ai vécu, mais ce que vous venez de faire à ROUEN là "Messieurs" chapeau!!! C'est du jamais vu.

Pour une fois THOMAS ne vend pas du vent à ses marins!

Tous sont avec lui et je vous ai prévenu : il a les moyens d'en faire souffrir plus d'un!! Attendez vous à passer des moments "de bonheur". Alors commencez par balayer devant votre porte...Le paillasson est vraiment très sale!

AH ils sont beaux les défenseurs du remorquage en FRANCE!!

Un dernier mot : n'oubliez jamais, vous qui voulez donner des leçons aux autres, qu'un syndicat doit être au service de ses adhérents! Vous vous vouliez les foutre au BCMOM.

Je conclue en remerciant Pierre pour son boulot et pour l'opportunité qu'il me donne à nouveau de "remettre les pendules à l'heure"...

Jean-marie RAMBEAU Délégué Syndical CFDT des PEX et des Officiers.....

P.S. A la SORMAR les marins et les officiers travaillent autant les uns que les autres et bénéficient des mêmes indemnité de transport...On en est plus "au steack de lieutenant et au steack de matelot"...Discrimination ou privilèges ancestraux???

690. Le vendredi 29 février 2008 à 14:47, par etat d esprit

Une précision pour M. Le "COORDINATEUR" CGT Officiers et pour le Secrétaire Général CGT PEX.

Messieurs je vous précise quand même que le syndicat majoritaire, donc le plus représentatif dans l'entreprise SORMAR, est l' UM-CFDT ne vous en déplaise.

Au delà du ridicule (qui parait il ne tue pas) un peu d'humilité dans votre "proclamation" . Vos raisons pour dénoncer l'accord sur la future organisation de travail à la SORMAR, je vous "informe" qu'il a été souhaité, rédigé et accepté par vos adhérents et par leurs représentants.

La CGT est " juge et partie" et nous savons TOUS que le sort des marins de la SORMAR (y compris les quelques adhérents CGT qui n'ont pas déchiré leur carte), était scellé d'avance à la date butoir du 27 JANVIER 2008.

Heureusement que j'appartiens à la CFDT et qu'en tant que D.S. j'ai pris mes responsabilités pour sauver le maximum d'emplois...Je suis persuadé que "certains menteurs" difficilement joignables au téléphone, (ceux qui ont dénoncé l'accord avant même que celui ci ne soit ni signé ni même déposé chez M.DELASALLE I.T.M. au HAVRE), même par leurs DP...Pourront se regarder dans leur glace en se rasant le matin...!

Ce qu'ils verront je ne suis pas sûr que ce soit très beau. Mais je suis persuadé que l'odeur n'est pas très agréable....

MERCI Messieurs...Vous êtes de "sacrés syndicalistes" !!

Et au delà de ces considérations, moi je suis fier du nom que mes aïeuls m'ont donné, certains de leurs prénoms sont gravés sur certains monuments...

Je leur ressemble c'est certain, j'ai la trahison en horreur.

J'espère que la SORMAR continuera à vivre et que les félons seront récompenssés selon leur mérite...

Vos adhérents "vous désavouent" Messieurs...

Je pense que vous serez "éclaboussés" par vos manoeuvres, quoi de pire que des frères qui tirent dans le dos de leurs propres frères....

BRAVO !!

Vous comprendrez que le profond dégoût que vous m'inspirez, m'autorise à vous dire que même si je n'éprouve pas de haine, je suis content de quitter "le monde maritime", vous avez beau critiquer et conspuer, vous êtes pires que le patronat...Puisque vos efforts sont destinés à priver 45 familles de marins de leurs emplois pour peut être préserver les votres..?

Pierre je te souhaite BON COURAGE pour continuer avec de pareils individus....

Le Délégué Syndical CFDT Officiers et PEX de la SORMAR.....Un syndicat qui défend ses adhérents et mêmes les non adhérents...

Si c'était à refaire : "je resignerais cet accord" !!!

691. Le vendredi 29 février 2008 à 15:50, par Pour 676

facile!!

692. Le vendredi 29 février 2008 à 16:55, par SIPR

Pour etat d'esprit: Vous dites que vous avez signé ces accords par peur de voir s'envoler des emplois.C'est honnête.Les gars de la SNRH sont contre ( les insultent, les menacent et les agressent physiquement)les DS CFDT et CGT parce qu'ils ont peur de voir leur patron partir avec ces remorqueurs.A votre avis c'est honnête ou malhonnête.??
Si vous êtes partagé je vous informe qu'un syndicat Indépendant du Personnel du Remorquage vient d'être créé.Vous y serez plus efficace certainement parcequ'en ce moment on a besoin de tout sauf de commencer une guerre entre la CFDT et la CGT.Ah mais il y a un problème pour être membre du SIPR(le sndicat indépendant) il faut être salarié de la SNRH....on peut pas tout avoir être représentatif dans l'entreprise et au niveau national.!!! Vous êtes plein de contradiction mon pauvre ou alors trés limité intellectuellement.

693. Le vendredi 29 février 2008 à 17:10, par pour 676

pour 676 j'ai déjà vu ce que tu as ecrit dans vivelamarinemarchande????????????

694. Le vendredi 29 février 2008 à 17:10, par etat d esprit

De mieux en mieux!!!

Notre "bonne CGT" qui partie prenante dans le conflit d'intérêt que constitue le P.A.R., en plus d'être également "juge et partie", continuait à interdire au DS CGT de signer l'accord SORMAR et, pendant ce temps, "ces messieurs signaient un accord dit "abeilles". Précision leur accord est du COPIE/COLLE de celui détaillé par les gars du remorquage de ROUEN mais en "moins disant" et surtout en gardant par l"après agrément les négociations....BRAVO!!

Et bien mon collègue et ami DS CGT (33 ans de CGT) a pris ses responsabilités...Même les DP officiers lui ont demandé de signer!! Désolé M.PEIGNARD...En plus un nouvel accord SORMAR que j'ai été le premier à signer le 19/2/2008 a rectifié les "points suggérés par l'ITM..?"...

Plus d'ambigüité. Une consultation de l'ensembles des salariés établi clairement que les navigants rouennais veulent non seulement continuer à bosser mais qu'ils sont favorables à la nouvelle organisation du travail à bord des remorqueurs...Je pronostique une réponse UNANIME (il manque encore quelques réponses mais pour le moment QUARANTE réponse pour...).

Alors POURQUOI continuez-vous à venir nous oter le pain de la bouche en venant nous piquer notre boulot??

Rentrez à la ruche!!! Vous qui n'avez même pas été solidaires lors de notre grève. A pour donner des leçons vous vous posez là!....Mais votre trahison est ignioble et elle consterne le syndicalisme tout entier!!!

Je l'ai déjà écrit ici : dans quelques semaines je vais quitter "ce monde" où les salariés "bouffent" les autres salariés.

Vous ne me laisserez qu'un goût amer dans la bouche.

Certe vous avez essayé, cet art.L.132-2-2 du CT vous l'avez dévoyé, en vous revendiquant des dernières élections (il y a plus de trois maintenant..) mais n'oubliez pas le paragraphe 2 de cet article....Qui annule le paragraphe 1 évoqué plus haut en y substituant une consultation étendue à l'ensemble des salariés..

Moralité : la CGT PEX est exsangue...Virée aux prochaines élections...Il ne restait que 5 adhérents 2 ont déchiré leur carte et le DS va partir lui aussi dans quelques semaines..Même pas assez de monde pour présenter une liste..

Chez les officiers, même constat BRAVO !!

Les salariés ont compris que certains syndicalistes "travaillaient pour eux" et que d'autres, appuyés par leur hiérarchie régionale, et avec un DS qui a toujours mené le combat contre son armateur voyou, mais a priviligié l'intérêt majoritaire à son propre sort..

Yves je te le dis à nouveau : tu es un menteur !!!! Jamais plus je ne veux avoir affaire à toi et à tes mensonges..Si les gens veulent des preuves je peux en fournir.."jean-marie je te jures tous les marins de la SORMAR seront repris..etc.."

Tu devrais avoir honte et les quelques adhérents CGT officier sont "très contents de toi".....

Maintenant la moindre des choses : ne venez plus manger notre pain à ROUEN!!!

J'ai pris ma première carte en 1973, des combats j'en ai mené, là ce sera mon dernier round. Des syndiqués ou non syndiqués j'en ai défendu, des "charettes" j'en ai connu..Les stratégies malsaines j'en ai vécu, mais ce que vous venez de faire à ROUEN là "Messieurs" chapeau!!! C'est du jamais vu.

Pour une fois THOMAS ne vend pas du vent à ses marins!

Tous sont avec lui et je vous ai prévenu : il a les moyens d'en faire souffrir plus d'un!! Attendez vous à passer des moments "de bonheur". Alors commencez par balayer devant votre porte...Le paillasson est vraiment très sale!

AH ils sont beaux les défenseurs du remorquage en FRANCE!!

Un dernier mot : n'oubliez jamais, vous qui voulez donner des leçons aux autres, qu'un syndicat doit être au service de ses adhérents! Vous vous vouliez les foutre au BCMOM.

Je conclue en remerciant Pierre pour son boulot et pour l'opportunité qu'il me donne à nouveau de "remettre les pendules à l'heure"...

Jean-marie RAMBEAU Délégué Syndical CFDT des PEX et des Officiers.....

P.S. A la SORMAR les marins et les officiers travaillent autant les uns que les autres et bénéficient des mêmes indemnité de transport...On en est plus "au steack de lieutenant et au steack de matelot"...Discrimination ou privilèges ancestraux???

695. Le vendredi 29 février 2008 à 17:12, par AFFRANCHI

des infos sur la réunion port aff mar,snrh?

696. Le vendredi 29 février 2008 à 17:28, par Porthos

D'accord avec 678, nous n'avons que faire d'une guéguerre entre les syndicats représentatifs de la profession.

Toutefois, le message relayé en 676 date quelque peu et a déja été diffusé depuis près d'un mois sur un autre site...

En tous cas, ce texte n'est pas seimplement bourré de fautes d'ortographe mais surtout entaché de bêtises et de contre-vérités, pour ne pas dire plus.

Que cela plaise ou non, le GGT EST BIEN l'organisation la plus représentative à la SORMAR, c-à-d celle qui a recueilli le plus de suffrages aux dernières élections professionnellles dans l'entreprise.

C'est d'ailleurs la raison pour laquelle la dénonciation de la première mouture de l'accord a eu tant d'effet puisque qu'invalidée au motif qu'elle n'était pas signée par l'organisation professionnelle représentataive, qui n'en n'était pas destinataire non plus... c'était même suffisant pour déclarer cet accord "nul" et "réputé non écrit".

Et c'est même pour cela qu'il a été réécrit sans beaucoup de différence d'ailleurs....

697. Le vendredi 29 février 2008 à 18:18, par Vive les coccinelles

on est toujours en route !!!!!

698. Le vendredi 29 février 2008 à 18:31, par etat d esprit

par RAMBEAU le 28/02/2008 : 13:49

De mieux en mieux!!!

Notre "bonne CGT" qui partie prenante dans le conflit d'intérêt que constitue le P.A.R., en plus d'être également "juge et partie", continuait à interdire au DS CGT de signer l'accord SORMAR et, pendant ce temps, "ces messieurs signaient un accord dit "abeilles". Précision leur accord est du COPIE/COLLE de celui détaillé par les gars du remorquage de ROUEN mais en "moins disant" et surtout en gardant par l"après agrément les négociations....BRAVO!!

Et bien mon collègue et ami DS CGT (33 ans de CGT) a pris ses responsabilités...Même les DP officiers lui ont demandé de signer!! Désolé M.PEIGNARD...En plus un nouvel accord SORMAR que j'ai été le premier à signer le 19/2/2008 a rectifié les "points suggérés par l'ITM..?"...

Plus d'ambigüité. Une consultation de l'ensembles des salariés établi clairement que les navigants rouennais veulent non seulement continuer à bosser mais qu'ils sont favorables à la nouvelle organisation du travail à bord des remorqueurs...Je pronostique une réponse UNANIME (il manque encore quelques réponses mais pour le moment QUARANTE réponse pour...).

Alors POURQUOI continuez-vous à venir nous oter le pain de la bouche en venant nous piquer notre boulot??

Rentrez à la ruche!!! Vous qui n'avez même pas été solidaires lors de notre grève. A pour donner des leçons vous vous posez là!....Mais votre trahison est ignioble et elle consterne le syndicalisme tout entier!!!

Je l'ai déjà écrit ici : dans quelques semaines je vais quitter "ce monde" où les salariés "bouffent" les autres salariés.

Vous ne me laisserez qu'un goût amer dans la bouche.

Certe vous avez essayé, cet art.L.132-2-2 du CT vous l'avez dévoyé, en vous revendiquant des dernières élections (il y a plus de trois maintenant..) mais n'oubliez pas le paragraphe 2 de cet article....Qui annule le paragraphe 1 évoqué plus haut en y substituant une consultation étendue à l'ensemble des salariés..

Moralité : la CGT PEX est exsangue...Virée aux prochaines élections...Il ne restait que 5 adhérents 2 ont déchiré leur carte et le DS va partir lui aussi dans quelques semaines..Même pas assez de monde pour présenter une liste..

Chez les officiers, même constat BRAVO !!

Les salariés ont compris que certains syndicalistes "travaillaient pour eux" et que d'autres, appuyés par leur hiérarchie régionale, et avec un DS qui a toujours mené le combat contre son armateur voyou, mais a priviligié l'intérêt majoritaire à son propre sort..

Yves je te le dis à nouveau : tu es un menteur !!!! Jamais plus je ne veux avoir affaire à toi et à tes mensonges..Si les gens veulent des preuves je peux en fournir.."jean-marie je te jures tous les marins de la SORMAR seront repris..etc.."

Tu devrais avoir honte et les quelques adhérents CGT officier sont "très contents de toi".....

Maintenant la moindre des choses : ne venez plus manger notre pain à ROUEN!!!

J'ai pris ma première carte en 1973, des combats j'en ai mené, là ce sera mon dernier round. Des syndiqués ou non syndiqués j'en ai défendu, des "charettes" j'en ai connu..Les stratégies malsaines j'en ai vécu, mais ce que vous venez de faire à ROUEN là "Messieurs" chapeau!!! C'est du jamais vu.

Pour une fois THOMAS ne vend pas du vent à ses marins!

Tous sont avec lui et je vous ai prévenu : il a les moyens d'en faire souffrir plus d'un!! Attendez vous à passer des moments "de bonheur". Alors commencez par balayer devant votre porte...Le paillasson est vraiment très sale!

AH ils sont beaux les défenseurs du remorquage en FRANCE!!

Un dernier mot : n'oubliez jamais, vous qui voulez donner des leçons aux autres, qu'un syndicat doit être au service de ses adhérents! Vous vous vouliez les foutre au BCMOM.

Je conclue en remerciant Pierre pour son boulot et pour l'opportunité qu'il me donne à nouveau de "remettre les pendules à l'heure"...

Jean-marie RAMBEAU Délégué Syndical CFDT des PEX et des Officiers.....

P.S. A la SORMAR les marins et les officiers travaillent autant les uns que les autres et bénéficient des mêmes indemnité de transport...On en est plus "au steack de lieutenant et au steack de matelot"...Discrimination ou privilèges ancestraux???

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699. Le vendredi 29 février 2008 à 18:31, par etat d esprit

par RAMBEAU le 28/02/2008 : 13:49

De mieux en mieux!!!

Notre "bonne CGT" qui partie prenante dans le conflit d'intérêt que constitue le P.A.R., en plus d'être également "juge et partie", continuait à interdire au DS CGT de signer l'accord SORMAR et, pendant ce temps, "ces messieurs signaient un accord dit "abeilles". Précision leur accord est du COPIE/COLLE de celui détaillé par les gars du remorquage de ROUEN mais en "moins disant" et surtout en gardant par l"après agrément les négociations....BRAVO!!

Et bien mon collègue et ami DS CGT (33 ans de CGT) a pris ses responsabilités...Même les DP officiers lui ont demandé de signer!! Désolé M.PEIGNARD...En plus un nouvel accord SORMAR que j'ai été le premier à signer le 19/2/2008 a rectifié les "points suggérés par l'ITM..?"...

Plus d'ambigüité. Une consultation de l'ensembles des salariés établi clairement que les navigants rouennais veulent non seulement continuer à bosser mais qu'ils sont favorables à la nouvelle organisation du travail à bord des remorqueurs...Je pronostique une réponse UNANIME (il manque encore quelques réponses mais pour le moment QUARANTE réponse pour...).

Alors POURQUOI continuez-vous à venir nous oter le pain de la bouche en venant nous piquer notre boulot??

Rentrez à la ruche!!! Vous qui n'avez même pas été solidaires lors de notre grève. A pour donner des leçons vous vous posez là!....Mais votre trahison est ignioble et elle consterne le syndicalisme tout entier!!!

Je l'ai déjà écrit ici : dans quelques semaines je vais quitter "ce monde" où les salariés "bouffent" les autres salariés.

Vous ne me laisserez qu'un goût amer dans la bouche.

Certe vous avez essayé, cet art.L.132-2-2 du CT vous l'avez dévoyé, en vous revendiquant des dernières élections (il y a plus de trois maintenant..) mais n'oubliez pas le paragraphe 2 de cet article....Qui annule le paragraphe 1 évoqué plus haut en y substituant une consultation étendue à l'ensemble des salariés..

Moralité : la CGT PEX est exsangue...Virée aux prochaines élections...Il ne restait que 5 adhérents 2 ont déchiré leur carte et le DS va partir lui aussi dans quelques semaines..Même pas assez de monde pour présenter une liste..

Chez les officiers, même constat BRAVO !!

Les salariés ont compris que certains syndicalistes "travaillaient pour eux" et que d'autres, appuyés par leur hiérarchie régionale, et avec un DS qui a toujours mené le combat contre son armateur voyou, mais a priviligié l'intérêt majoritaire à son propre sort..

Yves je te le dis à nouveau : tu es un menteur !!!! Jamais plus je ne veux avoir affaire à toi et à tes mensonges..Si les gens veulent des preuves je peux en fournir.."jean-marie je te jures tous les marins de la SORMAR seront repris..etc.."

Tu devrais avoir honte et les quelques adhérents CGT officier sont "très contents de toi".....

Maintenant la moindre des choses : ne venez plus manger notre pain à ROUEN!!!

J'ai pris ma première carte en 1973, des combats j'en ai mené, là ce sera mon dernier round. Des syndiqués ou non syndiqués j'en ai défendu, des "charettes" j'en ai connu..Les stratégies malsaines j'en ai vécu, mais ce que vous venez de faire à ROUEN là "Messieurs" chapeau!!! C'est du jamais vu.

Pour une fois THOMAS ne vend pas du vent à ses marins!

Tous sont avec lui et je vous ai prévenu : il a les moyens d'en faire souffrir plus d'un!! Attendez vous à passer des moments "de bonheur". Alors commencez par balayer devant votre porte...Le paillasson est vraiment très sale!

AH ils sont beaux les défenseurs du remorquage en FRANCE!!

Un dernier mot : n'oubliez jamais, vous qui voulez donner des leçons aux autres, qu'un syndicat doit être au service de ses adhérents! Vous vous vouliez les foutre au BCMOM.

Je conclue en remerciant Pierre pour son boulot et pour l'opportunité qu'il me donne à nouveau de "remettre les pendules à l'heure"...

Jean-marie RAMBEAU Délégué Syndical CFDT des PEX et des Officiers.....

P.S. A la SORMAR les marins et les officiers travaillent autant les uns que les autres et bénéficient des mêmes indemnité de transport...On en est plus "au steack de lieutenant et au steack de matelot"...Discrimination ou privilèges ancestraux???

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700. Le vendredi 29 février 2008 à 19:10, par De mieux en mieux!!!

De mieux en mieux!!!

Notre "bonne CGT" qui partie prenante dans le conflit d'intérêt que constitue le P.A.R., en plus d'être également "juge et partie", continuait à interdire au DS CGT de signer l'accord SORMAR et, pendant ce temps, "ces messieurs signaient un accord dit "abeilles". Précision leur accord est du COPIE/COLLE de celui détaillé par les gars du remorquage de ROUEN mais en "moins disant" et surtout en gardant par l"après agrément les négociations....BRAVO!!

Et bien mon collègue et ami DS CGT (33 ans de CGT) a pris ses responsabilités...Même les DP officiers lui ont demandé de signer!! Désolé M.PEIGNARD...En plus un nouvel accord SORMAR que j'ai été le premier à signer le 19/2/2008 a rectifié les "points suggérés par l'ITM..?"...

Plus d'ambigüité. Une consultation de l'ensembles des salariés établi clairement que les navigants rouennais veulent non seulement continuer à bosser mais qu'ils sont favorables à la nouvelle organisation du travail à bord des remorqueurs...Je pronostique une réponse UNANIME (il manque encore quelques réponses mais pour le moment QUARANTE réponse pour...).

Alors POURQUOI continuez-vous à venir nous oter le pain de la bouche en venant nous piquer notre boulot??

Rentrez à la ruche!!! Vous qui n'avez même pas été solidaires lors de notre grève. A pour donner des leçons vous vous posez là!....Mais votre trahison est ignioble et elle consterne le syndicalisme tout entier!!!

Je l'ai déjà écrit ici : dans quelques semaines je vais quitter "ce monde" où les salariés "bouffent" les autres salariés.

Vous ne me laisserez qu'un goût amer dans la bouche.

Certe vous avez essayé, cet art.L.132-2-2 du CT vous l'avez dévoyé, en vous revendiquant des dernières élections (il y a plus de trois maintenant..) mais n'oubliez pas le paragraphe 2 de cet article....Qui annule le paragraphe 1 évoqué plus haut en y substituant une consultation étendue à l'ensemble des salariés..

Moralité : la CGT PEX est exsangue...Virée aux prochaines élections...Il ne restait que 5 adhérents 2 ont déchiré leur carte et le DS va partir lui aussi dans quelques semaines..Même pas assez de monde pour présenter une liste..

Chez les officiers, même constat BRAVO !!

Les salariés ont compris que certains syndicalistes "travaillaient pour eux" et que d'autres, appuyés par leur hiérarchie régionale, et avec un DS qui a toujours mené le combat contre son armateur voyou, mais a priviligié l'intérêt majoritaire à son propre sort..

Yves je te le dis à nouveau : tu es un menteur !!!! Jamais plus je ne veux avoir affaire à toi et à tes mensonges..Si les gens veulent des preuves je peux en fournir.."jean-marie je te jures tous les marins de la SORMAR seront repris..etc.."

Tu devrais avoir honte et les quelques adhérents CGT officier sont "très contents de toi".....

Maintenant la moindre des choses : ne venez plus manger notre pain à ROUEN!!!

J'ai pris ma première carte en 1973, des combats j'en ai mené, là ce sera mon dernier round. Des syndiqués ou non syndiqués j'en ai défendu, des "charettes" j'en ai connu..Les stratégies malsaines j'en ai vécu, mais ce que vous venez de faire à ROUEN là "Messieurs" chapeau!!! C'est du jamais vu.

Pour une fois THOMAS ne vend pas du vent à ses marins!

Tous sont avec lui et je vous ai prévenu : il a les moyens d'en faire souffrir plus d'un!! Attendez vous à passer des moments "de bonheur". Alors commencez par balayer devant votre porte...Le paillasson est vraiment très sale!

AH ils sont beaux les défenseurs du remorquage en FRANCE!!

Un dernier mot : n'oubliez jamais, vous qui voulez donner des leçons aux autres, qu'un syndicat doit être au service de ses adhérents! Vous vous vouliez les foutre au BCMOM.

Je conclue en remerciant Pierre pour son boulot et pour l'opportunité qu'il me donne à nouveau de "remettre les pendules à l'heure"...

Jean-marie RAMBEAU Délégué Syndical CFDT des PEX et des Officiers.....

P.S. A la SORMAR les marins et les officiers travaillent autant les uns que les autres et bénéficient des mêmes indemnité de transport...On en est plus "au steack de lieutenant et au steack de matelot"...Discrimination ou privilèges ancestraux???

701. Le vendredi 29 février 2008 à 19:10, par De mieux en mieux!!!

De mieux en mieux!!!

Notre "bonne CGT" qui partie prenante dans le conflit d'intérêt que constitue le P.A.R., en plus d'être également "juge et partie", continuait à interdire au DS CGT de signer l'accord SORMAR et, pendant ce temps, "ces messieurs signaient un accord dit "abeilles". Précision leur accord est du COPIE/COLLE de celui détaillé par les gars du remorquage de ROUEN mais en "moins disant" et surtout en gardant par l"après agrément les négociations....BRAVO!!

Et bien mon collègue et ami DS CGT (33 ans de CGT) a pris ses responsabilités...Même les DP officiers lui ont demandé de signer!! Désolé M.PEIGNARD...En plus un nouvel accord SORMAR que j'ai été le premier à signer le 19/2/2008 a rectifié les "points suggérés par l'ITM..?"...

Plus d'ambigüité. Une consultation de l'ensembles des salariés établi clairement que les navigants rouennais veulent non seulement continuer à bosser mais qu'ils sont favorables à la nouvelle organisation du travail à bord des remorqueurs...Je pronostique une réponse UNANIME (il manque encore quelques réponses mais pour le moment QUARANTE réponse pour...).

Alors POURQUOI continuez-vous à venir nous oter le pain de la bouche en venant nous piquer notre boulot??

Rentrez à la ruche!!! Vous qui n'avez même pas été solidaires lors de notre grève. A pour donner des leçons vous vous posez là!....Mais votre trahison est ignioble et elle consterne le syndicalisme tout entier!!!

Je l'ai déjà écrit ici : dans quelques semaines je vais quitter "ce monde" où les salariés "bouffent" les autres salariés.

Vous ne me laisserez qu'un goût amer dans la bouche.

Certe vous avez essayé, cet art.L.132-2-2 du CT vous l'avez dévoyé, en vous revendiquant des dernières élections (il y a plus de trois maintenant..) mais n'oubliez pas le paragraphe 2 de cet article....Qui annule le paragraphe 1 évoqué plus haut en y substituant une consultation étendue à l'ensemble des salariés..

Moralité : la CGT PEX est exsangue...Virée aux prochaines élections...Il ne restait que 5 adhérents 2 ont déchiré leur carte et le DS va partir lui aussi dans quelques semaines..Même pas assez de monde pour présenter une liste..

Chez les officiers, même constat BRAVO !!

Les salariés ont compris que certains syndicalistes "travaillaient pour eux" et que d'autres, appuyés par leur hiérarchie régionale, et avec un DS qui a toujours mené le combat contre son armateur voyou, mais a priviligié l'intérêt majoritaire à son propre sort..

Yves je te le dis à nouveau : tu es un menteur !!!! Jamais plus je ne veux avoir affaire à toi et à tes mensonges..Si les gens veulent des preuves je peux en fournir.."jean-marie je te jures tous les marins de la SORMAR seront repris..etc.."

Tu devrais avoir honte et les quelques adhérents CGT officier sont "très contents de toi".....

Maintenant la moindre des choses : ne venez plus manger notre pain à ROUEN!!!

J'ai pris ma première carte en 1973, des combats j'en ai mené, là ce sera mon dernier round. Des syndiqués ou non syndiqués j'en ai défendu, des "charettes" j'en ai connu..Les stratégies malsaines j'en ai vécu, mais ce que vous venez de faire à ROUEN là "Messieurs" chapeau!!! C'est du jamais vu.

Pour une fois THOMAS ne vend pas du vent à ses marins!

Tous sont avec lui et je vous ai prévenu : il a les moyens d'en faire souffrir plus d'un!! Attendez vous à passer des moments "de bonheur". Alors commencez par balayer devant votre porte...Le paillasson est vraiment très sale!

AH ils sont beaux les défenseurs du remorquage en FRANCE!!

Un dernier mot : n'oubliez jamais, vous qui voulez donner des leçons aux autres, qu'un syndicat doit être au service de ses adhérents! Vous vous vouliez les foutre au BCMOM.

Je conclue en remerciant Pierre pour son boulot et pour l'opportunité qu'il me donne à nouveau de "remettre les pendules à l'heure"...

Jean-marie RAMBEAU Délégué Syndical CFDT des PEX et des Officiers.....

P.S. A la SORMAR les marins et les officiers travaillent autant les uns que les autres et bénéficient des mêmes indemnité de transport...On en est plus "au steack de lieutenant et au steack de matelot"...Discrimination ou privilèges ancestraux???

702. Le vendredi 29 février 2008 à 19:19, par Pour connard

Pour 682....t'es en route parceque ton patron c'est dégonflé..il est comme toi un vrai poltron et quand il s'agit d'assumer il y a plus personne.Je voudrais pas naviquer avec toi ...tu rejetterais ta responsabilité en cas de problème sur le chef mec ou le matelot.

703. Le vendredi 29 février 2008 à 19:31, par Vive les coccinelles

Notre but n'est pas le meme que le tien .

704. Le vendredi 29 février 2008 à 19:47, par Vive les coccinelles

Intouchables

705. Le vendredi 29 février 2008 à 20:12, par 685

Intouchables, c'est incroyable!

706. Le vendredi 29 février 2008 à 20:44, par curieux

que c est il encore passé????

707. Le vendredi 29 février 2008 à 20:48, par XYZ

vous ete vraiment une bande d';;; la snrh.

708. Le vendredi 29 février 2008 à 20:49, par navy

vive la sormar!! et notre boulot sauvé

709. Le vendredi 29 février 2008 à 20:52, par rebellion

ca fait longtemps que vous nous enc.. les abeillistes... ca on le sait !

710. Le vendredi 29 février 2008 à 21:02, par XYZ

rebellion tu n'as pas les epaules d'un rebelle pauvre merde je te plaint.

711. Le vendredi 29 février 2008 à 21:04, par XYZ

a 687 leur PDG ETAIT ABSCENT?
la reunion est reporté au 9 mars.
IL GAGNE DU TEMPS.

712. Le vendredi 29 février 2008 à 21:05, par pour 682

Pas pour longtemps!!!

713. Le vendredi 29 février 2008 à 21:12, par XYZ

pour vives les coccinelles gros enfoiré bientot tu vas partir si vous ne vous mettez pas en régles sinon toutes les corporations portuaires j'ai bien dis toutes seront prés du dock fais passer le message et commence a chier dans ton froc branleur.

714. Le vendredi 29 février 2008 à 22:26, par au 10 mars

pas au 9

715. Le vendredi 29 février 2008 à 22:36, par force 7

pour XYZ,
reste calme et pense à ta nouvelle mission camarade,le vers est dans le fruit et le fruit est pouri,leur fin approche.

716. Le vendredi 29 février 2008 à 22:51, par pour XYZ

Plus que 10 jours, patience.

717. Le vendredi 29 février 2008 à 23:44, par Echec et...

Le cavalier batave trés courageux n'a même pas voulu, malgré les deux fous qui l'attendaient, tenter de franchir l'obstacle.Le roi (Kooren en Hollandais-çà veut dire couronne) a préféré rocké. La reine Laure quant à elle, protégée par les soldats du SIPR, gloussait dans son bocal en compagnie du fou blanc (Pineau des Charentes).La partie n'est pas finie.Echec mais pas mat.

718. Le samedi 1 mars 2008 à 06:39, par 500UMS

Avis au 500
Messieurs
-vous avez une formation de base dans la marine Marchande.(16 semaines de cours)
-vous avez au moins 36 mois de navigation pour exercer comme chef de quart en navigation côtière et comme patron sur des petits navires.
-vous gagnez autant que des personnes qui ont plus de 60 mois de navigation,au moins 120 semaines de cours + 60 semaines de prépa pour certains soit au total 180 semaines.

Que voulez vous de plus ? Culpabilisez vous a tel point que vous vous sentez redevable ? A votre avis pourquoi bénéficiez vous de ces conditions ? Changez de cap, il en est encore temps.Oubliez la peur qui vous tenaille de voire les bataves partir.Laissez faire,les anciens ou alors réfléchissez avant d'agir ou posez vous la question à chaque fois que vous devrez prendre position de savoir si vous agissez dans le peur ou non. Soyez fier de votre formation (même si elle est minimale) ..la mer même côtière n'a jamais demandé à quiconque un diplôme pour l'affronter mais simplement du sang froid.Préparez le terrain pour les prochains 500 ums qui arrivent sur le marché afin qu'ils soient bien accueillis..et évitez de leur casser la baraque par vos actuelles prises de position.Car si vous continuez dans ce sens là....on fera tout pour déhager ce brevet de la marine Marchande et pour que vous alliez rejoindre BOB ESCOFFIER ou son successeur et ils sont nombreux les esclavagistes de la plaisance.

719. Le samedi 1 mars 2008 à 09:39, par loulou

merci pour tes conseils..mais il ne faut pas a tous 180 semaines de cours pour manoeuvrer un remorqueur, ni 20 ans de lieutenant sur un porte conteneur...
meme si tu en a l air si sure!
quand au brevet de 500 il semblerait que ton ex patron soit a l origine de la creation de ces brevets... pour pouvoir faire fonctionner ses navires et qu il y trouve son compte...
si ce n etait pas le personnel qui dirigeait les abeilles par la force, il en aurait mis sur vos tugs!! mais voyant qu il ne controlait plus rien, il vous a remis aux espagnol..
que vont ils faire eux ?? du chantage comme dans toute les autres boites... alors conseil..
ne lachez rien.. ils ont du fric a gogo!! demandez plus, il n est pas normal de travailler la nuit, c est fait pour dormir...par exemple!!

720. Le samedi 1 mars 2008 à 09:58, par Pour loulou

Si tu veux pas gratter la nuit
deviens facteur aux PTT
Le travail posté est a l'origine de rythmes de travail diferrent des autres regimes.

721. Le samedi 1 mars 2008 à 10:05, par 701

merci pour l histoire.. de l art !! alors demandez des primes pour la sieste ?? pour la gamelle, pour le bateau qui bouge.. pour avoir un patron parlant espagnol..pour avoir un concurrent..

722. Le samedi 1 mars 2008 à 10:05, par 701

merci pour l histoire.. de l art !! alors demandez des primes pour la sieste ?? pour la gamelle, pour le bateau qui bouge.. pour avoir un patron parlant espagnol..pour avoir un concurrent..

723. Le samedi 1 mars 2008 à 10:11, par pour 701

je me fout de ta gueule en + clair 701, achete un decodeur..

724. Le samedi 1 mars 2008 à 10:14, par pour XYZ

Le jour ou l'on enfermera les cons dans des placards;il restera peu de monde pour fermer les portes !

725. Le samedi 1 mars 2008 à 10:21, par Vive les coccinelles

Un nouveau remorqueur de 80 tonnes;le RT Margot est en route de Singapour pour le Havre ,armement à 3 !

726. Le samedi 1 mars 2008 à 10:21, par Vive les coccinelles

Un nouveau remorqueur de 80 tonnes;le RT Margot est en route de Singapour pour le Havre ,armement à 3 !

727. Le samedi 1 mars 2008 à 10:36, par Porthos

500 UMS... Titre classé au répertoire des métiers "niveau 5" équivalent CAP-BEP... déja ça me fait mal qu'avec cela on puisse se targuer du titre d'officier....

Il en existe de plusieurs provenance:

500 ums issu de la profession, ayant navigué longtemps comme matelot, suivi cette formation pour améliorer un peu son statut antérieur de "capacitaire", on ne peu que respecter et encourager, même si ça ne confère pas tous les droits.

500 UMS genre FPA, issu d'une reconvertion professionnelle, antérieurement boulanger, carreleur, garagiste, ect... voire d'un effet d'aubaine..., arrivé dans ce métier par hazard, après avoir rencontré une EAM soucieuse de remplir ses classes et sa trésorerie en s'occupant de toutes les formalités d'inscription, de subvention et de rémunération par le Conseil régional.

CIN, PCMM, "capitaine 200" Capitaine 500 ou Mécanicien 750 KW, tout cela dans une même année scolaire.... sans n'avoir jamais été effectivement marin de sa vie mais désormais "Commandant de la marine marchande".... donnant des ordres au chef mécanicien qui, sur ces remorqueurs modernes, doit avoir effectivement plusieurs années de formation et d'expérience professionnelle à un niveau incomparablement supérieur puisque minimum OT ou Chef 15.000 KW, titres qui ne se préparent pas en 10 semaines dans une EAM après avoir justifié d'un "niveau CAP" à l'entrée !!

C'est le monde à l'envers, dans aucune autre profession, on ne voit le niveau de formation requis pour occuper une fonction baisser !! de Capitaine côtier minimum à 500 ums... c'est quand même pas le même tabac!!

Dans aucune autre profession, le niveau requis pour occuper une fonction supérieure d'encadrement (capitaine) peut être inférieur à celui exigé pour occuper une fonction considérée comme subalterne (Chef-mec)

Il n'y a vraiment que dans la Marine marchande et encore au portuaire, qu'on voit des inepties pareilles...

728. Le samedi 1 mars 2008 à 10:39, par vive la sormar + Vive les coccinelles+vive les abeilles

vive la sormar + Vive les coccinelles + vive les abeilles
LES ABEILLES NE SONT PAS LES ROIS DU PETROLE , BIENTOT XYZ QUI EST UN GROSSIER PERSONNAGE CHIERA AUSSI DANS SON FROC CAR SORMAR RESTERA SEUL A ROUEN ET LA SNRH NE S'EN IRA JAMAIS , LE SEUL RIQUE DANS TOUTE CETTE HISTOIRE DE GUERRE ENTRE MARINS DE DIFFERENTES COMPAGNIES DE REMORQUAGE , C'EST LE PASSAGE A TROIS QUE PERSONNE N'AURA PAS VU VENIR.LA PREUVE LA SNRH LES ABEILLES ET SORMAR GAGNENT ENCORE 10 JOURS PENDANT LESQUELS IL PEUT SE PASSER BEAUCOUP DE CHOSES IL SERAIT PEUT ETRE TEMPS D'UNIR NOS FORCES AU LIEU DE SE BATTRE CE QUI FAIT LE BONHEUR DE NOS PATRONS .

729. Le samedi 1 mars 2008 à 11:45, par ppur 500 ums et Porthos

Achete SHIP SIMULATOR 2008
Une 30 taine d'euros
2 ou 3 heures d'entrainement sur ton PC et tu feras un excellent patron de remorqueur.
Formation effectuée par les pilotes de port en CHINE dont la moyenne d'age est de 25 ans et qui manoeuvrent des portes containeurs geants sans avoir navigué auparavent (chinois)

730. Le samedi 1 mars 2008 à 11:46, par ppur 500 ums et Porthos

voir marin du 29 2 08

731. Le samedi 1 mars 2008 à 11:59, par Un équipage disparu

Les mains dans les poches pour se protéger du froid, Jean-Louis Leley, le regard perdu, fait quelques pas entre les drapeaux du syndicat Unsa. En cette fin de matinée, jeudi 14 février, le père de Cédric Leley, 30 ans, agent de sécurité mort en octobre en se rendant au travail, en veut à son ancien employeur, la société Securitas. Venu au rassemblement que le syndicat autonome organisait en la mémoire de son fils devant le siège social de la société à Paris, il ne comprend toujours pas comment l'ex-employeut.a pu abuser de son fils à ce point».
«Epuisé». Attendant toujours, plus de quatre mois après le décès de Cédric, que la direction le contacte, il accuse: .Cédric était épuisé. Jamais ses plannings n'étaient respectés,i1 était appelé à n'importe quelle heure du jour ou de la nuit, pour être envoyé sur un site, parfois distant de 80 km du domicil1e, juste pour deux heures trente de travail.Il faisait parfais des semaines de plus de cinquante heures, alternant travai1 de jour et de nuit.Il était trop gentli1 et serviable, ils en ont profité.»

732. Le samedi 1 mars 2008 à 12:03, par Un équipage disparu suite

Les mains dans les poches pour se protéger du froid, les familles des marins, le regard perdu, font quelques pas entre les drapeaux du syndicat Indépendant du Personnel du Remorquage. En cette fin de matinée, jeudi 14 février, les familles des 3 marins disparus en octobre dans l’exercice de leur fonction d’assistance aux navires en veulent à leur ancien employeur, la société nouvelle d’assistance aux navires. Venu au rassemblement que le syndicat autonome organisait en la mémoire des disparus devant le siège social de la société au Havre, ils ne comprennent toujours pas comment l'ex-employeut.à pu abuser des leurs à ce point».
«Epuisés».Attendant toujours, plus de quatre mois après les disparitions des marins que la direction les contacte, ils accusent: .Les marins etaient épuisés. Jamais leurs plannings n'étaient respectés,i1s étaient appelés à n'importe quelle heure du jour ou de la nuit, pour être envoyés sur une assistance de navire,et ce sans délai, pour deux heures trente de travail .Aprés un repos prévu normalement pour 2 heures ils étaient rappelés parfois ½ heure après. Ils faisaient parfais des semaines de plus de cinquante 168 heures, alternant travai1 de jour et de nuit .Ils étaient trop gentli1s, trop serviables,et ignorants des lois ils en ont profité.»
Epuisés et sous pression, l’erreur de manœuvre à 9 nœud à l’étrave du Porte Container , ce jour-là, pour effectuer une assistance , est directement liée à l’état de de fatigue du Capitaine, selon les familles. Un surmenage d'autant plus important qu'en juillet 2007, l’équipage a dû .:faire intervenir le délégué syndical pour essayer d’obtenir en vain leurs congésPrévus dans leurs contrats mais aussi par la loi....•Depuis une décision du ministère est intervenu leurs confirmant qu’ils pouvaient en bénéficier. Les marins n'auront pas eu le temps d'en profiter, ils sont disparus le 16 octobre 2007.
Pour Eric Biro, délégué syndical central du SIPR, .les marins étaient considérés pire que des bateliers (eux ne naviguent pas de nuit) et servaient de serpi1lière •. Appelés régulièrement au dernier moment, sans que la direction «ne respecte le planning ainsi que les temps de travail légaux, ils pouvaient travailler jusqu’à 14 fois 24 heures consécutives sans planning et avec des repos parfois interrompus et accordés à posteriori.. Un «travail au si.fflet., pour une rémunération inférieure au SMIC horaire.
Irrégularités. Contactée, la direction «ne souhaite pas Jaire de commentaire •. En l’absence de CHSCT (l’entreprise ayant pourtant plus d’un an d’activité) Libération n’ a pu que se procurer, le rapport du QHSE . Interrogé par les
membres du QHSE, Yannick Pierre, responsable
d'exploitation de l'agence du Havre, où travaillaient les marins , reconnaît de nombreuses irrégularités, d’ailleurs déjà observées par l’Inspection du travail Maritime et dénoncées à de nombreuse reprises par les syndicats représentatifs, il se défend en allégant que le Capitaine lui seul est responsable civilement et pénalement du respect du temps de travail et est de par sa fonction le seul garant de la sécurité. Il exerce d’ailleurs cette responsabilité sur ses biens propres. De nombreuses notes de service ont d’ailleurs été rédigées sur ce sujet.
Les marins qui venaient d’horizon différents et avaient été exploités dans d’autres sociétés acceptaient ces conditions sous prétexte d’accompagner leur nouvelle société dans son implantation ils étaient très serviables •. Un peu trop, justement. aux yeux de Philippe Montero, ancien collègue, lui aussi auditionné, et qui, .suite à un gros problème avec l'agence concernant [ses) conditions de travail», a préféré démissionner .• Les marins étaient trop gentil, ils ne savaient pas dire "non", raconte-iL C'est moi qui les ai fait entrer chez Société Nouvelle d’Assistance. Aujourd'hui je le regrette terriblement, je n'aurais jamais pensé que cette société puisse faire traval1ler ses marins dans des conditions aussi dégradées! C'est al1é trop loin.'
Sous. pression permanente de son employeur, selon son.père, le Capitaine, n’a pas voulu ,le 16 octobre 2007, effectué l’assistance, il était cassé par le rythme « il en a averti le régulateur qui ne voulait rien savoir. il était très angoissé par cette situation, il avait trop peur de perdre son emploi ». Le 16 octobre, «si les réglementations en vigueur avaient été respectées, les marins profiteraient aujourd’hui de leur premiers congés.
Le Marin Février 2009-Richard GASMAGUEN

733. Le samedi 1 mars 2008 à 12:03, par Un équipage disparu suite

Les mains dans les poches pour se protéger du froid, les familles des marins, le regard perdu, font quelques pas entre les drapeaux du syndicat Indépendant du Personnel du Remorquage. En cette fin de matinée, jeudi 14 février, les familles des 3 marins disparus en octobre dans l’exercice de leur fonction d’assistance aux navires en veulent à leur ancien employeur, la société nouvelle d’assistance aux navires. Venu au rassemblement que le syndicat autonome organisait en la mémoire des disparus devant le siège social de la société au Havre, ils ne comprennent toujours pas comment l'ex-employeut.à pu abuser des leurs à ce point».
«Epuisés».Attendant toujours, plus de quatre mois après les disparitions des marins que la direction les contacte, ils accusent: .Les marins etaient épuisés. Jamais leurs plannings n'étaient respectés,i1s étaient appelés à n'importe quelle heure du jour ou de la nuit, pour être envoyés sur une assistance de navire,et ce sans délai, pour deux heures trente de travail .Aprés un repos prévu normalement pour 2 heures ils étaient rappelés parfois ½ heure après. Ils faisaient parfais des semaines de plus de cinquante 168 heures, alternant travai1 de jour et de nuit .Ils étaient trop gentli1s, trop serviables,et ignorants des lois ils en ont profité.»
Epuisés et sous pression, l’erreur de manœuvre à 9 nœud à l’étrave du Porte Container , ce jour-là, pour effectuer une assistance , est directement liée à l’état de de fatigue du Capitaine, selon les familles. Un surmenage d'autant plus important qu'en juillet 2007, l’équipage a dû .:faire intervenir le délégué syndical pour essayer d’obtenir en vain leurs congésPrévus dans leurs contrats mais aussi par la loi....•Depuis une décision du ministère est intervenu leurs confirmant qu’ils pouvaient en bénéficier. Les marins n'auront pas eu le temps d'en profiter, ils sont disparus le 16 octobre 2007.
Pour Eric Biro, délégué syndical central du SIPR, .les marins étaient considérés pire que des bateliers (eux ne naviguent pas de nuit) et servaient de serpi1lière •. Appelés régulièrement au dernier moment, sans que la direction «ne respecte le planning ainsi que les temps de travail légaux, ils pouvaient travailler jusqu’à 14 fois 24 heures consécutives sans planning et avec des repos parfois interrompus et accordés à posteriori.. Un «travail au si.fflet., pour une rémunération inférieure au SMIC horaire.
Irrégularités. Contactée, la direction «ne souhaite pas Jaire de commentaire •. En l’absence de CHSCT (l’entreprise ayant pourtant plus d’un an d’activité) Libération n’ a pu que se procurer, le rapport du QHSE . Interrogé par les
membres du QHSE, Yannick Pierre, responsable
d'exploitation de l'agence du Havre, où travaillaient les marins , reconnaît de nombreuses irrégularités, d’ailleurs déjà observées par l’Inspection du travail Maritime et dénoncées à de nombreuse reprises par les syndicats représentatifs, il se défend en allégant que le Capitaine lui seul est responsable civilement et pénalement du respect du temps de travail et est de par sa fonction le seul garant de la sécurité. Il exerce d’ailleurs cette responsabilité sur ses biens propres. De nombreuses notes de service ont d’ailleurs été rédigées sur ce sujet.
Les marins qui venaient d’horizon différents et avaient été exploités dans d’autres sociétés acceptaient ces conditions sous prétexte d’accompagner leur nouvelle société dans son implantation ils étaient très serviables •. Un peu trop, justement. aux yeux de Philippe Montero, ancien collègue, lui aussi auditionné, et qui, .suite à un gros problème avec l'agence concernant [ses) conditions de travail», a préféré démissionner .• Les marins étaient trop gentil, ils ne savaient pas dire "non", raconte-iL C'est moi qui les ai fait entrer chez Société Nouvelle d’Assistance. Aujourd'hui je le regrette terriblement, je n'aurais jamais pensé que cette société puisse faire traval1ler ses marins dans des conditions aussi dégradées! C'est al1é trop loin.'
Sous. pression permanente de son employeur, selon son.père, le Capitaine, n’a pas voulu ,le 16 octobre 2007, effectué l’assistance, il était cassé par le rythme « il en a averti le régulateur qui ne voulait rien savoir. il était très angoissé par cette situation, il avait trop peur de perdre son emploi ». Le 16 octobre, «si les réglementations en vigueur avaient été respectées, les marins profiteraient aujourd’hui de leur premiers congés.
Le Marin Février 2009-Richard GASMAGUEN

734. Le samedi 1 mars 2008 à 13:41, par WKH

XYZ dit grossièrement des choses sensées alors que certains disent grossièrement des chose insensés.Plutôt que de faire les cons à l'école ces derniers auraient mieux fait d'écouter leurs profs. Mais déjà à l'époque ils savaient tout.Glandu, Pauvres taches,....jamais le marinb n'a eu l'Administration avec lui et aujourd'hui qu'ils vont dans notre sens vous leurs chiez dessus et vous leurs coupez l'herbe sous le pied.Cà c'est pour ceux qui signent des accords à la con et qui obligent AYMERIC à téléphonner aux secrétaires généraux pour leurs demander de contrôler leurs Délégués syndicaux afin qu'ils ne signent pas n'importe quoi.

735. Le samedi 1 mars 2008 à 13:49, par à Vive Tout

Si on t'avaient attendu pour stopper les idées de passage à trois on serait déjà à deux.Il y a des choses qui se font dans l'ombre...mais çà c'est trop fort pour toi.!!!Par contre on ne t'a pas vu réagir sur les décisions d'effectif de COROS (C'est pourtant affiché à Rouen et puis aussi à bord de ton bateau...jettes un oeil et tu verras que la décision est pour trois et que l'armement à 4 c'est provisoire). C'est en train de se passer sous tes yeux et tu le vois même pas.T'es une brêle. Vires du blog.Certainement que çà faisait parti du package...15000 Euros et aprés moi le déluge!!!

736. Le samedi 1 mars 2008 à 15:21, par XYZ

pour 705 tu es un minable comment faire alliance avec une merde comme toi.pauvre con tu me degoute j'ai enormement de haine pour un arriviste comme toi.

737. Le samedi 1 mars 2008 à 15:27, par XYZ

bien joué porthos rien a dire tres bonne analyse 500 UMS LA HAUT ET C1 A LA MACHINE et bientot le 500 UMS va se demander si la besoin d'un chef.

738. Le samedi 1 mars 2008 à 17:13, par Si un seul 500

Si un seul 500 UMS intervient sur ce blog pour dire qu'il faut baisser les conditions de travail au remorquage....c'est juré on montent au créneau pour les ejecter de la marine marchande et les envoyer à la plaisance.D'ailleurs çà commence déjà...la formation va bientôt être prise en charge par le Ministère de la Santé de la Jeunesse et des sports.

739. Le samedi 1 mars 2008 à 17:19, par Porthos

Pas forcément C1 à la machine mais désormais sur les remorqueurs qui entrent en flotte, au minimum des vieux OT ou de plus jeunes 15.000 kW. Si c'était à refaire, je ne me serais pas emmerdé à aller à l'école... j'aurai acheté un "shipsimulator" à 30€...

Bravo pour sa fiction à "équipage disparu",

740. Le samedi 1 mars 2008 à 17:22, par pour 725-726

C'est celui qui n'ont pas réussi à vendre dans le SUD.!!

741. Le samedi 1 mars 2008 à 17:23, par 500 bdm

ils nous mettent une belle pagaille dans le remorquage portuaire.

742. Le samedi 1 mars 2008 à 18:22, par AFFRANCHI

500 UMS U comme usuel,M comme mediocre,S comme superficiel,voila le reflet de votre diplome ds le remorquage et pourquoi pas commander l'abeille bourbon?et quand je pense aux capitaines de peche ou aux chef méca peche ils peuvent se révolté il ne peuvent meme pas se reconvertir aux portuaires avec leurs brevets et leur grande expérience c'est le monde à l'envers que fait sarko ?

743. Le samedi 1 mars 2008 à 18:29, par Tres méchant

Voir Annonce du Marin:Ils embauchent à bloc à Port REVELLE.C'est vrai ils savent pas ce que c'est Port Revelle..C'est un lac,des petits bateaux avec des petites machines (il y a pas de voile)...mais vous aurez l'impression de conduire de trés gros bateaux.C'est comme pour la voile en fait: tout dans la frime.Ils comprennent vos parents quand vous leurs dites qu'avec vos 16 semaines de cours vous commandez avant des gens qui ont 180 semaines de cours derrière eux.Ils vous posent pas de question? ou vous osez pas leur dire? .En fait c'est madame qui doit être contente...elle se disait que dans la plaisance et avec le niveau d'études que vous aviez il y avait pas d'avenir et bien toc...du coup les mariages défilent et les gosses avec.

744. Le samedi 1 mars 2008 à 18:33, par VIRONS LES

Tous au ministère.Courriers ...promotion vers le bas.Barrage à ceux qui ont fait le long cours, la pêche (pas des frimeurs) et qui souhaitent un peu de calme.Le 500 c'est l'arrêt du recrutement dans la Marine Marchande. Pourquoi faire les écoles si c'est pour faire doubler par des mecs moins diplomes et moins expérimentés. TOUS AU MINISTERE....et VIRONS LES.

745. Le samedi 1 mars 2008 à 18:41, par AFFRANCHI

je suis d'acord il faut un collectif.

746. Le samedi 1 mars 2008 à 19:28, par 10 mars

Le 10 mars au Port Autonome.Manif et banderolles.

747. Le samedi 1 mars 2008 à 20:58, par AFFRANCHI

faisont une merguez saucisse sur le parking du port avec le slogan ds les clous ou dehors
je préfére en rire!!!

748. Le samedi 1 mars 2008 à 21:25, par pour Un équipage disparu suite

J'ai honte pour toi d'écrire des horreurs pareilles.J'espere pour toi qu'aucun drame de ce style ne se produira dans aucune compagnie ,même concurrente , je suppose que dans ta famille et dans ton entourage ,tu n'as jamais vécu pareil drame , et je ne te le souhaite pas .Bien qu'aux Abeilles ,vous vous considérez les rois du remorquage ,vous n'etes pas non plus à l'abri d'un pareil drame ,Cherchez dans les archives de votre société !
Précision je ne navigue ni à la snrh ni chez vous ,je ne suis qu'un simple spectateur révolté par de tels propos !

749. Le samedi 1 mars 2008 à 22:02, par AFFRANCHIres

a 748 je pense que 733 explique que le remorquage est dangereux notament ds la prise de remorque et cumuler les heures de manoeuvres accroit terriblement les risques si le repos n'est pas respecté.
cordialement

750. Le samedi 1 mars 2008 à 22:12, par Pour748

Pour 748-Cet article est à moitié de moi-tu pourras en trouver la trame dans libération du 25 février 2008.J'ai simplement remplacé Le Gardien de Sécurité concerné par Les Marins.Reporte toi au début de l'article au message 731.Pour ma part j'ai aussi connu des drames et je n'ais pas envie d'en voir d'autres.L'humour peut peut être changer les choses.

751. Le samedi 1 mars 2008 à 23:22, par Port Revel infos

www.marine-marchande.net/...

752. Le dimanche 2 mars 2008 à 00:25, par Port revel

en.wikipedia.org/wiki/Por...

753. Le dimanche 2 mars 2008 à 00:27, par Les vraies coccinelles

De l'info..pas de l'intox

754. Le dimanche 2 mars 2008 à 07:28, par BOLULU

Si vous avez trop de temps libre faites comme les affaires maritimes sur leur vedette.
01 mars - Enquête sur des photos pornos faites à bord d'un remorqueur .Le Sextant du ....

755. Le dimanche 2 mars 2008 à 08:34, par ^pour 750

Ah j'oubliais : Aux Abeilles ,on est abonné à Libération. Chez nous ,on lit le Figaro ou le Monde;nous n'avons pas les mêmes valeurs.

756. Le dimanche 2 mars 2008 à 21:11, par réflexion

Très mauvais goût cette fiction sur l'équipage disparu. Les gens à la pêche sont 100 fois plus exposés que vous autres planqués du portuaire et vous voulez encore nous faire croire que vous avez des conditions de travail horribles. Vous êtes pathétiques !

757. Le lundi 3 mars 2008 à 07:25, par pour réflexion

Tout a fait d'accord avec toi.Mas pourquoi tu vas pas au bout de ta logique.Les pompiers sont aussi 100 fois plus exposés que les pêcheurs.Ils fonctionnent sur un principe d'equivalence -24 heures = 18 (au lieu de 16 au remorquage) donc ils sont plus de 4,5 bordées pour un poste de veille.Va leur dire que ceux sont des planqués alors qu'ils jouent au volley pendant la journée.

Tu as laché le mot: Planqué...planqué les mecs de la CIM, planqué les mecs de la vigie, planqués ....parceque toi tu travailles le jour et qu'eux travaillent aussi la nuit et de ce fait là ils dorment le jour.

758. Le lundi 3 mars 2008 à 09:51, par A 757

Si je vais au bout de ma logique ton salaire est pauvre tache nettement supérieur à celui d'un pompier!
Ah moins que le complément de salaire que tu as se justifie par les pompiers que tu fais à ton boss !

759. Le lundi 3 mars 2008 à 10:24, par pour VIRONS LES

Le 500 UMS !
A titre d'informations , tous les armements francais sont confrontés à une pénurie d'officiers pont et machine.Tu dois bien le savoir ! Demande à ton patron par qui il va remplacer tous les officiers du niveau 2 qui vont partir en retraite prochainement.
Il y a des demandes d'emploi mais pas avec ces brevets là.
Actuellement Sea France est même en grève car ils sont en sous effectifs :personne.
Chambon embauche des retraités car il ne trouve aussi personne; idem au dragage ?
Toi qui est si malin propose une liste de C2NM de C1NM et D'OT à ta direction il seront embauchés tout de suite,Si ce n'est pas pour le Havre ,il y en auront l'utilité dans d'autres ports.
Il y a des offres d'emploi réguliérement dans le Marin pour le niveau 2.

760. Le lundi 3 mars 2008 à 13:13, par Pour 759

Toi tu es logique.Alors continues et prends le salaire minimum horaire comme salaire de base pour le remorquage.Prends les coef de nuit, de jours fériés,et des heures sup et détermines nous ce que doit être le salaire d'un gar qui travaille au remorquage.On attend ta réponse rapidement!!!! Et pour te rendre la pareille...pauvre abruti,con,débile,cerveau réduit à celui d'une méduse,pompe à merde,etc....

761. Le lundi 3 mars 2008 à 13:17, par Bravo 759

Toi aussi tu es honnête.Et tu avoues que par manque d'effectifs on est obligé d'embaucher des gars moins qualifiés.Bravo pour ton honneteté. Moi çà me dérange pas si ces gars là continuent aprés le cursus.Long Cours, Etudes et retour prés des siens .Mais vont ils le faire????

762. Le lundi 3 mars 2008 à 14:18, par pour les C1 abeilles

COMPAGNIE TRANSPORT PASSAGERS CHERCHE CAPITAINE 200 UMS VALIDE.
HABITER LA ROCHELLE OU PROXIMITé CAR PAS DE LOGEMENT SUR PLACE.
CONTRAT SAISONNIER. SALAIRE 10,353 € BRUT SUR BASE 35 H.

offre d emploi necessitant un grand nombre d etude...

763. Le lundi 3 mars 2008 à 14:21, par réflexion

Ma comparaison portait sur les marins entre-eux. Il m'arrive de faire partie d'équipes de nuit.
Les pompiers gagnent surement moins qu'un marin au remorquage pour un métier plus dangereux, vous le dites vous même. Désolé, ma logique n'est pas la votre.

764. Le lundi 3 mars 2008 à 14:42, par pour Pôvre tâche

UN OFFICIER AUX ABEILLES GAGNE ENVIRONS 55000 € par an
UN MARIN 38000 € par an
Calcule comme tu veux pôvre con,un ingénieur de chez TOTAL avec un bac + 5 ne fait pas ce salaire là.
Et ci tu connais si bien le milieu des pompiers affiche leur salaire annuel sur ce blog !

765. Le lundi 3 mars 2008 à 14:42, par pour Pôvre tâche

N'oublie pas que tu es NANTI !!

766. Le lundi 3 mars 2008 à 14:52, par C quoi ton problème

Le pompier si il gagne moins que le marin du remorquage ....c parcequ'il est payé par le Conseil Général.Et le conseil Général est alimenté notamment par tes impôts.Mais comme il y a de plus en plus de pauvres cons qui trouvent que d'autres sont des nantis : il est pas payé cher le pauvre.Regarde dans ton assiette abruti..occupe toi de ta gamelle.. et continue à faire tes nuits en espérant que ta maison elle crame pas.(Combien tu faits de nuits par an????)

767. Le lundi 3 mars 2008 à 15:11, par Vu sur marine marchande . com

Certains armateurs se rendent compte que les salaires (à l'international) montent et que pour ce prix là, ils peuvent avoir des marins français qui partent pour toutes destinations, qui prennent toutes leurs reponsabilités à bord et n' évacuent pas le navire au moindre problème...

CITATION DE JEAN ?????

768. Le lundi 3 mars 2008 à 16:10, par aux frimeurs

De plus en plus les assurances assiègent l'OMI pour inciter les armateurs à avoir du personnel QUALIFIE (pas des frimeurs du tour de France à la voile).!!!!!

769. Le lundi 3 mars 2008 à 18:09, par offre polyvalent

URGENT Reherche lieutenant (uniquement filière polyvalente) pour début mars pour deux mois sur un méthanier
Avoir un brevet chef de quart navire de mer ou un brevet chef de quart passerelle
ENIM
11è catégorie

770. Le lundi 3 mars 2008 à 19:32, par A C quoi ton problème

Je ne regarde que dans mon assiette espece d' abruti..mais toi tu regardes dans la mienne...
Qu'importe ce qu'il y a dedans !
Ce que je peux constater c'est que le remorquage est un excellent gateau mais toi tu es trop gourmand et tu veux garder tout pour toi tout seul !
Tu n'es qu'un egoiste !
Mais t'inquiète pas tu es bien obligé de le partager et la part sera de + en + grosse.

771. Le mardi 4 mars 2008 à 20:32, par xyz

A 770 le gateau on va le DEGUSTER et toi tu auras les miettes du pouding et aprés on te mettra dehors ils en auront marre de manger les miettes alors tu viendra manger dans l'assiette de ton voisin.SI VOUS NE RENTRER PAS DANS LES CLOUS VOUS SEREZ DS L OBLIGATION DE PARTIR .

772. Le mardi 4 mars 2008 à 21:24, par Pour les 500 voileux

Quelques questions
1) Pour faire le cours de 500 il faut justifier d'avoir son brevet patron plaisance voile. Mais comment faites vous pour justifier votre temps de navigation sur les NUC.Allez vous voir mon ami BOB qui vous compte de la navigation m^me quand vous êtes à quai? On va s'occuper de votre cas si vous continuez à nous emmerder sérieux.!!Filez au ministère de la jeunesse et des sports ...çà sera meilleur pour votre santé.

773. Le mercredi 5 mars 2008 à 09:10, par les 500 voileux

Sur un remorqueur ,la règle de base est de se tenir toujours au vent !
qui mieux qu'un voileux sait d'ou vient le vent ?
500 UMS c'est assez pour commander des remorqueurs de 323 à 487 UMS
C'est pourquoi ce brevet a été fait.

774. Le mercredi 5 mars 2008 à 10:33, par les 500 voileux

Les brevets sont normalisé en STCW
et la base de commandement d'un remorqueur est 500 ums.
Messieurs les C1 C2 cap cotiers,vos brevets ne valent pas plus chers que des voileux à force de faire du bassin .
Auparavent ,vous aviez des patrons au borneurs qui ne sont que l'équivalent du 500 ums.
il vaut mieux etre un bon manoeuvrier avec un petit brevet que grand commandant manoeuvrant comme une patate .

775. Le mercredi 5 mars 2008 à 16:26, par tient vla du boulot hyper qualif

DESCRIPTIF DE L'OFFRE D'EMPLOI

Hays Industrie recherche pour Playmobil, le

Directeur de son Funpark H/F

300 000 visiteurs par an, 2,5 millions de budget, 30 personnes sur site.

Le Funpark Playmobil est une filiale de Playmobil France. Il constitue un centre de profit, parc récréatif destiné aux enfants de 2 ans à 11 ans accompagnés de leurs parents dans lequel ils peuvent jouer avec l’ensemble des jouets de la collection Playmobil. Le Funpark est donc d’abord et avant tout un outil marketing de la marque Playmobil.

Le Directeur est un cadre responsable qui a en charge la gestion de l’ensemble du Funpark Playmobil (Sécurité, Boutique, Aires de jeux, Restauration, Domaine R.H., Domaine Financier, Domaine Marketing)

C’est un manager de terrain, fortement opérationnel, impliqué dans le management des hommes et agissant en pleine autonomie.
C’est un commerçant, un gestionnaire et un leader ; il est ouvert à la culture « client » et attentif à l’enfant dans son univers de jeu.
C’est un « capitaine », responsable de la bonne marche de son établissement, ayant une bonne vision du cap à tenir pour le développer et des méthodes et moyens de la réussite.
Il est tourné vers un résultat et en rend compte au Directeur Général.
Il veille au respecte de l’image de Playmobil, tant dans la tenue de son établissement que dans son relationnel avec les clients.
Il est conscient de véhiculer une image positive devant un public de jeunes enfants et de l’importance de cet aspect de sa mission.
Il élabore les règles et méthodes, les fait appliquer, en contrôle le résultat.

Diplômé de formation vous ayant permis d’acquérir les bases du management, vous disposez d’une expérience solide en terme de gestion et d’organisation. Vous avez été Directeur ou Adjoint d’un centre de profit ouvert au public (Type Retail, Restauration ou Hôtellerie). Véritable manager au charisme reconnu, votre dynamisme et votre rigueur vous permettent de vous imposer comme modèle au sein d’une organisation composée de jeunes Responsables.

Simple et ouvert d’esprit vos valeurs correspondent à celles que la marque Playmobil souhaite promouvoir.

Pour ce poste basé à Fresnes (94), merci de nous adresser votre candidature par mail (CV et lettre de motivation), en précisant la référence CXSI 65060 à : [email protected]

HAYS
Hays Indutrie
26, rue de Berri
75008 Paris

776. Le mercredi 5 mars 2008 à 16:47, par obs

il ne suffit pas de savoir d'où vient le vent pour etre officier, n'en déplaise aux voileux, même s'ils ont un sens de la manoeuvre et un peu de pratique pour manoeuvrer un tug , ils leur manquent beaucoup de savoir vivre !!
certainement de la jalousie mal placée. Dénigrer les C1, c2 et autres brevets, je n'en vois vraiment pas l'intéret, quelle tristesse dans le comportement.

777. Le mercredi 5 mars 2008 à 18:19, par pour XYZ

Bien, comme dit le dicton, mieux vaut fermer sa geule et passer pour un con, que de l'ouvir et prouver qu'on en est un.

778. Le mercredi 5 mars 2008 à 18:21, par jean jean

a entendre les commentaires des pilotes sur les ondes vous avez encore besoin de beaucoup de pratique si vous esperer rivaliser avec un cap. abeille...
Tiens domage qu'ils ne s'exprime pas sur ce blog...ce serait interressant d'avoir leur point de vue...ou du moin sur la futur gene que va occasionner le depart de 3 abeilles du port du havre...Aujourd'hui attente des clients rouges demain attente des clients abeilles...a quand le jour ou le port se rendra compte de leur enorme connerie d'avoir laisser les bataves s'installer au havre...
Tiens on entend plus la laure ni le bourgeois!!!quelqu'un peut il nous donner des news de leurs sante?
Pour revenir au 500 ums je ne crois pas que ce petit brevet etait destiner au remorquage mais plutot a l'offshore...ce qui pose la question de la validite de mettre un 500 sur un Cannot de plus de 3000 Kw...peut etre que l-on peut demander au gouvernement de limiter ce brevet a une puissance de 750 Kw...ce qui devrait bien leur suffire ...
Et l'etat financiere des rouges ?quelqu'un a t'il des infos sur le chiffre rouge qu'ils ont atteind?

Et puisque j'y suis j'espere que vous allez tous voter pour Paul car il peut peut etre nous debarrasser des bataves et de leurs complices breizoux...d'ailleurs je crois meme qu'il est originaire de plourivo vers paimpol...donc ca reste en famille...rien de plus sein!!!!!

779. Le mercredi 5 mars 2008 à 20:11, par A jean jean

Si bientot moins 3 abeilles au havre,les 2 compagnies se mutualiseront et partageront le meme ponton le meme dispatching et les bénéfices.les gens qui s'insultent sur ce blog demain se serreront la main et boiront l'appero ensemble !

780. Le mercredi 5 mars 2008 à 21:31, par jean jean

je ne crois pas ou plutot je ne l'espere pas...
J'imagine que c ce que desire les rouges et leur direction mais j'espere que le groupe boluda va accepter de perdre encore de l'argent et ne pas ceder a la mutualisation...
Il faut continuer la politique de bourbon et repousser le batave chez lui...aujourd'hui ses comptes sont rouge cerise...l'attente des navires , le manque d'experience de leur equipage et la triste image de cette boite joue pour nous dans le temps...
La mutualisation serait une abdiquation de notre part et personne aux abeilles ne veut travailler ou imaginer travailler avec les rouges ...
viva zapatta.....la route est longue pour ne plus voir ces rouges sur le plan d'eau mais le chemin parcouru compte et personnellement je pense que l'on peut vous bouter....

781. Le jeudi 6 mars 2008 à 07:43, par une autre réflexion

Au lendemain du 1er tour des municipales,La surprise sera de taille le 10 mars au soir,la déroute tant attendue de la droite n'aura pas lieu et les sbires de Nico reprendront leur politique de concurrence comme la souhaite le 1 er ministre et non seulement dans les supermarchés

782. Le jeudi 6 mars 2008 à 07:54, par Porthos

"la Mutualisation", le mot est lâché. Quelles conséquences pour la clientèle? Où serait l'effet recherché par le PAH ? la concurence tant attendue réduite à néan puisqu'en cas de Mutualisation, la clientèle n'a affaire qu'à un interlocuteur unique, la régie d'exploitation, qui ne propose qu'une seule grille tarifaire.

L'arrivée de la SNRH n'aurait dans ce cas plus aucun sens et n'aurait en fait servi qu'à démolir les conditions de travail des salariés du remorquage. Belle prestation, beau succès, excellent bilan dont les salariés SNRH pourront être très fiers......

783. Le jeudi 6 mars 2008 à 13:59, par par capacitaire

bonjour j'ai l'ancien brevet capacitaire mis au gout du jour patron petite nav cotiere (brevet de commandement) je manoeuvre pas mal former par les cpt des !!!!! est ce que je peus remplacer un 500ums et si possible je le ferais moins chere,une boutade ( joli promo pour un bosco) , et pourquoi pas voilà un brevet moins chere que 500 voile et detenu par des naviguants ayant suivi la filiere professionnel donnez nous notre chance , dans le passé il y avait des cpts capacitaire sur les tug donc pourquoi pas moi , il parait qu'il manque d'officier jeune pour remplacer les retraiter qui travaille et qui profite retraite+salaire et aprés pourquoi pas au chomage pendant 3 ans pour ce reposer et pour finir une paire de voyage en free pour ne pas perdre la main voilà je passe le @ donnez la chance au capacitaire ???????

784. Le jeudi 6 mars 2008 à 16:01, par A 773

Parceque tu crois qu'on est pas voileux aussi ? La différence par rapport à toi c'est qu'on est pas que voileux !!! Comme quoi on ne se trompe pas en voulant vous ejecter...!!

785. Le jeudi 6 mars 2008 à 16:05, par A 774

C toi qui faisait partie de la bande qui est allée donner des conseils de manoeuvre aux pilotes C1 du Havre...j'ai la suite de l'histoire si tu veux.Suite racontée par les pilotes aprés que vous soyez sortis de la salle de réunion.Ils sont quand même bien éduqués ces C1...même si vous trouvez que ceux ne sont pas de bon manoeuvriers.

786. Le jeudi 6 mars 2008 à 17:32, par pour 783

A783 S.V.P, prend un cours d'orthographe et de grammaire avant de postuler à quoi que ce soit!!

787. Le jeudi 6 mars 2008 à 17:45, par pour 786

bon on peut critiquer l'orthographe d'accord mais elle est pas trop mauvaise l'idée , je me souviens au large année 1990 les officiers nous ons pas trop défendus ( l'equipage) lors du passage au pavillon kerguelene je crois ils nous ont laisser tomber donc maintenant ils ont un peu le retour de baton les c1/c2 et les pilotes vont s'habitues du moment qu'ils touchent la galette un jour les rouges sont mauvais mais le lendemain les noirs

788. Le jeudi 6 mars 2008 à 17:59, par xyz

je t'ai reconnue 787 en 1990 toi et moi ont avaient des couilles les syndicats etaient au top ?

789. Le jeudi 6 mars 2008 à 17:59, par xyz

je t'ai reconnue 787 en 1990 toi et moi ont avaient des couilles les syndicats etaient au top ?

790. Le jeudi 6 mars 2008 à 19:07, par A 774

il vaut mieux etre un bon manoeuvrier avec un petit brevet que grand commandant manoeuvrant comme une patate .

Surtout sur vos ASD!!!, un vrai succès...

791. Le jeudi 6 mars 2008 à 20:10, par C"est Serieux ??

On souhaiterai avoir la suite de l'histoire des pilotes qui ont été conseillés !
Merci !

792. Le jeudi 6 mars 2008 à 20:24, par scoop

les moteurs ABC rejettent plus de CO2 que les moteurs NIGATAA

793. Le jeudi 6 mars 2008 à 20:40, par pour 792

POUR SCOOP TU AS VRAIMENT RIEN A FOUTRE?

794. Le jeudi 6 mars 2008 à 20:45, par scoop

Le seul vent que je percois ,c'est la caisse que vient de larguer le bosco !

795. Le jeudi 6 mars 2008 à 21:53, par Capitaine 200 voile

Décret n°2005-366 du 19 avril 2005 modifiant le décret n° 99-439 du 25 mai 1999 relatif à la délivrance des titres de formation professionnelle maritime et aux conditions d'exercice de fonctions à bord des navires de commerce et de pêche ainsi que des navires de plaisance armés avec un rôle d'équipage

Article 13

Il n'est plus délivré de brevet de patron à la plaisance (voile) à compter du 1er octobre 2005.

Un arrêté du ministre chargé de la mer fixe les conditions dans lesquelles les titulaires de ce brevet peuvent se voir délivrer le brevet de capitaine 200 voile.

Un arrêté du ministre chargé de la mer définit les restrictions apportées, pendant une période transitoire d'une durée de 36 mois suivant la publication du présent décret, aux fonctions pouvant être exercées à bord par les titulaires du brevet de patron à la plaisance (voile) ne réunissant pas les conditions exigées pour se voir délivrer le brevet de capitaine 200 voile.
Comment un capitaine 200 voile peut devenir un Capitaine 500 (moteur) sans passer par un capitaine 200 moteur.???

1ère étape: le Brevet Patron plaisance voile n'existe déjà plus.

2ème étape s'intéresser de prés à la péruiode de transition et mettre en garde le ministère.

Les mecs vous n'êtes pas méchants..juste un peu con..il fallait rester à votre place.Retournés à la case départ..et on parlera ensuite.

796. Le jeudi 6 mars 2008 à 21:57, par Vent destructeur sur les cons

Moi la prochaine tornade je la vois ailleurs.....il va falloir prendre des ris les voileux et affaler le spi...fini la frime avec les rayban sur le pont.C'est sérieux la marine.!!

797. Le jeudi 6 mars 2008 à 22:04, par A 783

En voilà une bonne idée.Mieux vaut un vrai marin qu'un marin d'opérette.Lui il travaille pas pour avoir son nom dans l'EQUIPE.

798. Le vendredi 7 mars 2008 à 08:36, par AFFRANCHI

pour les voileux ton moulin a vent...va trés bien profiter il n'y en a plus pour longtemps.

799. Le vendredi 7 mars 2008 à 08:37, par pour scoop

tu es vraiment une grosse coche!!!

800. Le vendredi 7 mars 2008 à 11:42, par la suite svp

On souhaiterai avoir la suite de l'histoire des pilotes qui ont été conseillés !

801. Le vendredi 7 mars 2008 à 14:52, par Economie...Economie

Ils se sont regardés....sans savoir si ils devaient se marrer ou protester devant tant de connerie...ils ont choisi : ils en ont rigolé.
Mais le mieux est à venir: La SNRH veut économiser du GO et va envoyer deux pauvres types au casse pipe pour demander aux pilotes de rentrer moins vite dans le port afin que l'énergie de freinage soit moindre....donc moins de vivration...moins de force ...moins de GO= économie.Et non vous ne rêvez pas !!!Croyez vous que la connerie puisse avoir des limites!!.Mais le pire dans tout celà c'est que les deux pauvres types ils on réussi à mettre la main dessus.!! (on vous donnera la suite de l'histoire)

802. Le vendredi 7 mars 2008 à 18:55, par scoop

Incroyable!

803. Le vendredi 7 mars 2008 à 20:47, par hi hi hi

Les cons ils osent tout , c'est même à cela qu'on les reconnaient !
Audiard

804. Le vendredi 7 mars 2008 à 21:58, par A 803

conclusion le port demandera aux exécutans d'obéir les abeilles a 7/8/9/ NOEUD et la snrh 3 NOEUD.
je lance les paris.

805. Le samedi 8 mars 2008 à 08:59, par SIPR

La grande question du moment du SIPR...si les syndicats obtiennent gain de cause sur les indemnités nourritures le 11 mars.Que doit on faire ???Les accepter où les refuser en demandant une augmentation de salaire.Les cons y savent m^me pas que çà fait 2 augmentations de salaire qu'ils on loupé depuis le début de l'activité de la SNRH.A l'aide on en peut plus avec des mecs comme cà.Ancien patron de voile, ancien spécialiste du coulage de sac de coke ...pour le compte de trafiquant.

806. Le samedi 8 mars 2008 à 11:07, par pour 805

De mieux en mieux!!

807. Le samedi 8 mars 2008 à 17:27, par abeilles

va vite a la police/douane les balancer?AHAHAHA

808. Le samedi 8 mars 2008 à 19:01, par Alain BOURGEOIS

Le Code du travail Maritime précise dans son article 5-1 (inséré par la loi relative à la sécurité et au développement des transports du 5 janvier 2006) que « Les personnels employés à bord des navires utilisés pour fournir de façon habituelle, dans les eaux territoriales ou intérieures françaises, des prestations de services de remorquage portuaire et de lamanage sont soumis aux dispositions législatives, réglementaires et conventionnelles du lieu de prestation, applicables en matière de législation du travail aux salariés employés par les entreprises de la même branche, établies en France »

d’autre part le code du travail maritime prévoit dans son article 25-2 que « Dans les activités maritimes dont la nature ne permet pas de fixer avec précision les périodes de travail et la répartition des heures de travail au sein de celles-ci,(remorquage, lamanage, pilotage), une convention ou un accord collectif déterminent les adaptations nécessaires. Ces accords précisent notamment les conditions dans lesquelles le marin peut refuser les dates et les horaires de travail qui lui sont proposés »
et l’article 25 du code du travail maritime prévoit que Des décrets en conseil des ministres déterminent, le cas échéant, par genre de navigation ou catégorie de personnel les modalités d'application de l'article 24 en fixant notamment l'aménagement et la répartition des horaires de travail dans la semaine ou dans une période de temps autre que la semaine, pour tenir compte de la continuité de l'activité du navire, des contraintes portuaires et des nécessités de la sauvegarde de la sécurité des biens et des personnes en mer et aux ports. Ils fixent également les mesures de contrôle des heures de travail et de repos et de la durée du travail effectif ainsi que la procédure suivant laquelle les dérogations sont accordées ou utilisées. Ces décrets sont pris et revisés après consultation des organisations les plus représentatives des marins et des armateurs. Ils fixent les limites dans lesquelles des heures supplémentaires peuvent être effectuées au-delà de la durée fixée à l'article L. 212-1 du code du travail.

Mais il peut être dérogé par convention ou accord collectif étendus ou par accord collectif d'entreprise ou d'établissement à celles des dispositions de ces décrets qui sont relatives à l'aménagement et à la répartition des horaires de travail pour tenir compte des contraintes propres aux diverses activités maritimes. En cas de dénonciation ou de non-renouvellement de ces conventions ou accords collectifs, les dispositions de ces décrets auxquelles il avait été dérogé redeviennent applicables. En l’occurrence, pour le remorquage portuaire, ceux sont les dispositions du Décret n°2005-305 du 31 mars 2005 relatif à la durée du travail des gens de mer qui prévoit dans son article III. - A bord des remorqueurs et des chalands, ainsi qu'à bord des bâtiments et engins employés aux travaux maritimes, qui ne sortent pas des ports et rades ou de la partie maritime des fleuves et rivières, chaque heure de présence à bord, à la disposition du capitaine, est considérée comme une heure de travail effectif, des accords collectifs étendus déterminant dans quelles conditions des temps de pause ou de repos peuvent en être défalqués.

Note: Quelle stratégie va être adoptée par la SNRH lorsque l'état aura été débouté sur les extensions des accords 35 heures (faisant référence au principe d'équivalence non admis par la cours de Justice Européenne). 1) essayer de faire signer des accords par le Syndicat Indépendant de la SNRH (accords qui ne seront jamais entérinés par les syndicats représentatifs) 2) embaucher du personnel supllémentaire car 24 heures ne feront plus 16 mais 24.? Décidément ce dossier de concurrence devient de plus en plus passionnant!!!

809. Le samedi 8 mars 2008 à 19:51, par jean b

il devient passionnant mr bourgeois! et oui ,vous étes cgt ou cfdt je ne comprends plus rien?j'espére pour vous que lorsque on fait parti d'une famille on ne change pas en cours de route.
désolant ou je me trompe?

810. Le samedi 8 mars 2008 à 20:48, par Alain BOURGEOIS

Les plus grands mariages commencent toujours par des bons coup de gueule...je fais toujours partie de la CFDT et pour longtemps j'espère (au grand dame de mon patron) et la CGT est mon amante de coeur.

811. Le dimanche 9 mars 2008 à 06:33, par jean b

alors bon week end à vous .

812. Le dimanche 9 mars 2008 à 09:23, par Porthos

Pour les CFDT que j'aime bien,

Comment se fait-il que votre Union maritime n'ait pas dénoncé les récents accords SORMAR qui viennent très mal à propos pour torpiller tous les efforts entrepris afin de mettre enfin SNRH dans les clous de la règlementation... et qui sont en totale contradiction avec l'argumentaire de Mr Bourgeois sur l'amplitude, la définition du repos, la liberté de "vaquer", ect ?

Il n'y manque et pour la seconde fois, que la signature CGT.

Dois-je comprendre que la CFDT cautionne ce type d'accord ou alors qu'elle s'en fout et qu'une fois encore elle laisse la CGT faire tout le boulot?

Il n'y a pas de cohérence entre les actions intentées en justice par l'intersyndicale dont la CFDT est solidaire et ces accords SORMAR signés par votre représentant local. Qui peut m'expliquer?

813. Le dimanche 9 mars 2008 à 09:40, par corto

Pour l'Organisation Internationale du Travail la journée de travail en mer est de huit heures . Si nous prenons le cas d'un remorqueur armé en continu nous avons besoin de trois bordées . Les repos et congés acquits par chaque bordée se décomposent comme suit : 1 repos hebdomadaire ,52 semaines dans l'année donc = 52 ; feriés en France 11 jours ; congés légaux 3 jours par mois 3x12=36 . Soit un total de 99 jours non travaillés.
Pendant ces 99 jours nous devons remplacé nos 3 bordées qui travaillent huit heures , soit 99x3=297 jours de travail de huit heures.
Notre quatrieme bordée effectue donc 297 jours de travail ,alors que la norme est 365-99=266 .
Et oui 4 bordées c'est même en dessous des normes

814. Le dimanche 9 mars 2008 à 10:59, par bzh

ça chauffe chez Seafrance!
www.meretmarine.com/artic...

815. Le dimanche 9 mars 2008 à 11:36, par Alain BOURGEOIS

Bien finalement ce blog...épuré des insultes et des ragots.!
Bon week end à tous.

816. Le dimanche 9 mars 2008 à 12:49, par jean b

y a t'il un site spécifique à seafrance?
porthos tu connais?

817. Le dimanche 9 mars 2008 à 13:32, par Benoit ladouen

Salut jean b , vas voir sur google , tape seafrance , le journal la voix du nord offre quelques commentaires . Bonne lecture

818. Le dimanche 9 mars 2008 à 16:34, par Porthos

A Jean B,

salut Georges,

je suis muselé sur ce site, mes deux derniers messages , assez étoffés, n'ont pas eu droit à leur publication,

En attendant que cela passe..

819. Le dimanche 9 mars 2008 à 16:40, par Porthos,

puisque la censure à l'air d'être levée,

pour Georges et ses camarades de la CFDT, que je respecte profondément,

<<PROCEDURE EN CONSEIL D’ETAT :

Cette procédure a été initiée contre l’Etat par les deux sociétés de remorquage portuaire SORMAR et SNRH. Elle sera l’occasion de clarifier les textes sur les accords 35 heures et leur extension datant de 2006. L’état par ces extensions pourrait être débouté pour s’être mis en défaut par rapport à la législation européenne concernant les accords dit d’équivalence. Ces accords prévoient que 24 heures de présence sur le lieu de travail soient considérés comme 16 heures de travail effectif (dans le remorquage uniquement-ou contrairement au long cours une seule bordée est présente à bord). Dans d’autres professions 24 heures équivalent à 18 heures (pour les pompiers) ou aussi à 16 heures pour les gardes malades. La Cour de Justice Européenne a statué à plusieurs reprises en rejetant ce principe d’équivalence et en imposant que tout temps sur le lieu de travail soit considéré comme du temps de travail effectif. A cet égard le décret du 31 mars 2005 reste conforme à cette définition en réaffirmant dans son alinea concernant le remorquage que tout le temps passé à la disposition du capitaine (suite ou non à un ordre donné) est considéré comme du temps de travail effectif.
D’autre part les décisions du Conseil d’Etat ne remettront pas en cause les dispositions de la loi de décembre 2006 sur le fait que les professions dans lesquels il est impossible de prévoir les périodes d’activité telles que mentionnées par l’article 25.2 du code du travail maritime, a savoir le remorquage, le lamanage et le pilotage, doivent prévoir des conventions ou accords disposant dans quelles conditions le personnel peut refuser ces embarquements.
Ces accords et conventions devront dans tous les cas respectés la loi qui prévoit d’une part, dans les conventions collectives (dont l’extension n’est pas attaquée en conseil d’état-la procédure en conseil d’état ne vise que les accords 35 heures) et d’autre part dans la partie législative du code du travail 2008 : qu’aucun accord d’entreprise ne peut être valide sans le consentement des délégués syndicaux des syndicats représentatifs au niveau national.

CONCURRENCE ET DUMPING SOCIAL :

La jurisprudence de la Cour de Justice Européenne réaffirme en décembre 2007 que le droit de la liberté d’entreprise n’est pas opposable à des accords et conventions collectives pris dans l’intérêt général de la sauvegarde des droits des salariés. En ce qui concerne le remorquage en France cette sauvegarde est encadré par un texte de 2006 prévoyant qu’aucun opérateur d’un état membre ne pourra exercer cette activité sans respecter les conventions, accords, textes de loi afférant au remorquage portuaire. Ceci est d’ailleurs confirmé dans le dernier paragraphe du courrier de Monsieur Jacques BARROT qui a « transmis aux services de la Direction générale de la Concurrence » le courrier de l’intersyndicale sur les suspicions d’entente entre BUGSIER et KOTUG.

PASSAGE EN FORCE :
Ces informations vous démontrent si il en était nécessaire, la volonté de passage en force de la SNRH qui souhaite travailler avec des équipages de 3 personnes et en service continu organisé sur la base de 2 bordées au lieu d’un minimum de 4 (accord 35 heures) et ce avec l’aide espérée du SIPR.(Syndicat Indépendant du Personnel du Remorquage exclusivement de la SNRH)>>

Bravo et merci de ces positions:

Mais alors, dites moi pourquoi vous laissez votre représentant local signer et resigner, à quatre mains s'il le pouvait, ces ineptes "Accords SORMAR" qui sont en totale contradiction avec tout ce qui précède ?

Bien cordialement,

Porthos

820. Le dimanche 9 mars 2008 à 16:41, par Porthos

Pour tous les autres:

j'ai omis de vous dire que le texte précédant est extrait du dernier bulletin d'information de l'Union maritime CFDT

821. Le dimanche 9 mars 2008 à 17:59, par Alain BOURGEOIS

A 818 voilà ce qui justifiait mon grand coup de gueule et mon envie de quitter cette famille qui m'avait trahi.Mais attention à vous que de votre côté il n'y en ait pas non plus qui vous joue ce salle coup.La consigne par les temps qui court serait d'avertir les DS ou les DP de ne rien signer sans l'accord des secrétaires généraux.C'est la première fois que l'administration et les lois sont de notre côté....alors si on est pas foutu d'en profiter c'est vraiment qu'on est des cons..ou des villains petits canards.

822. Le dimanche 9 mars 2008 à 19:05, par AFFRANCHI

bjs alain je te soutiens continue ton combat?on aura bientot l'occasion de ns renconter j'ai enormement d'admiration pour toi si tu n'avais pas ete la ? sans commantaires.
AMICALEMENT

823. Le dimanche 9 mars 2008 à 19:05, par AFFRANCHI

bjs alain je te soutiens continue ton combat?on aura bientot l'occasion de ns renconter j'ai enormement d'admiration pour toi si tu n'avais pas ete la ? sans commantaires.
AMICALEMENT

824. Le dimanche 9 mars 2008 à 19:08, par AFFRANCHI

il y a une faute au dessus ?

825. Le dimanche 9 mars 2008 à 22:06, par 1007

Une faute de frappe probablement?

826. Le lundi 10 mars 2008 à 13:39, par EFFET DE SERRE

EFFET DE SERRE SUR LA PLANETE CFDT

Trop de CO2, trop de méthane et trop de vapeur d’eau l’effet de serre maintenant bien connu de tous se traduit par une augmentation de la température de l’eau de mer entraînant un stockage d’énergie qui lorsqu’elle est trop rapide se concrétise par des phénomène météorologiques très contrastés. Pluies diluviennes dans une région donnée, sécheresse extrême dans le même temps, baisse exceptionnelle du thermomètre se rencontrent aux mêmes instant sur la planète. L’homme, fautif en partie, ne peut que s’en accommoder.

Cet effet n’est apparemment pas spécifique à la planète TERRE, en ce moment la planète CFDT vit des phénomènes similaires. A peu prés aux même moment qu’un Délégué Syndical fait une grève de la faim pour revendiquer des droits fondamentaux sur la qualification du temps de travail et essayer ainsi de sauver 800 emplois de la banche, à 80 km de là un autre délégué ayant la même étiquette concocte des accords avec sa société, accords s’appuyant sur des fondamentaux opposés à 180° de ceux qui sont défendus par le gréviste de la faim et pouvant mettre en péril au moins 600 emplois de la branche. Le gréviste de la faim n’est pas soutenu, bien au contraire, tandis que l’autre délégué se justifie en avançant que cet accord fait l’unanimité. Peu de temps après, un peu plus dans le Nord, des jeunes officiers réunis en Intersyndical (dont la CFDT ne fait pas partie) se mobilisent pour dire leur « ras le bol » d’une section CFDT qui co-dirige leur armement. C’est l’un des plus grands mouvements de grève, jamais connu de cette armement. Que se passe t il sur la planète CFDT ?? La mondialisation, l’Europe « commerciale », l’individualisme montant, les peurs injustifiées et volontairement entretenues par les gouvernances, l’accroissement des écarts entre les détenteurs de richesse et le citoyen lambda, peuvent ils être à l’origine d’attitudes aussi extrêmes ayant leur propre logique. Car en interrogeant tous les acteurs de ses mouvements, ils répondent unanimement que si c’était à refaire ils recommenceraient.

Le syndicaliste CFDT, fautif en partie, doit il s’en accommoder sachant que c’est en ce moment même, alors que les fondamentaux du code du travail sont en train de disparaître, que les anciens nous regardent.

827. Le lundi 10 mars 2008 à 15:46, par hub

Et le litige Lorelei/A Bourgeois ,c'en est ou ??

828. Le lundi 10 mars 2008 à 16:27, par pour hub

Secret de l'instruction...c'est le terme consacré.

829. Le lundi 10 mars 2008 à 17:12, par jag de bellouet

pour porthos et alain b
vous oubliez oubien ne faites surtout pas de publicite que boluda le havre dans sa procedure d agrement sur rouen a presenter une organisation de travail a 10 bordee du copier coller que celle de sormar et que les boss de la cgt lh on signe des 4 mains du discontinu pour tout ses marins quelle va deplace du havre et jeter 40 sormarien au bcmom
desole porthos mais on a ete plus rapide

830. Le lundi 10 mars 2008 à 18:12, par la taupe

Suite à la réunion au port....la SNRH a un délai jusqu'au 20 mars pour répondre à toutes les questions qui lui sont posées par le port.La SNRH en difficulté essaye de gagner du temps. A force de se prendre les pieds dans le tapis.Maintenons la presssion et préparons l'aprés 16 avril.

831. Le lundi 10 mars 2008 à 20:24, par pour jag de bellouet

Monsieur, la langue Francaise me semble bien compliquée pour vous .Entre un service discontinu et continu il y a une difference que vous avez du mal à integrer : le service continu 24/24 à bord .
le service discontinu entre les manoeuvres vous pouvez quitter le bord et donc faire par exemple de la plongée sous marine sans être en faute professionnelle .

832. Le lundi 10 mars 2008 à 20:53, par Porthos

831 vient de me couper l'herbe sous le pied.

Mais c'est ça l'énorme différence entre les deux propositions d'organisations:

SORMAR, 7-7-7-14, 4 remorqueurs armés par 10 bordées soit 2.8 bordées par navire, avec un jour sur deux, prise des repos "au quai d'armement" que je ne connais pas mais qui doit être une merveilleux endroit de villégiature, et cela pendant 24 heures un jour sur deux avec du travail le lendemain et vous prétendez tenir trois semaines d'affilées à l'encontre encore une fois de la règlementation sur le temps de travail que nous et quelques uns de chez vous se tuent à défendre.

En cas d'absentéïsme, inévitable, pas de remplaçant puis qu'uniquement 10 bordées donc rappel d'un navigant pendant ses repos ce qui l'oblige à travailler plus pour moins de repos que ses camarades qui travaillent moins et ont plus de repos.. . le fric ne fait pas tout, chers "défenseurs" des pauvres familles qui, au passage, empochez pour vous seuls et surtout pas pour vos futurs petits copains, qui subiront ces mêmes conditions quand ils seront embauchés, voire repris après une période de chomage, une substancielle prime à la destruction d'emplois chez vous et partout ailleurs si on vous laissait faire.

Boluda; 7-7-7-14, 10 bordées pour autant de remorquers qu'à Sormar, ça à le gout et la couleur de la SORMAR mais ce n'est pas de la SORMAR parce que c'est d'emblée du discontinu c-à-d qu'après la manoeuvre, chacun rentre chez soit et reviendra à l'heure convenue.

Trois bordées de remplaçants peuvent palier à l'absentéïsme, donc pas de sur-travail compensé par des mini-repos, un peu moins de fric, pas de grosses galettes à se partager à quelques uns

le syndicalisme de base , en quelque sorte.

833. Le lundi 10 mars 2008 à 21:09, par 831

portos bonsoir ,
Désolé j'ai fait court , mais mon chien avec ou sans laisse ,lui il comprend !
Bl

834. Le lundi 10 mars 2008 à 21:54, par La chatte de Laure

Et je suis certain que la chatte de Laure aussi.

835. Le mardi 11 mars 2008 à 15:17, par Lorelei

Miaou

836. Le mardi 11 mars 2008 à 15:59, par Alain BOURGEOIS

Pour ceux qui oeuvrent à la défense du statut des marins...les autres s'abstenir.(Pour reprendre quelques expressions SNRchienne)

Paroles de marins : film documentaire de 56 minutes.
Sélectionné au Festival International des Droits de l’Homme de Paris en projection entre le 26 mars 2008 et le 1er avril 2008.
www.festival-droitsdelhomme.org
(Voir le clip de 3 minutes : lien)
(Pour tout contact : [email protected] )

Ce que nous voulons avant toute chose montrer dans ce film, ce sont des gens, des personnes ordinaires tout simplement, confrontées à la vie comme tout le monde, mais avec les problèmes spécifiques de leur domaine propre, le maritime. Avec des exigences communes, les mêmes aspirations, avec le même bon sens de terrain bien plus convaincant que les discours experts les mieux tournés. Mais il ne s’agira pas pour autant de faire l’impasse sur leurs contradictions ni sur l’ambiguïté de leurs choix parfois. Dans la corporation maritime, il me semble que des choses simples mais essentielles où chacun doit pouvoir se reconnaître en filigrane, sont noyées dans le brouhaha de la surinformation. Cette surinformation nous apprend au mieux des choses, mais elle nous détourne sûrement de l’essentiel qui est fondamentalement humain. Ce film est l’occasion de donner la parole aux gens qui, en dehors du discours savant mais souvent déconnecté de la réalité, connaissent le mieux cette réalité parce que c’est leur vécu, et que ce vécu est l’irremplaçable de chacun. Sa raison d’être. Le lieu de son accomplissement.

Dans l’idéal, il s’agit de faire apparaître la légitimité de cette démarche, inscrite toutefois dans une perspective de réflexion sur le sens de nos actes, leur légitimité aussi. Démarche fondée sur un pari qui pourrait constituer un élément appréciable dans les choix économiques, législatifs, politiques ou simplement individuels. Cette démarche est inspirée très modestement du travail fait sous la direction de Pierre BOURDIEU, La Misère du Monde, Seuil, 1993 :

"D'un côté les responsables politiques, qui sont souvent très étrangers à l'existence ordinaire de leurs concitoyens. De l'autre ces hommes et ces femmes qui ont tant de mal à vivre et si peu de moyens de se faire entendre. Les uns ont l'œil fixé sur les sondages d'opinion, les autres protestent en dehors des cadres institués, lorsqu'ils ne s'enferment pas dans leur malheur", La Misère du monde, sous la direction de Pierre BOURDIEU, Seuil, 1993.

Le milieu de la marine marchande, je commence à m’y intéresser en 1983. C’est au moment où je rencontre Pierre. Il passe alors son examen de 3ème année à l’Ecole Nationale de la Marine Marchande (ENMM). Tandis que je fais mes débuts d’institutrice, j’aborde aussi la vie d’une femme de marin : le poids de l’absence, le courrier du bout du monde, l’aléatoire des dates de débarquement, le souci des météos, les nouvelles incertaines, tout gérer à la maison, l’indépendance forcée, les plans pour les congés, la vie qui continue ... Puis les retrouvailles - on n’y croyait plus -, les récits du bout du monde, l’équipage, Messine, les cadeaux de Hong-Kong, le thé de Keelung, le passage toujours épique de Suez, les crew-men de Côte-d’Ivoire, l’Extrême-Orient escale par escale en suivant la route sur la mappemonde, le transport d’armes en Somalie, les difficultés, les frayeurs, la magie des récits d’une vie de bord tellement étonnante. Vient aussi la réadaptation de l’autre, au sommeil, à la verdure, aux menus papiers restés en suspens, tandis que le voyage se prolonge dans les détails ressurgis à la mémoire. Et dans cette vie bouillonnante, le quotidien se réinstalle avec une saveur si particulière … : la conscience que cela ne durera pas. Déjà, il faut s’inquiéter du prochain embarquement, ruser pour convaincre une compagnie de signer le contrat du prochain voyage. Enfin le télégramme d’embarquement (qui fait office de contrat), tant espéré mais tant redouté.

Après une florissante période, la marine marchande aborde une période difficile : nous sommes dans les années 80. Nombreux sont les élèves officiers qui, découragés par le chômage et l’avenir incertain, renoncent au métier et se recyclent à terre. Pierre s’accroche, effectue sa 4ème année à l’ENMM, connaît une période de chômage, comptabilisant les jours d’embarquement exigés pour l’obtention de son brevet de C1NM : au total, 4 années d’école entrecoupées de 5 années de navigation.

Très tôt (il n’est encore qu’élève officier), je prends goût à cette vie, apprivoise les contraintes : je demande à embarquer avec lui sur le RoRo de la CMN , Le Rhône et ma demande est acceptée, le temps d’une rotation Marseille-Odessa-Marseille. Passage par le Bosphore, mer Noire (elle est vraiment noire !), tourisme à Odessa au temps où la Russie est encore fermée. Et surtout, je m’initie à cette vie de bord si particulière : l’organisation réglée comme du papier à musique, les quarts de nuit, la hiérarchie (carré officiers et carré équipage séparés), le confort de la cabine, le privilège d’une cuisine soignée respectueuse de la tradition maritime, les escales en coup de vent, l’arrivée par temps de brouillard, les discussions qui se prolongent au carré devant le café, la façon d’être de chacun dans la vie du bord … Il y a aussi les découvertes inattendues : les double vies, le trafic de camelotes, l’alcool, ce milieu d’hommes durs à la tâche mais tellement désarmés devant le quotidien à terre.

Cette expérience, je vais la renouveler chaque fois que possible : aucun commandant n’a jamais une seule fois refusé mes demandes, l’accueil fut toujours unanimement généreux.

C’est ainsi que j’ai pu effectuer une dizaine de voyages sur les pinardiers d’une compagnie sétoise : rotations sur la Corse, l’Algérie et l’Italie. Autre compagnie, autre navigation : avec les petites rotations, les hommes travaillent jusqu’à 18 heures par jour, entre les quarts, les arrivées et les départs, les chargements et déchargements … La compagnie familiale bat de l’aile, l’armateur est jeune et inexpérimenté. Les maigres salaires sont payés en retard, les embarquements peuvent atteindre 110 jours et les luttes syndicales se mettent en place. Mais l’ambiance est bonne, les équipages se serrent les coudes, des amitiés se font, et c’est toujours le système D en-dehors de toutes les règles d’école !

Plus tard, je connaîtrai le luxe des traversées en ferries et RoRos sur la Corse. Comme institutrice, je vis alors une année très difficile. Mon radeau de sauvetage sera ces mercredis passés à Ajaccio, le temps d’une rotation : embarquements les mardis soirs, débarquements les jeudis matins avant de reprendre la classe … durant tout un hiver. Les conditions de travail et les salaires sont étonnamment confortables mais les gens ne cessent de se plaindre, la concurrence est féroce, les mentalités tournées vers le sabotage dans un confort social qui semble ne jamais connaître de fin. Mais les signes sont là.

Au plus prometteur de sa carrière, Pierre décide de changer de compagnie : il est embauché dans une compagnie de remorquage. Longs mois de formation à la manœuvre … et la stabilisation dans une riche compagnie sous pavillon français, encore français aujourd’hui. La navigation est portuaire essentiellement, sauf quelques chantiers en mer Rouge ou des livraisons de remorqueurs tout neufs à la Réunion. Tout roule mais la situation de la marine marchande n’a fait que se dégrader. Puis un jour, la convention STCW 95 doit être appliquée. Personne ne la connaît. Qu’est-ce qu’elle veut dire ? Elle veut dire que tout marin est susceptible de perdre son brevet s’il ne le fait revalider grâce aux modules mis en place à cet effet : 9 ans d’études mis au panier. Le coup est fort. Nous voilà décidés à comprendre, à agir et c’est ATTAC qui donnera la grille d’analyse qui nous manquait.

Monté en commission, un groupe de gens du métier et d’autres aussi, décide de travailler à analyser, à informer les politiques, les syndicats et le public sur les conséquences perverses de la logique ultralibérale qui se met en place : articles, RV avec sénateur, député-maire, secrétaire d’Etat, quelques conférences à Marseille ou Salon, une conférence de presse à l’Assemblée Nationale, un article envoyé aux députés et sénateurs concernés dix jours à peine avant le naufrage du Prestige ( !) mais dont nous ne saurons pas tirer parti pleinement : « Pourquoi un autre Erika est probable. Ce n’est même qu’une question de temps ». L’expérience s’avère dure, décevante et riche à la fois ; une logique humaine constante semble émerger.

Dans Paroles de marins, des hommes et des femmes témoignent d’un vécu ordinaire qui a tellement à nous apprendre sur l’évolution d’un élément clé dans notre structure sociale : la disparition du Code du Travail.

837. Le mardi 11 mars 2008 à 17:32, par jag de bellouet

porthos tu ne connais rien au trafic rouennais mois ca fait plus de 10ans que je le pratique quand tu auras fait 2 ou 3 aller retour a ton domicile tu resteras a bord la baisure dans tout cette histoire cest que le par qualifie ce port a maree alors que cest harchi faux a bonne entendeur

838. Le mardi 11 mars 2008 à 18:10, par le frelon

pour 836 abstien toi de tout commantaire!en gros ferme te gueule.

839. Le mardi 11 mars 2008 à 19:12, par affranchi

pour la taupe pourquoi le 16/04 ?

840. Le mardi 11 mars 2008 à 19:39, par jean b

pour mr jag de bellouet.
demande à porthos de te rencontrer,tu as 10 ans de pratique,moi, il y à 25 ans, je rencontrais les ds de rouen. ils doivent se souvenir des réunions à dieppe !!!!!!
va voir porthos c' est un mec bien,le seul qui a commencé une gréve pour mettre la snrh dehors ,,,,
je dis bien le seul avec les équipages du havre.....Comme on dit chez nous/// les autres des Mous !!!!! alors la morale de l' histoire...à qui la faute porthos tu dis ou je dis?
A + et bonne soirée

841. Le mardi 11 mars 2008 à 20:41, par Les Coccinelles

Dates à retenir

9 mars 2008 : Entrée en vigueur de l’arrêté préfectoral imposant dans le cadre la mission de service publique à caractère industriel et commercial confiée aux opérateurs de remorquage (notion confirmé par un arrêt en conseil d’état de 2002) la mise à disposition par chaque opérateur du Havre de 4 coques armées en veille permanente. Même si cet arrêté est attaqué par la SNRH devant le tribunal Administratif de Rouen, il reste applicable en l’absence de jugement.

10 mars 2008 : Nouvelle réunion entre les directions de la SNRH,du Port Autonome et des Affaires Maritimes suite au report de la réunion initialement prévue le 29 février et reportés pour raison d’absence du PDG de la SNRH.

11 mars 2008 : Délibéré sur la procédure engagée par des ex-salariés de la SNRH et par Alain BOURGEOIS sur le paiement des indemnités nourritures en position congés/repos et maladie.

20 mars 2008: Nouvelle réunion au port (suite réunions du 29 février, du 10 mars)

3 avril 2008: Audience au tribunal d'instance pour liquider les indemnités de nourriture aux requérants contre la SNRH

16 avril 2008 : Audience en conseil d’état suite au report de l’audience initialement prévue le 5 mars sur les arrêtes d’extension des accords 35 heures et exclusivement ces accords. En attendant la SNRH est légalement obligée de respecter ses accords.1er semestre 2008 : Signature d’accords d’entreprise visant à appliquer le système de travail prévu initialement par la direction soit 30 marins au total pour 5 remorqueurs. (Passage à 3 et 2 bordées)

842. Le mercredi 12 mars 2008 à 09:37, par affranchi

combien le port compte t'il faire de réunions?
comment est ce possible de bafouer les institutions de la sorte?

843. Le mercredi 12 mars 2008 à 11:41, par Projet courrier à envoyer trés vite

Monsieur le Secrétaire Général,

Nous nous adressons à vous en tant que chargé de l’exécution de l’arrêté Préfectorale du 8 octobre 2007 définissant les conditions de l’agrément et de l’exercice du remorquage portuaire dans les ports du Havre et du Havre-Antifer

A la lecture de cet arrêté nous notons d’une part que les opérateurs de remorquage à savoir la Société BOLUDA et la société SNRH avaient jusqu’au 8 février pour se mettre en conformité avec les dispositions de l’arrêté et déposer un dossier justifiant de cette conformité et d’autre part que le directeur du port avait un délai de 2 mois pour statuer sur cette conformité soit jusqu’au 8 mars 2008.

Les seules informations en notre possession aujourd’hui nous indiquent que malgré l’entrée en vigueur de cet arrêté et la mise en service d’une 5 ème coque par la SNRH, cette société emploie toujours moins de 64 marins et que la majorité des marins restent 24 heures sur 24 à bord pendant 7 voir 14 jours consécutifs sans être relevés, laissant ainsi la majorité des remorqueurs indisponibles pendant prés de 11heures au minimum sans pour autant avoir la possibilité d’être remplacés par d’autres remorqueurs sur la base d’une organisation tournante, vu le nombre limité de remorqueurs de cette société.

De ce qui précède la SNRH qui a toujours défendu appliquer une organisation du travail en service discontinu pour justifier de ses effectifs de moins de 64 initialement pour 4 coques en exploitation ne peut avec ces mêmes effectifs justifier, sans avoir recours à des faux en écriture pour dissimuler des heures de travail, un travail sur la base d’un service continu afin d’être en conformité avec l’arrêté préfectoral du 8 octobre 2007, et ce sur la base non plus de 4 coques mais de 5 coques en exploitation.

Les salariés de la SNRH ont pour une grande partie pris leurs responsabilités par rapport à cette organisation ( dissimulation des heures de travail, non respect des conventions collectives, absence de congés et de planning) en quittant la SNRH. Il suffit pour s’en persuader d’observer le turn over important des chefs mécaniciens environ 70% suivi par celui des matelots 70% et maintenant celui des Capitaines 25%.

De tout ce qui précède, les conséquences sur la sécurité des infrastructures et du personnel, et donc de manière générale sur le service apporté aux clients risquent d’être lourdes.

Pour notre part il ne fait aucun doute que « l’organisation, les effectifs, la composition des équipages et les conditions de fonctionnement » ne sont pas suffisants « en particulier pour respecter la disponibilité immédiate des coques de la SNRH affectées au service minimum de sécurité » alors que ces modalités de fonctionnement auraient déjà du être en vigueur a la date du 9 mars 2008.

Nous souhaiterions donc et à juste titre, avoir dans les meilleurs délais des explications écrites sur le retard pris par la SNRH à se mettre en conformité avec les dispositions de l’arrêté préfectoral du 8 octobre 2007, sans réponse de votre part dans un délai de 8 jours nous utiliserons tous les moyens légaux possibles pour obtenir ces informations.

Veuillez agréer, Monsieur le Secrétaire Général, l’expression de nos salutations distinguées et respectueuses.

CC : - Monsieur Le Sous Préfet du Havre
- Monsieur le Directeur du Port Autonome du Havre
- Monsieur François Xavier NOIROT-Directeur Interdépartemental des Affaires Maritimes

844. Le mercredi 12 mars 2008 à 12:10, par RAMONA

J'ai fait un rêve merveilleux
dans les C....

845. Le mercredi 12 mars 2008 à 12:13, par RAMONA

Nombre de feuillets dans un rouleau de papier à C..... ?

846. Le mercredi 12 mars 2008 à 12:15, par SNRChiotte

??????????????????????????????????

847. Le mercredi 12 mars 2008 à 17:40, par Le frelon est un prédateur

Pour "Le FRELON": Avez vous entendu que dans le sud un espèce de frelon mets en danger les abeilles.Sans abeilles pas de polénisation...sans polénisation pas de nature...pas de nature pas d'hommes....ni de frelons.
Visions à court terme..tous des cons sauf moi..retourne à l'école pauvre tâche!!

848. Le mercredi 12 mars 2008 à 21:11, par affranchi

j'ai un scoop enfin presque?
dimanche a la jetée j'ai rencontré MR RUFENACH qui ma affirmé qu'il suivait le dossier du remorquage il ma quand meme laché que plusieurs intervenant en avaient plus que ras le bol de la conduite de la snrh.je lui est expliqué les mascarades des rouges a ma surprise il connaissait trés bien le dossier?
LE NON RESPECT DES ACCORDS SIGNE CHEZ LE PREFET. cette rencontre fut le fruit du hasard.il faut attendre la suite le feuilleton continue.

849. Le mercredi 12 mars 2008 à 22:29, par WD9598

Bravo monsieur Jean Marie RAMBEAU pour votre courage et votre lucidité.
En d'autres temps, j'ai fréquenté des types tels que vous, des vrais, des combattants désintéressés et luttant pour le bien commun. La CFDT va vous regretter.
J'aurai apprécié de vous connaître personnellement, même si je ne suis rien dans toute cette affaire, mais il nous manque des gens comme vous, dont l'intégrité est au dessus de tout le reste.
Merci pour votre leçon de courage et de vertue syndicale.
Puissiez-vous faire des émules, le niveau a besoin d'être relevé.
Respect maritime

850. Le jeudi 13 mars 2008 à 07:44, par RAMONA

Affranchi,tu as vu Ruffenacht Dimanche ;C'est effectivement un scoop !
Moi Dimanche Apres midi sur la Cannebière j'ai vu J de Chateauvieux,je lui ai parlé de la SNRH;il a dit Ah Bon ,je ne connais pas ???

851. Le jeudi 13 mars 2008 à 10:30, par affranchi

pour ramona tu as bien compris que j'ai pris cet entretien comme une boutade.
amicalement

852. Le vendredi 14 mars 2008 à 11:12, par Alain bOURGEOIS

Un référé rejeté le 19 février 2008, une procédure devant le tribunal d'Instance perdue le 11 mars 2008,la stratégie de la SNRH atteint ses limites...et les avocats ne savent plus quoi inventer pour justifier leur cachet.
Voir le site les "coccinnelles" pour plus d'info.

853. Le vendredi 14 mars 2008 à 12:51, par Question

En quoi la procédure devant le TI du 11/03 est-elle perdue ?

854. Le vendredi 14 mars 2008 à 13:16, par Pour question.

Tu crois qu'on t'a pas reconnu QUESTION.Vous avez l'habitude de tendre des pièges qui ont plus l'apparence d'un cable de remorque que d'un fil d'araignée.Nous n'avons pas une ribambelle d'avocats derrière nous.........mais simplement le droit.Pauvre tache!!!

855. Le samedi 15 mars 2008 à 08:12, par !!!!!!!!!!!!!!!!

www.vivelamarinemarchande...

856. Le samedi 15 mars 2008 à 12:28, par Alain Bourgeois

A Monsieur Jean Marie RAMBEAU .J'ai une adresse et pour les menaces en justice n'hésitez surtout pas..celà vous détendra et évitera un débalage sur la place publique qui dessert notre syndicat ainsi que vous d'ailleurs.

857. Le samedi 15 mars 2008 à 12:47, par Pour A Bourgeois

Il y a à Calais un certain Mr Didier CAPELLE qui aimerait faire votre connaissance Affaire concernant vos propos sur la CFDT sur Sea France.
Un Chtimi
Fait gaffe à tiote biloute

858. Le samedi 15 mars 2008 à 13:25, par Copié collé du courrier d'A Bourge

Trop de CO2, trop de méthane et trop de vapeur d’eau, l’effet de serre maintenant bien connu de tous, se traduit par une augmentation de la température de l’eau de mer entraînant un stockage d’énergie qui lorsqu’elle est trop rapide se concrétise par des phénomène météorologiques très contrastés. Pluies diluviennes dans une région donnée, sécheresses extrêmes dans le même temps, baisse exceptionnelle du thermomètre se rencontrent aux mêmes instant sur la planète. L’homme, fautif en partie, ne peut que s’en accommoder.

Cet effet n’est apparemment pas spécifique à la planète TERRE, en ce moment la planète CFDT vit des phénomènes similaires. A peu prés au même moment qu’un Délégué Syndical fait une grève de la faim pour revendiquer des droits fondamentaux sur la qualification du temps de travail et essayer ainsi de sauver 800 emplois de la branche, à 80 km de là un autre délégué ayant la même étiquette concocte en catimini des accords avec sa société, accords s’appuyant sur des fondamentaux opposés à 180° de ceux qui sont défendus par le gréviste de la faim et pouvant mettre en péril au moins 600 emplois de la branche. Le gréviste de la faim n’est pas soutenu, bien au contraire, tandis que l’autre délégué se justifie en avançant que cet accord fait l’unanimité. Peu de temps après, un peu plus dans le Nord, des jeunes officiers réunis en Intersyndical (dont la CFDT ne fait pas partie) se mobilisent pour dire leur « ras le bol » d’une section CFDT qui co-dirige leur armement. C’est l’un des plus grands mouvements de grève, jamais connu de cette armement. Que se passe t il sur la planète CFDT ?? La mondialisation, l’Europe « commerciale », l’individualisme montant, les peurs injustifiées et volontairement entretenues par les gouvernances, l’accroissement des écarts entre les détenteurs de richesse et le citoyen lambda, peuvent ils être à l’origine d’attitudes aussi extrêmes ayant leur propre logique. Car en interrogeant tous les acteurs de ses mouvements, ils répondent unanimement que si c’était à refaire ils recommenceraient.

Le syndicaliste CFDT, fautif en partie, doit il s’en accommoder sachant que c’est en ce moment même, alors que les fondamentaux du code du travail sont en train de disparaître, que les anciens nous regardent et que le monde du travail n'a jamais eu autant besoin d'eux.

859. Le samedi 15 mars 2008 à 13:28, par Réponse de JM Rambeau

Moi je crois que les privations de nourriture peuvent entaîner, chez les plus faibles, des disfonctionnements neuro-psycologiques importants.

Il est remarquable qu'un certain BOURGEOIS se permette, alors qu'il a découvert le syndicalisme au même moment où il a accépté de participer à "la casse de l'accord de branche", en signant un contrat de travail à la SNRH...Et par la même à accépter de travailler dans des conditions...Que seul un "réfugié économique" s'autorise à accepter..., se permette des allusions pour le moins diffamatoires...

Heureusement qu'il est là et qu'il écrit à tout va ce genre de conneries, sinon on s'ennuiraient !!!

J'espère que le Secrétaire Général et le Secrétaire National de l'UM-CFDT vont apprécier...

Il faudrait que le médecin des gens de mer se panche sérieusement sur ce cas!!!

Je pense que de sérieux problèmes mentaux sont la cause de tout ce comportement ?...Ou alors l'abus ou le manque de cachets...Ou d'autres mollécules solides ou liquides...!

Il faudrait voter une motion de "soutien"..Ca devient un peu pitoyable..Déjà usé après trois ans de syndicalisme...

Le pire dans ce genre de maladie c'est que l'on ne se rend pas compte de son état..."Il faut consulter mon pauvre ami"!!

Je comprends mieux maintenant pourquoi tes collègues ont continué à aller au boulot...En te laissant "sur le quai dans ta caravanne"....Je vais finir par croire qu'ils ont bien fait!!!

En attendant tu es en train de faire l'unanimité en te trompant de cible tu te mets tout le monde à dos...!!

Vas vite chez ton toubib!!! Ca devient grave...Tu vas finir dans la voiture à "hublots" et avec la chemise qui s'attache dans le dos....

Calmes toi, respires, et arrêtes de nous EMMERDER!!

Tu deviens abject et incohérent en attaquant le syndicat qui commence à "être agacé"....

Rends nous service arrêtes d'écrire des bêtises..Et personnelement je t'ai déjà demandé de ne plus m'envoyer ta prose stupide..Tu veux apprendre à tout le monde et imposer TA vision des choses....C'est logique mais dans un esprit torturé...Moi je n'impose rien aux autres ...Et pour ta gouverne et pour rectifier un mensonge honteux, en ce qui concerne "l'accord SORMAR", je me suis tenu en dehors de toutes les négociations...J'ai signé à la demande de tous les adhérents CFDT, et de celle (paradoxale mais avérée) de tous les DP des trois organisations représentatives dans l'entreprise....Si j'avais commis une igniominie ou si je n'avais pas respecté ma hiérarchie syndicale (chose que je fais depuis 35 ans et au même syndicat) il eut été normal qu'un courrier RC+AR émanant de mon S.G. me démette de mon mandat de DS...

Pour l'instant, et à ma connaisance je suis toujours responsable de la section syndicale dans mon entreprise, de nouveaux adhérents ont rejoint la CFDT, et même le DS CGT a signé "l'accord SORMAR"....

Bien que je me contre fiche de la SNRH...Il me semble qu'au niveau "du recrutement" de nouveaux adhérents...C'est assez "calme" de ton côté..Il parait même qu'un syndicat "indépendant" s'est créé...BRAVO on est fiers de ton action!!!

Continues comme ça...Mais je ne pense pas que ce soit la meilleure manière ...

Tu me fais pitié...Là où on avait la paix..C'est grâce à des mecs comme toi que nous avons le BORDEL!!!

J'espère que la situation financière de la SNRH va nous débarasser du "genre de moralisateur" auquel tu appartiens...Heureusement qu'on ai pas sous STALINE....Tu nous aurez TOUS fais fusillé...!!

A ta différence, je signe de mon nom.

Je te salue pas...Reparts d'où tu n'aurais jamais dû partir..

Et je te demande une dernière fois de ne plus saturer ma boite e-mail de "ta littérature" nauséabonde...C'est du harcélement..Ne m'oblige à t'apprendre ce que peuvent couter la diffamation et le harcèlement moral...

En fait si il te faut également un électrochoc...J'ai longtemps travaillé avec du 440V monophasé....

860. Le samedi 15 mars 2008 à 13:37, par POUR UN AGITATEUR

MONSIEUR BOURGEOIS ,LES MARINS DES ENTREPRISES DE REMORQUAGE FRANCAISES ET DES AUTRES ENTREPRISES OU VOUS ETES PAR LE PASSE VENU FOUTRE VOTRE MERDE VOUS DEMANDE DORENAVENT DE LA FERMER.VOTRE SEULE ACTION HEROIQUE A CE JOUR C'EST VOTRE GREVE DE LA FAIM DONT BEAUCOUP D'OFFICIERS ET DE MARINS REGRETTENT AUJOURDHUI LEUR SOUTIEN FINANCIER EN VOTRE PERSONNE.
VOTRE AVENIR PROFFESSIONNEL AU SEIN DE LA SNRH EST COMPROMIS SOIT PAR LICENCIEMENT OU PAR DEPOT DE BILAN.LE JOUR OU VOUS AUREZ QUITTE LA PLACE DU HAVRE PERSONNE NE VOUS REGRETTERA ET ;SEULS LES MARINS DE VOTRE FUTURE BOITE (SI VOUS EN TROUVEZ ENCORE UNE )VOUS REGARDERONS ARRIVER EN DISANT MERDE ON A RECUPERE LE FOUTTEUR DE MERDE !!!

861. Le samedi 15 mars 2008 à 13:42, par Pour toi qui a des notions de Néerlandais

Profil
Marine Energie / FINIST’MER recrute
Assistant (e) de Direction
Connaissances droit maritime et anglais courant, demandées.
Notions de Néerlandais appréciées

Descriptif
Poste basé à Nantes
Débutant(e) accepté(e)

862. Le samedi 15 mars 2008 à 13:47, par RAMONA

C'est la fete a qui ???

863. Le samedi 15 mars 2008 à 14:00, par Obs

un mec comme al. Bourgeois peut certes etre considére comme un "fouteur de merde" par nombre de mauviettes tjrs prets à dire Amen à n'importe quel patron, dire Amen à n'importe quel organisation du travail consistant à niveler par le bas les acquis sociaux... D'autres considérent qu'il défend sacrément la profession... Alors Oui c'est un empecheur de tourner rond pour le patronnat ! Sans des mecs comme ça, cela serait evidemment plus facile pour les gentils patrons de nous faire bosser 70 h/semaines en 14/7 pour 1200 euros/mois... Quaut aux menaces de 440 V provenant de Délégués syndicaux... cela laisse pantois !

864. Le samedi 15 mars 2008 à 17:02, par Alain BOURGEOIS

Que ce soit au sein d'une entreprise, ou au sein d'un syndicat quand les différends sur les idées en arrivent à des différends personnels..personne n'en profite.Qu'une entreprise tente ce genre de stratégie vis à vis d'un opposant à son organisation du travail: on peut comprendre. Mais qu'à l'intérieur même d'un syndicat
un DS s'amuse à ce genre de chose.Il faudra qu'on m'explique ce qu'il peut y gagner à moins que les choses cachées méritent plus que le syndicat lui même.C'est alors une stratégie suicidaire!!!
Je me retire de ce blog...définitivement.Mais reste attaché à mon syndicat d'origine la CFDT et dont personne ne m'a écarté.

865. Le samedi 15 mars 2008 à 17:29, par bdm

les plus génés sans vont!!!!!!!!!

866. Le samedi 15 mars 2008 à 18:06, par affranchi

plus de news de paimpol alain bourgeois se retire ce blog va devenir tarte?
FERME LE MIGRAINE BALLE AU CENTRE!!

867. Le samedi 15 mars 2008 à 18:06, par Porthos

Pour Alain Bourgeois,

Reste avec nous Camarade, tu es l'un des rares contributeurs intéressants sur ce blog. Avant , il y avait bien Loreleî qui nous avait d'aileurs elle aussi fait le coup des adieux à la Maurice Chevalier ou Compagnons de la Chanson, mais il semblerait que tu en aies eu définitivement raison.

Si tous les combattants se barrent, nous n'auront plus rien à nous dire et ce ne sera pas marrant.

Dis toi aussi que cette "réponse" du Rambo rouennais n'est pas aussi spontannée qu'elle peut paraître ici, ça fait déja plusieiurs jours qu'elle figure sur le site d'un "fout la merde" qui te dépasse largement sur ce plan là.

Courage Camarade, tu tiens le bon bout.

868. Le samedi 15 mars 2008 à 19:02, par un de moins

l' attaque de monsieur le délégué de rouen vis à vis de Bourgeois est lamentable et minable, indigne d'un délégué !!! Même si cela ne change rien,il ya aura un adhérent de moins à la CFDT

869. Le samedi 15 mars 2008 à 20:04, par un de plus

Bourgeois avec nous...rambo ne voit pas plus loin que sa bitte...on a besoin de toi

870. Le samedi 15 mars 2008 à 20:13, par PGM

STFU SALE NOOB!
QUAND ON SE FAIT PWN ON SE LA FERME
HF & GL
SALUT

871. Le samedi 15 mars 2008 à 21:40, par cloclo

alain reste!!!!!!!!sincere

872. Le samedi 15 mars 2008 à 21:50, par hvj

D'accord avec 871.

873. Le mercredi 19 mars 2008 à 14:37, par affranchi

mr migraine on est habillé pour l'hiver heuresement le printemps arrive.Vous payez peut etre votre soutien au libéralisme en autre a la snrh.

874. Le mercredi 19 mars 2008 à 14:38, par RAMONA

Et alors l'appel d'offre et les agréements de ROUEN ??

875. Le mercredi 19 mars 2008 à 14:58, par jean jean

Quelqu'un a t'il des news sur rouen?Des news sur la non activite du pionner?Des news sur le montant du gouffre financier des rouges?
Entendu parler que thomas fils a armer un remorqueur a rouen avec un equipage hollandais (mari et femme), est ce vrai?entendu dire que kotug a depose un agrement a rouen, est ce vrai?que boluda ne la toujours pas deposer, est ce vrai?

876. Le mercredi 19 mars 2008 à 15:05, par bdm

qu'y a t'il encore chez les rouges?

877. Le mercredi 19 mars 2008 à 15:21, par RAMONE MOI

Et si BOURGEOIS n'etait que JUDAS en personne ,un traitre qui preche le faux pour savoir le vrai et avec la bénédiction du père RITEAU.Tout le monde s'appitoye sur son sort ???

878. Le mercredi 19 mars 2008 à 15:21, par RAMONE MOI

Et si BOURGEOIS n'etait que JUDAS en personne ,un traitre qui preche le faux pour savoir le vrai et avec la bénédiction du père RITEAU.Tout le monde s'appitoye sur son sort ???

879. Le mercredi 19 mars 2008 à 16:35, par pour jeanjean

boluda na toujours pas donné son accord pour le dossier a rouen?

880. Le mercredi 19 mars 2008 à 17:03, par bravo A.BOURGEOIS

Continue ton combat,si tu quittes ce blog pas de problème,on continuera à te suivre sur ton site des coccinelles(trés fourni en ce moment!),pour ma part je ne regrette absolument pas d'avoir fait mes chèques en décembre pour vous venir en aide.
Tu n'as aucune leçon à recevoir des "Rambo" SORMAR et autres collabos SNRH, bravo pour ton courage et ton dévouement ,tu mérites mieux que cette boite de voyoux et flibustiers.

881. Le mercredi 19 mars 2008 à 17:10, par XXYYZZ

Alors Messieurs les Grands Syndicalistes Faites Qu'il n'y ai plus de Marins ayant dépassés les 55 ans encore en activité,
AUTORISER LES PLUS DE 55 ANS A NAVIGUER C'EST ECOURAGER LE DECLIN DE NOTRE METIER ALORS REVEILLEZ VOUS ET N'HESITEZ PAS A MONTRER DU DOIGT LES VIEUX QUI PRENNENT LA PLACE DES JEUNES.

882. Le mercredi 19 mars 2008 à 21:06, par Pour 879

Non, pas encore, en attente d'instructions du pays des toreros.

883. Le mercredi 19 mars 2008 à 21:31, par 55 ans

Attend de voire ce que tu feras à 55 ans avant d'en parler.
Jeune lieutenant à la CGM alors que les tables étaient séparées (commandant, chef, et lieutenants sd mec d'un côté) à ma table j'entendais des conversations sur le salaire trop élevé du commandant.Ma réponse était simple ...vous sciez la branche sur laquelle vous êtes assise.
Le jour ou il y aura 10% de chomage dans la marine marchande on s'intéressera aux 55 ans et aux planqués de l'armée.Pas avant!!

Si tu veux allez contre çà fait de la promotion pour la marine marchande..et incite les jeunes français à s'orienter vers ce métier superbe malgré tout ce qu'on peut lire sur ce blog.

884. Le mercredi 19 mars 2008 à 21:35, par a RAMONE MOI

Et lorelei couche avec RITEAU peut être? Espèce d'idiot!!

885. Le mercredi 19 mars 2008 à 22:27, par RITEAU

DOMMAGE POUR ELLE ,ELLE AURAIT MIEUX FAIT DE COUCHER AVEC UN MEC UN VRAI ET NON UNE GROSSE TACHE A MERDE

886. Le mercredi 19 mars 2008 à 22:37, par pour 885

885, plus d'insultes svp;merci.....

887. Le mercredi 19 mars 2008 à 23:45, par carque fou sc'est fou

et y sont ou les marseil!!!

888. Le jeudi 20 mars 2008 à 07:59, par XXYYZZ

Je Persiste SI L ON OBLIGEAI LES GENS A PARTIR A 55 ANS (Ce pourquoi nos anciens se sont battus ) BOLUDA pourrait reprendre une situation de monopole de FAIT en employant tous les marins du PORTUAIRE sans pour cela envoyer des jeunes pères de famille au CHOMAGE !

889. Le jeudi 20 mars 2008 à 10:40, par jean jean

et pour le remorqueur arme par des hollandais a rouen.....aucun commentaire du grand sachem rouannais?????

890. Le jeudi 20 mars 2008 à 13:04, par boubou

comme vous pouvez le remarquer ceux qui continuent apres 55 ans ne sont jamais des gens qui sont dans le besoin, mais quand on est bouffe merde on ne regarde pas si des copains sont au chomage . a moins qe leurs femmes exigent qu'ils continuent afin de faire la belle quand ils sont au boulot

891. Le jeudi 20 mars 2008 à 19:43, par jean b

un petit bonsoir à mr migraine,je n' ai pas les résultats de la ville du havre mais lui ,ils nous permets de discuter sur ce blog.
quand à françois la prochaine sera la bonne !!!!!!
à gauche ou à droite ,le matin je dois me lever pour gratter alorS !!!!
je pense que son avis sur la snrh il le garde pour lui.....CHACUN SON FOND DE COMMERCE
bonsoir mr migraine et mes salutations à vous .
entre ségoléne et martine ( maire de lille) je vous laisse à votre choix
chez nous c'est un vert,un homme bien qui est de la gauche
si vous avez un contact avec françois .raz le bol des impots ,impots locaux et pour la maison
que l' on travaillent à la snrh,somar ou bolluda nous sommes pompés......à vous de jouer,
une bonne soirée à vous et viva boluda!!!!!!!

892. Le jeudi 20 mars 2008 à 20:29, par HUB

Bonsoir ,

Qu'est-ce que c'est que ce sac de noeux?
Qu'avez-vous à nous envoyer ces mails dans lesquels vous nous faites part de vos soucis persos?

Le premier, je n'ai rien compris, le second, j'ai dis "ça commence à bien faire", le troisième, je réponds.

Qu'est-ce qui vous permet d'écrire sur le forum que l'un ou l'autre de ses membres a pu remettre en question vos problèmes de vue, votre emploi du temps ou même vos différentes qualifications?
C'est quand même un comble de balancer des accusations comme ça, à la cantonnade.
Votre vie privée ne nous regarde pas. Nous sommes entre gens de bonne compagnie et aucun d'entre nous ne saurait se permettre d'émettre un jugement de valeur sur quoi que ce soit vous concernant.

Vous nous avez fais un jour un topo très précis vous concernant, et je crois que nous avons tous été touchés par vos problèmes, certains vous ont même répondu.
C'est pourquoi je suis si surpris par tant de virulence.

Vous avez peut-être voulu nous mettre en copie d'un mail que vous destiniez à vos principaux détracteurs, alors là, je pense que la forme était plutôt mal choisie. Nous sommes sur un forum dont le but est d'echanger sur le thème de la Marine Marchande, pas de la Sécurité Sociale, désolé.

Je comprends très bien que vous nous ayiez rejoint dans un but de socialisation, et je note au vu des autres URLs que nous ne sommes pas les seuls, mais alors, dans ce cas, participez aux différents sujets de discussions, au lieu de nous envoyer régulièrement des mails hors-sujet auxquels personne ne prète attention.

Je suis désolé, mais il n'est pas bon de partir dans tous les sens et de mélanger les genres comme vous le faites dans le nom que vous avez donné à l'adresse du forum. Pouvez-vous me dire ce que nous avons à voir avec les Douanes, ou mieux, la Gendarmerie???

Je souhaite que tout ça ne soit qu'un malheureux malentendu.

Bien amicalement.

893. Le vendredi 21 mars 2008 à 06:49, par A JeanJean

Ce n'est pas un SCOOP
Non Claude THOMAS n'a pas de maitresse !
Ce sont des Hollandais venus former des capitaines de Rouen à la manoeuvre des Stern Drive de la meme maniere que les Marocains ont été formés par les Abeilles §
Regardez cun peu dans votre assiette au lieu de regarder dans celle du voisin.

894. Le vendredi 21 mars 2008 à 11:33, par officier chef de quart passerelle

L'examen pour l'obtention du diplôme d'élève officier chef de quart passerelle comporte des épreuves dont la nature, la durée et les coefficients sont donnés dans le tableau ci-après :

NATURE DES ÉPREUVES
COEFFICIENT

Simulateur de navigation (épreuve anticipée)
3

Epreuve d'application :
Cartes, calculs de navigation, instruments et documents nautiques
4

Epreuves écrites :
Anglais (1) (durée : 2 heures)
2

Stabilité (durée : 2 heures)
2

Epreuves orales :
Anglais (épreuve anticipée)
2

Droit
2

Sécurité
2

Météorologie
2

Stabilité
3

Règles de barre, feux, balisage
3

Construction et exploitation
3

Energie
2

Total général
30

(1) L'usage d'un dictionnaire entièrement rédigé en anglais est seul autorisé.

Les candidats à l'examen pour l'obtention du diplôme d'élève officier chef de quart passerelle sont autorisés à se présenter aux épreuves orales sous réserve de ne pas avoir obtenu de note éliminatoire aux épreuves anticipées, écrites et d'application.
Sont éliminatoires :
la note zéro ;
une note inférieure à 8 à l'épreuve orale anticipée d'anglais ou à l'épreuve de cartes, calculs de navigation, instruments et documents nautiques ;
une note inférieure à 10 à l'épreuve anticipée de simulateur de navigation ou à l'épreuve orale de règles de barre, feux, balisage.
La note pour l'épreuve anticipée de simulateur de navigation est attribuée à l'issue du stage correspondant ; une deuxième session est organisée au mois de juin pour les candidats qui ont obtenu une note inférieure à 10 à cette épreuve. La note prise en compte à l'issue de cette deuxième session ne pourra toutefois excéder 10.
Les candidats ayant obtenu, pour l'ensemble des épreuves, une note moyenne au moins égale à 12 sur 20 sont déclarés admis sous réserve de ne pas avoir obtenu de note éliminatoire.

895. Le vendredi 21 mars 2008 à 13:28, par pour892

HS.

896. Le vendredi 21 mars 2008 à 18:00, par Tempêtes sur le Havre

Nuit du 20 au 21 mars 2008

Pour une fois, le substantif tempête est à prendre dans son sens littéral (et littoral ?) : déchaînement des souffles du vieux Dieu des vents, Éole.

Cela nous éloigne-t-il un peu de la tourmente sociale qui agite la « Porte Océane » depuis l’introduction en force dans l’enceinte portuaire d’une compagnie de remorquage voyou ? Pas si sûr, car lorsque les éléments se déchaînent, la sécurité des navires revêt une importance considérable et les capitaineries tremblent quand tous les remorqueurs ne s’impliquent pas avec le même sérieux dans la sauvegarde des usagers portuaires.
Il y a longtemps que l’intelligence a quitté les administrations maritimes du Havre (et aussi la classe politique et l’État) ainsi que la direction générale du PAH, et c’est un miracle si cette nuit du 20 au 21 mars 2008 l’activité dans le port ne se soit pas trouvée en difficulté et qu’on ne déplore pas plus de dégâts matériels.

Un miracle, ou un hasard bienheureux ?

C’est un fait que le Président du Groupe Bourbon, Jacques de Chateauvieux n’a pas diminué la flotte de remorqueurs des Abeilles au Havre comme on pouvait s’y attendre dans le cadre d’une gestion normale d’entreprise faisant face à une réduction conséquente de son chiffre d’affaires ? C’est un fait également que, par intelligence, Vincente Boluda, l’acheteur des Abeilles , a pris son temps pour étudier les enjeux exacts de la situation avant de pratiquer lui aussi un réajustement sa flotte en regard du trafic qu’il lui reste par la volonté de la direction du PAH.

Et puis Éole s’en est mêlé, avec le sens tactique dévolu aux Dieux qui veulent souligner le manque de perspicacité des humains.

Cette nuit le vent a soufflé en rafales jusqu'à 50 nœuds. Le pétrolier en escale dans le port annexe d’Antifer risquait de se trouver en difficulté. En prévision du pire, la capitainerie du PAH a fait appel à la SEULE compagnie de remorqueurs habituée au trafic d’Antifer : BOLUDA France (ex Boubon ex Abeilles).

La sécurité a un coût.

La SNRH brille par son refus d’exercer toute activité dans le port pétrolier d'Antifer sous l’argument que sa flotte de quatre coques actives (+ 1 de remplacement) ne permet pas de servir toute sa clientèle à la fois au Havre et à Antifer. Mieux, à ma connaissance du moins, cette compagnie voyou a le culot de traîner le groupe BOLUDA-France en justice pour "refus de vente" sous prétexte que cette compagnie n'accepte pas de servir les pétroliers clients de la SNRH à Antifer.

Mais Les ABEILLES ont continué d'exercer leurs activité avec conscience et c'est ainsi que les remorqueurs ABEILLES Sainte- Adresse (25)et Fécamp (21) ont poussé toute la nuit à partir de 19 heures le 20 mars jusqu'à 13H00 le 21 mars sur le pétrolier pour le maintenir à quai. Avec difficulté semble-t-il puisque quelques amarres ont cassé malgré leur assistance.

Mieux, la relève des équipages n’a pas pu s’effectuer normalement, tous les autres remorqueurs de BOLUDA étant mobilisés à la sécurité des petits navires qui d’habitude n’en prennent pas. Dans ces conditions, les équipages de ces Abeilles n'ont pas pu être relevé en temps voulu et totalisent plus de 17 heures de manoeuvre d'affilée.

Pendant ce temps là, les "coccinelles" ont passé une bonne nuit.

En résumé, la SNRH ne participe que parcimonieusement à la sécurité des navires dans le Port Autonome du Havre, et les navigants du remorquage sont en droit de réclamer des explications à la DG du PAH.

Cela fait deux ans qu’il faut déplorer la partialité de la gestion du PAH en ce qui concerne le remorquage portuaire.
Les effectifs

Mais ce n’est pas tout.

Nous avons vu en ce jour de printemps les cinq coques de la SNRH en service en même temps dans l’après-midi.

A ma connaissance, les effectifs officiels de la compagnie aux coques rouges (Coccinelles) ne permettent pas l’armement simultané de la totalité de leur flotte. Quelles pressions sur les équipages et quelles infractions la direction de la SNRH a-t-elle commises pour les mettre en service ? Quelqu’un va-t-il enfin relever l’honneur des administrations maritimes françaises et se pencher sur la question ? Et s’il y a infractions avérées, prendre des sanctions significatives ?

La sécurité à un coût dont la rentabilité est difficilement évaluable. Si heureusement les tempêtes en Manche ne sont pas si nombreuses, les ports côtiers ne doivent pas se désolidariser des sociétés de remorquage historiques qui ont par le passé prouvé leurs compétences à la fois dans le recrutement de navigants expérimentés de plus en plus qualifiés (stcw95 oblige), mais aussi dans les investissements lourds que sont les constructions de navires de remorquage de plus en plus puissants d’autant qu’il en faut en nombre suffisant.

Si la compagnie Vicente BOLUDA entreprend des réajustements de sa flotte de remorqueurs en fonction du trafic réel de sa clientèle, la sécurité ne pourra plus être assuré comme il faut dans l’ensemble du port autonome et il faudra faire des choix.

Il serait à l’honneur maintenant de la Direction Générale du PAH de suspendre un agrément accordé honteusement à une société qui se comporte sans cesse en voyou en ne respectant ni les droits des navigants, ni les règles administratives de notre pays et de plus, on le voit bien maintenant, se moque TOTALEMENT de la sécurité des usagers du port.

CONCLUSION.

Éole et son collègue HERMÈS, Dieu des commerçants et des voleurs (c’est la même chose ?), se sont joints cette nuit pour donner gratuitement un avertissement aux habitants des côtes maritimes en leur signifiant qu’il ne fallait pas mégoter sur la notion de service public de sécurité que sous entend tout agrément administratif accordé à une entreprise privée quelque soit la nature de son activité.

Le soutien que reçoit la SNRH au Havre par les administrations est criminel, dangereux à long terme.

C’est le moins qu’on puisse dire.

Que se passera-t-il quand Vicente BOLUDA aura entrepris des réajustements de flotte au Havre ?

Je vous laisse le deviner....

Copie du blog de P LeMevel

897. Le vendredi 21 mars 2008 à 20:15, par Et pendant ce temps

Pendant que les Abeilles poussent l'administration réfléchit...
- Les textes sur le remorquage sont pas clairs, comment faire pour que 24 heures soient payés, 8 heures.Il faudrait les changer mais avec ces cons de syndicat....
- Bon mais tout va bien actuellement c'est pas à moi de prendre la décision c'est au port...qu'il se démerde avec mes textes.Et puis il faut relativiser ...pas de menace de gréve, tout est dans le meilleur des mondes...çà baigne : n'est ce pas marco!!!

898. Le vendredi 21 mars 2008 à 20:17, par affranchi

MR MIGRAINE j'espére que vous lisez l'interprétation d'une nuit de tempete de mon collégue 896 .au travers de votre blog j'aimerais avoir votre opinion sur le sujet?
ainsi que les élus du HAVRE.
merci

899. Le vendredi 21 mars 2008 à 20:22, par Et la réunion du 20 mars

On a des news.??? Il faudra attendre le 26....puis le 13 avril....puis le mois de mai....puis le mois de juillet...puis le procés de la SNRH contre BOLUDA qui sera débouté...puis la première mutualisation...la SNRH avec des mecs pendant 14 et peut être 21 jours 24 sur 24 (14 équipes pour 6 bateaux armés à 3) et BOLUDA à 4 appliquant la législation et obligé de pratiquer le m^me tarif.çà va durer combien de temps cette histoire (Un blocus et en une semaine c'est pliée ....Oh Oh on se réveille!!!!)

900. Le vendredi 21 mars 2008 à 20:28, par Vous ne pensez qu'à vous

Moi j'ai un 500 ums, 14/14 çà me convient, vos conventions de merde je m'en bats les couilles...vos indemnités nourritures : et puis quoi encore...l'indemnité pinard...l'indemnité pute.Sans la SNRH je serais en train de vivoter, allors faites le votre blocus ...je vous attend!!! Faites pas chier bande de privilégié...

901. Le vendredi 21 mars 2008 à 21:11, par NEW

pour 900. A te lire je comprends pourquoi tu n'est que 500 UMS.Dommage pour toi si tu es trop con pour aller a l'ecole.Tu aurait sans doutes du tripler ton CP pour avoir les bases qui te manques

902. Le samedi 22 mars 2008 à 07:55, par Si je comprend bien

Si je comprend bien Dans la nuit du 20 au 21 ,il y avait 5 tugs SNRH en route ! on les accuse de faire des journées de 18 heures et plus et plus loin ,on les accuse de ne rien fouttre et de dormir alors accordez vos violons Les abeilles se vantent meme de pousser 18 heures d'affilée;le caca etait bon .C'est vrai qye quand y a du vent y a du boulot pour tout le monde

903. Le samedi 22 mars 2008 à 08:45, par sandoocan

pour le 900 tu n'est qu'un gros connard qui n'a rien compris de plus tu manque d'une certaine vision sur le long terme quand tu seras par un membre de la C E payé moins cher que toi tu retourneras vivoter loin du Havre te tu pourras expliquer a tous le monde que c'est les Abeilles qui t'on foutu dehors car je pense que c'est ce que tu feras car tu n'es qu'une grosse merde et si le blocus te fais chier et que tu nous attend viens faire voire en te promenant du côté des Abeilles afin que je puisse t'éclater ta pauvre t^te de trou du cul et se n'est pas des paroles en l'air alors a la place de tu battre les couilles de se qui se passe vins donc faire voir si tu en as et je pens que ce seras le contraire tu te caheras dans to tug comme tu l'as certainement fait quand on est venus avec la presse alors ferme ton clapet a merde.

904. Le samedi 22 mars 2008 à 08:45, par Porthos à 899

<<On a des news.??? Il faudra attendre le 26....puis le 13 avril....puis le mois de mai....puis le mois de juillet...>>

Qu'est ce que je vous disais il y a quelques semaines? le 16 février en fait en message 574:

"C'est une vraie histoire de Coluche, au dela de 40 blâmes...".

Joyeuses Pâques.....

905. Le samedi 22 mars 2008 à 09:29, par Pour une fois

Pour une fois que vous travaillez les Abeilles...vous nous en chiez une..à force de pousser. Les grand sauveurs du pétrolier d'Antifer, les grands Saint Bernard des mers.9à se passe combien de fois par an que vous passez 17 heures à travailler d'affiler.Il vous faudra au moins 96 heures pour vous reposer...vous avez sotté l'apéro!!! Un delirium tremens ..peut être à bord ???

906. Le samedi 22 mars 2008 à 09:45, par Gros coup de vent

Tiens les abeilles viennent de redécouvrir la mer...fait chier ils n'ont pas pu être relevé à temps les pauvres...la faute à ZEUS.

907. Le samedi 22 mars 2008 à 10:03, par Gros coup de vent

C'est Sarko qui va etre content
les heures supp.
1 journée de congé pour ne pas avoir assez dormi.
Ca va encore faire du fric pour le pouvoir d'achat des femmes des pauvres malheureux

908. Le samedi 22 mars 2008 à 11:18, par 896 Tempêtes sur le Havre

Et celui qui se plaint ,il a largement dépassé les 55 ans !Qu'il reste à sa maison et cesse de pleurer que la nuit c'est dur !
La retraite c'est fait pour ca !

909. Le samedi 22 mars 2008 à 11:58, par jean jean

pour 893
Je ne savais pas que Kotug formait les gens de la sormar....et je ne savais pas que vous etiez aussi proche que ca...
Je comprend mieux la politique des abeilles sur rouen et espere donc a ce jour que boluda va prendre rouen car sormar + kotug est un danger de plus pour le remorquage;
je ne sais plus quel gourou de la sormar se plaignait de n'avoir pas vu les abeilles durant leur greve...mais moi je n-ai pas vu les gens sormar venir nous soutenir quand kotug est venus casser notre travail au havre et meme pas un mot sur ce blog ou le precedent....alors mon doute sur vos intentions et la maniere que vous sucer les hollandais me laisse a penser que vous n'avez peut etre pas choisi la bonne voie...et si boluda vient a rouen faudra pas venir nous baver sur les baskets ni traiter les representants syndicaux de menteurs ...les traitres c'est vous et en vous alliant avec les rouges vous enfoncez le remorquage dans la merde...

Quand aux propos de le mevel ils ne regarde que lui etau moin vous avez en face de vous une personne qui ne se cache pas derriere un pseudo... je trouve qu'il aurait pu s'abstenir de son feuilleton tempete ca fait un peu dallas mais le bonhomme est comme ca et faut faire avec...Nous n'avons pas attendu les rouges pour travailler et si les jours derniers nous sommes revenus a un rhytme normal ( c'est a dire avant l'arrivee des rouges ...)nous savons tous tres bien que c passager et ca montre une fois de plus l'aberance d'avoir deux boites de remorquage sur le havre...
Il n'y a qu'a regarder les comptes de chaques compagnie mais ca chez les rouges ils ne peuvent pas , non pas que leur niveau intellectuelle ,au raz des paquerettes ne le leur permet, mais parcequ'ils n'en non pas acces.... ce sont des moutons qui rongent leurs os d'inferiorite et comme tout cela les occupes ........

910. Le samedi 22 mars 2008 à 13:41, par pour 901

mon pere n avait pas une pine dans le cul, pour me faire faire des etudes!

911. Le samedi 22 mars 2008 à 14:06, par pour 909

L'école de la République est gratuite depuis plus d'un siècle et il ne tient qu'à ceux qui veulent travailler de s'instruire.

L'argument de "Papa ne m'a pas donné" ne tient plus depuis des décénies.

En clair, Si tu n'as pas fait d'études secondaires, c'est bien de ta faute, feignasse de branleur .

912. Le samedi 22 mars 2008 à 17:58, par pour 909 et 900

vous etes deux belles races de traite dans la lignée ou plutot l'élite négatif.
A l'image de votre boite.Comment peut on donner un commandement a deux bons a rien comme vous?
SVP NE FAITES PAS DE COMPARAISONS AVEC LES OFF DES ABEILLES.pour 900 si tu as des couilles j'en doute viens donc sur notre parking tu as allumé une méche viens l'eteindre espéce d'enc!!!!!

913. Le dimanche 23 mars 2008 à 08:53, par JOYEUSES PAQUES

Toutes les CLOCHES Sonnent , Sonnent.........

914. Le dimanche 23 mars 2008 à 13:45, par pour 900

La SNRH qui a eu vent de tes remarques est d'accord pour te mettre en 14/7 et, vu tes qualif, le SMIC te suffira (tu le mérites même pas !! )Bien sur, dorénavant tu paieras ta bouffe, mais je te rassures, tout cela n'est que temporaire... puisque tu seras sous peu remplacé par un roumain bien plus compétent que toi avec ton 500 de chiotte et qui acceptera de faire 21/7 !
On devrait meme t'interdire de voter, quoiqu'un 500 doit pas avoir suffisament de recul pour analyser quoique ce soit...

915. Le dimanche 23 mars 2008 à 18:36, par le havre

il y a que les tugs du hac qui ce plaignent kotug/boluda arrete vous nous faites rigoler

916. Le lundi 24 mars 2008 à 09:22, par Apres la Tempête sur le Havre

Vu le nombre d'interventions sur ce blog depuis la nuit du 20 au 21 ou il avait de la tempete,j'en deduis que les marins ne sont plus habitues à travailler et qu'ils mettent du temps à récupérer !!!
beaucoup trop longtemps !!!

917. Le lundi 24 mars 2008 à 09:36, par pour 900

La SNRH ayant eu vent de tes remarques, ils sont d'accord pour te mettre en 14/7 , tu paieras bien sur ta nouriture, et tu passeras au SMIC (largement suffisant pour un 500 !!)
Rassures-toi, tout cela ne sera que temporaire, puisque tu seras beintot remplacé par un leton qui fera du 21/7 pour 800 euros... La SNRH te renverras vivoter dans ta campagne sans aucune considération.
Tu seras toujours sans réaction et peut etre te souviendras tu du combat des autres, c'est même pas sur vu ta mentalité et ton niveau

918. Le lundi 24 mars 2008 à 11:17, par tout est la

Le Pouvoir par la Force

Quelle est belle la force de la cgt en effet car elle ne sert que l'europe dont le petit nicolas sera bientot l'empereur
cette reforme c'est un bolkenstein a la francaise et bientot redeviendra europeenne et vous verez tous que nous sommes pret nous les gens de l'est a venir vous prendre votre travail dans tous les ports (tous ces nantis de france)

919. Le lundi 24 mars 2008 à 16:22, par Formation des Capitaines

A la différence de ce qui se pratique courrament aux Abeilles et dans la mixité des sites,la compagnie Sormar de ROUEN a payé un capitaine Hollandais pour dispenser une formation de manoeuvre de Stern Drive à ses Officiers .
La formation en interne n'etant pas reconnue aux Abeilles est neanmoins pratiquée.Pour qu'elle soit valable il faudrait qu'il existe le statut d'officier formateur avec prime correspondante à la responsabilité du formateur et son agréement pédagogique

920. Le lundi 24 mars 2008 à 16:23, par Formation des Capitaines

J'ignore comment cela se pratique à la SNRH ?

921. Le lundi 24 mars 2008 à 17:40, par pour 917/918

Il y a sur le marché des capts français qualifiés pouvant dispenser ce genre de formation. Alors pourquoi faire appel aux hollandais???

922. Le lundi 24 mars 2008 à 20:09, par C'est CA

BOLUDA a commandé des ROTORTUGS et c'est des Capitaines 500UMS de la SNRH qui vont venir vous apprendre à les manoeuvrer !!

923. Le mardi 25 mars 2008 à 07:56, par pas besoin

pour 920
pas besoin de rotortugs de fait qu'a la SNRH vous les utilisé comme des tractors tugs AQUAMASTER.
et boluda a commandé des stern
drive bien plus performant et moins couteux même avec des C1 et C2

924. Le mardi 25 mars 2008 à 10:46, par pour 923

je crois que tu n as pas bien compris comment on s en sert...
mais libre de ton jugement tu pourrais venir voir ! c est tres interessant!

925. Le mardi 25 mars 2008 à 17:11, par bzbzbz

alors boluda on a déposé le dossier pour rouen?

926. Le mardi 25 mars 2008 à 17:23, par BEE MOOVIE

alors boluda on a déposé le dossier pour la SNRH

927. Le mardi 25 mars 2008 à 21:00, par jean jean

les rouannais sont avec les rouges donc contre les abeilles ....attendez pour l'agreement ...soyez patient votre heure de gloire approche...Ha Ha....

928. Le mercredi 26 mars 2008 à 08:56, par A JeanJean

C'est pour quand les réajustement chez Boluda Le Havre ?

929. Le mercredi 26 mars 2008 à 13:54, par A 917

Il est déjà en dessous du SMIG...mais il s'en rend pas encore compte.Il est un peu lent ...c'est simplement quand il passera 220 jours sur son bateau qu'il va commencer à réfléchir simplement...le simplet!!!!Bon il déjà à 180 jours au lieu 90 jours pour les autres...reste encore 40 avant que çà lui monte au cerveau....patience.Mais n'oublions pas que les simplets quand ils sont en pêtard c'est pas pour exercice et ce jour là çà va pêter.Patience!!!

930. Le mercredi 26 mars 2008 à 13:59, par Et oui

90*24= 2160 heures
180*24=???le double.
Au remorquage on doit être présent sur les navires:1592 heures(travail annuel)*1,3333(équivalence)=2122 heures.et le reste du temps à la maison.Allez on sort les calculettes....quelle bande de boff quand même!!!

931. Le mercredi 26 mars 2008 à 14:23, par à 929

Ils doivent être complètement anesthésiés du fondement pour ne rien sentir ! Que peuvent-ils attendre d’une boite mafieuse et d’un patron voyou soutenu par une administration pourrie, ils n’ont que ce qu’ils méritent.

932. Le mercredi 26 mars 2008 à 14:24, par BEN NON

A LA GRANDE PECHE A BOULOGNE TU PARS ,TU AS 5 HEURES 30 DE CONGE PAR PERIODE DE 24 HEURES (journées ou le repos ne dépasse jamais 5 heures consécutives + 1 heure de repas) ET UN MOIS DE CONGE ANNUEL
soit 110 JOURS PAR AN A LA MAISON ET POUR UN SALAIRE ENCORE PLUS MINABLE QU'ICI
ENTRE DEUX MAUX JE CHOISIS LE MOINDRE .....

933. Le mercredi 26 mars 2008 à 14:30, par BEN NON

Pitié un peu de respect pour les marins,les vrais !!!

934. Le mercredi 26 mars 2008 à 15:12, par Calmez vous

A la base de tout ,des gens qui font le meme métier.
Des gens qui sont la depuis des annéeset qui defendent leurs acquis:LOGIQUE.
Ensuite une boite qui arrive avec ses traditions hollandaises à cause d'un different entre un certain Jacques de Ch.et un certain Michel Kind.ancienspropriétaires.Les Hollandais veulent pratiquer le remorquage LOW COAST ;il l'ont expérimenté à Rotterdam.Avec des marins (qui n'y sont pour rien mais qui decouvrent un autre univers beaucoup plus rose que ce qu'ils ont connu)payés à la va
vite et qui se font exploiter(des500 UMS des gens de la péche et des qui ont besoin de travailler).

La dessus viennent se rajouter les Syndicats de tous bords et qui veulent avoir le dernier mot
Les nouveaux ne soutiennent pas leur délégué beaucoup trop agité a leur gout car ils souhaitent conserver leur place meme s'il ya mieux ailleurs
Alors je pense que les Syndicats doivent réfléchir à la manière sensée pour niveler ce métier sachant que les petits nouveaux mettront des années avant de se trouver au niveau des autres et sachant que les Espagnols vont tot ou tard vouloir ramener le niveau de leurs salaries à celui des conccurents Hollandais

935. Le mercredi 26 mars 2008 à 20:40, par Le Merlan

A Boulogne en 1985 t'avais les nanas avec un manteau de fourrure qui amenaient le patron en mercédes. C vrai 1 semaine à 10 jours en mer -12 à 16 heures par jour au boulot-retour et un week end à la maison et puis repartir- mais le matelot à 25 /30 ans il avait payé çà première baraque ou il avait tout fumé-dans tous les cas ils étaient tellement avide de fric qui pêchaient des tonnes et de teonnes pour vendre à la farine de poisson - aujourd'hui leur avidité fait qu'il y a pu de poisson.
Au fait pourquoi vous vous montrez pas aussi avide de fric en faisnat valoir vos droits-vous avez plus peur du patron que du poisson. A c'est vrai à la pêche le patron c'était quelque chose: il terrorisait tout l'équipage....mais le tollier de la SNRH c'est pas un patron de pêche...c'est un merlan...y a pas à avoir peur.

936. Le jeudi 27 mars 2008 à 13:48, par Merlan frit

Le poisson se fait rare
Le merlan est un poisson
Donc le merlan se fait rare.
Le tolier de la SNRH est donc une espèce à protéger.

937. Le jeudi 27 mars 2008 à 16:56, par 937

tous cha est ni bon a frit ni a bouilli

938. Le jeudi 27 mars 2008 à 19:21, par a 936

il ne restera que du poissons d elevage

939. Le jeudi 27 mars 2008 à 20:23, par Aquarium

Ils ont commencé.....les hollandais ils ont mis plein d'aquarium dans les burlings.

940. Le vendredi 28 mars 2008 à 13:31, par riteau

RITEAU TETE DE VEAU OU DE MERLAN?? TELLE EST LA QUESTION

941. Le vendredi 28 mars 2008 à 16:22, par 941

C EST DE LA MORUE

942. Le vendredi 28 mars 2008 à 18:06, par ??

cabillaud??

943. Le vendredi 28 mars 2008 à 18:58, par paimpol

QUELQUES QUESTIONS??? LE FAIT D'AVOIR DROIT AVEC EFFET RETTOACTIF AUX INDENNITEES DE NOURITURE 210 EUROS PAR MOIS SOIT 20% D'AUGMENTATIONS DES SALAIRES POUR UN MATELOT EST IL COMMENTE SUR LES BORDS JE NE PARLE EVIDEMMENT PAS DU SIPR OU SYNDICAT INFEODE A PASCAL RITEAU MAIS DES MARINS LIBRES HORS DU JOUG DE CETTE MILICE LA PROCHAINE ETAPE SERA UN REFERE POUR OBTENIR LA RETRAITE SUPLEMENTAIRE 4,4§ DU SALAIRE BRUT SOIT 2,2 %POUR L'EMPLOYEUR RETROACTIF DEPUIS JANVIER 2006 CONVENTIONS COLLECTIVES ETENDUES ET NON ATTAQUEES MERCI PASCAL D'AVOIR PERMIS A TES SALARIES D'EPARGNER

944. Le vendredi 28 mars 2008 à 19:49, par 944

210 * 12 * 64 = 161 280 €

soit en F :1 064 448

Soit 100 millions d'anciens Francs pour une année et pour l'ensemble des salariés

Soit plus d'un mois de recette

945. Le vendredi 28 mars 2008 à 21:24, par Les 35 heures pour les Nuls

A mettre entre toutes les mains

946. Le vendredi 28 mars 2008 à 21:27, par Nouvel Essai: Les 35 heures pour les nuls

A mettre entre toutes les mains

947. Le dimanche 30 mars 2008 à 14:12, par 947

Le 1 janvier 2006, la Société Nouvelle de Remorquage du Havre (SNRH)
obtenait (sans y remplir toutes les conditions) de l’autorité
gestionnaire du Port Autonome du Havre (PAH) l’autorisation d’exercer
le service du remorquage dans ce port, dont les conditions principales
étaient de respecter toutes les règles sociales et environnementales de
notre pays, nous émettons de sérieux doutes sur le respect du « contrat ».

Mettre à la disposition du port et des clients en
permanence 4 remorqueurs, 24h sur 24h, 365 jrs par an, plus un 5ème
remorqueur apte à garantir cette disponibilité continue des moyens y
compris pendant les arrêts techniques d’un remorqueur. (La société en
place exploite 9 remorqueurs plus un 10ème en réserve en cas de besoin)
Un service universel, c’est-à-dire au profit de tous les navires, (et
pas seulement ceux choisis par la SNRH)
des clients sous contrat exclusif, ou simples usagers, en tous lieux du
port (y compris Antifer) en toutes circonstances, en cas de force
majeure, sans aucun détail de mobilisation ou de commande. Ce service
(ce contrat) ne peut être fournit par la SNRH par manque de personnel
et de navires etc…

La SNRH avait en
2005 puis en 2006 présenté aux administrations des Affaires Maritimes
portuaires et autres les décisions d’effectifs de chacun des
remorqueurs qu’elle se proposait d’armer et de mettre en service dans
le cadre de l’agrément que le PAH lui avait accordé rappelons le avec
complaisance .

Deux après et des épisodes à rebondissement dont deux délégués en mise à pied, il manque aujourd’hui à la SNRH de nombreux marins pour remplir toutes les conditions sociales et de sécurité imposées par la loi de notre pays.
Les décisions d’effectifs devaient permettre de respecter à la fois :

le temps de travail

le temps de repos obligatoire

le temps d’astreinte

doivent aussi être capable de permettre de servir tous les clients à
tout moment et de répondre à toute mobilisation des autorités pour des
raisons de sécurité ou de sûreté.

Rien n’est respecté pourquoi tout ce laxisme, cette tolérance cette complaisance

C’est la raison pour laquelle ni l’administration ni aucune autorité ne pouvait en 2006 accepter « accueillir »
les arguments grossièrement sophistiqués par la SNRH. L’administration
des Affaires Maritimes auraient dû « pu » refuser la mise en service
des remorqueurs de la SNRH, elle doit argumenter à la direction de la
SNRH la cessation d’activité pour non respect des règles sociales de
notre pays, mais aussi pour non respect de ses engagements auprès du
PAH et des Administrations.

La SNRH ne veut pas se mettre en conformité avec toutes
les conditions sociales et autres de notre pays, c’est pourtant la
règle, remplir toutes les conditions, ou partir…..qui aura le courage
ou la rigueur de les faire partir parce que c’est la logique….. que
fait l’Union Européenne parfois si rigoureuse…..L’environnement
maritime serait-il traité différemment…..

La CGT des marins de Brest 1er syndicat maritime du
littoral français demande le départ immédiat de la SNRH du Port
Autonome du Havre ou la mise en conformité.

948. Le dimanche 30 mars 2008 à 14:14, par 948

Il est vrai que les 20 ans passés au remorquage au Havre, pour peu que l'on ne fume ni ne boive, n'ont pas engendré de grandes fatigues physiques et surtout m'ont assuré une vie de famille que je n'aurais pas trouvé au large. Vraissemblablement que lorsqu'on navigue au long cours, la retraite se vit comme une délivrance, et c'est pourquoi il ne faut faire de généralités sur ce sujet.

949. Le dimanche 30 mars 2008 à 14:16, par 949

A la lecture de 948 ;on peut largement naviguer jusqu'à 65 ans ,aller Kamarade SARKO réforme nous l'ENIM

950. Le dimanche 30 mars 2008 à 15:40, par Pour 948

Parceque tu as vécu une vie de famille normale...tu voudrais que les autres en chient!!!T'es vraiment con comme mec......

951. Le dimanche 30 mars 2008 à 15:46, par Qui suis je ??

...........................

952. Le dimanche 30 mars 2008 à 15:53, par bdm

bon alors l'indemnité de nourriture a la snrh ca dit quoi??????vont ils la donner????

953. Le dimanche 30 mars 2008 à 15:56, par 1 Merlan frit

1 Merlan frit matin
1 Merlan frit midi
1 Merlan frit soir

954. Le dimanche 30 mars 2008 à 15:58, par LA RETRAITE SUPLEMENTAIRE

LA RETRAITE SUPLEMENTAIRE
150 € par mois de l'age de 75 ans à la mort

955. Le dimanche 30 mars 2008 à 16:01, par SIPR OU SYNDICAT INFEODE

Obligation d'adherer
Obligation de signer
Obligation de payer 210 € par mois + 2,2% du salaire brut

956. Le dimanche 30 mars 2008 à 19:17, par bdm

bon alors l'indemnité de nourriture a la snrh ca dit quoi??????vont ils la donner????

957. Le dimanche 30 mars 2008 à 19:50, par pour 950

Totalement en accord avec toi, pourquoi ces égoïstes profiteurs ne vont pas remplacer leurs petits collègues du large puisque à les entendre cela fait vingt ans qu’ils ne branlent rien ? S’ils continuent à travailler, c’est qu’ils s’emmerdent chez eux, qu’ils aillent travailler ailleurs et qu’ils laissent les autres profiter d’une fin de carrière agréable.

958. Le dimanche 30 mars 2008 à 20:03, par 881 XXYYZZ

AUTORISER LES PLUS DE 55 ANS A NAVIGUER C'EST ECOURAGER LE DECLIN DE NOTRE METIER ALORS REVEILLEZ VOUS ET N'HESITEZ PAS A MONTRER DU DOIGT LES VIEUX QUI PRENNENT LA PLACE DES JEUNES.

959. Le dimanche 30 mars 2008 à 20:08, par Bouffe

150 000 Euros à cracher....d'arriéré
Autant à solder pour se mettre à jour.Soit 300 000 Euros....c'est rien du tout comparé à ce qui vous ont graté sur le dos par an (103 jours*58 marins*2 ans) soit 12 000 jours environ à 100 euros en moyenne 1 200 000 Euros + les charges soit 2 000 000 Euros au total. Alors qu'est que c'est que 300 000 euros (15% de ce qu'ils auraient du payer aux mecs qu'ils n'ont pas embauché).Quand on a pas les moyens de faire du remorquage on reste chez soi et on va à'l pec.!!

960. Le dimanche 30 mars 2008 à 20:10, par Rotor RUG

2 000 000 d'Euros c'est à peu prés la marge qu'ils se font quand ils vendent un rotor tug. Ils en ont vendu 4 cette année.

961. Le dimanche 30 mars 2008 à 20:12, par Hollandais

"Pays Bas" salaire.......ah ah ah !!

962. Le dimanche 30 mars 2008 à 20:55, par riteau

quand il etait aux abeilles de brest c'etait deja une grosse m.... maintenant qu'il est a la snrh comme responsable et qu'il vole les equipages sur leurs salaires et indemnités je ne vous dis pas comme elle a grossie cette m.... . il est grand temps que vous le sortiez de son bureau et que vous lui mettiez une grosse tete

963. Le lundi 31 mars 2008 à 22:24, par rocco

premiére fois que je vois les abeilles avec un pinceau.alors ca fait quoi de travailer?

964. Le mardi 1 avril 2008 à 06:28, par a 963

tu meme tondre la pelouse a riteau pauvre con

965. Le mardi 1 avril 2008 à 20:44, par pour rocco

Et çà fait quoi de se faire plumer par un merlan...et de chier dans son froc pour réclamer son dû???

966. Le mercredi 2 avril 2008 à 11:12, par pour ces merdeux

niveau bas des nouveaux cerveaux de la marmar

967. Le mercredi 2 avril 2008 à 13:25, par pour 966

et oui 966 tous c1 ou 500 sa ne vole pas bien haut

968. Le jeudi 3 avril 2008 à 13:03, par didier trovolta

encore un peu de musique svp
ca devient bien calme sur ce blog
les remorqueurs boluda naviguent ils toujours
les remorqueurs snrh sont ils coulés
les remorqueurs sormar sont y toujou à rouen

969. Le jeudi 3 avril 2008 à 20:55, par 969

laisse faire dieu c est un homme d age

970. Le vendredi 4 avril 2008 à 11:24, par pour Didier

C'est bien calme en effet.
Mais en tout cas le rouge a fini par devenir la couleur à la mode...

971. Le vendredi 4 avril 2008 à 21:56, par boubou

pour 969 belle bouteille sacrée bouteille veux tu me laisser tranquille

972. Le dimanche 6 avril 2008 à 09:27, par Adox

Il paraitrait que Kotug s'apprète à fournir deux tugs stern à Thomas pour remplacer ceux de son musée flottant.

973. Le lundi 7 avril 2008 à 17:30, par Vigilance

INTERSYNDICALE

CGT - UGICT.CGT - CFDT - CFE.CGC - FO

APPEL A LA VIGILANCE DES MARINS ET OFFICIERS
DES SERVICES DE REMORQUAGE PORTUAIRE

Au mépris de toute considération environnementale de quelque nature que soit celle-ci, le dogme de la concurrence poursuit de manière autonome sa progression dans certains esprits.

Ainsi ressentons-nous de manière de plus en plus diffuse mais prégnante, s’agissant de la réalité concrète des faits caractérisant un travail et une responsabilité l’impossibilité de se faire comprendre des sphères juridique et administrative.

A bord d’un navire et notamment à bord d’un remorqueur portuaire, l’automatisation n’a jamais et n’assurera jamais la couverture intégrale de tous les cas préjudiciables à la sécurité et à la sûreté au sens d’autant plus élargi qu’ont pris ces deux intenses préoccupations.

Un remorqueur portuaire affecté à une veille permanente et un service minimum de sécurité est une unité dont l’effectif est maintenu en tension durant toute la durée de cette veille sans connaître à quel moment exact il sera sollicité et avec quelle intensité.

Prendre une veille permanente et un service minimum de sécurité a toujours constitué une prise de service particulière à laquelle il convient de se prédisposer avec préméditation.

Vouloir au titre d’une certaine appréhension du travail effectif ne prendre en compte qu’une partie de la durée de cette veille est inacceptable et démontre s’il en était besoin la nécessité de réagir avec détermination.

A cette fin, nous appelons marins et officiers des services de remorquage portuaire à se maintenir en contact étroit avec leurs délégués et syndicats.

974. Le mardi 8 avril 2008 à 15:46, par thaoma

pour adox oui bien vu pas de l intox ce sont des tug japonais

975. Le mercredi 9 avril 2008 à 11:55, par 975

comme c'est calme

976. Le mercredi 9 avril 2008 à 13:50, par durex

toujours rien sur l'indemnité de nourriture a la snrh????

977. Le jeudi 10 avril 2008 à 08:31, par Déçu

Voilà c’est fait, la loi n° 2008-324 du 7 avril 2008 à été promulguée ( nationalité du Capitaine et de son second ) c'est-à-dire pour le remorquage, tous les officiers. C’est la Bérézina, les patrons vont en profiter pour remettre tout à plat, les accords Aperma et autres, les conventions, tout est à refaire. Tremblez tous, les Bataves vont arriver à la SNRH et les Ibères chez Boluda. Au premier mot de travers Oust ! Remplacé par un mouton choisi par la direction ( ils ne vont pas envoyer les syndicalistes ) pour venir infecter le fruit par l’intérieur. A quelques mois de la retraite, je suis au vent de ma bouée comme on dit, mais je suis terriblement déçu de quitter une profession que j’ai vu péricliter depuis presque 40 ans, je suis certainement aussi responsable de cet état de chose, on n'a pas vu venir le déclin, on s’est fait ….. Mais alors profond, profond. Maintenant la messe est dite, mais le convoi funéraire n’est pas encore arrivé au caveau. C’est maintenant ou jamais qu’il faut réagir.

978. Le vendredi 11 avril 2008 à 15:21, par Réagir avec qui

Réagir avec qui ?? Avec des salariés qui oublient que par définition ils ont un contrat de subordination avec leur employeur mais qui malgré celà envisagent le syndicalisme plus comme une réaction aux syndicats traditionnels que comme un réel pouvoir de revendication.
Le salariés compatissent aujourd'hui avec les problèmes de trésorerie de leur société sans réellement comprendre que leur société ne leur montre pas leur comptabilité consolidée et que la société pour laquelle ils travaillent fera toujours tout ce qu'il faut pour ne jamais dégager de résultat.C plus facile comme celà pour agir sur les faibles d'esprit qui auront ainsi la peur au ventre.

979. Le samedi 12 avril 2008 à 20:09, par 979

comme c'est calme

980. Le lundi 14 avril 2008 à 20:40, par Rotor RUG

VU sur la revue Navires & Marine marchande un article sur les coccinelles de la SNRH :A LIRE IMPERATIVEMENT ;on y apprend que les méchants ne sont pas les méchants !!!!!!!

981. Le lundi 14 avril 2008 à 22:29, par bdm

la classe le rt claire

982. Le mardi 15 avril 2008 à 08:26, par bdm

la classe le sd seine!!!!!!!!!!!!

983. Le mardi 15 avril 2008 à 14:29, par Lorelei

La classe surtout au vrai journaliste d'investigation qui s'est donné le temps de se renseigner sur son sujet avant d'écrire. Un exemple à suivre pour beaucoup d'autres...mdr.

984. Le mardi 15 avril 2008 à 15:40, par jean jean

Tiens la laure est de retour....attention ca va casser sec.....

985. Le mardi 15 avril 2008 à 18:34, par Investigation

Vous voulez vraiment qu'on mettent en ligne les conclusions du ministère.....en ce qui concerne le journalisme d'investigation:aucun syndicat n'a été contacté, l'administration non plus, et les salariés pas plus.Quelle investigation!!!!Pauvre Lorelei tu as encore perdu l'occasion de te taire.

986. Le mercredi 16 avril 2008 à 09:15, par vive la bretagne

jolie le petit pavillon sur l'avant je crois breton comme region , ça me rappelle au temp de la cgm , de la part de tous les breton , nous on est indispensable on est les meilleurs , les pav de complai sont nuls , il y a que nous qui savons naviguer et j'en passe et du jour au lendemain dehors , ils n'ont pas compris la leçons et marque leurs differences par rapport aux auutres avec un peu de mepris ils n'ont pas changer

987. Le mercredi 16 avril 2008 à 13:07, par par tunning

bien l'article dans marine rien à dire et meme lorelei et là , par contre les cocinelles ont fait du tunning le petit pavillon breton devant et il manque plus que le petit chien derriere qui secoue la tete classe cool celà vous va bien un brun nostalgique de la marine marchande aller les co bon courage et continuer le tunning un pavillon etranger et des off européens

988. Le mercredi 16 avril 2008 à 19:59, par PC

Particularités du Dossier du Remorquage Havrais et de la politique menée par le nouvel opérateur.

Le nouvel opérateur Havrais de Remorquage utilise comme beaucoup d’Armateurs les dispositifs légaux Européens pour son montage Financier. En l’occurrence les possibilités offertes par les montages « one ship, one company ». Le principe en est très simple, des sociétés propriétaires des navires sont basées à Malte, elles perçoivent les loyers de leur navires, sont imposées à 0% et versent à leurs actionnaires Hollandais des dividendes avec une retenue à la source de 5 à 10%. L’opérateur Havrais qui lui ne dégage pas de résultat sert ainsi de « pompe à dividende » pour les actionnaires mais ne paye pas d’Impôt sur les sociétés en France. L’intérêt d’un tel montage, tout à fait légal, profite d’une part aux banques qui augmente leur garantie d’être remboursée mais aussi à l’opérateur qui paye les loyers : ce dernier présentera en Comité d’Entreprise des comptes ne générant pas de résultat enlevant ainsi toutes vélléitudes de revendications aux salariés. Mais cette particularité de générer des dividendes sans avoir à payer d’impôts sur les sociétés dans le pays où l’on opère et où l’on emploie des salariés n’est pas la seul du dossier.

Au niveau du Port :

Une dizaine de remorqueurs assuraient les mouvements des navires, l’attente pour les usagers du port apparaissait quand tous les remorqueurs étaient occupés. Aujourd’hui l’arrivée du deuxième opérateur a porté le nombre des remorqueurs de 10 à 15 et a transformé les usagers du port en clients , chacun des opérateurs ayant ses propres clients. L’attente pour un client apparaît non plus quand la totalité des remorqueurs présente dans le port est occupée mais dés que la totalité des remorqueurs de son fournisseur est occupée. Chacun des fournisseurs ne servant que ses seuls clients. Cette situation c’est rencontrée plus d’une fois lors de ces derniers mois.

La concurrence annoncée comme salvatrice casse ainsi le flux continu du port, dessert l’intérêt des armateurs qui gère les escales à l’heure prés ainsi que les intérêts du port dont la fiabilité est mise en cause.

Au niveau de l’Administration :

L’arrêté préfectoral du 8 octobre ayant prévu ce cas de figure ne permet théoriquement pas la particularité décrite ci dessus et « oblige » les opérateurs à mutualiser leurs moyens. Mais cette mutualisation ne peut s’entendre qu’à la condition expresse que les deux opérateurs appliquent les mêmes réglementations sociales. Ce qui n’est pas le cas. Peut être faut il aller voir vers d’autres particularités de ce dossier.

Neutralité d’une Inspection du Travail fortement mise à mal.

Le non respect intentionnel par le nouvel opérateur des dispositions légales mets fortement à contribution cette Inspection du Travail qui est fortement sollicitée aussi bien par les salariés que par les syndicats. Il est vrai que le code du travail maritime est un peu particulier, mais il n’échappe pas pour autant à certaines règles, elles mêmes reprises par des directives Européennes telles que la mise en place d’une organisation du travail prévoyant les heures de repos et de travail, ainsi que le respect d’un repos minimum prévu explicitement dans les conventions et accords collectifs étendus. Pour d’étranges raisons ce planning n’est toujours pas mis en place à bord des navires et ces période de repos ne sont pas en pratique respectées. Sur de nombreux points de ce dossier l’Inspecteur du travail Maritime reçoit ses instructions directement du Ministère.

Une administration qui n’exerce pas son autorité :

Les possibilités de faire naviguer un navire (d’armer un navire) sont liées à la présence à bord d’un certains nombres de certificats, d’attestations etc..Parmi ces documents administratifs , les fiches d’effectifs. Ces fiches d’effectifs sont délivrées par l’Administration des Affaires Maritimes suite à un engagement de l’armateur de respecter des modalités de travail et de mettre à bord un personnel suffisant en nombre et en qualification : ces modalités sont résumées dans les « décisions d’effectifs ». Dés lors il est très simple de vérifier à tout moment si les engagements de l’Armateur sont respectés. Mais étrangement cette vérification ne se fait pas et ce malgré les dénonciations effectuées par les représentants syndicaux du non respect par le nouvel opérateur de ses engagements.

Au niveau des Marins :

Politique de recrutement des capitaines centrée sur des petits brevets :

L’arrivée de ce nouvel opérateur a inauguré l’embauche de Capitaine de remorqueur muni d’un brevet de chef de quart de la navigation côtière. Ces Capitaines issus pour la plus part de la navigation de Plaisance sont beaucoup moins diplômés que leur chef mécanicien mais perçoivent le même salaire. Les chefs mécaniciens quant à eux sont en possession pour certains d’entre eux de Brevets Polyvalents mais n’ont pas la possibilité de passer Capitaine et courent le risque de perdre leurs prérogatives pont. Néanmoins cette politique de recrutement permet d’ouvrir la possibilité à un matelot muni de ce brevet « chef de quart de la navigation côtière » d’accéder à des fonctions de Capitaine.

Une organisation des salariés en un syndicat indépendant :

Lié à la particularité énoncée ci dessus ou non, il est assez remarquable de voire que les salariés de ce nouvel opérateur se soient regroupés en un syndicat indépendant suite à la prise de position du ministère quant à l’obligation de versement par le nouvel opérateur de compléments de salaire représentant 20% du salaire net de certaines catégories de personnel. D’autant plus remarquable est la première revendication de ce syndicat qui est de renoncer à ces compléments de salaire instauré par les « Conventions collectives ».

Au niveau des Syndicats :

Recours contre les accords étendus

Un décret sur l’Organisation du Travail des Gens de Mers dit décret du 31 mars 2005 a rendu obligatoire l’extension d’accords collectifs du secteur du remorquage portuaire. Ces arrêtés extensions font l’objet d’un recours en conseil d’Etat par le nouvel opérateur à peine a t il débuté son activité. Les syndicats signataires se voient dans l’obligation de mettre la main à la poche pour payer un avocat (entre 15 et 20 000 Euros).

Harcèlement et discrimination syndicale

Sur le terrain les délégués syndicaux sont sanctionnés arbitrairement : avertissement, procédure de licenciement, mise à pied sans salaire etc…menaces. Ces délégués syndicaux se voient contraints de travailler exclusivement et systématiquement de nuit. Contrairement aux délégués syndicaux nommés sur le fondement de deux irrégularités (non contestées) par le syndicat Indépendant, la nomination du DS CFDT fera l’objet d’un recours devant le tribunal d’Instance mené par les dirigeants de ce nouvel opérateur.

Au niveau des Obligations légales et d’ordre public :

Un Président Directeur Général de nationalité Hollandaise et un Directeur Général de nationalité Française.

On pourrait penser que pour pallier au Français un peu hésitant du PDG Hollandais le nouvel opérateur a mis en place un Directeur Général Délégué de nationalité Française. Non, bien au contraire ce Directeur Général refuse d’avoir des contacts avec les représentants syndicaux et va jusqu’à refuser de donner une adresse professionnelle où lui envoyer des courriers en recommandé. Ce déni de responsabilité va bien évidemment à l’encontre des dispositions légales, celles du code du commerce notamment. Cette particularité est d’autant plus remarquable que ce Directeur exerçait au par avant de hautes responsabilité dans le groupe de remorquage Français dit aujourd’hui concurrent et qu’il est donc bien au fait de toutes les dispositions réglementaires de ce secteur.

Introduction d’une nouvelle notion du temps de travail
.
Le refus d’appliquer les conventions collectives passent encore, le harcèlement et la discrimination syndicale passent encore , mais la volonté de créer une nouvelle notion du temps de travail qu’on pourrait qualifier de travail/repos. Soit être contraint d’être à la disposition de l’employeur sans contre partie excepté si un travail dit productif est accompli. Là, les limites sont dépassées et l’ordre public mis en danger.
CONCLUSION

Une société privée qui arrive et qui au nom de la Concurrence, désorganise un port, met à mal des dispositions d’ordre public, et dont certain des dirigeants n’assume pas leurs responsabilités peut étonner et laisser l’administration les bras ballants. Les syndicats ne resteront pas quant à eux inactifs et dénonceront et agiront pour rétablir la situation tout en respectant, au contraire de ce nouvel opérateur , les principes qui régissent un état de droit.

989. Le mercredi 16 avril 2008 à 21:09, par La Classe le Conseil d'état

La Classe le Conseil d'Etat Aujourd'hui.Trés beau le tuning sur les plafonds et les murs....
Quelle classe le rapporteur avec ses conclusions qui faisaient mal à certain.Serait on redevenu dans un état de droit???

990. Le mercredi 16 avril 2008 à 23:21, par gwena du

on n a pas entendu les officiers cgt cfdt etc.. lutter ni contre le rif ni contre la nouvelle loi autorisant les capitaines européens sur les pavillons francais...
plus besoin de pavillon etranger, t as pas bien compris 987!!!
sur le gwen a du il n y en aura pas!

991. Le mercredi 16 avril 2008 à 23:23, par gwen a du

continuez a vous battre contre les officiers francais sous pavillons francais , bande de cons... et vous verrez le resultat!

992. Le jeudi 17 avril 2008 à 06:06, par CFDT-CGT

gwen a du n'as tu rien compris? Va jeter un oeil sur la loi de janvier 2006 sur la sécurité des transports.Et puis reviens sur le blog.Aprés le chantage à la délocalisation il y aura le chantage aux roumains...et , alors qu'ils seront obligés d'appliquer la loi Française, gwen a du qu'il ne le savait pas baissera son froc comme tout le monde et acceptera de travailler pour peau de balle.

993. Le jeudi 17 avril 2008 à 08:12, par hi....hi....hi

vive le conseil d'etat

994. Le jeudi 17 avril 2008 à 12:53, par pav

pour 989 la pav français est pour moi un pav etranger , eh oui

995. Le jeudi 17 avril 2008 à 13:36, par 993

Pav tâche.

996. Le jeudi 17 avril 2008 à 16:53, par Lorelei

Pour investigation :
Encore faut-il être à bord de temps en temps pour savoir ce qui s'y passe. Ca aurait pu permettre par ex de croiser ce journaliste lors de ses 2 séjours à bord afin de lui dire tout le bien que vous pensez de la SNRH. Si j'ai raté une occasion de me taire, on dirait que vous c'était celle de l'ouvrir...oh pour une fois...

997. Le jeudi 17 avril 2008 à 18:17, par durex

toujours rien sur l'indemnité de nourriture a la snrh????

998. Le vendredi 18 avril 2008 à 10:00, par Alain BOURGEOIS

Mardi 14h29-Jeudi 16h53:Retour de Lorelei.Mais dites moi, vous intervenez sur ce blog pendant vos heures de bureau.Seulement 35 heures de travail par semaine soit un peu plus de 8 heures par jour sur le lieu de travail et vous avez le temps de rencontrer les journalistes et d'intervenir sur le blog.8 heures par jour comparées aux 24 heures par jour des marins: vous manquez vraiment pas de touper .Au fait ces journalistes n'ont pas effectués beaucoup de prise de vue la nuit. C'est peut être pour celà que certains ont pu les manquer ?
Il serait intéressant de savoir si ces journalistes ont rencontré des gens du SIPR pour avoir un avis objectif sur la question? Un syndicat qui vote des résolutions prévoyant un abattement de 20% des salaires net , sans que les adhérents soient informés..voilà un sacré scoop !!!

999. Le vendredi 18 avril 2008 à 10:17, par Pour 807

Pas la peine de les dénoncer ou de le dénoncer.....il se dénonce lui même.Il suffit de faire copain,copain avec lui et il s'en ventera tout seul.Pour le reconnaître c'est trés facile : c'est le plus rougeau du SIPR....on croirait même qu'il a des taches de vin sur la gueule.

1000. Le vendredi 18 avril 2008 à 10:23, par Alain BOURGEOIS

Par contre le patron lui a eu le droit à la primeur par courrier remis en main propre dés le lendemain. Est un hasard si l'AG extraordinaire du SIPR a été convoqué immédiatement à la suite d'un courrier adressé à la direction de la SNRH l'informant de son obligation de verser lIndemnité de nourriture ???

1001. Le vendredi 18 avril 2008 à 10:32, par Alain BOURGEOIS

Est ce un hasard si le SIPR a nommé en toute irrégularité 2 délégués syndicaux alors que les effectifs de la SNRH ne permettent que d'en nommer 1 seul ?
Est un hasard si un certain XXX a été nommé délégué syndical alors qu'il a moins d'un an de boite ??
Est ce un hasard si la direction n' a exercé aucun recours contre ces nominations irrégulières alors qu'un membre de la CFDT a fait l'objet d'un recours ??
Est ce un hasard si est apparu exactement 15 jours après cette nomination son affichage sur le tableau ??? (enlevant toute possibilité de contestation).
Est ce un hasard si le Président du SIPR interrogé par le DS CFDT 3 jours aprés cette nomination ne veuille pas communiquer et se cache bien de dire qu'il a procédé à la nomination irrégulière de ces deux délégués ??
Est ce un hasard enfin que le SIPR puisse se payer un avocat avec à peine 1 500 euros dans les caisses ??
L'Indépendance du SIPR ne fait plus aucun doute......et la fourberie de son président non plus :honte à vous !!

1002. Le vendredi 18 avril 2008 à 14:59, par Lorelei

Il est 14h26 et, fait incroyable pour certains, je tape sur ce blog...Prenez ça comme ma pause quoitidienne règlementaire de 20 min (rémunérée)...Je vois aussi que mon virus du come back fait des émules...et qu'à 10h00 du mat' de malheureux travailleurs de la nuit -ivres de fatigue- sont déjà debouts pour la Cause...mdr.
Pour info, le 1er séjour du journaliste en question date de l'automne 2006, époque où vous travailliez "comme tout un chacun".
Le second de début 2008, époque où vous étiez momentanément "sorti du rôle SNRH" (pour faire sobre)...
Vous avez cependant tout loisir de contacter par vous même cette personne pour lui fournir tous ces scoops et autres infos capitales que vous détenez ...
Je vois sinon qu'on est arrivé bien bas avec un syndicat vannant l'autre. Triste arme de défense de son pré carré.

1003. Le vendredi 18 avril 2008 à 17:36, par Alain BOURGEOIS

Diffamation et fourberie sont peut être plus adaptées d'aprés vous.
Séchez vos larmes que la Tristesse de nos armes a fait coulé de vos beaux yeux et regardez la réalité en face.C'est la complaisance de la direction qui est inquiétante dans le SIPR.Rien d'autres...
A quand un débat contradictoire entre les soit disant opposant au projet SNRH et leurs partisans indéfectibles.Mieux que ce blog non.Et quand vous voulez de préférence après une nuit franche pour les marins que vous embarquez systématiquement de nuit.A moins que la peur de vous voire contredire en public vous effraye.

1004. Le samedi 19 avril 2008 à 21:07, par PC

Particularités du Dossier du Remorquage Havrais et de la politique menée par le nouvel opérateur.

Le nouvel opérateur Havrais de Remorquage utilise comme beaucoup d’Armateurs les dispositifs légaux Européens pour son montage Financier. En l’occurrence les possibilités offertes par les montages « one ship, one company ». Le principe en est très simple, des sociétés propriétaires des navires sont basées à Malte, elles perçoivent les loyers de leur navires, sont imposées à 0% et versent à leurs actionnaires Hollandais des dividendes avec une retenue à la source de 5 à 10%. L’opérateur Havrais qui lui ne dégage pas de résultat sert ainsi de « pompe à dividende » pour les actionnaires mais ne paye pas d’Impôt sur les sociétés en France. L’intérêt d’un tel montage, tout à fait légal, profite d’une part aux banques qui augmente leur garantie d’être remboursée mais aussi à l’opérateur qui paye les loyers : ce dernier présentera en Comité d’Entreprise des comptes ne générant pas de résultat enlevant ainsi toutes vélléitudes de revendications aux salariés. Mais cette particularité de générer des dividendes sans avoir à payer d’impôts sur les sociétés dans le pays où l’on opère et où l’on emploie des salariés n’est pas la seul du dossier.

Au niveau du Port :

Une dizaine de remorqueurs assuraient les mouvements des navires, l’attente pour les usagers du port apparaissait quand tous les remorqueurs étaient occupés. Aujourd’hui l’arrivée du deuxième opérateur a porté le nombre des remorqueurs de 10 à 15 et a transformé les usagers du port en clients , chacun des opérateurs ayant ses propres clients. L’attente pour un client apparaît non plus quand la totalité des remorqueurs présente dans le port est occupée mais dés que la totalité des remorqueurs de son fournisseur est occupée. Chacun des fournisseurs ne servant que ses seuls clients. Cette situation c’est rencontrée plus d’une fois lors de ces derniers mois.

La concurrence annoncée comme salvatrice casse ainsi le flux continu du port, dessert l’intérêt des armateurs qui gère les escales à l’heure prés ainsi que les intérêts du port dont la fiabilité est mise en cause.

Au niveau de l’Administration :

L’arrêté préfectoral du 8 octobre ayant prévu ce cas de figure ne permet théoriquement pas la particularité décrite ci dessus et « oblige » les opérateurs à mutualiser leurs moyens. Mais cette mutualisation ne peut s’entendre qu’à la condition expresse que les deux opérateurs appliquent les mêmes réglementations sociales. Ce qui n’est pas le cas. Peut être faut il aller voir vers d’autres particularités de ce dossier.

Neutralité d’une Inspection du Travail fortement mise à mal.

Le non respect intentionnel par le nouvel opérateur des dispositions légales mets fortement à contribution cette Inspection du Travail qui est fortement sollicitée aussi bien par les salariés que par les syndicats. Il est vrai que le code du travail maritime est un peu particulier, mais il n’échappe pas pour autant à certaines règles, elles mêmes reprises par des directives Européennes telles que la mise en place d’une organisation du travail prévoyant les heures de repos et de travail, ainsi que le respect d’un repos minimum prévu explicitement dans les conventions et accords collectifs étendus. Pour d’étranges raisons ce planning n’est toujours pas mis en place à bord des navires et ces période de repos ne sont pas en pratique respectées. Sur de nombreux points de ce dossier l’Inspecteur du travail Maritime reçoit ses instructions directement du Ministère.

Une administration qui n’exerce pas son autorité :

Les possibilités de faire naviguer un navire (d’armer un navire) sont liées à la présence à bord d’un certains nombres de certificats, d’attestations etc..Parmi ces documents administratifs , les fiches d’effectifs. Ces fiches d’effectifs sont délivrées par l’Administration des Affaires Maritimes suite à un engagement de l’armateur de respecter des modalités de travail et de mettre à bord un personnel suffisant en nombre et en qualification : ces modalités sont résumées dans les « décisions d’effectifs ». Dés lors il est très simple de vérifier à tout moment si les engagements de l’Armateur sont respectés. Mais étrangement cette vérification ne se fait pas et ce malgré les dénonciations effectuées par les représentants syndicaux du non respect par le nouvel opérateur de ses engagements.

Au niveau des Marins :

Politique de recrutement des capitaines centrée sur des petits brevets :

L’arrivée de ce nouvel opérateur a inauguré l’embauche de Capitaine de remorqueur muni d’un brevet de chef de quart de la navigation côtière. Ces Capitaines issus pour la plus part de la navigation de Plaisance sont beaucoup moins diplômés que leur chef mécanicien mais perçoivent le même salaire. Les chefs mécaniciens quant à eux sont en possession pour certains d’entre eux de Brevets Polyvalents mais n’ont pas la possibilité de passer Capitaine et courent le risque de perdre leurs prérogatives pont. Néanmoins cette politique de recrutement permet d’ouvrir la possibilité à un matelot muni de ce brevet « chef de quart de la navigation côtière » d’accéder à des fonctions de Capitaine.

Une organisation des salariés en un syndicat indépendant :

Lié à la particularité énoncée ci dessus ou non, il est assez remarquable de voire que les salariés de ce nouvel opérateur se soient regroupés en un syndicat indépendant suite à la prise de position du ministère quant à l’obligation de versement par le nouvel opérateur de compléments de salaire représentant 20% du salaire net de certaines catégories de personnel. D’autant plus remarquable est la première revendication de ce syndicat qui est de renoncer à ces compléments de salaire instauré par les « Conventions collectives ».

Au niveau des Syndicats :

Recours contre les accords étendus

Un décret sur l’Organisation du Travail des Gens de Mers dit décret du 31 mars 2005 a rendu obligatoire l’extension d’accords collectifs du secteur du remorquage portuaire. Ces arrêtés extensions font l’objet d’un recours en conseil d’Etat par le nouvel opérateur à peine a t il débuté son activité. Les syndicats signataires se voient dans l’obligation de mettre la main à la poche pour payer un avocat (entre 15 et 20 000 Euros).

Harcèlement et discrimination syndicale

Sur le terrain les délégués syndicaux sont sanctionnés arbitrairement : avertissement, procédure de licenciement, mise à pied sans salaire etc…menaces. Ces délégués syndicaux se voient contraints de travailler exclusivement et systématiquement de nuit. Contrairement aux délégués syndicaux nommés sur le fondement de deux irrégularités (non contestées) par le syndicat Indépendant, la nomination du DS CFDT fera l’objet d’un recours devant le tribunal d’Instance mené par les dirigeants de ce nouvel opérateur.

Au niveau des Obligations légales et d’ordre public :

Un Président Directeur Général de nationalité Hollandaise et un Directeur Général de nationalité Française.

On pourrait penser que pour pallier au Français un peu hésitant du PDG Hollandais le nouvel opérateur a mis en place un Directeur Général Délégué de nationalité Française. Non, bien au contraire ce Directeur Général refuse d’avoir des contacts avec les représentants syndicaux et va jusqu’à refuser de donner une adresse professionnelle où lui envoyer des courriers en recommandé. Ce déni de responsabilité va bien évidemment à l’encontre des dispositions légales, celles du code du commerce notamment. Cette particularité est d’autant plus remarquable que ce Directeur exerçait au par avant de hautes responsabilité dans le groupe de remorquage Français dit aujourd’hui concurrent et qu’il est donc bien au fait de toutes les dispositions réglementaires de ce secteur.

Introduction d’une nouvelle notion du temps de travail
.
Le refus d’appliquer les conventions collectives passent encore, le harcèlement et la discrimination syndicale passent encore , mais la volonté de créer une nouvelle notion du temps de travail qu’on pourrait qualifier de travail/repos. Soit être contraint d’être à la disposition de l’employeur sans contre partie excepté si un travail dit productif est accompli. Là, les limites sont dépassées et l’ordre public mis en danger.
CONCLUSION

Une société privée qui arrive et qui au nom de la Concurrence, désorganise un port, met à mal des dispositions d’ordre public, et dont certain des dirigeants n’assume pas leurs responsabilités peut étonner et laisser l’administration les bras ballants. Les syndicats ne resteront pas quant à eux inactifs et dénonceront et agiront pour rétablir la situation tout en respectant, au contraire de ce nouvel opérateur , les principes qui régissent un état de droit

1005. Le samedi 19 avril 2008 à 21:10, par Lorelei

As tu seulement Alain fait part de ces remarques sur le SIPR de façon claire et posée à la direction?. Perso, c'est la première fois que j'entend ça car si les conditions de désignation ne sont pas remplies aujourd'hui pour 2 DS SIPR(je vais me renseigner plus avant sur ce sujet), il n'y a aucune raison qu'une correction ne soit pas apportée. Idem alors pour le nouveau DS récemment nommé par la CGT, pas plus contesté d'ailleurs. Ne paranoye pas sur ton cas. Une action a été conduite en justice car les conditions n'étaient pas remplie à l'époque de ta désignation. Cette procédure a été gagnée par la SNRH, elle était juridiquement fondée. Il faut t'en remettre et passer à autre chose. Par ailleurs, je ne vois aucune complaisance de la direction à l'égard du SIPR. Il y a un dialogue possible avec eux alors que ca ne semble pas le cas avec d'autres. Syndicalement parlant, on devrait tous s'en rejouir.

1006. Le samedi 19 avril 2008 à 22:10, par morbraz

Quid des accords cadres ? Sont ils dénoncés ou non .

1007. Le samedi 19 avril 2008 à 23:05, par Porthos

Si j'ai bien suivi,

La commissaire du gouvernement, chargée de rapporter l'affaire devant le Conseil d'Etat, a plaidé pour leur maintien à quelques paragraphes près.

L'usage de la docte assemblée voudrait qu'habituellement elle suive à 95% du temps l'avis du commissaire. De cl'avis des juristes présents à "l'audience", il y aurait donc statistiquement 95% de chances pour que la réponse qui ne devrait plus tarder soit positive et favorable aux textes existants. Reste les paragraphes contestés ou remis en cause, quelle partie des accords ? Là encore, les juristes disent "la voie juridique, verdict dans cinq ou six ans". D'ici là, les accords cadres étendus sont les seuls applicables. Il y en a que ça doit emmerder....

1008. Le samedi 19 avril 2008 à 23:15, par Porthos à Lorelai;

Bonsoir Lorelei,

Quand je vous disais que vous ne pourriez pas vous en passer....

Enfin, content de vous lire, au moins c'est en bon français sans fautes d'ortographe grossières.

SIPR.... il parrait qu'il a signé un document selon lequel il renonçait à ce que ses adhére,ts ne perçoivent les indemnités de nourriture ? Belle victoire pour une première action envers l'employeur.

Sauf que, ce document est caducque et réputé non écrit. Motif, nul ne peut renoncer à ses droits légitimes, c'est la Loi, tout comme c'est la Loi de payer les indemnités de nourriture aux marins débarqués. Dommage, pour une première action, c'est raté. Souhaitons au SIPR de mieux préparer sa prochaine action...

1009. Le dimanche 20 avril 2008 à 14:27, par Lorelei

Cher Porthos il y a des raccourcis qu'il ne fait pas toujours bon prendre. Votre "il parrait" vous sauve en partie la mise mais ne prenez pas SVP les gens pour plus bêtes qu'ils ne sont.

1010. Le dimanche 20 avril 2008 à 14:47, par LA HONTE

cela fait un mois que je n'est pas ouvert le blog de mal a la tete je le referme de nouveau aprés la lecture de lorelei
A+

1011. Le dimanche 20 avril 2008 à 15:39, par Alain BOURGEOIS

D'aprés le rapporteur:

1) L'APERMA est une association représentative
2) Il n'y a pas de collusion entre l'APERMA et les syndicats pour empêcher la SNRH de travailler
3) Des illégalités apparaissent dans les accords 35 heures et il faut s'en remettre au judiciaire pour trancher. Ces irrégularités sont en défaveur des salariés.

A bientôt

1012. Le lundi 21 avril 2008 à 09:11, par Alain BOURGEOIS

Laure nous savons que:
1) vous travailler (présent sur le lieu de travail) 1607 heures /an.
2) que vous pouvez prétendre à des heures supplémentaires et à un repos compensateur de 50% au delà de 41 heures hebdomadaires et de 100% au delà de 130 heures/an.
3) que vous présentez vos desiderata de congés dans le courant du mois de mars.(théoriquement)

Maintenant que savez vous sur nous?
1) Combien de temps le marin est effectivement sur son lieu de travail ?
2) Combien d'heures de nuit le marin effectue t il ?
3) Comment sont calculés ses heures sup et les touchent ils réellement.
4) Idem pour les repos compensateurs ?
5) Pourquoi n'apparait il pas dans le bulletin de salaire des marins les repos compensateurs, les congés, les heures sup ?
6) Quel est le temps de travail maxi hebdomadaire que peut fournir un marin.
7) Un Capitaine Français peut il être remplacé par un Capitaine Lituanien ?
8) Quel est l'âge moyen de décés d'un marin ?

Lorsque vous aurez rempli ce questionnaire vous pourrez objectivement prendre position par rapport au régime soit disant privilégié des marins du remorquage ??

1013. Le lundi 21 avril 2008 à 09:53, par CB

Particularités du Dossier du Remorquage Havrais et de la politique menée par le nouvel opérateur.

Le nouvel opérateur Havrais de Remorquage utilise comme beaucoup d’Armateurs les dispositifs légaux Européens pour son montage Financier. En l’occurrence les possibilités offertes par les montages « one ship, one company ». Le principe en est très simple, des sociétés propriétaires des navires sont basées à Malte, elles perçoivent les loyers de leur navires, sont imposées à 0% et versent à leurs actionnaires Hollandais des dividendes avec une retenue à la source de 5 à 10%. L’opérateur Havrais qui lui ne dégage pas de résultat sert ainsi de « pompe à dividende » pour les actionnaires mais ne paye pas d’Impôt sur les sociétés en France. L’intérêt d’un tel montage, tout à fait légal, profite d’une part aux banques qui augmente leur garantie d’être remboursée mais aussi à l’opérateur qui paye les loyers : ce dernier présentera en Comité d’Entreprise des comptes ne générant pas de résultat enlevant ainsi toutes vélléitudes de revendications aux salariés. Mais cette particularité de générer des dividendes sans avoir à payer d’impôts sur les sociétés dans le pays où l’on opère et où l’on emploie des salariés n’est pas la seul du dossier.

Au niveau du Port :

Une dizaine de remorqueurs assuraient les mouvements des navires, l’attente pour les usagers du port apparaissait quand tous les remorqueurs étaient occupés. Aujourd’hui l’arrivée du deuxième opérateur a porté le nombre des remorqueurs de 10 à 15 et a transformé les usagers du port en clients , chacun des opérateurs ayant ses propres clients. L’attente pour un client apparaît non plus quand la totalité des remorqueurs présente dans le port est occupée mais dés que la totalité des remorqueurs de son fournisseur est occupée. Chacun des fournisseurs ne servant que ses seuls clients. Cette situation c’est rencontrée plus d’une fois lors de ces derniers mois.

La concurrence annoncée comme salvatrice casse ainsi le flux continu du port, dessert l’intérêt des armateurs qui gère les escales à l’heure prés ainsi que les intérêts du port dont la fiabilité est mise en cause.

Au niveau de l’Administration :

L’arrêté préfectoral du 8 octobre ayant prévu ce cas de figure ne permet théoriquement pas la particularité décrite ci dessus et « oblige » les opérateurs à mutualiser leurs moyens. Mais cette mutualisation ne peut s’entendre qu’à la condition expresse que les deux opérateurs appliquent les mêmes réglementations sociales. Ce qui n’est pas le cas. Peut être faut il aller voir vers d’autres particularités de ce dossier.

Neutralité d’une Inspection du Travail fortement mise à mal.

Le non respect intentionnel par le nouvel opérateur des dispositions légales mets fortement à contribution cette Inspection du Travail qui est fortement sollicitée aussi bien par les salariés que par les syndicats. Il est vrai que le code du travail maritime est un peu particulier, mais il n’échappe pas pour autant à certaines règles, elles mêmes reprises par des directives Européennes telles que la mise en place d’une organisation du travail prévoyant les heures de repos et de travail, ainsi que le respect d’un repos minimum prévu explicitement dans les conventions et accords collectifs étendus. Pour d’étranges raisons ce planning n’est toujours pas mis en place à bord des navires et ces période de repos ne sont pas en pratique respectées. Sur de nombreux points de ce dossier l’Inspecteur du travail Maritime reçoit ses instructions directement du Ministère.

Une administration qui n’exerce pas son autorité :

Les possibilités de faire naviguer un navire (d’armer un navire) sont liées à la présence à bord d’un certains nombres de certificats, d’attestations etc..Parmi ces documents administratifs , les fiches d’effectifs. Ces fiches d’effectifs sont délivrées par l’Administration des Affaires Maritimes suite à un engagement de l’armateur de respecter des modalités de travail et de mettre à bord un personnel suffisant en nombre et en qualification : ces modalités sont résumées dans les « décisions d’effectifs ». Dés lors il est très simple de vérifier à tout moment si les engagements de l’Armateur sont respectés. Mais étrangement cette vérification ne se fait pas et ce malgré les dénonciations effectuées par les représentants syndicaux du non respect par le nouvel opérateur de ses engagements.

Au niveau des Marins :

Politique de recrutement des capitaines centrée sur des petits brevets :

L’arrivée de ce nouvel opérateur a inauguré l’embauche de Capitaine de remorqueur muni d’un brevet de chef de quart de la navigation côtière. Ces Capitaines issus pour la plus part de la navigation de Plaisance sont beaucoup moins diplômés que leur chef mécanicien mais perçoivent le même salaire. Les chefs mécaniciens quant à eux sont en possession pour certains d’entre eux de Brevets Polyvalents mais n’ont pas la possibilité de passer Capitaine et courent le risque de perdre leurs prérogatives pont. Néanmoins cette politique de recrutement permet d’ouvrir la possibilité à un matelot muni de ce brevet « chef de quart de la navigation côtière » d’accéder à des fonctions de Capitaine.

Une organisation des salariés en un syndicat indépendant :

Lié à la particularité énoncée ci dessus ou non, il est assez remarquable de voire que les salariés de ce nouvel opérateur se soient regroupés en un syndicat indépendant suite à la prise de position du ministère quant à l’obligation de versement par le nouvel opérateur de compléments de salaire représentant 20% du salaire net de certaines catégories de personnel. D’autant plus remarquable est la première revendication de ce syndicat qui est de renoncer à ces compléments de salaire instauré par les « Conventions collectives ».

Au niveau des Syndicats :

Recours contre les accords étendus

Un décret sur l’Organisation du Travail des Gens de Mers dit décret du 31 mars 2005 a rendu obligatoire l’extension d’accords collectifs du secteur du remorquage portuaire. Ces arrêtés extensions font l’objet d’un recours en conseil d’Etat par le nouvel opérateur à peine a t il débuté son activité. Les syndicats signataires se voient dans l’obligation de mettre la main à la poche pour payer un avocat (entre 15 et 20 000 Euros).

Harcèlement et discrimination syndicale

Sur le terrain les délégués syndicaux sont sanctionnés arbitrairement : avertissement, procédure de licenciement, mise à pied sans salaire etc…menaces. Ces délégués syndicaux se voient contraints de travailler exclusivement et systématiquement de nuit. Contrairement aux délégués syndicaux nommés sur le fondement de deux irrégularités (non contestées) par le syndicat Indépendant, la nomination du DS CFDT fera l’objet d’un recours devant le tribunal d’Instance mené par les dirigeants de ce nouvel opérateur.

Au niveau des Obligations légales et d’ordre public :

Un Président Directeur Général de nationalité Hollandaise et un Directeur Général de nationalité Française.

On pourrait penser que pour pallier au Français un peu hésitant du PDG Hollandais le nouvel opérateur a mis en place un Directeur Général Délégué de nationalité Française. Non, bien au contraire ce Directeur Général refuse d’avoir des contacts avec les représentants syndicaux et va jusqu’à refuser de donner une adresse professionnelle où lui envoyer des courriers en recommandé. Ce déni de responsabilité va bien évidemment à l’encontre des dispositions légales, celles du code du commerce notamment. Cette particularité est d’autant plus remarquable que ce Directeur exerçait au par avant de hautes responsabilité dans le groupe de remorquage Français dit aujourd’hui concurrent et qu’il est donc bien au fait de toutes les dispositions réglementaires de ce secteur.

Introduction d’une nouvelle notion du temps de travail
.
Le refus d’appliquer les conventions collectives passent encore, le harcèlement et la discrimination syndicale passent encore , mais la volonté de créer une nouvelle notion du temps de travail qu’on pourrait qualifier de travail/repos. Soit être contraint d’être à la disposition de l’employeur sans contre partie excepté si un travail dit productif est accompli. Là, les limites sont dépassées et l’ordre public mis en danger.
CONCLUSION

Une société privée qui arrive et qui au nom de la Concurrence, désorganise un port, met à mal des dispositions d’ordre public, et dont certain des dirigeants n’assume pas leurs responsabilités peut étonner et laisser l’administration les bras ballants. Les syndicats ne resteront pas quant à eux inactifs et dénonceront et agiront pour rétablir la situation tout en respectant, au contraire de ce nouvel opérateur , les principes qui régissent un état de droit.

1014. Le lundi 21 avril 2008 à 12:46, par Par pitié

Arrêtez de renvoyer en boucle ce message ridicule car truffé de fautes d'orthographe et qui nous crée des "vélléitudes" à plus savoir s'il parle de vélléités ou de vicissitudes. au secours !

1015. Le lundi 21 avril 2008 à 12:53, par Par pitié

Arrêtez de renvoyer en boucle ce message ridicule car truffé de fautes d'orthographe et qui nous crée des "vélléitudes" à plus savoir s'il parle de vélléités ou de vicissitudes. au secours !

1016. Le lundi 21 avril 2008 à 12:54, par Par pitié

Arrêtez de renvoyer en boucle ce message ridicule car truffé de fautes d'orthographe et qui nous crée des "vélléitudes" à plus savoir s'il parle de vélléités ou de vicissitudes. au secours !

1017. Le lundi 21 avril 2008 à 12:54, par Par pitié

Arrêtez de renvoyer en boucle ce message ridicule car truffé de fautes d'orthographe et qui nous crée des "vélléitudes" à plus savoir s'il parle de vélléités ou de vicissitudes. au secours !

1018. Le lundi 21 avril 2008 à 12:54, par Par pitié

Arrêtez de renvoyer en boucle ce message ridicule car truffé de fautes d'orthographe et qui nous crée des "vélléitudes" à plus savoir s'il parle de vélléités ou de vicissitudes. au secours !

1019. Le lundi 21 avril 2008 à 16:16, par paimpol

Pour info et par et pour pitie alias pasc rite il ne manque que si devant pour faire sipr Apres un point on doit mettre un grand A Donc Au secours Je te plaint camarade !!! La retraite suplementaire obligatoire est sans doute moins importante que l'orthographe Lorelei s"etant refait une virginite tout est formidable

1020. Le lundi 21 avril 2008 à 16:17, par jean jean

je le trouve plutot pas mal cet article....
Alors les rouges que nous preparez nous ces jours ci....
Apres le retour de la laure faudrait peut etre que vous nous sortiez autre chose de plus....nouveau et de moins sterile...
Peut etre devriez vous aller donner des conseils aux agents du PAH et leur donner votre vision de ce qu'est un syndicas a la solde et aux ordres de son patron...ou mieux leur pretter, car je doute qu'ils la garde, votre laure pour qu'elle leur explique que si elle aime les grosses bagnoles c pour le bien etre de son patron et de sa direction

1021. Le lundi 21 avril 2008 à 17:00, par Evolution

Par pitié ne se plaint que des fautes d'orthographe...l'irresponsabilité d'un des dirigeants, le sipr à la solde de la SNRH,le montage financier,etc.....ne sont pas contestés.Ce journaliste a donc effectué un vrai travail d'investigation.On peut lui accorder un peu de mansuétude pour cette vélléitude qui pourrait aussi se substituer à la bravitude qui manque tellement dans ce "dossier".

1022. Le lundi 21 avril 2008 à 17:39, par §§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§

1) Combien de temps le marin est effectivement sur son lieu de travail ?

77 heures par semaine

2) Combien d'heures de nuit le marin effectue t il ?*

Il peut effectuer 77 heures de nuit par semaine

3) Comment sont calculés ses heures sup et les touchent ils réellement.

Iln y en a pas

4) Idem pour les repos compensateurs ?

Il n'y en a pas

5) Pourquoi n'apparait il pas dans le bulletin de salaire des marins les repos compensateurs, les congés, les heures sup ?

Il n'y en a pas

6) Quel est le temps de travail maxi hebdomadaire que peut fournir un marin.

77 Heures pour un service à la semaine

7) Un Capitaine Français peut il être remplacé par un Capitaine Lituanien ?

Oui meme Grec ou Polonais pourvu qu'il parle Francais

8) Quel est l'âge moyen de décés d'un marin ?

Chez Boluda il y en a un qui dit ne pas etre fatigué à 65 ans , à 85 ans il risque d'etre encore en vie

Il y a 2 équipages pour armer un remorqueur
Chaque équipage fait au maximun 77 heures par semaine
Total des 2 équipages 154 heures par semaine
154 Heures divisé par 7 donne un total de 22 Heures par jour donc de 11 heures par équipage
Ou voulez vous donc trouver des heures supplémentaires
Car pour faire tourner un remorqueur 22 heures par jour ,il faut en faire des mouvements ,meme la maison mère à Rotterdam n'y arrive pas

1023. Le lundi 21 avril 2008 à 18:09, par Zorro

Quelques lignes pour §§§§§§§§§§§§§§
7 jrs que mutiplie 24 h n'ont jamais fait 77 h,à la question 1,la réponse est 168h pour 7 jrs;336h pour 14 jrs,bref en 1 mot comme en cent,le "marin" est présent à bord 24h/24h.

1024. Le lundi 21 avril 2008 à 18:16, par Bernardo

C'est bien Zorro,j'ai beau etre sourd et muet mais moi Bernardo je le vois bien qu'ils sont à bord 24h/24h et qui peut prouver le contraire?
Bon allez je vous laisse patron faut que j'prépare le canasson!

1025. Le lundi 21 avril 2008 à 18:48, par paimpol

A qui a ete remise la francisque a la snrh???

1026. Le lundi 21 avril 2008 à 20:38, par Zorro

T'as raison Bernardo,de toute façon,faut bien qui soit à bord les pauvres gars pour aller au boulot quand on leur dit d'y aller!Allez Bernardo,prépare Tornado je crois qu'vais aller faire une ballade ce soir,a la tardes ...

1027. Le lundi 21 avril 2008 à 21:01, par $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$

C'est le fontionnement de la SNRH selon leurs dirigeants!!

1028. Le lundi 21 avril 2008 à 21:05, par Paimpol

Pascal en tant qu'ancien membre actif d'ATTAC....es tu allé voir "Paroles de Marin" le sujet du film : disparition du code du travail maritime...tu es trés actif dans ce processus!!!
Laure , maillon essentiel de la SNRH, (revirginisée) qu'en penses tu?
Des Charentes , à quand la médaille.....évidemment la Francisque.

1029. Le mardi 22 avril 2008 à 09:19, par Privlége

Alors Laure.......
Vous n'avez pas répondu à la question du camarade AB, sont ils privilégiés les marins du remorquage.OUI ou NON ?

1030. Le mardi 22 avril 2008 à 11:41, par Porthos

Selon 1022, <<Il y a 2 équipages pour armer un remorqueur
Chaque équipage fait au maximun 77 heures par semaine
Total des 2 équipages 154 heures par semaine
154 Heures divisé par 7 donne un total de 22 Heures par jour donc de 11 heures par équipage
Ou voulez vous donc trouver des heures supplémentaires
Car pour faire tourner un remorqueur 22 heures par jour ,il faut en faire des mouvements ,meme la maison mère à Rotterdam n'y arrive pas>>

Et c'est bien là que votre bât blesse.

Vous venez de nous dire que durant la même semaine, vous travaillez sur le même remorqueur à deux équipage ce qui vous permet d'être en mesure de couvrir 22 heures quotidienne. Déjà il vous en manque 2 pour satisfaire à vos obligations d'armement permananent mais on ne va pas chipoter pour si peu...

La semaine suivante , que font ces deux équipages ? en principe ils sont en repos, les vrais, à la maison et deux autres équipes viennent les remplacer pour la semaine complète.

Donc il vous faut bien quatre équipage pour un seul remorqueur et encore c'est à la limite puisque vous ne couvrez pas l'intégralité de la journée mais surtout que cette organisation ne souffre d'aucun absentéïsme, jamais malade à la SNRH, forts comme des turc, jamais de formations, pas de délégations syndicales bien entendu. Bon allez, admettons tout cela.

Donc 4 bordée par remorqueurs,en admettant, mais c'est mon jour de bonté que vous soyez effectivement 64 navigants, ce que vous avez énormément de mal à réunir, vous ne pouvez à ce compte qu'armer en quasi permanence les quatre remorqueurs initialement prévus dans votre agrément.

Expliquez moi comment vous faites pour, en sus et sans personnel supplémentaire, armer votre cinquième, voire si on en croit Herrou et Radio-coursives, bientôt une sixième ?

A vous lire, et d'ici là bon courage....

1031. Le mardi 22 avril 2008 à 12:28, par §§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§!

C'est le fontionnement THEORIQUE de la SNRH selon leurs dirigeants!!

1032. Le mardi 22 avril 2008 à 12:28, par §§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§§!

Mais je sais que ce n'est pas comme cela que Ca tourne !

1033. Le mercredi 23 avril 2008 à 11:02, par 1968

A QUAND UN MAI 2008
NOUS SOMMES ATTAQUES DE TOUS COTES
INFLATION
RETRAITES
POUVOIR D ACHAT
SECU - ENIM
ALLOCS
CARBURANTS
ETC ..................
REVEILLEZ VOUS BORDEL !
NOS ANCIENS EUX AVAIENT DES COUILLES AU CUL

1034. Le mercredi 23 avril 2008 à 11:14, par PPPPPPPPP-RRRRRRRRRRR

De + ,la SNRH ne pourrait pas se relever si un mouvement tel qu'en 68 se produisait

1035. Le mercredi 23 avril 2008 à 12:00, par jean jean

peut etre devrions nous creer un groupe de lutte armee....cela m'interresse mais comment s'organiser sans se devoiler a l'heure du tout flique?????

1036. Le mercredi 23 avril 2008 à 13:12, par 1968

Elle est devenue belle la société que nous ont laissé nos parents !
Dans ce cas , je laisse Sarko vous le mettre dans le Fi..on

1037. Le mercredi 23 avril 2008 à 13:15, par 1968

Sans bouger le cul de leur fauteuil,il y en a qui se plaignent d'avoir des conccurrents.Ce n'est pas en regardant les mauvaises nouvelles à la télé qu'ils vont gagner quelque chose ;

1038. Le mercredi 23 avril 2008 à 13:15, par 1968

Il faut agir
VITE
Il ya urgence

1039. Le mercredi 23 avril 2008 à 14:34, par jean jean

que proposes tu?

1040. Le mercredi 23 avril 2008 à 17:12, par aillouillouille

prendre le caille a riteau

1041. Le mercredi 23 avril 2008 à 18:55, par Dernières info

Devant la menace la SNRH a dit oui aux conditions imposées par le port.
Oui à obliger les marins à naviguer en 7 j/7 j et non plus 14 j/14j.
Oui à mettre en repos les marins aprés une vacation de 15 heures.
Mais elle a dit implicitement non.
Non à mettre en repos les marins 30 heures aprés une vacation de 15 heures.(Non respect des conventions collectives)
Non à considérer que les marins sont en repos pendant les cinq heures de la vacation de 10 heures.
Le port va dire oui au non respect des conventions collectives et au désavouement de l'Inspection du travail Maritime.
Si vous ne réagissez pas demain vous serez tous 330 jours sur 365 jours à bord des remorqueurs et personne pour venir contrôler votre temps de travail.Nous ne somme plus dans un état de droit. C'est çà la dérégulation.Remuez votre cul. N'écoutez pas les rumeurs et écoutez vos délégués syndicaux qui ont passé toute la journée chez le Préfet, aux affaires maritimes et pour finir chez le directeur du port.L'avenir est entre vos mains...nous ne pouvons plus rien faire pour vous.

1042. Le mercredi 23 avril 2008 à 19:02, par 1968

GREVE ILLIMITEE

1043. Le mercredi 23 avril 2008 à 19:03, par 1968

DANS TOUS LES PORTS

1044. Le jeudi 24 avril 2008 à 00:20, par Info...Info

L'avenir est entre vos mains.

1045. Le jeudi 24 avril 2008 à 07:14, par VIVE 1968 VIVE MAI 2008

De la part du Coordinateur national officiers CGT du remorquage portuaire, Yves Peignart.

Au mépris de l'avis de l'inspecteur du Travail maritime David DELASSALLE, de celui même si plus nuancé du Directeur régional des Affaires maritimes de Normandie, Mr NOIREAU, de celui du Prefet de région Haute-Normandie et du Commissaire du Gouvernement qui chacun à leur manière confirment que le respect des conventions collectives étendues fait partie intégrante des clauses de l'agrément délivré à la sociéte SNRH, le directeur du Port autonome du Havre, Mr LACAVE, soucieux avant tout de maintenir dans sa circonscription une concurrence, même déloyale, entre opérateurs du remorquage portuaire, a prorogé l'agrément de la SNRH.

Cette société qui prétend conserver à son service son personnel navigant tout en le considérant en repos, qui s'affranchit des conventions collectives qui prévoient, pour le service continu qui est une obligation pour assurer la sécurité nautique permanente du PAH, que les équipages, au sortir d'une période de travail bénéficient d'une période de repos égale au double du temps passé à bord semble bénéficier de la part des autorités, d'une stupéfiante clémence lui permettant de déroger continuellement aux règles élémentaires en la matière.

Les officiers de service ce soir de Boluda le Havre, réunis en assemblée générale, ont voté par 20 voix contre 2, le dépot d'un préavis de grève illimitée en protestation contre le laxisme des Administrations portuaires et maritimes.

Ils se réuniront à nouveau demain 24 avril de 7 à 9 heures, avec leurs collègues de la bordée montante afin de décider des modalités de poursuite de leur mouvement .

Ils appellent leurs collègues dans tous les ports à se préparer à les soutenir en déposant à leur tour un préavis auprès de leurs directions respectives. Ils précisent toutefois qu'ils seront les premiers à cesser le Travail.

L'Inspecteur du Travail souhaite recevoir simultanément dès demain matin toutes les organisations syndicales d'officiers et de marins du remorquage. Il semblerait qu'il souhaite apporter des précisions sur la façon dont ses recommandations ont été minorées par sa hiérarchie.

Les secrétaires fédéraux CGT des fédérations de Marins et d'Officiers sont alertés et devraient rapidement diffuser un préavis de grève nationale.

Pour Yves PEIGNART, coordinateur national Officiers CGT, très occupé ce soir et sans accès à l'informatique,

André LE NAY

1046. Le jeudi 24 avril 2008 à 07:14, par VIVE 1968 VIVE MAI 2008

GARE AUX TIRES AU CUL

1047. Le jeudi 24 avril 2008 à 07:16, par VIVE 1968 VIVE MAI 2008

C'est la lutte finale

1048. Le jeudi 24 avril 2008 à 08:05, par A QUI PROFITE LE CRIME

La Direction du Port (en fait l'Etat) passe au dessus des Conventions Collectives, des normes STCW, des directives Européennes ainsi que de l'avis de la DRAM afin d'imposer, la concurrence au Havre. Devant cette décision arbitraire (qui fait rire les dirigeants de la SNRH) les marins du remorquage Havrais ont voté la grève ce soir (22 oui pour 2 contre chez les Officiers). Demain la bordée montante entérinera sans aucun doute ce premier vote.

Nos emplois sont menacés du fait, et c'est une première dans le monde maritime, de l'admission implicite de la notion d'astreinte à bord.

Le ministère marque une fois de plus son incompétence, son incapacité de faire respecter le droit et son dévouement à la politique initiée dans tous les secteurs en France de dérégulation.Les petits pions du ministère fonctionnent exactement sur le même principe que les Capitaines sous diplômés de la SNRH et le prince s'en amuse exactement comme les Hollandais étaient écroulés de rire ce soir

Alain BOURGEOIS était il de la partie ????

Quelle est sa position :
PRO SNRH
ou
PRO BOLUDA

1049. Le jeudi 24 avril 2008 à 08:08, par Qu'est ce que le Sarkosisme

c'est foutre la Merde dans le REMORQUAGE afin de pouvoir faire passer en douceur la Réforme de la grille classement catégoriel des MARINS

1050. Le jeudi 24 avril 2008 à 10:49, par Alain BOURGEOIS

A 1048 pour les deux mon capitaine.Pourquoi en voudrais je aux marins de BOLUDA ? Pourquoi en voudrais je aux marins de la SNRH ?

1051. Le jeudi 24 avril 2008 à 13:17, par coordianteur

Communiqué du coordianteur

Au mépris de l'avis de l'inspecteur du Travail
maritime David DELASSALLE, de celui même si plus nuancé du Directeur régional
des Affaires maritimes de Normandie, Mr NOIREAU, de celui du Prefet de région
Haute-Normandie et du Commissaire du Gouvernement qui chacun à leur manière
confirment que le respect des conventions collectives étendues fait partie
intégrante des clauses de l'agrément délivré à la sociéte SNRH, le directeur du
Port autonome du Havre, Mr LACAVE, soucieux avant tout de maintenir dans sa
circonscription une concurrence, même déloyale, entre opérateurs du remorquage
portuaire, a prorogé l'agrément de la SNRH.

Cette société qui prétend conserver à son service
son personnel navigant tout en le considérant en repos, qui s'affranchit
des conventions collectives qui prévoient, pour le service continu qui est une
obligation pour assurer la sécurité nautique permanente du PAH, que les
équipages, au sortir d'une période de travail bénéficient d'une période de repos
égale au double du temps passé à bord semble bénéficier de la part des
autorités, d'une stupéfiante clémence lui permettant de déroger
continuellement aux règles élémentaires en la matière.

Les officiers de service ce soir de Boluda le
Havre, réunis en assemblée générale, ont voté par 20 voix contre 2, le dépot
d'un préavis de grève illimitée en protestation contre le laxisme des
Administrations portuaires et maritimes.

Ils se réuniront à nouveau demain 24 avril de 7 à
9 heures, avec leurs collègues de la bordée montante afin de décider des
modalités de poursuite de leur mouvement .

Ils appellent leurs collègues dans tous les
ports à se préparer à les soutenir en déposant à leur tour un préavis auprès de
leurs directions respectives. Ils précisent toutefois qu'ils seront les premiers
à cesser le Travail.

L'Inspecteur du Travail recevra simultanément dès demain matin et à leurs demandes, toutes les organisations syndicales d'officiers
et de marins du remorquage.

Les secrétaires fédéraux CGT des fédérations de
Marins et d'Officiers sont alertés et devraient rapidement diffuser un préavis
de grève nationale.

1052. Le jeudi 24 avril 2008 à 17:56, par 1968

Grève massive en vue le 15 mai

1053. Le jeudi 24 avril 2008 à 19:16, par jean b

ok pour moi ,officier boluda dunkerque

1054. Le jeudi 24 avril 2008 à 20:35, par Tout est légal

Alors la SNRH soit disant que tout était légal chez vous.....il suffit pas de le crier pour que ce soit la réalité.Une petite victimisation dans les jours prochains : histoire de ne pas nous décevoir où alors une petite visite de votre camarade SARKO.On dirait qu'il vous abandonne.Et oui voilà ou mène l'individualisme.Tant que tu as du pognon tout va bien...dans le monde SARKO les loooser n'ont pas de place!!!

1055. Le vendredi 25 avril 2008 à 12:24, par Rien d'autre à dire que...

Fais ta grève et arrête la picole.

1056. Le vendredi 25 avril 2008 à 12:59, par A1050

Si tu n'en veux à personne, en tout cas tu n'as pas encore montré que tu défendais les intérêts des marins.
Regarde où nous en sommes, n'y a-t-il pas moyen de poser des discours sereins et constructifs, de se renseigner auprès des marins de la SNRH pour connaitre leurs avis, leurs attentes.
Tu es délégué syndical à la SNRH, as tu déjà proposé à ces marins des réunions constructives.
Tu roules pour qui, pour toi, pour la "loi", çà t'éclate de passer ton temps à çà, n'as tu rien de mieux à faire, n'as tu pas de vie privée, que fais tu de ton temps libre, dors tu bien ? Je n'attends évidement pas de réponses, ce serait trop indiscret !
A c'est vrai j'oubliais, nous, marins SNRH n'avons pas de cerveaux, pas de familles, pas de loyers à payer, nous sommes sous le contrôle total de Kotug soi-disant.
Nous sommes des mécréants, sans idéologies, soucieux de faire perdre des emplois à tous.
N'importe quoi !

1057. Le vendredi 25 avril 2008 à 14:34, par Alain BOURGEOIS

La réaction première lorsqu'il y à un problème c'est de trouver un responsable à tous ses maux.Normal.

Le conflit actuel se résume en deux phrases.

- La SNRH veut appliquer sa propre organisation du travail sans tenir compte des lois.
- Les syndicats et l'Administration tiennent à ce que ces lois soient appliquées.

Pourquoi ? Afin de créer les conditions d'une concurrence loyale.

Vous et moi sommes victimes de l'application du droit.

Que voudrais tu ? Que les syndicats et l'administration ne fassent pas leur boulot.? Que la SNRH continue à ne rien respecter? Que les salariés de BOLUDA soient virés parceque leur patron respecte les lois?

Pour une réunion d'information vous savez où me trouver et c'est quand vous voulez.Sachez que les syndicats ont pour première tâche d'adapter les règles mais pas de les contourner.

1058. Le vendredi 25 avril 2008 à 15:59, par new

bravo alain.Il est temps que les employes de la snrh se rendent compte que ntu n'est pas le vilain petit canard

1059. Le vendredi 25 avril 2008 à 17:40, par coincoin

Tu es tellement sur de toi ...

Va bosser à la Surf et compare un peu les conditions de travail ...

1060. Le vendredi 25 avril 2008 à 18:26, par pour concon

Elles sont meilleures.

1061. Le samedi 26 avril 2008 à 10:27, par Arrêt de travail de 72 h

Les syndicats signataires des accords et conventions collectifs du remorquage revendiquent la prise en compte de ces derniers par leurs autorités de tutelle.

1062. Le samedi 26 avril 2008 à 11:45, par Titus

S'est bien tout sa mais vous aller bloquer un port déjà bloquer par les agents de port .....

1063. Le samedi 26 avril 2008 à 11:49, par Titus

S'est bien tout sa mais vous aller bloquer un port déjà bloquer par les agents de port .....

1064. Le samedi 26 avril 2008 à 13:33, par COPIER / COLLER SITE BOURGEOIS

Les conditions de travail auxquelles sont contraints les salariés de la SNRH sont source de mécontentement.Certains salariés démissionnent.
La CFDT a envoyé des signes forts pour établir rapidement un dialogue.
Devant l'attitudes des dirigeants de la SNRH ne voulant reconnaître que la représentativité du SIPR et non celles des autres syndicats signataires des conventions et accords collectifs,la CFDT a saisi ce jour l'Administration afin que cette dernère nomme un médiateur.
Il est encore temps d'éviter les conséquences désastreuses d'un conflit majeur . La balle est dans le camp de l'Administration et de la direction de la SNRH.

1065. Le samedi 26 avril 2008 à 13:34, par COPIER / COLLER SITE BOURGEOIS

A ECRIRE DES CONNERIES SUR TA BOITE ,T'AS PAS PEUR DE FAIRE VIRER

1066. Le samedi 26 avril 2008 à 16:29, par bravo

C'est la force que beaucoup n'ont pas : meme pas peur de se faire virer !et pourtant, je suis sur qu'il a un cerveau, une famille et meme un loyer à payer comme ses petits copains de la SNRH qui, certes n'ont pas les memes C....

1067. Le samedi 26 avril 2008 à 16:31, par Alain BOURGEOIS pour 1065

A écrire des banalités tu n'as pas peur de passer pour un con.? Derrière l'anonymat on peut dire il est vrai n'importe quelle connerie. Néanmoins on peut aussi les relever afin de permettre à l'interlocuteur de se défendre.
- Oui les salariés de la SNRH ne sont pas satisfaits d'effectuer une relève toutes les 15 heures.
- Oui certains salariès démissionnent.
- Oui la CFDT a saisi l'administration pour nommer un médiateur.
- Oui la SNRH convoque que les délagués du SIPR et vont jusqu'à mettre à disposition leur avocat pour corriger les statuts du SIPR
- Oui le président du SIPR a modifié les statuts votés en AG en supprimant la référence à l'application des accords collectifs en vigueur.

Tu en veux encore....et maintenant prouve moi ue tout celà est faux.

1068. Le samedi 26 avril 2008 à 21:21, par amnésique

cela fait longtemps que j'ai mis les pied sur ce putain de blog les choses évolues ont va pouvoir alterner le mouvement avec les portiqueurs que je soutien au passage contre les voyous dirigeant du port et de bussereau que connait t'il d'un porc cet espéce d'abruti et vous les tarlouzes d'officier de la snrh tjs la j'espere que l'on va bientot aller au taquet contre vous et votre boite minable.
/GR PORT SNRH BUSEREAU MEME COMBAT.
et toi migraine tjs le silence radio et mr RUFENACH rien a dire sur le sujet?

1069. Le samedi 26 avril 2008 à 21:30, par LE DAUPHIN

snrh,bussereau,delaloransi,lacave,
voila une belle brochette de race de traite!!!!!!!!!!

1070. Le samedi 26 avril 2008 à 22:03, par riteau

ou son nos anciens, ils se retourneraient s'ils voyaient comment on se laisse blouser par une concurence deloyale . avec eux on aurait bougé depuis longtemps ceux du port auraient tremblés . maintenant gradés du pah rigolent de nous voir si timides quand rien ne va plus . il faut bouger et faire respecter les lois que nos anciens soient fieres de nous illiminons la snrh

1071. Le samedi 26 avril 2008 à 22:51, par un marin francais

haaaaa!!!!!! elle est belle la france tiens!!!!!

1072. Le dimanche 27 avril 2008 à 09:20, par Alain BOURGEOIS

L'objectif n'est pas d'éliminer la SNRH. L'objectif est de contraindre l'administration a exercer son rôle afin que la SNRH respecte les règles.Libre à chacun de penser qu'elle le fera un jour ou jamais...là n'est pas le propos.

1073. Le dimanche 27 avril 2008 à 09:53, par PPPPPPPPPP RRRRRRRRRRRR

Vivement MERCREDI que le Chiffre d'affaire explose pendant 72 heures

1074. Le dimanche 27 avril 2008 à 10:28, par pour Alain BOURGEOIS

SI TU ARRIVES A FAIRE PETER LA SNRH
AS TU UNE PROMEESSE D EMBAUCHE CHEZ BOLUDA
CA EXPLIQUERAIT TON ATTITUDE !

1075. Le dimanche 27 avril 2008 à 10:58, par Alain BOURGEOIS

Chez BOLUDA,la CGM, la DREYFUS,SEA FRANCE,etc..........mais je ne vis pas de promesse et mon objectif n'est pas de faire "pêter la SNRH".

1076. Le dimanche 27 avril 2008 à 15:43, par obs

C'est vraiment minable ces commentaires.Il est sur, cette grève c'est certainement plus politique, qu'anti SNRH ou pro boluda !!!
Qui a envie d'une administration sans inspection du travail ? Si une entreprise a le de droit de faire ce qu'elle veut au mépris des lois existantes, gouvernée par le seul souci de rentabilité financière, c'est la fin des haricots !!!
Qu'est-ce qui empéchera la SNRH ou un futur concurrent de faire du 14/7 ? Le fait d'etre sur le sec et avide de travailler ne doit pas tout permettre.
Que les marins des 2 sociétes soient solidaires et unis est certes très uthopique,mais je croyais que "les marins" étaient plus solidaires que ça dans la difficultés. Beaucoup se trompent de combat, etc'est bien dommage!

1077. Le dimanche 27 avril 2008 à 16:53, par LE DAUPHIN

pour obs
comment est ce possible?
Je suis un pro bourgeois il finira avec un bronze nous pouvons le remercier pour son oeuvre.
LE COMBAT CONTINUE .
AMITIE ALAIN

1078. Le dimanche 27 avril 2008 à 17:00, par LE DAUPHIN

a1072 quelle arrogance méprisable personnage quand tu seras identifié tu auras des explications a donner a la profession espéce de petite fiotte.

1079. Le dimanche 27 avril 2008 à 17:03, par LE DAUPHIN

l'objectif il faut éliminer les voyous dirigeants de la snrh question de survie pour le remorquage .

1080. Le dimanche 27 avril 2008 à 20:57, par Alain BOURGEOIS

Je réaffirme je ne suis pas contre BOLUDA, je ne suis pas contre la SNRH et en général je ne suis pas contre les armateurs qui entreprennent et essayent de développer des affaires, je ne suis pas contre la concurrence.
Je suis fondamentalement pour un état de droit ou chacun a sa place: les salariés et leur code du travail, les syndicats pour le faire évoluer, l'administration pour délivrer les certificats et attestations, bref toute la chaine administrative et judiciaire ou chacun exerce son boulot de manière impartiale.Je me mettrai en gréve pour que l'administration et le port rentre dans le rang et que l'Inspection du travail soit respectée dans son avis.J'irais jusqu'au bout car une société qui ne respecte pas ce minimum entrainerait le terrorisme, la révolution avec ses dommages collatéraux.....bref un vrai bordel.Ne nous trompons pas de combat.!!!!!!!

1081. Le dimanche 27 avril 2008 à 21:05, par Alain BOURGEOIS

Je déclare formellement que le SIPR (Syndicat Indépendant du remorquage) est un syndicat entièrement dépendant de la direction de la SNRH.Monsieur Régis PINEAU a falsifié les statuts votés en AG et prévoyant les respect des accords collectifs avec l'aide d'un conseillé de la SNRH sur les statuts définitifs cette mention n'apparaît plus.Je n'attends qu'une chose qu'il méne une procédure en diffamation à mon encontre pour le prouver.

1082. Le lundi 28 avril 2008 à 09:05, par Modernisation

Le Billet du jour

La modernisation du remorquage,voilà le vrai enjeu. Oui c’est au non de cette modernisation que la SNRH souhaite un soutient indéfectible de ces salariés en leur promettant un grand avenir et une pérennité au sein de la structure familiale KOTUG. Qu’est ce que la modernisation ? C’est une adaptation, une rénovation en fonction de l'évolution des besoins et des tendances actuels. Traduit en termes socio économique c’est une politique néolibérale d'ouverture des marchés avec pour corollaire : privatisation et déréglementation, licenciement de la main-d'oeuvre excessive, fermeture des services publics non rentables et un enrichissement de plus en plus indécent des actionnaires au détriment des salariés.

C’est au nom de cette modernisation que des jeunes « Philippines » de 16 à
25 ans vivent pendant plusieurs mois dans des conditions précaires sur des
paquebots de luxe où s’entassent sur le pont principal la crème du monde
occidental. C’est encore au nom de cette même modernisation que les Armateurs tendent à supprimer les Marins Philippins qui s’organisent et s’unissent en syndicat pour demander des conditions de travail raisonnables.

Il y a quelques mois la direction de la SNRH demandait à être reçue par la société Louis Dreyfus afin de les aider à déréglementer le marché du travail sur Le Havre. Cette société n’y voyant pas son propre intérêt, il n’y a pas eu de suite. Aujourd’hui la SNRH fait partie du grand club Armateur de France. Ce club qui jouit de certains privilèges au non de l’Intérêt Général du transport comme par exemple : exonération des charges sociales de ces marins, exonération d’impôt indirect si ce n’est qu’une taxe au tonnage,
montages financiers leurs permettant de se soustraire à l’Impôt sur les
sociétés, n’a jamais autant gagner d’argent.

Ce club s’est adapté, il s’est modernisé et à raison la SNRH veut en faire autant mais devant la baisse du pouvoir d’achat n’est il pas légitime que les salariés veuillent aussi se moderniser et partager la part du gâteau en réclamant non pas des exonérations mais l’application du droit et le respect d'un minimum pour assurer leur sécurité et celles des autres et ce d’autant qu’ils savent parfaitement que les deux opérateurs augmenteront leurs tarif une fois qu’ils se seront débarrassés de la main d’œuvre excessive.

A méditer. !!!

1083. Le lundi 28 avril 2008 à 09:26, par Yoko

A1075: Prouve le.
Fait en sorte de trouver une situation gagnant-gagnant.

1084. Le lundi 28 avril 2008 à 11:42, par Pour 1083

Faisons en sorte ....plus tôt que fait en sorte.Nous avons le monde que nous méritons!!Il serait intéressant de voir ce que toi tu proposerais pour avoir les conditions d'une situation gagant-gagnant.

1085. Le lundi 28 avril 2008 à 12:01, par pseudo

14/14
3 jours pas mois de congés supp.

1086. Le lundi 28 avril 2008 à 12:16, par coincoi

Si AB a tant d'opportunités de travail avec de meilleures conditions qu'il y aille et qu'il nous laisse nous débrouiller avec ce qui nous concerne. Un peu de courage.
Ceci dit, je doute qu'autant d'armateurs veuillent employer AB aujourd'hui ...

1087. Le lundi 28 avril 2008 à 12:19, par Discrimination syndicale avérée

Le délégué syndical CGT assigné au tribunal.>>

Et Loreleï , où en est-elle de son affaire ?

1093. Le lundi 28 avril 2008 à 19:47, par bdm

bon oiseau de malheur on se la fait cette gréve ou quoi?

1094. Le lundi 28 avril 2008 à 20:33, par Bien sur

Tu peux compter sur moi le 2 mai je serai en grève.Pas besoin de faire d'AG dans le cadre d'un préavis national.On sera pas beaucoup mais c'est pas grave.La seul formalité se déclaer en gréve auprès de son employeur.

1095. Le lundi 28 avril 2008 à 21:53, par Z

Pour bdm
Je crois que tu peux en compter 1 de plus pour le 2.

1096. Le mardi 29 avril 2008 à 09:49, par Alain BOURGEOIS

Procédure en diffamation:
- Lorelei,l'Inspecteur du travail et la direction de la SNRH (au plus haut niveau) ont été entendu par le Juge d'instruction.

1097. Le mardi 29 avril 2008 à 11:53, par Diffamationtoimeme

Dans le titre ...

1098. Le mardi 29 avril 2008 à 13:20, par ????????

trop de censure manque de 1088 A 1093 POURQUOI........

1099. Le mardi 29 avril 2008 à 21:10, par Adox

Bon, alors, what news de la table ronde de ce jour ?

1100. Le mardi 29 avril 2008 à 22:17, par SIPR

Les cotisations vont bientôt augmenter.Le SIPR exerce un recours à l'encontre de l'UGICT CGT qui a nommé un deuxième délégué syndical.Le SIPR considère qu'il peut nommer deux délégués syndicaux mais n'admet pas que l'UGICT CGT (qui représente 90% des offciers de la profession)en nomme deux.Personnellement je ne comprend pas comment on peut gaspiller le pognon des matelots en CDD qui vont être virés mais qui adhérent au SIPR en espérant qu'ils ne le seront pas.

1101. Le mardi 29 avril 2008 à 22:19, par Pour 1099

Demande à ton délégué syndical!!ou découvre toi.

1102. Le mercredi 30 avril 2008 à 14:10, par 1102

Puisque nous arrivons à la SNRH, des nouvelles du Havre.Jeudi dernier nous sommes allés aux Aff-Mar afin de récupérer des informations sur les effectifs de la SNRH et leur utilisation ainsi que sur les courriers échangés avant le courrier final du directeur interdépartemental des Aff-Mar (NOIROT) d´ailleurs défavorable à la SNRH mais en laissant une possibilité théorique à la SNRH de continuer à travailler en leur proposant un service en 15 heures.Ce service sort de nulle part et, de plus, cette période de 15 heures de présence à bord n´est pas suivie de 30 heures de repos comme le prévoit les dispositions du service continu des accords de branche.Le pire est que la SNRH a mis en place ce service et toutes les 15 heures depuis vendredi les bordées sont remplacées par une autre, on ne sait pas trop d´où elles viennent peut être s´agit il d´échange d´équipages entre remorqueurs, avec eux tout est possible, en tout cas sur le papier toutes les 15 heures il y a un autre équipage, il y a même certains marins et officiers qui dorment dans leur voiture en attendant de reprendre le travail.La SNRH a paraît-il interdit des durées de vacation supérieures à 7 jours mais je crois savoir qu´il y a des marins qui entament leur deuxième semaine puisque les relèves sont le jeudi à 10 heures.De toute façon ils peuvent faire ce qu´ils veulent car l´inspecteur du travail nous a informés qu´il refusait désormais de faire des contrôles à la SNRH.Ces bouleversements ont provoqué la démission d´un chef-mécanicien. Concernant les effectifs :Nous avons les preuves qu´à la date du 1 avril 2008, il y avait 57 marins et officiers opérationnels sachant qu´il est difficile de connaître le nombre exact du fait du turn-over important dans cette boite surtout pour les chefs. Cet effectif est inférieur aux 64 personnes prévues dans le protocole de sortie de crise du préfet CARENCO.De plus nous avons appris qu´avec ces 57 marins et officiers ils arment 6 remorqueurs dont celui qui travaille à Rotterdam (le SD Bourgogne) sous pavillon français mais avec un équipage de 3 personnes.En effet, cet effectif global est compté sur le rôle collectif du Havre mais est aussi utilisé à Rotterdam.Au début de leur activité ils nous ont fait le coup des hollandais inscrits sur le rôle collectif du Havre mais que personnes n´a jamais vus, en ce moment ils nous font la variante inverse, les Aff-Mar sont parfaitement au courant mais invoque l´impossibilité de faire des contrôles à Rotterdam, ce n´est pas leur juridiction, vive l´Europe !!!!!! Concernant le courrier de l´Administrateur NOIROT :Les courriers de l´inspecteur du travail du Havre (février à mars 2008), dont nous n´avons pas eu officiellement communication mais dont nous sommes informés de la teneur, ne laissaient aucun doute sur l´incompatibilité du service de la SNRH avec une veille permanente et sur l´incompatibilité du service de la SNRH avec l´arrêté Préfectoral du 09/10/2007.Le courrier final officiel a été écrit en fait par LACHAUD (adjoint de MOUSSA, direction du travail, supérieur hiérarchique de l´inspecteur du travail du Havre) et signé par NOIROT (directeur interdépartemental délégué des Aff-Mar) complètement incapable d´écrire quoi que ce soit.Ce dernier courrier bien que défavorable à l´organisation de la SNRH a complètement dénaturé les courriers de l´inspecteur du travail pour permettre à la SNRH et au port de s´engouffrer dans la brèche.Le moins que l´on puisse souligner est que ce n´est pas le rôle de la direction du travail sensée défendre les intérêts des salariés d´inventer un service en 15 heures qui n´existe nulle part, est impraticable et incontrôlable. Concernant l´historique de cette affaire et la pertinence du mouvement de grève que nous avons initié :Certains reprochent aux salariés du Havre de n´avoir pas bougé tout de suite dés l´arrivée de la SNRH et beaucoup pensent qu´il est maintenant trop tard.Je ne partage pas du tout cet avis, la méthode « Hambourgeoise » qui a consisté à agresser très violemment KOTUG a été totalement inefficace puisque la société de remorquage en place a perdu dès le départ tout crédit ce qui a permis à la société KOTUG de capter tout de suite la clientèle dont elle avait besoin et de commencer à travailler dés son arrivée.La société KOTUG est très agressive, rompue à toutes les procédures juridiques (méthodes anglo-saxonnes), mutualise ses moyens sur plusieurs grands ports du Nord de l´Europe, fait des offres globales à ses clients sur plusieurs ports et paie ses équipages le plus bas possible avec un système de management qui concilie précarité, division et terreur.A Hambourg cette société a travaillé 3 mois protégée par la police et elle a attaqué au pénal tous ceux qui l´avait agressée, les dirigeants de KOTUG ont gagné tous leurs procès. Une grève nationale faite au début n´aurait rien changé, la SNRH est restée 10 mois à quai sans travailler, elle avait suffisamment de réserves et on n´aurait pas pu faire dix mois de grève sans perdre de gros clients ce qui nous aurait encore plus affaibli.A cause de nos diverses actions (sans grève), la SNRH a capté au maximum 36 % du trafic alors qu´elle visait 50 %, ce qui les met dans une situation financière difficile.Nous n´avions pas vraiment mesuré aussi la détermination aveugle des pouvoirs économiques à vouloir mettre en place cette concurrence à tous prix même au mépris du droit, nous n´avions pris la mesure non plus de la faiblesse de l´état et en particulier de la déficience des Affaires Maritimes.Après 18 mois d´activité de la SNRH, on peut dire que presque tout a été essayé, le principe générale des Hollandais et de signer tous ce qu´on veut, de na pas respecter ce qui a été signé et/ou de l´attaquer en justice. En résumer :La SNRH n´a pas respecté le protocole de sortie de crise du Préfet CARENCO, refuse d´appliquer les accords de branche et le code du travail maritime, n´a pas respecté son agrément (refus de servir Antifer), refuse d´appliquer la veille permanente de sécurité du dernier arrêté préfectoral, n´applique pas les décisions d´effectifs (planning 24 heures à l´avance et liberté pour les équipage de vaquer à leurs occupations durant les repos), a tenter de licencier tous les délégués syndicaux, a attaqué en conseil d´état les accords de branche en compagnie de la SORMAR, a attaqué devant la tribunal administratif le dernier arrêté préfectoral, a fait un recours devant ce même tribunal contre la décision de l´inspecteur du travail lequel a refusé le licenciement des délégués syndicaux, a mis en place un syndicat maison (le SIPR) géré par des pantins, a clairement fait savoir qu´elle armerait ses remorqueurs avec 3 marins sous peu et qu´elle allait s´attaquer à d´autres ports français dont Marseille. Pour la première fois depuis le début de cette affaire nous avons une occasion légitime d´agir, un avis défavorable des Affaires Maritimes et un directeur du Port qui décide malgré tout de laisser continuer cette société à travailler en lui donnant un agrément alors que l´article 8 de l´arrêté préfectoral lui imposait de la suspendre ; c´est un abus de pouvoir et une raison légitime de déclencher un préavis national. Bien que nous n´ayons pas encore les conclusions, l´arrêté préfectoral aurait résisté au tribunal administratif de Rouen, il semble qu´il en soit de même pour les accords de branche en conseil d´état. Nous avons gagné devant le Tribunal d´instance concernant les indemnités de nourriture. Suite à la plainte des organisations syndicales au pénal pour diffamation, le directeur général de la SNRH Mr Dorus KNEGTEL a été entendu par le juge d´instruction en tant que témoin assisté. La SNRH refuse de servir le port d´Antifer lequel fait normalement partie de l´agrément. La preuve a été faite que la concurrence ne fonctionne pas au Havre en ce qui concerne la gestion des flux de navires puisque les temps d´attente ont augmentés sauf si on mutualise les moyens, et quand deux sociétés mutualisent leurs moyens ils ne sont plus concurrents mais deviennent partenaires avec comme conséquences immédiates une montée des tarifs et une casse social à chaque fois. La situation financière de la SNRH est catastrophique avec un endettement supérieur à 71 % (comptabilité déposée à la CCI) quoi qu´en matière de comptabilité on fait parfois dire ce qu´on veut aux chiffres. Le climat social est favorable avec les grèves des ports autonomes. La situation n´a jamais été aussi claire et j´estime que nous avons une chance de les stopper et je crois que c´est la dernière. Nous ne pouvons laisser passer ce que vient de faire l´Etat par l´intermédiaire de ces représentants (directeur des Aff-Mar et directeur du port), ils ont commis un déni de droit. Les buts qu´il faut atteindre dans un premier temps sont : suspension temporaire sans limite de temps de l´agrément donné par le port du Havre et suspension des fiches d´effectifs délivrées par les affaires maritimes lesquelles n´ont jamais été respectées. Ne pas s´arrêter avant d´avoir obtenu ces deux suspensions et ne faire confiance à aucune des promesses et/ou écrits que pourront faire la SNRH. Cette concurrence est un cancer qui nous ronge et pour l´instant nous n´avons utilisé que divers médicaments de chimiothérapie, il est temps de passer à la chirurgie. La chirurgie présente toujours un risque mais elle est radicale. Salutations.

1103. Le mercredi 30 avril 2008 à 14:13, par Recherche d'infos

EST CE QUE LES REMORQUEURS SNRH SONTBLOQUES A QUAI ??

1104. Le mercredi 30 avril 2008 à 15:50, par ananar

oui bien sur !!

1105. Le mercredi 30 avril 2008 à 18:44, par bond james bond!!!!!

ils seront bloqués combien de temps?

1106. Le mercredi 30 avril 2008 à 18:48, par derniere news

Dernières informations

ECO - Le port du Havre perturbé par une grève dans le remorquage
LE HAVRE, 30 avr 2008 (AFP)
Le port du Havre est perturbé depuis mercredi matin par une grève des équipages des remorqueurs Boluda (ex-Abeilles) qui contestent les conditions d'armement des concurrents de la Société nouvelle de remorquage du Havre (SNRH), a-t-on appris de source syndicale.

Les marins de Boluda ont bloqué durant une partie de la matinée, avec trois de leurs dix remorqueurs, la principale écluse du Havre, empêchant tout mouvement de navires entre l'avant et l'arrière port. "La SNRH ne respecte pas la convention collective étendue, en particulier sur la question du temps de repos des marins", a affirmé Patrick Le Bris délégué CGT des marins.

Selon la direction du port autonome, le mouvement n'a eu que peu d'impact sur le trafic, "soit parce que la SNRH a effectué la prestation à la place de Boluda, soit parce que les navires se sont passés de remorqueurs". En revanche, selon le syndicat CGT, le trafic a été pratiquement "nul" car "95% des navires qui devaient venir au Havre ont été déroutés sur d'autres ports en prévision du mouvement".

La SNRH, filiale du groupe néerlandais Kotug, a été autorisée fin 2006 à exploiter cinq remorqueurs au Havre, brisant ainsi le monopole de fait dont bénéficiait depuis le XIXe siècle les Abeilles passées depuis dans le giron du groupe espagnol Boluda. Mais ses conditions d'armement fixées comme ceux de Boluda par un arrêté préfectoral datant d'octobre font régulièrement l'objet de contestations.

L'inspection de travail et les Affaires maritimes ont ainsi donné à la mi-avril un avis défavorable à la conformité de la SNRH par rapport à cet arrêté. Vendredi, le port autonome a toutefois donné son feu vert à la poursuite d'activité de la compagnie après avoir reçu des "assurances" de cette dernière sur son intention de respecter la convention.

De son côté, la SNRH assure disposer de tous les agréments et respecter toutes les lois françaises. "Nous avons encore été contrôlés deux fois la nuit dernière par les Affaires maritimes comme si nous étions des criminels", assure Dorus Knegtel, PDG de la SNRH.

Cette grève, qui s'ajoute aux perturbations liées au mouvement contre la réforme des ports, est prévue pour durer 72 heures. Elle pourrait toutefois se poursuivre au-delà et être étendue à d'autres ports où des préavis prévoyant des débrayages à partir de vendredi ont été déposés.

© 2008 AFP

1107. Le mercredi 30 avril 2008 à 18:53, par re news

.
Le port du Havre perturbé par une grève
Le port du Havre était perturbé aujourd'hui par une grève des officiers et des marins de la compagnie de remorquage des Abeilles qui contestent les conditions d'armement de la Société nouvelle de remorquage du Havre (SNRH), leur concurrent, a-t-on appris de source syndicale.

Les dix remorqueurs des Abeilles, filiale de l'Espagnol Boluda, sont restés à quai provoquant une gène pour les grands pétroliers et porte-conteneurs qui ont besoin d'assistance pour faire mouvement dans le port. "La SNRH ne respecte pas la convention collective étendue en particulier sur la question du temps de repos des marins", a affirmé Patrick Le Bris délégué CGT des marins.

L'inspection de travail et les Affaires maritimes ont donné à la mi-avril un avis défavorable à la conformité de la SNRH qui est une filiale du groupe néerlandais Kotug. Vendredi le port autonome a toutefois donné son feu vert à la poursuite d'activité de la compagnie après avoir reçu des "assurances" de cette dernière sur son intention de respecter la convention.

Source: AFP

1108. Le mercredi 30 avril 2008 à 21:45, par Grève

6 grévistes enregistrés pour le 2 mai au sein de la SNRH.C'est un bon début.Qui a dit que les marins de la SNRH n'avaient pas de cerveau et de conscience.La SNRH ne peut pas partir, ne partira jamais sinon elle est morte partaout en Europe.Elle s'adaptera se modernisera si tous les salariés d'uun commun accord ont l'honneteté de s'opposer aux conditions de travail qui leurs sont proposés.Les Hollandais ont cette honnêteté d'annoncer la couleur.Ayyez le courage d'annoncer la votre.

1109. Le jeudi 1 mai 2008 à 09:09, par Porthos

Voici l'adresse où vous pourrez voir le reportage d'FR3 sur la grève d'hier. Faire copier puis coller dans la fenêtre d'adresse de votre navigateur

jt.france3.fr/regions/pop...

1110. Le jeudi 1 mai 2008 à 12:25, par Interrogation

Je croyais que cette grève était organisée à 'encontre de l'administration. Ce blog parle surtout d'une grève à l'encontre de la SNRH, soyez clairs.
D'autre part, les employés de Boluda-Les Abeilles ont sans aucun doute conscience que leurs conditions de travail vont, dans tous les cas être tirées vers le bas.
Les conditions de la SNRH devraient elles être tirées vers le haut.
Les employés des Abeilles sont-ils prêts à un compromis, ou décidés à ne rien lacher à tout prix.
Même question à la direction de la SNRH ? Va t-elle laisser partir tout ses marins, en commençant par les chefs mécanos qui ont plus le choix que les autres ?
La SNRH restera-t-elle pour certains une "boite de passage" ou une réelle entreprise avec des capacités de carrières ?
Les marins de la SNRH ont-ils des c..... ?
L'administration (chacun son tour ...) va-t-elle donner des réponses précises, car on s'y perd un peu-beaucoup non ?
Car pour l'instant, que ce soit chez Les Abeilles-Boluda ou à la SNRH, ce sont les marins qui en prennent plein la gu.....

1111. Le jeudi 1 mai 2008 à 12:36, par new

Marins de la SNRH reveillez vous, les bataves arrivent pour vous remplacer.Il est temps de commencer a comprendre

1112. Le jeudi 1 mai 2008 à 13:03, par mbh

oui, réveillez vous les gars.... c'est le moment ou jamais!!!!!!!!!

1113. Le jeudi 1 mai 2008 à 13:44, par pour 1110

Toi pas comprendre ! Toi lire calmement le blog ensuite ....Réfléchir . Puis bonne nuit de sommeil et peut etre comprendre

1114. Le jeudi 1 mai 2008 à 13:50, par ancien snrh

il est navrant de voir le mutisme du syndicat pro patronale de la snrh....eux c sur qu'ils ont des couilles pour parler sous couvert de l'anonymat mais a part ca rien...
Hier des marins ont accoste le quai des rouges et a part quelques marins se plaignant des conditions de leur boite aucun sipr n'est venus leur dire leurs point de vue...et pourtant pour y avoir travaille ...le gars ( un rouquain qui etait sur le quai ou plutot cache dans son bureau..) est secretaire de c syndic patronale...ah c sur vaut mieux ce cacher c plus sur pour eviter de confronter ses idees et de se battre pour elles ....LAMENTABLE, LACHE, et MINABLE, c clair que le bourgeois a quand meme de la place a combler devant ce gens de gus suceur du patron ....ah la suce quand tu nous tiens

1115. Le jeudi 1 mai 2008 à 14:30, par aux armes citoyens...

ami entends-tu le vol noir des corbeaux noirs sur nos plaines
ami entends-tu les cris sourds du pays qu'on enchaine
ohé partisans ouvriers et paysans c'est l'alarme
ce soir l'ennemi connaitra le prix du sang et des larmes.....

1116. Le jeudi 1 mai 2008 à 14:37, par eeee

l'ennemi se cache, peur du loup, trop lache pour se montrer

1117. Le jeudi 1 mai 2008 à 15:40, par Porthos

aux marins SNRH,

debout les gars , réveillez vous, il va falloir en mettre un coup, debout les gars réveillez vous, on va au bout du monde, hé

1118. Le jeudi 1 mai 2008 à 17:12, par yzfr

test

1119. Le jeudi 1 mai 2008 à 17:36, par LE DAUPHIN

pour lacave le petit fonctionnaire tes commentaires sur FR3 sont lamentables j'aimerai converser avec toi ds un débat ou les acteurs du port seraient réunient je pense trés sincérement que tu touche des pots de vin de la snrh.avec un mélange de naiveté et d'astuce tu fais plané le mystére ?

1120. Le jeudi 1 mai 2008 à 17:59, par glénan

je lance un SOS. a tous les marins du remorquage si la snrh obtiens la concécration au havre le métier est mort il faut frapper fort.
les éliminés il n'y as pas d'autres issue riteau ronge la profession affligeant le personnage.
HONTE A TOI .

1121. Le jeudi 1 mai 2008 à 18:00, par glénan

RITEAU COLLABO

1122. Le jeudi 1 mai 2008 à 18:06, par AA

il faut aller au combat et virer ses enc....

1123. Le jeudi 1 mai 2008 à 18:06, par nomoupseudo

Et si on venait causer avec vous gars des Abeilles, on se ferait casser la gueule ou on pourrait discuter ?

1124. Le jeudi 1 mai 2008 à 19:24, par spirit

pour le 1123 on peut toujour discuter sans pour autant en venir aux mains les gens des Abeilles ne sont pas comme on te l'as dit nous ne sommes des brutes sanguinaires.

1125. Le jeudi 1 mai 2008 à 20:00, par lien

www.vivelamarinemarchande...

1126. Le jeudi 1 mai 2008 à 20:01, par 1124

ok fixons un rdv.

1127. Le jeudi 1 mai 2008 à 20:44, par jean jean

pour 1124
Passe par le bourgeois il peut peu ete arranger un contact en toute discretion et en toute securite si vous craignez d'etre agressés

1128. Le jeudi 1 mai 2008 à 21:32, par Tugboat

A minuit, je suis dans mon lit pour 10 jours de repos bien mérités.... Youpi !!!!!!

1129. Le jeudi 1 mai 2008 à 22:14, par pour 1128

profite en et reste y

1130. Le jeudi 1 mai 2008 à 22:55, par curieux

Est il vrai que la snrh a son agrément de suspendu?

1131. Le jeudi 1 mai 2008 à 23:58, par pour 1130

oui pour 10 jours !

1132. Le vendredi 2 mai 2008 à 00:01, par Benoit Ladouen

J'espere que les marins de la SNRH vont profites de ces dix jours pour vaquer librement à leurs occupations sans perte de salaire

1133. Le vendredi 2 mai 2008 à 03:19, par new

reculer'pour mieux sauter ?Aprendre ou a laisser

1134. Le vendredi 2 mai 2008 à 03:26, par new

les commentaires de P Rit sont 0 ou est-il?en conge,ou en maladie

1135. Le vendredi 2 mai 2008 à 03:35, par nn

A dans 10 jours !

1136. Le vendredi 2 mai 2008 à 05:54, par nomoupseudo

L'agrement est supprimé ? avec quels arguments, je croyais qu'ils avaient changé leur organisation de travail.

1137. Le vendredi 2 mai 2008 à 05:54, par Alain BOURGEOIS

Non ce n'est pas une victoire.Pendant tout ce temps passé à se substituer à l'administration qui avait autorité pour imposer le respect des conditions de travail au sein de la SNRH, les syndicats n'ont peu se consacrer à revendiquer:demander et négocier des améliorations de conditions de travail ou de salaire.

Un petit mot pour mes collègues de la SNRH: bravo a ceux qui se sont déclarés en grève et qui commençaient à préparer leurs banderolles.Pour les autres soyez aussi honnêtes que votre patron qui annonce la couleur.Comme le dit leur slogan "we have balls".Alors faites comme lui et n'ayez pas peur de lui dire que vous ne voulez pas passer à 3 et que vous exigez l'application des lois françaises. Vous lui ferez gagner du temps et lui rendrer service.Votre part de responsabilité est énorme dans ce conflit...parceque vous avez manqué de lucidité en cédant à la pression du "soit disant départ".

1138. Le vendredi 2 mai 2008 à 06:02, par Alain BOURGEOIS

D'autres pressions seront exercées dans les prochains jours..n'oubliez pas d'agir en enlevant de vous cette peur qu'ils partiront et en cessant d'avoir des préjugés sur les soit disant conditions privilégiés des Abeilles.Vous avez environ 1200 salariés qui sont avec vous, vous n'êtes pas seuls on vous accompagne.On vous l'a démontré.

1139. Le vendredi 2 mai 2008 à 06:19, par A1138

Pas de préjugés sur les Abeilles, tant mieux pour eux si leurs conditions sont meilleures.
Je pensais pas que l'agrément sauterait cette fois ci. Comme quoi, on a subis cette semaine en terme d'horaires, pour pas grand chose...

1140. Le vendredi 2 mai 2008 à 11:47, par Ronan

Ce message est pour un "ancien de la snrh" quand tu dis que l'on parle sous couvert de l'anonymat ai au moins le courage de parler en ton propre nom.Quand à moi essaye de bien te renseigner car je ne suis pas secretaire du syndic par contre j'ai une famille à nourrir. Le mot famille tu ne dois pas le connaître. Et si tu es un ancien de la SNRH c'est parce que tu es un mauvais sinon tu le serais encore. D'autre part j'ai des collegues qui sont venus sur le quai pour discuter avec des marins de BOLUDA et ce sont fait insulter de tous les noms, si ca c'est pas minable alors.... Bon vent!!!!!!

1141. Le vendredi 2 mai 2008 à 17:06, par pour ronan le barbare

Si tous les bons de la snrh avaient du yrester cela ce saurait ....ta geremiade et ton couplet sur ta famille a nourir m'a fait couler une larme de ....crocodile...je pense que ancien snrh doit quand meme savoir ce qu'il dit ou bien ce site est un tissu de conneries gratuites et pauvre de toi mechantes....BOUUUUUU

1142. Le vendredi 2 mai 2008 à 18:35, par ReprisedutravailauxAbeilles

Bien bien,
Agrément suspendu, vous reprenez le travail.
Laissez nous croire alors que vous ne faites pas çà contre la SNRH et ses marins.
Les Aff Mar et le port ne sont pas clairs. Un coup ils acceptent un fonctionnement, proposent même des solutions, et l'autre coup ils enlèvent l'agrément en dénonçant ce qu'ils ont eux mêmes proposés et controlés jours et nuits pendant une semaine !
Vous conviendrez que c'est incompréhensible.
4 coques en veille permanente ?
Comment cela se passerais si la SNRH n'avait que 3 tugs ?
Le port n'a jamais organisé aucun exercice de sécurité à grande échelle impliquant les 2 compagnies !
Que faire en cas d'incident industriel de grande ampleure ?
A réfléchir, non ?

1143. Le vendredi 2 mai 2008 à 18:48, par sournois

le bruit cour que des marins et des off de la snrh seraient recrutés chez boluda le havre in fo intox ?
une étape vers la collaboration.
et bientot un echange de personnel EN CDD ?

1144. Le vendredi 2 mai 2008 à 18:53, par eeeeeee

faut pas etre naif si on fait ca ce n'est pas contre le personel snrh mais conte la dereglementation que cette boite preconise...arretez de vous victimiseraccepter de travailler dans les clous et la personne ne pourrarien vous dire...vos pleurs ne me touche as ...soyez clair et accepter les regles du jeu et n'essayez pas de les creer car elles existent

1145. Le vendredi 2 mai 2008 à 18:57, par pour 1142

toi pas savoir mais ton patron fournit 4 coques armées 24/24 avec équipage

1146. Le vendredi 2 mai 2008 à 19:12, par JEAN B

le seul bruit que j'entends,c'est que tu dois gagner le méme salaire que moi,le méme repos que moi et les avantages que j'ai pour nourrir ma famille !!!!!! alors tu vois avec tes collégues et les délégués' de boluda ,ce sont des péres de famille comme toi.
avec un pinceau ,tu peux peindre ton tug, le blanc,le noir et le rouge comme boluda
amitié à toi et bonne soirée
en restant à ta disposition.....

,

1147. Le vendredi 2 mai 2008 à 19:21, par pour 1144

Tes qui toi cela fait des mois que l'ont se fait insultés ns avons perdus beaucoup bicause la snrh et maintenant tu veux leur tendre la main.
JE NE COMPREND PLUS RIEN ? SEUL BOURGEOIS A SA PLACE CHEZ BOLUDA
SANS LUI OU SERIONS NOUS A LA RAMASSE;

1148. Le vendredi 2 mai 2008 à 20:33, par pour1147

T'es qui toi pour n'avoir rien compris à la demande des salariés Boluda , si tu pense que les autres ports ont votés la grève uniquement pour faire plaisir aux salariés du Havre , vas prendre un cours avec tes délégués syndicaux . Jusqu'à preuve du contraire la SNRH a été crée par tes anciens patrons non par les salariés de la SNRH

1149. Le vendredi 2 mai 2008 à 20:36, par A RITEAU

TU AS L OCCASION DE T EXPRIMER SUR CE BLOG .
EST CE QUE LES RATS QUITTENT LE NAVIRE ?
RETOUR A ROTTERDAM DE TES COCCINELLES .

1150. Le vendredi 2 mai 2008 à 20:53, par Reaction

Je suis heureux de voir un peu de lucidité dans le discours d'Alain Bourgeois qui en se gargarisant d'avoir fait le boulot de l'administration (quelqu'un lui avait-il demandé?)reconnait qu'il n'a rien fait pour améliorer les conditions d'emploi des marins SNRH. Bien au contraire puisque cela fait plus de 2 ans que ses actions bloquent tout dialogue constructif vers la signature d'un accord d'entreprise. On peut se consoler en se disant que si personne n'a pu bénéficier d'avantage, au moins lui non plus !

1151. Le vendredi 2 mai 2008 à 21:00, par pour les vieux sabot

dit moi la deauville ce matin,au lieu de klaxonné avec ton rafio pour nous nargué,vient donc faire cela avec ta bagniole devant le bureau de la snrh.qu'on rigole un peu nous aussi!!!

1152. Le vendredi 2 mai 2008 à 21:09, par gg

j"ai pas de bagnole j'ai un velo....et c'etait pour rire...faut pas perdre le sens de l'hmour tout de meme....mais ok je viendrais a velo....bisous

1153. Le vendredi 2 mai 2008 à 21:15, par amnésique pour 1148

Vas te faire enculer ok moi je ne suis pas un collabo et surtout je ne retourne pas ma veste alors va chier du con.

1154. Le vendredi 2 mai 2008 à 21:23, par LA HONTE

Je préviens si boluda recrute a la snrh je déchirerai ma carte et d'autre suivront.

1155. Le vendredi 2 mai 2008 à 21:34, par un marin compétent

on est aussi compétant que vous;je ne vois pas quelle honte il y a a avoir!!!!!!!!

1156. Le vendredi 2 mai 2008 à 21:38, par AZE POUR 1155

TES PLUS CON QUE PETENT

1157. Le vendredi 2 mai 2008 à 21:50, par pour 1156

sa vole pas haut chez vous!!!!!tchussss

1158. Le vendredi 2 mai 2008 à 22:18, par Toute la presse en parle

Et les ports restent mobilisés.Le SIPR doit arrêter de fumer la moquette en pensant qu'il porra signer deul des accords sans l'avis favorable de l'Inspection du travail Maritime.

1159. Le vendredi 2 mai 2008 à 22:24, par Ignorance

Une introduction à la Déclaration des Droits et des Devoirs de l'Homme Social.(Genève 1793)

Considérant surtout que l’ignorance, l’oubli ou le mépris de ces
droits et de ces devoirs ont été les principales causes des dissensions
politiques et des malheurs publics; reconnaît et consacre, sous les auspices de l’Etre suprême, la déclaration
suivante des droits et des devoirs de l’homme social, non comme une
loi, mais comme contenant le développement des vrais principes de
l’égalité et de la liberté, qui doivent être les fondements de la
Constitution, et que l’assemblée nationale ne doit jamais perdre de vue
dans son travail de la législation.

qui prévoit que

1160. Le vendredi 2 mai 2008 à 22:42, par Alain BOURGEOIS

"Je suis heureux de voir un peu de lucidité dans le discours d'Alain Bourgeois qui en se gargarisant d'avoir fait le boulot de l'administration (quelqu'un lui avait-il demandé?)reconnait qu'il n'a rien fait pour améliorer les conditions d'emploi des marins SNRH."

Réponse:Effectivement l'organisation du travail imposée par l'administration à la SNRH est illégale et ne repose sur rien.Mais si tu étais dans le dossier ou si tu lisais ce courrier tu verrais que cette organisation a été inventé par les élucubrations du conseiller de la SNRH.

"Bien au contraire puisque cela fait plus de 2 ans que ses actions bloquent tout dialogue constructif vers la signature d'un accord d'entreprise. On peut se consoler en se disant que si personne n'a pu bénéficier d'avantage, au moins lui non plus"

Réponse: J'assume mon manque de charisme.Je ne peux que constater l'habileté de la direction d'avoir voulu transformer mon opposition à son projet de travail en conflit personnel afin de me discréditer...mais quant à moi je ne suis jamais tomber dans le panneau.

Il est évident que ce dossier aurait avancé beaucoup plus vite si vous aviez eu connaissance de vos droits et surtout si vous aviez agi sans cette trouille au ventre de perdre votre emploi.Maintenant j'espère qu'aprés l discours de ce matin vous êtes concscient qu'ils ne partiront jamais.

Vous n'êtes plus seuls et ne pensez pas que notre agrément sera redélivré sur la base de promesses.

Tous les salariés des ports de France ont parfaitement compris...grace à vous.Et ils ne se satisfairont même pas de l'avis de leurs secrétaires nationaux pour lacher la pression.Ils ont parfaitement compris qu'en se battant pour vous ils se battent pour eux. Chez eux le message est trés bien passé. Ce que je n'ai pas réussi à faire en deux ans ...va être réalisé en 10 jours.

1161. Le vendredi 2 mai 2008 à 22:50, par Alain BOURGEOIS

Tu oublies que la SNRH est condamné à me payer un minimum de 4 000 Euros pour les Indemnités nourritures.Et l'agrément ne sera pas redonné sans que:
- le SNRH payent réellement les indemnités nourriture
- compte le temps de trajet en temps de travail.
- signe pour la complémentaire retraite
de manière générale on lui demande de tenir l'engagement qu'elle a pris auprés du port de devoir respecter les conventions et accords collectifs. Ce n'est plus un choix c'est une contrainte: Tolérance 0.

1162. Le vendredi 2 mai 2008 à 22:53, par Alain BOURGEOIS

J'oubliais: passage de tous les matelots qui occupent un poste prévu dans les fiches d'effectif en CDI.Quelque fois que la SNRH aurait des vélléités de passer à 3.

1163. Le vendredi 2 mai 2008 à 22:56, par pour 1153

Si tu veux je viens te voir un matin à l'embauche cela me fera l'occasion de voir quelques collègue .

1164. Le vendredi 2 mai 2008 à 23:04, par POUR 1163

espece de grosse merde j'ai peur d'acccord pour le rendez vous ou tu veux enfoiré

1165. Le vendredi 2 mai 2008 à 23:04, par POUR 1163

espece de grosse merde j'ai peur d'acccord pour le rendez vous ou tu veux enfoiré

1166. Le vendredi 2 mai 2008 à 23:07, par POUR 1163

alors tu répond? je te propose devant la snrh je v'est te faire voir lequel des deux a ds couilles.

1167. Le vendredi 2 mai 2008 à 23:11, par pour 1163

Vraiment t'es plus con que méchant je suis dans la meme boutique que toi et en plus je defends des cas comme toi !

1168. Le vendredi 2 mai 2008 à 23:19, par pour1167

defend qui tu veux moi j'ai besoin de personne!

1169. Le vendredi 2 mai 2008 à 23:22, par pour 1168

pour te dire je suis a bout de toutes les conneries un ras le bol!

1170. Le samedi 3 mai 2008 à 06:35, par jean jean

silende radio pour moi ....tchao....kenavo...

1171. Le samedi 3 mai 2008 à 09:05, par Cà c'est nul

Faites comme cex de Hambourg qui se sont congés dessus.Et vous passerez tous à la casserolle.

1172. Le dimanche 4 mai 2008 à 06:46, par Cestmarrant

C'est "marrant" comme s'est calme depuis que l'agrément SNRH est suspendu... Il n'y a quand quand on travaille que cela vous inspire ?

1173. Le dimanche 4 mai 2008 à 07:14, par Limitation de vitesse

C'est marrant mais si j'étais chauffeur de taxi et que je me faisais verbalisé par un flic pour exces de vitesse, ma réaction première serait de "me mettre dans les clous" et non de faire un recours devant le tribunal administratif. Il est assez bizarre votre patron non ?

1174. Le dimanche 4 mai 2008 à 07:52, par Repos

En attendent de reprendre le travail , profite de ton temps libre pour réviser les accords de branche étendus , ainsi que le décret de 2005 . Un capitaine est responsable pénalement lors d'un accident corporel . Si il y a dépassement d'heure , il sera étonné de ne pas avoir le même avocat que son patron , adieu voiture , maison , bonjour pension à reverser chaque mois .

1175. Le dimanche 4 mai 2008 à 11:49, par le calaisien

bloquer la snrh s'est bien mais il faudrai aussi penser a s'attaquer a ld line qui sous pretexte d'amenagement du territoire recoit de gracieuses subventions du contribuable a dieppe ce qui l'aide a equilibre ses comptes au havre dont le but innavouer est de couler seafrance et bai pour les rempleacer par des marins portugais

1176. Le dimanche 4 mai 2008 à 12:59, par au calaisien

Cà interresse personne, c'est pas du remorquage portuaire !!!!!!!!!!!!!

1177. Le dimanche 4 mai 2008 à 14:59, par Porthos

à 1176.

Pas d'accord avec toi, Camarade, officiellement ce blog n'est pas non plus celui du conflit Abeilles Le Havre-SNRH, même s'il l'est devenu dans la forme.

Le CALAISIEN a donc raison d'attirer notre attention sur d'autres injustices, anomalies ou entorses aux règles sociales qui nous régissent.

Alors le Calaisien disait donc qu'à LD lines....

1178. Le dimanche 4 mai 2008 à 19:33, par Ironie

C'était ironique bien sur, mais vu le peu de réactions qu'à créé l'information judicieuse du calaisien...
Et vu le nbre de réactions sur la SNRH, on se send un peu pris en grippe, isn't it ?

1179. Le dimanche 4 mai 2008 à 20:57, par ?

alors les faux cul de la snrh aprés les insultes on postule chez boluda?
attention ils ont laissé bourgeois ds la merde heuresement ily avait la souscription ABEILLE.
Je vois les embauches SNRH CHEZ BOLUDA nefaste.

1180. Le dimanche 4 mai 2008 à 23:57, par Correction

Bourgeois et Rolland....

1181. Le lundi 5 mai 2008 à 08:04, par A1180

Je pense pas que Boluda veuille embaucher des gars comme Bourgeois et Rolland, mais si s'est le cas, qu'ils le fassent au plus vite. Eux se sentiront mieux, et nous aussi !

1182. Le lundi 5 mai 2008 à 17:42, par QUOI DE 9 CHEZ LES TARLOUZES

QUOI DE 9 CHEZ LES TARLOUZES ?

1183. Le lundi 5 mai 2008 à 17:45, par A 18h00 les remorqueurs de la SNRH reprendront le travail,

Pour sa défense les autorités portuaires pouvaient s'appuyer sur 2 points forts listés dans l'article 8 de l'arrêté préfectoral à savoir:

1) le non respect des conventions collectives (de la réglementation)
2) le non respect de la veille permanente

La défense du port s'est axée exclusivement sur le non respect de la veille permanente.

Cet axe de défense uniaque est à priori un peu troublant car le Port n'est pas sans savoir que la SNRH ne respecte pas l'intégralité des dispositions des conventions collectives étendues du remorquage.

Les autorités portuaires créent ainsi délibérément une distortion de concurence et les victimes en sont les salariés de la SNRH (pour l'heure) et les salariés du remorquage portuaire dans le moyen terme.

Il y a encore quelques jours ce genre de propos aurait constitué un procés d'intention ...ce matin le port a été pris la main dans le sac et ce d'autant qu'un courrier lui ai parvenu hier soir de la part des organisations syndicales soulignant ce non respect des conventions collectives par la SNRH.

A 18h00 les remorqueurs de la SNRH reprendront le travail, le juge des référés en ayant décidé ainsi.

1184. Le lundi 5 mai 2008 à 17:56, par zouzou

info ou intox pour le1183

1185. Le lundi 5 mai 2008 à 18:36, par gagner

ils sont rien beau les remorqueurs SNRH sur le plan d'eau.
ahahahahahahhahahahahahahahah
dans vos gueules.bande d'abrutie syndicat à merde.

1186. Le lundi 5 mai 2008 à 20:01, par snrh

dans le cul lulu

1187. Le lundi 5 mai 2008 à 20:11, par riteau

ce n'est plus corner ni faire des ronds dans l'eau pour les prochains mouvements . mais bloquer le port . mouiller dans les passes parceque maintenant on peut constater que le port et la snrh sont main dans la main .alors un peu de courage pour certains et on y va

1188. Le lundi 5 mai 2008 à 20:13, par Pour gagner

Ces propos sont déplacés. Bien que SNRH moi meme je ne peux accepter ce genre de ricanements alors que la situation est loin d'être sereine.

1189. Le mardi 6 mai 2008 à 00:43, par POUR POUR GAGNER

tu parle de ricanements alors qu'on menace ton emploi.
tu crois que les marins de boluda se grate.....
alors lache toi.

1190. Le mardi 6 mai 2008 à 06:19, par faut aller a bord

et leur ouvrir les vannes de coque afin de les couler

1191. Le mardi 6 mai 2008 à 07:23, par POUR POUR GAGNER

C'est pas une guerre contre les marins de Bolude, ce n'est pas eux qui vont décider si oui ou non on a le droit de travailler, il y a des lois pour çà.
On est en guerre POUR travailler, pas CONTRE quelqu'un; on est quand même les derniers arrivés et on essaye de piquer des chaises !

1192. Le mardi 6 mai 2008 à 07:35, par RESULTAT DANS 6 ou 7 ANS

LE HAVRE, 5 mai 2008 (AFP) - Le tribunal administratif de Rouen a suspendu lundi la décision prise jeudi par le port autonome du Havre (PAH) de suspendre l'agrément de la Société nouvelle de remorquage du Havre (SNRH) que les syndicats accusaient de "concurrence déloyale", a-t-on appris auprès du PAH.

Les remorqueurs de cette filiale du groupe néerlandais Kotug devaient reprendre la mer dès lundi soir.

Le tribunal avait été saisi en référé par la compagnie dont l'implantation au Havre depuis fin 2006 fait l'objet de vives contestations du côté des syndicats de la compagnie Boluda qui avait le monopole de fait de cette activité avant son arrivée.

Au PAH, on indiquait lundi soir que le tribunal avait pris sa décision "pour des questions de procédure" et que "le dossier continuait d'être étudié".

De son côté, le PDG de la SNRH Dorus Knegtel a déclaré qu'il convenait dorénavant "d'agir avec intelligence en basant les décisions sur des faits et non à la suite de pressions politiques ou sociales".

L'agrément de la SNRH avait été suspendu dans la nuit de jeudi à vendredi à la suite d'un contrôle des Affaires maritimes.

Ces dernières avaient constaté des "manquements" dans le domaine des temps de repos des équipages, selon le PAH.

La décision avait été prise alors que les marins de Boluda étaient en grève depuis la veille contre la concurrence jugée "déloyale" de la SNRH et que le mouvement menaçait de s'étendre aux autres ports français.

1193. Le mardi 6 mai 2008 à 09:09, par zappatta

le principale c qu'aujourd'hui le port a peur de la greve natonale ,
et qu'on a des ecrits sur la distorsion de concurence et la des actions juridiques peuvent etre prises ...les tarlouzes de la snrh ont ete bloques 4 jours a quais et c deja ca....pert d'argent et mauvaises pub aupres de leurs clients. Leurs peter la tronche ne servirait a rien car il se cacherons toujours ....ce sont des laches et pas des marins...leur syndic maison a perdu des ronds et peut etre qu'il va faire une quette...enfin la lutte a pris un nouveau virage et nous savons que notre ennemi est lache et poltron donc pour nous y a plus qu'a les ceuillir....

1194. Le mardi 6 mai 2008 à 13:19, par riteau

bonne raison pour n'embaucher aucunes taches de la snrh que ceux soit des plus grandx aux plus petits . sinon gard a la représaille les cartes vont sauter

1195. Le mardi 6 mai 2008 à 13:20, par Un ANCIEN

en 68 ; j'avais 20 ans ,nous avions des couilles au cul ,et une affaire comme celle ci aurait été réglée depuis longtemps,
maintenant tous des mauviettes !

1196. Le mardi 6 mai 2008 à 19:05, par Porthos

J'apprends la mise en garde à vue à l'hôtel de Police de notre collègue Alain Bourgeois,

Personne dans mon entourage n'en connait le motif, un avocat prévenu par un collègue doit l'assister. Affaire à suivre

1197. Le mardi 6 mai 2008 à 19:09, par jean b

POUR 1195 ,bonne soirée à toi et merci pour ton soutien !!!!!! chez nous ,les anciens viennent nous donner un coup de main alors tu viens quand tu veux....SALUT à toi camarade 'tu peux venir avec tous les anciens '

1198. Le mardi 6 mai 2008 à 23:32, par fantomas

ya pas a dire ils sont fort quand meme les snrhiens.ils passent toujours a travers maille.SA BOUGE QUAND DU COTé des abeilles!!!!!

1199. Le mercredi 7 mai 2008 à 11:17, par riteau

Mise en Garde à vue d'un officier de la SNRH hier soir. Dans l'impossibilité de payer la chambre d'hôtel que son employeur était tenu de prendre à sa charge, l'officier à a été conduit dans l'heure au "niouf".

Un employeur doit des centaines de millier d'euros à ses salariés et l'état est incapable de le sanctionner.

Un officier ne peut payer ce que son employeur lui doit et l'état le sanctionne immédiatement.

1200. Le mercredi 7 mai 2008 à 12:49, par la vérité pour Porthos

M. Bourgeois exige SA chambre 4 étoiles, alors il l'a eu...sauf que CT au gnouf ! Il voulait surtout trouver une raison pour ne pas embarquer et mettre la SNRH dans la merde mais à force de tirer sur la corde et de faire chier tout le monde, on se retrouve avec les flics à dos.
On va dire que cet 'officier' a du pété un cable après avoir gravement foiré son interview du matin chez France Info (la honte tout de même). Toujours plus fort :il a ridiculisé la CFDT et les portiqueurs en meme temps. Ca doit grincer des dents à la tête du syndicat...enfin s'ils sont assez cons pour continuer à le soutenir, c'est leur problème !

1201. Le mercredi 7 mai 2008 à 14:31, par rito

Il voulait aussi qu'on lui paie une pute

1202. Le mercredi 7 mai 2008 à 14:43, par Alain BOURGEOIS

1) Renseigne toi sur les statuts des dockers du Havre: Payé par le port (l'Etat) et loués à des sociétés privés.
2)L'officier bourgeois a prévenu l'Administration avant de se faire embarquer au niouf afin qu'elle soit complaisante avec la SNRH.

Pour le reste je te laisse la responsabilité de tes affirmations sous anonymat.Tu dois faire partie de la clic de la SNRH qui a peur de revendiquer ses droits légitimes.

Pour garder la tête froide (ce qui apparemment ne te caractérise pas) regarde dans ta gamelle ou reste connecté sur TFI.

1203. Le mercredi 7 mai 2008 à 21:07, par FRANCE INFO

www.france-info.com/spip....

1204. Le mercredi 7 mai 2008 à 21:48, par Porthos

Merci 1200 pour ta réponse,ele a le mérite de donner le motif de l'arrestaion, même provisoire, de notre camarade.

Bon, je ne connais pas l'homme mais je sais qu'il est honnète.
le reste est une question d'appréciation personnelle de ses positions qui sont à mon sens cohérentes.

Concernant le "4 étoiles", je me suis entendu dire qu'il s'agit en fait de l'hôtel Kyriad où j'ai séjourné quelques nuits il y a deux semaines, Correct, confortable, mais bruyant au possible, en fait on est loin du palace, d'ailleurs il n'affiche que deux étoiles... mais on y mange bien pour pas très cher.

La chambre d'officier, je me suis aussi laissé dire qu'l y aurait à SNRH comme qui dirait un peu de favoritisme entre les membres du personnel. Selon que vous serez puissant ou misérable, décliné sur le mode selon comment vous serez perçu par votre patron, vous aurez le droit au "4 étoiles Kyriad", on fait avec ce qu'on peut, ou une piaule enville à partager avec un collègue....

je comprends qu'un officier accompli ait préféré le "4 étoiles" du quai Colbert.

Bonne nuit à tous,

Porthos

1205. Le mercredi 7 mai 2008 à 22:40, par moral(e) de l'histoire

Le problème c'est que si vous connaissez déjà parfaitement toute l'histoire, vous ne connaissez pas apparemment bien l'homme...ou alors vous n'êtes pas vraiment honnète vous-même.
Je vous laisse choisir.
La question qui ressort de tout cela est de savoir si la fin (ou devrais-je dire la faim ?) justifie (tous) les moyens. A méditer.
Bonne nuit.

1206. Le jeudi 8 mai 2008 à 08:25, par FRANCE INFO

Vraiment pas terrible cette intervention !

1207. Le jeudi 8 mai 2008 à 08:27, par info france

il aurait mieux fait de chier dans son froc.

1208. Le jeudi 8 mai 2008 à 09:16, par gen

La critique est facile, l'art de communiquer difficile...

1209. Le jeudi 8 mai 2008 à 09:24, par FRANCE INFO

Alors mieux vaut s abstenir ou lire son texte !

1210. Le jeudi 8 mai 2008 à 10:38, par Porthos

Merci pour le lien vers l'émission France-Info

Il est vrai que la prestation de notre collègue n'était pas des meilleures.

A cela deux raisons:
1° il n'était pas "the right people to the right place" sur le sujet de réforme portuaire, un responsable syndical Ports et Docks aurait évidemment mieux possédé le sujet.

2° Son contradicteur était maître Michel Quimbert, pdt du Port autonome de Nantes-St Nazaire, bien au fait du sujet et de plus avocat "maritimiste" de profession, donc orateur hors pair.

Difficile dans ces conditions et pour notre camarade d'être convaincant...

1211. Le jeudi 8 mai 2008 à 11:05, par Guignol de l'info

OK mais alors comment Alain Bourgeois est-il arrivé à cette émission où il est complètement hors sujet ? Qui l'a laissé y aller ? Quel amateurisme, ça ne fait vraiment pas sérieux !
A quand sa marionnette aux Guignols de l'info?

1212. Le jeudi 8 mai 2008 à 11:56, par Porthos

Pour avoir un temps été quelques peu "médiatisé", c'était il a quelques années, je sais comment fonctionnent les "journalistes".

Sur les sujets maritimes, ils confondent génralement un peu tout et quand il leur faut un témoignage, ils interrogent celui dont ils ont conservé les coordonnées, peu importe si c'est vraiment le bon intervenant, il est "de la Marine, des ports, ect.." donc "ça devrait le faire"...

Il appartient donc aux concernés de faire la part des choses et de savoir dit "non, car ce n'est pas vraiment de mon domaine de compétence" mais même en agissant ainsi, si le "journaliste n'a personne d'autre, il insistera en minimisant la portée de l'intervention, en disant que le bonhomme a quand même bien une petite idée de la chose et que tous comptes faits ce serait bien qu'il la donne, que ça n'engage à rien, ect.. Et quand on n'a pas l'habitude, on se laisse emtrainée sur des terrains mal maîtrisés et voilà ce que ça donne.

Tout s'apprend....

1213. Le jeudi 8 mai 2008 à 11:59, par Porthos

Lire: "on se laisse entrainer" .. Pas trop les yeux en face des trous, ce matin.

1214. Le jeudi 8 mai 2008 à 12:25, par OBS

De fait Al.Bourgeois est complétement à coté de la plaque durant cet interview,et il aurait mieux fait de s'abstenir...Mais la critique est facile et cela n'enlève rien au combat qu'il mène bien seul au sein de la SNRH.
Tu seras critiqué par les mêmes qui n'ont pas le centiéme du courage que t'as pour affronter ta direction de M...
Te laisse pas faire, t'es pas seul !

1215. Le jeudi 8 mai 2008 à 16:08, par Alain BOURGEOIS

Bon ne perdez pas trop de temps à polémiquer sur cette émission de France Info.Pas bon le mec ...on est d'accord.Dans la vie on avance avec ses qualités ses défauts et parfois on pense faire basculer quelques défauts en qualité.Le tout étant de bien se connaître et d'avancer en homme libre!!! D'essayer tout du moins...??

1216. Le jeudi 8 mai 2008 à 16:18, par C'est pas honnête

Le réseau de lorelei affiche un soutien indéfectible à son patron et par derrière recherchent du boulot.

1217. Le jeudi 8 mai 2008 à 17:20, par bzh

1215, effectivement, ce n'est pas vraiment honnête de leurs parts.... Apparemment ils ne seraient pas les seuls à regarder dans d'autres directions.....

1218. Le jeudi 8 mai 2008 à 18:02, par t'asrienpigé

C'est pas un réseau de recherche d'emploi c'est Copains d'Avant.
Si elle cherchait un job ce serait pas malin de le mettre sur le net en ce moement non?
Sinon, pour reprendre plus haut, où l'on parle de A.Bourgeois qui se bas "seul" à la SNRH, peut être que les marins de la SNRH savent ce qu'ils veulent bien mieux que vous.
Quand je refait ma salle de bain, je t'appel pas pour avoir tes gouts sur la céramique ! Alors lachez nous et laissez nous choisir ce qui est bon pour nous.

1219. Le jeudi 8 mai 2008 à 18:34, par Porthos

Pour "t'asrienpigé"

Hé bien si, justement, j'ai pigé que ce n'était pas parce que tu te contentais de peu, voire de n'importe quoi parce que sans doute que tu n'as jamais rien trouvé d'aussi bien jusque là que moi, qui ai mieux pour le moment parce que pour faire simple , "c'est la loi", je dois abandonner mes acquits.
Mais si je te laisse faire, c'est malheureusement ce qui va immanquablement m'arriver et ça je n'en ai pas du tout envie. Tu piges ?

En clair refais ta salle de bain mais aux normes, STP, les fils isolés, la prise de terre, le transfo d'isolement, le limiteur de température d'eau chaude, tout ce qui pourrait te paraître comme superflu, voire inutile et de plus onéreux et qui n'existe pas encore dans la salle de bain de tes parents qui pourtant ce sont lavés jusqu'à ce jour, mais mal... car je n'ai pas envie de prendre des chataignes en allant fortuitement m'y laver les mains.

Le copain Bourgeois qui pige vite, lui, se dit qu'il pourrait lui aussi dans sa boîte, bénéficier des "avantages" de la Loi, comme ses collègues d'à côté. Et c'est pour cela qu'il se bat afin que son employeur s'y résolve.

Tu piges ?

1220. Le jeudi 8 mai 2008 à 18:54, par obs

pour ilarienpige,
Si les marins de la SNRH savent bien mieux que d'autres ce qu'ils veulent... hic !! Tout a fait d'accord avec Porthos, moi je ne veux pas de ta salle de bain .. car si elle a l'image des conditions que tu acceptes ; le racheteur de ta maison aura un sacré boulot avant de prendre correctemnt une douche... et j'ai encore de le droit de revendiquer de ne pas vouloir tes conditions dont on sait pertinement qu'elles risquent de servir de base dans le futur si elles ne sont pas combattues dès maintenant, et que cela te plaise ou non , meme si cela doit te servir indirectement pour que tu soit plus propre, je ferais tout pour garder mes conditions et ma salle de bain aux normes !

1221. Le jeudi 8 mai 2008 à 19:33, par pour 1217

Si tu veux rester comme actuellement le manant du port du havre moi je m en bat les couilles mais ce que je demande c est tout simplement le respect de la loi des textes de la legislation et pour cela on ne te demande pas ton avis que les régles soient les memes pour tous....

1222. Le jeudi 8 mai 2008 à 20:17, par info

lorelei cherche du boulot car elle sent que sa boite par en sucette!!!

1223. Le jeudi 8 mai 2008 à 21:19, par Lorelei

Je reste en effet -par choix- rarement plus de 4 ans dans la même boite car je n'aime pas la routine. Coté SNRH, désolée, je n'en suis qu'à 2,5 ans et pour la routine, il n'y a pas du tout péril en la demeure...

1224. Le jeudi 8 mai 2008 à 21:22, par Lorelei

Je lis vos derniers posts et vous ferais volontiers remarquer que je vous trouve curieusement silencieux en ce qui concerne la SORMAR à Rouen. Vous invoquez pour votre lutte contre la SNRH le devoir d'appliquer la conv. collective, une concurrence loyale, la halte au nivellement vers le bas (et j'en passe et des meilleures) et vous êtes prêts à débrayer au niveau national pour ça MAIS la SORMAR signe dans une relative discrétion un accord sur l'organisation du travail NON CONFORME à vos accords et là pfffff silence radio sur les ondes, dégonflage total.
Au mieux on a eu le droit à un savoureux règlement de compte littéraire entre syndicalistes (et pour lequel j’imagine que personne ne s'inquiète à savoir "si les limites à liberté d'expression ont été franchies en l'espèce", sic).
Mais pourquoi donc ce silence ?
Porthos, très motivé le 1er mai, nous a chanté « debout les gars réveillez vous, il va falloir en mettre un coup etc… ».
Je ne suis pas fan de karaoké mais je lui retourne bien volontiers le couplet parce que les acquis de la profession ne sont là plus seulement menacés : ils ont été ‘officiellement’ revus !
Mais pourquoi ce silence donc ? (bis)
Mais parce que cet accord a été validé par vos syndicats : POINT BARRE, fin de l’histoire.
Moi je félicite ces personnes à Rouen pour avoir justement eu la sagesse nécessaire à une bonne gestion de la crise. Je pense qu’ils ont été raisonnables et qu’ils ont bien fait leur travail de syndicalistes car ils ont écouté et entendu le personnel.
Et je ne pense pas non plus que cet accord ait fait d’eux des esclaves des temps modernes comme certains aiment à le dire (pour la SNRH du moins).
Alors SVP votre slogan "que les règles soient les mêmes pour tous ..." à d’autres.
Evitez de ne le brandir que quand ça vous arrange.
Ayez l’honnêteté de reconnaître que loyale ou pas c’est d’une concurrence tout court au Havre dont vous ne voulez pas.
Allez pour faire sourire -malgré tout- Porthos : ceci est mon dernier post sur ce blog.

1225. Le jeudi 8 mai 2008 à 22:46, par bcmom

Société de remorquage recherche un chef mécanicien 8000 kw en 15ème catégorie ENIM.
Possibilité de chef 3000 KW EN FONCTION DE L'EXERIENCE.
Rotation : 7/7
Poste à pourvoir le plus rapidement possible (le 8 mai)

1226. Le jeudi 8 mai 2008 à 23:19, par à lorelei

Plus tôt que d'avoir des grandes envolées littéraires qui ne font que reprendre les propos de votre conseil vous feriez mieux de vous occuper de payer les chambre d'hôtel de vos marins. Et évitez de commenter des affaires qui vous échappent. Et n'oubliez pas que certains syndicalistes ne se laissent pas toujours acheter par le patronat.C'est peut être le problème de la SNRH qui s'est adapté en créant le SIPR...vous le savez bien vous en êtes à l'origine. SIPR qui a bien besoin de se faire acheter vue les frais d'avocat en cours et les manques de cotisations. Harceler le personnel d'éxécution en CDD pour financer un syndicat qui protège les capitaines ...c'est une vraie honte.

1227. Le vendredi 9 mai 2008 à 00:29, par Lorelei

Vous avez l'air comme qui dirait vexé...Et oui il y a parfois des vérités désagréables à entendre.
Je n'ai pas besoin d'un "coach" pour me tenir le stylo et je ne suis ni à l'origine du SIPR, ni même membre de cette structure. Si vous avez des états d'ame sur leurs actions, adressez vous à eux, pas à moi. De plus si des choses m'échappent comme vous dites, vous êtes bienvenu dans le club car du logement des marins à vos 'analyses' du SIPR vous êtes complètement à côté de la plaque...une vraie honte.

1228. Le vendredi 9 mai 2008 à 00:43, par rasleboldevosconneries

Dans le pseudo ....
Vous en avez rien à f... des marins, ce qui vous interresse c'est votre petit train train quotidient de 24+24+24 = des jours de repos cumulés !! Et n'allez pas dire le contraire !
Alors pour qui les règles ?

1229. Le vendredi 9 mai 2008 à 08:13, par Un petit peu d'énervement

1227 un peu de sérénité.Calme et détente, il te manque un peu de repos tes nerfs sont en train de lâcher.Regarde comme les marins de BOLUDA sont calmes et sereins.C'est de repos dont tu as besoin.Tes propos sont décousus et incohérents....souffle un peu.

1230. Le vendredi 9 mai 2008 à 08:37, par Porthos

A Loreleï,

Mais non,mais non, vous n'allez pas nous laisser tomber ainsi, ce forum a besoin de vous. Et depuis que vous nous faites le coup, nous ne vous croyons plus et nous en sommes très satisfaits.. (de ne plus vous croire et donc d'avoir et le plaisir de vous lire et un contradicteur (fém. ?) capable d'argumenter sans tomber dans la vulgarité ou le ridicule.

Concernant SORMAR,

Je fus de ceux qui épluchèrent le sinistre accord et qui en relevèrent tous les points litigieux, tel le repos pris à bord ou cette honteuse prime de renoncement au Droit. L'accord est dénoncé par nos fédérations syndicales et donc réputé non-écrit, même si localement pour faire plaisir à leurs copains, des représentants se sont compromis dans cette affaire, mais nous y reviendrons....

Il est cependant juste de reconnaitre que ce problème rouennais n'a pas la même accuïté qu'au Havre, puisqu'il n'induit aucune "concurence déloyale" entre les respectueux du droit et ceux qui le bafouent.

SORMAR est encore seul à Rouen et son dumping social ne fait donc pour le moment d'ombre à personne, sauf à ses propres salariés. C'est bien dommage pour eux......

1231. Le vendredi 9 mai 2008 à 09:01, par Objectivite de lorelei et des journalistes

A méditer

1232. Le vendredi 9 mai 2008 à 11:00, par johnny

lorelei admet enfin que la concurence faite par sa boite est deloyale....
Il lui aura fallu du temps mais vaut mieux tard que jamais!!!!

1233. Le vendredi 9 mai 2008 à 11:05, par johnny

et de plus nos syndicats partagent le meme avis que leur representant bourgeois...car je ne doute pas que le syndic patronal SIPR ne compte pour peanuts...( Syndic d'Imbeciles Pour Rita....)

1234. Le vendredi 9 mai 2008 à 11:24, par Blocus Possible

Le Port en persistant dans son délit d'abus de pouvoir commet un délit.
Le blocus de la SNRH sera donc légitime.

1235. Le vendredi 9 mai 2008 à 12:28, par jojo

S'appeler johnny et avoir un cerveau c'est pas donné à tout le monde.

1236. Le vendredi 9 mai 2008 à 12:33, par pour jojo

ah keu merci......

1237. Le vendredi 9 mai 2008 à 13:01, par Lorelei

Au 1226 :
je sens une pointe de vexation dans votre message qui me dit que j'ai touché un point sensible.
Par ailleurs, si vous préfèrez le language SMS, les fautes de français et les insultes en lieu et place d'un texte un tantinet lisible, OK pour moi. Chacun s'exprime comme il peut/veut. Ah mais non, j'oubliais :"les règles sont les mêmes pour tous".
Désolée je ne compte pas faire une faute à tous les mots pour vous faciliter la lecture.
Ca vous fera un motif de grève supplémentaire. C'est le moment, on s'ennuie à mourir dans ce port, traffic au point mort ou presque.
Pour info, je ne suis ni à l'origine ni même membre du SIPR. Donc vos états d'ame vis à vis de cette structure ne me concernent pas vraiment.
Heureusement que vous avez Porthos parmi vous pour relever le débat sinon bonjour tristesse !

1238. Le vendredi 9 mai 2008 à 16:24, par pour lorelei

faut pas oublier que la greve etat suivie par quelques snrhiens....
Et si t'es pas membre de cette structure patronale ,tu , vous l'avez cautionne et defendu quelques lignes plus haut....
Ce n'est pas un debat ici mais un combat, il n'est pas necessaire de debattre quand les gens en face de vous ne respectent rien ....il faut simplement combatre pour essayer de garder un peu d'avenir pour nous et nos enfants ....cela ne vous parlera pas ou bien ne rentrera pas dans vos envies ultraliberalisme mais le fait que vous avez reconnue que vous n'etiez pas dans les clous est deja un bon debut pour votre guerison...bisous

1239. Le vendredi 9 mai 2008 à 18:02, par Ne chassez pas lorelei

Non ne la chassez pas.Elle ne partage pas les mêmes idées que nous.Mais au contraire de bien des employés de la SNRH elle n'agit pas avec la trouille de perdre son boulot. C'est une des rares.Elle argumente, s'exprime bien, et a de beaux yeux.Vive lorelei.

1240. Le vendredi 9 mai 2008 à 18:05, par cestvraiçà

C'est vrai que s'est calme.
Peut être que tous ces mouvements sociaux vont même faire disparaitre des emplois, quand plus aucun navire ne voudra faire escale au Havre.

1241. Le vendredi 9 mai 2008 à 18:22, par Alain BOURGEOIS

A lire les différents post de lorelei et de Porthos: c'est du style je t'aime moi non plus.Bon il y a un progrés on parle enfin d'amour dans cette guerre. Ma petite lorelei tu es je crois bien la seule qui crois encore à cette histoire de concurrence inventée de toute pièce. Toutes les parties à ce dossier, je dis bien toutes, n'y ont jamais cru une seconde.
Preuve n°1: Aussitôt arrivée la SNRH a essayé de se rapprocher des Abeilles pour une éventuelle mutualisation des moyens.Avec De Chateauvieux elle s'est fait renvoyer illico (pour ne pas dire dard dard) dans les cordes.La réponse immédiate des Abeilles "I'll kill you".

Preuve n°2: Les Abeilles vendues même approche de la SNRH vers BOLUDA. Là silence radio.

Pourquoi le port qui n'est pas dirigé par des imbéciles se montre trés laxiste vis à vis de la SNRH. Il est comme nous, il connaît l'histoire et sait que çà se terminera par une mutualisation des moyens (une non concurrence: les tarifs étant fixés en commission portuaire).Le résultat au début j'avais 10 remorqueurs et bientôt j'en aurai 15 à 16.Sachant qu'avant les 10 remorqueurs ne pouvaient faire face aux pics d'activité avec 15 à 16....tout baigne.
Il serait intéressant que l'on vous emméne dans nos réunions pour vous en convaincre.

1242. Le vendredi 9 mai 2008 à 20:45, par vive lorelei

Quelques lorelaiades pour detendre l’atmosphere !!!

• penser comme vos syndicats (pantins de la direction)
• Bizarre dans votre liste des intervenants du port et votre état des grèves vous ne citez pas les dockers. Ils ont pourtant fait il n'y a pas si longtemps une jolie percée sur Strasbourg qui a laissé quelques beaux dégats dans son sillage, non ? Le conflit des grutiers/portiqueurs Port 2000 est vraiment enterré ?
• Leur activité est déficitaire et ne répond pas aux attentes des compagnies maritimes -enfin de certaines, et non des moindres !- en terme de prix et de qualité de service et elles s'en sont plaintes au port du Havre.
• on est libre il me semble de diner en ville en terrasse un soir mais pas de s'y faire alpaguer par de la viande saoule des Abeilles.
• Si les crânes d'oeuf pouvaient par ailleurs arreter leur commerages à 2 balles
• je pense être entouré de vrais marins (ils me font pas l'effet d'être des Playmobil en tout cas).
• L_____ le sait fort bien mais il aime bien faire semblant de ne pas comprendre pour que L----- lui fasse risette. A se demander qui est à la tête de ce port d'ailleurs
• On estime briller suffisament sans lui et à défaut d'avoir démarrer on a au moins le mérite de ne pas avoir lacher prise depuis des moi et des mois. On n'a pas l'arme de la grève et du chantage avec nous -contrairement à lui- donc il n' a aucun mérite à paraitre "brillant" à vos yeux dans de telles conditions. Il est en plus aider par la mauvaise foi et l'absence d'autorité des administrations
• je m'efforce malgré la pression, l'énervement et le sentiment d'injustice de ne jamais faire dans l'aggression ou la vulgarité, là où d'autres se laissent volontiers aller
• J'arrête là car ça fait un bail que j'ai compris qu'il était vain de discuster avec des porteurs d'oeuillères qui mangent sagement le foin qu'on leur donne sans se poser de questions
• Si vous gagnez cette bataille au final, vous n'aurez aucune gloire à en tirer. Ca sera le triomphe de la corruption, de l’injustice, de la sclérose d’un système politique entravé par le chantage des grèves et l’échéance des élections présidentielles. Encore l’intérêt général floué pour celui de quelques nantis.
• Enfin, je ne vois pas pourquoi votre message m'est personnellement destiné, à moins que vous ayez décidé de prendre la "secrétaire" (comme vous vous plaisez à me définir!) comme bouc-emissaire. Un peu facile comme proie non ? Car je suis comme tout le monde, je donne mon avis puisqu'une tribune m'est offerte, et je défends mon boulot.

1243. Le vendredi 9 mai 2008 à 21:34, par il y a ?

pour 1239 joli poeme sur lorelei et oui elle a le merite de tenir mais elle fait parti de la snrh dommage , comme elle change de boite tous les 4 ans , j' espere qu'elle va postule chez boluda

1244. Le vendredi 9 mai 2008 à 21:45, par bobo

pas d alliance possible avec la snrh ou alors il va falloir qu ils vous poussent des couilles vous n etres que des ben-oui-oui leche-culs de votre direction tout le contraire des marins boluda,pas besoin faux-cul pour travailler avec des vrais marins

1245. Le samedi 10 mai 2008 à 08:58, par toto

NECROLOGIE ANNONCE POUR LA SNRH?
BARRER VOUS BANDES DE NULS.
TJS AUTANT DE BORDEL SUR LE PORT BRAVO LACAVE CONTINUE T ARRETE PAS EN SI BON CHEMIN TU VAS BIENTOT TOUS FLINGUER

1246. Le samedi 10 mai 2008 à 11:05, par y'en a marre

Tous flinguer , c'est à cause de gens comme vous que tous se casse la gueulle.
Toujours avec vos grèves .
MOINS J'EN FAIT MIEUX JE ME PORTE.
Il faux mériter votre salaire et vous sortir les doigts du cul.
vou voulez le beurre et l'argent du beurre.
C'est vraiment le monde à l'envers

1247. Le samedi 10 mai 2008 à 13:18, par pour 1244

et le cul de la c..........

1248. Le samedi 10 mai 2008 à 16:30, par Lorelei

Merci de ressortir en boucle ce best of, ça fait chaud au coeur d'avoir un club de supporters.
Moi quand j’ai un coup de mou, je me relis quelques lignes de Rambeau, pardon Rimbaud, et ça repart !
Il n'est pas dans mon idée de postuler chez Boluda, ou alors en Espagne, à Barcelone par exemple, patrie de A. Gaudi que je vénère...Mais je m'égare, la chaleur sans doute...
Côté SIPR, je ne peux que soutenir ce mouvement puisqu’il est d’abord je pense largement majoritaire dans la société, que les personnes qui l’encadrent me paraissent raisonnables et posées et que le futur social de la SNRH en dépend pour partie. Je trouve nul que l’on parle de complaisance de la direction sur le simple fait qu’un dialogue soit possible là il a été rendu impossible par d’autres. J’ai toujours pensé que du conflit ne naissait pas grand-chose. Je préfère d’une manière générale voir les gens discuter ensemble que prêts à se taper dessus que ce soit dans le monde du travail ou ailleurs.
De même, je suis plutôt favorable à la mutualisation des moyens quand cela est nécessaire car je pense que c'est dans l'intérêt des clients, donc du notre en bout de course (ce que vous avez décidemment bien du mal à comprendre alors même que vous oeuvrez dans le secteur des SERVICES portuaires).
Dans ce qu’ Alain croit nous apprendre sur la mutualisation, il ne nous dit pas le plus intéressant : le pourquoi du silence de Vicente B...
Par ailleurs si ce port tournait comme il se devrait de tourner au vue de ses équipements, de sa situation etc, nous devrions et Boluda et SNRH avoir largement de quoi nous occuper sans se chercher des poux dans la tête (et je m’égare toujours…).
Alain (toujours lui, il va encore dire qu'on le harcèle... désolée) dans son interview sur France Info tente d'expliquer que la concurrence ne fonctionne pas au Havre au motif que les clients attendraient leurs remorqueurs ?!
Ce qu'il ne donne pas se sont les chiffres. Dites nous Alain combien de navires ont du attendre à leur arrivée au Havre du fait de la non disponibilité de nos remorqueurs sur l'année 2007 (j'entends avec les 5 coques en opération, oublions la triste comédie de la coque de réserve clouée à quai) et ceci en proportion du nombre de remorques passée sur la même période de référence?
Nous sommes d’accord, quelque soit le chiffre, cela sera toujours trop, il va de soit.
Quant était –il pour ses mêmes clients lorsque seules les Abeilles étaient en activité au Havre (en tenant compte du préavis de commande etc...)?
Moi, je ne m’enquiquine même plus à faire des maths, l'avis unanimement positif de nos clients sur nos services me parle pleinement.

1249. Le samedi 10 mai 2008 à 18:59, par Alain BOURGEOIS

Il y a toujours à apprendre d'un conflit.Les guerres sont les vecteurs de l'évolution technologiques. La concurrence est défini avant tout par une rivalité entre les individus et ou entre les entreprises avec en ligne de mire une cible: la médaille d'or pour les uns, la plus grosse part de marché pour les autres.

Quant à la mutualisation des moyens : elle est effectivement vitale pour les deux opérateurs.C'est la seule porte de sortie possible de cette concurrence qui était faussée d'avance.

Nous l'avons compris depuis longtemps et pour celà nous nous battons afin que cette mutualisation se fasse avant la casse sociale.

Effectivement avec 9 remorqueurs dans le port il y avait forcément des attentes.Et c'est pour celà que le port est trés content d'en avoir 15 à disposition. Mais dans l'intérêt de tous il faut absolument que KOTUG/LE PORT se mettent bien dans la tête que nous mettrons tout en oeuvre pour faire appliquer les lois françaises et notamment la loi du 5 janvier 2006.

Alors pour éviter le gaspillage : mettons nous dans les clous et que le SIPR tire dans le même sens on gagnera du temps et on se montrera cohérent.

1250. Le samedi 10 mai 2008 à 19:06, par Alain BOURGEOIS

Sur les attentes:

Déclaration du port "le niveau d'attente n'atteint pas encore fanchit un seuil intolérable".

Déclaration de la vigie" on adapte le trafic à la disponibilité des remorqueurs..les attentes de ce fait diminuent"

Déclaration des pilotes "on en prend plein la gueule...on est les derniers maillons de la chaîne"

Bon...si les clients sont heureux : tout va bien.

1251. Le samedi 10 mai 2008 à 19:12, par Alain BOURGEOIS

Sur le silence de Vicente BOLUDA: il est tout à fait normal (économiquement parlant) comme l'a écrit son prédécesseur que ce dernier soit tenté d'adopter les mêmes critères minima de la SNRH.Nous l'avions compris.Comme il est tout à fait normal qu'au nom de leur liberté fondamental (et en connaissance de cause) les syndicats usent de leur droit de grève pour éviter la casse sociale.

Ce qui est plus anormal c'est que les salariés de la SNRH renoncent à cette liberté alors qu'il est maintenant tout à fait clair que la SNRH ne partira pas.

1252. Le samedi 10 mai 2008 à 19:18, par Alain BOURGEOIS

Sur la mutualisation des moyens:

TOTALEMENT INDISPENSABLE C'EST UNE QUESTION DE SURVIE.Mais dites moi où sont les règles de la concurrence, ne seraient on pas à la limite des atteintes à cette concurrence. Dont les valeurs prônées par cette dernière ont servi d'alibi à l'implantation de la SNRH dans le port du Havre. Une entente, des prix fixés en commission portuaire,un dumping social avec la connivence de l'état,...des prix qui remonteront nécessairement.Une possibilité d'alliance entre les espagnols et les hollandais pour pénaliser le port du Havre au profit de leurs ports nationaux.Pfffff....dangereux tout celà non ???

1253. Le samedi 10 mai 2008 à 19:20, par Porthos

Bonsoir Loreleï,

Content de voir que vous n'avez pas mis votre menace(de quitter le forum) à exécution.

Sur la mutualisation.

Mais on ne vous a rien demandé... jusqu'à votre prise de service, les 9 remorqueurs Abeilles suffisaient à un service très convenable du PAH. La mutualisation n'arrangerait que vous , enfin votre employeur la SNRH, Les Abeilles-Boluda n'ont rien à y gagner et ce n'est quand même pas leur role que de vous servir le soupe.

A propos de votre parenthèse sur la coque de réserve, et je reviens à un précédant message où vous considériez l'accord Carenco comme éculé et non obligatoire.

Tout d'abord une coque de réserve, c'est pour être en réserve c-à-d pour palier à l'indispobilité d'un remorqueur en service actif. Si vous faites travailler la totalité de vos moyens, vous n'avez donc plus cette faculté d'une intervention de la coque de réserve.

Mais surtout, au vu des règles, codes, lois et conventions régissant votre activité de remorquage, VOUS N'AVEZ PAS suffisemment de personnel pour armer vos 5 coques simultanément. 64 n'était pas un chiffre sorti du chapeau mais le minimum pour armer dans le respect de la règlementation, ce qu'ont confirmé toutes les interventions de l'inspecteur du travail maritime du Havre, vos quatre remorqueurs contractuels en permanence.

Je ne vois donc pas comment vous puissiez continuer de nier cet état de fait évident. Selon nos sources, vous n'avez jamais pu ou voulu réunir plus de 57 navigants et vous les avez répartis sur 6 remorqueurs puisque le SD Bourgogne travaille à Rotterdam avec votre personnel. Ca fait encore moins de 57 personnes au Havre. Comment voulez vous donc respecter la règlementation avec des effectifs aussi faibles ?

Embauchez le personnel qui vous manque, pour quatre, pour quatre plus un ou quatre plus deux et vous verrez qu'ensuite vous n'aurez plus d'ennuis . Depuis le temps que vous galérez et que vous êtez aux perpétuels abois, enfin du moins votre employeur, je ne comprends pas qu'il s'obstine à fonctionner sans le personnel suffisant alors que là est toute la clef de ses ennuis.

Sur ce, bonne soirée

Porthos

1254. Le samedi 10 mai 2008 à 20:00, par rhrhrhr

on ne vous lachera pas le temps que vous ne serez pas ds les clous.

1255. Le samedi 10 mai 2008 à 20:11, par rhrhrhr

Aprés on mutuaisera avec des salaires et des conditions tiré vers le bas avec les embauches d'off snrh vers boluda c'est parti!!!
laurelei postule tu en as les compétences et les chances,j'en suis sur.
BON WK A TOUS

1256. Le dimanche 11 mai 2008 à 00:29, par pour rhrhrh

Ne désespère pas l'intersyndicale compte sur toi. Il n'est pas question de mutualisation tout le temps qu'ils ne seront pas dans les clous au niveau des effectifs et des conventions collectives.Le rapport de force est en autre faveur si tout le monde se donne la main.Ce ne sera pas facile...mais c'est gagné tout le temps qu'on restera mobilisé.

1257. Le dimanche 11 mai 2008 à 10:40, par Billet doux pour lorelei

Remorquage Portuaire. La Concurrence impossible . Les Alternatives possibles.

La Concurrence définit la rivalité qui s’exerce entre des entreprises ou des individus pour s’accaparer la même cible. Entre individus le sport en est la consécration : tout sportif qui se respecte mettra tout en œuvre pour s’approprier la médaille d’or. Entre des entreprises cette compétition pour s’emparer « du marché » bénéficient aux consommateurs soit en influant sur la qualité des produits ou sur le rapport qualité/prix. Cette concurrence, prônée par l’Europe, se caractérise aussi par des atteintes qui sont sévèrement sanctionnées. Il ne s’agit pas en effet de changer les règles du jeu en cours de route. Ces atteintes au nombre de trois principalement : sont les accords entre entreprises visant à limiter la concurrence qu’elles pourraient se faire entre elles, les concentrations d’entreprise pouvant conduire à des positions dominantes, la concurrence déloyale ou abus de concurrence. Comment s’exerce cette concurrence dans le domaine des services portuaires aux navires et particulièrement en ce qui concerne le remorquage portuaire ? Quelles sont les alternatives possibles ?

Tug’s war

Le vocabulaire employé par les chroniqueurs atteste bien de cette rivalité : “Attention will be given to the dramatic situation that occurred in the Port of Hamburg, which witnessed the excesses of the 1990s “Tugwars””(1). Ou bien “In the UK ports that were attacked by new entrant tug companies” (2) ainsi d’ailleurs que la seule déclaration effectuée, par voie de presse internationale, par l’ex société “Les Abeilles” en réponse à la société SNRH : « nous vous tuerons ».
Cette guerre se joue aussi sur le terrain juridique Européen et national. Ainsi lors de la « conquête du Port de Hambourg », Kotug et la société SMIT (une autre société de remorquage implantée à Rotterdam) ont été condamnées par la Cours de Justice Européenne à rembourser les subventions (soit 3 000 000 d’Euros) qu’elles percevaient des Pays Bas et ce suite à une requête pour concurrence déloyale déposée par BUGSIER (l’équivalent des Abeilles à Hambourg).
En France on ne compte plus les procédures intentées par la SNRH mais aussi par les syndicats et ce à tous les niveaux des juridictions : Conseil d’Etat, Tribunal Administratif, Tribunal d’Instance, Tribunal de Grande Instance.
En interne la presse spécialisée se fait souvent l’echo de la bataille menée contre les représentants syndicaux sanctionnés souvent arbitrairement au sein de la SNRH.
La « rivalité » caractéristique de toute concurrence est bien réelle. A qui pourrait profiter cette rivalité ?

Les bénéficiaires de cette guerre.

Cette rivalité réelle est sensée profiter aux armateurs en premier lieu, et effectivement ces derniers bénéficient depuis l’arrivée de la SNRH de rabais conséquents, de 25% à 35% par rapport à un tarif fixé en « commission des usagers » (Première dérogation aux règles de la concurrence). Mais si pour un porte conteneur de 8000 boîtes ces rabais peuvent représenter en fin d’année une somme importante , il ne faut pas perdre de vue que la hantise des armateurs d’aujourd’hui c’est l’allongement du temps d’attente de leurs navires. Un armateur n’appréciera guerre d’avoir son navire, dont le coût journalier oscille entre 30 000 et 70 000 dollars, mouiller sur rade par manque de remorqueurs. Or les autorités portuaires constatent que depuis l’arrivée de la SNRH (qui dispose de 5 remorqueurs en service ,à comparer aux 9 remorqueurs de BOLUDA) ces attentes sont réelles ; non recherchées, elles sont compréhensibles : quand les 5 remorqueurs de la SNRH sont occupés à servir leurs propres clients, et qu’un client de la SNRH se présente au même moment, ce client attendra alors que des remorqueurs de BOLUDA peuvent être à quai. Le trafic doit alors s’adapter non pas tant à l’offre globale de remorqueurs mais à l’éclatement de cette offre entre les deux opérateurs. Cette adaptation ne sert bien évidemment pas les intérêts du port qui recherche à fluidiser les entrées et sorties et à rendre son port attractif.
Comme le déclare certains dirigeant du port « ces attentes n’ont pas encore atteint un niveau intolérable ». Au détriment de l’Intérêt Général, cette concurrence manque parfois sa cible et ne sert bien évidemment pas les Intérêts Particuliers de la SNRH qui souhaite mettre en place le plus rapidement possible la mutualisation des moyens.

Une concurrence imparfaite qui implose et qui peut se transformer en cartel .

Cette mutualisation qui a été déjà mise en place à Bremerhaven (Kotug/Bugsier) et à Rotterdam (Kotug/SMIT) consiste à offrir aux usagers du port tout le parc des remorqueurs, par le biais d’une « entente » entre les opérateurs. Entente opérationnelle à fortiori et qualifiée de mutualisation des moyens : A Bremerhaven il n’est pas rare de voir un remorqueur Kotug à l’avant d’un navire et un remorqueur Bugsier à l’arrière de ce même navire. A Rotterdam, le trafic entrant est réservé une semaine à Kotug, tandis que le trafic sortant à SMIT et inversement la semaine d’après. Mais comment penser que ces ententes se limitent au simple niveau opérationnel quand on sait que la société Kotug Ship Yards vend à son ex belligérant , Bugsier, des Remorqueurs de type « Rotor Tug » dont le concept fait l’objet d’un brevet exclusif. Comment être certain, dans ces conditions, que le cartel formé ne va pas pour des raisons qui échappent au commun des mortels s’associer pour rendre les prix du remorquage prohibitif dans tel port afin de favoriser tel autre port. Pur fiction peut être , mais il est tout de même remarquable que les tarifs de remorquage dans le Port de Hambourg sont les plus élevés d’Europe du Nord. Pour prendre sa part de Marché initiale (fixée à 35%) « l’entrant » se prévaut de sa liberté fondamentale à la libre Entreprise (libre concurrence) alors qu’il a dés le départ intégré dans sa stratégie, le dumping social (au nom de la « modernisation ») , et les atteintes à cette concurrence. La mutualisation (mise en commun des moyens de remorquage) qui en et un exemple répondrait à court terme à l’Intérêt Général du Port et bénéficierait aux Armateurs mais dérogerait totalement au principe de la concurrence instauré par les Institutions Européennes et serait donc condamnable. Cette mutualisation est pourtant vitale pour les deux opérateurs Havrais. La guerre des prix qu’ils mènent depuis 18 mois les affaiblit et pénalise l’opérateur le plus respectueux de la législation sociale mettant en danger la stabilité opérationnelle du port qui peut à tout moment se voire paralysé par un mouvement de grève.
Mais cette mutualisation faite, quelles précautions les autorités portuaires du Havre ont elles prises pour éviter que sur le moyen ou le long terme un éventuel cartel se forme entre l’ opérateur Espagnol et l’ opérateur Hollandais et pour empêcher qu’ensemble ils ne pratiquent des tarifs dissuasifs afin de favoriser leurs propres ports nationaux au détriment du Port du Havre?

Une alternative existe pourtant : la Délégation de Service Public .

Tout en relativisant ce risque, il ne doit pas être écarté et pris à la légère. Il existe pourtant une alternative qui intègre parfaitement les valeurs Ultra Libéralles de l’Europe et répond à l’appétit des entrepreneurs tout en préservant les craintes fondées d’un état ou d’un Port. Cette alternative est prévue par le traité de Rome (dont c’est le cinquantième anniversaire cette année) qui précise dans son article 90 §2 que « les entreprises chargées de la gestion de services d'intérêt économique général (...) sont soumises (...) aux règles de la concurrence, dans les limites où l'application de ces règles ne fait pas échec à l'accomplissement (...) de la mission particulière qui leur a été impartie ». C'est ainsi que les règles de la concurrence ne peuvent être écartées que si elles interdisent la poursuite de la mission d'intérêt général ou compromettent la viabilité économique de l'entreprise. La notion d'intérêt économique général n'est cependant pas définie dans le traité. Son contour prend la forme d'une liste d'activités (services portuaires, de radiodiffusion, de distribution d'électricité, etc.) qui évolue au gré de décisions de la Commission et de la Cour de justice européenne (Stoffaës, 1995). Cette notion d’Intérêt Général est consacré dans un article 7 D du traité lors du Conseil européen d’Amsterdam de juin 1997. Il est rédigé en ces termes : « Sans préjudice des articles 77, 90 et 92, et eu égard à la place qu’occupent les services d’intérêt économique général parmi les valeurs communes de l’Union …./… la Communauté et ses Etats membres, chacun dans les limites de leurs compétences respectives et dans les limites du champ d’application du présent traité, veillent à ce que ces services fonctionnent sur la base de principes et dans des conditions qui leur permettent d’accomplir leurs missions ». La notion d’Intérêt Général mise en avant par les Institutions Européennes ne fait que reprendre les caractéristiques du Service Public tout en l’élargissant.

Sur ces fondements et dans le respect de la libre entreprise rien n’interdit à un état (ou un port) de déclarer le remorquage portuaire et/ou tout autre service apporté aux navires comme un service d’intérêt général et de fixer clairement et de manière transparente un cahier des charges qui serait le préalable à un appel d’offre au niveau Européen. Une fois le candidat choisit sa prestation serait alors encadrée par une convention signé avec le Port : la Délégation de Service Public. Ce cahier des charges adressait à tous les opérateurs Européens par les états membres éviteraient bien des guerres et rassureraient toutes les autorités portuaires qui investissent afin de rendre leur port attractif mais qui aujourd’hui peuvent à tout moment voir le fruit de cet investissement disparaître au nom de la liberté fondamental qu’ont les salariés de lutter contre le Dumping social pratiqué en ce moment au Havre avec (selon les syndicats) la connivence de l’Etat Français. Pourquoi le Port du Havre qui avait pourtant à sa disposition les outils juridiques nécessaires n’a t il pas agit dans ce sens. ? Pourquoi le port du Havre fait il l’impasse sur le non respect par la SNRH de la législation social et crée ainsi une tension social qui peut être préjudiciable à tous ? Y a t il intentionnalité ou simplement négligence ?

(1) et (2) Harbour Towage: Perfect or Imperfect-Competition in the Global Market? A Paper Presented to the IAME 2002 Conference, Panama. By Merv Rowlinson London Metropolitan University

1258. Le dimanche 11 mai 2008 à 12:06, par Pour PORTHOS

Les Abeilles BOLUDA ont certainement à y gagner et plus que la SNRH.Pourquoi: La SNRH qui ne paye pas son personnel correctement qui n'applique pas les lois est en train d' asphyxier les Abeilles BOLUDA qui payent le personnel correctement et Appliquent les lois.Résultat pour les mêmes tarifs la SNRH génére plus de résultat ou moins de déficit (c'est selon).Le deal de la SNRH aux Abeilles consiste à dire mettez vous aux conditions minima comme nous et ensuite entendons nous pour remonter les tarifs ainsi vous gagnerez plus qu'avant.Si BOLUDA refuse ce n'est pas un bon gestionnaire et je ne donne pas cher de son avenir.Sauf à ce que un tiers viennent faire une offre de rachat des 2 sociétés totalement appauvries.

Les syndicats recherchent à ce que les deux s'entendent mais à une seule condition que les lois soient appliquées par les deux.

1259. Le dimanche 11 mai 2008 à 12:10, par Pour PORTHOS

Les syndicats ont légitimement le droit d'effectuer le blocus du port et par conséquent le blocus de la SNRH.Cette histoire doit se terminer rapidement.Le blocus ne s'entendra que appuyer par une grève nationale.

1260. Le dimanche 11 mai 2008 à 15:40, par Porthos

pour 1267-57,

Je suis asez bien placé pour bien connaître l'historique de l'affaire, cependant, personne ne m'avait encore dit que "les syndicats" cherchaient à ce les deux opérateurs s'entendesnt.

On m'aurait caché quelque chose ?

1261. Le dimanche 11 mai 2008 à 20:43, par FRANCE INFO

Ce n'est pas ce qu'a dit Bourgeois à France Info ?

1262. Le lundi 12 mai 2008 à 09:08, par Concurence

La preuve a été faite que la concurrence ne fonctionne pas au Havre en ce qui concerne la gestion des flux de navires puisque les temps d´attente ont augmentés sauf si on mutualise les moyens, et quand deux sociétés mutualisent leurs moyens ils ne sont plus concurrents mais deviennent partenaires avec comme conséquences immédiates une montée des tarifs et une casse social à chaque fois.

1263. Le lundi 12 mai 2008 à 10:12, par rhrhrhrh

vous pouvez raconter ce que vous voulez il n'y a pas de boulot pour 14/15 remorqueurs.
peut etre finiront nous a 5 BOLUDA ET 5 SNRH avec la mutualisation des moyens echange de personnel etc le port tiendra sa victoire ils mettrons le temps qu'il faut mais ils y arriveront meme si cela coute du pognon regardé pour les portiqueur il ne lache rien!!!!!!

1264. Le lundi 12 mai 2008 à 10:25, par On ne baisse pas les bras

On ne baisse pas les bras en pleine bataille.Le dumping social est interdit.Surtout quand les règles ne sont pas les même pour tous. A Rotterdam il ne faut pas oublier que les armateurs de remorqueur ne payent pas de charges sociales.Ne tombons pas dans le fatalisme...nos adversaires n'attendent que celà.

1265. Le lundi 12 mai 2008 à 11:10, par Qu'il se casse

Si il n'y a pas de boulot pour les 15 remorqueurs.Alors que l'opérateur qui est source d'instabilité se casse...mais çà ce n'est pas au syndicat d'en décider.C'est aux autorités.Chacun à sa place.Les syndicats défendent clairement leur bout de gras sans faire de concession: ils ont déjà donné 1/3 de leur temps.Les autorités agissent et sanctionnent.

1266. Le lundi 12 mai 2008 à 18:18, par From Jack of old Casttle

J'avais , en invitant mes collègues Bataves à venir travailler in the RED PORT ,espérer que je pourrai avrc la conccurence faire baisser ma masse salariale , je n'ai pas reussi . j' ai donc demandé à un collègue espagnol de faire le boulot à ma place , il y arrivera ;il est obligé de ne rien toucher à ce qui existe pendant 18 mois !!! Patience plus que une année à attendre avant de sortir le presse purée .

1267. Le lundi 12 mai 2008 à 21:23, par pour 1264 very young spirit

Le journal de Mickey comme lecture cela n'a pas que du bon !

1268. Le mardi 13 mai 2008 à 07:58, par DONALD

If Vicente Boluda is PICSOU ????

1269. Le mardi 13 mai 2008 à 08:22, par Polèmique

Remorquage Portuaire. La Concurrence impossible. Les Alternatives possibles.

La Concurrence définit la rivalité qui s’exerce entre des entreprises ou des individus pour s’accaparer la même cible. Entre individus le sport en est la consécration : tout sportif qui se respecte mettra tout en œuvre pour s’approprier la médaille d’or. Entre des entreprises cette compétition pour s’emparer « du marché » bénéficient aux consommateurs soit en influant sur la qualité des produits ou sur le rapport qualité/prix. Cette concurrence, prônée par l’Europe, se caractérise aussi par des atteintes qui sont sévèrement sanctionnées. Il ne s’agit pas en effet de changer les règles du jeu en cours de route. Ces atteintes au nombre de trois principalement : sont les accords entre entreprises visant à limiter la concurrence qu’elles pourraient se faire entre elles, les concentrations d’entreprise pouvant conduire à des positions dominantes, la concurrence déloyale ou abus de concurrence. Comment s’exerce cette concurrence dans le domaine des services portuaires aux navires et particulièrement en ce qui concerne le remorquage portuaire ? Quelles sont les alternatives possibles ?

Tug’s war

Le vocabulaire employé par les chroniqueurs atteste bien de cette rivalité : “Attention will be given to the dramatic situation that occurred in the Port of Hamburg, which witnessed the excesses of the 1990s “Tugwars””(1). Ou bien “In the UK ports that were attacked by new entrant tug companies” (2) ainsi d’ailleurs que la seule déclaration effectuée, par voie de presse internationale, par l’ex société “Les Abeilles” en réponse à la société SNRH : « nous vous tuerons ».
Cette guerre se joue aussi sur le terrain juridique Européen et national. Ainsi lors de la « conquête du Port de Hambourg », Kotug et la société SMIT (une autre société de remorquage implantée à Rotterdam) ont été condamnées par la Cours de Justice Européenne à rembourser les subventions (soit 3 000 000 d’Euros) qu’elles percevaient des Pays Bas et ce suite à une requête pour concurrence déloyale déposée par BUGSIER (l’équivalent des Abeilles à Hambourg).
En France on ne compte plus les procédures intentées par la SNRH mais aussi par les syndicats et ce à tous les niveaux de juridictions : Conseil d’Etat, Tribunal Administratif, Tribunal d’Instance, Tribunal de Grande Instance.
En interne la presse spécialisée se fait souvent l’echo de la bataille menée contre les représentants syndicaux sanctionnés souvent arbitrairement au sein de la SNRH.
La « rivalité » caractéristique de toute concurrence est bien réelle. A qui pourrait profiter cette rivalité ?

Les bénéficiaires de cette guerre.

Cette rivalité réelle est sensée profiter aux armateurs en premier lieu, et effectivement ces derniers bénéficient depuis l’arrivée de la SNRH de rabais conséquents, de 25% à 35% par rapport à un tarif fixé en « commission des usagers » (Première dérogation aux règles de la concurrence). Mais si pour un porte conteneur de 8000 boîtes ces rabais peuvent représenter en fin d’année une somme conséquente , il ne faut pas perdre de vue que la hantise des armateurs d’aujourd’hui c’est l’allongement du temps d’attente de leurs navires. Un armateur n’appréciera guère d’avoir son navire, dont le coût journalier oscille entre 30 000 et 70 000 dollars, mouiller sur rade par manque de remorqueurs. Or les autorités portuaires constatent que depuis l’arrivée de la SNRH (qui dispose de 5 remorqueurs en service,à comparer aux 9 remorqueurs de BOLUDA) ces attentes sont réelles ; non recherchées, elles sont compréhensibles : quand les 5 remorqueurs de la SNRH sont occupés à servir leurs propres clients, et qu’un client de la SNRH se présente au même moment, ce client attendra alors que des remorqueurs de BOLUDA peuvent être à quai. Le trafic doit alors s’adapter non pas tant à l’offre globale de remorqueurs mais à l’éclatement de cette offre entre les deux opérateurs. Cette adaptation ne sert bien évidemment pas les intérêts du port qui recherche à fluidiser les entrées et sorties et à rendre son port attractif.
Comme le déclare certains dirigeant du port « ces attentes n’ont pas encore atteint un niveau intolérable ». Au détriment de l’Intérêt Général, cette concurrence manque parfois sa cible et ne sert bien évidemment pas les Intérêts Particuliers de la SNRH qui souhaite mettre en place le plus rapidement possible la mutualisation des moyens.

Une concurrence imparfaite qui implose et qui peut se transformer en cartel .

Cette mutualisation qui a été déjà mise en place à Bremerhaven (Kotug/Bugsier) et à Rotterdam (Kotug/SMIT) consiste à offrir aux usagers du port tout le parc des remorqueurs, par le biais d’une « entente » entre les opérateurs. Entente opérationnelle à fortiori et qualifiée de mutualisation des moyens : A Bremerhaven il n’est pas rare de voir un remorqueur Kotug à l’avant d’un navire et un remorqueur Bugsier à l’arrière de ce même navire. A Rotterdam, le trafic entrant est réservé une semaine à Kotug, tandis que le trafic sortant à SMIT et inversement la semaine d’après. Mais comment penser que ces ententes se limitent au simple niveau opérationnel quand on sait que la société Kotug Ship Yards vend à son ex belligérant , Bugsier, des Remorqueurs de type « Rotor Tug » dont le concept fait l’objet d’un brevet exclusif. Comment être certain, dans ces conditions, que le cartel formé ne va pas pour des raisons qui échappent au commun des mortels rendre les prix du remorquage prohibitif dans tel port afin de favoriser tel autre port. Pur fiction peut être, mais il est tout de même remarquable que les tarifs de remorquage dans le Port de Hambourg sont les plus élevés d’Europe du Nord. Pour prendre sa part de Marché initiale (fixée à 35%) « l’entrant » se prévaut de sa liberté fondamentale à la libre Entreprise (libre concurrence) alors qu’il a dés le départ intégré dans sa stratégie, le dumping social (au nom de la « modernisation ») , et les atteintes à cette concurrence. La mutualisation (mise en commun des moyens de remorquage) qui en et un exemple répondrait à court terme à l’Intérêt Général du Port et bénéficierait aux Armateurs mais dérogerait totalement au principe de la concurrence instauré par les Institutions Européennes et serait donc condamnable. Cette mutualisation est pourtant vitale pour les deux opérateurs Havrais. La guerre des prix qu’ils mènent depuis 18 mois les affaiblit et pénalise l’opérateur le plus respectueux de la législation sociale mettant en danger la stabilité opérationnelle du port qui peut à tout moment se voire paralyser par un mouvement de grève.
En supposant qu cette mutualisation s’opère, quelles précautions les autorités portuaires du Havre ont elles prises pour éviter que sur le moyen ou le long terme un éventuel cartel se forme entre l’opérateur Espagnol et l’ opérateur Hollandais et pour empêcher qu’ensemble ils ne pratiquent des tarifs dissuasifs afin de favoriser leurs propres ports nationaux au détriment du Port du Havre?

Une alternative existe pourtant : la Délégation de Service Public .

Tout en relativisant ce risque, il ne doit pas être écarté et pris à la légère. Il existe pourtant une alternative qui intègre parfaitement les valeurs Ultra Libéralles de l’Europe et répond à l’appétit des entrepreneurs tout en préservant les craintes fondées d’un état ou d’un Port. Cette alternative est prévue par le traité de Rome (dont c’est le cinquantième anniversaire cette année) qui précise dans son article 90 §2 que « les entreprises chargées de la gestion de services d'intérêt économique général (...) sont soumises (...) aux règles de la concurrence, dans les limites où l'application de ces règles ne fait pas échec à l'accomplissement (...) de la mission particulière qui leur a été impartie ». C'est ainsi que les règles de la concurrence ne peuvent être écartées que si elles interdisent la poursuite de la mission d'intérêt général ou compromettent la viabilité économique de l'entreprise. La notion d'intérêt économique général n'est cependant pas définie dans le traité. Son contour prend la forme d'une liste d'activités (services portuaires, de radiodiffusion, de distribution d'électricité, etc.) qui évolue au gré de décisions de la Commission et de la Cour de justice européenne (Stoffaës, 1995). Cette notion d’Intérêt Général est consacré dans un article 7 D du traité lors du Conseil européen d’Amsterdam de juin 1997. Il est rédigé en ces termes : « Sans préjudice des articles 77, 90 et 92, et eu égard à la place qu’occupent les services d’intérêt économique général parmi les valeurs communes de l’Union …./… la Communauté et ses Etats membres, chacun dans les limites de leurs compétences respectives et dans les limites du champ d’application du présent traité, veillent à ce que ces services fonctionnent sur la base de principes et dans des conditions qui leur permettent d’accomplir leurs missions ». La notion d’Intérêt Général mise en avant par les Institutions Européennes ne fait que reprendre les caractéristiques du Service Public tout en l’élargissant.

Sur ces fondements et dans le respect de la libre entreprise rien n’interdit à un état (ou un port) de déclarer le remorquage portuaire et/ou tout autre service apporté aux navires comme un service d’intérêt général et de fixer clairement et de manière transparente un cahier des charges qui serait le préalable à un appel d’offre au niveau Européen. Une fois le candidat choisit sa prestation serait alors encadrée par une convention signée avec le Port : la Délégation de Service Public. Ce cahier des charges adressait à tous les opérateurs Européens par les états membres éviteraient bien des guerres et rassureraient toutes les autorités portuaires qui investissent afin de rendre leur port attractif mais qui aujourd’hui peuvent à tout moment voir le fruit de cet investissement disparaître au nom de la liberté fondamentale qu’ont les salariés de lutter contre le Dumping social pratiqué en ce moment au Havre avec (selon les syndicats) la connivence de l’Etat Français. Pourquoi le Port du Havre qui avait pourtant à sa disposition les outils juridiques nécessaires n’a t il pas agit dans ce sens. ? Pourquoi le port du Havre fait il l’impasse sur le non respect par la SNRH de la législation sociale et crée ainsi une tension sociale qui peut être préjudiciable à tous ? Y a t il intentionnalité ou simplement négligence ?

(1) et (2) Harbour Towage: Perfect or Imperfect-Competition in the Global Market? A Paper Presented to the IAME 2002 Conference, Panama. By Merv Rowlinson London Metropolitan University

1270. Le mardi 13 mai 2008 à 08:24, par Polémique A

Remorquage Portuaire. La Concurrence impossible. Les Alternatives possibles.

La Concurrence définit la rivalité qui s’exerce entre des entreprises ou des individus pour s’accaparer la même cible. Entre individus le sport en est la consécration : tout sportif qui se respecte mettra tout en œuvre pour s’approprier la médaille d’or. Entre des entreprises cette compétition pour s’emparer « du marché » bénéficient aux consommateurs soit en influant sur la qualité des produits ou sur le rapport qualité/prix. Cette concurrence, prônée par l’Europe, se caractérise aussi par des atteintes qui sont sévèrement sanctionnées. Il ne s’agit pas en effet de changer les règles du jeu en cours de route. Ces atteintes au nombre de trois principalement : sont les accords entre entreprises visant à limiter la concurrence qu’elles pourraient se faire entre elles, les concentrations d’entreprise pouvant conduire à des positions dominantes, la concurrence déloyale ou abus de concurrence. Comment s’exerce cette concurrence dans le domaine des services portuaires aux navires et particulièrement en ce qui concerne le remorquage portuaire ? Quelles sont les alternatives possibles ?

Tug’s war

Le vocabulaire employé par les chroniqueurs atteste bien de cette rivalité : “Attention will be given to the dramatic situation that occurred in the Port of Hamburg, which witnessed the excesses of the 1990s “Tugwars””(1). Ou bien “In the UK ports that were attacked by new entrant tug companies” (2) ainsi d’ailleurs que la seule déclaration effectuée, par voie de presse internationale, par l’ex société “Les Abeilles” en réponse à la société SNRH : « nous vous tuerons ».
Cette guerre se joue aussi sur le terrain juridique Européen et national. Ainsi lors de la « conquête du Port de Hambourg », Kotug et la société SMIT (une autre société de remorquage implantée à Rotterdam) ont été condamnées par la Cours de Justice Européenne à rembourser les subventions (soit 3 000 000 d’Euros) qu’elles percevaient des Pays Bas et ce suite à une requête pour concurrence déloyale déposée par BUGSIER (l’équivalent des Abeilles à Hambourg).
En France on ne compte plus les procédures intentées par la SNRH mais aussi par les syndicats et ce à tous les niveaux de juridictions : Conseil d’Etat, Tribunal Administratif, Tribunal d’Instance, Tribunal de Grande Instance.
En interne la presse spécialisée se fait souvent l’echo de la bataille menée contre les représentants syndicaux sanctionnés souvent arbitrairement au sein de la SNRH.
La « rivalité » caractéristique de toute concurrence est bien réelle. A qui pourrait profiter cette rivalité ?

Les bénéficiaires de cette guerre.

Cette rivalité réelle est sensée profiter aux armateurs en premier lieu, et effectivement ces derniers bénéficient depuis l’arrivée de la SNRH de rabais conséquents, de 25% à 35% par rapport à un tarif fixé en « commission des usagers » (Première dérogation aux règles de la concurrence). Mais si pour un porte conteneur de 8000 boîtes ces rabais peuvent représenter en fin d’année une somme conséquente , il ne faut pas perdre de vue que la hantise des armateurs

1271. Le mercredi 14 mai 2008 à 02:56, par new

a felixtow .niet . dehors les rouges .au havre meme combat.la fin est proche.

1272. Le mercredi 14 mai 2008 à 11:16, par victoria

hasta siempre la victoria para snrh!!
fini la royauté medieval des abeilles !

1273. Le mercredi 14 mai 2008 à 14:43, par Pour Victoria

Une introduction à la Déclaration des Droits et des Devoirs de l'Homme Social.(Genève 1793)

Considérant surtout que l’ignorance, l’oubli ou le mépris de ces
droits et de ces devoirs ont été les principales causes des dissensions
politiques et des malheurs publics; reconnaît et consacre, sous les auspices de l’Etre suprême, la déclaration
suivante des droits et des devoirs de l’homme social, non comme une
loi, mais comme contenant le développement des vrais principes de
l’égalité et de la liberté, qui doivent être les fondements de la
Constitution, et que l’assemblée nationale ne doit jamais perdre de vue
dans son travail de la législation.

Allez Victoria....encore un petit effort de lecture.Ce n'est pas parceque tu as eu un niveau d'étude allégé que tu dois te prendre pour un con.Beaucoup de gens dans le monde n'ont pas le BAC mais ce n'est pas pour celà qu'ils sont idiots.(Bien au contraire).Encore un petit effort et je suis certain que tu peux comprendre certaines choses.

1274. Le vendredi 16 mai 2008 à 07:14, par marché européen ouvert

Le rejeton français d'une compagnie de remorquage néerlandaise peut finalement commencer à travailler dans Le Havre après le fait de gagner le huitième procès en essayant de suite de l'arrêter. Une cour de justice française a décrété qu'il était illicite d'être prévenu ,SRNH une aile de commandant néerlandais Kotug international, de travailler pour se plier à un autre ensemble des règles de remorquage de port locales. Le concurrent Boluda de SRNH (autrefois Les Abeilles) s'est mis en grève la semaine dernière dans la protestation contre le costume néerlandais.
Il a réclamé que SNRH opérait contre les règlements de remorquage en ayant l'équipage sur son les cinq résistances travaillant dans les changements 14 heures sur, 14 heures hors service, plutôt que les sept heures obligatoires sur et sept heures hors service après 15 heures.
Boluda et les unions ont menacé d'appeler une grève à tous les ports maritimes français sur l'édition. "Nos vaisseaux sont inspectés deux fois par jour par les Affaires Maritimes" (le corps des inspecteurs maritime dans Le Havre) Kotug le directeur général international Ard-Jan Kooren a dit à Fairplay. "C'est hors de l'ordinaire. Nous approuvons des critiques qui disent que l'affaire entière est politiquement conduite. Apparemment, les opérateurs étrangers ne sont pas l'accueil dans Le Havre, même quand ils se plient à presque chaque règle imaginable
"SNRH fait marcher les cinq vaisseaux sous le drapeau français et emploie des ouvriers français. Nous avons pris la suspension forcée pour nous fréquenter et la décision de la cour nous a prouvés le droit. C'est le temps pour demander pourquoi les services rendus par une compagnie d'un Etat membre européen, peut être bloqué dans un marché européen ouvert. "

1275. Le vendredi 16 mai 2008 à 20:12, par riteau

sarko l'a dit . la concurrence oui mais il faut respecter les regles alors le marché europeen est ouvert tout et autant que l'on respecte les accords pauvre CON

1276. Le vendredi 16 mai 2008 à 20:37, par jean b

pour 1274,il est temps que tu prends un rtt !!!!!si tu veux des infos tu téléphones à la mairie de lille et tu demandes martine pour le rtt,comprends rien à ton texte mais on va te faire revenir à la réalité dans les semaines à venir

1277. Le vendredi 16 mai 2008 à 20:44, par Daily Fairplay News

Daily
Fairplay News 07 May 2008[/b]

SNRH still victim of
politics

[b]THE French offshoot of a Dutch towage company can
finally start working in Le
Havre after winning the eighth lawsuit in a row trying to
stop it.[/b]

THE French offshoot of
a Dutch towage company can finally start working in Le Havre after winning the
eighth lawsuit in a row trying to stop it. A French court ruled that it was
unlawful to have prevented SRNH, a wing of Dutch major Kotug International, from
working in order to comply with another set of local harbour towage rules.
SRNH's competitor Boluda (formerly Les Abeilles) went on strike last week in
protest against the Dutch outfit. It claimed that SNRH operated against towage
regulations by having crew on its the five tugs working in shifts 14 hours on,
14 hours off duty, rather than the compulsory seven hours on and seven hours off
duty after 15 hours. Boluda and the unions threatened to call a strike at all
French seaports over the issue.

"Our vessels are inspected twice a day
by the Affaires Maritime" (the maritime inspectorate in Le Havre), Kotug
International CEO Ard-Jan Kooren told Fairplay. "That is out of the ordinary. We
agree with critics who say that the whole affair is politically driven.
Apparently, foreign operators are not welcome in Le Havre, even when they comply with almost
every rule imaginable.

"SNRH operates the five vessels under French flag
and employs French workers. We have taken the forced suspension to court and the
court ruling has proved us right. It is time to ask why services rendered by a
company from a European member state, even though not French, can be blockaded
in an open European market."

1278. Le vendredi 16 mai 2008 à 20:45, par Si t'es meilleur

t as qu ' a traduire

1279. Le vendredi 16 mai 2008 à 20:55, par jean b

are not welcome in Le Havre,
nous sommes pas bienvenus dans le port du havre ;;; il a enfin compri bon week end aux collégues du havre

1280. Le vendredi 16 mai 2008 à 22:10, par VB YPORT

phénoménal,admirable,énorme l'arrivé du remorqueuer VB YPORT tout le front a vibré un résidant du cartier et ancien marin.

1281. Le vendredi 16 mai 2008 à 22:11, par VB YPORT

DU FRONT DE MER

1282. Le samedi 17 mai 2008 à 10:58, par CONCURRENCE MON CUL

Remorquage au Havre : pour une concurrence qui ne favorise pas le dumping social

La rivalité qui s’exerce dans le remorquage portuaire au Havre n’en finit pas entre le leader historique, Boluda (ex Abeilles) et le challenger SNRH. L’intersyndicale (signataire des conventions collectives)considère qu’une autre forme de mise en concurrence est possible : la délégation de service public avec appel d’offres, qui permettrait de ne pas faire des conditions sociales des équipages une variable d’ajustement.

La rivalité qui s’exerce entre des entreprises pour s’accaparer la même cible se définit comme étant « la concurrence ». Cette compétition pour s’emparer « du marché » (la cible) est sensée bénéficier aux consommateurs soit en influant sur la qualité des produits ou sur le rapport qualité/prix. Cette concurrence a néanmoins des limites qui sont sévèrement sanctionnées. Il ne s’agit pas en effet de changer les règles du jeu en cours de route. Ces limites ou atteintes sont au nombre de trois principalement : les accords entre entreprises visant à limiter la concurrence qu’elles pourraient se faire entre elles, les concentrations d’entreprise pouvant conduire à des positions dominantes, la concurrence déloyale ou abus de concurrence. Comment s’exerce cette concurrence dans le domaine des services portuaires aux navires et particulièrement en ce qui concerne le remorquage portuaire ? Quelles sont les alternatives possibles ?

Tug’s war

Le vocabulaire employé par les chroniqueurs atteste bien de cette rivalité ainsi que la seule déclaration effectuée, par l’ex société “Les Abeilles” en réponse à la société SNRH : « nous vous chasserons ». (Lloyd’s List)
Cette guerre se joue aussi sur le terrain juridique Européen et national. Ainsi lors de la « conquête du Port de Hambourg », Kotug et la société SMIT (une autre société de remorquage implantée à Rotterdam) ont été condamnées par la Cours de Justice Européenne à rembourser les subventions (soit 3 000 000 d’Euros) qu’elles percevaient des Pays Bas et ce suite à une requête pour concurrence déloyale déposée par BUGSIER (l’équivalent des Abeilles à Hambourg).
En France on ne compte plus les procédures intentées par la SNRH mais aussi par les syndicats et ce à tous les niveaux de juridictions : Conseil d’Etat, Tribunal Administratif, Tribunal d’Instance, Tribunal de Grande Instance.
En interne la presse spécialisée se fait souvent l’echo de la bataille menée contre les représentants syndicaux sanctionnés souvent arbitrairement au sein de la SNRH.
La « rivalité » caractéristique de toute concurrence est bien réelle. A qui pourrait profiter cette rivalité ?

Les bénéficiaires de cette guerre.

Cette rivalité est censée profiter aux armateurs, et effectivement ces derniers bénéficient depuis l’arrivée de la SNRH de rabais, de 25% à 35% par rapport à un tarif fixé en « commission des usagers » (Première dérogation aux règles de la concurrence). Mais si pour un porte-conteneurs de 8000 boîtes ces rabais peuvent représenter en fin d’année une somme conséquente, il ne faut pas perdre de vue que l’allongement du temps d’attente des navires constitue la principale hantise des Armateurs. Ce dernier n’appréciera guère d’avoir son navire, dont le coût journalier oscille entre 30 000 et 70 000 dollars, mouiller sur rade par manque de remorqueurs. Or les autorités portuaires constatent que depuis l’arrivée de la SNRH ces attentes sont réelles ; non recherchées, elles sont compréhensibles : quand les 5 remorqueurs de la SNRH sont occupés , et qu’un de leur client se présente malgré tout, ce client attendra alors que des remorqueurs de BOLUDA peuvent être à quai. Le trafic doit alors s’adapter non pas tant à l’offre globale de remorqueurs mais à l’éclatement de cette offre entre les deux opérateurs.Comme le déclare certains dirigeants « ces attentes n’ont pas encore atteint un niveau intolérable ». Cette concurrence imparfaite (fixation des tarifs en commission des usagers , fixation du quota du marché,dumping social) manque parfois sa cible et ne sert bien évidemment pas les Intérêts Particuliers de la SNRH qui souhaite mettre en place le plus rapidement possible la mutualisation des moyens.

Une concurrence imparfaite qui implose et qui peut se transformer en cartel .

Cette mutualisation qui fait généralement suite à une « casse sociale » a déjà été mise en place à Bremerhaven (Kotug/Bugsier) et à Rotterdam (Kotug/SMIT) et consiste à offrir aux usagers du port tout le parc des remorqueurs du port, par le biais d’une « entente » entre les opérateurs. Entente opérationnelle à fortiori: à Bremerhaven il n’est pas rare de voir un remorqueur Kotug à l’avant d’un navire et un remorqueur Bugsier à l’arrière de ce même navire ;à Rotterdam, le trafic entrant est réservé une semaine à Kotug, tandis que le trafic sortant à SMIT et inversement la semaine d’après. Ces ententes ne se limitent pas au simple niveau opérationnel et se terminent dans tous les cas par une augmentation concertée des tarifs.En supposant que cette mutualisation s’opère, quelles précautions les autorités portuaires du Havre ont elles prises pour éviter que sur le moyen ou le long terme un éventuel cartel ne se forme entre l’opérateur Espagnol et l’opérateur Hollandais afin de favoriser leurs propres ports nationaux au détriment du Port du Havre?

Une alternative possible : la Délégation de Service Public .

Tout en relativisant ce risque, il ne doit pas être écarté et pris à la légère. Il existe pourtant une alternative (que les syndicats n’ont eu de cesse de mettre en avant) qui intègre parfaitement les valeurs Ultra Libéralles de l’Europe et répond à l’appétit des entrepreneurs tout en préservant les craintes fondées d’un état ou d’un Port. Cette alternative est prévue par le traité de Rome qui précise dans son article 90 §2 que « les entreprises chargées de la gestion de services d'intérêt économique général (...) sont soumises (...) aux règles de la concurrence, dans les limites où l'application de ces règles ne fait pas échec à l'accomplissement (...) de la mission particulière qui leur a été impartie ». C'est ainsi que les règles de la concurrence ne peuvent être écartées que si elles interdisent la poursuite de la mission d'intérêt général (services portuaires, de radiodiffusion, de distribution d'électricité, etc. -Stoffaës, 1995-) ou compromettent la viabilité économique de l'entreprise. La notion d’Intérêt Général mise en avant par les Institutions Européennes ne fait que reprendre les caractéristiques du Service Public tout en l’élargissant.

Sur ces fondements et dans le respect de la libre entreprise rien n’interdit à un état (ou un port) de déclarer le remorquage portuaire comme un service d’intérêt général et de fixer clairement et de manière transparente un cahier des charges qui serait le préalable à un appel d’offre au niveau Européen. Une fois le candidat choisit sa prestation serait alors encadrée par une convention signée avec le Port : la Délégation de Service Public. L’impasse faite par les autorités du port du Havre sur cette possibilité, qui a pourtant été défendue par les syndicats, crée aujourd’hui une instabilité sociale forte dont les effets sont diamétralement opposés à ce que recherche les autorités portuaires qui investissent afin de rendre leur port attractif. En effet l’intersyndicale est investie légitimement d’une liberté fondamentale : celle de lutter contre le Dumping social (1) tel qu’il est pratiqué en ce moment au Havre avec (selon les syndicats) la connivence de l’Etat Français. Pourquoi le Port du Havre qui avait pourtant à sa disposition les outils juridiques nécessaires (article 90-2 évoqué plus haut) n’a t il pas agit dans ce sens. ? Pourquoi le port du Havre fait il l’impasse sur le non respect par la SNRH de la législation sociale et crée ainsi une tension sociale qui peut être préjudiciable à tous ? Y a t il intentionnalité ou simplement négligence ? Ces questions, l’intersyndicale ne se les pose plus mais agit en ce moment afin que l’Etat Français exerce enfin son autorité sur la SNRH pour que ses salariés puissent bénéficier des dispositions des conventions collectives étendues : condition exclusive pour une éventuelle mutualisation des moyens et pour une paix sociale durable.
(1) Les nombreux rapports de l’Inspection du Travail Maritime attestent de ce dumping social.

1283. Le samedi 17 mai 2008 à 13:34, par Yport

VB LES GRECS comme on dit à Yport

1284. Le samedi 17 mai 2008 à 20:32, par Esmeralda à Loreleï

Loreleï, comment pouvez-vous vous permettre de juger les conditions de travail d'un marin, quel qu'il soit ? Avez-vous déjà posé le pied sur un bateau ? Qui êtes-vous pour vous permettre de parler de notre métier ? Pour qui vous prenez-vous ?

1285. Le samedi 17 mai 2008 à 21:13, par Je suis meilleur que 1274

La filiale française d’une compagnie de remorquage Hollandaise commence à réussir au Havre après avoir emporté l la huitième poursuite judicaire qui voulait la stopper. Un tribunal français a rendu comme jugement qu’il était illégal d’empêcher la SNRH , une filiale de la maison mère Hollandaise KOTUG, de travailler sous prétexte de la mettre en conformité avec un autre protocole d’accords de remorquage portuaire.

Le concurrent de la SNRH , BOLUDA (autrefois Les Abeilles) a été en grève la semaine dernière pour protester contre le dépassement Hollandais. Il a été annoncé que la SNRH travaillait contre les accords de branche en utilisant les équipages sur ses 5 navires pour des quarts de 14 heures de service pour 14 heures de repos, plutôt que les 7H de travail/7 heures de repos obligatoires après 15 heures.

Boluda ety les syndicats ont menacé d’une grève de tous les ports maritimes français pour obtenir satisfaction.

« Nos navires sont contrôlés deux fois par jour par les Affaires Maritimes » (l’inspection maritime du Havre).

Le directeur de la Kotug International ; CEO Ard_Jan Kooren prétend qu’il est en règle. « C’est extra ordinaire. Nous sommes d’accord avec les critiques qui disent

Que toute l’affaire est conduite par la politique. Apparemment, les opérateurs étrangers ne sont pas les bienvenus au havre, même quand ils remplissent la quasi totalité de chaque règlement imaginable. »

La SNRH opére avec ses cinq navires sous pavillon français et emploie des travailleurs français.

Nous avons contesté la suspension et le tribunal nous a donné raison.

Il est temps de se poser la question pourquoi les services les services rendus par une compagnie d’un État membre, même si elle n’est pas française, peut petre bloquée dans un marché européen.

1286. Le samedi 17 mai 2008 à 21:46, par SIPR

Adhésions du 2ème trimestre

- capitaines : 12
- dispatcher: 3
- chef mécanicien: 4
- matelots :10

Total: 29 membres soit 40 % de perte par rapport au premier trimestre. Comme quoi ce syndicat à jouer de l'effet peur.Maintenant que les marins sont persuadés que la SNRH ne partira pas.Le SIPR quant à lui est voué à disparaître.

1287. Le samedi 17 mai 2008 à 21:46, par SIPR

Adhésions du 2ème trimestre

- capitaines : 12
- dispatcher: 3
- chef mécanicien: 4
- matelots :10

Total: 29 membres soit 40 % de perte par rapport au premier trimestre. Comme quoi ce syndicat à jouer de l'effet peur.Maintenant que les marins sont persuadés que la SNRH ne partira pas.Le SIPR quant à lui est voué à disparaître.

1288. Le dimanche 18 mai 2008 à 17:00, par MAI 2008

ALORS TOUT LE MONGE PRET POUR JEUDI 22 MAI
ILLIMITE
PAR POUR RIGOLER
PENSEZ A L AVENIR DE VOS ENFANTS QUI DIRONT DANS 5 OU 10 ANS MON PERE IL AVAIT PAS DE COUILLES AU CUL ???????

1289. Le dimanche 18 mai 2008 à 19:19, par marin

moi jeudi je rentre chez moi;faite ce que vous voulez

1290. Le dimanche 18 mai 2008 à 20:48, par autre marin

moi aussi !!

1291. Le dimanche 18 mai 2008 à 21:56, par vrai marin

OK rentrez chez vous, et surtout restez-y !!! mais alors vraiment , pas la peine de revenir!

1292. Le lundi 19 mai 2008 à 06:56, par QUI PEUT TRADUIRE ????

The SNRH a history of ladybirds (Coccinelles)

19 october 2006, after 7 years of legal battles “La Société Nouvelle de Remorquage du Havre”
assisted it’s first ship, the reefer Horncap of the German Horn Line.

In numbers, The SNRH today has an average of 400 assists every month. Sixty French crewmembers operate five tugs. Three of these are Rotor Tugs, extremely manoeuvrable and efficient ships. Without doubt the best equipment today in harbour towage.

However Le Havres best known tug company is the 1864 founded “Abeilles”. They haven’t always been the only ones in port, but they do have almost reached monopoly in serving ships in all French ports.
The installation of a new competitor in port didn’t pass quietly. Today things seem to normalize in Le Havre. Both companies the “Abeilles”(Bees) and the Coccinelles (Ladybirds)
share the same port.

The surname Coccinelle was given by a French pilot and was quickly adopted because it suits very well to the SNRH tugs with the red hull and black fenders.

So why there was a need for competition. Despite an exceptional geographic situation, the port of Le Havre didn’t grow as much as the northern ports of Rotterdam or Hamburg.

In 1999 shipping companies complained in an open letter to the French Republics president.
Complaining about the quality of service, the prises and the delays in French harbours.
That caused an earthquake in the world of French ports.

Another reason was that French ports suffered of a monopoly of service companies.
The lack of competition caused high traifs, a mediocre quality of service, while cutting down delays weren’t a priority.
It also became clear that traffic destined to France passed French ports to enter the ports of Antwerp or Zeebrugge.

Meanwhile since 1997 EC regulations allowed European shippers to operate throughout every European port.

Realising that something had to be done the general director of Le Havres port decided that competition was needed.
After a series of negotiations with interested parties, the Dutch company Kooren (Kotug) was chosen. Part of the deal was that a large part (40)of the crew was to be of French nationality.
Kotug was to deliver the tugs and trained the crew in Rotterdam.

Kooren a family company of captain/shippers since 1933 worked mainly in Rotterdam.
In 1987 the company owned six tugs of 400 Hp to 1320 Hp. At that time Ton Kooren takes over the company from his father.
He took it upon himself the challenge of breaking the monopoly of the Smit tugs in the Rotterdam port, which he considered to be a global giant.

So the company Kooren became Kotug. It bought six American tugs and hired two of the French Chambon and named them Mistral and Tramontana.
Kotug is a middle size company operating in Rotterdam, Bremerhaven and Hamburg, with a total of 18 tugs.
five of those are assigned to the SNRH waving French flags as legislation wants it.

Two SNRH tugs are type ASD (Azimutal Stern Drives) their names start with “ SD”.
Three tugs are type Rotor Tug their names start with “RT”. Out of the Five four are new.

The largest one is the RT Pioneer with 78 tons of traction power and was first put in service in 1999 in Rotterdam. She’s one of four innovative tugs built in Spain after Kotug design.
The RT Claire and RT Stephanie are new and have just left the Singapore yard. With 65 Tons of traction power they’re the second generation Rotor tugs. These three Rotor tugs are the strongest and most manoeuvrable French harbour tugs today.

The other two tugs are the SD Seine and the SD Loire. They have the same kind of propulsion and the same traction power on the hook as the most powerful Abeilles in the port of Le Havre.
The Abeille 21,22,25 and 26 have an equal 60 tons of traction power.
The SD Seine and SD Loire as well as these Abeilles are equally classed FiFi 1 with two water canons each and can fight large fires.

These two tugs are new and have just left Turkish yard. A third sistership SD Gironde has been put into service at the same time in Rotterdam with Kotug.

The first of januari 2006 SNRH could start operating at Le Havre, but authorities decided differently. The ships were considered not to comply to the standards, so certification was refused. All kinds of ridiculous demands to safety standards were made. Some demands could apply the Abeille tugs as well but weren’t affected by such.
Most stupefying fact mentioned in the article was that inspection comities consisted of members employed by the competition.
Which businessman would agree that his direct competitor was part in comities deciding on his starting business.
Next the article describes all kinds of trouble on numbers of crew per ship and their rotations demanded by law.
Then there was much ado about an extra backup tug that had to be stand by each shift.
Five tugs had to remain at berth for 10 months after obtaining the agreement. Then another year SNRH could only operate with four tugs. Finally by the end of October 2007 a judge decided the five tugs could have been used from the moment of starting the operations in January 2006. Which was the eights, and final lawsuit SNRH won.

Today the SNRH holds 35 % of the market in Le Havre with 20 regular companies under contract and some tramp clients.
A third stern drive the SD Gironde from Rotterdam may be assigned to SNRH Le Havre.
This should be done in the spring of 2008 to substitute the other tugs during periods of maintenance or docking for each of the five tugs.
This however is a problem for Kotug. In that case she has to be transferred to French flag.

This doesn’t occur in other parts of the EC. RT Pioneer and RT Claire have worked under French flag in Rotterdam during the training of the French crew.There only had to be an interpreter on board being the instructor or captain from Kotug.
So a back-up tug clearly had to be of French flag enabling it to work both in Germany or the Netherlands as well as this sixth tug would also be able to reinforce the SNRH and help out if the market grows. That is what can be hoped For at Le Havre.

The Rotor tug, a new concept

There isn’t one type of tug that can be called to be better than the other. Every one has it’s pros and cons. But technically spoken in the world of port towage, the Rotor tug is without competition the most manoeuvrable and efficient.
A tu with a conventional propeller is rural and has the advantage of being low cost. On the contrary it can’t be used in certain situations for the risk of danger. For instance going backwards. However they are still used in large ports for certain jobs as a good supplement at low cost at the same time.

A Voith system, with it’s vertical peddels turning on disks under de front of the vessel is the oldest type of tug to be called exotic driven. It has revolutionised, and made towing saver and has enabled for the tug hook to be placed further backwards on the deck, eliminating the danger of capsizing. On the other hand the traction power on the hook is not excellent compared to the power developed. Also despite it’s flexibility and remarkable precision, it is run down for the cost per ton of traction. Today the Voith system is the best used as escort tug.

The Z-drive tractor with two propellers turning 360º, always under the front of the vessel dragging along a conventional propeller is in the advantage compared to a Voith system in terms of traction power but it doesn’t have the same flexibility and precision.

About ten years ago the first ASD came to France. It had the advantage to have a conventional hull and a smaller draught while the omnidirectional propellers are positioned at the back. It is more suited for work at sea. It can be used as a classic tug, towing at the back, but in port it uses it’s winch on the front deck.
In certain countries it works mainly with it’s nose along the sides of vessels. Or it serves as pusher/tug.
It’s also ideal in backward direction of the tow, because it can get to the tow at the right speed while it is in the same direction with a high stern and the props in reverse direction. Next it works towing indirectly or towing backwards. On the other hand the ASD isn’t ideal in forward direction of the tow, especially working nose to nose.

The new birth of exotic drive

The idea of ton Kooren, the inventor ot the Rotor tug, is to replace the large rudder by a third propeller.
Both, Voith or Z-drive tugs have two propellers on each side positioned under a third of the front and a large rudder at the back. Without this rudder the direction can’t be controlled. On top of that at a speed of five or six knots the rudder can be used in a way to add more power to the traction hook. This is called indirect mode, allowing the traction power to go well beyond the power obtained by the propellers alone. However at low speed or dead slow, the back rudder is a handicap. Staying on the spot or going in opposite direction to the tow is still possible but at the cost of great loss of power.

Ton Koorens idea was to replace the inactive rudder by an active propeller.
Not only did this improve manoeuvrability, compared to the same hull, it enlarged traction power by a third.
Development of this idea started in the beginning of the nineties. Finally Kotug had four Rotor Tugs built in Spanish Balanciaga at the yard of Zumaia and brothers at Vigo.
The RT Innovation, Pioneer, Spirit and Magic, tugs of 31 meters in length and 12 meters wide, each equipped with three caterpillar motors type 3516B Dita of 1545 KW at 1600 RpM. Driving three Schottel propellers type 1212 BD.

The results complied largely to the high expectations of everyone’.
They are hired by many professionals, being the most manoeuvrable on the market.

The Canadian naval architect, Robert Allan, one of the most famous today in the world of escort and harbour towage, has called it to be the most important innovation of the last years.
In the Netherlands the Rotor tugs have been awarded, “ship of the year 2000”.

The article further describes the different types of Rotor Tugs the RT 80 and RT 60, how it is operated,
how it works together with the ASD type tugs. It even tells about the conversion of conventional tugs into Rotor tugs in the USA.

1293. Le lundi 19 mai 2008 à 06:57, par Si ma tante en avait

On l'appellerai mon oncle !

1294. Le lundi 19 mai 2008 à 08:42, par ???

Etes vous bien sur de vous battre pour vos enfants ? Ou travailleront ils quand plus un navire ne s'arrêtera au Havre ? Il faut être concurentiel sur la place mondiale et européenne, et on ne l'est pas !
Si tu veux aider tes enfants à obtenir une France meilleure:
- N'achête que des produits français.
- N'achête que des produits issus de l'agriculture biologique.
- N'achête que des produits issus du commerce équitable (du vrai ...)
- N'achête que des produits fabriqués par des adultes en age de travailler.
- Ne travaille plus au "noir"
- N'embauche plus personne qui travaille au "noir"
- Déclare tout ce que tu gagne aux impots !
- Ne vote pas à gauche si tu as de l'argent placé en bourse !
etc ...

Car là, il ne s'agit pas de petits chinois qui viennent faire du remorquage à ta place, mais bien des français ! Par contre, quand tu regarde ton écran plasma de 140, tu ne vois pas les petits chinois qui ont assemblé toutes les pièces pour 1 € !

Alors "lache nous un peu la grappe !"

1295. Le lundi 19 mai 2008 à 13:40, par offshoredream

news news attention danger
sormar
demande de passage a trois
automne 2008
sur toutes ces nouvelles unites
2 rouen
2 bordeaux
help help help

1296. Le lundi 19 mai 2008 à 14:08, par D ' OU

D'OU L'INTERET DE FAIRE UNE GREVE GENERALE AU PLUS VITE.
ET NON PAS UNE GREVE RIKIKI COMME D'HABITUDE.
IL FAUT MONTRER QU'ON N 'EST PAS DES FONCTIONNAIRES NOUS AU MOINS !

1297. Le lundi 19 mai 2008 à 14:25, par porthos

pour 1293,

Help pour SORMAR... Mais non, le quatrième homme sera licencié sans encombre moyennant l'octroi d'une substancielle prime aux trois survivants. le Rambo local y veillera.

1298. Le lundi 19 mai 2008 à 14:25, par Lorelei

A Esmeralda,
Je ne suis en effet pas marin mais seulement employée mais je ne vois pas pourquoi cela me vaudrait moins le droit de juger la situation que je vis et l’environnement dans lequel je travaille. Est-ce écrit quelque part que ce blog est réservé aux détenteurs d’un livret maritime ? De plus quand on parle de « marin », on englobe toute une population variée dont les conditions de travail vont d’un extrême à l’autre et je suis bien quand même bien placée pour juger que les marins du portuaire sont de loin parmi les plus favorisés de la profession….pour avoir mis le pied sur un bateau.
Je ne fais que constater qu’ils rendent de plus en plus «terrestre » leur profession en jugeant comme travail effectif toute heure passée à bord, que leur repos doivent être pris à terre, qu’ils sont soumis aux 35 heures etc… J’estime avoir le droit de dire que je ne vois plus trop ce qu’il reste de « marin » dans tout cela ni pourquoi en tant que contribuable je devrais continuer de participer indirectement au financement de ces employés sous un quelconque régime spécial.
Il me paraît aussi légitime de participer à ce blog pour rétablir quelques modestes vérités/ corrections comme par exemple vous apprendre que notre remorqueur à Rotterdam n'a pas un nom aussi grisant que Sd Bourgogne ou Sd Beaujolais mais Sd Gironde, que son rôle est individuel et qu’il n'a côté SNRH -conformément à la législation- qu'1 capitaine français à son bord (et non 4 marins comme Porthos sous-entend).
Tout comme j’ai le droit de répondre à Porthos quand je ne suis pas du tout d’accord avec sa vision un peu trop idyllique du service des Abeilles dans le PAH avant notre arrivée.
En effet si le rapport qualité/ prix que les Abeilles proposaient, faussé par la situation de monopole, avait été compétitif et en adéquation avec ce qui se pratiquait ailleurs en Europe, la SNRH n'aurait sûrement pas vu le jour.
J’ai de même le droit de penser et d’écrire que les « marins » des Abeilles n’ont pas été raisonnables, qu’ils n’ont pas réfléchi à leur futur en étant trop « gourmands » et que leurs conditions de travail actuelles ne sont pas selon moi des conditions réalistes et économiquement viables pour permettre la rentabilité d’une entreprise de remorquage dans le contexte actuelle de la mondialisation. Je le regrette sincèrement et préfèrerais qu’il en soit autrement mais se voiler la face est stérile.
J’ai le droit aussi de m’interroger sur les disparités de fonctionnement au sein même des Abeilles d’un port à l’autre : d’un 24/48 au Havre on passe allégrement –apparemment- à du 14/7 à Brest (une semaine à bord, 1 d’astreinte pour 1 seule à la maison !!) et d’en conclure que les minima sociaux tant décriés, ce n’est pas la SNRH qui les pratique mais les Abeilles Brest.
Enfin Esmeralda, étant tolérante et démocrate, je ne me rebifferai pas d’avantage contre votre intervention (bien qu’un peu surprenante) car si j’ai le droit de m’exprimer vous l’avez bien sur tout autant. Bienvenue, donc.

1299. Le lundi 19 mai 2008 à 14:37, par Porthos

Loreleï,

nos messages se sont croisés.

Sur le point des Abeilles Brest, Vous avez raison de dire que les effectifs ne sont pas suffisemment étoffés et ce n'est pas faute de le faire sans cesse remarquer à la direction générale. Toutefois, le régime d'armement des Abeilles Brest n'est pas du type permanent imposant le mode d'armement continu que nous nous s'échinons à vous imposer pour quatre de vos remorqueurs au Havre.

Quand à votre informateur, il n'a vraiment honte de rien de rien de rien. Pensionné plein droit et le salaire en plus, pas vraiment de conseils à donner.

1300. Le lundi 19 mai 2008 à 15:37, par ritotouille

desole mon cher porthos mais l'autre idiote de laure dit vraiment beaucoup de conneries et se prend un peu trop pour "madame je sais tout et j'ai tout compris"
vraiment trop conne cette nana...desole ....

1301. Le lundi 19 mai 2008 à 15:38, par Esmeralda

A Loreleï,
Effectivement, vous n’êtes pas marin mais seulement employée de bureau et si cela vous vaut peut-être le droit de juger la situation que vous vivez, l’environnement dans lequel vous travaillez est, et reste… un bureau… que vous occupez le jour exclusivement, sauf erreur de ma part … et qui, je l’espère pour vous, n’est pas soumis aux mouvements de la mer et du vent, ni aux risques de collision, ou à tout type d’avarie pouvant mettre en danger des vies humaines…
Ce blog est loin d’être réservé aux détenteurs d’un livret maritime … nous sommes d’accord sur ce point.
Loreleï, je ne me permettrai pas de juger les conditions de travail des gens comme vous car je ne connais pas les risques inhérents à votre métier ni l’histoire de ce dernier, je ne me pose pas de question sur le montant de votre retraite et si vous la méritez, ni qui va la payer… je suis simplement déçue qu’une femme comme vous, qui semble être largement au dessus du lot dans le maniement du verbe, se laisse aller à un tel manque de recul, d’objectivité et … d’humilité.
Cordialement
Esm.

1302. Le lundi 19 mai 2008 à 15:38, par ritotouille

et ce n'est pas des insultes mais juste un constat...

1303. Le lundi 19 mai 2008 à 17:54, par Pour la petite lorelei

Dérégulation.

Les propos de lorelei, retranscrivent bien le climat de dérégulation dans lequel nous sommes. La dérégulation c’est la loi du plus fort. Celui qui est trop faible se fait happer par le plus riche, le plus puissant. Dans ce combat l’intellect n’est pas au rendez vous….ce n’est pas peace and love.
Le plus riche ne pense qu’à une seule chose s’enrichir encore plus et peu importe les conséquences : sociales, écologiques, politiques…
Le plus puissant agira arbitrairement lorsqu’il sera aux manettes d’un état.
La dérégulation c’est les petits qui participent par leur force de travail à l’enrichissement des grands ces derniers s’appuyant sur l’état pour qu’il fasse supporter leurs pertes éventuelles par ces mêmes petits.
En agissant comme elle le fait, lorelei, accélère volontairement cette dérégulation en croyant qu’elle n’en sera jamais la victime.

1304. Le mardi 20 mai 2008 à 08:46, par Qui est vraiment cette lorelei ?

Lorelei et bien d'autres font référence à nos accords 35 heures. Les ont ils déjà lus.? Que permettent nos accords 35 heures?
1) De nous adapter à toutes les situations de travail (petit port/grand port à marée ou non).
2) De déroger au temps de travail légal. Soit 8 heures par jour et 48 heures par semaine et ce moyennant compensation.
Mais de manière général il est surprenant de voire lorelei critiquer les accords 35 heures pour les marins et de les (version terrien) appliquer pour elle même.Faites ce que je dis mais pas ce que je fais.
Que recherche donc lorelei en distillant de tels propos sur ce blog? Nous le saurons bientôt.

Lorelei est elle raisonnable d'empocher tous les mois un salaire de 3000 Euros , ne va t elle pas apauvrir son patron qui aura payer sur 5 ans tous ses remorqueurs.

Quand lorelei dit qu'elle n'est pas à l'origine du SIPR: elle devrait aussi faire attention à ne rien laisser traîner dans les poubelles. Et oui les preuves ne lui sont pas favorables.

1305. Le mardi 20 mai 2008 à 09:54, par TOUS DES TRAITRES A LA SNRH

Y COMPRIS BOURGEOIS

1306. Le mardi 20 mai 2008 à 10:21, par pour lorelei

lorelei je crois que tu es beaucoup
trop payé en comparaison des marins qui travaillent jours/nuits/week-ends/ferriés par tout les temps alors que toi ,avec ton petit cul bien au chaud et tes 35 heures tu te permettes de les salir comme tu le fais,pour moi tu es la reine des s.....et tu as vraiment de la chance d etre dans une boite de ben-oui-oui,sinon je pense qu il y a longtemps que tu te serais pris un pain dans ta face de rat.Alors ferme la disparait avec tout tes collabos et crois-moi cela fera des vacances à tout le monde.

1307. Le mardi 20 mai 2008 à 11:53, par obs

Ah oui, elle parle joliment bien Lorelei, mais une telle subjectivité dans les propos et l'analyse ! ca vaut le détour !
Les marins des "Abeilles" n'ont pas été raisonnables... Oh les méchants. Vous considerez donc dix fois plus raisonnable les conditions en vigueur à la SNRH ? Ah oui, que cette notion de "raisonnable" au même titre que la beauté est relative !
Encore faut-il savoir raisonnable POUR QUI ? Puisque vous évoquez la mondialisation et notre gourmandise dans ce monde de brut, le prochain candidat pour opérer le port du Havre (Lituanien, Polonais, Chinois ou provenant des iles Kiribati ) trouvera certainement complétement déraisonnable le coût de la SNRH ; une secrétaire indienne faisant d'ailleurs le même boulot que le votre ( voire mieux ) pour un salaire de 300 roupees serait certes plus raisonnable pour le gain de productivité de la SNRH!mais je préferais qu'il en soit autrement !!!!
Eh ben c'est là toute la différence, moi je fais tout pour qu'il en soit autrement, et grande chance , j'ai encore un peu de droits pour cela... Je ne ma fais pas de souci pour la rentabilité de mon entreprise , par contre, la la croissance de mon pays passe aussi par mon pouvoir d'achat.
Me battre pour préserver mes conditions sans qu'une secrétaire vienne ma dire ce qui est "raisonnable" ou pas pour moi, ce qui est "bien" ou pas bien dans ma vie de marin qu'elle n'observe que par le petit bout de la lorgnette reste une sacrée motivation à la lecture de vos propos . Et cela passera certainement par un COMBAT bien plus DUR que celui est gentillement mené actuellement!

1308. Le mardi 20 mai 2008 à 12:49, par presse du nord de l europe

SNRH qu'une histoire de coccinelles (Coccinelles) le 19 octobre 2006, après que 7 ans de batailles juridiques “La Société Nouvelle de Remorquage du Havre” ont aidé c'est le premier navire, le reefer Horncap de la Ligne En corne allemande
Dans les nombres, le SNRH a aujourd'hui une moyenne de 400 mouvements chaque mois. Soixante marins français font marcher cinq remorququeurs. Trois d'entre ceux-ci sont des Rotortugs, des navires extrêmement maniables et efficaces. Sans doute le meilleur équipement aujourd'hui dans le remorquage de port.
Pourtant au Havres la compagnie de remorquage la plus connue est “Abeilles” fondé 1864. Ils n'étaient pas toujours les seuls dans le port, mais ils ont vraiment monopole presque atteint dans la portion des navires dans tous les ports français.
L'installation d'un nouveau concurrent dans le port ne s ‘est pas passé calmement. Aujourd'hui les choses semblent se normaliser dans Le Havre. Les deux compagnies le "Abeilles" (les Abeilles) et le Coccinelles (les Coccinelles) partagent le même port
Le nom des Coccinelle a été donné par un pilote français et a été vite adopté parce qu'il va très bien aux remorqueurs de SNRH avec la coque rouge et les bourrelets noirs.
Pourquoi il y avait un besoin pour la compétition. En dépit d'une situation géographique exceptionnelle, le port de Le Havre n'a pas grandi autant que les ports du Nord de Rotterdam ou d'Hambourg
En 1999 les compagnies de navigation se sont plaintes dans une lettre ouverte au président de Républiques français. En se plaignant de la qualité de service, les leviers et les retards dans les ports français. Cela a provoqué un séisme dans le monde de ports français
Une autre raison était que les ports français ont souffert d'un monopole de sociétés de services. Le manque de compétition a provoqué de hauts tarifs, une qualité médiocre de service, pendant que le fait de réduire des retards n'était pas une priorité
Il est aussi devenu clair que le trafic destinéà la France a passé des ports français pour entrer dans les ports d'Anvers ou Zeebrugge. Pendant ce temps depuis 1997 les règlements de Communauté européenne ont permis aux expéditeurs européens d'opérer partout dans chaque port européen
En se rendant compte que quelque chose aurait dû être fait le directeur général de Le Havres le port a décidé que la concurrence était nécessaire. Après une série de négociations avec les parties intéressées, la compagnie néerlandaise Kooren (Kotug) a été choisie. La partie de l'affaire était que la grande partie (40) de l'équipage devait avoir de la nationalité française. Kotug devait fournir les remorqueurs et a entraîné l'équipage à Rotterdam. Kooren une compagnie de famille de capitaine/armateurs depuis 1933 a travaillé surtout à Rotterdam. En ce temps-là la Tonne Kooren reprend de la compagnie de son père. Il prit sur lui le défi de casser le monopole du Smit tire dans le port de Rotterdam, qu'il a considéré d'être un géant global Ainsi la compagnie Kooren est devenu Kotug. Il a acheté six remorqueurs américains et a loué deux de Chambon et les a appelés le Mistral et Tramontana. Kotug est une grande compagnie du milieu opérant à Rotterdam, Bremerhaven et Hambourg, avec un total de 18 remorqueurs. cinq d'entre ceux sont alloués a la SNRH sous pavillon français comme la législation le veut. Deux remorqueurs de SNRH sont le type ASD leurs noms commencent avec "SD". Trois remorqueurs sont de type Rotor tugs leurs noms commencent avec “RT”. Des Cinq quatre sont neufs.
Le plus grand est le Pionnier RT avec 78 tonnes de traction et a été d'abord mis dans le service en 1999 à Rotterdam. Elle est une de quatre résistances innovatrices construites en Espagne après le design de Kotug. Claire RT et Stephanie RT sont neufs et viennent de quitter le yard Singapourien.
Ces trois remorqueurs Rotortugs sont les remoerqueurs de port français les plus puissants et les plus maniables aujourd'hui. Les deux autres remorqueurs sont la Seine SD et le SD Loire. Ils ont la même propulsion et la même traction que les Abeilles la plus puissane dans le port de Le Havre
Les Abeille 21,22,25 et 26 ont 60 tonnes égales de traction. La Seine SD et SD Loire aussi bien que les Abeilles sont tout aussi classés FiFi 1 avec deux canons d'eau chacun et peuvent lutter contre de grands feux
Ces deux remorqueurs sont neufs et viennent de quitter le yard turc. Un tiers sistership SD Gironde a été mis dans le service en même temps à Rotterdam avec Kotug.
Le premier de janvier 2006 SNRH pourrait commencer à opérer à Le Havre, mais les autorités décidées différemment. On a considéré que les navires ne pas se sont conformés aux normes, donc on a refusé la certification. Toutes les sortes de demandes ridicules aux normes de sécurité ont été faites.
Quelques demandes pourraient appliquer les remorqueurs Abeille aussi, mais n'ont pas été affectées par tel. Le fait le plus stupéfiant mentionné dans l'article était que les courtois inspecteurs était composées des membres employés par le concurrent.
Qu'homme d'affaires conviendrait que son concurrent direct était la partie dans les courtoisies se décidant pour ses affaires de départ. Ensuite l'article décrit toutes les sortes de problème sur les nombres d'équipage par navire et leurs rotations demandées conformément à la loi
Alors il y avait beaucoup d'agitation d'une remorqueur supplémentaire de renfortt. Cinq remorqueurs ont dû rester à quai pendant 10 mois pour 'obtenir l'accord. Alors la SNRH pourrait seulement opérer avec quatre remorqueurs. Finalement vers la fin de l'octobre de 2007 un juge a décidé que les cinq remorqueurs pourraient avoir été utilisées. et le procès final SNRH gagné. Aujourd'hui le SNRH tient 35 % du marché dans Le Havre avec 20 compagnies régulières conformément au contrat et à certains clients vagabonds. Un troisième remorqueur le SD Gironde de Rotterdam peut être alloué à SNRH Le Havre. Cela devrait être fait au printemps 2008 pour substituer les autres remorqueurs pendant les périodes de maintenance ou mettant à quai pour chacune des cinq remorqueurs
C'est pourtant un problème pour Kotug. Dans ce cas elle doit être transférée au drapeau français. Cela ne se produit pas dans d'autres parties de la Communauté européenne. Le Pionnier de RT et Claire RT ont travaillé sous le drapeau français à Rotterdam pendant l'entraînement de l'équipage français.
Il y devait seulement avoir un interprète sur le conseil étant le professeur ou le capitaine de Kotug. Donc un remorqueur de renfort devait clairement avoir du drapeau français y permettant de travailler tous les deux en Allemagne ou Pays-Bas aussi bien que cette sixième coquee serait aussi capable de renforcer le SNRH et armée si le marché grandit. Ce que l'on peut attendre à Le Havre.

1309. Le mardi 20 mai 2008 à 13:03, par Alain BOURGEOIS

Pour 1305 peux tu en dire plus? Je crois que çela intéressera pas mal de monde.Garde ton anonymat et donne nous le scoop qui'il nous manque.Tu n'as rien à craindre sous un pseudo...vite on est impatients!!!

1310. Le mardi 20 mai 2008 à 13:13, par Lorelei

Encore une fois quand on tape où ça fait mal on s'en prend plein la gueule. Pas grave.
Facile aussi le lyncher l' « adversaire » sans opposer des arguments un peu percutants. Votre problème c’est que vous avez fait de votre profession un panier de crabes en opposant les marins les uns aux autres....et vous vous défoulez sur l’employé de bureau qui essaye justement d’être un peu objective.
Mondialisation, dérégulation, Europe, oui tout cela me dépasse autant que vous mais je préfère essayer d'y trouver du positif (ou du moindre mal) plutôt que subir et de me laisser couler, à l'image de ce port du Havre à nouveau enlisé.
D’ailleurs si j’ai cet emploi aujourd’hui c’est bien grâce à la libéralisation d’une branche d’activité autrefois monopolistique. Il en va de même pour mes tous mes collègues, Alain Bourgeois compris, ne lui en déplaise.
Je ne critique pas les 35h applicables aux navigants, ni les repos à terre -bien que je trouve ça nul pour les non-résidents (les marins eux-mêmes le disent)-, je dis simplement qu’à vouloir le beurre, l’argent du beurre et la crémière avec on pousse le bouchon un peu trop loin.
D’ailleurs en matière de dérogation aux 35h évoquées dans le paragraphe 2, je crois savoir qu’à ce jour l’autorisation n’a pas été donnée à la SNRH. Le travailler plus pour gagner plus, niet. Et ce toujours au détriment du marin.
Je ne sais pas pourquoi tout d’un coup Alain Bourgeois n'écrit plus sous son nom pour envoyer son message 1304 d'autant plus que s'il connaissait un peu mieux la vie du bureau de la société qui l'emploie -au lieu d'y faire les poubelles (décidément, rien ne l’arrête!!)- il saurait que je suis loin des 35h. Et si je suis trop payée, ceci fait la preuve que la SNRH ne favorise pas les minima sociaux. Par ailleurs la première personne indirectement à l’origine du SIPR c’est lui, pas moi.
Je répondrais (de la même façon que Porthos pour excuser Brest) que si les effectifs à la SNRH ne sont pas assez étoffés, ce n'est pas faute d'essayer de recruter. Si la SNRH n’était pas salie en permanence, son activité un peu plus pérenne et son organisation plus stable, on aurait peut-être moins de mal à y parvenir….pour le bien du plus grand nombre.

1311. Le mardi 20 mai 2008 à 13:14, par Lorelei

Ma réponse ne passe pas, pas grave sans doute !

1312. Le mardi 20 mai 2008 à 13:43, par Lorelei

Ah si ! Problème de timing...

1313. Le mardi 20 mai 2008 à 14:22, par pour la garce

lorelei n oublie pas que ton salaire est gagné par les marins de ta société (les productifs)alors que toi on peut facillement te zapper ,la snrh ne peut rien faire sans le personnel navigant,un bep secretariat peut largement te remplacer payé au smic.Tu ne connais rien au metier difficile qu est celui de marin ,meme portuaire ne te deplaise.Je suis marin et fier de l etre, j ai commencé au long court,pour maintenant le portuaire et je n ai vraiment pas envie de voir tout mes acquis s envoler a cause de fou la merde comme vous.Nous on a rien demandé à personne,vous cassez le système et en plus vous vous faites passer pour les caliméros du port.Le havre tout entier est derriere les boluna(abeilles)et ne sera jamais avec vous.Regarder autour de vous les snrh, vous etes les manants du port du Havre reveillez-vous bordel se ne sont pas les autres qui sont trop bien mais bien vous les plus mal lotis.Vous faites du tort aux autres en etant hors la loi et à vous contenter d une misère.Arreter le masacre et ne soyer pas des lopettes et surtout faites fermer la grande gueule a votre lorelei............

1314. Le mardi 20 mai 2008 à 15:12, par Alain BOURGEOIS

Lorelei,ne faites pas attention aux insultes...elles ne sont que l'expression justifiée d'un sentiment d'impuissance de citoyens à qui on a enseigné l'honnêteté et qui ne comprennent pas pourquoi notre administration se retrouve sans arme face à une société qui ne veut absolument rien respecter y compris ses marins.
Vos prises de positions sont courageuses mais manquent un peu de maturité.Votre jeunesse joue pour vous...mais essayez d'aprofondir un peu .Merci à l'avance.

1315. Le mardi 20 mai 2008 à 15:38, par Lorelei

Il est vrai Alain, que de 12 ans mon aîné, vous ne pouvez qu'avoir le sens de l'humilité, des valeurs morales, de l'honnêteté etc...tout ce qui fait que vous arrivez sans problême à trouver une justification à l'insulte, là où elle me laisse perplexe. A vous lire, ou vous voir agir, j'espère rester longtemps immature.

1316. Le mardi 20 mai 2008 à 16:18, par Alain BOURGEOIS

Vos parades par exemple sur l'origine du SIPR sont toujours les mêmes.Insinuation,petit morceau de vérité, laissant ainsi le lecteur dans le doute.Si par notre grève de la faim nous n'avons fait que révéler votre trouille de voire partir la SNRH et donc de vous mobiliser contre: oui nous en sommes Christophe et moi responsable.Mais vous ne dites pas tout chère lorelei .....allez confiez vous encore pour paraître plus crédible et faire passer votre discours.A bientôt.

1317. Le mardi 20 mai 2008 à 16:27, par Alain BOURGEOIS

Un petit peu piquée au vif..je vois.Vous faites allusion à vos insultes....celles que le procureur a jugé suffisamment graves pour vous entendre en temps que témoin assistée? Je ne comprends pas trés bien.Ou encore celles de Monsieur votre directeur sur lesquelles le juge du tribunal administratif est en train de se pencher.Expliquez vous? On ne vous comprend plus.Ou bien à moins que ce soit celles qu'un certain capitaine prétend que je lui ai adressées et dont il fait mention sur son journal de bord. Décidément pour une société qui se dit respectueuse de ses salariés ....l'exemple n'est pas donné par la direction.Encore une fois faites ce que je dis mais pas ce que je fais.

1318. Le mardi 20 mai 2008 à 17:28, par Alain BOURGEOIS-Conventions collectives du remorquage

Les Conventions obligatoirement applicables par l'employeur, c'est:
- Une mutuelle
- Une complémentaire retraite (2000 Euros / Officier-1000 Euros/Pex et par an)
- Les indemnités nourritures soit
180 jours par 14 euros dont 60% déductible des impôts
- Une augmentation de salaire automatique annuelle de 1,5% en moyenne (2008)
- les temps de trajet en temps de travail
- etc....

Les prochains accords atypiques:

- Passage à 3
- Prime à la remorque (autant ne pas se retrouver avec un capitaine à la retraite ou qui a fini de payer sa maison)
- Prime de participation que vous n'aurez pas étant donné que le montage financier de la SNRH est fait pour ne pas dégager de bénéfices.
- Ou que vous aurez si vous êtes nommé le meilleur capitaine de l'année vulgairement à condition d'être le meilleur suceur de bittes.

1319. Le mercredi 21 mai 2008 à 09:39, par pour info

Le Havre, le 19 Mai 2008

Objet : Respect de la réglementation régissant le remorquage dans le port du Havre-Antifer.

Monsieur le Directeur Régional des Affaires Maritimes de la Haute-Normandie,

L’article 8 de l’arrêté préfectoral du 8 octobre 2007 dispose que : « En cas de non respect de la réglementation ou des dispositions du présent arrêté, la direction du port peut mettre en demeure toute entreprise de se mettre en conformité dans un délai déterminé.

A défaut, l’entreprise entendue, le directeur du port peut prononcer la suspension temporaire ou le retrait de son agrément ».

Dans la continuité de notre courrier de mise en demeure du 9 mai 2008, nous constatons qu’à ce jour nous n’avons eu aucune information émanant de vos services sur la transmission à la direction du port du Havre-Antifer des documents mentionnés dans ce précédent courrier.

A titre de complément des documents à transmettre, veuillez trouver en documents joints les jugements du tribunal d’instance du Havre concernant les indemnités de nourriture que la SNRH persiste à ne pas verser depuis 29 mois à ses équipages ce qui constitue un préjudice pour ces mêmes équipages d’un montant évalué à environ 330.000,00 € sans compter les frais de procédures et d’avocats engagés pour faire appliquer cette obligation du code du travail maritime que tous les armateurs français appliquent.

En outre, le refus de la SNRH/KOTUG de mettre en place, comme le prévoit la réglementation française, un système d’assurance complémentaire de retraite (Etendue par Arrêté Ministériel NOR : EQUT0602336A du 27.12.2006 (J.O N°0302 du 30.12.2006/ page 20178/texte N° 159)) ainsi que le refus d’appliquer les augmentations annuelles de la branche remorquage constituent pour les salariés de la SNRH/KOTUG des préjudices supplémentaires évalués à environ 310.000,00 €.

Ajoutons à tous ces préjudices la non application des conventions collectives en matière de remboursement des frais de transport.

De plus, nous constatons que les fiches d’effectif que vous avez délivrées ne sont pas respectées et en particulier celle du remorqueur SD GIRONDE, battant pavillon français et opérant sur le site de Rotterdam, qui est armé avec un équipage de 3 marins alors que la fiche d’effectif prévoit 4 marins.

De surcroît, ce remorqueur est fréquemment armé par des marins et/ou officiers opérant sur le site du Havre, pendant leurs temps de repos/congés.

Les fiches d’effectif que vous avez délivrées pour les remorqueurs de la SNRH/KOTUG travaillant sur le site du Havre, prévoient un repos quotidien de 11 heures pendant lequel les marins peuvent vaquer à leurs occupations dans le cadre d’un planning prévu 24 heures à l’avance, sont en totale contradiction avec la dernière organisation du travail illégale imposée par la direction du port sur vos recommandations laquelle impose un service en 15 Heures (à bord pour la veille de sécurité) et 9 heures en repos dans le cadre d’un cycle 7 jours à bord et 7 jours en congés/repos.

Le non respect patent des fiches d’effectif que vous avez délivrées ainsi que le non respect des temps de repos prévus pour des amplitudes de travail supérieures à 12 H 00 (soit 30 heures de repos consécutifs après une amplitude de 15 heures) sont une atteinte à la sécurité des équipages et par voie de conséquence à la sécurité du port du Havre.

Ces non respects de la réglementation française aux dépends des salariés sans que les autorités administratives compétentes n’interviennent permettent à la SNRH/KOTUG d’exercer une concurrence faussée sur laquelle nous avons de nombreuses fois attiré votre attention.

Nous vous avons remis le 9 mai dernier un courrier avec plusieurs mises en demeure ; dix jours se sont maintenant écoulés et nous n’avons aucune réponse.

Depuis cette date, de nouveaux éléments semblent nous confirmer votre réticence et/ou votre incapacité à faire appliquer la réglementation au sein de la SNRH/KOTUG; il est remarquable qu’à plusieurs reprises depuis octobre 2006 vous avez été informé de la dissimulation d’heures de travail au sein de cette société et qu’aujourd’hui ces dissimulations aient toujours cours.

Ces éléments ne font que conforter nos adhérents sur la légitimité d’un mouvement de grève tant sur le plan local que national dont vous aurez à supporter les conséquences et la responsabilité.

Nous vous confirmons qu’un préavis de grève nationale sera déposé par toutes les Fédérations syndicales de marins et d’officiers du remorquage le vendredi 23 mai 2008 à 12h00 si vous persistez dans votre refus de transmettre officiellement aux autorités portuaires du Havre les documents cités dans notre courrier du 9 mai 2008.

Nous vous prions d’agréer, Monsieur le Directeur, l’expression de nos salutations distinguées.

.

Copie : M. le Directeur du Port du Havre-Antifer, M. le Préfet de Seine-Maritime, M. le Sous-préfet; M. le Secrétaire Général de la Préfecture de Seine-Maritime, Inspection du travail maritime, Pilotage du Havre, M. Jean-François CARENCO.

1320. Le mercredi 21 mai 2008 à 09:41, par pour info

Le 19 mai 2008
A l’attention de Monsieur François Xavier NOIROT
Directeur Interdépartemental des Affaires Maritimes
76600 Le Havre

Remis en main propre

Dans votre courrier du 18 avril 2008 adressé à Monsieur De La Laurencie nous notons (en vous citant) que « l’organisation proposée par la SNRH s’apparente à une adaptation du & III-2.1 des accords cadres » et vous précisez que celui-ci « permet, dans le cadre d’un armement cyclique à deux équipages successivement à bord, d’autoriser, par accord d’entreprise, une prolongation de l’amplitude journalière de présence à bord ».
Sur le régime de travail :
A moins de changer le sens des mots, sur une vacation de 15 heures le paragraghe &III-2.1 auquel vous faîtes référence dispose que, dans ces conditions l’équipage doit bénéficier d’une période de repos minimale de 3 heures et 45 minutes (&III-2.2) et que ce même équipage bénéficiera impérativement , sans préjudice de compensations éventuellement plus favorables résultant d’accords particuliers d’entreprise, à l’issue de chaque vacation continue de 15 heures (dans notre cas) , d’une période de repos/congé consécutifs d’une durée égale à 30 heures. (&III-2.3).
Sur le décompte du temps de repos dans l’amplitude journalière :
Vous soulignez que la SNRH utilise la faculté offerte par les accords cadres de prendre des repos à bord, dans la limite du tiers de l’amplitude de la journée de travail (Tite II&II-6) soit 5 heures dans l’organisation proposée et vous prenez soin de préciser que dans le cadre de la veille permanente cette faculté peut être utilisé par BOLUDA du fait de ces neuf remorqueurs. Nous comprenons donc que vous assimilez le temps de repos pris à posteriori lors de la vacation comme du temps ne faisant pas partie de la veille permanente. Et qu’il en découle qu’avec 7 équipes la SNRH ne peut justifier que de 70 heures journalières de veille permanente.
Le repos à bord et les relèves :
Mais vous précisez aussi qu’un « marin qui est en repos à bord entre deux vacations ne peut pas être considéré comme aux ordres de l’armateur ». Sur ce point vous n’appliquez pas à la lettre les dispositions de nos accords 35 heures qui précisent clairement que le « le repos quotidien minimal ../.. s’entend comme une période de temps continue, pendant laquelle le personnel peut librement vaquer à ses occupations personnelles ». et qui précisent que « pendant ce repos, il [ le marin] ne peut être appelé ou contraint de séjourner, quelles que soient les conditions de ce séjour, sur le lieu de son travail, à bord du remorqueur, y compris dans les locaux qui lui servent d’habitation à bord ou à terre à proximité de celui-ci, non plus qu’il ne peut être tenu, sauf circonstances exceptionnelles et accord d’astreinte, de répondre aux ordres ou réquisitions de son employeur » (&II-3)
Cette définition englobe aussi bien le repos pris à bord que le repos pris « entre deux vacations ».
Conclusion :
Sur la définition du temps de repos nos Accords 35 heures sont très claires et aucune organisation du travail ne peut se prévaloir dans le cadre d’une veille permanente d’un temps de repos consacré à cette veille lors d’une vacation et sur ce point nous considérons que vous ne respectez pas à la lettre nos accords 35 heures mais aussi que vous vous contredisez.
Sur l’amplitude de 15 heures vous faites totalement abstraction lors de vos contrôles de l’obligation qu’à l’armateur de par nos accords 35 heures de mettre le marin en repos pendant 30 heures. Sur ce deuxième point vous ne respectez pas à la lettre ces accords.
Nous considérons de fait que vous participez à la dissimulation des heures de travail au même titre que la SNRH.
Veuillez agréer, Monsieur le Directeur, l’expression de nos salutations distinguées.

Alain Bourgeois

1321. Le mercredi 21 mai 2008 à 13:00, par uhu

Eh bien, tu as le temps de faire tout çà pendant ton embarquement ! C'est sans doute que le repos est suffisant pour toi !
Il faut néanmoins éclaircir cette situation, dans l'intérêt de tous, employés SNRH et autres ...
Par contre, vous pourrez dire à ceux qui argumentent en permanence qu'ils font des démarches pour leurs enfants, qu'ils devraient aussi:
- Arrêter d'acheter des fringues, des jeux, des télés, importés de Chine ou d'ailleurs et fabriqués par des enfants et/ou des gens sous payés.
- Arrêter de bloquer le port pour un oui pour un non afin qu'il se DEVELOPPE.
- Acheter au petit épicier du coin plutôt qu'en grande surface qui se gave avec des marges plus importantes que les magasins d'Accastillage de bateaux réputés chers !
- Ne pas travailler au "noir" ni embaucher quelqu'un au "noir".

Vous êtes prêt à faire tout çà ? Alors oui, battez vous !
Là est l'avenir de vos enfants.
Je dis pas que vous avez tort, je dit juste que cela ne suffit pas, et que l'on voit uniquement ce qu'on a au bout de son nez, son petit job tranquille bien payé, son pouvoir d'achat ! Car oui, au remorquage, du moins pour les officiers, que ce soit chez Boluda-Paella ou chez SNRH-Kotug-fromagequiressembleàrien on a un pouvoir d'achat bien au dessus de la moyenne !

1322. Le mercredi 21 mai 2008 à 13:38, par pour info

Tu as bien raison !!!!!
Nous sommes agressés de toutes par et pas specialement la snrh.
Retraite prix des matieres premieres sécu Sarko qui divise pour mieux régner.
Il faudrait peut etre que l'on s'entende Boluda Kotug Chambon Sormar ......
Bientot queque chose va nous tomber sur le coin de la gueule et personne ne l aura vu venir !!!
Moi a la limite ;je m en fout mais les jeunes quel est l'heritage que l on va leur laisser ???

1323. Le mercredi 21 mai 2008 à 13:41, par Monsieur François Xavier Noirot

Monsieur François Xavier Noirot à remis ce matin une réponse écrite à un des membres de l'Intersyndicale suite à la mise en demeure adressée en Avril ainsi qu'aux courriers de rappel.
L'administration ne retient que le respect de la réglementation et des lois en matière de fixation des effectifs pour assurer une veille permanente et rien d'autres, "incite" la SNRH à signer des accords d'entreprises avec ses salariés afin de déroger aux horaires légaux de travail, fait totalement l'impasse (rejoint en celà le port) sur le respect des conventions collectives.
Parallélement la SNRH annonce que ses intentions sont de déposer des demandes d'agrément un peu partout en France et avance toujours dans son projet de passage à 3.
Nous n'avons pas encore eu communication des projets d'acords d'entreprise mais tous les éléments laissent penser que nous nous dirigeons vers un système à la Hollandaise. Passage à 3, prime à la remorque ou prime de "bons et loyaux services".

Et comme le disait SARKO hier à la télé "Pourquoi les portiqueurs en Europe du Nord peuvent effectuer 4000 heures de travail et qu'en France ils ne peuvent en fournir que 2000 heures".

SARKO se réveillera t il quand la SNRH va demander d'avoir une exonération des charges salariales comme celà se passe à Rotterdam.Pourquoi il n'y a que les salariés qui devraient perdre dans l'histoire afin qu'une société puisse s'enrichir. Aprés tout il serait normal (vu le contexte) que la SNRH attaque l'état Français pour entrave à la liberté d'entreprise et considère qu'il est affligeant qu'en France un patron soit obligé de payer des charges sociales alors qu'aux Pays Bas ce n'est pas le cas.

1324. Le mercredi 21 mai 2008 à 19:58, par uhu

Oui "pour Info", se mettre autour de la même table et discuter, en tenant compte des attentes des marins, des spécificités de chacun, du lieu d'habitation des uns et des autres.
Ne sommes nous pas capables de nous entendre ?

1325. Le mercredi 21 mai 2008 à 20:36, par C'est les vacances

OK 8 jours Dunkerque
8 jours le havre
8 jours Saint Nazaire
8 Jours Marseille
5 Jours Rouen
2 Jours Calais
2 Jours Dieppe
2 Jours La Rochelle
2 jours Bordeaux
1 Jour Caen
1 Jour Brest
1 Jour Bayonne
1 Jour Sete

Au moins ,si ca ne nous rapporte Rien.on pourra refaire le Monde

1326. Le mercredi 21 mai 2008 à 20:39, par Pour uhu

In faudrait arrêter de fumer le pétard les peacde and love. C'est trés beau vos discours...mais on est en guerre.

1327. Le mercredi 21 mai 2008 à 22:20, par Porthos

""Oui "pour Info", se mettre autour de la même table et discuter, en tenant compte des attentes des marins, des spécificités de chacun, du lieu d'habitation des uns et des autres"".

Pas question, le remorquage portuaire est un service de proximité dont l'attrait n'est appréciable que lorsque le marin réside à proximité, sinon, mieux vaut retourner naviguer au large, on y fait encore les bannettes des officiers.

Et les camions de déménagement, ça existe..

1328. Le mercredi 21 mai 2008 à 22:23, par Alain BOURGEOIS

Pour 1321: Il est remarquable dans ton discours que tu t'occupes beaucoup des autres.Du temps qu'il passe à taper leurs courriers, de ceux qui argumentent sur je ne sais quoi.Tu as l'attitude de l'observateur, de celui qui compte les morts et qui se dit les pauvres malheureux en se satisfaisant de ne pas encore être touché.Mais jamais tu ne penserais prendre le fusil pour remplacer celui qui tombe et qui se bat.Pourquoi peux tu aujourd'hui avoir ce niveau de vie que tu estimes pas trop mal.A ton avis.???
Peut être parceque dans le monde il n'y a pas que des observateurs et des fumeurs de hasch.Ce n'est pas une critique..il en faut aussi.Mais rien n'interdit dans une vie de prêcher pour la paix et de monter au combat quand il le faut.Même si il est vrai que l'intelligence c'est d'arriver à ses fins sans passer par la guerre.

1329. Le mercredi 21 mai 2008 à 23:11, par ritotouille

je crois que le clima est en train de changer et que du cote des abeilles la tension de ces 30 derniers mois commence a mettre les nerfs a vifs....il serait peu etre temps que les indecis de la snrh se decident a venir voir du cote des abeilles les syndicats et entendre leurs point de vues...ceci avait ete propose pendant la greve et aucune suite de la part des rouges n'avaient donnes suite....attention ne vous ratez pas messieurs...voyez avec votre syndic cfdt pour un rdv d'information...
a bon entendeur....

1330. Le mercredi 21 mai 2008 à 23:37, par Tres bonne idée

L'inverse peut être fait aussi pendant le préavis.
Bienvenue ....le dialogue est indispensable mmême passionné.

1331. Le jeudi 22 mai 2008 à 08:12, par vu sur le net

Les affaires Maritimes ont répondu ce jour aux mises en demeure de l’intersyndicale.
Sur la communication des observations de l’Inspecteur du Travail Maritime:

Réponse : « Les éventuelles observations ou constats portant sur des thèmes autres, (que la veille permanente et la sécurité), mêmes s’ils peuvent avoir trait à des dysfonctionnements éventuels de l’entreprise, n’ont pas à être soulevés dans le cadre de la présente instruction »

Commentaire : Alors que l’arrêté préfectoral mais aussi les lois de notre pays précisent le strict respect de la législation social. L’administration (Port et Affaires Maritimes) s’assoient sur le respect de nos conventions et pénalisent ainsi les sociétés qui les respectent.

Sur les 27 procès verbaux relatif à des dépassements de la durée de travail :

Réponse : « ils ont été établis dans le cadre du comité de suivi institué par le protocole d’octobre 2006 et qui était présidé par le Directeur du Port Autonome et ils ont fait l’objet d’une saisine auprès du procureur de la république »

Commentaire : Le procureur participerait il au même titre que l’administration à cette déréglementation. ? Apparemment il serait plus efficace à sortir les officiers des geôles qu’à instruire des PV de dépassement et de dissimulation d’heure de travail.

Sur les PV de non conformité de la station de pilotage :

Réponse : « Je vous serai gré de me préciser leur nature »

Commentaire : « du foutage de gueule » !!!

Sur le temps de repos consécutif aux 15 heures d’amplitude :

Réponse : « Cette question est au cœur du nouveau référé suspension déposé le 6 mai auprès du tribunal administratif de Rouen par la SNRH »

Commentaire : Je suis dubitatif quant à la possibilité qu’aurait un juge des référés de se prononcer sur la légalité d’une organisation du travail.

1332. Le jeudi 22 mai 2008 à 09:01, par pas bonne idée

Moi je ne suis pas un traite ,aucune alliance avec des faux-cul de la sorte, laissons les pourir(pour etre polis) dans leur coin.Je veux bien me battre et m allier avec des gens qui defendent les memes valeurs que moi ,c est trot facile de foutre la merde, de ne rien respecter ,de baffouer les lois pour ensuite vouloir rencontrer ceux qui mene un combat contre l injustice.Commencer à nous montrez ce que vous avez dans le bide plutot que de baisser son froc a chaque fois que votre employeur aboye un peut ,monter que vous avez des couilles et ne laisser pas une ou deux personnes aller au combat pour vous ,ne vous laissez pas manipuler par un pseudo syndicat qui mange dans la main de son patron .L union fait la force, allors montrez-vous et la peut-etre que l on pourra discuter.

1333. Le jeudi 22 mai 2008 à 09:08, par DEGOUTER

QUE DES BANDITS A LA SNRH , UN BON FOND DE COMMERCE POUR LES AVOCATS ,DONC AUCUNE RAISON DE LES FAIRES CHIER.IL N Y A DE LA CHANCE QUE POUR LES CRAPULES NOUS EN AVONS ENCORE LA PREUVE?

1334. Le jeudi 22 mai 2008 à 16:35, par Paru sur le net

Les tarifs du remorquage pratiqués à Rotterdam (qui n'ont rien à envier à ceux du Havre) sont particulièrement compétitifs du fait de l'exonération des charges sociales des marins pratiquée dans ce port.

Des informations (non confirmées encore) circuleraient sur la volonté de certains opérateurs de demander à l'état Français cette éxonération au nom de la liberté d'entreprise et de l'uniformisation des règles Européennes.

Cette avantage bénéficierait directement aux armateurs qui ont de plus en plus de difficultés à réaliser les 25% de rendement monètaire et ce malgré les montages financiers (tout à fait légaux) en place afin d'échapper aux impôts nationaux sur les sociétés. Ces derniers sont aussi fortement handicapés par les législations nationales et Européennes. (Respect du temps de travail, paiement du salaire et des accessoires de salaire).

Nous avons vu récemment un opérateur reproché à l'état Français au nom de la libre concurrence d'avoir étendu des accords qui prévoyaient que lorsque le marin était en repos il ne pouvait pas travaillé.Un comble quand on y pense.!!!!

1335. Le jeudi 22 mai 2008 à 16:44, par riteau

ils y en a qui feraient mieux de prendre exemple sur les pecheurs . eux quand rien ne va ils bloquent les ports et disent merde a tout le monde( ET LA CA BOUGE )et on ne leur enlève pas leurs brevets ;il suffit d'avoir des couilles ????

1336. Le jeudi 22 mai 2008 à 17:53, par MAI 2008

DEPUIS LE DEBUT DU MOIS QUE JE ME TUE A DIRE CA

1337. Le jeudi 22 mai 2008 à 18:32, par Info Info Info Info Info

A consulter
-Le Communiqué d'ouverture de la SNRH
-Une tribune du journal "Le Marin" par l'intersyndicale.

1338. Le jeudi 22 mai 2008 à 19:06, par jean b

à 1336
tu n'as pas le site internet,
pour riteau 20 sur 20 !!!!!!

1339. Le jeudi 22 mai 2008 à 19:30, par Pour 1336

Clique sur Info Info...tu y seras dirigé direct.

1340. Le jeudi 22 mai 2008 à 19:32, par canaries

pour 1331 d accord avec toi pas d alliance possible avec la snrh sinon les cartes vont volees ns sommes tires vers le bas grace a eux demande aux autres ports s ils sont d accord pour recruter de la snrh n importe quoi on peut se faire enfiler aussi .s il y a embauche de l ennemis mieux vaut eviter de se rendre a la prochaine intersyndical'avec nos collegues

1341. Le jeudi 22 mai 2008 à 19:44, par canaries

reveillons nous ils faut aller au combat pas de place pour les laches ,oui mais ceci cela rentrons leur ds la gueule par la greve

1342. Le jeudi 22 mai 2008 à 20:38, par jean b

passe pas l' article du marin?

1343. Le jeudi 22 mai 2008 à 20:38, par jean b

passe pas l' article du marin?

1344. Le jeudi 22 mai 2008 à 20:43, par ritotouille

laissons nos syndic oeuvrer....
les rouges commencent a sentir le rousssis

1345. Le jeudi 22 mai 2008 à 22:22, par Du calme

Pour être efficace il faut pas taper un gros coup.Simplement des petits coups.Il faudra tenir la distance...ne gaspillez pas votre energie.Une petite gréve/Une petite suspension: à ce rythme là ils vont se mettre rapidement dans les clous sinon ils auront leurs clients sur le dos et la direction des ports aussi.Pas de bagarre, pas d'insulte,....le goutte à goutte:mèthode chinoise.A moins que les holothuries de la SNRH se mettent en grève pour réclamer leurs droits et dans ce cas là c'est un grand service qu'ils rendront à tout le monde : à eux et à leur patron.Ce sera le meilleur moyen pour eux d'assurer un avenir d'expansion à leur boîte.Ils sont pas si cons que celà...ils vont arriver à comprendre.

1346. Le jeudi 22 mai 2008 à 22:31, par Article du Marin

Remorquage au Havre : pour une concurrence
qui ne favorise pas le dumping social
Par l’intersyndicale du remorquage (*)
La rivalité qui s’exerce entre
des entreprises pour s’accaparer
la même cible se définit comme
étant la concurrence. Cette compétition
pour s’emparer du marché
(la cible) est censée bénéficier
aux consommateurs, en
influant sur la qualité des produits
ou sur le rapport qualité/prix.
Cette concurrence a néanmoins
des limites qui sont sévèrement
sanctionnées. Il ne s’agit
pas, en effet, de changer les règles
du jeu en cours de route. Ces
limites ou atteintes sont au nombre
de trois principalement : les
accords entre entreprises visant
à limiter la concurrence qu’elles
pourraient se faire entre elles, les
concentrations d’entreprises pouvant
conduire à des positions dominantes,
la concurrencedéloyale
ou abus de concurrence.
Comment s’exerce cette concurrence
dans le domaine des
services portuaires aux navires et
particulièrement en ce qui concerne
le remorquage portuaire ?
Quelles sont les alternatives possibles
?
« NOUS VOUS
CHASSERONS »
Le vocabulaire employé par
les chroniqueurs atteste bien de
cette rivalité. La seule déclaration,
parue dans le Lloyd’s List, effectuée
par l’ex-société Les Abeilles
en réponse à la Société nouvelle
de remorquage du Havre (SNRH)
est : « Nous vous chasserons. »
Cette guerre se joue aussi sur
le terrain juridique européen et national.
Ainsi, lors de la « conquête
du port de Hambourg », Kotug
et la société Smit (une autre société
de remorquage implantée à
Rotterdam) ont été condamnées
par la Cour de justice descommunautés
européennes à rembourser
les subventions (soit 3 millions
d’euros) qu’elles percevaient
des Pays-Bas et ce, suite à une requête
pour concurrence déloyale
déposée par Bugsier (l’équivalent
des Abeilles à Hambourg).
En France, on ne compte plus
les procédures intentées par la
SNRH mais aussi par les syndicats
et ce, à tous les niveaux de juridictions
: Conseil d’État, tribunal
administratif, tribunal d’instance,
tribunal de grande instance. En interne,
la presse spécialisée se fait
souvent l’écho de la bataille menée
contre les représentants syndicaux
sanctionnés souvent arbitrairement
au sein de la SNRH.
La rivalité caractéristique de toute
concurrence est bien réelle. À qui
pourrait-elle profiter ?
ATTENTES PLUS LONGUES
Cette rivalité est censée profiter
aux armateurs et effectivement,
ces derniers bénéficient, depuis
l’arrivée de la SNRH, de rabais, de
25 à 35 % par rapport à un tarif
fixé en commission des usagers.
Ce qui est d’ailleurs une première
dérogation aux règles de la concurrence.
Si, pour un porte-conteneurs
de 8 000 boîtes, ces rabais peuvent
représenter en fin d’année
une somme conséquente, il ne
faut pourtant pas perdre de vue
que l’allongement du temps d’attente
des navires constitue la principale
hantise des armateurs. Ces
derniers n’apprécieront guère
d’avoir un navire, dont le coût
journalier oscille entre 30 000 et
70 000 dollars (entre 20 000 et
45 000 euros), mouillé sur rade
par manque de remorqueurs.
Or, les autorités portuaires
constatent que, depuis l’arrivée
de la SNRH, ces attentes
sont réelles. Non recherchées,
elles sont compréhensibles :
quand les cinq remorqueurs de
la SNRH sont occupés et qu’un
de leur client se présente malgré
tout, il devra attendre. Alors que
des remorqueurs de Boluda peuvent
être à quai…
Le trafic doit donc s’adapter
non pas tant à l’offre globale de
remorqueurs mais à l’éclatement
de cette offre entre les deux opérateurs.
Comme le déclarent certains
dirigeants « ces attentes
n’ont pas encore atteint un niveau
intolérable ». Cette concurrence
imparfaite (fixation des tarifs
en commission des usagers,
fixation du quota du marché,
dumping social) manque parfois
sa cible et ne sert bien évidemment
pas les intérêts particuliers
de la SNRH qui souhaite
mettre en place le plus rapidement
possible la mutualisation
des moyens.
Cette mutualisation qui fait généralement
suite à une « casse
sociale » a déjà été mise en place
à Bremerhaven (Kotug/Bugsier)
et à Rotterdam (Kotug/Smit).
Elle consiste à offrir aux usagers
du port tout le parc des remorqueurs
du port, par le biais d’une
entente entre les opérateurs.
Une entente opérationnelle a
fortiori. À Bremerhaven, il n’est
pas rare de voir un remorqueur
Kotug à l’avant d’un navire et
un remorqueur Bugsier à l’arrière.
À Rotterdam, le trafic entrant
est réservé à Kotug et le trafic
sortant à Smit pendant une
semaine et inversement la semaine
d’après.
DES RISQUES
À PRENDRE EN COMPTE
Ces ententes ne se limitent
pas au simple niveau opérationnel
et se terminent, dans tous les
cas, par une augmentation concertée
des tarifs. En supposant
que cette mutualisation s’opère,
quelles précautions les autorités
portuaires du Havre ont-elles prises
pour éviter que, sur le moyen
ou le long terme, un éventuel cartel
ne se forme entre l’opérateur
espagnol et l’opérateur hollandais
afin de favoriser leurs propres
ports nationaux au détriment
du port du Havre ?
Ce risque doit être relativisé
mais pas pris à la légère. Il existe
aussi une alternative, que les syndicats
n’ont eu de cesse de mettre
en avant. Elle intègre parfaitement
les valeurs ultralibérales de
l’Europe et répond à l’appétit des
entrepreneurs tout en préservant
les craintes fondées d’un État ou
d’un port.
Cette alternative est prévue
par le traité de Rome qui précise
dans son article 90-2 que
« les entreprises chargées de
la gestion de services d’intérêt
économique général (...) sont
soumises (...) aux règles de la
concurrence, dans les limites
où l’application de ces règles
ne fait pas échec à l’accomplissement
(...) de la mission particulière
qui leur a été impartie ».
LA DÉLÉGATION
DE SERVICE PUBLIC
Ainsi, les règles de la concurrence
ne peuvent être écartées
que si elles interdisent la poursuite
de la mission d’intérêt général
(services portuaires, de
radiodiffusion, de distribution
d’électricité, (1)) ou compromettent
la viabilité économique de
l’entreprise. La notion d’intérêt
général mise en avant par les
institutions européennes ne fait
que reprendre les caractéristiques
du service public tout en
l’élargissant.
Sur ces fondements et dans le
respect de la libre entreprise, rien
n’interdit à un État (ou un port) de
déclarer le remorquage portuaire
comme un service d’intérêt général
et de fixer clairement et de manière
transparente un cahier des
charges qui serait le préalable à
un appel d’offres au niveau européen.
Une fois le candidat choisi,
sa prestation serait alors encadrée
par une convention signée
avec le port : la délégation de service
public.
L’impasse faite par les autorités
du port du Havre sur cette
possibilité crée aujourd’hui une
instabilité sociale forte. Ses effets
sont diamétralement opposés à
ce que recherchent les autorités
portuaires qui investissent afin
de rendre leur port attractif. En
effet, l’intersyndicale est investie
légitimement d’une liberté fondamentale
: celle de lutter contre
le dumping social (2) tel qu’il est
pratiqué en ce moment au Havre
avec (selon les syndicats) la connivence
de l’État français.
Pourquoi le port du Havre qui
avait pourtant à sa disposition les
outils juridiques nécessaires (article
90-2 évoqué plus haut) n’a-t-il
pas agi dans ce sens ? Pourquoi
fait-il l’impasse sur le non-respect,
par la SNRH, de la législation sociale
et crée ainsi une tension
sociale qui peut être préjudiciable
à tous ? Y a-t-il intentionnalité
ou simplement négligence ?
Ces questions, l’intersyndicale
ne se les pose plus. Elle agit en
ce moment afin que l’État français
exerce enfin son autorité sur
la SNRH, pour que ses salariés
puissent bénéficier des dispositions
des conventions collectives
étendues : condition exclusive
pour une éventuelle mutualisation
des moyens et pour une paix
sociale durable.
(*) CGT marins et officiers,
CFDT, FO, CGC, SNPOMM.
(1) « Services publics, question
d’avenir », Christian Stoffaës,
1995. Éditions Odile Jacob,
Paris.
(2) Les nombreux rapports de
l’inspection du travail maritime

1347. Le vendredi 23 mai 2008 à 06:34, par Geneviève B. pour 1334

Eh bien... Allez, vas-y toi bloquer le port avec ton brevet, ton canot et tes couilles...puisque pour sûr toi tu en as...des couilles... et une fois que tu y seras, tu fais quoi, tu dis quoi ? Si tu avais vraiment des couilles, tu ne te ferais pas appeler Riteau...

1348. Le vendredi 23 mai 2008 à 09:34, par pour genevievre

L immobiliste n a jamais fait avancé les choses et il faut parfois en avoir des couilles pour se faire entendre alors ne crache pas sur ceux qui sont pret a se battre et de plus pour une bonne cause.Surtout quand ont se fait rouler dans la farine et le gouda depuis bien trop longtemps.Ont de desarmera pas et ont ira jusqu au bout de cette bataille qui commence serieusement a gonfler tout le monde.

1349. Le vendredi 23 mai 2008 à 10:19, par riteau

genevievre je t'emmerde et te pisse au cul

1350. Le vendredi 23 mai 2008 à 16:36, par vu sur le net

LES PROMESSES D’UNE CERTAINE TABLE RONDE

En 2005, « Je veillerai à la préservation et si possible à l’amélioration du service au client » (Monsieur LECOMTE).
Constats 2008, adaptation du trafic à l’éclatement de l’offre de remorquage
entre les deux opérateurs générant des attentes mais aussi une instabilité
sociale se traduisant par des préavis de grève. Le client a Horreur.

En 2005, « il appartient à l’Etat de prendre les mesures appropriées pour que la concurrence joue de manière équitable et que
tous les prestataires exercent leur activité sur un pied d’égalité »
(Mrs SIMONNET et AYMERIC). En mai 2008, contrairement à Mars 2007, le Port et l’Administration ne tiennent, tout d’un coup, plus compte de l’application du droit du travail et créent ainsi intentionnellement une distorsion de concurrence .

En 2005, « l’administration régulera la concurrence,
sans l’entraver » ( Mrs AYMERIC et SIMONNET). En mai 2008, BOLUDA
exerce un recours suspension à l’encontre du Port pour non régulation de cette concurrence.

En 2005 ,« le futur décret [décret du 31 mars 2005]
sur le remorquage, permettra de consolider le rôle de régulation de
l’administration » (Mrs AYMERIC et SIMONNET). En 2008 tout le dossier
et l’organisation de la veille permanente bloque autour de la double
interprétation du temps de travail introduit par ce décret.

En 2005,« en tout état de cause les conditions d’exploitation qui s’appliqueront au nouvel opérateur candidat au Havre seront
à court terme strictement identiques à celles qui s’appliquent à l’opérateur existant, c’est à dire :

- exploitation sous pavillon Français
- armement identique à celui de l’opérateur actuel »
(Mrs AYMERIC et SIMONNET)

En 2008, moins de 64 marins pour 6 remorqueurs : faites
le calcul.

Toutes ces citations sont tirées d’une table ronde qui a eu
lieu le 16 mai 2005. Quand on pense que certains souhaitent qu’une nouvelle table ronde soit tenue. Peut être se nourrissent ils que de promesses. !
Aujourd’hui l’administration essaye de focaliser les syndicats sur le non respect des effectifs et tente de minimiser le non respect des conventions
collectives par la SNRH, source de distorsion de concurrence. La fixation des effectifs pour la sécurité est dépendante d’une interprétation de nos textes (à la rédaction bizarrement flou) et nos conventions collectives, qui font force de loi, sont quant à elles , totalement compréhensibles et non sujettes à interprétation.

1351. Le vendredi 23 mai 2008 à 17:11, par question

ou en est le preavis de grève chez les boluda?

1352. Le vendredi 23 mai 2008 à 17:19, par vu sur le net

SNRH: réponse de l'Administration des Affaires Maritimes

La situation depuis 18 mois- La SNRH ne veut pas appliquer les conventions collectives.(Même sur des choses qui ne donnent pas lieu à interprétation) - La SNRH essaye de se débarrasser de tout ce qui la gêne (Accords 35 heures/Arrêté préfectoral/Délégués syndicaux....) - La SNRH est sans scrupule et joue la victimisation (nous appliquons les lois mais tout le monde nous en veut..."c'est incroyable qu'en France une compagnie Européenne ne puisse pas s'implanter")

La situation aujourd'hui- La SNRH recherche apparemment une ouverture en même temps qu'elle refuse les courriers évoquant son engagement d'il y a 10 mois de nous accorder la retraite complémentaire. - La Direction des Ports sous la menace (non encore officialisée) d'un préavis de grève nationale s'est mise en rapport avec LACAVE afin que ce dernier mette toute en oeuvre pour l'éviter. D'où le communiqué d'aujourd'hui de la Direction de la SNRH - L'historique et la situation actuelle me fait dire qu'il n'y à aucune négociation possible (où absolument rien à attendre ) avec ces BATAVES.

Concernant l'Arrêt de Travail (si il est voté par les secrétaires).Ce dernier doit être maîtrisé, se faire par à-coups. Montrer que nous avons la maîtrise de "l'ARME".Plusieurs préavis sur plusieurs semaines. et devrait se terminer suite à la constatation d'avancées importantes et effectives au sein de la SNRH ou de leur départ. La SNRH ne se remettra pas de plusieurs petits mouvements nationaux. Mais elle se relèvera suite à un seul mouvement national même dur. PASSER PAR l'ARBITRAGE C'EST CONTOURNEE NOTRE INPECTION DU TRAVAIL QUI EST NOTRE SEUL JUGE DE PAIX

1353. Le vendredi 23 mai 2008 à 19:31, par le batave

les mecs de chez bolouda sont des couilles molles et des peine a jouir tous des pd.

1354. Le vendredi 23 mai 2008 à 20:40, par !!!!

Sans la liberté de blamer , il n'est pas déloge flateur ( Beaumarchais )

1355. Le vendredi 23 mai 2008 à 21:56, par Avant-Pendant-Aprés

Ceux qui couperont les cheveux ne seront par forcément ceux qui seront allés au combat.Ceux là personne ne les maîtrisera.!!!

1356. Le vendredi 23 mai 2008 à 23:20, par VB OCTEVILLE

ratatouille tu es le meilleur des bosco

1357. Le samedi 24 mai 2008 à 13:54, par Geneviève

Pour le "soi-disant" Riteau du 1349, mmmhh, flatteur ! Tu n'as peut-être pas de couilles, mais au moins, tu as de l'humour ! Allez, gros bizou, et retourne jouer au bac à sable...

1358. Le samedi 24 mai 2008 à 16:48, par riteau pour genevievre

ginette tu dois en avoir des couilles au cul , surtout quand tu fais un tour au foyer de la somatra .Tu ferais mieux de faire ton ménage et laver tes casseroles que de discuter sur ce blog . a toi aussi gros bizou et vas te laver les fesses ????

1359. Le samedi 24 mai 2008 à 21:11, par pour le batave

pouilleux,voyous,je t'es repéré enfoiré tu vas bientot donné des explications pauvre idiot vraiment que des taches ds cette boite et quand je pense qu'il se pourrait que quelques un viennes chez nous j'ai envie de gerber.

1360. Le samedi 24 mai 2008 à 21:11, par pour le batave

pouilleux,voyous,je t'es repéré enfoiré tu vas bientot donné des explications pauvre idiot vraiment que des taches ds cette boite et quand je pense qu'il se pourrait que quelques un viennes chez nous j'ai envie de gerber.

1361. Le samedi 24 mai 2008 à 21:17, par Geneviève B. à "Riteau"1358

Mon très cher Riteau, donc, puisque tu persistes... ah quel Homme ce Riteau ! un vrai poète... Décidément, les fesses semblent t'obséder... alors, toi qui te fais payer par les hollandais, comment c'est un hollandais ? allez, ne me laisse pas plus longtemps dans l'ignorance... qu'est ce donc que ce foyer Somatra ?

1362. Le samedi 24 mai 2008 à 22:00, par REVILLONS NOUS

je croyais que l'inspection du travail etait souverainne ?rien ne bouge on se moque de nous ds ce pays avant qu'il n'envahissent les autres sites ils faut faire un mouvement dur contre la snrh mais egalement contre lacave qui est a l'origine de cette bevue maintenant on a plus le choix il faut faire du rentre dedans.

1363. Le dimanche 25 mai 2008 à 08:03, par Geneviève B.

Mon cher Riteau 1358... quel poète tu fais... bon passons aux choses sérieuses, explique moi un peu les particularités du montage Financier de ta boîte... Est-il vrai que tu utilises les possibilités offertes par les montages « one ship, one company ». J'ai lu quelquepart que le principe en est très simple, des sociétés propriétaires des navires sont basées à Malte, elles perçoivent les loyers de leur navires, sont imposées à 0% et versent à leurs actionnaires Hollandais des dividendes avec une retenue à la source de 5 à 10%. La SNRH, opérateur havrais qui lui ne dégagerait pas de résultat servirait ainsi de « pompe à dividende » pour les actionnaires mais ne payerait pas d’Impôt sur les sociétés en France. L’intérêt d’un tel montage, tout à fait légal, profiterait d’une part aux banques qui augmentent leur garantie d’être remboursée mais aussi à l’opérateur qui paye les loyers : ce dernier présentera en Comité d’Entreprise des comptes ne générant pas de résultat enlevant ainsi toutes vélléitudes de revendications aux salariés.
C'est trop fort ça de réussir à générer des dividendes sans avoir à payer d’impôts sur les sociétés dans le pays où l’on opère et où l’on emploie des salariés ...
Allez, Bizou ! et aussi, explique moi ce que c'est que ce foyer Somatra...histoire que je m'endorme moins bête ce soir...

1364. Le dimanche 25 mai 2008 à 11:15, par x

ça passe ?

1365. Le dimanche 25 mai 2008 à 21:44, par snrh

=laches/traites

1366. Le dimanche 25 mai 2008 à 21:55, par LE DAUPHIN

les patrons finances les politique s et ns allons subirent cela s'identifie a la lutte des classes comme cela a tjs existé on est mort si on bouge pas notre cul contre cette vermine de riteau et sa direction

1367. Le dimanche 25 mai 2008 à 23:03, par Geneviève B.

Bon, mon cher Riteau du 1358, assez de Poésie, peux-tu nous expliquer un peu la particularité du montage financier de ta boîte...

1368. Le lundi 26 mai 2008 à 16:14, par de plus en plus fort

Voila maintenant des gens des Abeilles qui se traitent entre eux (geneviève et Riteau)..Ne vousmontez pas encore la tête : le montage financier est le meme partout. Si Les Abeilles (Bourbon ou Boluda) ne sont pas en "one ship, one company" c'est qu'il est temps pour eux de changer de direction financière....

1369. Le mardi 27 mai 2008 à 08:26, par Pour 1368

Pour celà c'est ben vrai.!!Tiot biloutte elle a oublié que la SNRH elle paye pas mais elle se sert bien en marchandise: Conseil d'état, Tribubaux de tous les bords. Je crois bien même qu'elle passe les frais d'avocat en frais de première installation.(Un avocat çà peut s'amortir ....surtout quand il est gros comme celui des Bataves) Ah Ah.!!!!

1370. Le mardi 27 mai 2008 à 16:41, par OUI

Mais si çà continu, ce sont des étrangers qui viendront bosser à notre/votre place.
Les charges sociales, elles, sont bien françaises non ? C'est l'ENIM, c'est la même caisse que pour vous aux Abeilles-Boluda non ?
Alors il faut quand même regarder ce qui est bien dans tout çà.
En attendant, on débarque toutes les 15 heures, on ne peut prendre notre repos à bord, mais on n'en prend quand même un peu (5heures), alors pourquoi pas la totalité.
La casse sociale, vous en êtes aussi responsable vous administration, port, syndicats.
A quand un vrai tour de table, une vrai discussion, pour que les marins, puisse que s'est de çà qu'on parle arrêtent de payer les pots cassés de toute cette affaire.
Et je parle là des marins de la SNRH. Arrêtez vos menaces de grèves pour un oui pour un non, acceptez CETTE concurrence avec des marins FRANCAIS, avant que ce ne soit des marins étrangers qui viennent faire le travail à notre place !
C'est un COMPROMIS il est vrai, êtes vous près à compromis ou bornés à ce point.
La situation est telle que seul un compromis est envisageable.
Lachez la pression, laissez les marins mettre en place ce qui est bon pour eux, ne décidez pas à leur place. Et on en reparle dans 6 mois.
??????????

1371. Le mardi 27 mai 2008 à 16:55, par ritotouille

Il n'est pas question de compromis, respecter les regles du remorquage c a d 15h de boulot 30h de repos, respecter le nombre de marins pour 5 remorqueur voir 6...la situation est tout de meme burelesque vous etre entrain d'ouvrir et de participer a une dereglementation du remorquage et c'est nous qui devons nous mettre a la page...mais vous rigolez ou quoi!!!!vous etes en train d'ouvrir le remorquage aux gens de l'europe et vous nous demandons de vous laisser faire....arretez de delirer un peu et soyez sur que notre determination a vous mettre dans les clous depasse votre imobilisme pro patronale et n'est pas arrive a son apoge....

1372. Le mardi 27 mai 2008 à 17:39, par Mais vous allez bien !!!

Là c'est le ponpon.Il faut absolument que vous viviez avec la peur au ventre: quand c'est pas la menace de votre patron de plier bagage, c'est la peur des étrangers.C'est pas possible vous avez été battus quand vous étiez gamin ...???

Les charges sociales, elles, sont bien françaises non ? Pour l'instant tu peux encore parler de charges sociales mais dit toi bien que ton patron il comprend pas du tout pourquoi il en paye ...chez lui à Rotterdam il en paye pas. Pour les impôts c'est pareil : il en payera jamais.Tout dans sa poche rien dans la tienne.Tu l'as pas encore compris ???

Alors il faut quand même regarder ce qui est bien dans tout çà.
Mis a part le fait que tu es un boulot.Que ton patron crée une instabilité sociale dans le port.Que lui même ne croit pas à la concurrence et qu'il va lêcher le cul à BOLUDA pour mutualiser les moyens (derrière le dos des Français).Qu'il te fait travailler comme un con sur une organisation de travail inventée par son conseil...en disant que lui n'y est pour rien.Que trouves tu de bien.??

A quand un vrai tour de table, une vrai discussion, pour que les marins, puisse que s'est de çà qu'on parle arrêtent de payer les pots cassés de toute cette affaire.

Mais mon vieux c'est plus tôt qu'il fallait te réveiller.Plus tôt que d'aller dans ton syndicat dépendant si tu t'étais inscrit aux syndicats traditionnels tu aurais pu participer à la rédaction de l'arrêté préfectoral.Participer aux réunion du Port etc...Que faisais tu pendant ce temps là.???

La casse sociale, vous en êtes aussi responsable vous administration, port, syndicats. Là tu dépasses les bornes.Certes tout le monde est responsable dans cette affaire mais si vous aviez le courage (et il n'est pas encore trop tard) de dire nous voulons que les conventions collectives soient appliquées. Nous ne voulons pas du passage à trois. Nous n'avons pas peur que vous vous cassiez...parceque vous ne partirez jamais. En agissant ainsi et tous en même temps vous ferez gagner du temps et de l'argent à tout le monde.Plus tôt que de pleurez dans votre coin.Allez soyez adulte et courageux...pas comme ceux qui ont fermé leur gueule depuis 18 mois et qui sont en train de déserter la boîte.

Arrêtez vos menaces de grèves pour un oui pour un non, acceptez CETTE concurrence avec des marins FRANCAIS, avant que ce ne soit des marins étrangers qui viennent faire le travail à notre place !

Où as tu vu une menace de grève...dans ta tête.Rien à ma connaissance pour l'instant.et encore cette peur du marin étranger.Mais dis toi que les syndicats l'on prévu et qu'un texte de 2006 prévoit que les lois Française lui soit appliquer à lui aussi comme elles devraient s'appliquer à toi si tu te bougeais ton cul.

C'est un COMPROMIS il est vrai, êtes vous près à compromis ou bornés à ce point. Mais tu nous prends pour des plouques.Ouvre tes oeillères, arête d'écouter les riteaunades.As tu lu ne serait ce qu'une fois les conventions collectives.Il n'y a rien dedans...peau de balle.Une mutuelle (la majorité des salariés en France en on une) une complémentaire retraite (sorte d'épargne) chez moi dans les boîtes de moins de 10 salariés le patron propose la même chose.Des indemnités de nourriture (tous les marins français en ont).Tu recherches quoi: de l'intéressement...une petite carotte,et bien si tu veux il y a pas de problème fait un petit contrat avec ton patron ou tu refuses l'application des conventions collectives et tu acceptes les intéressements.Mais fais nous pas chier.

Lachez la pression, laissez les marins mettre en place ce qui est bon pour eux, ne décidez pas à leur place. Et on en reparle dans 6 mois. Mais quel âge as tu pour parler comme çà. Même mon gamin de 13 ans il agit en pensant à son environnement..aux autres.Ce qui est bon de savoir pour le marin de la SNRH c'est qu'en tirant les choses vers le bas vous entraînez tout le monde vers le bas. Si encore vous aviez des actions dans la boîte on pourrait à la limite vous comprendre. Mais c'est même pas le cas.Vous savez que personne du Ministère..aux AffMar...aux dirigeants du Port ne vous comprend et que pour tout ces gens là vous passez pour de vrais idiots.

1373. Le mardi 27 mai 2008 à 17:52, par pour 1370 l abruti

Pas d alliance avec une grosse tache comme toi ,vas te faire mettre...........

1374. Le mardi 27 mai 2008 à 18:15, par POUR OUI

TROP DROLE DE LIRE DES CONNERIES DE LA SORTE A CROIRE QU A LA SNRH ILS ONT RECRUTE LES MARINS LES PLUS ABRUTIS DE LA PLANETE A LIRE LE COMMENTAIRE DE " OUI "ON SE CROIRAIT DANS LA 4 EME DIMENSION,OU ALORS JE PENSE QUE CE DOIT ETRE LE FRERE DE LORELEI ,ALORS CONTINU TU VAS TROP NOUS FAIRE RIRE.........

1375. Le mardi 27 mai 2008 à 19:02, par Les cas sociaux

Vous avez lu "OUI" il s'est arrêté à la lecture de "OUI OUI et la VOITURE JAUNE".Mais il est trop con ce mec.Putain le pauvr bourgeois...avec des mec comme çà c'est sur qu'il ne peut être que le meilleur du lot.

1376. Le mardi 27 mai 2008 à 19:27, par Pendant que

Pendant que tout le monde est occupé par le dossier Boluda / Snrh ,d'autres grosses tetes au gouvernement nous mijotent quelque chose de carabiné au niveau de la reforme de nos retraites;
Et la il faudra bien etre main dans la main.

1377. Le mardi 27 mai 2008 à 20:30, par LE DAUPHIN

pour 1370,ton discour prete a toutes les reveries ?

1378. Le mardi 27 mai 2008 à 21:15, par OUI

Content que çà vous plaise ....

1379. Le mercredi 28 mai 2008 à 07:34, par pour 1370

Le principe du conquistador , j'arrive,je détruit le pays et je m'étonne que ces cons d'autochtones qui vivaient heureux ne veuillent pas appliquer mes règles !

1380. Le mercredi 28 mai 2008 à 11:34, par dubitatif

pour1379 : bien résumé .
j'ajoute qu'il ne faut pas perdre de vue que :il n'y a pas la "place" à 2 opérateurs , que l'un "mangera" l'autre ,sinon il y aurait forcément sous traitance et donc plus de concurrence digne de ce nom ,et ce après une casse sociale insuportable,

1381. Le mercredi 28 mai 2008 à 11:36, par Pour OUI OUI

Là c'est le ponpon.Il faut absolument que vous viviez avec la peur au ventre: quand c'est pas la menace de votre patron de plier bagage, c'est la peur des étrangers.C'est pas possible vous avez été battus quand vous étiez gamin ...???

Les charges sociales, elles, sont bien françaises non ? Pour l'instant tu peux encore parler de charges sociales mais dit toi bien que ton patron il comprend pas du tout pourquoi il en paye ...chez lui à Rotterdam il en paye pas. Pour les impôts c'est pareil : il en payera jamais.Tout dans sa poche rien dans la tienne.Tu l'as pas encore compris ???

Alors il faut quand même regarder ce qui est bien dans tout çà.
Mis a part le fait que tu es un boulot.Que ton patron crée une instabilité sociale dans le port.Que lui même ne croit pas à la concurrence et qu'il va lêcher le cul à BOLUDA pour mutualiser les moyens (derrière le dos des Français).Qu'il te fait travailler comme un con sur une organisation de travail inventée par son conseil...en disant que lui n'y est pour rien.Que trouves tu de bien.??

A quand un vrai tour de table, une vrai discussion, pour que les marins, puisse que s'est de çà qu'on parle arrêtent de payer les pots cassés de toute cette affaire.

Mais mon vieux c'est plus tôt qu'il fallait te réveiller.Plus tôt que d'aller dans ton syndicat dépendant si tu t'étais inscrit aux syndicats traditionnels tu aurais pu participer à la rédaction de l'arrêté préfectoral.Participer aux réunion du Port etc...Que faisais tu pendant ce temps là.???

La casse sociale, vous en êtes aussi responsable vous administration, port, syndicats. Là tu dépasses les bornes.Certes tout le monde est responsable dans cette affaire mais si vous aviez le courage (et il n'est pas encore trop tard) de dire nous voulons que les conventions collectives soient appliquées. Nous ne voulons pas du passage à trois. Nous n'avons pas peur que vous vous cassiez...parceque vous ne partirez jamais. En agissant ainsi et tous en même temps vous ferez gagner du temps et de l'argent à tout le monde.Plus tôt que de pleurez dans votre coin.Allez soyez adulte et courageux...pas comme ceux qui ont fermé leur gueule depuis 18 mois et qui sont en train de déserter la boîte.

Arrêtez vos menaces de grèves pour un oui pour un non, acceptez CETTE concurrence avec des marins FRANCAIS, avant que ce ne soit des marins étrangers qui viennent faire le travail à notre place !

Où as tu vu une menace de grève...dans ta tête.Rien à ma connaissance pour l'instant.et encore cette peur du marin étranger.Mais dis toi que les syndicats l'on prévu et qu'un texte de 2006 prévoit que les lois Française lui soit appliquer à lui aussi comme elles devraient s'appliquer à toi si tu te bougeais ton cul.

C'est un COMPROMIS il est vrai, êtes vous près à compromis ou bornés à ce point. Mais tu nous prends pour des plouques.Ouvre tes oeillères, arête d'écouter les riteaunades.As tu lu ne serait ce qu'une fois les conventions collectives.Il n'y a rien dedans...peau de balle.Une mutuelle (la majorité des salariés en France en on une) une complémentaire retraite (sorte d'épargne) chez moi dans les boîtes de moins de 10 salariés le patron propose la même chose.Des indemnités de nourriture (tous les marins français en ont).Tu recherches quoi: de l'intéressement...une petite carotte,et bien si tu veux il y a pas de problème fait un petit contrat avec ton patron ou tu refuses l'application des conventions collectives et tu acceptes les intéressements.Mais fais nous pas chier.

Lachez la pression, laissez les marins mettre en place ce qui est bon pour eux, ne décidez pas à leur place. Et on en reparle dans 6 mois. Mais quel âge as tu pour parler comme çà. Même mon gamin de 13 ans il agit en pensant à son environnement..aux autres.Ce qui est bon de savoir pour le marin de la SNRH c'est qu'en tirant les choses vers le bas vous entraînez tout le monde vers le bas. Si encore vous aviez des actions dans la boîte on pourrait à la limite vous comprendre. Mais c'est même pas le cas.Vous savez que personne du Ministère..aux AffMar...aux dirigeants du Port ne vous comprend et que pour tout ces gens là vous passez pour de vrais idiots.

1382. Le mercredi 28 mai 2008 à 17:14, par LE LOUP

Qui mangera l autre?
Qui s envolera le premier?
Mais attention au chasseur lacave ,il veille aux grains......

1383. Le mercredi 28 mai 2008 à 17:18, par petit cochon

Ma structure est en béton je ne crains rien ,mais je ne suis pas sure que celle de oui-oui résiste.

1384. Le mercredi 28 mai 2008 à 17:53, par LACAVE

LACAVE fait partie de l'Association des Ports Français qui elle même fait partie de l'European Sea Port Organisation, qui sera en congés annuel à partir de demain et pour 2 jours à Hambourg.Pour Info cette ESPO est contre la directive de libéralisation des services portuaires et est nuancée quant une concurrence possible dans le remorquage.

1385. Le mercredi 28 mai 2008 à 17:55, par LACAVE

lire en congrès et non en congés.

1386. Le mercredi 28 mai 2008 à 18:02, par Pour détendre..

Pour 1381: Le loup serait il dans "LaCAVE".Voudrait il manger le chaperon rouge (c'est oui oui dans notre histoire), et ou se cache le petit cochon ?

1387. Le jeudi 29 mai 2008 à 09:55, par petit cochon

je crois que le loup risque de faire une indigestion s il mange le petit chaperon rouge car celui-ci n est pas comestible,il est meme a gerber ,ejectont le plutot en enfer avec raspoutin et enfin le petit cochon retrouvera la joie de vivre.

1388. Le jeudi 29 mai 2008 à 18:35, par AHAHA

enfin le port bloqué des mecs qui en ont vat on leurs enlever leurs diplomes?

1389. Le jeudi 29 mai 2008 à 20:09, par OUI pour 1381

Vrai qu'il y a peau de balle dans les conventions collectives, j'ai même été surpris du si peu dedans, et du grand bruit que çà fait dehors ...
Ce que je veux dire s'est qu'on est peut être moins cons et stupides qu'on en a l'air, mais qu'il nous faut un peu de temps...
Y'en a qui y croient et qui ne désertent pas. Ceux là se posent d'inombrables questions, discutent, échangent, commencent à comprendre.

Il ne se passe pas RIEN en interne à la SNRH (je parle ici des équipages). Pour beaucoup de marins, tout ceci est très nouveau.
Faut le temps de digérer et de comprendre, de prendre position, de s'affirmer !

Les gens veulent trouver LEUR fonctionnement propre, adapter l'existant à leur situation personnelle...

OUI OUI dans sa voiture jaune.

1390. Le jeudi 29 mai 2008 à 20:59, par pour 1389

Ne lis pas seulement le titre ou alors achete des lunettes pour les petits caracteres en dessous .

1391. Le jeudi 29 mai 2008 à 21:44, par LE DAUPHIN

vraiment un blog d'abrutis? FERME MOI CA MIGRAINE

1392. Le vendredi 30 mai 2008 à 14:53, par d'accord de prévoyance

Avis relatif à l'extension du protocole d'accord de prévoyance du 10 décembre 2007 des entreprises de remorquage maritime

NOR: DEVT0812902V

Le ministre d'Etat, ministre de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de l'aménagement du territoire, envisage de prendre, en application des <article" rel="nofollow">www.legifrance.gouv.fr/af... L. 133-8, L. 133-9 et R. 742-2 du code du travail et <L." rel="nofollow">www.legifrance.gouv.fr/af... 911-1 du code de la sécurité sociale, un arrêté tendant à rendre obligatoire, pour tous les employeurs et tous les salariés compris dans le champ d'application de la convention collective nationale du 26 juillet 2005 des personnels officiers et personnels d'exécution des entreprises de remorquage maritime, le protocole d'accord de prévoyance conclu le 10 décembre 2007 entre :
L'Association professionnelle des entreprises de remorquage maritime (APERMA),
D'une part, et :
La Fédération des officiers de la marine marchande UGICT-CGT ;
La Fédération nationale des syndicats maritimes CGT ;
L'Union maritime CFDT ;
La Fédération de l'équipement, de l'environnement, des transports et des servives (FO),
D'autre part.
Ce protocole d'accord a pour objet d'actualiser les dispositions applicables aux personnels des entreprises de remorquage maritime en matière de prévoyance et de garantir à ces personnels, qui par suite d'un accident ou une maladie se trouveraient pris en charge par la caisse générale de prévoyance (ENIM), un système de garantie de ressources financières complémentaires.
Le texte de ce protocole d'accord a été déposé, le 17 décembre 2007, au ministère de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de l'aménagement du territoire, direction des affaires maritimes (bureau du travail maritime), 3, place de Fontenoy, 75700 Paris 07 SP, et à la direction départementale des affaires maritimes des Bouches-du-Rhône (bureau de l'inspection du travail maritime), 23, rue des Phocéens, 13236 Marseille Cedex 02, où il peut être consulté.
Les organisations et personnes intéressées sont priées, conformément aux <dispositions" rel="nofollow">www.legifrance.gouv.fr/af... des articles L. 133-14 et R. 133-1 du code du travail, de faire connaître dans un délai de quinze jours leurs observations au sujet de l'extension envisagée. Celles-ci sont à adresser au ministère de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de l'aménagement du territoire, à l'adresse ci-dessus mentionnée.

1393. Le samedi 31 mai 2008 à 10:04, par ELIMINER L ENNEMI

Sur le MARIN : menace de greve dure pour tuer la SNRH:tout faux
LA SEULE ET UNIQUE SOLUTION AVEC SYNDICATS ET DIRECTION BOLUDA:
Les marin employés à la SNRH sont THEORIQUEMENT 64.
Les lieux de residence géographique ( compte tenu de leur service ) est une ville située entre Dunkerque et la Bretagne Sud.
Sur cette zone ;BOLUDA exploite 3 GRANDS PORTS :DUNKERQUE LE HAVRE SAINT NAZAIRE (et eventuellement Brest)
Si chaque port embauchait 20 Marins issus de la SNRH :5 capt,5 chefs,5 graiss,5 matelots.
En tenant compte de la pyramide des ages dans chaque site ,des gens pourraient partir en préretaite ,la SNRH se retrouverai clouée à quai faute de combattants,et le cout de ce plan serait compensé par les rentrées d'argent supplémentaires engendrées par un traffic max chez Boluda le Havre.

1394. Le samedi 31 mai 2008 à 13:57, par un rouge

si ils cherchent des matelots aux abeilles a brest je signe tout de suite.

1395. Le samedi 31 mai 2008 à 19:08, par Porthos

Leurs capitaines merdiques, retraités ou 500ums instigateurs de l'abominable SIPR, ils peuvent se les garder. On n'en veut pas chez nous.

1396. Le samedi 31 mai 2008 à 20:07, par a Porthos

C'est pourtant la seule solution

1397. Le samedi 31 mai 2008 à 20:09, par a Porthos

ou alors prepare toi a aborder un plan social sans precedent,mr boluda et les banques espagnoles trouvent que les ports qui fonctionnent correctement ont une masse salariale beaucoup trop elevée.

1398. Le samedi 31 mai 2008 à 22:48, par Porthos

ça fait 30 ans ou presque que je lutte contre ce genre de plan mais aussi pour défendre la fonction d'officier.

nous verrons bien ce que Mr Boluda attend de nous, mais je ne pense pas que ce soient des ex-snrh qui ont tout cassé par leur ignarde bêtise qui soient notre planche de salut

1399. Le dimanche 1 juin 2008 à 12:05, par RESULTAT DANS 6 ou 7 ANS

Si personne n'impose le nivelement par le haut !
alors ce serz le nivelement par le bas !

1400. Le dimanche 1 juin 2008 à 15:08, par a 1393

COMMENT PEUT TU DIRE DE TELLES BETISES JE LES DEJAS DIT SI UN SNRH EST EMBAUCHE JE DECHIRE MA CARTE D AUTRE SUIVRONT OK

1401. Le dimanche 1 juin 2008 à 20:27, par bourjois

merci les gars;merci de vous aider????????????????????????????

1402. Le dimanche 1 juin 2008 à 21:46, par geneviève b.

Eh les gars... jusque là, on n'a jamais vu un salarié décider de qui on embauche dans sa boîte... par contre les salariés peuvent défendre leurs droits...et ce que leur patron leur doit...

1403. Le lundi 2 juin 2008 à 06:59, par INSEE

REFERENDUM DU 1er Juin 2008

Le 1er juin 2008 dans le cadre des futurs accords d’entreprise et à la demande de l’armement une consultation du personnel navigant a été effectuée. Sur 28 navigants présents 25 se sont exprimés et ont répondu à une quinzaine de questions posées. Soit un taux record de participation d’environ 90%.

Sur le régime de travail :

1) à la question « si vous aviez à choisir entre une organisation de travail en 7j/7j, 14j/14j, 7j/14j que choisiriez vous. »

- 7j/7j : 16%
- 14j/14j : 36%
- 7j/14j : 68%

2) à la question « êtes vous pour le passage à trois »

- 84% ont répondu « non », plus pour des raisons de sécurité (84%) que pour une question de principe (40%).

Sur les salaires et éléments de salaires :

La quasi-totalité des marins (96%) souhaitent que la loi soit appliquée et que leurs soit versées les indemnités nourritures, et si le choix leur était offert ils seraient 56% à opter pour des primes à la remorque contre 44% à opter pour des heures supplémentaires.

Sur des questions diverses :

Environ 1 navigant sur deux est syndiqué mais 60% d’entre eux n’ont pas lu les conventions collectives du remorquage qu’ils ne savent pas où se procurer pour la grande majorité d’entre eux. Les menaces de départ de la SNRH ne sont pas prises aux sérieux par 72% d’entre eux et une majorité (56%) est prête à faire grève pour faire valoir ses droits.

Enfin si des accords d’entreprise devaient être signés, à la presque totale unanimité (92%) les navigants souhaitent être consultés par referendum avant signature. L’unanimité des navigants qui se sont exprimés n’a eu à constater d’irrégularité lors de cette première consultation à bulletin secret.

1404. Le lundi 2 juin 2008 à 08:15, par referendum

Alors q attendez-vous pour revendiquer si vous etes en majorités d accord.
Battez-vous pour une fois, montrer que vous avez des coucouniettes.

1405. Le lundi 2 juin 2008 à 08:43, par pour 1404

Le tir si tu avais étemps joue pour nous....conbien de temps t'aurait il fallu à toi pour réagir si tu avais été dans les mêmes conditions que nous.Peut être plus ????Alors qui vivra verra....

1406. Le lundi 2 juin 2008 à 14:09, par referendum

le vent tourne!!!!!!

1407. Le lundi 2 juin 2008 à 22:43, par toto

je viens de faire ma déclaration bon début + OU - 1000 euros de moins que l'année precedente c'est un bon debut?
On fera le bilan ds quelques années ( 5000/6000 de moins) on appel cela tirer vers le bas merci sarko merci la CONCURENCE DELOYALE.

1408. Le mardi 3 juin 2008 à 11:17, par bourjois

C'est qut a fait moins d'heures et moins de primes

1409. Le mardi 3 juin 2008 à 11:27, par pauvre france

on nous enléve de nos revenus pour payer le gens de la snrh avec les clients qu ils nous ont piquer.Vive sarko vive l europe ,a mon avis ce n est pas comme ca qu il va remonter notre pouvoir d achat les gens de la snrh avaient raison ,grace a eux maintenant nous alons faire nos courses chez mutant et non plus chez auchan .Super la concurence ,au lieu d avoir une société qui vie bien et qui consomme bien nous sommes maintenant une tres pauvre et l autre qui vivote,tu as raison toto cela s apelle tirer vers le bas.

1410. Le mardi 3 juin 2008 à 15:44, par bourjois

1000 € sur 55000 €
ca fait un peu moins de 2 %

1411. Le mardi 3 juin 2008 à 18:55, par SNRH pas de fumée sans feu

Sur le fond rien n'a jamais été tranché.

1412. Le mardi 3 juin 2008 à 18:59, par CFDT

Le 22 mai un calendrier de réunion du CE a été établi en vue d’arriver à la signature d’accords d’entreprise le 1er Juillet. Dans le cadre de la rédaction de ces futurs accords notre direction a besoin de connaître votre position sur certains sujets c’est dans ce but que nous organisons un referendum à bulletin secret Dimanche 1er Juin à partir de 15h00.

CES ACCORDS NE POURRONT, EN TOUT ETAT DE CAUSE, ECARTER DES DISPOSIONS IMPERATIVES PREVUS PAR NOS CONVENTIONS COLLECTIVES ETENDUES.

Indemnités nourriture pendant les périodes de repos
Complémentaire retraite
Grille de salaire
Augmentation annuelle

DEPUIS 2006 les SALARIES DE LA SNRH ONT FAIT CADEAU DE
700 000 Euros
à leurs armateur en ne revendiquant par leurs droits et en se laissant abuser par des promesses mais aussi des menaces.
Soit une perte de pouvoir d’achat de 9 000 Euros pour les marins.
Et de 12 000 Euro pour un Officier entrés dans la compagnie en janvier 2006.

ILS NE PARTIRONT PAS, LA LOI NE SE NEGOCIE PAS, PROFITEZ DE CE REFERENDUM POUR FAIRE VALOIR VOS DROITS.

1413. Le mardi 3 juin 2008 à 21:10, par LE DAUPHIN

arrete de vous occuper de la snrh bordel on sans fou chez ns boluda le havre on a des bateaux neufs et des hommes iln'y aplus qu'a trouver du boulot on y arrivera j'en suis certains si je me trompe alors se sera l'apocalyse sur le remorquage français. Le danger viens de la politique de sarko.

1414. Le mardi 3 juin 2008 à 21:13, par TOTO

POUR 1410 pauvre con 55000 euros d'ou tu tiens des chiffres comme ca abrutis

1415. Le mercredi 4 juin 2008 à 18:10, par Pour LE DAUPHIN

Le danger vient de nous....mais on ne veut pas se l'avouer.Je ne suis pas pour SARKO mais contre ceux qui ont besoin de bouc émissaire pour justifier de leur manque de courage.

1416. Le vendredi 6 juin 2008 à 20:52, par La réalité de la SNRH

REFERENDUM DU 1er Juin 2008

Le 1er juin 2008 dans le cadre des futurs accords d’entreprise et à la demande de l’armement une consultation du personnel navigant a été effectuée. Sur 28 navigants présents 25 se sont exprimés et ont répondu à une quinzaine de questions posées. Soit un taux record de participation d’environ 90%.

Sur le régime de travail :

1) à la question « si vous aviez à choisir entre une organisation de travail en 7j/7j, 14j/14j, 7j/14j que choisiriez vous. »

- 7j/7j : 16%
- 14j/14j : 36%
- 7j/14j : 68%

2) à la question « êtes vous pour le passage à trois »

- 84% ont répondu « non », plus pour des raisons de sécurité (84%) que pour une question de principe (40%).

Sur les salaires et éléments de salaires :

La quasi-totalité des marins (96%) souhaitent que la loi soit appliquée et que leurs soit versées les indemnités nourritures, et si le choix leur était offert ils seraient 56% à opter pour des primes à la remorque contre 44% à opter pour des heures supplémentaires.

Sur des questions diverses :

Environ 1 navigant sur deux est syndiqué mais 60% d’entre eux n’ont pas lu les conventions collectives du remorquage qu’ils ne savent pas où se procurer pour la grande majorité d’entre eux. Les menaces de départ de la SNRH ne sont pas prises aux sérieux par 72% d’entre eux et une majorité (56%) est prête à faire grève pour faire valoir ses droits.

Enfin si des accords d’entreprise devaient être signés, à la presque totale unanimité (92%) les navigants souhaitent être consultés par referendum avant signature. L’unanimité des navigants qui se sont exprimés n’a eu à constater d’irrégularité lors de cette première consultation à bulletin secret.

1417. Le samedi 7 juin 2008 à 21:11, par ?

le blog de merde s'essoufleémémél"d"d,l"é",d,d,éjdoijddn'ijijiifi"rk"'fkl"lkl'jf"k

1418. Le dimanche 8 juin 2008 à 09:29, par La rumeur du Monde

Avec Raymond SOUBIE sur France Culture

1419. Le dimanche 8 juin 2008 à 14:15, par La rumeur du Monde

C'est mieux comme çà.

1420. Le dimanche 8 juin 2008 à 17:45, par ?

le blog de merde s'essoufleémémél"d"d,l"é",d,d,éjdoijddn'ijijiifi"rk"'fkl"lkl'jf"k

1421. Le mardi 10 juin 2008 à 05:39, par est cé nair hash.

ALORD ON ATTEND QUOI MAINTENANT ?

1422. Le mardi 10 juin 2008 à 07:53, par vu sur marine marchande.com

Que fait l'abeille gascogne à Brest ?
MERCI !!

1423. Le mercredi 11 juin 2008 à 08:21, par agitateur

on embauche des off de la snrh chez boluda le havre blasphéme ET complaisance
que vont penser les autres ports?
donné votre avis.

1424. Le mercredi 11 juin 2008 à 10:13, par tristesse pour agitateur

qu'au havre ce sont tous des tarlouses

1425. Le mercredi 11 juin 2008 à 10:22, par victor

aucune tarloze de la snrh n'est embauche a ce jour au havre...personnellement je suis contre et de toute manier ces merdes pouraient nous coller un proces pour "concurence deloyale"
alors 1424 ferme ta boite a merde ...l'abeille gascogne est accoste a son poste au havre...

1426. Le mercredi 11 juin 2008 à 12:40, par pas vrai!!!!

je l'ai vu a quai prés de la bourbon.alors que fait elle

1427. Le mercredi 11 juin 2008 à 13:25, par geneviève b.

Elle est sûrement partie à la pèche aux moules...

1428. Le mercredi 11 juin 2008 à 13:26, par agitateur

elle concurrence L A I

1429. Le mercredi 11 juin 2008 à 13:36, par HILARANT

burlesque la situation des chefs mécanos chez boluda le havre ils se sont faient virer pour la mission de la rochelle ( remmplace ment de l'abeille languedoc)
CURIEUX UN COUP DE QUI QUI?

1430. Le mercredi 11 juin 2008 à 13:37, par HILARANT

DES CHEFS OM cube

1431. Le mercredi 11 juin 2008 à 16:48, par victor

Qu'elle que soit la raison de sa viree a brest, ce que font les abeilles ne vous regarde pas ...la seule chose est que nous respectons la reglementation en cours ce qui n'est toujours pas votre cas...idem pour les chefs mecanos...et pas besoin d'aller a brest pour chercher des moules vos coques en sont couvertes et d'ailleurs a quand votre passage en cale seche???et la gascogne est bien a quai au havre...

1432. Le mercredi 11 juin 2008 à 21:04, par STOP STOP

Stop aux insultes.....
Les salariés de la SNRH sont comme tout le monde et ils l'ont prouvé dans un sondage à bulletin secret. Ma grand mère disait mefies toi de l'eau qui dort.Avec vos insultes vous alleez récolter le contraire de ce que vous souhaitez....que la SNRH se mette dans les clous grâce à ses salariés.Ne rêvez pas , autant on peut comprendre que vous souhaitiez leur départ, car il se passe exactement ce que vous aviez imaginé...autant c'est un rêve car ils ne partiront jamais. Ils sont aujourd'hui dans un trou de souri et leur marge de manoeuvre est trés faible. Ils s'en vont et KOTUG est mort...ils se mettent dans les clous et tout va a peu prés bien pour eux. Le seul truc c'est que se serait génial de voire les salariés de la SNRH (en fait les premiers concernés)se mettre en gréve. Et dans ce cas rien que le préavis et ils obtiendraient déjà le minimum légal.Le problème c'est qu'il y a tellement de turn over qu'il faut réexpliquer çà tous les jours.

1433. Le jeudi 12 juin 2008 à 06:55, par est cé nair hash

J'ai effectivement entendu qu'un certain "Guillou" de la snrh est ou serait embarqué chez les zabeilles mais pas forcément "le havre"

1434. Le jeudi 12 juin 2008 à 06:55, par est cé nair hash

un captain

1435. Le jeudi 12 juin 2008 à 09:05, par victor

je ne crois pas que les marins de la snrh soient comme les autres car accepter de participer a la dereglementation du remorquage francais et a la mise en danger des emplois des marins abeilles ( car ne revons pas nous ne resterons pas a 9 remorqueurs).
non ce ne sont pas des gens comme les autres...

1436. Le jeudi 12 juin 2008 à 16:17, par obs

Alors ces marins de la SNRH ne seraient pas comme les autres ? Peut etre n'ont-ils pas besoin de travailler et de manger ? voire de nourrir une tite famille ?
Laissons aux syndicats et aux responsables nationaux des grosses boites le soin de mettre la SNRH dans les clous, et ne nous trompons pas de cible en attaquant les marins de la SNRH, même si beaucoup auraient besoin d'un minimum d'éducation, ils sont plus victimes qu'autre chose !

1437. Le jeudi 12 juin 2008 à 17:16, par geneviève b.

Victimes ? Non, laissez nous rire !Inconscients de ce qu'ils font ? Peut-être, en acceptant de tirer vers le bas les conditons de travail que leurs confrères se sont battus pour obtenir depuis 150 ans... j'ai cru aussi que les marins de la SNRH n'y étaient pour rien dans cette mascarade... mais 2 ans après, l'évidence saute aux yeux...

1438. Le jeudi 12 juin 2008 à 17:21, par geneviève b.

Si tout le monde a une famille a nourrir et besoin de travailler, alors que tout le monde se batte pour travailler dans les meilleurs conditions possibles... n'oubliez pas que le travail de nuit vous retirera 5 à 10 ans de vie... avec votre "tite" famille...

1439. Le jeudi 12 juin 2008 à 22:11, par pour 1436

Si après 2ans d'activité il sont victimes c'est qu'ils sont franchement demeurés et le travail d'éducation risque d'être très long puisqu'ils ont quelques handicaps en sus aveugles sourds

1440. Le vendredi 13 juin 2008 à 12:35, par niania

Capitaine deu rumoorqeuuur demeuréééé nia nian bête bou gragra beuf
Un Capitaine

1441. Le vendredi 13 juin 2008 à 14:12, par AHAHA

PAUVRE CON NIANIA TU DOIS ETRE UN TOUS PETIT BREVET QUI MANQUE D IMAGINATION

1442. Le vendredi 13 juin 2008 à 20:28, par LE DAUPHIN

bravo l'irlande ils sont contre le libéralisme!!!!!!!!
qui va ns couler

1443. Le vendredi 13 juin 2008 à 21:02, par niania

Pour 1441,
Forcément que j'en manque puisse que je suis un demeuré !
Un Capitaine petit brevet

1444. Le vendredi 13 juin 2008 à 21:05, par niania

Les gros brevets ont-ils l'exclusivité de l'imagination ?
Quoique je n'ai rien contre les gros brevets puisse que je travaille avec quelques uns, à la SNRH !
Si si, y'en a aussi des gros brevets chez nous !
Niania le capitaine petit brevet débile !

1445. Le vendredi 13 juin 2008 à 22:52, par ahaha

ce n'est pas niania mais NIAN NIAN.

1446. Le samedi 14 juin 2008 à 02:47, par fiction

La victoire de la ténacité

Le Vendredi 13 mars, une date mémorable dans l’histoire du remorquage Français. La SARH (Société Ancienne de Remorquage du Havre) peut enfin offrir des conditions de travail honnête à ses salariés ainsi qu’un service de qualité aux usagers du Port. Dans ce dossier à rebondissement rien n’aura été épargné aux dirigeants de la SARH. A commencer par l’Administration Portuaire et l’Administration Maritime qui en imposant une veille permanente et un effectif réglementaire excessif ont retardé d’une dizaine de mois le début d’activité. Mais la ténacité aidée par l’impartialité des juges l’a finalement emporté sur le complot mené par les syndicats au sein d’une organisation nommée ATERMA et qui prévoyait que le marin devait pouvoir vaquer librement à ses occupations pendant ses heures de repos et pire encore qu’un programme prévisionnel devait être fourni 24 heures à l’avance (fixant les temps de repos et les temps de travail) afin que l’administration puisse vérifier qu’il n’y ait pas de dissimulation d’heures de travail. Les juges ont finalement décidé que l’exigence de ce programme était fondée sur un procès d’intention et qu’à aucun moment il ne pouvait être préjugé de l’intention de cette société et de ses capitaines de participer à la dissimulation des heures de travail. L’histoire aurait pu s’arrêter là mais c’était sans compter sur l’appât du gain de l’ancien opérateur en place (MOLUDA) de qui on brisait le monopole et qui s’est permis de refuser, contre toute attente, les propositions de la SARH tendant à vouloir baisser les conditions de travail dans le remorquage portuaire. Les juges de la Cour de Justice Européenne ont estimé dans leur grande sagesse que ce refus constituait de la part de MOLUDA une entrave à la libre concurrence en incitant les salariés de la SARH à travailler chez MOLUDA. Finalement MOLUDA a été condamné à payer une amende de 3 000 000 d’Euros et à diminuer les conditions salariales et de travail de ses navigants. Ce n’est qu’en 2010 que la SARH et MOLUDA ont enfin pu travailler ensemble en mutualisant leurs moyens et pour le plus grand intérêt de tous. Cette journée est encore dans les mémoires. On se souvient des salariés du remorquage qui massés sous une seule banderole, celle du SITR, étaient venus saluer cet événement : fruit de la négociation, victoire du bon sens. Le SITR, ce nouveau syndicat, créé sur les cendres de corporations obsolètes et incapables de discussions constructives fut l’élément clé de ce dossier. Ses membres se sont montrés compréhensibles et ont agi en vrais négociateurs responsables. En effet on ne peut que les saluer, qui aurait eu la grandeur d’âme d’accepter de perdre 20% de son salaire, de permettre à sa société d’épargner 3 500 000 Euros sur dix ans de suer sang et eau pour la réussite de ce gigantesque projet moderne. Quel courage !!! Ce courage remarqué par tous les salariés du secteur a fait tâche d’huile et le SITR est aujourd’hui le seul syndicat de la profession. Mais l’histoire ne se termine pas là. Les dirigeants de la SARH, qui ont une vision européenne de leur profession, se sont heurtés à la politique française étriquée qui leurs imposait de payer des charges sociales sur les salaires alors qu’ils en étaient exonérés dans leur pays d’origine. Il aura fallu 3 ans de lutte juridique pour qu’enfin ils obtiennent gain de cause. Aujourd’hui la SARH peut enfin se développer normalement, elle ne paye plus de charge salariale, ne paye pas d’impôts sur les sociétés, le coefficient salaires/Chiffe d’Affaire exceptionnel de 12,5 % fait le bonheur de ses actionnaires a tel point que tous les salariés souhaiteraient bénéficier de stock option. Cette revendication portée par le SITR est analysée très sérieusement par les dirigeants de la SARH qui se réservent un peu de temps avant d’y répondre. Des rumeurs récentes courraient sur la possibilité d’embarquer des marins lituaniens non syndiqués. La SARH, qui a aujourd’hui le monopole du remorquage en France, et forte de ces succès compte maintenant se développer en Chine.

1447. Le samedi 14 juin 2008 à 08:38, par victor

non l'inteligence ne depent pas du brevet....par contre ce qui est sur c que niannian est une grosse tache

1448. Le samedi 14 juin 2008 à 09:42, par niania

C'est fou ce que vous démarrez au quart de tour, çà n'amène rien ce genre d'échanges. CQFD
Niania

1449. Le samedi 14 juin 2008 à 10:29, par Humeur

c'est sûr, ta remarque 1440 apporte beaucoup aux échanges en général !!
Donc ne perd pas de temps à préciser que tu as un petit brevet. En taille petit,tu n'as manifestement pas que le brevet ...

1450. Le samedi 14 juin 2008 à 11:16, par est cé nair hash.

J'ai appris qu'un PEX qui avait 18 mois de boite à la "est cé nair hash". avait été débarqué pour 6 mois sinon il fallait l'embaucher définitivement!!!
il a été remplacé "vive le traité de lisbonne" par un TURC.
Y en a pt etre d'autres à la "est cé nair hash".

1451. Le samedi 14 juin 2008 à 11:18, par TURC.

Qu'est ce qui est plus fort qu'un TURC ????????????????????????????

Réponse : 2 TURCS !!!!!

Puis :PLEIN DE TURCS !!!!!!!!!!!!

1452. Le samedi 14 juin 2008 à 11:59, par victor

on demare au quart de tour...et on, pardon ? JE ne vous aime pas...et si on pouvait, pardon, JE pouvais je vous le faire savoir a coup de bottes dans le cul....

1453. Le samedi 14 juin 2008 à 12:01, par bdm

Atchoumm!!!!!!!!!

1454. Le samedi 14 juin 2008 à 16:23, par ahahah

aux abeilles on recrutes de la snrh et tous se qui n'a pas navigué alors allez y tous les derogataires ect!!!!!!!!

1455. Le samedi 14 juin 2008 à 16:28, par ahaha

et toi l'ecervelé de niannian avec un peut de chance ds quelque mois ils embaucheront des 500ums au havre les paris sont ouvert

1456. Le samedi 14 juin 2008 à 18:14, par Nouvelles du front et une fiction en prime.

La victoire de la ténacité

Le Vendredi 13 mars, une date mémorable dans l’histoire du remorquage Français. La SARH (Société Ancienne de Remorquage du Havre) peut enfin offrir des conditions de travail honnête à ses salariés ainsi qu’un service de qualité aux usagers du Port. Dans ce dossier à rebondissement rien n’aura été épargné aux dirigeants de la SARH. A commencer par l’Administration Portuaire et l’Administration Maritime qui en imposant une veille permanente et un effectif réglementaire excessif ont retardé d’une dizaine de mois le début d’activité. Mais la ténacité aidée par l’impartialité des juges l’a finalement emporté sur le complot mené par les syndicats au sein d’une organisation nommée ATERMA et qui prévoyait que le marin devait pouvoir vaquer librement à ses occupations pendant ses heures de repos et pire encore qu’un programme prévisionnel devait être fourni 24 heures à l’avance (fixant les temps de repos et les temps de travail) afin que l’administration puisse vérifier qu’il n’y ait pas de dissimulation d’heures de travail. Les juges ont finalement décidé que l’exigence de ce programme était fondée sur un procès d’intention et qu’à aucun moment il ne pouvait être préjugé de l’intention de cette société et de ses capitaines de participer à la dissimulation des heures de travail. L’histoire aurait pu s’arrêter là mais c’était sans compter sur l’appât du gain de l’ancien opérateur en place (MOLUDA) de qui on brisait le monopole et qui s’est permis de refuser, contre toute attente, les propositions de la SARH tendant à vouloir baisser les conditions de travail dans le remorquage portuaire. Les juges de la Cour de Justice Européenne ont estimé dans leur grande sagesse que ce refus constituait de la part de MOLUDA une entrave à la libre concurrence en incitant les salariés de la SARH à travailler chez MOLUDA. Finalement MOLUDA a été condamné à payer une amende de 3 000 000 d’Euros et à diminuer les conditions salariales et de travail de ses navigants. Ce n’est qu’en 2010 que la SARH et MOLUDA ont enfin pu travailler ensemble en mutualisant leurs moyens et pour le plus grand intérêt de tous. Cette journée est encore dans les mémoires. On se souvient des salariés du remorquage qui massés sous une seule banderole, celle du SITR, étaient venus saluer cet événement : fruit de la négociation, victoire du bon sens. Le SITR, ce nouveau syndicat, créé sur les cendres de corporations obsolètes et incapables de discussions constructives fut l’élément clé de ce dossier. Ses membres se sont montrés compréhensibles et ont agi en vrais négociateurs responsables. En effet on ne peut que les saluer, qui aurait eu la grandeur d’âme d’accepter de perdre 20% de son salaire, de permettre à sa société d’épargner 3 500 000 Euros sur dix ans de suer sang et eau pour la réussite de ce gigantesque projet moderne. Quel courage !!! Ce courage remarqué par tous les salariés du secteur a fait tâche d’huile et le SITR est aujourd’hui le seul syndicat de la profession. Mais l’histoire ne se termine pas là. Les dirigeants de la SARH, qui ont une vision européenne de leur profession, se sont heurtés à la politique française étriquée qui leurs imposait de payer des charges sociales sur les salaires alors qu’ils en étaient exonérés dans leur pays d’origine. Il aura fallu 3 ans de lutte juridique pour qu’enfin ils obtiennent gain de cause. Aujourd’hui la SARH peut enfin se développer normalement, elle ne paye plus de charge salariale, ne paye pas d’impôts sur les sociétés, le coefficient salaires/Chiffe d’Affaire exceptionnel de 12,5 % fait le bonheur de ses actionnaires a tel point que tous les salariés souhaiteraient bénéficier de stock option. Cette revendication portée par le SITR est analysée très sérieusement par les dirigeants de la SARH qui se réservent un peu de temps avant d’y répondre. Des rumeurs récentes courraient sur la possibilité d’embarquer des marins lituaniens non syndiqués. La SARH, qui a aujourd’hui le monopole du remorquage en France, et forte de ces succès compte maintenant se développer en Chine.

1457. Le samedi 14 juin 2008 à 19:14, par niania

Tu sais moi, le 24/48, çà me branche pas trop !
C'est un peu comme nous en ce moment, on passe son temps avec son sac à embarquer/débarquer.
niania

1458. Le samedi 14 juin 2008 à 19:21, par histoire du remorquage Français

Le Vendredi 13 mars, une date mémorable dans l’histoire du remorquage Français. La SARH (Société Ancienne de Remorquage du Havre) peut enfin offrir des conditions de travail honnête à ses salariés ainsi qu’un service de qualité aux usagers du Port. Dans ce dossier à rebondissement rien n’aura été épargné aux dirigeants de la SARH. A commencer par l’Administration Portuaire et l’Administration Maritime qui en imposant une veille permanente et un effectif réglementaire excessif ont retardé d’une dizaine de mois le début d’activité. Mais la ténacité aidée par l’impartialité des juges l’a finalement emporté sur le complot mené par les syndicats au sein d’une organisation nommée ATERMA et qui prévoyait que le marin devait pouvoir vaquer librement à ses occupations pendant ses heures de repos et pire encore qu’un programme prévisionnel devait être fourni 24 heures à l’avance (fixant les temps de repos et les temps de travail) afin que l’administration puisse vérifier qu’il n’y ait pas de dissimulation d’heures de travail. Les juges ont finalement décidé que l’exigence de ce programme était fondée sur un procès d’intention et qu’à aucun moment il ne pouvait être préjugé de l’intention de cette société et de ses capitaines de participer à la dissimulation des heures de travail. L’histoire aurait pu s’arrêter là mais c’était sans compter sur l’appât du gain de l’ancien opérateur en place (MOLUDA) de qui on brisait le monopole et qui s’est permis de refuser, contre toute attente, les propositions de la SARH tendant à vouloir baisser les conditions de travail dans le remorquage portuaire. Les juges de la Cour de Justice Européenne ont estimé dans leur grande sagesse que ce refus constituait de la part de MOLUDA une entrave à la libre concurrence en incitant les salariés de la SARH à travailler chez MOLUDA. Finalement MOLUDA a été condamné à payer une amende de 3 000 000 d’Euros et à diminuer les conditions salariales et de travail de ses navigants. Ce n’est qu’en 2010 que la SARH et MOLUDA ont enfin pu travailler ensemble en mutualisant leurs moyens et pour le plus grand intérêt de tous. Cette journée est encore dans les mémoires. On se souvient des salariés du remorquage qui massés sous une seule banderole, celle du SITR, étaient venus saluer cet événement : fruit de la négociation, victoire du bon sens. Le SITR, ce nouveau syndicat, créé sur les cendres de corporations obsolètes et incapables de discussions

constructives fut l’élément clé de ce dossier. Ses membres se sont montrés compréhensibles et ont agi en vrais négociateurs responsables. En effet on ne peut que les saluer, qui aurait eu la grandeur d’âme d’accepter de perdre 20% de son salaire, de permettre à sa société d’épargner 3 500 000 Euros sur dix ans de suer sang et eau pour la réussite de ce gigantesque projet moderne. Quel courage !!! Ce courage remarqué par tous les salariés du secteur a fait tâche d’huile et le SITR est aujourd’hui le seul syndicat de la profession. Mais l’histoire ne se termine pas là. Les dirigeants de la SARH, qui ont une vision européenne de leur profession, se sont heurtés à la politique française étriquée qui leurs imposait de payer des charges sociales sur les salaires alors qu’ils en étaient exonérés dans leur pays d’origine. Il aura fallu 3 ans de lutte juridique pour qu’enfin ils obtiennent gain de cause. Aujourd’hui la SARH peut enfin se développer normalement, elle ne paye plus de charge salariale, ne paye pas d’impôts sur les sociétés, le coefficient salaires/Chiffe d’Affaire exceptionnel de 12,5 % fait le bonheur de ses actionnaires a tel point que tous les salariés souhaiteraient bénéficier de stock option. Cette revendication portée par le SITR est analysée très sérieusement par les dirigeants de la SARH qui se réservent un peu de temps avant d’y répondre. Des rumeurs récentes courraient sur la possibilité d’embarquer des marins lituaniens non syndiqués. La SARH, qui a aujourd’hui le monopole du remorquage en France, et forte de ces succès compte maintenant se développer en Chine.

1459. Le samedi 14 juin 2008 à 19:30, par pour 1455

Si le remorquage ne te branche pas , change de boite Brostorm , cgm enbauches des navigants 2 mois/2 mois , officiers et marins qualifies. C'est plus pratique pour la valise tu la bouge moins souvent .

1460. Le samedi 14 juin 2008 à 19:38, par agitateur

nian nian lui il est pas qualifié

1461. Le samedi 14 juin 2008 à 20:17, par bdm sbf(sans bateau fixe)

je dis: aaaaattttttttttchoummmmmmmmm

1462. Le dimanche 15 juin 2008 à 17:36, par wd9598

Remorquage portuaire Havrais, Euro 2008: 4 à 1.
Les Bataves sont les meilleurs

1463. Le dimanche 15 juin 2008 à 18:07, par a 1459

TOI TU ES UN GOS ENCULE!!!!!!

1464. Le dimanche 15 juin 2008 à 18:12, par pour wd9598

demain je dechire ma carte comment on peut embauché des enfoirés comme toi si on laisse faire ds quelques mois on bosse comme a la snrh avec leur mantalité réveillez vous boluda on en prend un puis un autre et on est mort vous me degoutez tous.

1465. Le dimanche 15 juin 2008 à 21:04, par Question

Y'a un gars de la SNRH embauché aux Abeilles, je le crois pas, çà craint !!

1466. Le dimanche 15 juin 2008 à 23:03, par pour 1459

attention le combat est loin d'être terminé;;;;;;batarve

1467. Le lundi 16 juin 2008 à 02:02, par ahaha

bande d' enfoiré vous me degouter on va mourir sans avoir reagie

1468. Le lundi 16 juin 2008 à 22:31, par DS CFDT : nouvel procédure de licenciement

En pleine négo d'accord d'entreprise le DS CFDT se voit sur le coup d'une nouvelle procédure de licenciement.

- Le representant des équipages est en congés sans solde depuis le 12 juin et n'a pas de suppléant
- Le représentant des officiers a été viré.
- Le suppléant officier est président du SIPR (syndicat du patron)
- Le 1er DS CGT esy "off"
- Le 2ème DS CGT est viré
- Le DS CFDT en cours
- Les deux DS du SIPR vont bien que tout le monde se rassure.

Les gars le passage à trois n'est pas loin.

1469. Le mardi 17 juin 2008 à 20:00, par SNRH

BRBRBRRB

1470. Le mardi 17 juin 2008 à 22:34, par mac

a quoi sert d'avoir autant de remorqueurs dans le port puisque la cgt a décidé de casser la réputation de notre port qui avait l'air de fonctionner. Quandd on se promène sur les quais, c'est le désert. Plus de bateaux, plus de clients. Bravo les grévistes, vous entrainez dans votre chute des milliers d'emplois. Vous faites crever la ville du Havre qui commençait à renaitre. C'est à vomir.

1471. Le mardi 17 juin 2008 à 22:53, par riteau pour mac1469

pauvre con,si toi tu as toujours été heureux de ton sort tant mieux dis toi bien que si l'on fait grève ce n'est pas pour notre plaisir et si chaque ouvrier se bat pour son emploi ce n'est pas pour la gloire des patrons et pourris qui nous gouvernent , mais pour les droits que chaque ouvrier a gagné . alors si le port se casse la gueule , vas plutot pleurer aux creuvures du port qui cherchent la merde ( les hauts placés du batiment bleu ) et non sur les grevistes qui se battent pour leurs gagnes pains

1472. Le mercredi 18 juin 2008 à 07:36, par Johanna

[URL=www.haroldini.cn/infisso-... infisso scorrevoli [/URL] <a href='" title="http://www.haroldini.cn/infisso-scorrevoli'>" rel="nofollow">www.haroldini.cn/infisso-... infisso scorrevoli </a> [URL=www.haroldini.cn/strong] strong [/URL] <a href='" rel="nofollow">www.haroldini.cn/strong'&... strong </a> [URL=www.haroldini.cn/uscite-d... uscite dvd [/URL] <a href='" rel="nofollow">www.haroldini.cn/uscite-d... uscite dvd </a>

1473. Le mercredi 18 juin 2008 à 08:32, par LE DAUPHIN

LE PORT DU HAVRE A PERDU 36 MILLIONS € a ce jour et ce n'est pas fini ajouter les clients qui partent sarkozi est une vétitable catastrophe,une calamité un peu comme domenech il veut reformer sans ecouter il n'a qu'une idée en tete nous tirer vers le bas .regardé pour la consultation irlandaise il dit ce n'est pas grave il faut continuer de ratifier il en a rien a foutre il n'ecoute que lui meme le premier ministre est un pantain avec lui il vat mettre la FRANCE a terre et se sera diffficile de se relever.on a pas fini de manger.

1474. Le mercredi 18 juin 2008 à 19:17, par mac pour riteau

Il est toujours facile d'insulter ceux qui ne sont pas d'accord avec les sacro saints grévistes qui brulent et cassent tout, en faisant croire qu'ils sont en difficulté, alors que le transfert ne changera que peu de choses dans leurs statuts déja confortables par rapport à d'autres professions. Mais de toute façon, quand on ne sait pas s'adapter à l'évolution, on reste sur le carreau, car vous n'avez pas compris que les armateurs ont déja pris des décisions. et bientôt vous ne servirez plus à grand chose.
Et merci pour l'insulte que je retourne à l'agresseur.

1475. Le mercredi 18 juin 2008 à 22:09, par LE DAUPHIN

pour mac:d'aprés toi si on ne s'habitue pas aux changements le reglement doit passer par une réforme ou les acquits doivent etre balayés sans concertation ?
j'aimerais que tu appronfondisse Tes dires le statut déja confortable !tu attaques toutes les professions portuaires portiqueurs,docker,marins,lama,pilotage.
le travail de nuit,les week end,noel,jour de l'an, paques etc toutes les difficultées de nos professions sont heuresement compensé par des salaires corrects(sauf a la snrh)qui ont eux des dirigeants voyous avec la complicité du port.
ALORS TU COMPREND QUE LES PORTIQUEURS SE BATTENT .ils n'ont pas envient de finir comme ds cette boite ou le contrat de travail et les CC sont baffouées.

1476. Le mercredi 18 juin 2008 à 23:36, par mac pour le dauphin

Tout d'abord merci pour cette réponse un peu plus courtoise que l'ami riteau.
Ensuite, non je n'attaques pas toutes les professions .
D'ailleurs il me semble que les dockers ne sont pas si mécontents de la réforme qui a remanié leurs emplois. Par ailleurs les pilotes et les lamaneurs sont deux professions qui font peu parler d'eux. Pour les portiqueurs, je peux comprendre que le fait de changer de statut peut inquiéter, mais est en même temps je ne vois quelque de normal dans le fait que l'état soit parti prenante dans des activités purement privés, puisque les manutentions relèvent du commerce privé. L'état a un autre rôle à jouer que celui là.
Evidemment entrer au port autonome était le rêve d'eldorado pour beaucoup de monde, mais finalement ce n'est peut être qu'un moyen de profiter de beaucoup d'avantages. Je ne critique pas, je constate. En même temps ,si je comprends et admet le fait de se battre pour certains acquis, je ne comprends pas la destruction obstiné de l'outil de travail. Je ne comprends pas non plus l'obscurantisme de certains leaders qui refusent de voir l'évolution du monde. Chacun doit prendre ses responsabilités mais les conséquences seront certainement graves pour l'avenir de nos enfants, car nous allons leur laisser un pauvre héritage ou notre pays perd de plus en plus d'entreprises ou d'activité par manque d'évolution. Mais c'est le monde qui change et nous restons trop lent à s'adapter et à réagir. C'est dommage. Pour ce qui concerne le remorquage, je pense que le problème est tout autre, puisqu'il s'agit là d'un non respect de règles précises de la part d'une compagnie qui essaie de s'implanter. Mais en même temps, est ce que les Abeilles devenues Boluda n'ont pas elles aussi profiter d'une situation de monopole, interdisant toute concurrence autour d'elle, et pas seulement en France.
Je suis d'accord pour dire que les problèmes sont complexes mais ce n'est pas en bloquant que les solutions apparaitront. Et puis les vacances arrivent et déja les grévistes se préparent aux vacances. Alors ou est le vrai combat...En tout cas merci de m'avoir lu;

1477. Le jeudi 19 juin 2008 à 06:28, par Vous avez dit blocage...

C'est peut être le maître mot de toute cette affaire.
Blocage d'une direction qui veut implanter son organisation du travail sans se soucier des lois.
Blocage de nos institutions régaliennes incapables de prendre les mesures nécessaires pour faire appliquer les lois.
Blocage des syndicats devant une action spontanée et hors du commun de délégués syndicaux accusés à tort d'avoir voulu court circuité les fédéraux.
Blocage des esprits face à des réformes en cours, de la montée des nouvelles technologie, des changements intervenant dans la société.
Blocage du à la peur de certains par rapport à l'avenir et qui s'accroche en pleine jeunesse(en pleine vieillesse intellectuelle) à leur bâton de maréchal qu'il pense avoir obtenu . Les aînés à leur âge ne se posaient pas tant de question et parcouraient le monde sans peur du lendemain.
Accompagner l'évolution, mais quelle évolution ?? L'asservissement des salariés à des idéaux libéralistes ne pensant qu'à augmenter leur petit profit.Regardé le modèle Américain...il est en pleine déconfiture, le modèle japonnais de même et pourtant tous ces gens y ont cru.Le vrai combat doit être mené à l'intérieur de nous même, lutter contre nos peurs, lutter contre notre propension à regarder dans l'assiette du voisin , lutter contre nos contradictions.

1478. Le vendredi 20 juin 2008 à 07:51, par geneviève b.

Si nos ainés parcouraient le monde en se posant moins de questions...(ou peut-être d'autres questions) Croyez vous vraiment qu'ils n'avaient pas peur du lendemain ? Ce n'est pas ce que l'on ressent toujours à les écouter...du moins pour ma part. C'est un peu notre faute si tout va si vite...

1479. Le vendredi 20 juin 2008 à 15:00, par La victoire de la ténacité

La victoire de la ténacité

Le Vendredi 13 mars, une date mémorable dans l’histoire du remorquage Français. La SARH (Société Ancienne de Remorquage du Havre) peut enfin offrir des conditions de travail honnête à ses salariés ainsi qu’un service de qualité aux usagers du Port. Dans ce dossier à rebondissement rien n’aura été épargné aux dirigeants de la SARH. A commencer par l’Administration Portuaire et l’Administration Maritime qui en imposant une veille permanente et un effectif réglementaire excessif ont retardé d’une dizaine de mois le début d’activité. Mais la ténacité aidée par l’impartialité des juges l’a finalement emporté sur le complot mené par les syndicats au sein d’une organisation nommée ATERMA et qui prévoyait que le marin devait pouvoir vaquer librement à ses occupations pendant ses heures de repos et pire encore qu’un programme prévisionnel devait être fourni 24 heures à l’avance (fixant les temps de repos et les temps de travail) afin que l’administration puisse vérifier qu’il n’y ait pas de dissimulation d’heures de travail. Les juges ont finalement décidé que l’exigence de ce programme était fondée sur un procès d’intention et qu’à aucun moment il ne pouvait être préjugé de l’intention de cette société et de ses capitaines de participer à la dissimulation des heures de travail. L’histoire aurait pu s’arrêter là mais c’était sans compter sur l’appât du gain de l’ancien opérateur en place (MOLUDA) de qui on brisait le monopole et qui s’est permis de refuser, contre toute attente, les propositions de la SARH tendant à vouloir baisser les conditions de travail dans le remorquage portuaire. Les juges de la Cour de Justice Européenne ont estimé dans leur grande sagesse que ce refus constituait de la part de MOLUDA une entrave à la libre concurrence en incitant les salariés de la SARH à travailler chez MOLUDA. Finalement MOLUDA a été condamné à payer une amende de 3 000 000 d’Euros et à diminuer les conditions salariales et de travail de ses navigants. Ce n’est qu’en 2010 que la SARH et MOLUDA ont enfin pu travailler ensemble en mutualisant leurs moyens et pour le plus grand intérêt de tous. Cette journée est encore dans les mémoires. On se souvient des salariés du remorquage qui massés sous une seule banderole, celle du SITR, étaient venus saluer cet événement : fruit de la négociation, victoire du bon sens. Le SITR, ce nouveau syndicat, créé sur les cendres de corporations obsolètes et incapables de discussions constructives fut l’élément clé de ce dossier. Ses membres se sont montrés compréhensibles et ont agi en vrais négociateurs responsables. En effet on ne peut que les saluer, qui aurait eu la grandeur d’âme d’accepter de perdre 20% de son salaire, de permettre à sa société d’épargner 3 500 000 Euros sur dix ans de suer sang et eau pour la réussite de ce gigantesque projet moderne. Quel courage !!! Ce courage remarqué par tous les salariés du secteur a fait tâche d’huile et le SITR est aujourd’hui le seul syndicat de la profession. Mais l’histoire ne se termine pas là. Les dirigeants de la SARH, qui ont une vision européenne de leur profession, se sont heurtés à la politique française étriquée qui leurs imposait de payer des charges sociales sur les salaires alors qu’ils en étaient exonérés dans leur pays d’origine. Il aura fallu 3 ans de lutte juridique pour qu’enfin ils obtiennent gain de cause. Aujourd’hui la SARH peut enfin se développer normalement, elle ne paye plus de charge salariale, ne paye pas d’impôts sur les sociétés, le coefficient salaires/Chiffe d’Affaire exceptionnel de 12,5 % fait le bonheur de ses actionnaires a tel point que tous les salariés souhaiteraient bénéficier de stock option. Cette revendication portée par le SITR est analysée très sérieusement par les dirigeants de la SARH qui se réservent un peu de temps avant d’y répondre. Des rumeurs récentes courraient sur la possibilité d’embarquer des marins lituaniens non syndiqués. La SARH, qui a aujourd’hui le monopole du remorquage en France, et forte de ces succès compte maintenant se développer en Chine.

1480. Le vendredi 20 juin 2008 à 17:40, par mac

Et le modèle Russe, est t'il mieux ?
et le modèle Chinois ?
Et nous ?

1481. Le vendredi 20 juin 2008 à 22:03, par PAH

Maintenant que la loi va etre votée, la CGT saura t'elle négociée ou va t'elle persister dans le jusquauboutisme??
Je n'ai pas l'impression que les leaders soient prets à franchir le pas, cela m'inquiete fortement.

1482. Le samedi 21 juin 2008 à 00:18, par sbf

alors les abeilles !!! le sd seael !!!belle baille non!!!!peur d'un 7eme??????

1483. Le samedi 21 juin 2008 à 08:06, par SD SEAL

21/06/2008 E MISTRAL 130279 128.10 11.45 4.00
2 06.00 - AVITAILLEURS F07/2 MILIEU I 7,0 13,5 VU VU nv VU
Dyck SEA-INVEST SHIPPING AGENCY LE HAVRE PntPas
Opérations Soutage/Aucune/
Observations 2 rems portuaire obligatoire pour manoeuvre d entrée dans le bassin maritime (vu rem)

--------------------------------------------------------------------------------

D P 21/06/2008 E SD SEAL 130377 32.00 12.00 4.00
0 06.00 9HIW9 REMORQUEUR F07/1 SUD S 2,0 4,0 VU nv VU nv VU
Dyck SEA-INVEST SHIPPING AGENCY LE HAVRE PntPas

1484. Le samedi 21 juin 2008 à 10:56, par victor

qu'est ce que l'on a foutre que vous ammeniez des remorqueurs...surtout pour amener le mistral dans le nord!!!
par contre appellez vos copains, si vous en avez, car le jour ou ca va peter il nous faudra du monde en face sur le quai...et pas caché sur vos chiottes...
Pour mac: L'evolution du monde ne passe pas forcement par une dereglementation et si tel est le cas, ce n'est pas votre modele de voyou qu'il faut appliquer mais un modele qui permetra aux patrons et aux actionnaires de faire travailler des europeens de l'est a moindre cout et la ni toi ni tes cherubains n'auront de choix ...
Casser les agents PAH qui defendent leurs acquis et leur travail est facile e peut etre devrais tu te renseigner un peu plus sur leur motivations ....
J'aimerais connaitre ton parcours proffessionel pour me faire une idee du personnage!!!en tout bien sans honneur bien sur....

1485. Le samedi 21 juin 2008 à 22:35, par pour 1479

et la peine de mort !
et l'esclavavage!
le droit des nobles sur les cerfs !
et ta vie?

1486. Le dimanche 22 juin 2008 à 09:42, par KAPOUT

BLOG FERME
CAUSES : RACONTE TROP DE CONNERIES SUR LE DOS DE SA BOITE
DONC : PROCEDURE DE LICENCIEMENT EN COURS
IMPLIQUE : PLUS RIEN A FOUTRE DU REMORQUAGE
TERMINE MACHINE : TPLM

1487. Le dimanche 22 juin 2008 à 09:44, par gironde

ONn peut voir le port d'attache du gironde

1488. Le dimanche 22 juin 2008 à 21:28, par geneviève b. pour sbf

D'où es tu toi ?

1489. Le lundi 23 juin 2008 à 01:52, par sbf

du havre!!!pas plus d'info

1490. Le lundi 23 juin 2008 à 20:17, par geneviève b.

Tu es un homme secret toi ... Alors, elle est où ta 7ème coque ? Au fait, "Seal", ça veut dire "phoque", je crois ? Bhhh...ouh là là...ça fait trembler..."SD PHOQUE", dommage qu'elle soit partie, enfin un nom qui sonnait bien...

1491. Le mercredi 25 juin 2008 à 20:35, par info ou intox

le boluda octeville part pour le port de la rochelle?
avec les marins du havre sauf le chef on peut savoir pourquoi?
si les chefs OM3 sont dérogataire quel genre de dérog ONT ILS je trouve cette situation confuse .

1492. Le jeudi 26 juin 2008 à 05:47, par bourjois

Role collectif
Sauf opérations large ou il y a délivrance d'un role indiduel!!!!!!!

1493. Le jeudi 26 juin 2008 à 07:37, par zouzou

et pour boluda farouche

1494. Le jeudi 26 juin 2008 à 19:47, par pour zouzou

il a peur il reste a quai

1495. Le dimanche 29 juin 2008 à 09:13, par c dure

lamentable de voir des rouges travailler aux abeilles...

1496. Le dimanche 29 juin 2008 à 15:11, par adox

Où cela, qui quoi, comment SVP ?

1497. Le dimanche 29 juin 2008 à 18:03, par ratacouille

tous ca c'est la meme bande d'enculé pour mieux nous la mettre bientot

1498. Le dimanche 29 juin 2008 à 18:11, par LA HONTE

les abeilles du havres!!!!continué a recruté de la snrh super vous etes des bons quel paradoxe?
le port avait bien raison il ne c'est pas trompé ils mangeront tous dans la meme gamelles pour vous les om3 ATTENTION a ne pas vous faire mutter a la SNRH.

1499. Le dimanche 29 juin 2008 à 18:19, par LE DAUPHIN

a 1495 je suis completement de t on avis dis moi tu bosse au havre ou sur un notre site?

1500. Le dimanche 29 juin 2008 à 19:33, par LE DAUPHIN

amertume,degout,
abattement on est mort
fin de citation!!!!!!
JE SOUHAITE BON COURAGE A NOS JEUNES.

1501. Le dimanche 29 juin 2008 à 19:35, par LE DAUPHIN

pour quand une entrée ou une sortie a FORT DE FRANCE?

1502. Le dimanche 29 juin 2008 à 23:30, par LE DAUPHIN

non je rigole tous vas vient n'est ce pas ???
BASTA

1503. Le dimanche 29 juin 2008 à 23:31, par LE DAUPHIN

bien/basta

1504. Le dimanche 29 juin 2008 à 23:34, par LE DAUPHIN

VIVA BOLUDA HS LES BATAVES ALLER BOUFFER VOTRE FROMAGE DE CLICHE
TCHAO!!!!!!!!!

1505. Le lundi 30 juin 2008 à 13:33, par info ou intox

la snrh aurait commandée un autre remorqueur?pour bientot apparement!!

1506. Le mercredi 2 juillet 2008 à 14:35, par greve

preavis de greve depose a bordeaux chez thomas il recommence son bordel comme avant

1507. Le mercredi 2 juillet 2008 à 15:59, par à1506

pour quel motif??

1508. Le mercredi 2 juillet 2008 à 20:14, par ?

certainement pour le passage a 3 avec leurs fréres bataves
votez l'europe de sarko.
LA GALERE NS ATTEND

1509. Le mercredi 2 juillet 2008 à 21:02, par NoNo

c'est clair!!!!!!!!!! Une grosse galère..........

1510. Le vendredi 4 juillet 2008 à 10:29, par LE DAUPHIN

Les voyous de la snrh demande le passage a 3 on attend quoi pour bouger notre cul ou alors on ne fait rien et on les laisse faire
je pose la question ds tous les ports le moment est grave il est certain que le passage a 3 INTERESSE BOLUDA.
donner votre avis
les cons s'abstenir

1511. Le vendredi 4 juillet 2008 à 19:23, par Porthos

Pour le Dauphin,

Une intersyndicale se tiendra dans les locaux de la fédération CGT des marins mardi prochain 8 juillet.

Ordre du jour unique: Dénonciation dans les règles, formes et délai du projet scélérat hourdi par cette SNRH.
Les Fédéraux (sécrétaires nationaux)des divers syndicats associés auront la responsabilité de porter l'affaire en haut lieu.

1512. Le vendredi 4 juillet 2008 à 21:46, par Vu sur le net

Suite à l’imposition par les Autorités Portuaires d’une organisation de Travail arbitraire allant à l’encontre des différents Avis négatifs de notre Administration de tutelle et générant une fatigue hors du commun dénoncée par les Officiers de la SNRH, les dirigeants de cette dernière ont décidé de négocier des « Accords d’entreprise ».

Or, si ces accords ont repris une partie des dispositions de nos conventions collectives et de certains de nos protocoles : indemnité nourriture, complémentaire retraite, etc…, force est de constater que la SNRH souhaite impunément contourner nos accord 35 heures (organisation du travail) et notre protocole d’accord sur le dialogue social.

Au niveau de l’organisation du travail, ces accords ne font que prévoir le retour aux conditions antérieures de travail soit la mise à disposition 24 heures sur 24 des marins et ce pendant 7 voir 14 jours sans garantie de respect des périodes de repos minimum, et ce sous la seule responsabilité du Capitaine.

Une proposition novatrice a pourtant été amenée par la CFDT sur l’organisation du travail, en acceptant de considérer par exemple, qu’un repos programmé et respecté pourrait être déduit de la vacation. La CFDT a aussi souhaité que la responsabilité du capitaine ne soit exercée que dans le seul cadre des missions qui lui sont confiées par l’Armateur afin qu’en cas de sinistre les ayants droits puissent se retourner contre l’Armateur et non contre le Capitaine seul. La CFDT a de plus souhaité qu’une note du ministère sur l’organisation du travail de nuit soit annexée aux accords. Aucune de ces propositions n’ont été reprises.

D’autre part notre protocole d’accord sur le dialogue social ne prévoit le recours à l’approbation d’un accord d’entreprise par les salariés que dans le seul cas d’absence de syndicat majoritaire au sein de l’entreprise, or la CFDT ayant eu, lors des dernières élections des représentants du personnel ses deux candidats élus au premier tour, elle est de fait le syndicat majoritaire. La validité de ces accords est donc exclusivement liée à leur signature par la CFDT. Mais la SNRH en a décidé autrement.
Ces accords et les conditions de leur « négociation » permettent d’affirmer sans risque que la SNRH ne souhaite pas respecter les temps de repos minimum et veut échapper à ses obligations en faisant porter toute la responsabilité de ce non respect sur les Capitaines.

Ces accords de plus ont été négociés alors que le Représentant du Personnel Officier (CFDT) ait été licencié, que le Représentant du Personnel d’exécution (CFDT) était en congés sans solde, que les deux Délégués Syndicaux CGT étaient absents (l’un en arrêt de travail suite à un rythme de travail imposé, exclusivement de nuit, pendant prés de 5 semaines- l’autre suite à un licenciement pour faute grave sans qu’en soit apportée la preuve par l’armateur). Pour ma part je suis aujourd’hui de nouveau sous le coup d’une mise à pied arbitraire de 2 mois sans salaire (la deuxième en moins de 6 mois) en réponse à un droit de retrait exercé suite à des menaces physiques dont j’ai été victime suite à l’organisation d’un referendum dont le résultat allait à l’encontre de la communication faite par la direction sur l’adhésion de son personnel à son projet d’entreprise.

La pression exercée sur les salariés de la SNRH par la Direction est telle que les salariés ne souhaitent pas être vus par la direction en présence des « opposants » au projet d’entreprise qui ne veulent que l’application de la réglementation.

Monsieur le Préfet, la CFDT fait appel aujourd’hui à votre autorité, pour que l’Etat ne laisse pas impunément une société privée travailler en violation de toutes les réglementations concernant le respect d’un repos minimum sous couvert d’un soit disant accord signé d’une part par la direction de la SNRH (qui pratique impunément le harcèlement syndical vis-à-vis des délégués syndicaux nommés par des syndicats représentatifs au niveau national) et d’autre part par des Délégués d’un syndicat reconnu comme étant un syndicat de « boite ».

Le Syndicat Normandie CFDT, non signataire de ces accords, conteste, dors et déjà, leur validité et dénonce la pression exercée par la SNRH (chantage au départ) à l’encontre de ses salariés ainsi que le harcèlement syndical récurrent pratiqué sur son Délégué Syndical.

Monsieur le Préfet, vous êtes comme nous persuadé que cet opérateur ne quittera pas le port du Havre, et comme nous vous ne pouvez que constater qu’il ne participe aucunement à la fluidité du trafic portuaire (en pratiquant le clientélisme) et qu’il met constamment en péril la stabilité social de tous les ports de France. Nous vous prions d’agir et de ramener rapidement à la raison les dirigeants de cette société.

Veuillez agréer, Monsieur le Préfet, l’expression de nos salutations respectueuses et distinguées.

Pour le Syndicat Normandie CFDT
Alain BOURGEOIS

CC : DRAM- Monsieur François Xavier NOIROT
Inspection du Travail Maritime – Monsieur David DELASALLE

1513. Le vendredi 4 juillet 2008 à 21:58, par dauphin

pour porthos ok,il faut agir fermement avant qu'il ne soit trop tard je donnerais une motion pour l'intersyndicale.
A BIENTOT

1514. Le samedi 5 juillet 2008 à 19:42, par jean b

Pour ma part je suis aujourd’hui de nouveau sous le coup d’une mise à pied arbitraire de 2 mois sans salaire.
et bien pour moi, je t' envoie un chéque quand tu veux,phorthos tu fais le necessaire au niveau national

1515. Le samedi 5 juillet 2008 à 20:09, par titi

Dis moi qui es-tu Dauphin qui intervient bien souvent sur ce blog ?
Titi

1516. Le samedi 5 juillet 2008 à 21:49, par LE DAUPHIN

pour titi je suis un délégué syndical qui se bat contre la snrh.
cette société est une contrefaçon un fléau contre lequel tous les ports doivent se battrent.
et toi qui est tu?

1517. Le dimanche 6 juillet 2008 à 10:45, par titi

moi je suis un marin qui a les couilles prises.

1518. Le lundi 7 juillet 2008 à 20:22, par jean b

pour titi,va voir un matelot ou un ouvrier de boluda,discretement et demande le dauphin,je sais ta situation et bonne continuation

1519. Le mardi 8 juillet 2008 à 20:31, par LE DAUPHIN

pour titi viens chez nous on y recrute bien les offs!!!!!!!
alors essaye?

1520. Le mardi 8 juillet 2008 à 23:54, par fbs

Des news de l'intersyndicale??

1521. Le mardi 8 juillet 2008 à 23:55, par CFDT

POURQUOI CONTESTONS NOUS LES ACCORDS ?

1) Parceque nous ne croyons pas au chantage au départ de la SNRH.

2) Parceque le SIPR n’a pas démontré sa représentativité. C’est un syndicat de Capitaines qui auraient beaucoup de mal à trouver du travail hors de la SNRH et qui s’est créé dans la peur en décembre dernier. Rappelez vous: le 27 janvier nomination des délégués par le SIPR, le 28 janvier présentation d’un courrier par ces mêmes délégués confimant le renoncement aux indemnités nourritures. Le discours de la direction de l’époque : “si nous devons appliquer les conventions collectives ....nous partirons”.

3) Parceque la loi ne se négocie pas. Elle s’applique et ensuite elle évolue dans le cadre d’un réel dialogue et non sous la menace.

4) Parce qu’un accord d’entreprise doit prévoir des conditions plus favorables aux salariés que ce que prévoit déjà la loi.

5) Parce qu’un accord d’entreprise doit aussi jouer un rôle préventif. Or toutes les propositions de la CFDT dans ce sens ont été refusées. Toute la responsabilité du respect du temps de travail repose sur les Capitaines qui sont insolvables.

6) Parceque nous savons que la SNRH n’a pas d’autres choix que de nous laisser à 4, et de nous faire travailler selon un rythme 7 jours/14 jours.

7) Parceque nous sommes persuadés que vous voulez voir appliquer la loi et que nous pourrons compter un jour sur vous afin que vous nous y aidiez.

8) Parceque la discrimination par les salaires dessert l’unité nécessaire aux salariés pour faire contre poids à l’appétit insatiable des dirigeants.

9) Parceque nous sommes en Françe, le pays des fromages forts avec plein de saveurs, et moins celui des fromages à patte molle asseptisée.

10) Parceque ces accords entraîneraient la suppression d’au moins 300 emplois dans le secteur à moyen terme (passage à trois) et de 600 emplois à plus long terme (requalification du temps de travail).

11) Parceque le coût du remorquage au Havre est trés compétitif (comparé à celui de Rotterdam) même avec 4 hommes par poste et un équipage de 4 et tout en payant des charges sociales sur les salaires.

1522. Le mercredi 9 juillet 2008 à 11:49, par Porthos

pour 1520,

l'intersyndicale a dénoncé dans les règles, formes et délais le protocole SNRH et demandé audience auprès du nouveau directeur central des Aff-mar.
Copie de cette dénonciation adressée aux acteurs du secteur maritime, administrations, ports, inspection du travail, direction de l'Emploi , ect..

1523. Le mercredi 9 juillet 2008 à 18:38, par C/C PLM

Agenda social européen 2008 ':Le grand leurre du 'renouveau social'de la Commission européenne

"Après des années d'inactivité sur la législation en politique sociale et à une année des élections parlementaires européennes, la Commission veut inciter les citoyens à croire qu'elle a appris la leçon suite à la sonnette d'alarme du 'Non' français, néerlandais et irlandais au Traité de Lisbonne. La vérité est néanmoins la suivante : le nouveau 'paquet social' comprend principalement des communications, des rapports et des recommandations non législatives dont l'effet en termes de promotion des progrès quantifiables pour une Europe sociale est douteux. Sur le plan législatif, l'élan principal des politiques de la Commission demeure celui d'une Europe où la libéralisation du marché, la déréglementation et la main-d'œuvre flexible sont surtout privilégiées", a déclaré le président du GUE/NGL Francis Wurtz.

Des trois propositions législatives du paquet social, la Directive concernant les 'droits des patients aux soins de santé transfrontaliers' est un exemple parlant. Wurtz a précisé: "Cette proposition est le suivi de l'exclusion des services de santé de la Directive services. La nouvelle Directive vise à codifier la jurisprudence de la Cour de justice des Communautés européennes (CJCE) sur la mobilité des patients basée sur une approche du 'marché intérieur'. Nous pensons que toutes les questions abordées ici doivent être résolues dans le cadre existant de la coordination des régimes de sécurité sociale (règlement 883/2004/CE). Il n'y a aucune nécessité de disposer d'une nouvelle Directive basée sur une approche du marché intérieur des soins de santé. Nous nous opposons strictement à réintroduire 'Bolkestein' par l'entrée de service."

"L'hypocrisie de la Commission européenne est clairement exposée dans ses déclarations confirmant les décisions de la CJCE dans les affaires Viking Line, Laval, Rüffert et du Luxembourg, qui restreignent les droits fondamentaux, le droit de grève et les conventions collectives de travail ainsi que les droits contenus dans la directive sur le détachement des travailleurs", a ajouté Wurtz. "Dans sa proposition sur la mise en œuvre prioritaire des conventions de l'OIT, la convention n° 94 de l'OIT exigeant la conformité avec les conventions collectives dans le règlement de marchés publics fait défaut. Cela n'est pas anodin - le scandaleux jugement Rüffert avait ordonné qu'une exigence de se conformer avec des conventions collectives dans le cadre des obligations de marchés publics viole la directive de l'UE concernant le détachement des travailleurs. Ainsi, le jugement de la CJCE contredit directement l'une des conventions de l'OIT, et la Commission ne fait aucun effort pour remédier à cette situation."

"Nous ne devrions pas oublier ce que la Commission et le Conseil ont fait à propos de la révision de la Directive sur le temps de travail. Ils font passer l'accord comme s'ils avaient établi un équilibre équitable entre la flexibilité et la sécurité sociale", a déclaré Dimitris Papadimoulis (député GUE/NGL et shadow rapporteur sur ce dossier). "En fait, c'est une attaque générale sur les droits des travailleurs de dimension historique. La position commune du Conseil éliminerait les décisions claires de la CJCE selon lesquelles les périodes de garde inactives passées sur le lieu de travail sont comptabilisées comme étant du temps de travail. Cela permettrait aux États membres de décréter le temps de travail annualisé par les règlements administratifs simples, prévoyant des semaines de travail de 78 heures et une journée de travail de 13 heures. La clause de renonciation serait maintenue, prévoyant des semaines de travail de 65 et même 78 heures, si elles sont couvertes par des conventions collectives ou une législation nationale. Cela n'est pas de l'ordre d'un agenda social 'moderne', comme le prétend la Commission, mais une tentative de revenir en arrière à l'ère du capitalisme à outrance. Le concept de l'UE de la flexicurité montre maintenant son véritable visage antisocial."

La Commission propose la révision de la Directiveconcernant l'institution d'un comité d'entreprise européen (94/45/CE)."Le Parlement européen avait exigé cette révision il y a 7 ans déjà en 2001, et la proposition à présent sur la table est faible et décevante. Les exigences principales du rapport parlementaire de Wilfried Menrad (PPE-DE) datant de cette époque n'ont pas été prises en considération, particulièrement en ce qui concerne le renforcement des droits du comité d'entreprise européen sur l'information et la consultation appropriées en temps voulu, particulièrement en ce qui concerne les rachats, les fusions et la restructuration, ainsi qu'un système de sanctions en cas de non-conformité", a fait remarquer Papadimoulis.

Parmi ses propositions non législatives, la Commission met en lumière la nécessité de renforcer la Méthode ouverte de coordination (MOC) sur l'inclusion sociale et la protection sociale et sa visibilité. "Il ne faut pas oublier que le Conseil européen a récemment rejeté des exigences du Parlement d'inclure une nouvelle orientation sur la lutte contre la pauvreté et l'exclusion sociale lors de l'adoption des Lignes directrices pour l'emploi 2008 - 2010. En outre, la Commission avait insisté sur le fait que les Lignes directrices pour l'emploi 2005 - 2008 restent inchangées pour la nouvelle période. C'était une position explicite contre la coordination politique et une visibilité améliorée", a déclaré Gabi Zimmer (rapporteur GUE/NGL sur l'inclusion sociale).

La Commission propose d'adopter des objectifs pour la MOC, par exemple sur la réduction de la pauvreté mondiale, la pauvreté infantile, et la réduction du phénomène des travailleurs pauvres etc. "Proposer des objectifs est une bonne approche, mais la Commission ne prévoit pas de critères de référence quantitatifs ou qualitatifs. Dans mon projet de rapport sur l'inclusion sociale pour la commission de l'emploi et des affaires sociales, une demande clé est de fixer un objectif pour réduire de 50% d'ici 2012 la pauvreté infantile, et de prévoir également des objectifs sur les régimes de revenu minimum (prévoyant au moins 60% du revenu national moyen égalisé) et sur les salaires minimaux (prévoyant au moins 60% du salaire moyen national ou sectoriel respectif pour éviter le phénomène des travailleurs pauvres). Depuis le début de la MOC sur l'inclusion sociale en 2001, il y a toujours eu beaucoup de discours sur la nécessité d'éliminer la pauvreté. Mais en réalité la pauvreté a augmenté dans l'UE - de 55 millions en 2001 à 78 millions en 2005. Par conséquent, le Parlement doit donner un signal fort à la Commission et les objectifs quantitatifs et qualitatifs doivent être adoptés lors de la prochaine étape de la MOC", a ajouté Zimmer, "autrement les États membres continueront de faire preuve d'un engagement trop léger par rapport à la lutte contre la pauvreté et l'exclusion sociale."

La Commission propose une nouvelle directive horizontale concernant la lutte contre la discrimination en dehors de l'emploi. "De manière générale, c'est un pas attendu depuis bien longtemps. Néanmoins, nous critiquons fortement le fait que l'assurance et d'autres produits financiers ne soient pas couverts par la Directive, permettant à l'industrie financière et aux compagnies d'assurance de continuer à exiger des contributions plus élevées en raison des risques liés à la santé, l'âge, le sexe ou l'handicap. Il est inacceptable que la Commission ait cédé à la pression des industries. Les pratiques discriminatoires dans les produits financiers et d'assurance doivent être interdites par la Directive ", a déclaré Gabi Zimmer.

Patrick Alexanian

1524. Le jeudi 10 juillet 2008 à 17:58, par 1521 t'ose plus ecrire sur ton blog

AFIN DE NE PAS CONTRARIER L'ACTION DE NOS SECRETAIRES FEDERAUX REUNIS EN INTERSYNDICALE POUR COMBATTRE LA DEREGULATION DANS LE SECTEUR MARITIME CE SITE EST MIS TEMPORAIREMENT EN VEILLE.

1525. Le jeudi 10 juillet 2008 à 21:07, par cétacé

super la situation s'améliore au havre depuis les nouvelles recrues on se sent bien ds cette boite on sent la compétition'olympisme oblige toi tu es bon tu part toi tu es moins bon tu reste et surtout tu ferme ta gueule!!!!!!

1526. Le vendredi 11 juillet 2008 à 08:08, par cahot

lacave chez CMA/CGM un client potentiel pour les rouges ?
les noirs vont finir a 5
lacave a fait venir la concurence

1527. Le vendredi 11 juillet 2008 à 08:13, par cahot

lacave/SNRH meme combat se sont des compagnons de lutte.
vive la concurrence

1528. Le vendredi 11 juillet 2008 à 13:12, par neutralité

a quand le mariage SNRH/BOLUDA au port du havre?

1529. Le vendredi 11 juillet 2008 à 19:38, par Plainte contre le port

Alain BOURGEOIS
6, rue Jean Moulin
80430 Liomer
06 28 32 00 31
Liomer le 24 juin 2008

Commission des Communautés Européennes
A l’attention de Madame la Secrétaire Générale
B-1049 Bruxelles
Belgique

Commission des Communautés Européennes
288 Boulevard Saint Germain
75 007 Paris

Par courriel

Objet : Plainte auprès de la Commission.

Madame la Secrétaire Générale,

L’activité de remorquage portuaire qui ne saurait être considérée comme relevant du champ d’application de l’article 2, point 1 du règlement 3577/92 (Arrêt de la Cour (2ème chambre)-11 janvier 2007) en ce qu’elle constitue principalement un service de louage de service et non de transport est encadrée par les directives 2001/25/CE et 1999/23/CE quant à l’organisation du travail et soumise aux dispositions prévues par la directive 96/71 , notamment dans son article 3 paragraphe a) sur le respect des périodes minimales de repos. Ces directives sont d’ailleurs transposées en France dans le décret 305 du 31 mars 2005 ainsi que dans le code du Travail Maritime pour ce qui concerne la Directive 96/71.

Or une récente décision du Port Autonome du Havre (25 avril 2008) prise malgré un « avis négatif » de l’Administration des Affaires Maritimes et deux « avis négatif » de l’Inspection du Travail Maritime, allant en violation du respect des périodes minimales de repos, permet à une société Française la Société Nouvelle de Remorquage du Havre dont les capitaux sont détenus pour 60% environ par le Société Hollandaise Kotug , d’opérer librement dans le Port du Havre.

Aujourd’hui il existe de ce fait une menace réelle d’accident dans le port du Havre due à la fatigue générée, par cette organisation du travail, sur les équipages des remorqueurs de la SNRH. Cette fatigue qui se manifeste par des « étourderies » ,dénoncées par les Capitaines de remorqueur, présente des risques potentiels tant au niveau des infrastructures portuaires, que de la pollution, que des pertes en vie humaine. Cette activité au service du Transport Maritime, déjà considérée par la jurisprudence comme une activité à risque, ne peut raisonnablement pas continuer à s’exercer dans ces conditions.
Au-delà de cette menace, on ne peut que constater que la SNRH de son côté essaye de s’implanter au Havre par un « passage en force », de la même manière que la Société KOTUG à Hambourg dans les années 90, et s’assied sur toutes les réglementations étendues de la profession (conventions collectives) et ce malgré les nombreuses observations de l’Inspection du travail Maritime, créant ainsi un réel trouble de l’ordre public et une distorsion de concurrence. Ce non respect de la réglementation qui constitue un motif de retrait de l’agrément n’est d’ailleurs étrangement pas soulevé par le Port Autonome du Havre.

C’est sur ces bases que je dépose une « Plainte auprès de la Commission des Communautés Européennes pour non respect du Droit Communautaire » par le Port Autonome du Havre considéré comme Etablissement Public.

Veuillez agréer, Madame la Secrétaire Générale, l’expression de mes salutations distinguées et respectueuses.

Alain BOURGEOIS.

1530. Le samedi 12 juillet 2008 à 09:32, par bravo

heureusement qu'il y a encore des mecs qui en ont !!
Ah c'est sûr, la SNRH fait tout pour casser cet empecheur de "tourner rond". Si une société ne peut même plus etre dans l'illégalité sans se faire emmerder par un salarié !
Bravo Monsieur BOURGEOIS, quoiqu'en disent vos minables détracteurs, vous faites parti des meilleurs, et si demain plus personne n'OSE s'opposer, le retour aux méthodes patronnales du début du siècle se ferait encore plus vite. Alors, au nom de beaucoup de salariés qui, même de loin, regardent ce combat , MERCI

1531. Le samedi 12 juillet 2008 à 19:45, par boubou

je ne suis pas pour les gas de la snrh car ils nous mettent vraiment dans la merde et je suis contre l'embauche de ces meme personnes car ils se foutent bien de nous mais il faut avouer que alain lebourgeois est un personnage vraiment courageux pour faire ce qu'il fait . ils y en a beaucoup a la snrh qui devraient prendre exemple et lui donner un coup de main

1532. Le lundi 14 juillet 2008 à 07:15, par ahaha

les embauches chez boluda le havre ne sont que magouille.

1533. Le lundi 14 juillet 2008 à 08:36, par a 1532

je confirme si tu es voileux,charcutier, surtout pas marin alors postule

1534. Le lundi 14 juillet 2008 à 12:28, par ritotouille

Que des tarlouzes a la snrh....
Balances, faux cul, incompetence...sont les traits de caracteres necessaire pour participer a la dereglementation du remorquage par les fumiers de rouges...et cette liste n'est pas exhaustive...
Que l'on me dise pas que ce sont des gens comme nous car ceci est faux...j'espere pouvoir un jour leur botter le fion...

1535. Le lundi 14 juillet 2008 à 13:12, par pour tuer la SNRH

pour tuer la SNRH:
LA SEULE ET UNIQUE SOLUTION AVEC SYNDICATS ET DIRECTION BOLUDA:
Les marin employés à la SNRH sont THEORIQUEMENT 64.
Les lieux de residence géographique ( compte tenu de leur service ) est une ville située entre Dunkerque et la Bretagne Sud.
Sur cette zone ;BOLUDA exploite 3 GRANDS PORTS :DUNKERQUE LE HAVRE SAINT NAZAIRE (et eventuellement Brest)
Si chaque port embauchait 20 Marins issus de la SNRH :5 capt,5 chefs,5 graiss,5 matelots.
En tenant compte de la pyramide des ages dans chaque site ,des gens pourraient partir en préretaite ,la SNRH se retrouverai clouée à quai faute de combattants,et le cout de ce plan serait compensé par les rentrées d'argent supplémentaires engendrées par un traffic max chez Boluda le Havre.

1536. Le lundi 14 juillet 2008 à 14:12, par juste un marin qui bouffe

viens seulement essayer ritotouille, tu auras la sodomie de ta vie, espece de pd!

1537. Le lundi 14 juillet 2008 à 14:36, par SCOOP - INFO

AUJOURD'HUI JUILLET
A 15 H 00 NICOLAS SARKOSY REMET LA LEGION D'HONNEUR A ALAIN BOURGEOIS POUR SERVICES RENDUS AU MONDE MARITIME

1538. Le lundi 14 juillet 2008 à 14:40, par SCOOP - INFO

AUJOURD'HUI 14 JUILLET
A H 05 L'ARMEMENT BOLUDA LE HAVRE A DECIDE DE REBAPTISER LE VB TROUVILLE EN VB BOURGEOIS
POUR CAUSE DE LEGION D ' HONNEUR

1539. Le lundi 14 juillet 2008 à 14:41, par SCOOP - INFO

AUJOURD'HUI 14 JUILLET
A 15 H 00
15 H 05

1540. Le lundi 14 juillet 2008 à 18:15, par le marin

ouiais t as qu a venir ritotouille tu verras qui va se faire enculer espece de tafiotte faineante..
y en a marre de se faire traiter par des connards de ton espece...
grosse pedale, mange merde.

1541. Le lundi 14 juillet 2008 à 18:17, par pour juste un marin qui bouffe le cul de son patron

Ne t'inquiette pas tu auras bientot l'occasion de me montrer tes tallents de danceuse....pauvre merde

1542. Le lundi 14 juillet 2008 à 18:21, par ritotouille

idem pout toi le ""marin ""....
c marrant de voir qu'une merde choisisse un pseudo aussi peu en accord avec le realite...bisou et a bientot mon petit mignon....ahhhhhhj'aime deja ton petit cul.....

1543. Le lundi 14 juillet 2008 à 18:36, par le trou de balle a bourjois

oui

1544. Le lundi 14 juillet 2008 à 19:40, par frustré

du calme mes freres bientot nous travaillerons tous ensemble ils vont se mettre d'accord les rouges et noirs ouvrez un peu les yeux bordel de merde surtout chez boluda qui va nous defendre le syndicat? regardé ou il recrute on va manger

1545. Le lundi 14 juillet 2008 à 19:46, par frustré

attendez le passage 7BTX et 3 a bord cela va se faire pour ceux qui peuvent partir qu'ils partent avant le fiasco une bonne boite de plus qui va disparaitre.on tappe toujour sur les naviguants cela me dégoute .

1546. Le lundi 14 juillet 2008 à 19:46, par frustré

attendez le passage 7BTX et 3 a bord cela va se faire pour ceux qui peuvent partir qu'ils partent avant le fiasco une bonne boite de plus qui va disparaitre.on tappe toujour sur les naviguants cela me dégoute .

1547. Le lundi 14 juillet 2008 à 19:55, par JOJO

il parait que vous avez viré un graisseur chez bolouda le havre?
pourquoi? je croyais qu'ils y avaient que des bon chez vous des mecs d'expériences.

1548. Le lundi 14 juillet 2008 à 20:50, par en colere

les gens de boluda sont en colere et vont se battre pour eviter le passage a trois...si on doit passer a sept cannot je peux vous promettre un beau merdier et certainement un reglement de compte fasse a des provocateurs ...soyez en conscient... si ce mot a une quelconque signification pour les soient disant gentils rouge...

1549. Le lundi 14 juillet 2008 à 21:03, par jojo

tu vas te battre contre qui ils sont tous d'accord t'on patron et le miens

1550. Le lundi 14 juillet 2008 à 21:23, par en colere

detrompe toi ...boluda n'a aucune envie de partager son boulot...des la semaine prochaine une action sera entrepris pour stopper votre dumping social...et moi je ne peux qu'aller sur le quai me battre contre toi et tes copains ...qui cassez une activite...sous le couvert de devoir travailler...mon oeil...

1551. Le lundi 14 juillet 2008 à 22:43, par jojo

je bosse dans la meme boite que toi tu vas bouger avec qui?

1552. Le lundi 14 juillet 2008 à 22:45, par jojo

vous lecher le cul a la boite les 3/4.

1553. Le lundi 14 juillet 2008 à 22:50, par jojo

a quoi ca ressemble les abeilles maintenant regarde franchement de la!!!!!!!!!! il nous mene a la baguette et ferme ta gueule

1554. Le mardi 15 juillet 2008 à 00:25, par le meme

chez snrh ont dit que les mecs de boluda sont tous de tapettes mais? je n'ai encore jamais vu un mec de snrh sur le parking de boluda alors si vous avez envie venez nous voir on pourras vous défoncer la gueule comme il faut et en plus regardé bien quand vous traverser la rue

1555. Le mardi 15 juillet 2008 à 17:55, par blazé

il parait qu'a la snrh y a des comissaires de bord ily en avait un ce matin sur le pionner ahah

1556. Le mercredi 16 juillet 2008 à 14:07, par La ténacité a du bon!!!

La SNRH malgré ses deux avocats va bientôt être confrontée à un grand dilemme. Obligée d'appliquer les conventions collectives,bloquée dans ses projets de passage à 3, et obligée de rester:les mêmes clients qui ont imploré le port pour qu'un deuxième opérateur soit présent sur le Havre....ne voudront jamais que cette boîte s'en aille quitte à payer plus cher la prestation de remorquage. Et tout celé sans une gréve. Qui s'est les plus forts....LES SYNDICATS ET CEUX QUI SE BATTENT POUR LE RESPECT DES LOIS. Les petits voileux ont voulu prendre l'option à la côte....tant pis pour eux.Grillés dans toute la profession...condamnés à manger du babibelle et à supporter le capo toute leur vie.

1557. Le mercredi 16 juillet 2008 à 20:27, par blaze

il y a aussi des voileux a l'equipage chez boluda?

1558. Le mercredi 16 juillet 2008 à 20:33, par blazé

alors les capos de la SNRH le 500ums de merde qui a fait le rapport contre le courageux bourgeoi je voudrais bien voir ta sle gueule de collabo je connais deja ton nom tu restera ds les anals trou du cul tu n'est pas un marin mais un lache.

1559. Le jeudi 17 juillet 2008 à 08:10, par Vu sur le net

Le 17 juillet 2008

A l’attention de Monsieur Damien Cazè
Directeur des Affaires Maritimes
3 place Fontenoy
75700 Paris 07 SP

Par courriel :

Objet : Conformité de l’organisation du travail de la SNRH

Monsieur le Directeur,

Vous venez d’être officiellement nommé Directeur des affaires maritimes à la direction générale des infrastructures, des transports et de la mer du ministère de l'écologie, de l'énergie, du développement durable et de l'aménagement du territoire et vous serez donc certainement amené dans les prochaines semaines à vous penchez sur le dossier du remorquage portuaire et ces incohérences.

Par exemple le 25 avril 2008 le Directeur du Port Autonome du Havre , tout en citant des avis experts négatifs émanant des Affaires Maritimes et de l’inspection du travail Maritime, déclare que la SNRH (Société Nouvelle de Remorquage du Havre) est en conformité avec les exigences de l’arrêté préfectoral du 8 octobre 2007 (fixant les modalités de l’exercice du remorquage dans le Port du Havre) mais parallèlement assorti son attestation de conformité de « précisions et modalités » relevant du domaine du travail maritime (dont le Directeur du Port n’est pas un expert) et notamment fixe le régime des relèves d’équipage. Suite à ce courrier, les équipages de la SNRH sont systématiquement relevés en pleine nuit (1h00 du matin) ce qui génère chez eux une fatigue hors du commun se traduisant par des « étourderies » dénoncées par des officiers dans un courrier du 3 juin.
Comment est il possible que le Directeur du Port , qui certes en ce qui concerne la gestion d’un service public tel que le remorquage, doit obligatoirement émettre un avis, puisse passer outre 3 avis négatifs d’expert des Affaires Maritimes, mettant ainsi la sécurité des équipages et des infrastructures en jeu ? Même si il est vrai que cette question peut trouver partiellement sa réponse dans l’actualité avec la nomination récente de ce directeur au sein du groupe CMA CGM, ceci n’explique pas tout.
Comment est il possible que la SNRH puisse aussi impunément contourner ses obligations, telles que définies par les Affaires Maritimes et renouvelées dans une mise en demeure le 17 décembre dernier sans que votre Administration ne réagisse alors qu’elle peut retirer sur le champ les décisions d’effectif des remorqueurs concernés ?
Mons syndicat et l’ensemble des salariés de la SNRH souhaiteraient, Monsieur le Directeur, si ce n’est avoir rapidement des éléments de réponse sur ces questions, voir disparaître toutes ces incohérences afin que soit mis en place dans les prochaines semaines une organisation du travail au sein de la SNRH respectueuse de la réglementation, dans l’intérêt de la continuité du service public du remorquage et de ses obligations sécuritaires.
Veuillez agréer, Monsieur le Directeur, l’expression de mes salutations respectueuses et distinguées.

Alain BOURGEOIS
DS CFDT au sein de la SNRH

1560. Le jeudi 17 juillet 2008 à 18:51, par le daupuin

je m'adresse au capitaine poltron de la snrh qui a fait le rapport qui a permis la nouvelle mis a pied DE A BOURGEOI !!!
je voudrais savoir que t'améne une telle démarche une prime,une place d'adjoint a riteau il y a quelque chose?tu me diras le ridicule ne tue pas tu vas rentrer dans les anals du remorquage tu es quelqu'un de connue maintenant tu trouvras tjs des gens comme moi sur ta route (nous sommes nbx)nous n'acccepterons jamais que des minables comme toi détruise et supprime tous les acquis notre combat continu.
soutener moralement et financierement alain BOURGEOIS.
Pendre contact avec les délégués off boluda le havre.

1561. Le jeudi 17 juillet 2008 à 18:52, par LE DAUPHIN

il n'y a plus rien qui passe sur le blog?

1562. Le jeudi 17 juillet 2008 à 20:48, par bourjois

Est il vrai que le
"syndicat"representatif ??? de la snrh et l administration ont signés un accord hier concernant un passage à 3 !!!
Parait il qu'ils suppriment les graisseurs ??
Evidemment tout ca pendant les vacances !!!

1563. Le jeudi 17 juillet 2008 à 20:51, par XXXXX

Silence ?????????????????????

1564. Le jeudi 17 juillet 2008 à 21:30, par pour bourjois.

Ou as tu vu qu'une administration pouvait signer un accord avec des salariés?? Seul un syndicat représentatif au niveau national pourrait dénoncer une décision d'effectif. Le SIPR n'est pas représentatif et encore moins au niveau national.Sacré rumeur quand tu nous tiens!!!!

1565. Le jeudi 17 juillet 2008 à 21:58, par on y viens

il restera que des polyvalents

1566. Le vendredi 18 juillet 2008 à 10:06, par XXXXX

pas de fumee sans feu

1567. Le vendredi 18 juillet 2008 à 10:09, par vu sur le net

INTERSYNDICALE CGT Marins, CGT Officiers, UNION MARITIME CFDT, CFE-CGC

Montreuil, le 8 juillet 2008

LR-AR N° 2C 0140246267 0

Objet : Dénonciation de l’accord d’entreprise

Monsieur Theodorus KNEGTEL
Président de la SNRH
17, Quai Johannes Couvert
76600 LE HAVRE

Monsieur le Président,

Par la présente, nous dénonçons l’accord d’entreprise de la Société Nouvelle de Remorquage du havre (SNRH), accord mis à la signature le 3 juillet 2008 auprès des organisations syndicales ou de leurs représentants.

L’Intersyndicale réunie ce jour , mardi 8 juilllet 2008 , souligne la non-conformité de cet accord au regard des Conventions collectives et Dialogue social étendues relatives au secteur d’activité du remorquage portuaire.

De surcroît, nous relevons qu’il n’est signé que par une seule organisation syndicale qui n’est pas représentative.

Veuillez agréer, Monsieur le Président, l’expression de nos salutations distinguées.

AlainMERLETCharlesNARELLI
Féd. des Synd. Maritimes CGTFéd. des Off. UGICT-CGT

JoëlJOUAULTEtienne SICOT

Union maritime CFDTFéd. des cadres navigants CFE-CGC

Copies : Direction régionale des Affaires maritimes de Haute Normandie,

Direction interdépartementale des Affaires maritimes de Seine –maritime et de l’Eure, Inspection du Travail maritime du Havre,

Direction départementale de l’Emploi de Seine maritime ,

Direction centrale des Affaires maritimes Paris 07,

APERMA,

Armateurs de France

SIPR - SNRH

1568. Le vendredi 18 juillet 2008 à 13:10, par Alain BOURGEOIS

C'est effectivement très chaud ......mais avec l'effet de serre le temps change très vite.Pour ma part j'ai un patron qui me laisse pas mal de temps pour prendre le dossier à bras le corps.A chaque fois qu'il me met à pied on obtient quelques chose.

Actuellement il y a une recrudescence de porteurs de lunettes à la SNRH. C'est le résultat de la première mise à pied (mutuelle).

En septembre il y aura une recrudescence de matelots et d'emplois supplémentaire...ce sera peut être le résultat de la deuxième mise à pied.

C'est vrai j'ai un patron qui veut sincèrement sauver la Marine Marchande.!!!!

1569. Le vendredi 18 juillet 2008 à 14:26, par Lu sur internet:

Lu sur internet:

Le directeur du port autonome du Havre, Mr Jean-Marc LACAVE, intègrera la Direction générale de la CMA-CGM à compter du 1er septembre 2008.

www.cma-cgm.com/AboutUs/P...

Quelle conséquence sur le remorquage au Havre et ailleurs ?

CMA-CGM semblait un "fidèle" client des Abeilles-Boluda ?

Mr LACAVE semble un farouche partisant de la concurrence à n'importe quelles conditions.

N'y a-t-il pas à craindre qu'il suggère à la CMA-CGM de signer avec SNRH dont-il semble être un ardent défenseur et qu'il milite pour étendre la concurrence du remorquage aux autres ports d'escale de la CGM ?

Merci de vos avis.

1570. Le vendredi 18 juillet 2008 à 15:07, par Réponse

Monsieur Lacave ne sera qu'un salarié et non un actionnaire. D'aprés ce que j'ai pu voir son poste ne concerne pas l'opérationnel. Néanmoins la question est opportune.
D'autres questions aussi opportunes peuvent être posées?
Pourquoi se poser ce genre de question quand on travaille chez BOLUDA ? BOLUDA ou SNRH c'est la même chose. Que savez vous des intentions profondes de BOLUDA ? Avec la SNRH c'est beaucoup plus clair ils annoncent la couleur d'avance.On ne peut que constater une progression.(Application des conventions collectives).Pour les accords 35 heures et la dissuasion de passer à 3, il faut attendre Septembre.

Pourquoi les syndicats ne réagissent pas par rapport à l'entrave manifeste au sein de la SNRH? En vacances, blasés,indifférents,.......machiavéliques???

Pourquoi les salariés de la SNRH et
surtout les capitaines sont ils prêts à signer un chéque en blanc ?
Etrange quand on sait que ces accords leurs font supporter toute la responsabilité d'un pépin.

Pourquoi Aymeric, puis Ilyionet, puis Lacave....les maillons faibles du dossier de la SNRH ont été "déplacés" ???

On le saura bientôt....l'histoire ne reste pas muette. Pour l'instant occupons nous de notre assiette et le monde ira meilleur.

1571. Le vendredi 18 juillet 2008 à 19:34, par Daniel Paul est éveillé pas comme le SIPR

Le Havre, le 18 juillet 2008

Monsieur Dominique BUSSEREAU
Secrétaire d’Etat en charge des Transports
40, rue du Bac
75700 Paris
N/Réf : DP/AJ-188.07.2008
(Pour toutes correspondances,
Merci de rappeler les références ci-dessus

Monsieur le ministre,

Comme vous, j’ai déjà été alerté par les syndicats sur les conditions de fonctionnement de la SNRH, une des 2 sociétés de remorquage exerçant dans le port du Havre.
Lors du débat sur la réforme portuaire, j’avais également évoqué cette question, en indiquant que l’autorité de l’Etat était en cause dès lors qu’une entreprise estimait pouvoir déroger aux règles sociales et appliquer ses propres normes sans encourir la moindre sanction.

Comme j’ai aussi eu l’occasion de vous en faire part, je regrette la façon dont s’est mise en place la concurrence sur le remorquage dans le port du Havre. Selon les professionnels du secteur, cela n’apporterait même aujourd’hui aucune amélioration au secteur concerné !!!

Mais, au moins faudrait-il obtenir de la SNRH qu’elle respecte le droit du travail !

Ainsi, dans un texte intitulé « l’accord d’entreprise », figure à l’article 2.4 le passage à 3 hommes à bord des remorqueurs : un capitaine, un chef mécanicien, un matelot polyvalent. Cette seule question mériterait déjà un examen approfondi quant aux problèmes de sécurité qu’elle soulève…
Dans le même texte, on note que « à compter de l’entrée en vigueur du présent accord, les marins seront nourris pendant les périodes travaillées des cycles… »(art 3.4-nourriture) : est-ce à dire que si le passage à 3 n’est pas accepté par les personnels, les marins ne seront plus nourris pendant leurs périodes d’activité à bord ?

Plus loin, art 3.9-retraite complémentaire, il est indiqué « la société SNRH souscrira, au profit du personnel entrant dans le champ d’application du présent accord, titulaires d’un CDI, un contrat collectif d’assurance vieillesse supplémentaire, dans les conditions fixées par les accords relatifs à
…/…

…/…

l’assurance « supplémentaire de retraite » du personnel des entreprises de remorquage maritime du 26 juillet 2005. » Comment justifier que l’application d’un accord national soit soumise à conditions dans une entreprise ?

Et ce ne sont là que 2 exemples qui montrent que cette société a entrepris de réécrire le droit du travail.

Je vous demande donc, Monsieur le ministre, une nouvelle fois, que les services compétents de l’Etat interviennent afin de rappeler le droit et que les sanctions possibles soient prises pour le faire respecter.

Je vous prie d’agréer, Monsieur le ministre, l’expression de mes salutations distinguées.

Daniel PAUL

1572. Le samedi 19 juillet 2008 à 10:29, par agitateur

BOUGE TOI LE CUL BUSSEREAU!!!!

1573. Le samedi 19 juillet 2008 à 14:00, par pour agitateur

Qu'attends tu pour te bouger le cul toi aussi.On ne peut que compter sur soi même dans ce monde.Ecrit a ton député...passes le bonne information auprés de tes collègues....dis leur que si ils ne se bougent pas le cul le passage à trois est pour demain chez toi aussi.Dis leurs qu'ils n'ont rien a craindre des menaces d'employer des roumains car ils seront aux même normes que nous.Deviens un combattant et non un observateur.

1574. Le samedi 19 juillet 2008 à 21:21, par agitateur

pour 1559 vas te faire mettre espece d'enfoiré de sale fiote je n'attend pas de leçon d'un gos porc de ton espéce

1575. Le samedi 19 juillet 2008 à 21:27, par agitateur

erreur pour letrou du cul de 1569 tu me pu au nez toi qui est chez les rouges tu n'a pas la prétention de donner des leçons de syndicalisme aux mecs des abeilles?
PAUVRE CON on passera a trois et nous allons diminuer la flotte chz boluda voila l'avenir grosse merde

1576. Le samedi 19 juillet 2008 à 21:29, par agitateur

nous au moin on sera français toi tu retournera d'ou tu viens

1577. Le samedi 19 juillet 2008 à 21:31, par agitateur

a propos tu es un combattant toi qu'attend tu pour soutenir bourgeois?

1578. Le dimanche 20 juillet 2008 à 08:55, par ritotouille

On a pas de Camping Car
Y en a en vacances

1579. Le dimanche 20 juillet 2008 à 09:05, par insensé

si un seul snrh est recruté chez boluda le havre je déchire ma carte syndical.

1580. Le dimanche 20 juillet 2008 à 10:31, par pour 1575

tu peu la dechirer des maintenant..
et il n y en a pas qu un !!

1581. Le dimanche 20 juillet 2008 à 11:18, par A1576

je prend note

1582. Le dimanche 20 juillet 2008 à 20:39, par pour1575

Chez boluda nous avons aussi des collègues de la :Fish,Thomas,Chambon,Carofshore,Nantaise,Havraise,Cgm,Finisterienne,Soflumar,Transat,etc...
Des femmes,des gens de couleur,etc...
enfin bref une société de remorquage.
J'ai des copains à snrh et je suis meme délégué du personnel,et cela ne m'enpeche pas de dormir

1583. Le dimanche 20 juillet 2008 à 21:05, par pour 1578

imbécile idiot on ne te parle pas de racisme tu n'a pas du beaucoup navigué abruti tu dormira beaucoup mieux quand ils auront mutualisé les dux boites dort bien gros con.

1584. Le dimanche 20 juillet 2008 à 21:07, par pour 1578

tu doit etre un délégué a 2 BALLES un porte document.

1585. Le dimanche 20 juillet 2008 à 21:38, par pour 1575

1 tes leçons tu te les mets dans le cul 1575 te parle de la snrh ce n'est pas rien des gens qui nous insultes,qui détruise les cc,qui ne respecte pas le contrat de travail alors si tu le appelles les collégues libre a toi retire toi du syndicat ou alors tu es acheté pourquoi pas ?

1586. Le dimanche 20 juillet 2008 à 21:39, par erreur

pour 1578

1587. Le dimanche 20 juillet 2008 à 21:46, par insensé

combien y a t'il de marin français dans les compagnieS que tu nome ?
continue a militer pour eux et aprés tu iras précher la bonne parole a la chome
bientot!!!!!!!!!!

1588. Le dimanche 20 juillet 2008 à 21:53, par reveillon nous

un delégué du personnel boluda le havre qui as de la considérations pour la snrh soit honnete tu dois démissioner on ne peut garder des gens comme toi je te rappelle que nous sommes en conflit!!!!!!!
je te le dis tu dois démissionner

1589. Le lundi 21 juillet 2008 à 15:41, par un ami

si toutefois a la snrh il manque un matelot cuisine on en a un a vous donner c'est le roi du poulet colombin et du saucisson pour chien en plus c'est une grosse tache qui n'a rien dans le crane

1590. Le lundi 21 juillet 2008 à 15:46, par un ami

j'ai omis de vous dire qu'il est tres economique il ne se lave jamais donc pas d'usure d'eau

1591. Le lundi 21 juillet 2008 à 22:43, par un marin

vous avez que ca chez vous

1592. Le mardi 22 juillet 2008 à 06:50, par Merlan de retour

Nous on en a un,toujours propre sur lui,lustré et tout mais à l'intérieur c'est de la merde.On l'appelle le Merlan.On sait pas trop pourquoi...parcequ'un merlan c'est bon.

1593. Le mercredi 23 juillet 2008 à 08:03, par le daupuinl

le blog des neus/neus!!!!!!!!!!!

1594. Le jeudi 24 juillet 2008 à 13:24, par vous avez dit harcelement ?

8 temoins et un appareil photo ont vu le chef du rt STEPHANIE se rouler et fumer 2 cigarettes dans le sas Fr1er de 09h30 à 10h15 le 23 juillet y aurait il des bateaux fumeur a la snrh ou les petits capots sont ils autorisés à bafouer les lois

1595. Le vendredi 25 juillet 2008 à 06:40, par avenir ????????????

Le résultat est tombé.
21 contre les accords
43 pour les accords.

Moins laconiquement 21 personnes sont
- contre le passage à trois,
- contre le fait de rester 7 fois 24 heures voir 14 fois 24 heures sur la base d’un régime 26 semaines/26 semaines et payer sur la base de 10 heures par jour,
- contre le fait que le seul responsable des horaires soit le capitaine,
- contre le fait d’opter entre deux contrats de travail pour le même poste (une des valeurs fondamentales de nos syndycats –à travail égal salaire égal-)
- contre le fait de voir supprimer la rétroactivité de ce qui leur est dû.

Signés par un syndicat de boîte non majoritaire, approuvés par les salariés ces accords d’entreprise s’appliqueront à tous les salariés de la SNRH…..à moins que le juge des référés en décide autrement le 2 septembre prochain.

1596. Le vendredi 25 juillet 2008 à 10:27, par un marin

est vrai que les marins de la snrh ont voté le oui pour le passage a trois

1597. Le vendredi 25 juillet 2008 à 12:43, par insensé

La snrh continue a nous tirer vers le bas "vers le bas serait un moindre mal le chomage guette une partie d'entre nous passage a trois validé par les 500ums snrh" je m'adresse au délégué qui ma interpellé sur le blog le 1578 que fait on quelle statégie tu propose on continu a observé TES AMIS DE LA SNRH ? tu ne dois pas etre concerné par le passage a trois qui bien entendu va se faire sans le moindre probléme au havre j'en suis certain.
je trouve ta méthode ambigu?
perpetuel observation!!!
conclusion? je te la laisse.

1598. Le vendredi 25 juillet 2008 à 13:09, par a mr migraine

bonjour,pourquoi certain message ne passe pas? VOTRE COMMENTAIRE A ETE ENVOYE.IL SERA BIENTOT EN LIGNE? la snrh décide peut etrdes diffusions sur le blog?
CORDIALEMET

1599. Le vendredi 25 juillet 2008 à 13:09, par a mr migraine

bonjour,pourquoi certain message ne passe pas? VOTRE COMMENTAIRE A ETE ENVOYE.IL SERA BIENTOT EN LIGNE? la snrh décide peut etrdes diffusions sur le blog?
CORDIALEMET

1600. Le vendredi 25 juillet 2008 à 13:20, par insensé

je m'adresse au délégué 1578 si le passage a trois ne t'empeche pas de dormir moi si.
tes amis de la snrh nous en mette plein la tete que fait on ?
tu vas me dire on continu d'observé?
avec tes amis de la snrh vous avez mis une stratégie au point ou quoi?
tes amis de le snrh sont les meilleurs collaborateur de nos patrons.
ta stratégie est ambigu et douteuse?

1601. Le vendredi 25 juillet 2008 à 13:52, par à Lorelei

Tu avais tout a fait raison Lorelei en affirmant que les marins de la SNRH n'avaient plus rien à voir avec le vrai statut du marin. 43 personnes ont devoilé leur vrai personnalité, un peu d'indemnité nourriture (car ils ne vont certainement pas la refuser), un peu de complémentaire retraite et ils adhèrent au passage à trois. Il y aura 300 personnes en moins dans le secteur.....peu importe.Plus à plaindre qu'a traiter de con.Non les marins c'est pas celà.....eux ils font la marine comme ils feraient garçon boucher.Dans tous les cas les hollandais doivent bien se marrer avoir abuser aussi facilement de la "petitesse d'esprit" de mecs qui font semblant de jouer les gros bras et qui sont prêts à vendre leur mère pour quelques billets et une menace qui n'en était pas une.Il y a de quoi fêter cela.

1602. Le vendredi 25 juillet 2008 à 16:22, par bdm

les noms des personnes pour svp?

1603. Le vendredi 25 juillet 2008 à 17:17, par pour bdm

Pas besoin les traitres sont reconnaissables....ils naissent traitres et meurent traitres.
Pas un dessous de fierté...ils empochent les acquis gagnés et donnent un coup de couteau dans le dos à ceux qui se sont battus pour ces acquis.

1604. Le vendredi 25 juillet 2008 à 17:47, par insensé

a l'equipage les nouvelles recruent chez boluda sont plutot garçons boucher que marin!!! c' est volonté de recrutement de l'armement une vrais stratégie tout sauf des marins.
les embauches aux abeilles on toujours été magouille on va en prendre plein la gueule et je ne me battrais pas pour des sédentaires embarqué.

1605. Le vendredi 25 juillet 2008 à 18:30, par insensé

a 1578 le délégué amis de la snrh tu vois ils ont de l'imagination tes alliés il te manipule.
question attendons et observons sont toujours la stratégie a adopter le chomage guette les marins des abeilles pour ma part tu m'a ecoeuré le passage a trois va se faire sans probléme ainsi que 7 remorqueurs et tout sans un jour de gréve c'est beau bravo.

1606. Le vendredi 25 juillet 2008 à 19:04, par au secour

les anciens revenez!!!!!!!!

1607. Le vendredi 25 juillet 2008 à 23:05, par riteau

il faut couler les tampax ; il faut que l'on se reunisse tous sur le quai et aller leur casser la gueule ; il faut monter a bord de leurs rafios et casser leurs outils de travail ; arretons de se faire sodomiser sans lever le petit doigt c'est grace a eux si on va etre dans la merde alors il ne faut plus hesiter surtour quand il faut sauver son casse croute

1608. Le samedi 26 juillet 2008 à 08:11, par bourjois

c'etait en mai 2008 qu'il fallait agir (40 ans apres mai 68 ) personne n'a bougé ;maintenant c'zst trop tard !!!!!!!!!!!

1609. Le samedi 26 juillet 2008 à 08:14, par A B

MEMO INFO

Le référé du 22 juillet a été reporté au 2 septembre prochain à cela deux raisons :

- la partie adverse considère qu’il n’y a pas d’urgence et qu’il n’y a pas lieu de faire un référé et donc rejette que le secrétaire de la CFDT puisse ester en justice sans le pouvoir du Conseil Syndical comme prévu en cas d’urgence par nos statuts. Pour couper court nous avons envoyé à Maître Surel ce pouvoir.
- Le SIPR n’a pas été appelé. Réponse de Maître SUREL : Il n’y avait pas lieu de l’appeler car nous ne demandons pas à ce qu’il prouve sa représentativité. Néanmoins nous avons des preuves de sa non indépendance vis-à-vis de la direction.

Que va-t-il se passer dans les prochaines semaines ?

La SNRH sans tenir compte de notre opposition a organisé la consultation de salariés pour avoir leur approbation sur les accords d’entreprise. Ces accords prévoient que les équipages peuvent être composés au minimum de 3 marin et une régime d’embarquement dit 26 semaines/26 semaines sur la base de cycle 7/7 ou 14/14. Les capitaines déterminant dans quelles conditions les équipages peuvent quitter le bord et imputant des repos à posteriori de telle manière que le travail effectif ne dépasse pas 10 heures par jour. En résumé les gens sont disponibles 24h/24heures et sont payés 10 heures.

A la grande majorité (43 contre 21) les salariés ont approuvé ces accords car la contrepartie c’est l’application immédiate des indemnités nourritures ainsi que de la complémentaire retraite. Soit 15 à 20% de revenu en plus pour le personnel d’exécution. Bien évidemment la menace de voir partir la SNRH a encore joué sur les équipages.

Les marins devraient donc se voir attribuer leurs indemnités nourriture, et la complémentaire retraite.

Sur l’organisation du travail ?

L’agrément actuel délivré sur la base de trois avis négatifs des affaires maritimes prévoit un débarquement des marins toutes les 15heures pour une période de repos de 9 heures. Si la SNRH veut changer cette organisation par une organisation telle que prévue par les accords, elle devra normalement refaire une demande auprès du port qui devrait normalement redemander un avis des Affaires Maritimes dont il ne tiendra, en toute logique, pas compte. L’Inspection du travail Maritime pourra toujours exercer son contrôle et découvrira sur la base des fiches de relevé d’heure ,comme Monsieur GUITTON à une époque, que les marins effectuent bien 10 heures de travail. Peu importe que les repos soient attribués a posteriori.

Sur le passage à trois ?

La SNRH va maintenant pouvoir se présenter aux Aff Mar avec cet accord et valoriser le fait que leurs équipages ne s’y opposent pas. Les Affaires Maritimes refuseront certainement, la SNRH ira devant le Tribunal Administratif etc……

En conclusion on repart à zéro, avec une amélioration par rapport à il y à deux ans : l’application des indemnités nourriture, de la mutuelle et de la complémentaire de retraite et la menace toujours plus pressante du passage à trois et d’une organisation du travail qui induirait des coefficients de 2,5 hommes par poste et acceptée par 43 salariés de la SNRH sur les 64 qui se sont exprimés.

Une suspension de ces accords par le juge le 2 septembre, éloignerait cette menace pour quelque temps, apporterait un élément supplémentaire dans le dossier du délit d’entrave à l’encontre de la SNRH.

Bien cordialement Alain B

1610. Le samedi 26 juillet 2008 à 08:16, par 2/3 1/3

Pour info Sarko 52 %
Segol 53 %

1611. Le samedi 26 juillet 2008 à 08:16, par 2/3 1/3

Pour info Sarko 52 %
Segol 48 %

1612. Le samedi 26 juillet 2008 à 09:10, par un marin boluda

et nous qu'est qu'on fait on attend sagement de sela faire mettre c'est incroyable?

1613. Le samedi 26 juillet 2008 à 09:52, par un autre marin boluda

SI LES SOCIETES BOLUDA AU NIVEAU NATIONAL NE LANCENT PAS IMMEDIATEMENT UNE GREVE ILLIMITEE MEME EN PLEIN ETE,ON EST FICHU ,ET COMME ON DIT :DANS LE CUL LA BALAYETTE ,ET LE MANCHE AVEC !!!!!!!!

1614. Le samedi 26 juillet 2008 à 13:24, par pour 1607

Il faut réagir et vite!!!

1615. Le samedi 26 juillet 2008 à 13:28, par un autre marin boluda

Sinon y aura des sacs et pas qu'un ptit peu !

1616. Le samedi 26 juillet 2008 à 13:29, par un autre marin boluda

avec au bout des marins roumains ou littuaniens ou lethoniens !

1617. Le samedi 26 juillet 2008 à 17:41, par Copier / coller BLOG P LE MEVEL

ALERTE SOCIALE : MOBILISATION GÉNÉRALE

Armement des remorqueurs portuaires à 3. Le gouvernement persiste et signe.

Il y a longtemps que la SNRH tente de survivre avec un chiffre d’affaires en dessous de ses objectifs initiaux. Il y a longtemps que cette compagnie « bordille » aurait dû disparaître du paysage économique havrais, si le droit concurrentiel et les lois économiques étaient correctement respectés.

Mais nous savons maintenant que les armateurs et les Usagers du port, regroupés en association, veulent à tout pris, y compris d’ailleurs au prix de la casse sociales, pouvoir bénéficier d’au moins 2 offres de service de remorquage dans le port havrais.

Avec le soutien d’un gouvernement ultralibéral démocratiquement élu, qui n’a d’yeux que sur les modèles économiques anglo-saxons et hollandais, et qui met les talents de son administrations aux service, non pas des citoyens, mais des compagnies étrangères privées, nul doute que les tentatives répétées de la SNRH pour faire sauter les accords de branche, les conditions collectives du remorquage et le code du travail maritime français seront un jour ou l’autre couronnées de succès.

Et les talents du gouvernement français sont immenses. En voici la preuve.

Dans le MARIN du vendredi 18 juillet 2008 n°3184 est paru cet appel d’offre émanant de l’administration de l’État qui devrait faire monter rapidement au créneau les syndicats toutes tendances confondues.

Je cite :

DIRECTION DU Commissariat de la Marine à Paris

15, rue LABORDE 750008 PARIS

Téléphone 01.53.42.85.95

Objet

Affrètement de remorqueurs portuaires au profit des commandants de zone maritime, pour exécuter des missions de sauvetage, d’assistance à un navire en difficulté ou de lutte contre la pollution.

Caractéristiques principales :

Appel d’offes ouvert

Cahier des clauses administratives générales de fourniture courantes et de service

Critère d’attribution

Le choix de l’offre s’éffectuera en fonction des critères suivants

Valeur technique du navire et des équimentq proposéspour exécuter les missions : 50%
Prix des prestations : 40%
Délai de mise à disposition :10%

Je vous passerai les autres critères, ceux-ci-dessus étant suffisamment éloquents.

Vous pourrez observer plusieurs points

la sécurité maritime est mise ne concurrence, tout comme pourrait l’être une activité rentable.
L’appel d’offre est ouvert. La compagnie retenue ne sera pas forcément localisée sur les côtes françaises mais à proximité/
L’activité d’assistance en mer traditionnellement du ressort des compagnies de remorquage des ports les plus proches leur est donc retirée.

Conséquences

les agréments accordés aux compagnies de remorquage pourraient très bien être révisés, ne comprenant dès lors qu’une activité purement commerciale. Cela ressemblera alors fortement à l’organisation hollandaise dans laquelle les remorqueurs purement portuaires sont armés à trois.
les navires portuaires n’auront plus utilité à être armé par des brevets maritimes de cabotage ou de long cours.
les salaires et les organisations du travail pourront être redéfinis à travers la division du code des douanes en deux secteurs distincts.

Le tour serait donc joué et les marins français n’auront plus que les yeux pour pleurer.

La situation deveint dès lors gravissime et il est temps d’interrompre d’urgence vos congés pour organiser une riposte sociale forte.

L’avenir des marins de remorquage est gravement compromis et TOUS LES PORTS sont concernés.

C’est pourquoi je lance un avis de mobilisation générale.

Ceux qui me connaissent savent que je m'emballe souvent.

Je souhaite encore une fois que ce sera une alerte infondée.

PLM

1618. Le samedi 26 juillet 2008 à 19:27, par marin boluda

que foute les déléguéS ils attendent un plan social?

1619. Le samedi 26 juillet 2008 à 19:31, par marin boluda

de toute façons ces mort on a rien fait pour contrer la snrh a part du juridique mais a quoi bon le temps que tous cela soit reglé ils seront comdamné a des amendes mais nous il y a longtemps que l'on pointera et pour les plus chanceux ils bosseront a la snrh.
MERCI

1620. Le samedi 26 juillet 2008 à 20:39, par un autre marin boluda

Ils se trompent de combat
Ils se préoccuppent de defendre un drole de loustic dénommé BOURGEOI
qui pensait révolutionner le remorquage.
Il y a reussi mais dans le mauvais sens ?

1621. Le samedi 26 juillet 2008 à 20:50, par un autre marin boluda

Il ya 25 ans les armateurs avaient virer tout le monde au large
maintenant c'est notre tour.
il ne nous reste plus que nos yeux pour pleurer !

1622. Le dimanche 27 juillet 2008 à 09:38, par BOUBOU

a 1611 BRAVO PIERROT mais combien vont remuer ???????

1623. Le dimanche 27 juillet 2008 à 11:41, par CALAIS

IL Y A LA STATUE DES 6 BOURGEOIS ICI.
MERCI POUR TON TRAVAIL !

1624. Le lundi 28 juillet 2008 à 06:49, par un autre marin boluda

Il y a aussi la place des MARTYRS

1625. Le lundi 28 juillet 2008 à 09:54, par eugleav

la snrh a bossé a 6 remorqueurs cette nuit.On laisse faire?

1626. Le lundi 28 juillet 2008 à 11:14, par RIEN

que foute les déléguéS ils attendent un plan social?

RIEN

1627. Le lundi 28 juillet 2008 à 14:27, par TAXI

pour ceux qui n'ont pas de moyen de transport pour rentrer chez eux n'hésité pas demandé un taxi au bureau ?
de mieux en mieux

je reve

1628. Le lundi 28 juillet 2008 à 14:34, par un ami

sois plus précis pour le taxi

1629. Le lundi 28 juillet 2008 à 14:38, par boubou

pourquoi ils se priveraient de tourner a 6 . on est trop con pour les empecher et en plus tout le monde est pour eux

1630. Le lundi 28 juillet 2008 à 16:33, par tempète

honnetement je ne pensai pas qu ils etaient aussi abrutis a la snrh certain ont votés le passage a 3 et se feront virés comme des grosses merdes qu ils sont.non seulement ils foutent tout le monde du remorquage dans la merde ,par peur et manque de couilles devant leur direction mais en plus ils ne se rendent meme pas compte qu ils seront les premier a morfler.Et ce jour là qu ils ne viennent pas pleurer car ca sera bien fait pour leur sale gueules de cons et evidament personne ne viendra a leur secour.

1631. Le lundi 28 juillet 2008 à 16:39, par TAXI

un marin qui n'avait pas de moyen de transport pour rentrer chez lui a honfleur a pris un taxi et a envoyé la facture a boluda le havre
qui a payé?
lamentable

1632. Le lundi 28 juillet 2008 à 16:42, par vive la snrh

pour tempete on sera repris chez boluda d'ailleur pour certain c'est déja fait.
merci pour l'acceuille

1633. Le lundi 28 juillet 2008 à 19:29, par LES TARLOUZES

AHAHAH

1634. Le lundi 28 juillet 2008 à 19:58, par A1620

Entièrement d(accord que font ils nos délégués?

1635. Le lundi 28 juillet 2008 à 20:15, par Incroyable

des marins de la snrh effectuent actuellement 15j de bord. Incroyable!!! Que fait l'itm?

1636. Le lundi 28 juillet 2008 à 21:54, par ahaha

a 1628 certain finiront avec le mérite maritime et le cd de boluda

1637. Le lundi 28 juillet 2008 à 22:05, par magouille

quand tu nous tiens!!!!!!!!!

1638. Le lundi 28 juillet 2008 à 22:13, par saint tho,le hac,pinard

combien ya t'il de syndiqué dans les nouvelles recrues a la central?

1639. Le lundi 28 juillet 2008 à 22:24, par coucou

ils se portent bien les petits de la snrh chez boluda bientot et je l'espere nous recruterons les 500 ums de la snrh et terminer les abeilles voila comment ça va finir.

1640. Le mardi 29 juillet 2008 à 08:28, par bip bip

pourquoi les abeilles ont fait la corne brume a 8H20 ce matin.vous m'avez réveillé.

1641. Le mardi 29 juillet 2008 à 10:32, par pour bip bip

pour saluer les petits nouveaux de la snrh embauché chez nous?

1642. Le mardi 29 juillet 2008 à 11:00, par bip bip

ok.et moi vous m'embauchez pas?c'est pour le nouveau qui a embauché sur la 3 le rafus de ce matin?

1643. Le mardi 29 juillet 2008 à 13:19, par pour bip bip

oui,et a la snrh il recrute?je connais un jeune matelot (20ANS)qui est courageux et qui cherche du taf.

1644. Le mardi 29 juillet 2008 à 13:21, par pour bip bip

toi tu dois etre un bon element nous on prend que les taches.

1645. Le mardi 29 juillet 2008 à 13:22, par pour bip bip

j'avais oublié et les traites

1646. Le mardi 29 juillet 2008 à 19:50, par Injures à la Prévert

Traites, collabos, inconscients,irresponsables,
opportunistes,incompétents
.....vous ne valez même pas le qualificatif de connards qui englobent ceux qui pensent.

1647. Le mardi 29 juillet 2008 à 21:17, par a 1640

tu aurais du ajouter bande d'enculer

1648. Le mercredi 30 juillet 2008 à 09:43, par MB

Réf: Message 1611 de PLM.

Pour être valable, l’appel d’offre d’affrètement de remorqueurs portuaires au profit d’une autorité publique, dans ce cas la Direction du Commissariat de la Marine à Paris, doit être conforme aux dispositions européennes, donc elle doit être rédigée et destinée à tous prestataires de services portuaires en Europe.

Par exemple, une offre d’affrètement de remorqueurs portuaires du « Grupo Boluda » peut être mis en concurrence avec une offre du « Groupe Kotug » ou du « Groupe Bourbon International ».

MB,
+

1649. Le jeudi 31 juillet 2008 à 10:56, par ?

la snrh a gagné bravo maintenant ils font se qu'ils veulent.
encore bravo et n'hesiités pas a déposer vos cv chez boluda .

1650. Le jeudi 31 juillet 2008 à 15:12, par pour ?

ils ont rien gagnés du tout, c'est loin d'être terminé.

1651. Le jeudi 31 juillet 2008 à 19:13, par riteau

tant que l'on ira pas leur claquer le baboin sur le quai ils se foutrons de nous avec leurs petits bateaux rouges . il va falloir faire une reunion chez nous et prendre une decision une bonne fois pour toute

1652. Le jeudi 31 juillet 2008 à 20:10, par un autre marin boluda

Il parait qu'une femme capitaine a été embauchée chez boluda Dunkerque
un capitaine a éte embauché il ya 1 mois.
Ca fait 2 capitaines EX SNRH
embauchés à Dubkerque en 1 mois

1653. Le jeudi 31 juillet 2008 à 20:11, par Vous avez dit gagné

Grosse retamée en conseil d'état!!!
Rétamée au Tribunal d'Instance !!!
Ils n"ont jamais rien gagné au juridique même dans leur pays ....rétamée decvant la commission européenne. Ce qu'il gangne il ne le partage pas et ils les gagnent sur les peureux et les tarlouzes tatoués...type les 41 salariés de la SNRH.

1654. Le jeudi 31 juillet 2008 à 20:14, par bourjois

Qu'est ce que BOLUDA attend pour embaucher tous les Salariés SNRH ,
Il y a suffisamment de préretraitables dans tous les ports pour faire face à cette embauche massive .
Sans personnel la SNRH resterai clouée à quai et tous les Marins sauveraient leur face !!!!!

1655. Le vendredi 1 août 2008 à 00:14, par ....

Manifestement la voie judiciaire et démocratique ne fonctionne pas.... c'est peut etre pas la meilleure solution, mais va peut etre falloir passer par la méthode Corse !
Bon cela reste une plaisanterie, mais l'entubage puissance 10 se met doucement en place...
a+

1656. Le vendredi 1 août 2008 à 09:28, par riteau

embaucher des mecs irrespectueux des lois et qui se degonflent tous devant leur riteau faudrait vraiment etre con pour les prendre avec nous . je crois que ce jour la il n'y aura plus de syndicat chez pour faute de non adherant

1657. Le vendredi 1 août 2008 à 09:30, par riteau

lire ; chez boluda pour faute

1658. Le vendredi 1 août 2008 à 12:39, par marin boluda

les délégués doivent s'opposer au recrutement des marins de la snrh .
attention !!!!!!

1659. Le vendredi 1 août 2008 à 12:39, par marin boluda

les délégués doivent s'opposer au recrutement des marins de la snrh .
attention !!!!!!

1660. Le vendredi 1 août 2008 à 14:49, par un marin

il parait qu'un remorqueur snrh a eu un accident!!!quel bateau,comment est ce arrivé?

1661. Le vendredi 1 août 2008 à 16:44, par un autre marin boluda

Durant la nuit du 31 juillet au 1er Août une catastrophe humaine a été évitée de justesse. Un remorqueur a été éperonné violemment, de nombreux dégats ont été constatés et une voie d'eau s'est déclarée à la machine, nécessitant l'intervention des pompiers. (Source-Le PAH).

1662. Le vendredi 1 août 2008 à 17:01, par ?

BOLUDA OU SNRH

1663. Le vendredi 1 août 2008 à 18:03, par marin boluda

ils ne savent pas manoeuvré ils ne font pas de formation (trés peu) j'espére que cet accident va faire bouger le cul a l'administration.

1664. Le vendredi 1 août 2008 à 18:05, par marin

pourquoi les pompiers ils n'ont pas su disposer l'assechement?

1665. Le vendredi 1 août 2008 à 18:18, par cestquoicettehistoire

De quoi on parle ?

1666. Le vendredi 1 août 2008 à 18:30, par marin boluda

c'est le gironde!!!

1667. Le vendredi 1 août 2008 à 18:50, par rito

maintenant il va marcher un peu moins bien !!

1668. Le vendredi 1 août 2008 à 19:01, par bouba

comment est ce arrivé?

1669. Le vendredi 1 août 2008 à 19:34, par bip bip

en depassant un camion

1670. Le vendredi 1 août 2008 à 21:04, par marin boluda

un camion avec une remorque?AHHAH

1671. Le samedi 2 août 2008 à 18:09, par boluda a snrh

vous etes une grosse bandes d'enfoirés qui ne respect rien on apprend des choses lamentable sur le fonctionnement de votre boite avec nos nouvelles recrues
les aff mar vous laisse faire?
comment est ce possible?

1672. Le samedi 2 août 2008 à 18:12, par ?

parfois vous navigué a 3!!!!!!

1673. Le samedi 2 août 2008 à 21:32, par riteau

de toute facon ce sont tous des enculés a la snrh alors il faut les foutre en l'air

1674. Le dimanche 3 août 2008 à 10:29, par Nimportequoi

On navigue à 3 mais vous êtes pas bien. Faut pas écouter tout ce qu'on raconte !
En attendant, qui a des décisions d'effectif à 3 aujourd'hui? Boluda ou SNRH ? Regardez devant votre porte et la poutre dans votre oeil !

1675. Le dimanche 3 août 2008 à 10:52, par a 1668

la snrh est a mettre sur une liste noir du remorquage comme ds l'aviation .depuis le temps que l'on préviens les instances?IL NE FAUDRA PAS DIRE ON NE SAVAIT PAS vos bateaux n'ont aucun entretien voila la cause de l'accident du gironde plus une formation de capitaine plus ou moins aléatoire on vous la déja dit le remorquage est un métier dangereux il faut du temps pour former un tonton.Vous continuer a faire n'importe quoi vous ignorer les reles de securité les plus elementaire bref vous ete vilain de chez vilain j'espere que votre gourou de riteau finira en taule.

1676. Le dimanche 3 août 2008 à 10:58, par attention

ils annonçent 60noeuds mardi faitent gaffes au dock ne le foutter pas a la cote.l'opération est blanche pour vos caisses n'importe quoi vraiment un minable riteau

1677. Le dimanche 3 août 2008 à 11:00, par a riteau

le bruit cour que tu veux nous couler on a les news par tes mulets.

1678. Le lundi 4 août 2008 à 18:18, par bouh

Bouh qu'ils sont pas beaux bouuuuuh !

1679. Le lundi 4 août 2008 à 19:31, par paimpolais

je m'en fou je vais niquer la RR
hi hi hi

1680. Le mardi 5 août 2008 à 17:53, par tristesse

dure de voir partir le dock....surpris que ce ne soit pas les abeilles qui le fasse....mais apres avoir su le vrai sur la raison ....je prefere que ce soit les holandais qui le sorte....apres tout ils sont la pour casser quelque chose dans notre port et je ne crois pas qu'il y ai une quelconque gloire a vider le port du dock....donc ils sont a leur place les fosseyeurs....salut le dock...bonjour tristesse...
Un ancien marin du large....

1681. Le mardi 5 août 2008 à 21:04, par rentrer chez vous bande de naze

Alors!!!!
Le dock sorti par la SNRH , trop bien. Les coques rouges à la télé passent super bien . Pas trop dégoutées les coques noires .
Pleurez bande de nazes comme on dit depuis le départ , qui rira bien ........
Boluda va bientot reprendre les rennes oh lala ca va etre dur pour les coques noires .
Maintenant que le dock est parti il faut pas trop regardé avec les jumelles vous allez avoir mal aux yeux.

1682. Le mardi 5 août 2008 à 21:55, par Bonne nouvelle

Au moins le port n'aura pas gaspiller l'argent du contribuable jusqu'au bout. Il a choisi au mieux offrant. Du pas cher pour le remorquage de ce dock qui n'aura jamais servi.Du remorquage pas cher avec des capitaines de remorqueurs irresponsables et un peu idiot des que si la SNRH n 'existait pas ils n'auraient même pas de boulot...tellement ils sont nazes.

1683. Le mercredi 6 août 2008 à 12:02, par ahahah

T QUI TOI L ENCULER DE 1681 on ne devrait oas avoir de mal a t'identifier trous du cul.

1684. Le mercredi 6 août 2008 à 12:38, par A 1681

sur tu vas avoir mal aux yeux?PETIT BITE

1685. Le mercredi 6 août 2008 à 18:36, par bzzzzzz

des nouvelles pour le gironde??????

1686. Le mercredi 6 août 2008 à 20:59, par a 1685

ils veulent virer les gars qui etaient a bord ?

1687. Le mercredi 6 août 2008 à 23:18, par boubou

j'espere que l'on ne sera pas assez con pour les prendre chez nous. si oui il faut se mettre en greve nationale

1688. Le vendredi 8 août 2008 à 10:43, par ????

Grève nationale !!! les réves c'est plus l'heure! et moi je ne vois aucun inconvénient à ce qu'un naviguant d'une boite X vienne naviguer dans ma boite Y

1689. Le vendredi 8 août 2008 à 12:27, par marin boluda

Il faut tous les embaucher

1690. Le vendredi 8 août 2008 à 12:28, par marin boluda

Je pourrai partir en preretraite
ainsi que bon nombre de collegues
RAZ LE BOL DE CETTE AMBIANCE DE MERDE

1691. Le vendredi 8 août 2008 à 12:31, par marin boluda

De toute facon on arrive à un tournant dans l'histoire du remorquage
bientot on aura tous notre sac et on sera remplacés par des espinguoins ou des polacs ou des roumains
payés à coups de bonbons surs

1692. Le samedi 9 août 2008 à 12:21, par BOLUDA

IL FAUT GARDER ESPOIR DE LEURS METTRE LA TETE SOUS L EAU MOI JY CROIS

1693. Le samedi 9 août 2008 à 17:40, par d'accord 1689

sauf les 500 et les pour le passage à 3.

1694. Le dimanche 10 août 2008 à 09:01, par pour 1693

Dans ce cas, il ne va plus rester grand monde à récupérer. Il n'ont que des 500, des retraités et des branquignoles.

1695. Le dimanche 10 août 2008 à 10:12, par pour 1693

tu n'as pas l'air de te rendre compte de se qui se passe chez nous a la rentrée nous allons perdre 2 coques c'est sur il vat y avoir une restructuration? PLAN SOCIAL,MUTATION,CHANGEMENT DE SERVICE,PASSAGE A 3 ? de toute façon on a pas le choix c'est le libéralisme il va falloir diminuer les coups pour concurencer la snrh
aprés le ménage tout ira mieux nous redeviendrons une boite qui gagne de l'argent alors tu comprend il faut qu'ils restent chez eux.leurs etats d'esprit est négatifs.

1696. Le dimanche 10 août 2008 à 10:23, par a tous les pros snrh chez boluda

il faut arreter de penser quand leurs prenand leurs offs on déstabilise la snrh.
FAUX des 500 il y en a sur le marché et pour les chefs ils ont des dérogs également pour les excellents chefs qui viennent de la peche (ot peche)j'en est la preuve ils ont les aff mar dans la poche.IL Y A UNE V

1697. Le dimanche 10 août 2008 à 10:25, par SUITE

il y a une volonté de nuire a boluda de la part de tous .administration,port,ect.

1698. Le lundi 11 août 2008 à 08:27, par marin boluda

Boluda Bourbon est confronté à une pénurie d'officiers.
tot ou tard des 500 UMS commanderont des remorqueurs chez nous ( peut etre pas au meme salaire qu' un C2)
et la,les syndicats n'y pourront rien!!!!
alors ca ne change rien de les prendre maintenant !!!

1699. Le lundi 11 août 2008 à 08:30, par marin boluda

A noter que je ne suis pas un pro SNRH
Je cherche simplement le moyen de faire fermer leur boutique
Du fric ,ils en ont,ils ont tous les hollandais derriere eux!

1700. Le lundi 11 août 2008 à 09:22, par un marin

vraiment a quoi servent des c1 sur des remorqueurs portuaires se sont des brevets pour le large et non pour les ports. avant dans les ports c'était des capacitaires et tout marché bien

1701. Le lundi 11 août 2008 à 10:11, par Porthos

pour 1700,
"avant" c'était il y a longtemps et de plus ce n'étaient pas des capacitaires mais quelques "Patrons au bornage" noyés dans la mouvance des "capitaines marine marchande" et heureusement qu'ils n'étaient pas nombreux parce comme kamikazes et abrutis..... je peux vous assurer que NON, tout ne marchait pas bien.

C'est le brevet de "capitaine côtier" qui a ensuite pris le dessus mais il n'est en rien comparable avec la facilité d'accession au commandement que permet le 500 ums puis vinrent les C2 et ensuite les C1 et c'est vrai qu'à ce niveau là, c'est discutable.

Mais dans toutes les professions que je connaisse, les critères d'accès aux postes de responsabilités nécessitent un niveau de formation de plus en plus élevé. Ce qui était encore possible il y a 50 ans ne l'était déjà plus il y a 30 et désormais c'est encore plus difficile (conf: instit, infirmière, flic, ect..). Le commandement de remorqueur serait donc la seule profession en France qui suivrait une logique inverse ?

Car il s'agit bien de "commandement", là encore c'est bien la seule profession ou le grand chef (le capitaine) n'est pas tenu d'avoir le même niveau que son adjoint (le chef mécanicien) et quelle différence !!!!

Je suis chef, j'ai étudié et travaillé pour cela et n'ai pas envie de finir ma carrière aux ordres d'un quasi analphabète de vingt ans mon cadet. Il suffit de lire certains messages pour se convaincre de la faiblesse de votre niveau général.

1702. Le lundi 11 août 2008 à 13:23, par un marin

ok porthos mais avoues qu'ils brident les plus petits brevets les c1 c'est pour le long courrier non le portuaire

1703. Le lundi 11 août 2008 à 13:48, par Et les pleutres

Et les pleutres sont exclusivement réservés à la SNRH.

1704. Le lundi 11 août 2008 à 16:12, par pleutre

c'est quoi 1 pleutre

1705. Le lundi 11 août 2008 à 17:01, par a1704

quelqu'un d'anxieux,inquiet.

1706. Le mardi 12 août 2008 à 14:57, par Définition de pleutre

Dictionnaire de L'Académie française, 6th Edition (1832-5)
PLEUTRE. s. m. (Page 2:436)

PLEUTRE. s. m. Terme de mépris, pour désigner Un homme sans courage, un homme qui ne mérite aucune considération.

1707. Le mardi 12 août 2008 à 14:58, par 2ème définition de pleutre

Dictionnaire de L'Académie française, 8th Edition (1932-5)
PLEUTRE. (Page 2:359)

PLEUTRE. n. m. Terme de mépris, pour désigner un Homme sans caractère, sans courage, sans dignité. Sa conduite en cette affaire a été celle d'un pleutre.

1708. Le mardi 12 août 2008 à 22:02, par marin boluda

les remorqueurs boluda ont de la gueule.
les rafios de la snrh sont vilain comme rateau

1709. Le mercredi 13 août 2008 à 20:56, par tout baigne

Une enquete du B.E.A mer suite à l'accident du Sd Gironde ; j'espère que le raport de mer du Capitaine fait bien état du decret de 2005 pour tout l'équipage , sinon il risque de manger grave . Le sieur Riteau sera sans doute moins vindicatif pour le défendre au pénal !

1710. Le mercredi 13 août 2008 à 21:11, par marin boluda

ils vont se renvoyer la balle entre le chef et le 500 qui fait partis du BEA? et qui SONT ILS.

1711. Le mercredi 13 août 2008 à 21:30, par tout baigne

Bureau enquete accident Mer , crée en 1997 et independant . en bref , il rend son rapport en se basant uniquement sur les faits .

1712. Le mercredi 13 août 2008 à 21:52, par un marin

Un C1 a fait ce qu'il fallait pour naviguer sur tous les bateaux. Son brevet ne le limite pas aux gros bateaux. Laisser les naviguer en paix, ils ont le droit de vivre !

1713. Le jeudi 14 août 2008 à 07:44, par Porthos

pour 1712,

C'est ce que j'ai toujours défendu, "qui peut le plus, peut le moins" même si je trouve quand même que c'est pour eux du gâchi par rapport à leur niveau de formation et à leurs perspectives. mais c'est à eux de décider.

1714. Le jeudi 14 août 2008 à 08:08, par boluda

les degats sont graves sur SD Gironde ??????

1715. Le jeudi 14 août 2008 à 17:41, par riteau

j'espère qu'ils vont bousiller les autres hahahaha

1716. Le jeudi 14 août 2008 à 20:01, par ritotouille

pou r le gironde il y a pas mal de casse et plus de 3 semaine d'arret...apparement des bouteilles d'air sousdimensionnees...un mauvais entretien ( fuites ) et un oubli apres lancement ,de la part du chef ,de mettre les compresseurs en auto....resultat...pression basse...et debrayage des bouriques par manque d'air de commande ...
et cela fait un de moins....sans blessé ce coup ci....

Pour les C1 il fut un temps pas bien lointain ou les CoCotiers n'existait plus ou les 500 n'etaient pas encore sortie de la poubelle du ministere....ou les armements voulaient des brevet au pont au moins egale a ce du chef...Peut etre que les C1 vont d'eux memes quitter le remorquage (reforme des categorie...dementellement du remorquage grace aux rouges et a leurs super marins de merde..)
alors pitie ne parlez pas de brevet que vous n'avez pas et laissez ces gens qui pour bon nombre d'entre eux sont ici par choix et qui a preuve du contraire ont apporte leur connaisssance et leur experience au remorquage....
Peut etre que le chef du girondas est C1 et la c'est la preuve que l-exeption qui confirme la regle a ete embauche par une boite de merde et de minable.....

1717. Le jeudi 14 août 2008 à 20:45, par boluda

L'erreur est humaine
c'est déja arrivé chez nous avec leur demarreurs de merde des GE sur les 40 et 60 t de chez alsthom.
mais y a jamais eu de casse !!!

1718. Le jeudi 14 août 2008 à 20:56, par ritotouille

l'erreur esthumaine mais chez nous un probleme sur l'air est regle le plus vite possible ...le manque d'entretien et de vigilence surtout sur le circuit d'air n'est pas considere comme erreur humaine ....mais si tu cautionnes....

1719. Le jeudi 14 août 2008 à 21:54, par tutu

la faute a pas de chance!!!!!!!!!!

1720. Le jeudi 14 août 2008 à 22:11, par pour 1716

J'ai 42 ans et je suis cocotier , donc à tes dires les 500 ont au maxi 41 ans !

1721. Le samedi 16 août 2008 à 10:05, par pour 1719

je ne parle pas d'age....je parle de date de creation du 5OO....d'ailleur les cotiers ont deux moulures celle qui correspond a 3000 tonnaux et qui est souvent passe a 8000 ums et les cotiers dernieres generation qui sont eux limite a 3000 ums....le nids de recrutement des 500 est la plaisance ou des personnes qui se decouvre a des ages different une pation pour le commerce...malheureusement por les CC les C2 les C1 ces personnes nous cassent notre metier par opportunisme et meconnaissance

1722. Le samedi 16 août 2008 à 10:41, par A 3

c'est bien la preuve qu'il y a quelqu'un de trop à la machine.
le chef n'a^pas vérifié le travail du graisseur ou vise versa

1723. Le samedi 16 août 2008 à 11:05, par Pour 1720

Attention!! ne pas confondre un 3000 ums avec un Capitaine Côtier, la provenance n'est pas du tout la même...

1724. Le samedi 16 août 2008 à 11:09, par 1722

et le niveau aussi.

1725. Le samedi 16 août 2008 à 12:38, par pour 1721

chez les rouges il n'y a pas de graisseur....si il y en avait eu un il aurait peu etre eviter la cata....
pour le CC ...je regrette de t'apprendre que les derniers cotiers etaient limite a 3000 ums....et que la prvenance et le cours etait le meme....demande a tes cotiers....

1726. Le samedi 16 août 2008 à 22:09, par porthos

les prérogatives des véritables capitaines cotiers étaient limitées à 1600 tjb converties ensuite ensuite à 3000 ums.
Sous réserve d'avoir navigué sur des navires de jauge ou puissance supérieure, certains CC se sont vus attribuer le "capitaine 8000".

1727. Le dimanche 17 août 2008 à 09:17, par pour porthos

autant pour moi...je sais que les derniers CC etaient bloque eux a 3000 ums sans possibilite de cap 8000......

1728. Le dimanche 17 août 2008 à 09:23, par un marin

le brevet n'a rien a voir . ce n'est pas le tout d'avoir la tete bourrée d'etudes. si le gas est une grosse tache a la manoeuvre .nombreux sont les c1 qui manoeuvrent comme des pieds voir risquer la vie de l'equipage . on en a eu la preuve plusieurs fois et des cotiers manoeuvrer commc des rois. un don ne s'apprend pas dans les bouquins

1729. Le dimanche 17 août 2008 à 09:53, par pour 1721

tu n'est vraiment qu'un minable d'aprés toi une seul personne suffit a la machine il suffit de voir vos poubelle caché derriere la peinture pour sans rendre compte ajouté a ça l'incompétence et on arrive au clach imbécile

1730. Le dimanche 17 août 2008 à 09:54, par a1721

ON NE TE LAISSERA PAS DETRUIRE NOTRE BOULOT BON A RIEN

1731. Le dimanche 17 août 2008 à 10:02, par A 1721

et toi que fais tu a bord tu surveille tes collégues ou tu cire les pompes a t'on gourou non on ne vous laissera pas faire on en reparle a la rentrée au niveau national on vat tous faire pour vous faire mal on ne lachera rien.nous allons nous adapter de maniere a diminuer les frais et la nous vous porterons le coup fatal.

1732. Le dimanche 17 août 2008 à 10:27, par Porthos pour 1626

Ce n'est pas une affaire d'anciens ou de nouveaux voire de "derniers" CC mais du parcours professionnel individuel de chacun. Si le CC a navigué à bord de grands ou puissants navires (d'ailleurs je ne vois pas ce que peuvent apporter au dit Cc les kW au niveau professionel mais c'est ainsi) durant un certain nombre de mois,(je ne connais pas bien les seuils d'attribution) il s'est vu convertir son brevet en Capitaine 8000 Ums. Si non, par exemple toujours resté au portuaire depuis l'obtention de son brevet, capitaine 3000.

1733. Le dimanche 17 août 2008 à 10:28, par porthos

lire: pour 1726

1734. Le dimanche 17 août 2008 à 12:37, par pour porthos

il fallait 6 mois de commandement sur un cannot sup a 3000 us...bon nombre de cotier ce sont vue offert un cap 8000 en navigant fictivement comme cap suppleent....
mais ca c une autre histoire....

1735. Le dimanche 17 août 2008 à 12:40, par pour un marin

ne prend pas les gens qui ont fait des etudes pour des cons....tu peux prendre les 500 pour des cons et comme tu l'as fait plus hautavouer que leur brevet est leger et quelque peu ras des paquerettes par raport au chef....mais tu es sur que c marin ton pseudo?j'aurais plutot dis dorine...

1736. Le dimanche 17 août 2008 à 13:39, par SD GIRO

733. Le samedi 1 mars 2008 à 12:03, par Un équipage disparu suite

Les mains dans les poches pour se protéger du froid, les familles des marins, le regard perdu, font quelques pas entre les drapeaux du syndicat Indépendant du Personnel du Remorquage. En cette fin de matinée, jeudi 14 février, les familles des 3 marins disparus en octobre dans l’exercice de leur fonction d’assistance aux navires en veulent à leur ancien employeur, la société nouvelle d’assistance aux navires. Venu au rassemblement que le syndicat autonome organisait en la mémoire des disparus devant le siège social de la société au Havre, ils ne comprennent toujours pas comment l'ex-employeut.à pu abuser des leurs à ce point».
«Epuisés».Attendant toujours, plus de quatre mois après les disparitions des marins que la direction les contacte, ils accusent: .Les marins etaient épuisés. Jamais leurs plannings n'étaient respectés,i1s étaient appelés à n'importe quelle heure du jour ou de la nuit, pour être envoyés sur une assistance de navire,et ce sans délai, pour deux heures trente de travail .Aprés un repos prévu normalement pour 2 heures ils étaient rappelés parfois ½ heure après. Ils faisaient parfais des semaines de plus de cinquante 168 heures, alternant travai1 de jour et de nuit .Ils étaient trop gentli1s, trop serviables,et ignorants des lois ils en ont profité.»
Epuisés et sous pression, l’erreur de manœuvre à 9 nœud à l’étrave du Porte Container , ce jour-là, pour effectuer une assistance , est directement liée à l’état de de fatigue du Capitaine, selon les familles. Un surmenage d'autant plus important qu'en juillet 2007, l’équipage a dû .:faire intervenir le délégué syndical pour essayer d’obtenir en vain leurs congésPrévus dans leurs contrats mais aussi par la loi....•Depuis une décision du ministère est intervenu leurs confirmant qu’ils pouvaient en bénéficier. Les marins n'auront pas eu le temps d'en profiter, ils sont disparus le 16 octobre 2007.
Pour Eric Biro, délégué syndical central du SIPR, .les marins étaient considérés pire que des bateliers (eux ne naviguent pas de nuit) et servaient de serpi1lière •. Appelés régulièrement au dernier moment, sans que la direction «ne respecte le planning ainsi que les temps de travail légaux, ils pouvaient travailler jusqu’à 14 fois 24 heures consécutives sans planning et avec des repos parfois interrompus et accordés à posteriori.. Un «travail au si.fflet., pour une rémunération inférieure au SMIC horaire.
Irrégularités. Contactée, la direction «ne souhaite pas Jaire de commentaire •. En l’absence de CHSCT (l’entreprise ayant pourtant plus d’un an d’activité) Libération n’ a pu que se procurer, le rapport du QHSE . Interrogé par les
membres du QHSE, Yannick Pierre, responsable
d'exploitation de l'agence du Havre, où travaillaient les marins , reconnaît de nombreuses irrégularités, d’ailleurs déjà observées par l’Inspection du travail Maritime et dénoncées à de nombreuse reprises par les syndicats représentatifs, il se défend en allégant que le Capitaine lui seul est responsable civilement et pénalement du respect du temps de travail et est de par sa fonction le seul garant de la sécurité. Il exerce d’ailleurs cette responsabilité sur ses biens propres. De nombreuses notes de service ont d’ailleurs été rédigées sur ce sujet.
Les marins qui venaient d’horizon différents et avaient été exploités dans d’autres sociétés acceptaient ces conditions sous prétexte d’accompagner leur nouvelle société dans son implantation ils étaient très serviables •. Un peu trop, justement. aux yeux de Philippe Montero, ancien collègue, lui aussi auditionné, et qui, .suite à un gros problème avec l'agence concernant [ses) conditions de travail», a préféré démissionner .• Les marins étaient trop gentil, ils ne savaient pas dire "non", raconte-iL C'est moi qui les ai fait entrer chez Société Nouvelle d’Assistance. Aujourd'hui je le regrette terriblement, je n'aurais jamais pensé que cette société puisse faire traval1ler ses marins dans des conditions aussi dégradées! C'est al1é trop loin.'
Sous. pression permanente de son employeur, selon son.père, le Capitaine, n’a pas voulu ,le 16 octobre 2007, effectué l’assistance, il était cassé par le rythme « il en a averti le régulateur qui ne voulait rien savoir. il était très angoissé par cette situation, il avait trop peur de perdre son emploi ». Le 16 octobre, «si les réglementations en vigueur avaient été respectées, les marins profiteraient aujourd’hui de leur premiers congés.
Le Marin Février 2009-Richard GASMAGUEN

1737. Le dimanche 17 août 2008 à 20:26, par un marin boluda

combien de temps allons nous laisser faire la snrh vous ne dégager pas de bénéfice pire vous perdez de l'argent il se dit que vous allez encore diminuer les salaires?

1738. Le dimanche 17 août 2008 à 22:24, par pour 1737

On s'en fiche, on veut pas gagner d'argent, on veut couler boluda

1739. Le lundi 18 août 2008 à 11:35, par marin boluda

D4ACCORD ESPECE DE BATARD

1740. Le lundi 18 août 2008 à 11:38, par POUR 1738

espece de grosse merde vous c'est les portes conteneurs qui vont vous couler abrutis.encore un qui navigue dans le bassin paul vatine.

1741. Le lundi 18 août 2008 à 14:16, par rhrhrhr

vous recrutez aussi des voileux chez boluda? ils sont vraiment bon.

1742. Le lundi 18 août 2008 à 15:02, par pourrhrhrhr

A bon, Qui donc?

1743. Le lundi 18 août 2008 à 23:19, par boluda

reveillez vous boluda le havre le fromage marque des points vous avez l'air résigné? il faut se battre contre eux les obligés a appliqués les régles bordel il ne faut pas abdiqué sinon le métier est mort avec les voyous de la snrh.j'attend une reponse des dirigeant syndicaux

1744. Le mercredi 20 août 2008 à 19:42, par ravaylini

pour le 1738 même si te fous du fric il faut savoir que tout le temps que tu vas rester a la snrh tu seras en cdd sans mutuel sans ancientée sans indemitées de vivre sauf si tu est un bon soldat de riteau comme te 41 mec qui ont signés comme des abrutis qu'ils sont et toi qui pronne vouloir couler boluda il faut que tu sache que le jour ou tu reussi tu est mort car je n'aurais rien a perdre et c'est pas avec la greve que je t'aurais et toi gros malin j'espére que tu n'étais pas sur le gironde lors de l'accident au cas contraire surveille ta boite aux lettre tu vas moins rire

1745. Le mercredi 20 août 2008 à 23:59, par A1738

allez un peu de couille ce n'est pas les tiennes tu les as dans t'on cul tarlouze.

1746. Le jeudi 21 août 2008 à 09:56, par pour 1738

REPOND NOUS ESPECE D ENFOIRE

1747. Le vendredi 22 août 2008 à 09:51, par QUESTION ÉCRITE E-1740/06

posée par Helmuth Markov (GUE/NGL)
à la Commission

Objet: Récupération de subventions utilisées indûment aux Pays-Bas pour des compagnies de remorquage portuaire

Grâce aux subventions accordées par les Pays-Bas, des compagnies néerlandaises de remorquage portuaire étaient arrivées en 1996 à pénétrer sur le marché allemand des activités de remorquage portuaire et à s'y positionner en raison de leurs avantages concurrentiels. Des transporteurs maritimes allemands et des syndicats avaient alors introduit des plaintes officielles auprès de la Commission (numéros des dossiers: SG 00 A 5007 et SG 01 A/4342). Dans sa décision notifiée sous le numéro C(2002)2158, la Commission avait arrêté que l'octroi d'aides en faveur de salaires et de cotisations sociales de marins néerlandais n'étant pas affectés aux transports internationaux représentait une infraction .

1. À ce jour, les Pays-Bas se sont-ils acquittés de leur obligation de récupérer les aides susmentionnées? Si tel n'est pas le cas, pour quelle raison?

2. Quelle est la somme à récupérer par les Pays-Bas?

3. Quelles mesures la Commission a-t-elle déjà prises pour veiller à la mise en œuvre de l'obligation de récupérer ces aides et quelles mesures entend-elle prendre à l'avenir?

4. La Commission envisage-t-elle la possibilité d'obtenir la récupération des aides par un recours en justice?

1748. Le vendredi 22 août 2008 à 18:18, par SD GIRO

La victoire de la ténacité

Le Vendredi 13 mars, une date mémorable dans l’histoire du remorquage Français. La SARH (Société Ancienne de Remorquage du Havre) peut enfin offrir des conditions de travail honnête à ses salariés ainsi qu’un service de qualité aux usagers du Port. Dans ce dossier à rebondissement rien n’aura été épargné aux dirigeants de la SARH. A commencer par l’Administration Portuaire et l’Administration Maritime qui en imposant une veille permanente et un effectif réglementaire excessif ont retardé d’une dizaine de mois le début d’activité. Mais la ténacité aidée par l’impartialité des juges l’a finalement emporté sur le complot mené par les syndicats au sein d’une organisation nommée ATERMA et qui prévoyait que le marin devait pouvoir vaquer librement à ses occupations pendant ses heures de repos et pire encore qu’un programme prévisionnel devait être fourni 24 heures à l’avance (fixant les temps de repos et les temps de travail) afin que l’administration puisse vérifier qu’il n’y ait pas de dissimulation d’heures de travail. Les juges ont finalement décidé que l’exigence de ce programme était fondée sur un procès d’intention et qu’à aucun moment il ne pouvait être préjugé de l’intention de cette société et de ses capitaines de participer à la dissimulation des heures de travail. L’histoire aurait pu s’arrêter là mais c’était sans compter sur l’appât du gain de l’ancien opérateur en place (MOLUDA) de qui on brisait le monopole et qui s’est permis de refuser, contre toute attente, les propositions de la SARH tendant à vouloir baisser les conditions de travail dans le remorquage portuaire. Les juges de la Cour de Justice Européenne ont estimé dans leur grande sagesse que ce refus constituait de la part de MOLUDA une entrave à la libre concurrence en incitant les salariés de la SARH à travailler chez MOLUDA. Finalement MOLUDA a été condamné à payer une amende de 3 000 000 d’Euros et à diminuer les conditions salariales et de travail de ses navigants. Ce n’est qu’en 2010 que la SARH et MOLUDA ont enfin pu travailler ensemble en mutualisant leurs moyens et pour le plus grand intérêt de tous. Cette journée est encore dans les mémoires. On se souvient des salariés du remorquage qui massés sous une seule banderole, celle du SITR, étaient venus saluer cet événement : fruit de la négociation, victoire du bon sens. Le SITR, ce nouveau syndicat, créé sur les cendres de corporations obsolètes et incapables de discussions

constructives fut l’élément clé de ce dossier. Ses membres se sont montrés compréhensibles et ont agi en vrais négociateurs responsables. En effet on ne peut que les saluer, qui aurait eu la grandeur d’âme d’accepter de perdre 20% de son salaire, de permettre à sa société d’épargner 3 500 000 Euros sur dix ans de suer sang et eau pour la réussite de ce gigantesque projet moderne. Quel courage !!! Ce courage remarqué par tous les salariés du secteur a fait tâche d’huile et le SITR est aujourd’hui le seul syndicat de la profession. Mais l’histoire ne se termine pas là. Les dirigeants de la SARH, qui ont une vision européenne de leur profession, se sont heurtés à la politique française étriquée qui leurs imposait de payer des charges sociales sur les salaires alors qu’ils en étaient exonérés dans leur pays d’origine. Il aura fallu 3 ans de lutte juridique pour qu’enfin ils obtiennent gain de cause. Aujourd’hui la SARH peut enfin se développer normalement, elle ne paye plus de charge salariale, ne paye pas d’impôts sur les sociétés, le coefficient salaires/Chiffe d’Affaire exceptionnel de 12,5 % fait le bonheur de ses actionnaires a tel point que tous les salariés souhaiteraient bénéficier de stock option. Cette revendication portée par le SITR est analysée très sérieusement par les dirigeants de la SARH qui se réservent un peu de temps avant d’y répondre. Des rumeurs récentes courraient sur la possibilité d’embarquer des marins lituaniens non syndiqués. La SARH, qui a aujourd’hui le monopole du remorquage en France, et forte de ces succès compte maintenant se développer en Chine.

1749. Le vendredi 22 août 2008 à 21:03, par MARIN BOLUDA

il semblerait que boluda vous reprendrez 10 pour cents de vos clients il vous restera de quoi vous payer vos frais de route bande de charlot bonne continuation dans votre boite de gross grosse daube des boites comme l'europe aimerait en voir plus!!! pour casser le marché au prix de la sécurité vous me dégouté vous faite les carpettes devant votre armement fantoche

1750. Le samedi 23 août 2008 à 21:09, par pour 1749

desole comprend rien...tu peux develloper.....svp....

1751. Le samedi 23 août 2008 à 21:12, par viva zapata

il n'y a que des tarlouzes a la snrh et leur sipr ne represente que des incompetents et des manges merdes....ha vivement qu'on leur foute sur la gueule a ces encules...

1752. Le samedi 23 août 2008 à 22:44, par bdm

cela fait 3 ans qu'on entend ça!!!!blaireau

1753. Le dimanche 24 août 2008 à 12:49, par pour1752

c'est pour bientôt.......

1754. Le dimanche 24 août 2008 à 13:58, par marin

ha!ha!ha!!!!!en fait,il y en a pas des gars de chez vous qui devaient déchirer leur cartes;mdr!!!!!!

1755. Le dimanche 24 août 2008 à 23:37, par bdm pour 1753

c quand tu veut

1756. Le lundi 25 août 2008 à 12:45, par pour dorine

tres con ce marin....ah mais oui c un poisson clown....

1757. Le lundi 25 août 2008 à 19:19, par jean b

pas brillant cela,je comprends pourquoi la SNRH et toujours la!!!et votre syndicat il fait quoi?

1758. Le mardi 26 août 2008 à 11:55, par pour bdm

le blaireau te promet sa main dans ta gueule tarlouze...ou tu veux quand tu veux....mais la il 'y a plus personne...

1759. Le mercredi 27 août 2008 à 09:56, par Porthos

Ca c'est du dialogue social !!!

1760. Le mercredi 27 août 2008 à 18:54, par jean b

alors une porte ouverte à la population du havre,Ca c' est de la communication faute de dialogue sociale,bonsoir porthos

1761. Le jeudi 28 août 2008 à 09:37, par viva zappata

quel dialogue social??????ne me dites plus que les rouges sont des petits malheureux qui ne veulent que travailler....ceci est faux et pour preuve le vote pour le passage a trois.....que des merdes ces gens la .....que des merdes....

1762. Le jeudi 28 août 2008 à 11:40, par coucou

on en est ou dans ce conflit....SVP

1763. Le jeudi 28 août 2008 à 11:44, par por bdm

je te propose rdv pour te fermer ta grande gueule .....viens seul ou accompagne ....pour ma part on est une dizaine....j"attend ta reponse pour le lieu....blaireau

1764. Le dimanche 31 août 2008 à 16:14, par question

quand est ce qu'il reprend du service le gironde?

1765. Le dimanche 31 août 2008 à 22:10, par pour bdm

toi tu es un gros enculé moi aussi j'ai envie de te demonté ta grose gueule de fils de pute

1766. Le dimanche 31 août 2008 à 22:14, par pour bdm

je prend note du rendez vous que te propose 1763 pour te niker t'on petit trou du cul grosse merde je viens de chier et de tirer ma chasse d'eau je t'es recouvert de papier a cul enfoiré.

1767. Le lundi 1 septembre 2008 à 13:15, par pour bdm

n'oublie pas de t'essuyer....chiasseux...et donne le lieu ....au lieu de faire dans ton froc....tocard

1768. Le lundi 1 septembre 2008 à 18:15, par AHAAH

B comme bavure,D comme débile et M comme malodorant et oui tu pue !!!

1769. Le mercredi 3 septembre 2008 à 21:05, par bin

y a plus personnes?

1770. Le mercredi 3 septembre 2008 à 22:35, par viva zapatta

ben si mais comme les rouges sont repartis a trvailler comme des con ...ils ont du avoir consigne de fermer leur boite a merde...

1771. Le jeudi 4 septembre 2008 à 09:53, par obs

Avec la qualité des échanges sur ce blog !!! il ne faut pas ensuite s'étonner qu'il n'y ait plus personne ;
A bon entendeur salut, et que les débiles légers continuent leurs échanges caca pipi boudin entre eux.

1772. Le samedi 6 septembre 2008 à 17:30, par ?

les tarl... de la snrh vous dormez
alors vous en etes ou de votre passage a 3 depecher vous votre tolier chéri attend ainsi que les manans de 500 UMS

1773. Le jeudi 11 septembre 2008 à 00:06, par pour bdm

je me doutais bien que tu te serais degonfler pauvre branque....domage va falloir que je calme mes potes en leur expliquand que ton cul plein de merde est occupe par ton tollier....grosse merde va!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

1774. Le jeudi 11 septembre 2008 à 19:18, par marin boluda

a la snrh on attend son salaire? le bruit cour qu'ils ont du mal a vous payer barrer vous de cette boite de merde

1775. Le jeudi 11 septembre 2008 à 20:36, par suite de 1774

et allez vendre des frites sur la plage hahahaha

1776. Le lundi 15 septembre 2008 à 07:29, par BOUBOU

bientot un CE EXTRAORDINAIRE
chez qui :SNRH dépot de bilan
Boluda Suppressions de coque et changement de service
???????????????????????????????????

QUI A LA REPONSE ??????

1777. Le lundi 15 septembre 2008 à 13:32, par marin boluda

pour boubou,je te confirme un CE extaordinaire chez nous je ne connais pas l'ordre du jour?
CERTAINEMENT SECRET!!!

1778. Le lundi 15 septembre 2008 à 14:44, par CERTAINEMENT SECRET

Et l'ami BOURGEOIS ?
Est il mort ???
On ne l'entend plus ??
Est il embarqué ailleurs ??
Chez BOURBON ils cherche du monde
à la CGM aussi
Chez SEA FRANCE ,à Calais ils seront 7 bourgeois avec lui
ou ailleurs
malgré un CV BIEN CHARGE

1779. Le lundi 15 septembre 2008 à 21:28, par ahaha

il fallait que ca se termine comme ca un plan chez boluda et le bordel a la red compagnie.eux les abrutis comment vont ils finir?
le mystere demeure

1780. Le lundi 15 septembre 2008 à 21:28, par ahaha

il fallait que ca se termine comme ca un plan chez boluda et le bordel a la red compagnie.eux les abrutis comment vont ils finir?
le mystere demeure

1781. Le mardi 16 septembre 2008 à 06:58, par ZORRO

Et il est ou ????
ZORRO BOURGEOIS

1782. Le mardi 16 septembre 2008 à 07:50, par pour ahahah

à3
et nous aussi

1783. Le mardi 16 septembre 2008 à 08:55, par passage a trois

passage a trois????mais qui a donc sortie de son chaoeau cette connerie?????l'accident du gironde n'est il pas la preuve qu'il faut maintenir un armement a quatre?un graisseur au lieu de deux matelot aurait certainement permit d'eviter ce probleme .....car au lieu que ce soit le chef qui est a la passerelle qui descent a la machine ...le graisseur peut intervenir plus vite.....
Un passage a trois est une connerie....qu'en penser vous?

1784. Le mardi 16 septembre 2008 à 10:36, par passage a trois

dans le temps sur les 1000 cv17 18 19 23 24 14
y avait pas de graisseur
juste 1 nettoyeur à la journée

1785. Le mardi 16 septembre 2008 à 11:19, par passage a trois

vous etiez combien dans le temps a bord?

1786. Le mercredi 17 septembre 2008 à 09:39, par z'eté 12

dans le temps y avait pas autant de cons !!!!

1787. Le mercredi 17 septembre 2008 à 12:14, par 8 Octobre 2008

le 8 Octobre 2008 sera une date memorable dans l'histoire du remorquage

1788. Le mercredi 17 septembre 2008 à 13:33, par le dauphin

Le passage a 3 est une stupiditée meme si je suis persuadé que le projet est sortie du carton.
Au moment venue et lors des visites de sécurités il faudra délégué le poste du marin qui assure la prise de remorque seul aux inspecteurs des affaires maritimes, prise de remorque a antifer par mauvais temps par exemple et quand il se sera fracassé le crane ou le bras ou une jambe et qu'il se fera balloté pris aux piege entre les chaines d'encres et les bittes il n'y auras personne pour le ramasser?elle est la la véritable question et je ne fais pas de commentaire si par malheur nous devions etre confronté a un homme a la mer?
quand au changement de service lui il est sorti du carton se sera a nous de décider. quand je dis nous se sont les gens qui resteront et A personnes d'autres de déterminer notre nouvelle organisation du travail.

1789. Le jeudi 18 septembre 2008 à 09:28, par Un peu d'histoire

SNRH
Un combat syndical à la hauteur des enjeux, qui fera certainement date dans l’histoire de la
« guerre du remorquage »

Depuis 1999, date de la création de la SNRH, et plus intensément depuis le 1er janvier 2006, date d’arrivée des premiers remorqueurs de cette société au Havre, les syndicats, les administrations et les juges sont mobilisés par ce dossier « économico, juridique » très sensible. De l’extérieur ce dossier peut paraître complexe, mais cette complexité toute apparente est plus liée à la pluralité des intervenants spécifiques à ce secteur qu’aux textes le régissant, même si ces derniers auraient à gagner en clarté.

Premier acte : Obtention d’un agrément

Un opérateur de remorquage doit pour exercer son activité obtenir un agrément de la part de la commission des usagers du Port. Le remorquage portuaire étant considéré comme un service public cet agrément est délivré sur les bases des dispositions d’un arrêté préfectoral encadrant ce service et précisant le nombre de remorqueurs devant assurer une veille permanente pour la sécurité des infrastructures. Cet agrément obtenu l’opérateur doit alors obtenir comme tout armateur des fiches d’effectifs de la part des autorités maritimes qui statuent sur la base de décision d’effectif, documents rédigés par l’armateur fixant l’organisation du travail et déterminent le nombre de marins nécessaire pour cette organisation. Pour ce qui est de la SNRH il aura fallu un peu plus de 4 années et plusieurs actions en justice (tribunal administratif) pour obtenir finalement cet agrément en juillet 2005, soit quelques mois après une table ronde (16 mai 2005) qui réunissait les syndicats, les administrations Portuaires et Maritimes et lors de laquelle ces dernières s’engageaient au respect des règles de la concurrence et de la législation sociale. Le Port avait soulevé dans son premier refus l’insuffisance des moyens (5 coques dont 1 en stand by) prévus par la SNRH pour assurer l’assistance des navires pétroliers sur la zone d’Antifer et voulait ainsi éviter de créer une discrimination entre les deux opérateurs. L’un mettant les moyens pour assurer le service d’Antifer et l’autre en étant dispensé. A ce risque de discrimination s’ajoutait le clientélisme induit par la présence des deux opérateurs, chacun servant ses propres clients et refusant de servir les clients de l’autre, les risques d’attente des navires sur rade augmentaient et ce malgré la présence d’un plus grand nombre de remorqueur dans le port. Malgré tous ces risques la commission des usagers statuera positivement en 2005. Une fois obtenu cet agrément il restait à obtenir les fiches d’effectifs.

Deuxième acte : Obtention des fiches d’effectifs

La SNRH, filiale du groupe hollandais KOTUG, n’envisage pas d’organisation de travail autre que celles appliquées à Rotterdam et à Hambourg, ports qui arment leurs propres remorqueurs pour assurer la sécurité et où les opérateurs n’assurent que le service commercial avec des navires armés à trois (Un Capitaine, un chef, un matelot), sur la base d’un régime en 7 jours à bord/ 7 jours en repos. Pendant les 7 jours à bord les équipages sont tenus en permanence à la disposition du Capitaine et ne peuvent vaquer librement à leurs occupations pendant leurs repos qui sont attribués a posteriori. En fait les Capitaines se doivent de garder leurs équipages constamment à bord et ce 7 jours sur 7 voir 14 jours de rang. Cette organisation de travail équivaudrait au long cours à autoriser la navigation en solitaire pour les navires marchands. Bien entendu aucune réglementation ne prévoit ce mode de fonctionnement et au mieux les conventions collectives du remorquage (qui font étrangement l’objet d’un recours en conseil d’état à l’initiative de la SNRH et de la SORMAR) permettent d’assimiler 24 heures à bord à 16 heures de travail effectif et ce dans le cadre exclusif du régime de travail dit 24/48.Dans ce contexte on comprend aisément que l’administration des affaires maritimes ait refusé à plusieurs reprises (5 refus entre 2005 et 2006) d’accorder les fiches d’effectif à la SNRH. Finalement après des recours hiérarchiques, (2 au total) des interventions ministérielles, un rapport d’expert « le Rapport Bélier » et le désaveu de l’administration locale par le ministère, la SNRH obtiendra ces fiches d’effectifs en Août 2006.
D’autres rebondissements suivront jusqu’à ce qu’en Octobre 2006 les activités puissent enfin commencer sur la base d’un protocole dit de « sortie de crise » négocié chez le préfet et prévoyant la mise en place d’un comité de suivi dirigé par le port Autonome et comprenant tous les intervenants à ce dossier dont les syndicats. Ce protocole de sortie de crise (sans réelle valeur juridique) prend fin avec la rédaction d’un arrêté préfectoral en Octobre 2007 qui donne un délai de 4 mois aux deux opérateurs pour se mettre en conformité avec les réquisitions de la « puissance publique » pour exercer leur activité. Parmi ces réquisitions : l’obligation de mettre 4 remorqueurs (pour chacun des opérateurs) en veille permanente.

Troisième acte : Grève de la faim

D’octobre 2006 à Décembre 2007 la SNRH exerce une pression constante sur ses salariés par le chantage au départ et diabolise les syndicats tout en harcelant les délégués syndicaux. Ce qui lui permet de démarrer son exploitation sans aucun respect des accords collectifs étendus (pas d’indemnité nourriture, pas de mutuelle ni de complémentaire retraite, pas d’augmentation de salaire, dissimulation d’heures de travail….), et ce malgré les nombreuses observation de l’Inspection du Travail Maritime et les 27 PV d’infraction dressés par les affaires Maritimes mais restés à ce jour sans suite. La politique de recrutement de la SNRH qui choisit ses capitaines presque exclusivement en possession de brevet dit « Capitaine 500 » et des équipages qui ne connaissent rien au secteur, préserve cette dernière d’une relative paix sociale. Des pressions exercées sur les Délégués syndicaux (demande de licenciement, mise à pied de deux mois sans salaire) calment toutes tentatives de revendication de la part des salariés non protégés. Voyant aucun espoir de voir ces salariés effectuer une grève pour faire valoir leurs droits les deux Délégués Syndicaux CFDT et CGT décident de faire une grève de la faim en Décembre 2007. Cette grève de la faim durera prés de 12 jours et aura pour résultat de contraindre l’administration à mettre en demeure la SNRH de fournir un programme 24 heures à l’avance (prévoyant les heures de repos et de travail) comme le stipule les fiches d’effectif. La mutuelle santé sera mise en place dans le même temps. Finalement la SNRH contournera la mise en demeure de l’Administration après l’exercice d’un chantage au départ sur les Affaires Maritimes saisi pour l’occasion pour préparer des fiches d’effectif dans le cadre d’un rapatriement des remorqueurs sur ROTTERDAM. Maigre résultat. Mais pour la première fois depuis le début d’activité de la SNRH le combat mené par les syndicats en local s étendit au niveau national, et la solidarité des marins du secteur pour soutenir financièrement les DS démontrera aux acteurs de ce dossier les capacités de mobilisation de la profession.

Quatrième acte : Grève au Havre et Mouvement national

En Avril 2008, la SNRH exploite non plus 4 coques mais 5 coques avec 56 marins alors que cette dernière s’était solennellement engagée dans le protocole de sortie de crise à exploiter 4 coques avec 64 marins. Ce manque de personnel n’a pas échappé aux affaires Maritimes et à l’Inspection du travail Maritime qui émettront tous deux un avis négatif sur la conformité de l’organisation du travail et des effectifs avec les dispositions de l’arrêté notamment celle prévoyant la mise à disposition de 4 remorqueurs en veille permanente. Mais malgré ces avis négatifs le Port prendra la décision de déclarer conforme cette organisation du travail à condition qu la SNRH pratique des relèves systématiques de ces équipages toutes les 15 heures (afin que ces derniers puissent bénéficier de 9 heures de repos quotidien consécutives à terre) et abandonne le cycle de travail 14 jours à bord /14 jours repos pour ne travailler que sur un cycle 7 jours à bord /7 jours de repos. Soit un temps de travail hebdomadaire de 105 heures en lieu et place des 72 heures prévues par les conventions collectives. De là une réaction immédiate de tous les syndicats et notamment la CGT et la CFDT du Havre qui déposent un préavis de grève. Suivront des dépôts de préavis dans la majorité des ports de France, y compris les ports dit secondaires. Devant cette réaction légitime, le Port décide de suspendre l’agrément de la SNRH ce qui a pour effet de stopper immédiatement le mouvement. Un référé sera déposé par la SNRH devant le tribunal administratif, le Port sera débouté pour non respect de la forme et la SNRH reprendra son activité 3 jours après. Néanmoins le juge ne statuera jamais sur la légalité de ce régime de travail prévoyant une période de repos inférieure à toutes les dispositions des textes réglementaires sur l’organisation du travail maritime que ce soit au niveau européen ou national.

Cinquième acte : L’accident

Soumis à une débarque systématique à 1h00 du matin, logés à terre dans des conditions indécentes, dénoncées le 3 juin dans une lettre adressée à leur direction et mise en copie aux autorités portuaires et maritimes, les salariés subissent cette organisation sans qu’aucun contrôle (pourtant effectué par les Inspecteurs des Affaires Maritimes) ne mette l’accent sur l’insuffisance du temps de repos et des conditions de leur prise. Officieusement l’administration Centrale Parisienne « suggère » à la SNRH de « négocier » un accord d’entreprise. Cet accord est en fait un chantage : en échange de l’application des indemnités de nourriture, de la souscription d’une complémentaire retraite et du versement des arriérés des différentes augmentations de salaire décidées par l’APERMA depuis 2006, les représentants des salariés acceptent l’idée du passage à 3 ainsi que de se mettre à la dispositions de l’Armateur 24 heures sur 24 pendant 7 jours voir 14 jours consécutifs. En fait la négociation de ces accords est une véritable mascarade : Le DS CGT usé par une rythme de travail exclusif de nuit au même titre d’ailleurs que le DS CFDT a démissionné, le représentant du personnel d’exécution (élu sous étiquette CFDT) usé par les insultes d’une certaine catégorie de personnel et des menaces de la direction s’est mis en congés sans solde, le représentant du personnel officier (élu lui aussi sous étiquette CFDT) est absent suite à un licenciement, le DS CGT est licencié suite à une provocation de l’employeur. Ces accords seront finalement signés par les DS d’un syndicat de boîte qui prévoit dans ses statuts que seuls peuvent faire partie de ce syndicat les salariés de la SNRH. Le DS CFDT ne les signera pas et sera mis à pied (2 mois sans salaire) une nouvelle fois en moins de 6 mois. Pur coïncidence !!!

Le 31 juillet dernier soit 7 jours exactement après l’approbation de ces accords par une majorité des salariés de la SNRH, le SD GIRONDE se fait aborder par le DUBLIN EXPRESS. De l’avis des experts la catastrophe a été évitée de justesse. A 1 m prés il y aurait eu envahissement du compartiment machine. Aujourd’hui le SD GIRONDE n’a toujours pas repris son service et les dommages sont estimés à 250 000 Euros. Une enquête du BEA Mer, demandée par le Directeur des Affaires Maritimes, déterminera si cet accident majeur est lié d’une manière ou d’une autre à l’organisation du travail. Le DS CFDT quant à lui avait initié le 24 juin 2008, une plainte individuelle contre le Port Autonome du Havre auprès de la Commission Européenne sur le fondement qu’ « il existe une menace réelle d’accident dans le port du Havre due à la fatigue générée par cette organisation du travail sur les équipages des remorqueurs de la SNRH. Cette fatigue qui se manifeste par des « étourderies », dénoncées par les Officiers des remorqueurs, présente des risques potentiels et sérieux tant au niveau des infrastructures portuaires, que de la pollution, que des pertes en vie humaine. »

CONCLUSION

Le dossier n’est pas encore refermé, loin de là, si les salariés de la SNRH ont obtenu la quasi application des conventions collectives (indemnité nourriture, mutuelle santé, complémentaire retraite…) il reste que les accords 35 heures (accord sur l’organisation du travail) ne sont pas encore respectées par cette société.( 1) L’organisation du travail n’est de fait toujours pas en conformité avec les dispositions de l’arrêté préfectoral, et la SNRH aujourd’hui ne répond toujours pas à ces obligations de veille permanente, n’assure pas les assistances sur Antifer, et annonce à qui veut l’entendre ses intentions de passer ses équipages de 4 à 3. De manière générale aucun des engagements de la table ronde de 2005 n’est respecté.
Au-delà de ces dysfonctionnements se pose les limites d’intervention de nos administrations face à des comportements de patrons voyous laissant comme seule alternative aux salariés et aux syndicats les recours en justice dont les délais souvent long profitent à l’Armateur.
D’autre part,la grande question du remorquage portuaire reste entière : Pourquoi ce service déclaré comme un service public par le Conseil d’Etat mais aussi par le code des ports , n’est toujours pas consacré par une Délégation de Service Public entre l’opérateur privé et le port Autonome. ? DSP qui prévoirait un cahier des charges précis pour exercer les opérations de remorquage portuaire et qui serait consultable dans le cadre d’un appel d’offre.

(1) Ces accords qui ont fait l’objet d’un recours en conseil d’état déposé par la SORMAR et la SNRH doivent certainement être clarifié afin d’éviter un « bis repetita ». Cette clarification que les Armateurs et l’Administration souhaiteraient effectuer dans les meilleurs délais, devrait de l’avis e la CFDT intervenir une fois que la justice se sera prononcée définitivement sur la « légalité » de ces accords.

Alain BOURGEOIS

1790. Le jeudi 18 septembre 2008 à 09:42, par le dauphin

étourderie:ancre de marine.

1791. Le jeudi 18 septembre 2008 à 13:50, par LES CHARLOTS

DE LA SNRH VOUS DORMER?

1792. Le jeudi 18 septembre 2008 à 13:53, par pour la snrh

Donner vos commentaires sur le plan social chez boluda le havre

1793. Le jeudi 18 septembre 2008 à 15:25, par Alain BOURGEOIS

D'une part : Théoriquement aucun plan social ne peut avoir lieu chez BOLUDA tant que la SNRH ne respecte pas les accords 35 heures.

Pratiquement on a le monde que l'on mérite et seul la mobilisation peut porter ses fruits, mobilisation tournée vers les autorités portuaires et maritimes pour faire respecter ces accords.

1794. Le samedi 20 septembre 2008 à 15:26, par question??????

j'aimerais savoir si un plan d'action est dans les cartons en cas d'arriver des rouges ( kotug)dans les autres ports francais servis par boluda??????ou du moins quel est le sentiment des marins boluda dans les autres ports si les destructeurs arrivent a leur porte??

1795. Le dimanche 21 septembre 2008 à 09:14, par pour 1794

ON LES COULES!!!!!!!!

1796. Le dimanche 21 septembre 2008 à 09:24, par marin

arretons de nous faire chier avec la snrh s'ils veulent BOSSER comme des cons on sans fou occupons nous de se qu'il va nous arriver sur la gueules a nous de négocier aux mieux les propositions qui vOnt nous etre faites.
LA SNRH NE NAVIGUERA PAS A 3 SINON TOUS LES PORTS DE FRANCES SERONT BLOQUES ET TOUTE LA CORPORATION déboulera aux havre.

1797. Le dimanche 21 septembre 2008 à 13:38, par question????

pour marin:
je ne pense pas que l'heure soit au passage a trois ....trop risquer pour la personne qui va signer cette decision d'effectif....il y a plus a crainte d'une extension vers les autres ports francais...en esperant que l'experience du havre servira et permetra a nos collegues boluda de virer et de contrer plus rapidement que nous les bataves....esperons aussi que nos decideurs ont une strategie fasses aux parasites.....

1798. Le mardi 23 septembre 2008 à 20:38, par carnaval

j'en est marre d'attendre vous le ponder votre plan .
que je me mette au croque!!

1799. Le mercredi 24 septembre 2008 à 19:12, par marin boluda

moi j'en est marre de se silence radio.Quest ce qui se passe?
Quelqu'un peu répondre un responsable(délégués) par exemple?Je trouve la méthode (dissimulation)insupportable a moins que vous vous la trouver habile!!!!on a le droit de savoir se que vous avez appri

1800. Le mercredi 24 septembre 2008 à 19:19, par jean b

une entreprise qui ne s'adapte pas et une entreprise qui meurt,à toi de trouver les responsables !!!!

1801. Le vendredi 26 septembre 2008 à 12:08, par ON S'EST FAIT ENFLER

SORMAR-
thomas renie sa parole-
les toliers tous les memes-
la galeres reprend de l'erre-
denonciation des accords du 19.02.2008 imminent.
ras le bol de ces usuriers

1802. Le vendredi 26 septembre 2008 à 14:13, par pour1801

c'est clair, il va falloir agir ensemble et fermement...

1803. Le vendredi 26 septembre 2008 à 16:21, par pour 1801

Cher collègue , vous étiez prévenus , signer un pacte de sang avec le diable à toujours des conséquences !

1804. Le vendredi 26 septembre 2008 à 21:04, par Porthos

Sormar "dénonce" son accord scélérat de février dernier !!!??
Mais alors, il va falloir rembourser les 15.000€ accordés aux gentils signataires...

Au secours, Faites revenir Rambeau !!

1805. Le samedi 27 septembre 2008 à 11:15, par POUR L’ASSOCIATION PROFESSIONNELLE DES ENTREPRISES DE REMORQUAGE MARITIME (A.P.E.R.M.A.).

APERMA
Commission Paritaire du 18.09.2008

Les partenaires sociaux signataires des ACCORDS CADRES RELATIFS À l’AMÉNAGEMENT ET À LA RÉDUCTION DU TEMPS DE TRAVAIL DES PERSONNELS NAVIGANTS DES ENTREPRISES DE REMORQUAGE MARITIME du 02.12.2005, membres titulaires ou suppléants de la Commission Paritaire du Personnel Navigant des Entreprises de Remorquage Maritime se sont, conformément Titre VI des Accords précités, réunis le 18 Septembre 2008 à Marseille, à l’effet de formuler, à toutes fins utiles de droit, leur réponse concernant la deuxième question formulée par le Conseil d’État en conclusion de son Arrêt du 21 mai 2008, à savoir :

2°) « Les parties signataires des accords ont-elles entendu, par les stipulations relatives au « service discontinu au port », autoriser les employeurs à déroger aux dispositions relatives au fractionnement du repos quotidien fixées à l'article 8 du décret du 31 mars 2005 en application des articles 9 et 10 de ce même décret ».

Les membres de la commission paritaire soussignés ayant examiné et débattu de cette question (voir textes en annexe) ont décidé, à l’unanimité, de rédiger la brève réponse ci-après :

« Dans des ports dont les activités maritimes peuvent s’interrompre au cours de la journée soit du fait des effets de la marée sur l’accessibilité du port, soit du fait du bas niveau du trafic, les équipages des remorqueurs qui assurent le service de remorquage portuaire sont, dans le cadre d’une organisation discontinue de travail placés au cours de la même journée en situation de travail à bord et/ou de repos à terre.

En référence aux fluctuations de la marée, la période de travail est « naturellement » scindée en deux périodes correspondant chacune aux heures de pleines mer/eaux, ce qui, suppose, que dans le respect de l’article 8 du décret du 31.03.2005, la durée minimale du repos quotidien de dix heures (par période de vingt-quatre heures) puisse être également scindée en deux périodes distinctes l’une d’entre elles ne pouvant être inférieure à six (6) heures consécutives.

Pendant la période de repos de 10 heures (ou plus) impérativement accordée chaque jour aux personnels en service discontinu ces derniers peuvent donc être rappelés pour effectuer un travail au service du navire, ce rappel ne pouvant toutefois pas, sauf cas de force majeure, avoir pour conséquence de réduire ou de scinder les périodes minimales de repos de 6 et de 4 heures prévues à l’article 8 du décret précité.
La possibilité de scinder ces périodes minimales étant exclusivement ouverte aux Armateurs opérant leurs remorqueurs sur la base d’une organisation continue ainsi qu’il est dit au paragraphe « B » du titre III des Accords Cadres précités

En conclusion de ce qui précède les partenaires sociaux, Armateurs, Officiers et Marins d’exécution signataires des accords cadres du 02.12.2005 entendent déclarer que :

« Non, les parties signataires des accords Cadres du 02.12.2005 n'ont pas entendu, par les stipulations relatives au « service discontinu au port », autoriser les employeurs à déroger aux dispositions concernant le fractionnement du repos quotidien fixées à l'article 8 du décret du 31.03.2005 en application des articles 9 & 10 de ce même Décret. La possibilité accordée aux employeurs de rappeler les officiers où les marins placés en position de repos ne pouvant, en aucun cas autre que de force majeure, autoriser ces derniers à scinder aucune des deux périodes distinctes de repos consécutifs accordées conformément aux stipulations de l’article 8 de Décret précité, ces périodes de repos étant, dans l’accomplissement d'un tel service de remorquage portuaire discontinu, incompressible, sauf dans les cas visés aux articles 22 et 25 du code du travail maritime et/ou au paragraphe 1er de l’article 5 du décret du 31.03.2005 . »

Fait à Marseille le 18.09.2008.
Pour servir et valoir ce que de droit

POUR L’ASSOCIATION PROFESSIONNELLE DES ENTREPRISES DE REMORQUAGE MARITIME (A.P.E.R.M.A.).

1806. Le samedi 27 septembre 2008 à 11:37, par carnaval

le temps que l'on ne cassera pas le jouet tous ensemble j'entend tous les ports sauf on continura a se faire enfiler seul un mouvement dur nous sortiraient de cette merde.

1807. Le samedi 27 septembre 2008 à 11:38, par carnaval

pour porthos qui est rambeau?

1808. Le samedi 27 septembre 2008 à 12:53, par vive la reduction du temps de travail

qu'est ce que font les delegues des organisations syndicales à l'APERMA?
Ils donnent un coup de main a nos patrons pour mieux nous démolir!
vive le passage à 3 et le 7/7 comme à la SNRH
c'est ce qui nous attend tous demain

1809. Le samedi 27 septembre 2008 à 14:47, par pour 1807

Bonjour, Mr Jean-Marie Rambeau est l'ancien délégué CFDT SORMAR , celui qui est parti après avoir signé le super accord qui renie les NAO obligatoires,les temps de pose ,la présence à bord obligatoire non considérée comme du travail . Du bien être pour les salariés !

1810. Le samedi 27 septembre 2008 à 23:13, par Porthos

Pour 1807

Qui est Rambo ?
voir 680,701 et 859 par ex.

1811. Le dimanche 28 septembre 2008 à 07:58, par vive rambeau

C'EST LE SEUL QUI AVAIT VU JUSTE

De mieux en mieux!!!

Notre "bonne CGT" qui partie prenante dans le conflit d'intérêt que constitue le P.A.R., en plus d'être également "juge et partie", continuait à interdire au DS CGT de signer l'accord SORMAR et, pendant ce temps, "ces messieurs signaient un accord dit "abeilles". Précision leur accord est du COPIE/COLLE de celui détaillé par les gars du remorquage de ROUEN mais en "moins disant" et surtout en gardant par l"après agrément les négociations....BRAVO!!

Et bien mon collègue et ami DS CGT (33 ans de CGT) a pris ses responsabilités...Même les DP officiers lui ont demandé de signer!! Désolé M.PEIGNARD...En plus un nouvel accord SORMAR que j'ai été le premier à signer le 19/2/2008 a rectifié les "points suggérés par l'ITM..?"...

Plus d'ambigüité. Une consultation de l'ensembles des salariés établi clairement que les navigants rouennais veulent non seulement continuer à bosser mais qu'ils sont favorables à la nouvelle organisation du travail à bord des remorqueurs...Je pronostique une réponse UNANIME (il manque encore quelques réponses mais pour le moment QUARANTE réponse pour...).

Alors POURQUOI continuez-vous à venir nous oter le pain de la bouche en venant nous piquer notre boulot??

Rentrez à la ruche!!! Vous qui n'avez même pas été solidaires lors de notre grève. A pour donner des leçons vous vous posez là!....Mais votre trahison est ignioble et elle consterne le syndicalisme tout entier!!!

Je l'ai déjà écrit ici : dans quelques semaines je vais quitter "ce monde" où les salariés "bouffent" les autres salariés.

Vous ne me laisserez qu'un goût amer dans la bouche.

Certe vous avez essayé, cet art.L.132-2-2 du CT vous l'avez dévoyé, en vous revendiquant des dernières élections (il y a plus de trois maintenant..) mais n'oubliez pas le paragraphe 2 de cet article....Qui annule le paragraphe 1 évoqué plus haut en y substituant une consultation étendue à l'ensemble des salariés..

Moralité : la CGT PEX est exsangue...Virée aux prochaines élections...Il ne restait que 5 adhérents 2 ont déchiré leur carte et le DS va partir lui aussi dans quelques semaines..Même pas assez de monde pour présenter une liste..

Chez les officiers, même constat BRAVO !!

Les salariés ont compris que certains syndicalistes "travaillaient pour eux" et que d'autres, appuyés par leur hiérarchie régionale, et avec un DS qui a toujours mené le combat contre son armateur voyou, mais a priviligié l'intérêt majoritaire à son propre sort..

Yves je te le dis à nouveau : tu es un menteur !!!! Jamais plus je ne veux avoir affaire à toi et à tes mensonges..Si les gens veulent des preuves je peux en fournir.."jean-marie je te jures tous les marins de la SORMAR seront repris..etc.."

Tu devrais avoir honte et les quelques adhérents CGT officier sont "très contents de toi".....

Maintenant la moindre des choses : ne venez plus manger notre pain à ROUEN!!!

J'ai pris ma première carte en 1973, des combats j'en ai mené, là ce sera mon dernier round. Des syndiqués ou non syndiqués j'en ai défendu, des "charettes" j'en ai connu..Les stratégies malsaines j'en ai vécu, mais ce que vous venez de faire à ROUEN là "Messieurs" chapeau!!! C'est du jamais vu.

Pour une fois THOMAS ne vend pas du vent à ses marins!

Tous sont avec lui et je vous ai prévenu : il a les moyens d'en faire souffrir plus d'un!! Attendez vous à passer des moments "de bonheur". Alors commencez par balayer devant votre porte...Le paillasson est vraiment très sale!

AH ils sont beaux les défenseurs du remorquage en FRANCE!!

Un dernier mot : n'oubliez jamais, vous qui voulez donner des leçons aux autres, qu'un syndicat doit être au service de ses adhérents! Vous vous vouliez les foutre au BCMOM.

Je conclue en remerciant Pierre pour son boulot et pour l'opportunité qu'il me donne à nouveau de "remettre les pendules à l'heure"...

Jean-marie RAMBEAU Délégué Syndical CFDT des PEX et des Officiers.....

P.S. A la SORMAR les marins et les officiers travaillent autant les uns que les autres et bénéficient des mêmes indemnité de transport...On en est plus "au steack de lieutenant et au steack de matelot"...Discrimination ou privilèges ancestraux???

par Réponse de JM Rambeau

Moi je crois que les privations de nourriture peuvent entaîner, chez les plus faibles, des disfonctionnements neuro-psycologiques importants.

Il est remarquable qu'un certain BOURGEOIS se permette, alors qu'il a découvert le syndicalisme au même moment où il a accépté de participer à "la casse de l'accord de branche", en signant un contrat de travail à la SNRH...Et par la même à accépter de travailler dans des conditions...Que seul un "réfugié économique" s'autorise à accepter..., se permette des allusions pour le moins diffamatoires...

Heureusement qu'il est là et qu'il écrit à tout va ce genre de conneries, sinon on s'ennuiraient !!!

J'espère que le Secrétaire Général et le Secrétaire National de l'UM-CFDT vont apprécier...

Il faudrait que le médecin des gens de mer se panche sérieusement sur ce cas!!!

Je pense que de sérieux problèmes mentaux sont la cause de tout ce comportement ?...Ou alors l'abus ou le manque de cachets...Ou d'autres mollécules solides ou liquides...!

Il faudrait voter une motion de "soutien"..Ca devient un peu pitoyable..Déjà usé après trois ans de syndicalisme...

Le pire dans ce genre de maladie c'est que l'on ne se rend pas compte de son état..."Il faut consulter mon pauvre ami"!!

Je comprends mieux maintenant pourquoi tes collègues ont continué à aller au boulot...En te laissant "sur le quai dans ta caravanne"....Je vais finir par croire qu'ils ont bien fait!!!

En attendant tu es en train de faire l'unanimité en te trompant de cible tu te mets tout le monde à dos...!!

Vas vite chez ton toubib!!! Ca devient grave...Tu vas finir dans la voiture à "hublots" et avec la chemise qui s'attache dans le dos....

Calmes toi, respires, et arrêtes de nous EMMERDER!!

Tu deviens abject et incohérent en attaquant le syndicat qui commence à "être agacé"....

Rends nous service arrêtes d'écrire des bêtises..Et personnelement je t'ai déjà demandé de ne plus m'envoyer ta prose stupide..Tu veux apprendre à tout le monde et imposer TA vision des choses....C'est logique mais dans un esprit torturé...Moi je n'impose rien aux autres ...Et pour ta gouverne et pour rectifier un mensonge honteux, en ce qui concerne "l'accord SORMAR", je me suis tenu en dehors de toutes les négociations...J'ai signé à la demande de tous les adhérents CFDT, et de celle (paradoxale mais avérée) de tous les DP des trois organisations représentatives dans l'entreprise....Si j'avais commis une igniominie ou si je n'avais pas respecté ma hiérarchie syndicale (chose que je fais depuis 35 ans et au même syndicat) il eut été normal qu'un courrier RC+AR émanant de mon S.G. me démette de mon mandat de DS...

Pour l'instant, et à ma connaisance je suis toujours responsable de la section syndicale dans mon entreprise, de nouveaux adhérents ont rejoint la CFDT, et même le DS CGT a signé "l'accord SORMAR"....

Bien que je me contre fiche de la SNRH...Il me semble qu'au niveau "du recrutement" de nouveaux adhérents...C'est assez "calme" de ton côté..Il parait même qu'un syndicat "indépendant" s'est créé...BRAVO on est fiers de ton action!!!

Continues comme ça...Mais je ne pense pas que ce soit la meilleure manière ...

Tu me fais pitié...Là où on avait la paix..C'est grâce à des mecs comme toi que nous avons le BORDEL!!!

J'espère que la situation financière de la SNRH va nous débarasser du "genre de moralisateur" auquel tu appartiens...Heureusement qu'on ai pas sous STALINE....Tu nous aurez TOUS fais fusillé...!!

A ta différence, je signe de mon nom.

Je te salue pas...Reparts d'où tu n'aurais jamais dû partir..

Et je te demande une dernière fois de ne plus saturer ma boite e-mail de "ta littérature" nauséabonde...C'est du harcélement..Ne m'oblige à t'apprendre ce que peuvent couter la diffamation et le harcèlement moral...

En fait si il te faut également un électrochoc...J'ai longtemps travaillé avec du 440V monophasé....

1812. Le dimanche 28 septembre 2008 à 18:31, par ????

je te conais pas rambo, mais tu m'as tout l'air d'etre un sacré taré !! pas du genre à arrager quoi que ce soit . alors vivement ton départ!

1813. Le dimanche 28 septembre 2008 à 19:42, par zappatta

le message de Mr rambault a deja ete diffuse ici il y a quelques mois....au moment de la signature des accords sormar....
comprend pas trop ....mais rambo reste rambo....CA VA PETER....

1814. Le mardi 30 septembre 2008 à 17:00, par Alain BOURGEOIS

Dossier Normandie/L’Antenne Septembre 2008

Le Havre climat social délétère au remorquage

Que ce soit à la SNRH (Société Nouvelle de Remorquage du Havre, groupe Kotug) ou chez Boluda Le Havre (ex-Abeilles), le climat social est très tendu au remorquage dans le port normand, cas unique en France où deux sociétés sont en concurrence depuis deux ans. On ne compte plus les procédures juridiques engagées à tous les étages pour le premier. Quant au second, opérateur « historique » du port, il s’apprête à vivre une première quinzaine d’octobre capitale avec la tenue d’un Comité Central d’Entreprise (CCE) le 8 suivi d’un comité d’entreprise extraordinaire le 15. Du côté syndical, on redoute l’annonce d’une restructuration avec les conséquences sociales négatives que le mot induit. « Pour autant, on a presque hâte d’y être. Cela fait des mois et des mois que l’on nous laisse dans le flou. On va enfin savoir et l’on pourra alors réagir en conséquence », commente Patrick Le Bris, délégué des marins CGT. Au niveau de la direction, la discrétion est de rigueur. « Aucun commentaire », déclare François Leray, directeur de l’entité havraise du groupe espagnol depuis près de deux ans. Pendant ce temps, au fil des mois, Boluda Le Havre a réceptionné trois remorqueurs neufs précédemment commandés aux chantiers Piriou par Bourbon, le VB Trouville étant le dernier entré en flotte fin septembre.
Créée en 1999, la SNRH n’a obtenu l’autorisation d’exercer au Havre qu’en … octobre 2006. Depuis l’imbroglio juridico-administratif qui a précédé son début d’activité se poursuit ! Pas un mois ou presque sans un nouvel épisode d’un feuilleton souvent très technique, parfois tragi-comique. L’année écoulée aura par exemple été marquée par la grève de la faim de deux officiers ou encore par deux mises à pied sans salaire, d’une durée de deux mois, pour un délégué syndical CFDT. « C’est une guerre d’usure mais je ne suis pas usé », affirme Alain Bourgeois, concerné par ces deux épisodes. Ce n’est pas le cas de la majorité du personnel des deux entreprises qui s’estiment lassés des incertitudes qui planent sur leur avenir, les syndicats le reconnaissent volontiers.
Au cœur de l’été, ces mêmes syndicats ont tenté de s’immiscer dans une brèche ouverte dans la coque de la SNRH, au propre comme au figuré. En panne de propulsion, le SD Gironde de la SNRH a été percuté par le porte-conteneurs qu’il tractait. Il n’a toujours pas repris du service. Rare et très sensible, l’affaire est entre les mains d’experts maritimes, d’assureurs et d’avocats. Pour les syndicats, cet événement de mer est lié à une organisation du travail, au sein de la SNRH, qu’ils contestent mais sur laquelle l’Administration et l’autorité portuaire ferment les yeux. Tout en admettant qu’elle n’est pas « dans les clous » d’une réglementation jusque-là en vigueur. En toile de fond, la SNRH et ses conseils ne font pas mystère que l’armement à trois hommes d’équipage des remorqueurs, comme c’est l’usage en peu partout en Europe, constitue un objectif à court ou moyen terme. Ce qui constituerait un casus belli aux yeux des syndicats qui gardent dans leur manche la menace d’un blocage de tous les ports français comme ce fut le cas au printemps dernier.
Dernier aspect à ne pas perdre de vue, les prochaines semaines qui s’annoncent tendues seront gérées par des hommes dont le casting a été profondément modifié. Directeur du port autonome depuis la création de la SNRH, à quelques semaines près, Jean-Marc Lacave a rejoint la CMA-CGM. Son successeur devrait être Laurent Castaing, directeur géréal adjoint du port de Nantes-Saint-Nazaire depuis 2005. Aux Affaires Maritimes également la direction interrégionale a changé, Damien Cazé succédant à Bruno Baraduc. Quelles seront les directives de leurs tutelles dans un dossier qui reste extrêmement sensible quant au fonctionnement des futurs grands ports maritimes français ? Plus que jamais, Le Havre sera dans les mois à venir la place portuaire où se jouera l’avenir du remorquage hexagonal.
Vincent Rogé

1815. Le mercredi 1 octobre 2008 à 14:41, par anti rouges

c'est quoi cette saloperie de RT ANTONIE qui arrive au Havre demain midi ?, un 7ième tug sans avoir l'effectif pour 4 ?, bougeons avant qu'il ne soit trop tard.

1816. Le mercredi 1 octobre 2008 à 17:03, par zappatta

c peut etre pour remplacer le pionner qui est annonce dans les bruits de coursive de retourner la haut.....de toutes les manieres ils n'ont deja pas l'effectif pour 5 et meme voir pour 4.....c a l'administration de bouger son cul....peut etre le feront ils quand un gironde sera au fond avec un ou des mecs....vraiment bizare et tellement minable.....

1817. Le mercredi 1 octobre 2008 à 17:40, par Questions

Sur le papier, les Abeilles ont depuis les début des années 90 des fiches d'effectif à 3.
Sur quelles bases l'administration pourrait-elle en conséquence les refuser à la SNRH alors que ses remorqueurs sont d'autant plus modernes que les matériels concernés à l'époque ?
Quid du fameux souci d'équité cité de toute part dans ce dossier ?
A t'on la réponse sur la contestation en justice par la CFDT de la signature par le SIPR de l'accord d'entreprise, attaqué pour non représentativité ?

1818. Le mercredi 1 octobre 2008 à 19:07, par pour 1817

Les Fiches d'éffectif sont de trois+un , ce qui n'est pas la même chose que trois .

1819. Le mercredi 1 octobre 2008 à 20:54, par CONCURENCE

LA CONCURENCE ARRIVE A ANVERS
VOIR DERNIER JOURNAL DE LA MARINE MARCHANDE
ENCORE QUELQUE CHOSE QUI NE VA PAS ARRANGER NOS BIDONS

1820. Le mercredi 1 octobre 2008 à 20:55, par pour 1818

IL FAUT LIRE SUR LA DECISION D'EFFECTIFS TROIS
LE PLUS UN N'EST QU 'UN ARRANGEMENT INTERNE

1821. Le jeudi 2 octobre 2008 à 11:03, par zappatta

les rouges ont l'air decides de lire les fiches d'effectifs des abeilles....va falloir qu'ils apprennent a lire sinon ils vont interpreter tout a leur sauce....holandaise....mais quand meme quels bandes de cons ....

1822. Le jeudi 2 octobre 2008 à 15:45, par questions

Je n'ai pas la recette de la sauce hollandaise mais la photocopie que j'ai sous les yeux, elle, sauf à être truquée, elle ne dit pas 3+1, mais 3.
A mon avis c'est tellement resté caché au fond d'un tiroir que vous ne l'avez vous même jamais vue. Bon courage pour le 8 octobre...

1823. Le jeudi 2 octobre 2008 à 17:48, par zappatta

pour la sauce vas sur le site SNRH...et pour les decisions d'effectifs va aux aff mar....pour le, 8 la chance n'est pas un facteur qui nous interresse...on prefere la competence....et on laisse la chance aux rouges......

1824. Le jeudi 2 octobre 2008 à 19:12, par inscrit maritime

a mon avis quand tout sera fini boluda sortira son epingle du jeu je ne pense pas que se sera le cas a la snrh qui continuront a naviguer en complaisance?

1825. Le vendredi 3 octobre 2008 à 13:23, par un marin boluda

quelqu'un a des infos sur le CE qui a eu lieu hier ?

1826. Le vendredi 3 octobre 2008 à 21:45, par POUR1825

des suppressions de poste et des avantages pour les papy qui vont se barrer pour se qui reste se sera deux doigts dans le cul !!!!

1827. Le samedi 4 octobre 2008 à 12:05, par boubou

il ne faut pas oublier que les papis se sont battus pour obtenir ce que l'on a . alors un peu de respect les jeunes . s'il y a la merde en ce moment c'est a cause des tampax non des anciens et il ne faut pas oublier non plus que les papis de maintenant ont fait pareil quand ils etaient jeunes . renseignez vous

1828. Le samedi 4 octobre 2008 à 16:36, par pour boubou

c'était une autre époque maintenant je vois mal les jeunes donner des congés ou autres chose pour financer un plan de plus il y beaucoup moins de monde.il va falloir que l'on reste solidaire et ne pas se dispercer

1829. Le mardi 7 octobre 2008 à 10:56, par Doudoudidon

C'est calme !!!

1830. Le mardi 7 octobre 2008 à 11:10, par 1830

Calme avant la tempête.........

1831. Le mardi 7 octobre 2008 à 13:12, par Alain BOURGEOIS

La solidarité vous pouvez oublier.
Si solidarité il y avait les syndicats déborderaient d'adhérents or ce n'est pas le cas. Et les syndicats nécessaires sont obligés de faire avec leurs petites mains et leurs petits bras.Ils se décarcassent dans des actions de lobbying auprès des administrations afin de leurs démontrer que le remorquage portuaire n'est pas simplement une source de profit mais aussi un acteur essentiel dans la sécurité et la fluidité du trafic portuaire et que ce secteur demande un haut degré de professionnalisme.Tout celà se passe dans les réunions où sont invités les papy. Nous ne demandons pas mieux d'avoir des Jeunes.Le problème est que nous ne trouvons pas de jeunes que nous pouvons débrancher des game boys, des loisirs superficiels, et de TF1.Le système économique les a transformé malgré eux en "consommateurs endormis". Nous ne volons pas notre salaire. Discuter autour de vous et examiner les réactions. Peu de terriens sont prêts à accepter (même pour un salaire supérieur) à être appelés à n'importe quelle heure pour aller passer dans les dix minutes un foutu bout à l'avant d'une masse qui peut vous envoyer au tapis comme un fétu de paille.
Il faut faire avec ce qu'on a et prendre des positions par rapport à des faits avérés et non des rumeurs.

1832. Le mardi 7 octobre 2008 à 13:33, par Alain BOURGEOIS

Le fait de "détenir des couilles" n'a jamais réellement prouvé que la vérité était exclusivement liée à la possession de cette paire.Néanmoins ce blog (dans lequel revient de manière récurrente cette possession de paires)détient la richesse de le spontanéité. Cette spontanéité fait qu'on la veuille ou non partie de la marche du monde. Je propose dons que Marc Migraine riche de 1830 interventions spontanées sur ce blog éditent un bouquin afin de livrer au public le combat mené par des salaries chargés de la sécurité et de l'intérêt général face au combat d'un opérateur qui n'a qu'un souci : se remplir les poches.

1833. Le mardi 7 octobre 2008 à 16:12, par zappatta

ca y est le pionner est retourné dans son pays???????
c'est quoi ce bordel!!!!trop cher en gasoil ou pas de marins assez experimente pour le mettre a quai?????
C'est les pilotes qui vont faire la gueule...enfin il reste encore les poubelles pour se prendre des etraves!!!!!

1834. Le mardi 7 octobre 2008 à 16:55, par zodiac

oui étrange atmosphére sur le ponton boluda l'ambiance est lourde.
nous allons bientot monter au front.

1835. Le mercredi 8 octobre 2008 à 09:10, par BOLULU

C'est aujourd'hui le grand jour???
---C-C-E---
Est ce que quelqu'un pourra dire sur ce blog à quelle sauce les marins de BOLUDA FRANCIA vont etre mangé!!!
MERCI

1836. Le mercredi 8 octobre 2008 à 13:35, par bolala

rien ne devrait sortir du CCE les délégués du havre vont exigés que s'il y avait des choses a annoncés cela devait se faire chez nous et non a PARIS!!!! les hostilité vont commençées.

1837. Le mercredi 8 octobre 2008 à 14:31, par zouzou

a quand le resultat du c c e

1838. Le mercredi 8 octobre 2008 à 16:36, par pour BOLALA

le CCE d'aujourd'hui a lieu au havre ?

1839. Le mercredi 8 octobre 2008 à 16:37, par Vu sur le blog bourjois

Mar 7 Oct - 20:41 par Anonymous
quand je vois qu une " pseudo " compagnie , peut encore tenir debout aujourd hui de plus geré par des pantins completement incapable !!! enfin je vais pas aller au bout de mes pensées "je risque un procès" je signe quand meme : [email protected]

1840. Le mercredi 8 octobre 2008 à 17:38, par pour 1838

non il a lieu a PARIS seulement nos délégués ont prévenus qu'ils partiraient a l'annonce d'une restructuration au havre.
en effet ils considére et a juste titre que la primeur d'un tel scoop revenait aux naviguants havrais et au HAVRE bien sur.
nous espérons tous avoir des infos dans la soirée.

1841. Le mercredi 8 octobre 2008 à 17:46, par Alain BOURGEOIS

Pour 1839: avant de lancer des infos de cette valeur dans lesquelles apparaissent le nom de personne privée.....il faut vérifier. Pour ma part en tant qu'administrateur occasionnel du site et donc aprés vérification: rien ne prouve que l'auteur du message soit la personne désignée dans l'adresse internet.

1842. Le mercredi 8 octobre 2008 à 18:15, par BODADA

Je vois qu'il y a de la camaraderie dans l'air chez SNRH !
J'espère pour lui qu'il n'aura pas 2 mois de mise à pied comme c'est la coutume dans votre boite !
Il n'y a pas que chez BODADA qu'il ya des abrutis isolés.

1843. Le mercredi 8 octobre 2008 à 18:42, par un marin boluda

ont veux des infos bordel de merde?
nous avons le droit de savoir!!!!
la réunion est fini a cette heure ci et nous dites pas on ne sais rien il faut arrete de vous foutre de notre G .

1844. Le mercredi 8 octobre 2008 à 19:02, par Les INFOS

je suppose que la primeure de'information comme un éventuel passage à 3 n'est pas exclusivement réservée au Havre tout le monde doit etre au courrant

1845. Le mercredi 8 octobre 2008 à 19:17, par Des Infos svp

de la transparance svp messieurs les DS.

1846. Le mercredi 8 octobre 2008 à 19:29, par DS

Pas de changements

1847. Le mercredi 8 octobre 2008 à 22:01, par pour DS

vous nous prenez vraiment pour des cons a qui sert le jeu de cache cache? c'est pour mieux nous la mettre ultérieurement

1848. Le mercredi 8 octobre 2008 à 22:04, par pour DS

ta reponse me revolte tu es allé a PARIS simplement pour nous dire pas de changement elargis un peu quand meme.

1849. Le jeudi 9 octobre 2008 à 07:01, par pour1848

Les dirigeants Boluda ont été renvoyés à leur copie pas de CCE ayant trait au Havre sans un Cee dans ce port,démarche logique. Un dp non Havrais

1850. Le jeudi 9 octobre 2008 à 09:22, par pour 1849

oui d'accord pourquoi avoir fait le déplacement?le syndicat aurait il trop d'argent?

1851. Le jeudi 9 octobre 2008 à 13:31, par pour 1850

C'est une convocation !
Vous êtes dans le monde actif depuis lomgtemps ? Visiblement vous ne faites pas de différence entre un délégué syndical,délégué du personnel,menbre du CE . Il serait tant de s'y interesser .

1852. Le jeudi 9 octobre 2008 à 14:59, par POUR1851

tous ceci ressemble a une grosse dissimulation l'hypocrisie sort vainqueur de cette journée convocation ou pas les frais sont bien réels et tous ca pour rien!!!!!rassure toi je suis dans le circuit depuis longtemps et je sais faire la difference entre le CE et le SYNDICAT de memoire ce n'est pas la premiere fois que l'on retrouve des delegués CE dans des reunion ou il n'on rien a faire et vice versa.
pour ma part je persiste on se fait balladé ils ont décidé (la direction) d'adopter l'atitude de la fourberie .et nous on attend.

1853. Le jeudi 9 octobre 2008 à 15:53, par SCOOP

Suite aux baisses catastrophiques des bourses mondiales,les banques espagnoles ont décidées de ne plus soutenir V Boluda dans ses activitées peu ou pas rentables du tout !
Du meme coup ,on est à revendre !!
Quoi ???? des Hollandais candidats au rachat ????
Merde,il va falloir bosser plus et pour moins cher ,comme chez KOTUG !!

1854. Le jeudi 9 octobre 2008 à 15:55, par CHUT

C'était confidentiel;j'aurais pas du le dire !!!!!!

1855. Le jeudi 9 octobre 2008 à 16:01, par allez y voir

Source : La Caixa et la Banco Popular

1856. Le jeudi 9 octobre 2008 à 20:59, par MARIN BOLUDA

de toute façon on sera tjr mieux que les guignols d'en façe!!!

1857. Le jeudi 9 octobre 2008 à 21:00, par MARIN BOLUDA

on a plus de couille qu'eux .

1858. Le vendredi 10 octobre 2008 à 09:07, par Alain BOURGEOIS

Six, Cinq, Quatre, Trois, Deux, Un………………… !!!

Le compte à rebours a commencé pour les salariés de BOLUDA Le Havre, le jour où 1, puis 2, puis 3 et aujourd’hui 6 remorqueurs rouges sont arrivés dans le Port. La mèche allumée par des partisans farouche de la concurrence et de la mondialisation dérégulée à savoir les Armateurs, est entretenue par le mutisme de l’état. Les fonctionnaires attendent impassibles, les salariés attendent inquiets, tous sont comme paralysés.
Cette entrée sauvage de la concurrence dans le monde portuaire, n’avait pourtant aucun support juridique et ne l’a d’ailleurs toujours pas. La Grèce qui a été confrontée à ce problème dans les années 2002 n’a pas hésitée à effectuer un recours devant la Cour de Justice Européenne et a obtenu gain de cause. (Grèce….le pays des Armateurs). La Grèce, comme d’ailleurs la France, n’accorde des licences de remorquage qu’à des navires battant son pavillon. Qu’à ne cela tienne les rouges battent le pavillon Français et devraient dans ce cas appliquer la législation du travail qui se résume dans les accords 35 heures. Entre parenthèse ces accords font référence aux 35 heures que dans la mesure où les partenaires sociaux ont décidé d’y déroger en ne s’opposant pas à ce que 24 heures de présence à bord soit comptabilisé forfaitairement comme constituant 16 heures de travail effectif. Sans rentrer dans le détail de ces textes intéressons nous à ce qui risque de se passer demain.

Diminution des effectifs et du nombre de coques chez BOLUDA Le HAVRE :

C’est malheureusement inexorable. Avant la concurrence les « Abeilles » réalisés 23 millions de Chiffre d’Affaire avec 10 coques et prés de 140 salariés. Aujourd’hui la SNRH possède 38% des parts de marché, réalise 7,800 millions Euros de CA avec 70 salariés environ alors que BOLUDA en réalise exactement le complément à 23 millions soit 15 millions environ mais toujours avec 140 salariés environ.

Passage à trois qui sera initié par la SNRH :

La SNRH ne s’en est jamais cachée et a même entériné ce passage à trois dans un accord d’entreprise signé par un syndicat de boîte qui n’avait aucune prérogative pour le faire car n’ayant jamais fourni la preuve de sa représentativité. De plus certaines fiches d’effectif de BOLUDA prévoiraient la possibilité d’armer un remorqueur à 3. Dés lors un juge de tribunal Administratif aura vite fait de débouter une administration qui serait un peu timide pour l’accorder à la SNRH.

Mutualisation des moyens :

A la demande de BOLUDA, qui se sera appauvri plus que la SNRH dans ce combat, mais aussi comme le prévoit l’Arrêté Préfectoral, les opérateurs mutualiseront leurs moyens et remonteront leurs tarifs pour se renflouer et récompenser leurs actionnaires de leurs confiances par des dividendes conséquents. C’est normal ils on joué, risqué gros et les gains seront en conséquence.

Les seuls perdant (sans parler des salariés) seront les armateurs qui paieront plus. Mais au fait croyez vous qu’un Armateur choisi son port en fonction des coûts du remorquage. ?? Pour ma part je ne crois pas, mais un armateur est certainement plus intéressé par la stabilité sociale d’un port …..tout cela ne serait il pas mis en place afin d’éviter des grèves ou pour s’assurer un service minimum. Deux opérateurs qui font grève ensemble ….c’est plus tôt rare. !!! Et dans ce cas on comprend mieux les intérêts des uns et des autres. Adieu la justice (toujours en faveur de l’entrepreneur), adieu le droit de grève ….la porte est ouverte à tous les abus. Bon courage aux salariés de BOLUDA qui seront mis demain sur le carreau parcequ’une société concurrente bafoue en toute impunité la législation sur la durée du travail avec la complicité de l’administration.

1859. Le vendredi 10 octobre 2008 à 12:49, par zappatta

bourgeois ne nous apprend rien de neuf.....et tous ses shemas nous sont connus....On sera bientot fixe sur notre sort ...reste que la mutualisation des moyens sera pas du tout accepte par les abeilles et je ne me vois pas gratter avec un enfoire de rouge...je fais une entiere confiance a mon syndicat pour arriver au meilleur compromis possible...et pas besoin de "bon courage" de la part de bourgeois ...on en a a revendre et esperons toujours pouvoir vous botter le cul.....Tiens au fait l'autre du con de bdm...a du se faire dssous....ca pue chez vous!!!!

1860. Le vendredi 10 octobre 2008 à 13:05, par VOUS AVEZ DIT BLOCAGE

1477 VOUS AVEZ DIT BLOCAGE
Mr Migraine c'est sur ce paragraphe que s'affiche votre blog!
Y a t'il une raison à cela ???
Merci

1861. Le vendredi 10 octobre 2008 à 13:07, par C'est i ben vrai cha

Suite aux baisses catastrophiques des bourses mondiales,les banques espagnoles ont décidées de ne plus soutenir V Boluda dans ses activitées peu ou pas rentables du tout !
Du meme coup ,on est à revendre !!
Quoi ???? des Hollandais candidats au rachat ????
Merde,il va falloir bosser plus et pour moins cher ,comme chez KOTUG !!

1862. Le vendredi 10 octobre 2008 à 20:42, par De l'avis du Capitaine ils n'étaient pas trop de 4 pour sauver ces marins.

Une yole chavire au large de Dunkerque : neuf naufragés sauvés par « Le Triomphant »
vendredi 03.10.2008, 04:57 - La Voix du Nord
Les neuf naufragés, souffrant de légère hypothermie, ont été repêchés par « Le Triomphant» et transportés à l'hôpital pour deux d'entre eux.
| FORTUNE DE MER |
Hier vers 10 h, la yole appartenant à l'association de réinsertion Action Éducative a chaviré à la sortie du port Est, alors que neuf personnes se trouvaient à bord. Les naufragés, dont deux ont été transportés à l'hôpital, ont été secourus par le remorqueur « Le Triomphant ». La gendarmerie nautique est chargée de démêler les circonstances de ce naufrage.
PAR ALEXIS CONSTANT

[email protected] Deux encadrants et sept bénéficiaires de l'Association Action Éducative (AAE) sont passés par-dessus bord, hier matin vers dix heures, en face du port Est. Ils naviguaient sur la yole de l'association baptisée Profil pour l'avenir, une embarcation de douze mètres de long.
Les neuf jeunes naufragés, qui étaient munis de gilets de sauvetage, ont été repérés par les sémaphoristes du port qui ont immédiatement prévenu l'équipage du Triomphant. Le remorqueur se trouvait heureusement à proximité du naufrage.
État de choc
Les victimes sont restées de longues minutes dans une eau à 14 degrés avant d'être repêchées, en légère hypothermie, mais surtout en état de choc.
À quai, au niveau de l'écluse Charles-de-Gaulle, de nombreux secours attendaient de prendre en charge les neuf personnes : ambulances des sapeurs-pompiers de Dunkerque et Fort-Mardyck, infirmiers, SAMU, police et gendarmerie nautique.
Bilan du naufrage : deux personnes transportées au centre hospitalier de Dunkerque, souffrant pour l'une d'une hypothermie, pour l'autre de douleurs au genou. Elles sont ressorties assez rapidement de l'hôpital.
« Tout s'est passé dans les règles. Il n'y a eu aucune faute. Toutes les consignes ont été respectées. Je ne souhaite pas faire plus de commentaires », rapportait hier après-midi le directeur de l'AAE, Philippe Basquin, alors qu'il se trouvait en pleine mer, tentant de récupérer la yole à la dérive, fortement endommagée.
« Fortune de mer »
La gendarmerie nautique de Dunkerque est chargée de démêler les circonstances de ce naufrage, évoquant un cas de « fortune de mer ». Autrement dit, il pourrait s'agir d'une simple malchance, écartant a priori la thèse d'une faute nécessitant des recherches de responsabilités.
Néanmoins, quelques vérifications techniques d'usage, notamment sur la capacité du navire, ainsi que l'audition des victimes, devront être effectuées avant d'avancer avec certitude qu'il s'agit d'un simple cas de « fortune de mer ».
La yole Profil de l'avenir, mise à l'eau en 1999 et issue d'un projet éducatif, a été remarquée dans de nombreuses compétitions nationales et internationales.
Au mois d'octobre de l'année dernière, l'association a terminé première au classement général des yoles françaises des « régates du sud à Marseille ».
Un peu plus tôt, au mois de mai 2007, la yole associative avait remporté une régate dans le Golfe du Morbihan. En juillet de cette année, les Gabiers de l'AAE ont décroché une troisième place lors de la compétition internationale de yoles qui s'est déroulée à Québec. •

1863. Le samedi 11 octobre 2008 à 11:44, par SCOOP2

Suite aux baisses catastrophiques des bourses mondiales,les banques espagnoles ont décidées de ne plus soutenir V Boluda dans ses activitées peu ou pas rentables du tout !
Du meme coup ,on est à revendre !!
Quoi ???? des Hollandais candidats au rachat ????
Merde,il va falloir bosser plus et pour moins cher ,comme chez KOTUG !!

1864. Le samedi 11 octobre 2008 à 12:42, par OBS

Eh Zappatta, Bourgeois t'apprends rien de neuf, OK...Les schemas sont connus OK... Tu seras bientot fixé sur ton sort, OK... quel sort ? Quant à la mutualisation des moyens, et c'est là que t'as rien compris : elle se fera , avec ou sans toi. Car Boluda n'aura d'autres choix que d'accepter et sera peut etre même demandeur !! Ton syndicat, tu lui fais confiance !! eh ben encore une fois tu ne maitrises rien, car ton syndicat aurait du sentir le vent venir et aurait du réusir à te mobiliser bien avant pour arreter immédiatemment ces rouges à qui t'auras un putain de mal à botter le cul ... veille à ce que cela ne soit pas eux qui te bottent le cul avec en prime un coup de main de Boluda !!!
Donc pour rester poli : tu t'es fait avoir, on s'est fait avoir ...et Bourgeois est ce qu'il est, mais si nous avions eu un mec de sa trempe aux Abeilles, on n'est serait pas là...

1865. Le samedi 11 octobre 2008 à 13:45, par Alain BOURGEOIS

Et les espagnoles utiliseront l'argent sale (Voir l'article de El Mundo).Entre les Hollandais qui se font du fric avec le Hash, les espagnoles qui utilisent l'argent sale (et bientôt les Français: parole d'un député UMP) si personne n' a compris qu'on était en guerre et qu'il fallait reprendre les manettes pour ramener tous ces rond de cuir à la raison....qu'est ce qu'il faudra de plus.

1866. Le samedi 11 octobre 2008 à 18:01, par un marin boluda

Superbe analyse de obs et egalement de l'incontournable bourgeois.on est mort si iln'y a pas de réaction national sur la concurence havraise aprés se sera le tour des autres port boluda/kotug meme combat?
il faut taper dur meme si beaucoup pense qu'il est trop tard .ils doivent bien rire les rouge garder le moral il y a des réunions a venir pour mieux nous tuer.

1867. Le samedi 11 octobre 2008 à 21:00, par 15

la casse social annoncé est en route.les vieux ne patiront pas pouvoir d'achat en cause et je les comprend alors nos jeunes qui comprend un bon tiers de nos effectifs vont aller rejoindre la file d'attente dejas longue des marins aux chomages.ils iront peut etre frapper a la porte de la snrh pour certain d'entre eux qui ont une famille a faire vivre et les autres peut etre par la suite et si kotug et boluda mené le méme combat il n'est pas trop tarp pour les virer c'est un probléme national .a vous le syndicat d'organiser cette marche contre les voyous.

1868. Le dimanche 12 octobre 2008 à 11:18, par marin boluda

les gros con de la snrh on vous entend pas faite des commentaires sur ce qui se passe chez boluda avec vos salaires a deux balle et le libéralisme de votre patron la crise viens de a cause d'entreprise comme la votre.
voila ce qu'est devenu le remorquage au havre un opérateur ESPAGNOL et un autre hollandais et la FRANCE dans tous ça ? il faudrait peut etre poser la question au MEDEF

1869. Le dimanche 12 octobre 2008 à 11:57, par Quoi ???? des Hollandais candidats au rachat ????

Quoi ???? des Hollandais candidats au rachat ????

NON DES RUSSES ou des POLAKS
Salaire 1 BOUTEILLE DE VODKA par semaine

Manoeuvrons bien ! Manoeuvrons BOURRES !!

1870. Le dimanche 12 octobre 2008 à 15:05, par IONINSURECT

dechiffré le pseudo et soyons éfficaces!!!!

1871. Le lundi 13 octobre 2008 à 11:22, par zappatta

pour notre sort je ne suis pas devin.....mais inquiet comme beaucoup de monde....
pour mon syndicat , je n'oublie pas que ce sont les marins qui le font...et si je n'en suis pas content ben je m'en retire....la mutualisation est peu etre inevitable mas je soutiendrais tous les syndicats qui s'y opposeront....moi je ne compte pour rien tout seul....quand a lui reprocher le non depart des rouges ...c'est comme reprocher aux anciens leur manque de clairvoyance pour les generations a venir....et la je ne me le permet pas .....mais libre a toi de les accuser de tous les maux qui nous touche et qui toucherons ceux qui arriverons derriere nous....pourbourgeois je ne remet en rien son combat mais je n'aime pas ce bon courage pour une situation qu'il a accepte et defendu au depart d l'arrive des autres encules.....je te remet un courier de bourgeois au debut du conflit et apres tu pourras l'idolatrer.....

"COMMUNICATION

(Réunion comité de suivi du 4 avril 2007)

Notre syndicat, clairvoyant sur les enjeux en cours dans le monde maritime et particulièrement du remorquage :

- Secteur qui voit depuis le début des années 1990 avec la montée de la globalisation des capitaux et de la main d’œuvre l’arrivée de nouveaux entrants.

1987 Kotug Rotterdam
1996 Kotug Hambourg
1997 BI Medway
1997 Van der Akker Flessingue
1998 Fair Play Rotterdam
1999 Smit Hambourg
1999 Kotug Bremerhaven
2006 Kotug Le Havre

- Secteur soumis à la mode des concentrations de capitaux, aujourd’hui, par exemple la compagnie Maersk s’est même portée acquéreur de la société de remorquage et de lamanage ADSTEAM qui s’est épuisée après le rachat de Wisjmuller contre qui elle avait mené une guerre des prix.

La société KOTUG dont la SNRH est la filiale française est dirigée par des gens tout à fait avertis et expérimentés dans le domaine du remorquage bien évidemment mais aussi dans les stratégies de pénétration sur des marchés peut être parfois un peu sclérosé par le manque de concurrence. C’est une société pionnière dans ce domaine.

Nous pouvons dés lors comprendre que nos dirigeants appliquent une stratégie bien rodée.

Néanmoins au vue de ce qui précède et :

- Au vue de ce qui s’est passé à Hambourg (2 hommes par remorqueur) , à Bremerhaven (emploi de marins de l’ex RDA en 15/15) et à Rotterdam (emploi de marin Ukrainien et dépassement d’horaire),
- Au vue des déclarations de nos dirigeants de passe de 4 à 3.
- Au vue des actions en recours de nos dirigeants pour annuler les accords sur les 35heures et de l’action au niveau Européen pour annuler le monopole du pavillon.

nous avons le devoir, en tant que syndicat, d’être vigilants et intransigeants quant au respect des lois .

Mais ce n’est pas pour autant que nous cautionnons les menaces de grève de nos collègues de la CGT . De même nous ne pouvons être que scandalisé par rapport aux propos « guerriers » que nous qualifions d’irresponsable tenus dans la presse professionnelle par les dirigeants des ABEILLES à l’encontre de la SNRH.

D’un autre côte nous sommes heureux de constater que contrairement aux conclusions d’une étude effectuée sur la venue d’un nouvel opérateur dans le port du Havre, il y a de la place pour notre société SNRH ainsi que par la Société « Les Abeilles » et ce pour le bien des clients et donc du port.

Mais nous ne pouvons nous empêcher de constater que la SNRH ne respecte pas ses engagements pris le 19 octobre 2006 vis-à-vis des autorités françaises dans les documents suivants :

- Protocole de sortie de crise

L’effectif de 64 n’est pas respecté.

- Protocole pour l’exercice du remorquage

Décision d’effectif non appliqué (périodes de repos quotidiennes programmées inexistantes)
Application d’un service discontinu sans respect de l’obligation d’une programmation des temps de repos et avec des dépassements d’horaires.

- Conditions minimales de l’exercice du remorquage au Port du Havre

Non respect du décret du 31 mars 2005 et des accords de branche étendus explicitement rendus obligatoire par ce décret.

De plus nous sommes préoccupés par :

- l’embauche par la SNRH de capitaine pensionné de la marine marchande
- De la persistance de la SNRH à ne pas vouloir dialoguer avec les partenaires sociaux.
- Du turnover important constaté principalement au niveau des chefs mécaniciens.
- Des moyens d’embarquement et de débarquements des remorqueurs (une étude récente à montrer que les accidents constatés au remorquage étaient exclusivement liés à ces moyens)

Dans ce contexte nous ne pouvons qu’accueillir favorablement la récente implication de la Direction des Affaires Maritimes via l’inspection du travail.

Pour répondre aux « provocations » de passer de 4 à 3 : à la lumière des expériences dramatiques survenus lors des années 80/90 suite à la baisse des standards des normes de navigation sur les vraquiers, nous sommes soucieux du maintien d’un haut niveau de sécurité dans les prestations maritimes, nous prévenons que nous emploierons tous les moyens mis à notre disposition par la législation française pour conserver les standards actuels et notamment éviter le passage de 4 à 3.

En conclusion :

Tout sera fait pour ne pas être les acteurs d’une casse sociale au sein du remorquage Francais, casse qui nous paraît inutile car le résultat à long terme se traduit généralement, et ce dans le meilleur des cas, par le regroupement des opérateurs qui s’entendent finalement pour relever les prix. Enfin et j’en terminerais sur ce point, je crois qu’il n’est pas indispensable de développer devant des professionnels portuaires les dernières études sur le sujet qui montrant que le client est plus intéressé par la stabilité « sociale » d’un port que par les quelques % de rabais qu’il va obtenir sur le poste de remorquage. (Poste qui représente entre 10 et 25% des frais d’escales). Si cet armateur peut bénéficier des deux, fiabilité du service et rabais c’est le paradis. Il est à noter d’ailleurs que contre toute logique la bataille actuelle entre les deux opérateurs havrais, amène des situations ubuesques. Les clients de l’un ou de l’autre étant en attente alors que des remorqueurs sont à quai.

Revendications

1) Application au plus vite des points relevés par l’inspection du travail le 19 mars dernier:

- Indemnité de nourriture.
- Couverture complémentaire collective de dépenses santé et retraite
- Congés payés légaux.
- Conformité des bulletins de salaire.

(Mise en place ce jour d’un calendrier).

2) Organisation du travail :

Force est de constater après 5 mois d’exploitation l’impossibilité d’assurer un service continu fiable dans le cadre de l’organisation du travail défini dans les décisions d’effectif.

- le manque de personnel
- le manque de capitaines formés
- le turnover des chefs mécaniciens
- les changements réguliers du planning

Ne permettent pas aux commandants de gérer correctement les périodes de repos de leur équipage.

3) Les décisions d’effectif pour les rotor tug sont d’un point de vue nautique inapplicables à Antifer, leur tirant d’eau les contraignant à rester en stand by au large et non à quai, un stand by prolongé aboutirait donc inévitablement à un dépassement d’horaire, mettant en cause la responsabilité civile et pénale des commandants"

1872. Le lundi 13 octobre 2008 à 13:12, par ET Lorelei

Et Lorelei dans tout ca ,on ne l'entend plus s'exprimer ???
Est elle toujours secrétaire à la SNRH ????
Dommage ,la petite touche de féminité apportée à ce blog était bien sympathique !!!!!!!!!!!!!
et son absence nous manque !!!
Son procès avec Kamarad Bourgeois ??.....

1873. Le lundi 13 octobre 2008 à 19:01, par zappatta

je ne fais pas le proces de notre kamarade bourgois....d'ailleur je ne me le permetrais pas....
moi la laure ne me manque pas du tout ....mais pour avoir avoir vu sa foto sur le site des bataves ...elle est quand meme plus jolie que l'autre affreux de ritaux....certe ce n'est pas dure bien que je l'imaginais mi thon mi sirene....comme son pseudo a la con....

1874. Le mardi 14 octobre 2008 à 19:14, par un marin boluda

hier sur le plan d'eau un bins dans la passerelle d'un rouge ma fait coucou du bras je lui est répondu d'un magistral bras d'honneur a cet enfoiré j'ai pris son geste pour une provocation .
continuons la lutte contre l'envahisseur et occupons nous de notre boite.

1875. Le mercredi 15 octobre 2008 à 10:14, par hi hi

quel rouge c'était?

1876. Le mercredi 15 octobre 2008 à 10:54, par haha

ta mere!!

1877. Le mercredi 15 octobre 2008 à 13:15, par boluludada

Alors le résultat du CE EXTRAORDINAIRE d'aujourd'hui ?????
Merci !!!!!
C'est pour un autre port !

1878. Le mercredi 15 octobre 2008 à 13:35, par A 1875

peu importe un rouge reste un enfoiré.

1879. Le mercredi 15 octobre 2008 à 15:37, par ARRETEZ DE VOUS CRITIQUER

ARRETEZ DE VOUS CRITIQUER
aPRES LE PLAN SOCIAL D AUJOURD HUI QUI MET A EGALITE MARINS BOLUDA ET MARINS SNRH.DANS 6 MOIS IL Y AURA MUTUALISATION DES MOYENS ET TOUT LE MONDE ACCSTERA AU MEME PONTON ET SE FERA LA BISE TOUS LES MATINS

1880. Le mercredi 15 octobre 2008 à 17:29, par pour la snrh

50 suppressions de poste chez nous sur 150 ça vous va?

1881. Le mercredi 15 octobre 2008 à 18:26, par a 1880

50 suppressions de postes
ca fait svp 12.5 bordées soit 3 coques
ou changement de service?
pas de passage à 3 ?
Suffisament de préretraites ?,
pas de sac sec ????
les autres ports du groupes mis à contribution ??

1882. Le mercredi 15 octobre 2008 à 19:17, par A 1881

aucune idée silence radio des gens qui était a la réunion nous n'avons pas le droit de savoir?

1883. Le mercredi 15 octobre 2008 à 19:44, par Alain BOURGEOIS

Pourquoi des postes seraient ils supprimés dans une société qui respecte les conventions collectives et les accords 35 heures ??? Pour laisser la place à des postes créés dans une société qui ne respecte pas les conventions collectives (pas totalement) ni les accords 35 heures.
Les marins sont vraiment sympa !!

1884. Le mercredi 15 octobre 2008 à 20:17, par FERME TA GRANDE GUEULE

FERME TA GRANDE GUEULE

1885. Le mercredi 15 octobre 2008 à 20:37, par Ca sert a quoi

Ca sert a quoi UN DELEGUE

SECRET SUR TOUTE LA LIGNE

1886. Le mercredi 15 octobre 2008 à 21:28, par pour1885

Des fois à ouvrir sa grande gueule ,et d'autres fois à être discret,pour la défense de ses collègues qui eux sont loin d'êtres dicrets

1887. Le mercredi 15 octobre 2008 à 22:19, par POUR 1886

pourquoi cette discrétion?

1888. Le mercredi 15 octobre 2008 à 22:41, par pour1887

N'étant pas dans ton port;je pense sans me tromper,qu'ils ont de bonnes raisons.Quand l'heure sera venue vous l'aurez votre AG.Mais pour l'instant les délégués travaillent!

1889. Le jeudi 16 octobre 2008 à 09:09, par dada

aujourd'hui coordination CGT à Dunkerque;apres cette réunion des propos seront sans doute lachés!

1890. Le jeudi 16 octobre 2008 à 09:13, par BOURJOIS EST CONTENT

Six, Cinq, Quatre, Trois, Deux, Un………………… !!!

Le compte à rebours a commencé pour les salariés de BOLUDA Le Havre, le jour où 1, puis 2, puis 3 et aujourd’hui 6 remorqueurs rouges sont arrivés dans le Port. La mèche allumée par des partisans farouche de la concurrence et de la mondialisation dérégulée à savoir les Armateurs, est entretenue par le mutisme de l’état. Les fonctionnaires attendent impassibles, les salariés attendent inquiets, tous sont comme paralysés.
...

BOURJOIS EST CONTENT

LES EMPLOYES DE LA SNRH NE RISQUENT PLUS RIEN

LA SOCIETE SNRH EST DESORMAIS LE MODELE A SUIVRE

VIVA BOUJOIS

1891. Le jeudi 16 octobre 2008 à 13:28, par BOLUDA

PLAN SOCIAL LE HAVRE

4 Coques 24 /48 à 4 Bordées

4 Coques armables à la demande à2.5 bordées

1892. Le jeudi 16 octobre 2008 à 18:36, par Alain BOURGEOIS

Pour 1890: A Ecrire des conneries de ce genre.....c'est pas étonnant que vous en soyez là.Non Bourgeois n'est pas content et ne fera pas comme le coq sur son tas de fumier qui prend un air de dire "Vous voyez je vous l'avez dit...j'ai raison".

Ce n'est pas parceque je défile un scenario qu'il va forcément se passer.

Mais ce n'est pas à moi non plus d'aller voire ton patron et de lui dire qu'un service publique ça se paye (c'est même prévu par les directives Européennes) ni non plus de me mettre à la place de ton patron et d'aller voire le Port pour rendre le remorquage Obligatoire (Le Pilotage est obligatoire/ le lamanage est de fait obligatoire ....et pourquoi pas le remorquage) ...Tu trouves normal qu'on rentre des pétroliers dans le port du Havre en laissant la liberté au commandant de choisir le nombre de remorqueur. Jamais le Port qui en a pourtant la possibilité, n'a fait usage de son droit d'imposer des remorqueurs supllémentaires.

Il y a encore beaucoup à dire...!!!

1893. Le jeudi 16 octobre 2008 à 18:40, par Alain BOURGEOIS

Encore une chose et çelle là tu peux la faire toi même....
Ecrit au Préfet en lui disant que tu ne comprends pas pourquoi ta société qui respecte pourtant le droit du travail et les conventions collectives doit supprimer des postes parce qu'une autre société a piqué des parts de marché sans respecter le droit du travail (Dissimulation d'heures de la part des capitaines de la SNRH).

1894. Le jeudi 16 octobre 2008 à 18:48, par Alain BOURGEOIS

Pour ne pas te méprendre sur mes propos:

- Le Port participe financièrement pour le maintien en veille permanente des 8 remorqueurs exigés par l'arrêté préfectoral.
- Le Port rend obligatoire le remorquage.

Ne crois tu pas que ton patron par ce gain de Chiffre d'Affaire ne pourrait pas garder ses remorqueurs et éviter des suppressions de poste.??? Ou du moins limiter la casse ???

Ce feuilleton n'est pas fini...il ne fait peut être que commencer c'est à nous tous de se remuer le cul et en premier lieu en n'étant tous solidaires (équipage SNRH et équipages BOLUDA) à se tapper sur la gueule les uns les autres on donne raison aux Armateurs qui sont persuadés que les deux compagnies de remorquage ne se mettront jamais en grève ensemble.

1895. Le vendredi 17 octobre 2008 à 08:38, par zappatta

le seul probleme dans tes propos est que tu es minoritaie dans <ton entreprise bourgeoi, et que la plupart de tes collegues de travail ont integres dans leur petit cerveau les parroles de riteau...comment etre solidaire avec des gens qui soutienne la dereglementation? ce sont quand meme les 2/3 des rouges quiont vote pour le passage a trois...alors ce n'est pas demain que le verra defiler les marins des deux compagnie ...et la haine contre les employes des bataves grandie encore plus devant cette purge des abeilles ....on en est ou avec l'emplois?

1896. Le vendredi 17 octobre 2008 à 09:44, par Alain BOURGEOIS

Peut être ....mais quelques indicateurs me disent que le vent tourne.Les cartes du SIPR se déchirent une à une,la pression de la direction ne peut plus être exercée par le chantage au départ (ils sont pas idiots à la SNRH...etçà fait longtemps qu'ils l'ont compris).Maintenant j'ai plus l'impression qu'il y a de l'eau dans le gaz entre les têtes pensantes de la SNRH.

1897. Le vendredi 17 octobre 2008 à 12:00, par zappatta

moi les peut etre ne m'interresse pas ....ce qui ce passe a la snrh ne m'interresse pas et encore moins les querelles entre du cons...je vois seulement que vous etes venus dereglemente un scteur qui n'avait pas besoin de vous et que vous allez vous rendre complice de la mise a la porte de personne qui travaillent depuis bien longtemps dans le portuaire et que vous allez par le fait vous rendre complice du changement de vie et de ryhtme de travail de personnes qui ne font que subir votre dereglementation....
Depuis le debut vous estimez avoir otre place dans le remorquage alors que la seule place que vous occupée est de foutre des gens dans le precaire....merci les rouges et tout se paye....

1898. Le vendredi 17 octobre 2008 à 12:17, par Alain BOURGEOIS

La Loyauté d’une entreprise, le Professionnalisme des Marins, La Productivité d’un Port, sacrifiées arbitrairement sur l’Hôtel de la « Liberté d’Entreprise » ou la Promotion des Attitudes Voyous avec la complicité de l’Administration.

« Avant quand je rentrais un Porte Container dans le Port, je ne me faisais pas une prise de tête avec les remorqueurs, ils « crochaient » presque naturellement sans que je m’en soucie réellement , aujourd’hui avec le nouvel opérateur je m’aperçois que ce n’est pas si naturel…parfois çà se fait un peu dans la douleur » (Parole de Pilote) ou alors « Oui , çà va être un peu juste, tous nos remorqueurs sont occupés, essaye de le faire attendre » (Parole de dispatcher de la SNRH à un agent qui commandait des remorqueurs) , « Le niveau d’attente n’a pas encore atteint un niveau d’intolérance » (Parole du sous directeur du Port ) « Maintenant ce ne sont plus des attentes pures mais elles sont dissimulées » (Parole d’un officier de la Vigie) .

Ces extraits de conversation montrent toute la problématique de cette concurrence intra portuaire et du clientélisme induit par cette dernière. Dans cette bataille, ravivée aujourd’hui par la menace d’un plan social annonçé (50 suppressions d’emploi) par BOLUDA, force est de constater que nous assistons à la promotion des attitudes d’un patron voyou au détriment d’une entreprise au comportement « Loyal », les instigateurs de ce « drame social » espérant un jour le mariage des deux !!! Quand les réserves financières des deux compagnies seront épuisées par un combat plus discret, celui de la guerre commerciale, les deux opérateurs n’auront effectivement pas le choix et ce d’autant plus qu’ils y seront certainement poussés par le Port qui pour l’instant voit sa productivité diminuer par les attentes générées par le clientélisme induit par cette « concurrence imparfaite ». (Tarifs pratiqués plus ou moins cachés et bien inférieurs aux tarifs publics)

Les malfrats, qui n’en sont pas à leur premier coup, adeptes du chantage, du harcèlement et de la discrimination syndical (n’hésitant pas à acheter le délégué syndical qu’ils n’arrivent pas à virer) ont réussi leur première phase d’introduction sur le marché en communiquant sur les conditions de travail qu’ils qualifiaient de « privilégiées » des salariés de l’opérateur en place. Cette politique de communication présente un deuxième avantage (voulu ou non) pour les armateurs instigateurs de cette « concurrence » qui est d’entretenir et d’attiser la haine entre les salariés des deux compagnies. Les Armateurs mais aussi les autorités portuaires s’assurent ainsi contre le risque de grève avec blocage complet du port. Avec 2 opérateurs dont les salariés ne risquent jamais d’être solidaires, si l’un fait grève l’autre travaillera. Un service minimum « naturel » assuré.

Etait il nécessaire d’en arriver là ?

Il n’est pas surprenant que pour arriver à leurs fins les instigateurs de ce projet de « concurrence » n’ont miser que sur une seule chose : le dumping social de l’opérateur entrant. La probabilité de réussite de leur projet est en effet très haute. L’histoire , malgré la « légendaire » solidarité des marins, n’a que très rarement vu des salariés d’une société d’Armement être solidaire des salariés d’une société d’armement concurrente.
Les Opérateurs de remorquage portuaire en sont aussi persuadés, tellement persuadés qu’à l’heure ou leurs réserves en trésorerie s’épuisent, et qu’il faut absolument trouver une issue de sortie ils ne se posent apparemment pas la question de jouer de leur poids pour faire payer le service de veille permanente qui leur est pourtant imposé par le Port. Ils ne s’interrogent pas, apparemment non plus, sur le fait que le Pilotage Portuaire est obligatoire, que le lamanage est obligatoire de fait et que le remorquage échappent à cette obligation et qu’il est laissé au libre choix d’un commandant de pétrolier de prendre 1 ou 2 remorqueurs ou même aucun. Si il est vrai que le Port peut imposer des remorqueurs supplémentaires en fonction des conditions météorologiques, cette possibilité n’est que très rarement utilisée. Pourquoi le remorquage échappe t il à cette obligation. ?

Et pourtant faire participer financièrement le Port au maintien d’une veille permanente est prévu par les directives Européennes, rien ne s’oppose non plus à négocier une obligation de remorquage avec les armateurs contre présentation d’une grille de tarif avantageuse. Ces mesures permettraient légalement de garder ou tout du moins minimiser les sorties de flotte de remorqueurs et de générer de meilleurs résultats dans les comptes des deux opérateurs. Cette subvention du port pour le maintien en veille permanente des remorqueurs, dont l’obtention serait liée à l’application des usages et réglementation entourant l’organisation du travail à bord des remorqueurs serait très incitative.

Mais je crois malheureusement que nous sommes déjà dans l’utopie !!! C’est bien les salariés qui sont en ligne de mire : salariés, dont la division profite à tous et qui seront pénalisés par un abaissement de leurs conditions de travail et de leur revenu. Victoire de l’irrationnel sur le rationnel. A moins d’un soubresaut de lucidité….. !! (A suivre….)

1899. Le vendredi 17 octobre 2008 à 13:26, par geneviève b.

C'est fini, maintenant, c'est chacun pour soi.

1900. Le vendredi 17 octobre 2008 à 14:09, par Alain BOURGEOIS

LES PROMESSES D’UNE CERTAINE TABLE RONDE

En 2005, « Je veillerai à la préservation et si possible à l’amélioration du service au client » (Monsieur LECOMTE).
Constats 2008, adaptation du trafic à l’éclatement de l’offre de remorquage
entre les deux opérateurs générant des attentes mais aussi une instabilité
sociale se traduisant par des préavis de grève. Le client a Horreur.

En 2005, « il appartient à l’Etat de prendre les mesures appropriées pour que la concurrence joue de manière équitable et que
tous les prestataires exercent leur activité sur un pied d’égalité »
(Mrs SIMONNET et AYMERIC). En mai 2008, contrairement à Mars 2007, le Port et l’Administration ne tiennent, tout d’un coup, plus compte de l’application du droit du travail et créent ainsi intentionnellement une distorsion de concurrence .

En 2005, « l’administration régulera la concurrence,
sans l’entraver » ( Mrs AYMERIC et SIMONNET). En mai 2008, BOLUDA
exerce un recours suspension à l’encontre du Port pour non régulation de cette concurrence.

En 2005 ,« le futur décret [décret du 31 mars 2005]
sur le remorquage, permettra de consolider le rôle de régulation de
l’administration » (Mrs AYMERIC et SIMONNET). En 2008 tout le dossier
et l’organisation de la veille permanente bloque autour de la double
interprétation du temps de travail introduit par ce décret.

En 2005,« en tout état de cause les conditions d’exploitation qui s’appliqueront au nouvel opérateur candidat au Havre seront
à court terme strictement identiques à celles qui s’appliquent à l’opérateur existant, c’est à dire :

- exploitation sous pavillon Français
- armement identique à celui de l’opérateur actuel »
(Mrs AYMERIC et SIMONNET)

En 2008, moins de 64 marins pour 6 remorqueurs : faites
le calcul.

Toutes ces citations sont tirées d’une table ronde qui a eu
lieu le 16 mai 2005. Quand on pense que certains souhaitent qu’une nouvelle table ronde soit tenue. Peut être se nourrissent ils que de promesses. !
Aujourd’hui l’administration essaye de focaliser les syndicats sur le non respect des effectifs et tente de minimiser le non respect des conventions
collectives par la SNRH, source de distorsion de concurrence. La fixation des effectifs pour la sécurité est dépendante d’une interprétation de nos textes (à la rédaction bizarrement flou) et nos conventions collectives, qui font force de loi, sont quant à elles , totalement compréhensibles et non sujettes à interprétation.

1901. Le vendredi 17 octobre 2008 à 21:40, par ZODIAC

A TOUS patienter,guetter pour l'instant on temporise on digére et aprés?l'offensive contre l'henvahisseur,le porc,l'administration.!!!
J'ai honte d'etre français et je comprend que quelques uns pete les plombs.rassurer vous ce n'est pas une faute d'orthographe.

1902. Le vendredi 17 octobre 2008 à 23:07, par casser la gueule à tous ces cons

;;;;;

1903. Le samedi 18 octobre 2008 à 18:39, par marin boluda

mr migraine j'aimerai avoir votre opinion sur le plan social aux abeilles 2 ans aprés l'arrivée de la snrh qui continue a baffouer les accords pris chez la prefet, les cc et le code du travail!!!votre avis d'élus serait intérssant
meme si les politique doivent penser que 54 marins ce n'est rien en comparaison des 1000 employés de chez RENAULT.

1904. Le samedi 18 octobre 2008 à 19:07, par Daniel PAUL

Je partage votre analyse; les salariés vont perdre des emplois, le Port en sécurité, les 2 entreprises en ressources, mais ces dernières vont chercher à limiter la casse ...sur le dos des salariés....et au bout, le risque est grand d'un alignement vers le bas des conditions de travail de tous.
Dans ces conditions, l'unité des salariés devrait être la priorité, car elle gênerait les manoeuvres actuelles.
Le Port aussi devrait peser pour que prime la sécurité des opérations. Mais n'ayant pas su ou voulu établir des règles saines de concurrence, il laisse faire, sans doute avec l'aval de la tutelle, pour qui la "concurrence libre et non faussée" est l'ordre naturel des choses.
A votre disposition,

Daniel PAUL.

1905. Le samedi 18 octobre 2008 à 21:10, par on y viens

dans la merde

1906. Le dimanche 19 octobre 2008 à 07:46, par zappatta

migraine ne te repondra pas ...il a toujours ete pour la concurence meme deloyale....il doit etre pote avec certain rouge....ce blog est un defouloir...

1907. Le dimanche 19 octobre 2008 à 09:10, par Daniel PAUL

Je partage votre analyse; les salariés vont perdre des emplois, le Port en sécurité, les 2 entreprises en ressources, mais ces dernières vont chercher à limiter la casse ...sur le dos des salariés....et au bout, le risque est grand d'un alignement vers le bas des conditions de travail de tous.
Dans ces conditions, l'unité des salariés devrait être la priorité, car elle gênerait les manoeuvres actuelles.
Le Port aussi devrait peser pour que prime la sécurité des opérations. Mais n'ayant pas su ou voulu établir des règles saines de concurrence, il laisse faire, sans doute avec l'aval de la tutelle, pour qui la "concurrence libre et non faussée" est l'ordre naturel des choses.
A votre disposition,

Daniel PAUL.

1908. Le lundi 20 octobre 2008 à 12:55, par zappatta

toutes les aides pour defendre l'emplois et changer une concurence deloyale dans le remorquage est la bien venue ...et j'espere que nos syndicats vont faire appelle a vous Mr PAUL pour faire pression aupres des grands de ce monde....merci d'avance de votre aide .....

1909. Le lundi 20 octobre 2008 à 13:50, par Alain BOURGEOIS

Cher Zappatta je ne te comprends pas. Incroyable : Daniel Paul dis clairement qu'il faut tout faire pour que les salariés des deux sociétés se mettent ensemble pour contrer les dingues de l'idéologie concurrentielle. Chose pour laquelle dans ton post précédent ...tu n'est apparemment pas d'accord. Mais tu lui réponds que toutes les aides sont bienvenues...alors qu'il n'est pour lui pas question d'intervenir en quoique ce soit....il te dit simplement unissez vous et le problème sera immédiatement résolu.

Pourquoi comptez sur les autres alors que nous avons toutes les cartes en main????

1910. Le lundi 20 octobre 2008 à 17:37, par zappatta

je ne demande pas a Mr paul de m'aider a m'unir avec les rouges ...je lui demande de faire savoir en haut lieu que la concurence de la snrh est deloyable et par ce fait d'imposer a ta societe le droit du travail en vigueur dans notre pays...ainsi que les temps de trvail et de repos pour les marins rouges...je n'ai aucune envie de travailler avec des jean foutistes...(a une ou deux exeption pret....)qui acceptent tout de leur gouroux et qui mettent en peril NOS emplois...en resumé tout ce qui m'importe est de foutre les rouges dehors et pereniser l'emplois de personne qui travaillent depuis bien longtemps dans le port....ce n'est pas la premiere restructuration aux abeilles et se rapprocher des rouges avaliserait leur presence ...non voulu mais imposée....

1911. Le lundi 20 octobre 2008 à 21:57, par Alain BOURGEOIS

En tant que salarié de la SNRH, je ne peux bien évidemment pas partager cet Objectif.En tant que Syndicaliste je devrais me battre pour améliorer les conditions de travail (revendiquer) et non pour faire valoir mes droits en justice ..Mais l'administration étant totalement muette j'y suis obligé.En tant que père de famille je devrais être en train de penser à l'avenir de mes enfants ....alors que je suis en train de ramer pour leur payer leurs études. Mais je ne vois aucune situation qui justifierait que je puisse viser le départ d'une société....et la mise sur le carreau des salariés.Tu as pu voir que dans mes courriers je suis lucide sur le fait que la SNRH ne respecte pas le code du travail et que je suis excédé par le fait que 50 salariés de chez vous peuvent être mis sur le carreau parce que leur société respecte le Code du travail.Mais pour ma part si je souhaitais le départ de cette société dans ce cas j'en partirais immédiatement. Mon souhait : que l'histoire ne se répété pas...pas de casse sociale avant mutualisation des moyens!!! Respect total par la SNRH des accords 35 heures avant diminution de flotte chez vous et le PSE qui s'en suivra.

1912. Le mardi 21 octobre 2008 à 07:18, par zappatta

Et bien le mien d'objectif est que les rouges s'en retournent...qu'ils n'y ai pas de pse chez nous ...et si tel est le cas ....aucune mutualisation ...et l'avenir de nos enfants est mis a mal grace a la snrh et a une grande partie de ses employés...

1913. Le mardi 21 octobre 2008 à 09:20, par on est bien dans la MERDE !!

Les infos sur un plan social boluda ne filtrent pas
SECRETS ??????
13 bordées complètes ??????
Suffisament de Préretraites ???
Nombres de bordées libérables à Dunkerque ou à Saint Naz ?????

1914. Le mardi 21 octobre 2008 à 14:03, par SILVER PARACHUT

Apres les parachutes ;dorés les silver parachutes:BOLUDA proposerait aux marins ayant dépassé les 55 ans ou à ceux ayant leur 37,5 annuités une prime suplémentaire équivalente à 12 mois de salaire brut en supplément des autres primes de départ à la retraite afin de les inciter à libérer leur poste.Cela concernerait environ une dizaine de salariés;

1915. Le mardi 21 octobre 2008 à 14:06, par VAS Y PIERROT

VAS Y PIERROT
COMFIRME CELA SUR TON BLOG

1916. Le mardi 21 octobre 2008 à 16:01, par zappatta

pour silver parachut
d'ou tiens tu tes infos????certainement de l'intox....develloppes svp.....

1917. Le mardi 21 octobre 2008 à 16:10, par bcmom

RECHERCHONS PLUSIEURS CHEFS MECANICIENS BREVETES 7500 KW MINIMUM POUR REMORQUAGE PORTUAIRE EN 15E CATEGORIE ENIM.
ROTATION EN 7/7.

1918. Le mardi 21 octobre 2008 à 18:49, par JEAN B

le blog à pierrot,c'est quoi le SITE ?
POUR 1913/ 0 A DK

1919. Le mardi 21 octobre 2008 à 21:58, par Alain BOURGEOIS

Pour 1917, l'un deux est prévu pour remplacer le DS CFDT installé sur une catapulte depuis quelques mois déjà.Une fois qu'ils auront trouvé la gachette....!!!

1920. Le mercredi 22 octobre 2008 à 09:43, par Jacque Brèlle

IL chantait
Les Bourjois c'est comme les cochons,plus ca devient vieux ;plus ca devient C.. !!!!

1921. Le mercredi 22 octobre 2008 à 09:46, par Alain BOURGEOIS

Boluda/SNRH/SMIT

Dans quelques mois 50 de nos collègues marins de BOLUDA vont être gentiment poussés à la retraite , le rythme et l’organisation de travail de ceux qui resteront vont être profondément bouleversés. Cette restructuration obligatoire se fera dans le respect du dialogue social mais néanmoins laissera certainement un goût amer. Certains d’entre vous auront de la mansuétude vis à vis de ces collègues, d’autres plus nombreux malheureusement seront indifférents, et enfin une dernière partie d’entre vous sera tentée de se réjouir....j’entends déjà les :”Enfin on a gagné!!!....on les a eu!!!....Tolérance zéro PFFFF !!!” A ceux là qui se sont faits avoir par le discours démagogiques de leur direction tendant à diaboliser les syndicats et à communiquer sur la soi disant organisation de travail privilégiée de nos collègues d’en face, je voudrais dire qu’un peu de mesure dans les propos devrait être de mise.

En effet vous avez approuvé des accords d’entreprise sans bien comprendre malheureusement ce que vous avez signé. Je vous invite à bien relire, sinon lire ce que vous avez signé.

Peut être vous apercevrez vous que demain une société comme SMIT, pourra venir concurrencer votre compagnie. Elle sera confrontée à la même problèmatique que la SNRH en 2006, baisser les tarifs sur le dos des salariés. Pour celà elle considérera comme la SNRH, que le temps de travail effectif est constitué exclusivement par du temps de remorquage. Comme la SNRH, son temps moyen de remorquage hebdomadaire et par remorqueur sera en moyenne de 35 heures. Mais contrairement à la SNRH, les marins SMIT (Roumains de préférence ....et oui tout le monde a le droit de travailler) ne débarqueront pas toutes les semaines ou tous les 15 jours pour repos/congés. Ils resteront à bord, prendront leur repos hebdomadaire à bord car l’employeur SMIT (comme la SNRH) est super sympa ....et oui il met à disposition de ses marins le remorqueur afin que ces derniers se reposent. Les marins Roumains qui ne connaissent “rien à rien” aux lois seront trés contents: tu parles la semaine de 35 heures chez eux ils ne connaissent pas, gagneront ce qu’ils n’ont jamais gagné avant de venir au Havre travailler chez SMIT (comme nos capitaines 500 ums de la SNRH) et ne comprendront pas pourquoi les marins Français de la SNRH et de BOLUDA veulent “du mal” à leur compagnie. Ils créeront peut être un syndicat “Indépendant”, que tout le monde à l’extèrieur qualifiera de syndicat de “boîte” et l’histoire continuera avec peut être un passage à deux....VIVE LE SYNDICALISME DE BOITE !!!!!!!!

1922. Le mercredi 22 octobre 2008 à 11:43, par AFP

Remorquage: projet de suppression d'emplois chez Boluda au Havre
Le 16/10/2008 à 19:30 | © AFP

La direction de la compagnie de remorquage Boluda a présenté devant le comité d'entreprise un projet de suppression d'une cinquantaine d'emplois au Havre où elle est confrontée depuis 2007 à un concurrent, a indiqué jeudi une source proche de l'entreprise.

Selon cette source, l'entreprise a perdu dans ce port plusieurs millions d'euros en 2007 et 2008 en raison de l'évasion d'une partie de sa clientèle vers la Société nouvelle de remorquage du Havre (SNRH), filiale du groupe néerlandais Kotug. Jusqu'alors Boluda Le Havre (ex-Abeilles) qui emploie 180 personnes avait le monopole de fait du remorquage dans ce port.

Le syndicat CGT qui dénonce depuis plusieurs mois la concurrence "déloyale" de la SNRH a indiqué qu'il consultait ses adhérents pour définir une "stratégie" face à ce plan. "Nous sommes prêts à la grève et pas seulement au Havre pour exiger la mise en conformité de la SNRH", a précisé un délégué CGT.

Le syndicat estime que la SNRH ne respecte pas les temps de repos des marins et peut ainsi exploiter ses remorqueurs avec des effectifs réduits. De son côté, la SNRH dénonce "la démagogie" de la CGT et indique vouloir fonctionner "en respectant les règles" mais sans devenir "la copie conforme de la concurrence".

1923. Le mercredi 22 octobre 2008 à 13:07, par Préambule Constitution de 1946

Encore d'actualité

5. Chacun a le devoir de travailler et le droit d'obtenir un emploi. Nul ne peut être lésé, dans son travail ou son emploi, en raison de ses origines, de ses opinions ou de ses croyances.

6. Tout homme peut défendre ses droits et ses intérêts par l'action syndicale et adhérer au syndicat de son choix.

7. Le droit de grève s'exerce dans le cadre des lois qui le réglementent.

8. Tout travailleur participe, par l'intermédiaire de ses délégués, à la détermination collective des conditions de travail ainsi qu'à la gestion des entreprises.

9. Tout bien, toute entreprise, dont l'exploitation a ou acquiert les caractères d'un service public national ou d'un monopole de fait, doit devenir la propriété de la collectivité.

1924. Le mercredi 22 octobre 2008 à 13:15, par Déclaration des droits de l'homme

Les Représentants du Peuple Français, constitués en Assemblée nationale, considérant que l’ignorance, l’oubli ou le mépris des droits de l’homme sont les seules causes des malheurs publics et de la corruption des Gouvernements,

Si on en est là aujourd'hui n'est ce pas parce que l'Administration, téléguidée par le Politique ignore, oublie ou méprise les droits des salariés de Boluda et de tous ceux qui travaillent dans le secteur du remorquage portuaire.

1925. Le mercredi 22 octobre 2008 à 13:27, par Alain Bourgeois

Pour 1920....as tu compris le sens de cette chanson.
"Ceux sont les mêmes qui chantaient cette chanson qui finissent une fois devenus Bourgeois et victime de ce "collibet" à se rendre chez le commissaire pour se plaindre"
C'est aussi d'actualité !!!!

1926. Le mercredi 22 octobre 2008 à 14:20, par zappatta

Jacque Brèlle ne omprend rien ....il navigue chez les rouges.....

1927. Le mercredi 22 octobre 2008 à 20:46, par jean b

et toi zappata, tu as combien de jours de gréve pour garder ta place ????
tu veux la réponse !!!!zéro
n'oublie pas que l' ensemble des portuaires ouvrent ce blog !!!!
de marseille à dunkerque salut à toi et bonne soirée

1928. Le jeudi 23 octobre 2008 à 08:59, par zappatta

Pour les jours de greves ....desolé mais comprend pas ta question...tu as l'air de connaitre tout les syndic abeilles...alors pose la question aux delegues du havre....
malheureusement ce qui arrive au havre risque de se passer dans les autres ports....des bruits de coursives annonce le depart de riteau du havre pour certainement monter une agence dans un autre port....
Quand a ma place elle m'importe peu ce qui m'importe c'est l'ensemble du site du havre...
Mais bon si tu as des reproches a faire aux abeilles le havre ....n'hesite pas....laches toi....on es la pour ca....

1929. Le jeudi 23 octobre 2008 à 11:45, par Info et non intox

La direction BOLUDA Le Havre s'oriente , pour ceux qui resteront, vers une organisation 7 jours à bord/7 jours à terre/7 jours à bord/14 jours à terre.

Comment va réagir Dunkerque, ainsi que les autres ports ?

1930. Le jeudi 23 octobre 2008 à 13:39, par Porthos

<<Comment va réagir Dunkerque, ainsi que les autres ports ?>>

A Dunkerque, c'est déjà comme cela que ça tourne, quant aux autres ports... ça n'a jamais été aussi bien que celà, alors leur réaction....

1931. Le jeudi 23 octobre 2008 à 14:38, par Alain Bourgeois

Et la crise dans tout çà!!!

www.france.attac.org/spip...

1932. Le jeudi 23 octobre 2008 à 16:16, par zappatta

ce n'est pas a la direction de boluda du havre de decider quoi que ce soit....laissez les negociations commencer et vous verrez que rien n'est encore gagne..il n'est pas exclus non plus d'une greve et de quelques actions....

1933. Le jeudi 23 octobre 2008 à 22:12, par le dauphin

tout d'abord DK travail en 7/14 7/21 3,5 par poste, saint naz 7/7 7/14 2,7 par poste au havre ns sommes actuellement en 24/48 4,33 par poste le havre a tjs favorisé les emplois il faut aller de l'avant face a KOTUG les représentants SYND/CE rentrent dans le bal des négoces lundi il ne faudra pas se rater.

1934. Le jeudi 23 octobre 2008 à 22:52, par Cap Canaille

Pour faire la guerre il faut une armée.
Pour constituer une armée il faut des combattants (cons battants ?.
Un rédacteur dix pseudos pour brouiller les pistes...
Le jour de la déclaration de guerre, au lever du soleil, les états majors comptent les troupes qui doivent monter au front...las!!!
Ils ne sont que 3:
Epilogue, la messe est dite, la fameuse guerre n'aura pas lieu, tout le monde rentre chez bobonne et poursuit sa route peinard !!!

Pour M.Bourgeois, vos appels au djihad sont révélateurs de votre état d'esprit...

Frustré peut être?
La vie vous a-t-elle meurtri?

Bonsoir

1935. Le vendredi 24 octobre 2008 à 07:24, par zappatta

detrompe toi cap canaille....la messe est loin d'etre dite...et des combatant il y en a ....fais attention a tes fesses....

1936. Le vendredi 24 octobre 2008 à 15:48, par Alain Bourgeois

Cap Canaille écrit bien.Quel calme, quelle sérénité.Il y a même un peu de poésie.Mais Cap Canaille me fait étrangement pensé à un mec frustré qui a été soit disant un jour laissé sur la touche par la CGT.Lui le combattant, le syndicaliste, n'a pas voulu admettre les régles établis et c'est vengé sur son syndicat de toujours. Depuis cette frustration, il ne voit autour de lui que des frustrés.Cap Canaille, le bourlingueur des mers, le tatoué poète, est un gentil petit toutou qui rentreras à la niche quand son maître lui dira.Un petit suc suc....Cap Canaille.!!!

1937. Le vendredi 24 octobre 2008 à 16:33, par DUNKIRK

A DUNKERQUE,IL Y A DES PRES ET DES RETRAITABLES POSSIBLES
ENVIRONS UNE DOUZAINE DE PERSONNES

1938. Le vendredi 24 octobre 2008 à 20:59, par marin boluda

pour 1937 tu veux dire des mutations possibles?

1939. Le vendredi 24 octobre 2008 à 21:01, par marin boluda

et dans les autre ports ? au havre cela vas devenir le foutouard.

1940. Le samedi 25 octobre 2008 à 19:02, par Pour 1937

des chefs et Capitaines??

1941. Le samedi 25 octobre 2008 à 19:49, par zappatta

des graisseurs? des boscos?

1942. Le samedi 25 octobre 2008 à 20:13, par Dunkirk

I capt CDD
1 Capt + 55 ans
4 capt + 51 ans
1 chef + 55 ans
3 chef + 51 ans
4/5 mat en CDD rempl long maladie
3 mat + 51 ans
1 graiss + 55 ans
3/4 graiss + 51 ans

Ca fait une vingtaine de personnes

1943. Le samedi 25 octobre 2008 à 20:14, par Si BOLUDA

Si BOLUDA veut se donner les moyens ,y a de la place la haut !!

1944. Le samedi 25 octobre 2008 à 20:18, par Dunkirk

Comment se répartit l'eventuel suurrectif
Preretraites
retraites
jeunes de - de 51 ans

et par catégories Capt
Chef
Mat
Graiss

1945. Le samedi 25 octobre 2008 à 20:27, par Il ne faut laisser personne sur le carreau

13 bordées Capt Chef Mat Grais
+ 55 ans
+ 51 ans
CDD
- 50 ans

1946. Le samedi 25 octobre 2008 à 21:35, par zappatta

vous etes en train de faire vos courses ou quoi????c'est les rouges les responsables de tout ca t vous vous faites votre marché!!!!!LAMENTABLE

1947. Le dimanche 26 octobre 2008 à 08:53, par benoui

Ben oui, c'est les rouge les responsables...
Quand un resto ouvre à côté d'un autre resto, en général, y'en a un des 2 qui tourne pas bien !
A moins que la clientèle des restos augmente dans ce quartier ?
On n'espérait quand même pas être rachetés par Boluda sans qu'il ne se passe rien ! Naifs que nous sommes...

1948. Le dimanche 26 octobre 2008 à 09:31, par Alain Bourgeois

Rendons le remorquage obligatoire et la clientèle augmentera....

1949. Le dimanche 26 octobre 2008 à 10:52, par zappatta

question:
est ce que le anthonie est francisé?

1950. Le dimanche 26 octobre 2008 à 16:14, par pour 1949

pour l'instant les rouges préfèrent utiliser leur peinture pour peindre le K de kotug et laisser leur adresse internet que de peindre le port d'attache, un jour ils auront "la vallette" au cul et on dira que l'on s'est encore fait baisé!!!

1951. Le dimanche 26 octobre 2008 à 16:24, par pour A.BOURGEOIS

en réponse à ta dernière lettre sur ton blog, jamais nous pourrons mélanger les torchons et les serviettes, bien entendu je te considère pour une serviette et je respecte le travail que tu fais, mais jamais je m'associerai aux voileux et aux fayots en retraite pour mener une lutte contre les armateurs et le port, jamais!

1952. Le dimanche 26 octobre 2008 à 18:06, par Alain Bourgeois

Pour voir la lettre en quetion taper sur le Nom du posteur

1953. Le dimanche 26 octobre 2008 à 19:43, par zappatta

idem que 1951...faut pas delirer ...et surtout attendez la fin des negociations chez boluda avant de declarer des conneries ...le vent souffle sur ce conflit et peut a tout moment changer de sens...
Je rajouterais aussi que j'associs a la racaille rouges les marins (execution et officiers ...) qui cautionne la SNRH et qui par leur seul presence salissent notre proffession....et ne me chanté pas le couplet de "mais ils sont comme nous ...ils veulent simplement travailler...." ceci est faux ...ce sont des jalous qui cherchent dans notre assiette leur "ratés" proffessionnels ...personnellement je mets ces marmar aux premiers rang des coupables ....de la dereglementation de notre proffession...
La lutte contre les rouges doit continuer ... et meme s'amplifier....sous toutes ses formes...a bon entendeur....

1954. Le dimanche 26 octobre 2008 à 21:11, par Il ne faut laisser personne sur le carreau

On peut avoir le détail de toutes les catégories de personnel concerne:Capt Chef Bosco Graiss
et les ages SVP

1955. Le mardi 28 octobre 2008 à 20:52, par Calme plat !

Alors, les news ?

1956. Le mercredi 29 octobre 2008 à 15:59, par pas de couilles ces seigneurs du chenal

il le disent maintenant apres la bataille et encore a demi mots chute il faut pas faire de vagues mais on est quand meme emmerde avec 4 noires et 4 rouges ce n'est pas la meme chose que 9 coques de meme couleurs

1957. Le mercredi 29 octobre 2008 à 20:42, par bouger vous le cul

le havre bientot ville morte ou sinistré?regarder avec quelle passivitée rufenach a affronté ses administrés ECOEURANT.

1958. Le mercredi 29 octobre 2008 à 20:45, par Alain Bourgeois

De retour de la réunion avec le ministère. C'était dans les locaux de l'état, avec des fonctionnaires d'état....c'était donc public et officiel.En résumé et en trois mots. L'état va aider les armateurs à appliquer (légalement) le régime de travail de la SNRH.On s'est fait couilloné.......trés trés profond.Je reviendrais sur cette réunion plus en détail.

1959. Le mercredi 29 octobre 2008 à 21:46, par pour 1958

developpe STP.

1960. Le jeudi 30 octobre 2008 à 11:13, par Alain Bourgeois

ADERMA et APERMA
face à la construction Européenne
(fiction inspirée d’événements réels)

Il y avait l’APERMA (Association professionnelle des entreprises de remorquage portuaire) qui réunissait les Cinq syndicats représentatifs de la profession ainsi que les armateurs du remorquage maritime et portuaire, mais depuis quelques semaines les rumeurs se confirment sur la création (virtuelle) d’une nouvelle association de fait que je nommerais l’ADERMA (L’Administration des Entreprises de remorquage Maritimes et Portuaires). Cette nouvelle association intégrera, et c’est une nouveauté, la société SNRH. (qui avait refusée d’adhérer à l’APERMA). Nous ne savons pas encore quels partenaires sociaux seront mis en face de ces armateurs mais il y a fort à parier que le SIPR (dont les adhérents fondent comme neige au soleil mais qui bénéficie de subventions substantielles de la SNRH) en sera.

En effet depuis quelques jours, c’est un va et vient continu Place Fontenoy, armateurs du remorquage, syndicats qui sont reçus successivement par le nouveau Directeur des Affaires Maritimes. L’APERMA avait réussi ce tour de force de dévaloriser 24 heures de présence à bord à 16 heures de travail effectif, l’ADERMA fera mieux on parle de 24 heures équivaudraient à 8h00 ou 10h00. On peut se rassurer en sachant que pour certains Capitaines de la SNRH, 12 heures de présence à bord sans remorquage sont comptabilisées comme 0h00 de travail. Oui vous avez bien lu. Vous venez à bord, participer à un service de veille permanente et quand vous débarquez le matin vous devez des heures à votre patron. Oui, sauf que ce dernier a eu la « gentillesse » de vous faire un contrat dans lequel est prévu que vous serez payé (malgré ses faux en écriture) au moins 9h30 heures. Mais pourquoi ne leurs viendrait il pas à l’idée de faire un contrat avec un forfait inférieur. ???

Pour ceux qui sont un peu frustrés par ces nouvelles ils ont toujours la possibilité de faire de l’argent en fabriquant et vendant des poupées « made in china » à l’effigie des dirigeants de la SNRH, du rédacteur du Décret du 31 mars (prévoyant 2 notions de temps de travail), de leurs responsables syndicaux etc….qui seront destinées à être « épinglées » plus ou moins violemment. C’est autorisé par la justice….profitez en. !!!!!

Vite, Vite éjectons les 60 malfrats de BOLUDA, qui ont vécu impunément sur un régime de travail respectant les conventions collectives APERMA, et qu’ils laissent enfin travailler tous ces marins altruistes qui pensent eux au développement du Port*, aux intérêts des Armateurs, au détriment de leurs droits.

* Comment se fait que ces marins ne se soient pas mobilisés suite à l’annonce par les ports de l’augmentation des THC (Terminal Handling Charges- Tarif de manutention) de 15 à 20% annoncée suite à la disparition des conférences maritimes en octobre dernier.

1961. Le jeudi 30 octobre 2008 à 17:11, par zappatta

et apres ca tu veux une aliance entre marins ...a mon tour de trouver ton resonnement quelque peu bizare....

1962. Le jeudi 30 octobre 2008 à 18:25, par Rouge toujours

Bourgeois, si ton contrat ne te plaisait pas pourquoi l'as-tu signé ?
T'es con ou quoi ?

1963. Le jeudi 30 octobre 2008 à 19:12, par Alain Bourgeois

Pour 1962....mon contrat prévoit explicitement le respect des réglementations en vigueur.Pourquoi ne pas le signer.Il ne prévoyait pas que je devais allé au tribunal pour faire valoir mes droits aux indemnités de nourriture. Il ne prévoyait pas que mon patron allez adopter un comportement de voyous pour piquer des parts de marché à la concurrence.Pour 1961 ....afin de m'aider dans mes rédactions peux tu me dire ce que tu comprends dans le papier "ADERMA et APERMA..." car je ne comprends pas ta réaction.

1964. Le jeudi 30 octobre 2008 à 21:12, par Alain Bourgeois

Pour te faciliter la tache et t'éviter de prendre des risque ...cher zapatta.Ce que le communiqué veut dire: c'est que ce qui attend tout les salariés du secteur du remorquage c'est de travailler selon l'organisation de la SNRH en 7/7 voir 14/14.En effet l'administration veut mettre autour de la table tous les armateurs du remorquage y compris la SNRH et espère trouver une organisation de travail médianne entre ce qui est pratiqué par BOLUDA et les autres, et l'organisation de la SNRH. Mais à mon avis l'administration ne sait pas que les Hollandais ne changeront jamais cette organisation de travail. Je vois mal en effet les Hollandais pratiqués un 7/14 en france alors qu'en Hollande et en Allemangne ils sont en 7/7/.

1965. Le vendredi 31 octobre 2008 à 12:18, par Alain Bourgeois

Voir le compte rendu de la réunion du 29 octobre en cliquant sur le nom du posteur.

1966. Le vendredi 31 octobre 2008 à 13:42, par Obs

La situation aujourd'hui.

- 2 fois 5 remorqueurs c'est pas pareil que 10 remorqueurs d'une seule compagnie.(dixit les Pilotes)
- l'administration n'est pas impartialle (vérifié lors de la dernière réunion)
- les deux compagnies de remorquage perdent du fric.
- 60 gars de la compagnie qui respecte les textes vont être poussés gentiment vers la sortie.
- l'APERMA est mise de côté et c'est l'Administration qui va tenter de mettre tout le monde d'accord.Comprendre: trouver un habillage pour rendre légal l'organisation du travail de la SNRH .
- l'Inspection du travail Maritime...il faut oublier.
- et tout ce bordel pour casser le monopole non pas du remorquage mais du syndicat majoritaire qui s'oppose , fort justement, au passage à trois et avait réussi par la négociation collective à mettre au point des textes qui permettaient à tous les opérateurs de remorquage historiques de travailler correctement.

1967. Le vendredi 31 octobre 2008 à 14:54, par 1967

Que faut il faire maintenant? Attendre ou agir?

1968. Le vendredi 31 octobre 2008 à 16:20, par Obs

- Veillez aux changements qui vont avoir lieu dans la hiérarchie de nos syndicats.
- se tenir informé et informé vos collègues sur la base de faits avérés et non entretenir les rumeurs.
- se faire sa propre opinion
- toujours avoir en tête que le 24/48 (avec un coef de 4,3) est un service minimum pour assurer un service continu. A terre pour le même service ils ont un coeff de 5 voir 7.
- En mer pour ce même service le coef est de 6 (3 bordées à 8 heures par jour pour assurer le quart)...3 bordées à terre qui attendent de les relever sur la base d'un rythme binaire (2mois /2 mois ou 3mois/3 mois)
- Soutenir ceux qui se battent contre les collabos et les déviences de l'administration.

1969. Le vendredi 31 octobre 2008 à 16:27, par Obs

Ce n'est pas un problème économique....Les THC (Cout de manutention) viennent d'augmenter de 10 à 20% et les clients ne partent pas pour autant.Le Port veut amortir ses investissements et trouvent inconfortable d'être dépendant de préavis de grève lancés par un syndicat.Comme les marins du remorquage ne se sont jamais battus de manière suffisamment efficace pour avoir les conditions de travail des pilotes et des lamaneurs....ce risque paraît suffisamment important.

1970. Le samedi 1 novembre 2008 à 12:28, par pour obs

tu doits etre un jeunot pour ne pas savoir que ce tu manges maintenant c grace a des gens qui ne ton pas attendus

1971. Le samedi 1 novembre 2008 à 21:39, par le daupuin

damien caze dircteur des aff mar a prevenu il souhaite les réunions ds le respect du droit social?il veut egalement l'impartialité de l'administration?
comment font il a la snrh?
on est baladé grave.

1972. Le dimanche 2 novembre 2008 à 14:26, par Alain Bourgeois

Projet de courrier pour te confirmer que tu n'es pas le seul à partager ce sentiment.

A l’attention de Monsieur Damien CAZE
Directeur des Affaires Maritimes

Monsieur le Directeur,

En premier lieu nous tenons à vous remercier de nous avoir reçu dans vos locaux le 29 octobre dernier afin de traiter d’un sujet qui préoccupe toute la profession à savoir : le respect de l’autorité de notre Administration. Cette réunion qualifiée de décevante par tous les partenaires sociaux nous aura néanmoins permis de mettre en évidence à quel point ce dossier est « politique » et voulu par le système en place.

Vous ne pouvez ignorer la répression syndicale délictuelle en place au sein de la SNRH et donc les conditions de la consultation des salariés sur les accords d’entreprise. Accords signés exclusivement par un syndicat de « boîte » qui a à peine un an d’existence et qui n’est pas repris par la loi du 20 Août 2008 comme étant représentatif, et qui n’avait donc pas qualité à signer ces accords. Votre administration en avait connaissance (je vous rappelle que nous avons saisi votre ministère pour qu’il statue sur la représentativité de ce syndicat, comme le prévoit la loi, et nous n’avons jamais eu de suite) et c’est elle-même qui a impulsé la signature de ces accords que vous nous incitez à contester par voie judiciaire aujourd’hui.

Vous êtes parfaitement conscient des irrégularités au niveau de l’organisation du travail de la SNRH et du non respect de leurs obligations réglementaires et vous n’agissez pas.

Notre inspection du travail Maritime, mis au centre du contrôle des organisations du travail, autant au sein de l’Europe (voir les réponses des courriers de la Commission Européenne) que par votre Administration (combien de fois les Administrateurs du havre nous renvoie sur cette Inspection du travail Maritime) et dont la neutralité reste le pivot de sa crédibilité, a été désavouée par votre ministère.

Force est de constater que malgré votre sincère bonne volonté et votre intégrité le Marin est aujourd’hui entre les mains du « système », avec une administration « aux ordres », une inspection du travail maritime « décrédibilisée ». La « Guerre du remorquage Portuaire » aura permis de bien mettre en évidence ces déficiences, nous allons maintenant informer de ce constat tous les marins Français.

1973. Le lundi 3 novembre 2008 à 10:38, par pour 1972

Oui mais encore, des courriers tjrs des courriers!!!! Ils avancent, pas nous....

1974. Le lundi 3 novembre 2008 à 11:49, par Alain Bourgeois

Les courriers sont là pour vous informer.....et malheureusement nous ne pouvons pas tout vous dire en temps réel. C'est la guerre mon gars et il y a plus de combattants que tu ne le crois. Est tu prêt à faire une longue grève, tes collègues sont ils prêts ...??? Mais avant d'utiliser "l'arme nucléaire", nous épuisons toutes les stratégies possibles.

1975. Le lundi 3 novembre 2008 à 22:33, par geneviève b.

Quel immense gâchis. Alain, ne te sens tu pas seul dans ton combat au sein des rouges ? Est-ce que tes collègues se rendent compte de ce qu'ils ont fait ?

1976. Le lundi 3 novembre 2008 à 22:57, par Alain Bourgeois

Je crois qu'ils s'en rendent compte maintenant à chaque fin de mois....c'est celà le pire !!! Ils profitent des avantages des conventions collectives et ne se soucient guère des accords 35 heures...tout du moins pas pour l'instant.!!! Le problème à la SNRH c'est qu'il y a tellement de turn over que les salariés ne prennent pas conscience de la démagogie du discours de la direction tous en même temps.Donc pas de mobilisation possible pour l'instant.

1977. Le mardi 4 novembre 2008 à 15:02, par zyxwvutsrqponmlkjihgfedcba

que se passe t il a la snrh?greve sur le quai?

1978. Le mardi 4 novembre 2008 à 15:55, par marin boluda

je crois qu'une rencontre avec le prefet/délégués syndicales boluda est au programe IL FAUT LES MENACES D UNE GREVE NATIONALE si rien n'est fait contre les agissements de la snrh ?
il faut frapper fort il ne comprenne que ça.

1979. Le mardi 4 novembre 2008 à 16:58, par marin boluda

Oui il faut se mobiliser au niveau nationale..

1980. Le mardi 4 novembre 2008 à 19:50, par abcdefghijklmnopqrstuvwxyz

il faut bloquer tous les portsde facon illimitée et sans préavis

1981. Le mardi 4 novembre 2008 à 20:40, par marin boluda bis

une gréve nationale semble la solution adéquate et cela depuis pas mal de temps .

1982. Le mardi 4 novembre 2008 à 20:49, par Alain Bourgeois

C'était il y a plus de deux ans.

Le lundi 26 juin 2006 à 23:48, par Marc Migraine

Sur les conseils de lorelei je vous fais mon commentaire dans le fil de cette discussion alors que j'ai créé un nouveau fil de discussion à la date d'hier.
Il est assez difficile de se faire une idée précise tant les avis sont opposés. Mais je pensais que les tensions sur le remorquage finiraient par s’arranger ; Malheureusement je me suis trompé et les choses s'enveniment. Commentaire : Monsieur MIGRAINE n’a pas pris en compte que naturellement les salariés de la Compagnie en place (comme toutes personnes normalement constituées) allaient être réticents au changement….et allaient rester sur leur garde. Il n’avait pas non plus pris en compte que les salariés embauchés par la SNRH allaient tout aussi naturellement être pris dans une dynamique (mise en place d’une entreprise) et accepter des conditions de travail moins favorable que leurs collègues d’en face et s’en défendre (voir l’implication de lorelei.). On ne prend pas des parts de marchés en économisant sur les investissements mais sur le dos des salariés. Celà s’appelle le dumping social et c’est connu de tous les économistes….apparemment pas par les politiques.

Je cherche désormais à démêler les fils de cette histoire qui traîne et qui nuit au Havre. A la lecture de la presse havraise de vendredi 23 juin et samedi 24 juin et des échanges ci-dessus il me vient quelques réflexions que je vous livre :

1) Je pense que la concurrence dans le remorquage est positive car elle permettra à ces entreprises de progresser en se mesurant l’une à l’autre et ainsi elle permettra d’apporter un meilleur service aux clients du port (armateurs-transitaires). Cela contribuera à crédibiliser le port du Havre qui souffre d’un manque de confiance de la part des armateurs depuis les trop longues négociations sur les grutiers de Port 2000 et la congestion du port de 2003 à 2005. La baisse d’activité du Port en 2005 et au 1re semestre 2006 témoigne de cette défiance. Commentaire : Si le fait que deux compagnies perdent de l’argent, que le Port perd en Productivité par les attentes générés par le clientélisme et que ces attentes iront en s’amplifiant suite à la diminution de flotte de BOLLUDA c’est positif. Je suis assez dubitatif !!!

2) Je pense également que l’augmentation prévisible du trafic du Port du Havre avec l’ouverture de Port 2000 est une bonne opportunité pour cette mise en concurrence. Ainsi la perte du monopole par les abeilles sera compensée partiellement ou totalement par l’augmentation du trafic global du port. Commentaire : Monsieur MIGRAINE ne voit pas que devant lui passent des navires de plus en plus grands. Augmentation de trafic ne veut pas dire augmentation des mouvements de remorqueurs.

3) Je comprends le souci du Port du Havre et des Affaires Maritimes de s’assurer de la permanence du remorquage de jour comme de nuit et que les normes de sécurité à bord des remorqueurs soient respectées. Commentaire : Bravo !!

4) Je ne comprends pas pourquoi ces 2 sociétés (SNRH et Abeilles) sont obligées d’assurer indépendamment l’une de l’autre un service continu comme si elles s’ignoraient. Pourquoi est-ce-que les pouvoirs publics n’imposent pas à ces 2 compagnies de s'entendre pour assurer ensemble un service continu de remorquage sur le port du Havre ? Les médecins du Havre ne sont pas tous de garde la nuit, une permanence de soins est organisée avec un tour de garde. C’est d’ailleurs ce qu’imposent les pouvoirs publics aux médecins s'ils ne s’étaient pas spontanément organisés. Pourquoi les pouvoirs publics ont une attitude différente selon qu’il s’agisse d’une permanence de soins ou d’une permanence de remorquage ? L'exigence d'un service continu est la même. Le service aux patients comme aux navires ne s’arrête pas la nuit. Il ne vient à l’idée de personne de demander à un médecin d’être de garde toutes les nuits. Pourquoi imposer cette condition aux Abeilles et à la SNRH ? D’après moi, les autorités publiques devraient se contenter d’affirmer 3 principes :

1) La mise en concurrence sur le remorquage parce que cela améliorera le service rendu aux armateurs, comme c'est le cas sur les ports de la mer du Nord. Commentaire : Port du Nord dans lesquelles toutes les compagnies ont mutualisé leurs moyens. La concurrence n’est pas réelle , il y a entente.
2) L’obligation d’une entente entre opérateurs de remorquage pour assurer un service continu du remorquage. Si aucune entente n'est possible alors au PAH d'imposer une organisation. Commentaire : Le clou du spectacle. De la concurrence oui mais avec de l’entente.
3) L'assurance que les normes de sécurité sont respectées à bord des remorqueurs. Commentaire : Et les normes sociales !!!

VOTERIEZ VOUS POUR MARC MIGRAINE.

Commentaire : Cela en dit long sur les capacités de nos politiques. « Les Ignorants affirment, Les savants doutent, les sages Réfléchissent » Aristote.

1983. Le mercredi 5 novembre 2008 à 01:43, par Pensées

Quand on voit ce qu'on voit,
qu'on entend ce qu'on entend,
qu'on send ce qu'on send,
on sait pourquoi on pense ce qu'on pense ....

1984. Le mercredi 5 novembre 2008 à 07:23, par casse la baraque au bas mots

yes we can!!

1985. Le mercredi 5 novembre 2008 à 07:45, par Alain Bourgeois

Et çà encore.

Salut,

... j'ai lu dans la presse que contrairement à ce que je pensais il n'y a pas de parallèle à faire entre la permanence médicale et la permanence du remorquage. En effet j'ai lu que les escales sont la plupart du temps plainifié au moins 48h ou 24h à l'avance. Une demande de remorquage d'urgence est en réalité exceptionnelle en fonction des conditions maritimes et d'un risque de pollution.
Pouvez-vous me confirmer ce point ?
Merci,
@+
Marc Migraine

1986. Le mercredi 5 novembre 2008 à 07:58, par Alain Bourgeois

Vu le 26 juin 2006

Nous vivons dans un monde de libre concurrence, de libre échange de biens et de services. Cessez de vous voilez la face, tôt ou tard la souverraineté de la France devra céder sous le poids de l'Union et des traités qu'elle a elle-même accepté. Pour ma part le combat des Abeilles et des syndicats est perdu d'avance quoi qu'ils en disent et quoi qu'ils en pensent.
Je finirais en disant qu'il faut savoir au bout du compte être réaliste et vivre avec son temps surtout en temps de "MONDIALISATION".

Commentaire: Et non Monsieur, la Cour de Justice Européenne a décidé en 2007 que la libre concurrence ne s'appliquait pas dans le remorquage portuaire.Soyons réaliste et regardons le résultat de la globalisation des marchés.Des milliards injectés dans les banques. Nous vivons avec notre temps et nous allons défendre nos libertés fondamentales.
YES WE CAN

1987. Le mercredi 5 novembre 2008 à 12:01, par Alain Bourgeois

UN ANNIVERSAIRE BIEN TRISTE

Aujourd’hui, la société BOLUDA, est en train de négocier un plan de réduction de sa flotte avec le plan social (on parle d’une cinquantaine de salariés) qui l’accompagne. Les syndicats ont réagi et ont exprimé leur mécontentement, car ils ressentent amèrement que les salariés d’une société respectueuse de la réglementation sont en train de payer le laxisme d’une administration qui hésite à sanctionner un opérateur aux pratiques « voyous ». Les dirigeants de la SNRH ont toujours clamé dans la presse qu’il respectait cette réglementation et fustigeaient les syndicats au discours qu’ils qualifiaient de « démagogique. »

Dans divers blogs sur le sujet nous avons pu relever les prises de position suivantes « Nous vivons dans un monde de libre concurrence, de libre échange de biens et de services. Cessez de vous voilez la face, tôt ou tard la souveraineté de la France devra céder sous le poids de l'Union et des traités qu'elle a elle-même accepté. Pour ma part le combat des Abeilles et des syndicats est perdu d'avance » ou alors « Je pense que la concurrence dans le remorquage est positive car elle permettra à ces entreprises de progresser en se mesurant l’une à l’autre et ainsi elle permettra d’apporter un meilleur service aux clients du port » or aujourd’hui la réalité est tout autre. Force est de constater qu’après deux années d’activité, un arrêt du Conseil d’Etat, les observations de l’Inspection du Travail Maritime, et les mises en demeure des Affaires Maritimes, La SNRH ne respecte toujours pas ses obligations de service public, la réglementation du travail en ce qui concerne la prise des repos et le respect des temps minima de repos.

Concurrence et service public :

a) violation du droit de la concurrence dans le cadre de l’obligation faite d’appliquer les Accords étendus APERMA.

La SNRH avance qu’en « accordant des avantages aux salariés sous la forme notamment d'une durée et de modalité du repos quotidien et d'une durée maximale de travail effectif hebdomadaire plus favorables que les normes fixées par le décret du 31 mars 2005, …….., sont susceptibles d'avoir notamment pour effet d'augmenter le prix des prestations réalisées par les entreprises de remorquage portuaire et de leur imposer des contraintes supplémentaires quant à l'organisation du travail », nonobstant ce premier grief la SNRH soulève que le fait d’avoir recours à des accords d’entreprise pour fixer les compensations prévus dans le cadre d’un travail en « service discontinu » la soumettrait de fait à des contraintes d'organisation du travail que ne subissent pas les entreprises en place . La SNRH sera déboutée par le Conseil d’Etat sur tous ces points. Le Conseil d’état considèrera qu’ il « ne ressort pas des pièces du dossier que ces accords [APERMA]auraient excédé par leur contenu les objectifs d'ordre social assignés à la négociation collective ni qu'ils auraient porté une atteinte disproportionnée à la libre concurrence ; les « moyens tirés de la méconnaissance des règles de concurrence fixées par le traité instituant la Communauté européenne et par le code de commerce ne peuvent qu'être écartés » (Conseil d’état-2008)

b) Service public et service continu :

Pour le conseil d’état il ne fait aucun doute que le remorquage portuaire est soumis à une obligation de service public et que la veille permanente imposée par l’arrêté préfectoral dans le cadre de cette mission est un service dit « continu ».
Considérant, en second lieu, que si les accords indiquent, en leur point B du titre III, que l'organisation du service public de remorquage dite de « service continu au port » « requiert une mobilisation permanente des moyens de remorquage et se caractérise par un service ininterrompu ou continu du remorqueur, qui implique la présence permanente d'un équipage à bord », une telle organisation ne requiert la mobilisation permanente que d'un nombre de remorqueurs portuaires déterminé par l'autorité en charge de l'organisation de ce service public ; et qu'il appartient aux entreprises armant ces remorqueurs d'organiser le service en alternance de leurs différents navires et d'en maintenir en service un nombre suffisant de façon à répondre, le cas échéant à tout moment, aux exigences du service public, tout en assurant l'application des règles applicables en matière de durée maximale quotidienne de travail et de repos quotidien des équipages y compris dans l'hypothèse d'un « armement cyclique à un équipage à bord » ;
Et le Conseil d’Etat de débouter la SNRH que, « dès lors, le moyen tiré de ce qu'une telle organisation du travail [en continu] serait par nature contraire aux règles relatives au repos quotidien et à la durée maximale quotidienne de travail doit être écarté »

Réglementation Sociale

a) Dissimulation d’heures de travail.

Extrait des observations de l’Inspection du travail maritime en décembre 2007 :

Au vue des nombreuses incohérences et interrogations ….et dans l’attente des précisions que vous ne manquerez pas de nous apporter, nous émettons de fortes réserves quant au fait que les livrets d’heure quantifient fidèlement le temps de travail effectif de vos marins. Il nous apparaît d’ores et déjà que le respect de l’Annexe III de vos différentes décisions d’effectif, apportera une réponse adéquate aux constats suivant :
- Mise en place d’un planning prévisionnel journalier de travail et de repos de sorte à ce que les marins soient préalablement et pleinement informés de leur en repos et partant, puissent réellement vaquer librement à leurs occupations ;
- Précisions des modalités juridiques vous autorisant le rappel des marins, pourtant placés en repos, à des fins commerciales ;

Qui souligne les dérives possibles de l’organisation du travail tel que mise en place par la SNRH « 1) dépassements des durées maximales de travail quotidiennes et hebdomadaires afin de faire face à la demande commerciale et au service de sécurité 2) dissimulation de certaines activités en dehors du travail commercial (maintenance, divers exercices etc…) de sorte à ne pas dépasser les durées maximales de travail quotidiennes et hebdomadaires. »

b) Prise de repos

La SNRH a adopté une organisation du travail qui maintient constamment à bord de chaque remorqueur un équipage durant une période de 7 jours, mais principalement de 14 jours, et reproche aux accords APERMA, qui prévoient que « pendant la période de repos quotidien, le marin doit pouvoir librement vaquer à ses occupations sans qu’il soit possible pour son employeur de le garder à bord ou à proximité du remorqueur » de « ne pas permettre cette organisation du travail » .

Or les accords APERMA n’interdisent pas une organisation du travail tel que l’envisage la SNRH et ceux sont les dispositions réglementaires sur la veille permanente et les dispositions légales relatives à la durée du travail et du temps de repos qui lui imposent en réalité de mettre en œuvre cette organisation avec un effectif de marins supérieur.(Direction des Affaires Maritimes-2008)

il ressort de ce qui précède une « mauvaise volonté » évidente de la part de la SNRH à vouloir appliquer les textes.

Hier avait lieu des festivités sur les quais. La SNRH fêtait ses 3 années de présence au Havre. Trois années à contourner les lois, trois années de procédure judiciaire (Tribunal d’Instance, Tribunal de Grande Instance, Tribunal Administratif, Conseil d’Etat). Trois années de harcèlement sur les délégués syndicaux. Trois années de mensonge et de démagogie exercée sur les salariés. Le résultat final des attentes dans le Port du Havre qui iront en s’amplifiant dans les prochaines semaines suite à la réduction de flotte de BOLUDA et qui ont déjà données lieu à une réaction officielle de la part des Pilotes , une tension sociale jamais atteinte suite à la prise de conscience des syndicats de s’être fait « rouler dans la farine » par leur Administration. La SNRH ne respectant aujourd’hui toujours pas ses obligations de veille permanente et les textes réglementaires du remorquage. Bon Anniversaire . !!!!

Alain BOURGEOIS

1988. Le mercredi 5 novembre 2008 à 14:15, par NE M'APPELLEZ PLUS JAMAIS FRANCE

NE M'APPELLEZ PLUS JAMAIS FRANCE
Ni BOLUDA
Ni ABEILLES
Ni SNRH
Ni CHAMBON
Ni THOMAS

ON EST TOUS DANS LA MERDE
ET ON N'EST PAS PRET D'EN SORTIR

OU PLUTOT OUI

POUR ALLER TOUS A L'ANPE

VIVE les C !!!!!!!!!!!!!!!

1989. Le mercredi 5 novembre 2008 à 14:29, par Alain Bourgeois

Pas de fatalité....remue toi les couilles.On a le monde que l'on mérite.
YES WE CAN

1990. Le mercredi 5 novembre 2008 à 14:41, par pour 1989

Entièrement d'accord, il faut se bouger tous ensemble et ne pas baisser les bras.

1991. Le mercredi 5 novembre 2008 à 15:26, par draculas

oui mais qui fait le 1er pas!!!!!!je vous suis!!!!!!

1992. Le mercredi 5 novembre 2008 à 17:51, par Alain Bourgeois

Toi ....tu appelles ton syndicat et tu lui dit que tu es prêt.

1993. Le mercredi 5 novembre 2008 à 18:25, par NE M'APPELLEZ PLUS JAMAIS FRANCE

on a déja appellé le syndycat majoritaire de chez Boluda
ils ne sont pas bons
il faut attendre
faut pas faire grève
plan social un point c'est tout
et l'on l'aura dans le cul comme d'habitude

1994. Le mercredi 5 novembre 2008 à 19:28, par Alain Bourgeois

Fait lui confiance. Nous travaillons en Intersyndicale.A ce jour je n'ai pas relevé d'incohérence...je dis bien à ce jour.Demain l'Intersyndicale est reçu par le Préfet.Puis elle sera reçu par CASTAING vers le 17 novembre je crois.Tenez vous informé.Restons unis et vigilants.

1995. Le mercredi 5 novembre 2008 à 21:24, par Obs

Compromis......Compromission
Convaincu.......Baisse les bras
Convaincu.......se délecte des défaites de l'engagé.
Convaincu........est pessimiste.
Convaincu........est individualiste.
Convaincu........est opportuniste et friand de pouvoir.

Engagé.......est altruiste.
Engagé.......n'est pas ambitieux
Engagé.......se bat pour des valeurs profondes.
Engagé.......n'accepte pas le compromis mais sait être tolérant.

Choisissez votre camp.

1996. Le mercredi 5 novembre 2008 à 21:27, par Alain BOURGEOIS

Convaincu est jaloux
Convaincu...fini par être cocu.

1997. Le mercredi 5 novembre 2008 à 22:11, par Alain BOURGEOIS

Pour info..........deux plaintes portant sur les dissimulations d'heure de travail ont été adressé aux aff mar. Les deux ont été classées.

1998. Le mercredi 5 novembre 2008 à 22:11, par Alain BOURGEOIS

sans suite...bien évidemment.

1999. Le vendredi 7 novembre 2008 à 07:28, par MARIN BOLUDA

quelqu'un a des infos sur la réunion avec le prefet ?

2000. Le vendredi 7 novembre 2008 à 07:35, par MARIN BOLUDA

je pense qu'il a dit" ne vous en faite pas je transmet votre requete au ministere"
ils en ont rien a foutre de notre gueule on ne peux compter que sur nous.IL nous faut bien négocier notre accord de methode pour continuer a bosser ds de bonnes conditions.LES ROUGES LAISSONS LES BOSSER EN 7/7 c'est abrutis de 500 DE MES COUILLES.

2001. Le vendredi 7 novembre 2008 à 08:28, par news svp

Qu'en est il de la réunion d'hier avec le prefet?

2002. Le vendredi 7 novembre 2008 à 11:42, par La fouine

C'était tout d'abord une grande délégation.....c'est important de souligner que tous les syndicats sont concernés dans ce combat.(Les majoritaires et minoritaires tous signataires des accords nationaux)

Nous avons signalé sur la base d'éléments probants que la SNRH (au contraire de BOLUDA) ne respectait pas les conditions d'effectif pour assurer une veille permanente.

Les nombreux PV dressés par les affaires maritimes et restés sans suite.

Les manquements de la SNRH quant à l'application de la réglemention française (Pourvoir tous les postes de fiches d'effectifs par des CDI et non par des CDD; absence de représentation du personnel d'exécution;pas de retraite complémentaire; répression syndicale exorbitante etc....)

Aux sceptiques sur ce genre de réunion ......nous avons eu dés ce matin des retours concrets .

2003. Le vendredi 7 novembre 2008 à 13:09, par pour la fouine

tu adopte une attitude positive aprés cette réunion tu peux en dire +
MERCI

2004. Le vendredi 7 novembre 2008 à 14:43, par La fouine

Non

2005. Le samedi 8 novembre 2008 à 20:39, par emmerdeur

bordel de merde tout le monde dort vous avez rien a dire la snrh pas de commentaire sur le pse chez boluda?

2006. Le dimanche 9 novembre 2008 à 02:38, par eh ben oui

eh ben oui tout le monde se fout de tout !!! et du plan social chez boluda le havre , et du non respect des CC chez SNRH, et de la réforme de nos retraites, etc ...et on laisse faire, et nos syndicats caca laissent faire ...
bref, toutivabéné.

2007. Le dimanche 9 novembre 2008 à 13:19, par Alain BOURGEOIS

Si çà peut te faire patienter...ne désespère pas.

2008. Le mardi 11 novembre 2008 à 15:14, par le dauphin

mr migraine aucune intervention de votre part au sujet du PSE BOLUDA LE HAVRE qui concerne 56 personnes ds une boite qui respecte les CC le contrat de travail. les 56 FAMILLES boluda vont venir grossir l'aglomeration havraise sans emplois(renault,hospitalier ect) j'aurai bien aimé avoir votre avis sur le sujet.vous etes engagé dans la politique local oui ou non?

2009. Le mardi 11 novembre 2008 à 17:29, par azjhcoziuvgzùmvpoùzvù

Oui Mr Migraine votre avis sur le pse boluda le havre svp..

2010. Le mardi 11 novembre 2008 à 18:51, par le dauphin

peut etre que le modem pourrait donner sont avis sur le théme du libéralisme? qui consiste a pousser une entreprise a licencier 56 MARINS en C2AA donc avec la participation de l'etat au bénéfice d'une société( snrh)qui baffoue les acquis sociaux,les conventions collectives au nez et a la barbe des instititions pauvre FRANCE en ce jour de commémoration.
nous allons tous crever de cette politique dévastatrice.

2011. Le mercredi 12 novembre 2008 à 00:33, par Alain BOURGEOIS

La Concurrence dans le secteur du remorquage Portuaire participe t'elle à l'Intérêt Economique Général ?
(article 2)

Nous avons vu dans l’article (1) que les opérateurs de remorquage portuaires assurent des obligations de service public souvent exorbitantes tant au niveau du matériel que des équipages afin d’assurer une veille permanente et de répondre à tout moment à leur obligation de fournir un ou des remorqueurs sur injonction du Port en plus de leurs activités commerciales, mais ne bénéficient du statut légal de « service public » par la simple absence d’une délégation. Les opérateurs ont la possibilité théorique d’en reporter le coût sur les usagers. Cette « Liberté » reste néanmoins toute théorique, les tarifs étant fixés par une Commission réunissant ces mêmes « Usagers ». L’Europe ignorant la Notion de service Public ainsi que l’existence de ces services Publics, n’a cependant pas écarté (Voir Traité de Lisbonne) que certains secteurs pouvaient participer à l’Intérêt Général et notamment à l’Intérêt général Economique. La question est maintenant posée de la compatibilité du droit communautaire en matière de concurrence et du respect des missions de service public. La solution reste encore à trouver pour atteindre un souhaitable juste équilibre.Dans le domaine des services publics comme dans celui de la compétitivité industrielle de l’Union européenne, la politique de la concurrence se trouve en ce moment au cœur des grands débats européens. Le traité de Lisbonne rappelle la place occupée par les services d’intérêt économique général dans la promotion de la cohésion économique, sociale et territoriale. Il prévoit également que la loi européenne respecte la compétence qu’ont les États membres, dans le respect des traités, « de fournir, de faire exécuter et de financer ces services ».
Disparitions des bases législatives Européennes de cette possibilité de concurrence au profit d’une réglementation Française qui reste de fait toujours d’actualité :

La Commission Européenne a essuyé un premier échec en novembre de 2003 lorsque le Parlement Européen avait rejeté sa proposition de Directive sur la libéralisation des services portuaires. Le 18 janvier 2006, ce même Parlement rejettera un deuxième projet de Directive sur ce sujet. Ces deux projets prévoyaient l’ouverture à la concurrence des services de lamanage, du remorquage et de la manutention à l’exception du service du Pilotage bénéficiant d’un « traitement particulier pour des raisons de sécurité et en fonction des obligations de service public » laissant ainsi aux autorités compétentes le soin de reconnaître « le caractère obligatoire du pilotage » et de « se réserver le service en question ou l'attribuer directement à un fournisseur unique. ».

Certains ont vu dans ce deuxième rejet, un danger réel d’un non encadrement de cette libéralisation voulue par la Commission par les Dans le cadre du remorquage portuaire ce vide juridique a été comblé le 11 janvier 2007 par un arrêt de la 2ème chambre de la CJCE. (affaire C-251/04-COMMISSION EUROPEENNE/REPUBLIQUE HELLENIQUE). La Cours de Justice arrête que les activités de remorquage (Hauturier et Portuaire) ne constituent pas des activités de « transport maritime » et à ce titre la Commission ne peut se prévaloir de l’article 1er du règlement n° 3577/92 qui traite de la libéralisation des services de transport Maritime à l’intérieur des Etats Membres pour imposer à la Grèce l’ouverture à la concurrence du remorquage. Le 24 Octobre 2002 la société KOTUG International BV ainsi que la société SMIT se prévalaient déjà de ce règlement pour justifier des subventions reçus par les Pays Bas mais la Commission elle même décidera que le remorquage portuaire ne peut être considéré comme relevant d’une « opération de transport Maritime » et condamnera ces deux sociétés à rembourser les aides d’état reçues. (2002/901/CE: Décision de la Commission du 19 juin 2002 concernant l'aide d'État octroyée par les Pays-Bas en faveur des activités des remorqueurs néerlandais dans les ports maritimes et sur les voies navigables de la Communauté)
En fait ce vide juridique, de courte durée, aura été l’occasion pour l’état Français de préciser dans le cadre de sa loi relative à la sécurité et au développement des transports (n° 2006-10 du 05/01/2006) que les équipages y compris des états membres (des remorqueurs portuaires) seront bien soumis aux normes sociales essentielles Française. Le rejet par le parlement Européen de la Directive sur la libéralisation des services portuaires, loin de laisser un vide législatif, rend quant à lui de nouveau opposable l’article 260 du Code des douanes (Mis à jour en 2008) qui réserve aux pavillons Français l’activité du remorquage a l’intérieur des ports et des Eaux Territoriales de la Françe. La direction générale de la concurrence rappelle qu’il « est important aussi d'assurer des règles de concurrence loyale pour les services portuaires ; s’agissant du remorquage portuaire, la loi du 5 janvier 2006 impose les règles de l'Etat d'accueil ».
Une décision de la commission, un arrêt récent de la CJCE et le rejet par le parlement Européen de la Directive sur la libéralisation des services portuaires, privent de bases législatives spécifiques Européennes, la libéralisation du service de remorquage . L’éventuelle politique de libéralisation de ce secteur relève plus que jamais des politiques nationales de chaque état membre et des différents Traités Européens en vigueur.

Le service du remorquage portuaire dés lors qu’il est soumis aux règles de la concurrence concoure t il à servir l’Intérêt Général et plus particulièrement « L’intérêt économique Général » ?

Bien que ce débat soit largement soumis à controverse, quelques éléments de réponse peuvent être apportés à travers l’expérience de l’implantation de la concurrence au Havre. Nous disjoindrons pour cela les deux services qu’offrent une société de remorquage portuaire : l’obligation de service due dans le cadre de la police portuaire, et le service aux clients.

Obligation de service due dans le cadre de l’exercice de la Police Portuaire :
Le code des Ports prévoit que « L'autorité portuaire exerce la police de l'exploitation du port, qui comprend notamment l'attribution des postes à quai et l'occupation des terre-pleins. Elle exerce également la police de la conservation du domaine public portuaire. » et « si l'urgence ou des circonstances graves l'exigent, l'autorité investie du pouvoir de police portuaire ou l'autorité portuaire peuvent, dans les limites de leurs attributions respectives, procéder à la réquisition des armateurs, capitaines, maîtres ou patrons de navires, marins, ouvriers-dockers, pilotes, lamaneurs et remorqueurs, pour qu'ils fournissent leur service et les moyens correspondants. » et c’est ainsi que contrairement au Pilotage « l'exercice du remorquage et du lamanage des bâtiments est subordonné à l'agrément du directeur du port, tant en ce qui concerne le personnel que le matériel ». En cela les entreprises de remorquage portuaire, qui sont investies d’une mission d’intérêt général sont effectivement amener à participer à la mission de service public du port, qui leurs impose des contraintes notamment afin d’assurer la sécurité du domaine public portuaire et des navires qui le fréquentent, et sont donc chargées d’un service « d’intérêt économique général » au sens de l’article 90 du Traité de Rome.

Les ABEILLES Sainte- Adresse (25)et Fécamp (21) ont poussé toute la nuit à partir de 19 heures le 20 mars jusqu’à 13H00 le 21 mars sur le pétrolier(amarré à ANTIFER) pour le maintenir à quai. Avec difficulté semble-t-il puisque quelques amarres ont cassé malgré leur assistance.
Tornade du 21 mars 2008sur le Cap de la Hève

La SNRH mobilisait de son côté trois de ces 5 remorqueurs sur un pétrolier.
Dans le cadre de cette mission de sécurité et de prévention toute discrimination, toute entorse au droit de la Concurrence, naissant de cette fonction de Police exercé par le Port ne peut relever du Droit de la Concurrence. Ainsi en a décidé le conseil de la concurrence le 30 juillet 2008 , « dans le cadre de l'exercice de cette activité de police, ni la délivrance de l'agrément, ni les décisions de retrait ou de suspension de cet agrément, qui mettent en oeuvre des prérogatives de puissance publique pour l'exercice d'une mission de service public, ne relèvent de la compétence du Conseil de la concurrence » qui ne fait que reprendre en cela un arrêt du Tribunal des Conflits du 18 octobre 1999 (Aéroport de Paris et compagnie nationale Air France c/TAT European Airline Sarl)
Ainsi dans le cadre de l’exercice de la Police Portuaire le service de remorquage consiste bien en un « service d’Intérêt Economique Général ». Ce service ne constitue pas la principale activité des sociétés mais mobilise des moyens humains et matériel importants de manière permanente dont le coût financier à l’échelle des collectivités est relativement minime par rapport aux conséquences sur l’environnement et l’économie locale d’un échouement de pétrolier qui ne pourrait être évité faute de cette disposition. Il est dommageable que ce surcoût financier ne soit supporté que par les opérateurs de remorquage qui pour certains aujourd’hui (comme au Havre) se sont lancés dans une véritable guerre de tarifs pour prendre des parts de marché dans le cadre de leur fonction commerciale.
Le service aux clients dans le cadre d’une concurrence intra portuaire :
De façon très générale il est généralement admis que la concurrence entre un nombre limité d’opérateurs aboutit nécessairement à un oligopole (le duopole étant une situation particulière) et les firmes ont le choix entre plusieurs stratégies. Soit elles choisissent de se concurrencer et ainsi d’obtenir le leader ship en éliminant les autres firmes soit elles choisissent de coopérer afin de maximiser leurs profits au détriment des clients, ou soit une firme est directrice et/ou dominante et les autres sont des « preneurs de prix ». Ces stratégies ne sont pas figées et peuvent évoluer dans le temps. Ainsi lors de la phase de pénétration sur le Marché, la stratégie sera une stratégie généralement concurrentielle avec pour objectif de se partager le marché visé et/ou d’arriver un équilibre. Dans une seconde phase les deux firmes auront naturellement tendance à maximiser leurs profits au détriment du client.
Dans le domaine de la concurrence dans le secteur du remorquage portuaire l’expérience de la « guerre du remorquage » que se sont livrés KOTUG et la société BUGSIER à Hambourg dans les années 1990 vient confirmer cette hypothèse. Très vite la société KOTUG a pris 30% du marché et a cassé les prix, pour le plus grand bonheur des clients. Les opérateurs historiques en place, organisés en «cartel », ont du s’aligner en supprimant du personnel et en

L’Intrépide

adoptant une organisation du travail équivalente. Aujourd’hui un seul membre du Cartel est resté en place et mutualise ses moyens de production avec la société KOTUG. Les prix à Hambourg et Bremerhaven sont aujourd’hui 30% supérieurs aux tarifs de Rotterdam et du Havre.
Depuis 2006, les clients du Port du Havre bénéficient des remises de 30% accordées au titre de cette guerre commerciale soit quelques centaine d’Euros sur chaque remorque. Si l’on s’arrête simplement au critère du Prix , cette concurrence leurs est donc pour l’instant favorable. Mais combien de temps cela durera ?
Il convient d’analyser un autre critère mis en avant par l’OMI, et plus particulièrement par la circulaire FAL n° 100 du 8 septembre 2003, celui de la fluidité du trafic. La présence d’un duopole en situation de concurrence pure crée inévitablement un éclatement de la demande par le clientélisme induit. Initialement tous les usagers du port bénéficiaient d’un traitement égal de la part de l’opérateur historique en place. Aujourd’hui dans ce climat de concurrence, si tous les remorqueurs de l’entrant sont occupés et si un de ces clients se présente, il devra attendre et ce malgré la présence de remorqueurs à quai de l’opérateur historique qui dispose d’une flotte deux fois plus importante. Cette situation ne profite ni aux usagers, pour qui les attentes se chiffrent en milliers d’Euros, ni à la fluidité du trafic portuaire. Il est à craindre que ce phénomène ira en s’amplifiant si, comme annoncé, la société BOLUDA décide de diminuer sa flotte et de l’adapter à sa part de trafic soit environ 60%. Cette situation ne peut durer et nuit forcément à l’ « Intérêt Général Economique ».
Si la position dominante de l’opérateur historique qui bénéficiait d’un monopole de fait a facilité la tâche de l’entrant qui pouvait facilement se prévaloir de la baisse des prix du fait de son arrivée et au nom de la concurrence, force est de constater que dans l’état actuel des choses l’Intérêt Général Economique s’est fortement détérioré par rapport à la situation antérieure de monopole de fait.

Les sociétés de remorquage portuaire, clairement investies d’une mission d’intérêt général par leur participation à la mission de service public du port, lequel leur impose des contraintes notamment afin d’assurer la sécurité du domaine public portuaire et des navires qui le fréquentent, sont bien chargées d’un service d’intérêt économique général au sens de l’article 90 du Traité de Rome et ne sont dès lors soumises aux règles de concurrence du Traité que « dans les limites où l’application de ces règles ne fait pas échec à l’accomplissement, en droit ou en fait, de la mission particulière qui leur est impartie » . A ce stade on peut se poser la question si le Port du Havre, parfaitement conscient du clientélisme généré par un duopole, n’aurait pas présumé du vote positif de la directive Européenne sur la libéralisation des services portuaires pour permettre l’implantation de la SNRH ?

2012. Le mercredi 12 novembre 2008 à 21:23, par rigolos

vous etes tous des rigolos et avez mal choisi vos représentants. Les courriers de M. Bourgeois doivent bien les faire rire en haut lieu. Personne n'est dupe de ce qui motive ce personnage grillé de partout : l'aigreur. C'était le premier défenseur de la SNRH a ses débuts, les vidéos de FR3 en témoignent. Il a signé son contrat comme les autres en 1/1 (7/7 ou 14/14). il n'y a aucune référence à l'APERMA ou à la conv. collect. dans son contrat, on lui dit meme qu'il voyagera en 2de classe mais il l'a signé car il le voulait ce poste !
Et puis la période d'essai passée et pas de poste de capitaine en vue, une petite rancoeur mal placée envers P. Riteau et voici le défenseur prendre son baton de pelerin pour casser du rouge. En attendant qui le paye à rien foutre tous les mois sauf à vider les cartouches d'encre du bord (quand il y est, cad une fois par semaine et encore, quand on peut le joindre).
Et c'est ça qui assure votre défense ? Des bulletins d'une mauvause foie honteuse, des propos déformés, des mensonges, zéro scrupules.
Pas étonnant que ca n'a pas cartonné chez les rouges coté carte CFDT avec un délégué pareil. La seule morale c'est que la fin ne justifie pas tous les moyens.
Il ne suffit pas de dire que la SNRH baffoue tout et cache des heures de travail : il faut le prouver et autrement que par des livres d'heures volotairement pipautés pour essayer de trouver des fautes.
Car il n'y a pas que les opérations qui comptent en temps de travail comme le dit M. Bourgeois il y a les déplacements sur le plan d'eau et la maintenance. il doit etre en retard dans la lecture de quelques notes de service. Il y travaille tellement peu à la SNRH qu'il finit par ne plus savoir comment sa propre boite tourne.
Si un capitaine nommé Rolland trouvait malin de ne pas communiquer ses heures de maintenance pour dépasser le temps de travail légal quotidien et pouvoir ainsi au prochain controle des aff mar faire aligner sa boite, OK. Mais il n'y qu'une professionnelle aux yeux de la justice, pas d'i6nfraction volontaire de l'employeur; ce n'est pas tout à fait la meme chose, encore faudrait-il l'expliquer à vos amis marins belliqueux....
En fait Alain Bourgeois part sa votre mauvaise foie et sa politique du syndicaliste harcelé à laquelle plus personne ne croit dessert complètement la cause APERMA et décrédibilise l'action syndicale.
Continuez de boire ses paroles, de soutenir ses écrits et de le déifier : ça fait un petit bout de temps qu'il vous mène droit dans le mur.

2013. Le mercredi 12 novembre 2008 à 22:44, par Alain BOURGEOIS

Tu as raison, mille fois raisons, mon intervention sur FR3 était pour dénoncer la déficience de l'Administration; mon contrat de travail fait référence au Décret du 31 mars 2005 beaucoup plus favorable que les accords APERMA,(qui ne prévoient que des dérogations aux prises de repos);mon engagement syndical suit la signature d'un avenant à mon contrat de travail pour occuper la fonction de Capitaine, et il s'est matérialisé par le refus d'embarquer à deux mécaniciens sur le même bateau.(Un au boulot,un en repos...j'ai été le premier à occuper une chambre à terre en équipe de réserve).Tiens si tu veux continuer à t'ennerver clique sur mon nom à la manière de ceux qui passent leurs nerfs en épinglant les poupées à l'effigie de SARKO...tu y trouveras la suite de l'article qui t'a mis dans cet état.

2014. Le jeudi 13 novembre 2008 à 08:12, par zappatta

et bien rigolo explique nous comment ca marche dans ta boite puisque ,a tes dires, bourgeois ne raconte que des conneries....vas y rigolo explique nous tous....j'invite meme bourgeois a te poser des questions ici afin que tu demontes toues ses accusations....
Je suis devin et je suis quasi certain que tu vas te defiler...mais faut etre joueur et je te laisse ta chance.....

2015. Le jeudi 13 novembre 2008 à 13:14, par marin boluda

pour 2012 tu as bien choisi ton pseudo tu as tout dit pantin a riteau!!!

2016. Le jeudi 13 novembre 2008 à 15:17, par ancien marin SNRH

A L' attention de rigolos , je confirme pour l'avoir vécu la SNRH ne respecte pas les contrats de travail et il y avait des dépassements d 'heures régulierement , et je ne parle pas de l'astreinte imposé dont bénéficie gratuitement cette société . Ces faits sont vérifiables et je trouve assz remarquable que mr BOURGEOIS defende encore les droits des salaries . J'espére qu' un jour tu te rendras compte de tes propos injustifiés .

2017. Le jeudi 13 novembre 2008 à 16:40, par Alain BOURGEOIS

Pour Rigolos:
Offciellement pour le port et pour les salariés la SNRH organise son travail de la manière suivante: 9 heures de repos attribuées sans réelle programmation.15 heures de vacation payée pour 10 heures de travail et dont 5 heures de repos avec l'obligation de ne pas quitter le bord.C'est officiel.

Discussion: (pour parler comme les avocats...je commence à être habitué)

La SNRH dit appliquer un service continue, la SNRH dit appliquer les accords 35 heures.....je te pose maintenant la question toi qui a l'air bien renseigné:que prévoit les accords 35 heures aprés une vacation de 15 heures.?

En admettant que la SNRH se défile et dise ne pas appliquer les accords 35 heures ou émettre un doute quant "a leur compatibilité économique". Les 5 heures de repos (émiettées pour la plus part du temps) peuvent elle être qualifiées comme du repos....si on sait qu'elles sont utilisées pour justifier d'une veille permanente par l'employeur.Si tu réponds oui, dans ce cas pourquoi payer les marins de quart, les gardiens de phare, les pompiers, les vigies et les dispatcher lorsqu'ils ne font rien pendant leur garde.Mais pourquoi pas ? Dans ce cas donne moi la référence d'un texte qui prévoit celà....je te devance: les accords d'astreinte. Or à la SNRH il n'y a aucun accord d'astreinte.Tu le sais bien.

2018. Le jeudi 13 novembre 2008 à 16:46, par Alain BOURGEOIS

Suite : dans l'état actuel des choses la loi dit qu'aucune astreinte ne peut être prévue à bord.C'est comme çà on respecte tout va bien...on respecte pas et c'est le bordel.Donc cette solution ne peut même pas servir à justifier ces 5 heures.

Pourquoi je dis dans l'état actuel des choses.? Parce que l'administration va tout faire dans les prochaines semaines (et non les prochains mois) pour essayer de nous amener à celà. Mais pour ma part tout celà s'accompagne de compensation...et ces compensation n'ont elles pas déjà été attribuées ? Oui mais dans ce cas c'est 30 heures de repos derrière dans le cas d'une vacation de 15 heures et 48 pour une vacation de 24 heures.

2019. Le jeudi 13 novembre 2008 à 17:03, par Alain BOURGEOIS

Suite: De ce que je peux déduire de ton discours, tu dois être d'une éducation moyenne.Se cacher derrière un pseudo pour s'en prendre à des personnes ne doit pas être très glorifiant.Mais cela peut s'arranger en te découvrant.

Tu connais parfaitement le fonctionnement interne de la SNRH et tu souhaites que cette organisation soit appliquée à toute la profession...(Tu n'adoptes pas le discours classique de laissez nous travailler)

Tu n'as pas de contact avec le "haut lieu" donc tu ne fais pas partie d'une direction de société de remorquage.

Tu ne fais pas partie des équipages de la SNRH mais tu connais parfaitement le dossier.

Tu n'es pas du port et tu n'étais pas destinataire de l'affirmation récente du régime 15/9.

Tu es sensible au respect des valeurs de l'APERMA. Bon dieu qui es tu.??...je n'ose le croire? Cà promet pour les prochaines semaines si mon intuition se révèle exact.T'inquiète pas on veille mon vieux.

2020. Le jeudi 13 novembre 2008 à 17:05, par Alain BOURGEOIS

Ou alors tu caches bien ton jeu....et dans ce cas tu fait partie des conseils de la SNRH.Un des deux avocats.

2021. Le jeudi 13 novembre 2008 à 17:50, par Alain BOURGEOIS

Ou serait ce l'apparition nouvelle de lorelei.Grande conseillère.Mais peu importe...car ma motivation loin de relever de l'aigreur c'est avant tout de démontrer que nous sommes encore dans un état de droit.Et cà rigolos c'est passionnant...et va bien au delà du petit plaisir mesquin de se défouler sur les personnes derrière un pseudo.Si tu es si persuadé de la légitimité de tes propos je t'invite à en faire autant pour les défendre.(J'espère que ton épouse tiendra le coup: condition primordiale)

2022. Le jeudi 13 novembre 2008 à 20:55, par obs

eh rigolos, le mur j'espère que c'est toi qui va le prendre sur la tronche!!! et SVP n'évoque pas l'action syndicale, venant de ta part , c'est assez insultant pour le syndicaliste que je suis et qui voit dans l'action d'un BOURGEOIS la défense de pas mal de valeurs aujourd'hui à l'abandon. C'est sur, t'es pas du "haut lieu", cela se sentirait ... toujours est-il que tu dois etre un sacré enfoiré !

2023. Le vendredi 14 novembre 2008 à 18:23, par POUR rigolo

il n'est pas qu'un enfoiré mais une sacrée suceuse le rigolo.

2024. Le vendredi 14 novembre 2008 à 19:40, par zappatta

ben vas y rigolo.....repond a bourgeois....tu as une chance de t'exprimer et ce ne doit pas etre tout les jours....alors lache toi....ou rejoint bdm dans le camps des laches et poltrons....

2025. Le samedi 15 novembre 2008 à 05:36, par zouzou

vous discuter du plan chez boluda mais avais vous fait attention se que le gouvernement va faire pour notre retraite il va nous baiser en beauté. il va faire tous nous déclasser et baissé notre pênsion on va tous finir en 6 éme categeorie

2026. Le samedi 15 novembre 2008 à 08:21, par pour zouzou

cela fait deja un certain temps que l'on est alerté par la reforme des retraites.....
qu'est il arrivé au gironde cette nuit????? le pilote n'en voulait pas...alors que ce passe t'il la cote des rouges est elle en train de se casser la gueule au vue d'un plan chez boluda?????ils doivent se rendre compte de la perte de moyen et de savoir faire qui suivra le plan boluda....

2027. Le samedi 15 novembre 2008 à 09:34, par Alain BOURGEOIS

Pour payer tes retraites et garder le régime ENIM si cher à notre profession....il faut des salariés. Et si demain on accepte de passer 4000 heures sur les remorqueurs (au lieu de 2400 , réglementairement prévues, t'aura la moitié des effectif en moins, sans compter le passage à 3. Aujourd'hui on se bat pour sauver 70% des effectifs du remorquage (si tu calcules bien). Oui les réformes catégorielles c'est trés important, mais sauver 70% des effectifs de notre proffession c'est aussi trés important.

2028. Le samedi 15 novembre 2008 à 09:35, par Porthos

pour Zouzou,

Ne t'inquiète pas trop pour les retraites mais reste vigilant et disposé à les défendre si on te le demande. Pour le moment, on gère, si nous ne sommes pas entendus, on te sollicitera pour l'action.

2029. Le dimanche 16 novembre 2008 à 00:37, par dede

2400 heure de presence par an pour des gens qui se dise marin (100 jours )??????vous travaillez a mi -temp ou quoi.

2030. Le dimanche 16 novembre 2008 à 00:54, par pour 2029

2400/8=300,pas trop dure comme division

2031. Le dimanche 16 novembre 2008 à 08:36, par pour2029

Et comme la semaine est de 35h00,cela donne 2400/7=343 jours équivalent travail par an . Je sais Sarko a dit que dans les pays du Nord ,ils travaillent 4000heures par an, soit 4000/365=11 heures par jour.L'avantage du systeme tous les jours au boulot ,travailler plus pour dépenser moins !!!!

2032. Le dimanche 16 novembre 2008 à 09:32, par OBS

eh ben dede, de toute ta scolarité t'as certainement pas du passer plus de 2400 heures sur les bancs de l'école, en plus cela ne t'a pas servi à grand chose...t'aurais mieux fais de rester dans ta campagne, on cherche encore des garde-champêtres (même s'ils ne savent pas compter et écrire !!)

2033. Le dimanche 16 novembre 2008 à 09:42, par Alain BOURGEOIS

Libéralisation des services portuaires. Les Anglais (qui sont allés à l'école...mais ce n'est pas non plus un critère pour comprendre les choses)ont déposé un préavis de gréve dans le Port de Douvre. Ils rencontreront les Union Worker Français sur Calais.

Lire les infos en tappant sur Bourgeois...çà fera plaisir à quelques uns.

2034. Le dimanche 16 novembre 2008 à 11:02, par C'est quand qu'on fait greve

Le 14 novembre 2008.

A l'attention de :

Monsieur Michel LE BOLLOC'H, Directeur de l'ENIM

Monsieur Bruno BARADUC, Inspecteur général des Affaires et de l'Enseignement maritime, rapporteur du projet de réforme catégorielle de l'ENIM

Messieurs,

Suite à la publication du rapport portant sur la réforme catégorielle de l'ENIM, notre Fédération et ses représentants auprès de cet Etablissement ont reçu de nombreuses et passionnées réactions de la part de nos adhérents et syndicats affiliés et même au delà.

Il en ressort que la profession dans tous ses secteurs d'activité a amplifié son état de vigilance à l’encontre de la réforme précitée telle que présentée dans ce rapport.

Elle est extrêmement inquiète et mobilisée sur le devenir du niveau des prestations servies par l'ENIM, tant aux officiers actuellement en cours ou en fin de carrière qu'a ceux qui vont leur succéder.

En effet, un nombre important d'Officiers exercent actuellement des fonctions de direction à bord de navires de commerce classés dans les catégories intermédiaires, en l’occurrence celles de la 12ème à la 18ème.

Manifestement, contrairement à ce qui a toujours été affirmé par le rapporteur et écrit dans l’un des documents de travail diffusés à l'occasion de successives commissions de classement , "la Préservation des niveaux de prestations et des pensions pour tous", souvent rappelée en commission par ce même rapporteur sous l'expression "Personne ne doit y perdre", n’est plus garantie à cette tranche d'officiers qui voit substantiellement diminuer le niveau de ses salaires forfaitaires de référence et par la même, celui des prestations sociales afférentes.

Le rapporteur, toutefois, a bien voulu retenir dans le paragraphe 5 de son rapport un certain nombre de "cas particuliers" comprenant les pilotes maritimes, le personnel médical , médecins et infirmiers, petits navires à passagers, personnels en formation initiale (élèves), capitaines d'armement ainsi que plusieurs "activités requérant des qualifications particulières" parmi lesquelles se trouvent:

Ø le Dragage, Le Remorquage et les activités off-shore.

C'est dans ces cas particuliers ainsi qu’au large sur les navires des 18ème, 19ème catégories actuelles, que l'on retrouve une majorité d'officiers particulièrement impactés négativement par le projet de réforme.

En effet, pour nombre d'entre eux, ils sont actuellement classés dans leurs fonctions de direction en 15, 16, 17 et 18ème catégorie.

Or le rapport propose désormais que ces mêmes fonctions soient classées en D, C ou B, faisant clairement apparaître une diminution du niveau de leurs salaires forfaitaires.

Ainsi un capitaine ou chef mécanicien de grande drague ou d'un supply-boat ou grand caboteur d'une jauge ou d'une puissance supérieure à 8000 Ums/kW actuellement classé en 18ème catégorie se verrait proposer une catégorie "B" que l'annexe n°9 au rapport assimile pourtant aux présentes "16-17ème".

De même, un officier dirigeant un remorqueur portuaire susceptible d'intervenir en haute mer au service de l'Etat peut actuellement prétendre à la 17ème catégorie alors que le rapport ne propose qu'un classement en "C", équivalent selon le même document n° 9 annexé à la "14-15ème", sans bénéfice de la mesure suggérée de "surclassement N+1" puisque c'est déjà de par ses caractéristiques le classement "naturel" de ce type de remorqueur.

Il en va de même pour un baliseur océanique de classe "A" classé par décret en 16ème catégorie et d'un sablier classé de même à bord desquels les officiers dirigeants au terme d'une carrière, peuvent par surclassement espérer obtenir la 17ème alors que le projet les cantonnent en "C" équivalent "14-15ème.

C'est encore ces officiers dirigeant des navires à passagers de lignes régulières de service public, liaisons îles-continent, le plus souvent classés en 15ème catégorie, ils peuvent espérer à l'instar de leurs nombreux collègues du remorquage ou des bateaux pilotes, obtenir par surclassement celui de la 16ème catégorie alors qu'on les destine désormais à la catégorie "C" équivalente là encore à la 14 ou 15ème catégorie.

Il est donc désormais évident que tous ces officiers "vont y perdre" contrairement aux déclarations du rapporteur et des documents remis au cours des travaux des successives commissions de classement dédiées à ce sujet.

Ceci est donc totalement inacceptable et la Profession est fortement mobilisée et désireuse de voir rapidement ses droits légitimes complètement rétablis.

Notre Fédération, en invitant fermement le rapporteur du projet et les responsables concernés à revoir le dispositif concernant ce qui précède, propose quelques mesures simples respectant l'esprit et l'architecture de la réforme.

Ø 1° Assimiler aux "cas particuliers" bénéficiant d'un surclassement catégoriel "N+1" décrits au paragraphe 5 du rapport, les activités de Balisage, Transport de passagers des services publics ou assimilés, Navires de servitude des stations de pilotage maritimes. Navires sabliers assimilables à des Dragues aspiratrices en marche, Caboteurs et avitailleurs pétroliers.

Ø 2° Faire "sauter" le verrou du plafonnement de la mesure de surclassement "N+1" en catégorie "C", à l'instar de ce qui a déjà été concédé pour d'autres catégories de personnel navigant.

Ø 3° Réévaluer le niveau de référence des salaires alloués aux catégories B, C, et D afin de le faire corresponde à l'actuel niveau des catégories qu'elles sont sensées remplacer.

Ainsi seulement les fonctions d'officier concernées pourront retrouver une forme d'équivalence avec leur classement actuel.

Quelques exemples :

Officiers dirigeant de grandes Dragues, caboteurs, avitailleurs pétroliers, supply-vessels.
Classement actuel des fonctions de direction: 18ème
Classement naturel du navire > 8000: = "B"
Surclassement N+1 = "A"
Soit selon l'annexe 9 (55-58) l'équivalent de la catégorie 18

Baliseur de classe A , Sablier aspirateur en marche
Classement actuel de la fonction des direction 16,
surclassement possible > à 10 ans de fonction 17
Classement naturel de ces navires = "C"
Surclassement N+1 = B
Selon même annexe, équivalent 16-17 ème catégorie

Remorqueur portuaire susceptible d'intervenir à la mer au service de l'Etat
Classement actuel 17 ème
Classement naturel > 3000 KW = "C"
Surclassement "N+1" = "B"
Conf: ax. n°9 = équiv. à 16-17

Navires à passagers assimilés service public, Bateau-pilote, Remorqueurs portuaires
Classement actuel 15 ème
Surclassement >10 ans 16 ème
Classement naturel des navires "D"
Surclassement N+1 = C
Soit selon ax. N°9 équiv. 14-15 ème
Uniquement acceptable si le dernier niveau de salaire forfaitaire en surclassement "Csf4" correspond à celui de l'actuelle 16ème catégorie.

Toutefois, même en considérant comme admises les observations précitées, il n'en demeure pas moins indispensable que la rédaction du projet de Décret doit laisser la possibilité de surclasser un navire si les circonstances ou la nature particulière de sa mission en démontrent la nécessité.

Par ailleurs, des problèmes persistent dans d'autres secteurs de la navigation maritime au commerce.

Ø Le cas des Médecins embarqués;

"Oubliés" de la nomenclature des fonctions dans les premières moutures du projet de réforme, les Médecins navigants ont hâtivement été classés en catégorie "B" dans le rapport final. Or, ces officiers sont actuellement classés, en fin de carrière du moins, en 19ème catégorie qui, toujours selon la même annexe n°9 est assimilable à la future catégorie "A", Le fait de les maintenir en "B" reviendrait à diminuer leur salaire forfaitaire de plus de deux catégories actuelles, de 19 à une "petite 17 ème" en l'état actuel des propositions annexées au rapport. De plus, leur niveau de qualification élevé tout comme leur classement actuel leur permet aisément de se prévaloir d'une certaine "équivalence" avec les pilotes maritimes (Classement en B puis en A ).
Il est donc impératif là encore de revoir le classement de ces officiers si on veut éviter qu'ils ne soient eux aussi "perdant" par rapport au classement en vigueur.

Ø Celui des Officiers Hydrographes,

Le cas de cette particulière catégorie de spécialistes ne doit pas être traité à moins que d'autres directement affectés en catégorie "C" tels Infirmiers ou Scaphandriers sans préjudice d’un éventuel classement plus avantageux si les circonstances l'exigent, (cas du Capitaine Hydrographe par ex.).

Ø Le cas des carrières longues dans les catégories supérieures

L'abandon d'une "bonification" du salaire forfaitaire des officiers de catégorie supérieure (20ème) au terme de leur carrière complète d'officier dirigeant les grands navires de mer est contraire à l'esprit annoncé "d'encouragement des carrières longues".

Reste le problème de l'intégration des officiers actuellement en cours de carrière dans le nouveau dispositif.

Contrairement à ce qui avait été annoncé en commission, tous les actifs devraient être désormais classés selon les règles de la nouvelle grille de salaires forfaitaires.

Ø Nous rappelons, car nous y sommes très attachés, les engagements donnés concernant la parité de classement pont/machine à niveau de fonction équivalent.

L'UGICT-CGT rappelle s'il en est encore besoin la maxime du projet de réforme :

"Préservation du niveau des prestations et des pensions pour tous " plus connue par l'expression "personne ne doit y perdre".
Ainsi que l'attachement de ses adhérents et de la profession toute entière au respect de cet engagement.

Dans l'attente de voir rétablir les droits légitimes des officiers, nous vous prions, Monsieur le Directeur, Monsieur l'Administrateur Général, de croire en l'expresion de notre parfaite considération.

Pour l'UGICT-CGT,

Signé Signé
Commandant Joël GUESDON, André LE NAY

2035. Le dimanche 16 novembre 2008 à 19:14, par Porthos

Bourgeois... de Calais??

2036. Le dimanche 16 novembre 2008 à 20:32, par Alain BOURGEOIS

Pour dédé...quant on veut "moderniser" la société on change le thermometre.

1) Anciens Francs......Nouveaux Francs
2) Nouveau Francs....Euros
3) Heure de travail....Jour de travail.

Tiens Dedé dis mois à quoi çà sert la loi TEPA (heure sup non soumises aux cotisations) depuis la loi sur la modernisation du travail.Là encore ils ont changé le thermométre....résultat tu peux toujours courir aprés tes heures sup.Bon si tu t'enmerdes avec bobonne et que tu veux donner des heures de bénévolat à to patron pour sauver le pays en récession et préserver les 25% de rentabilité financière de tes patrons.C'est ton choix.

2037. Le lundi 17 novembre 2008 à 19:59, par marin boluda

je m'adresse aux délégués les plus inffluents sur le plan national il faut continuer a soutenir bourgeois il est le seul a batailler contre les voyous.maintenant chez boluda le havre la snrh c'est une fatalité?on s'éssouffle!!!
bourgeois apporte encore et encore les preuves des forfaits de la snrh.
qu'est ce qu'on attend pour demander le retrait immédiat de l'agréement(snrh)les carences ne manque pas bordel?

2038. Le mercredi 19 novembre 2008 à 13:31, par Alain BOURGEOIS

Le 19 novembre 2008

FLASH INFO SPECIAL A l’ATTENTION DES CAPITAINES DE LA SNRH

Messieurs les Capitaines,

La SNRH nous maintient à bord pendant 15h afin de justifier ses obligations de veille permanente de 4 remorqueurs. Au-delà de la légalité de ce service, contesté par les organisations syndicales, la direction de la SNRH ne vous donne pas les moyens pour programmer les temps de travail et de repos conformément aux décisions d’effectif. Et pire vous rend responsable de cette organisation du travail.

La décision d'effectif est à la fois une décision de l'employeur, mais aussi une obligation à la suite du visa de l'administration. Cette décision d'effectif doit veiller au respect des règles applicables en matière d'organisation du travail et du temps de travail. (Patrick CAUMETTE).

Votre responsabilité personnelle est en jeu à moins que …

Dans l'absolu, un capitaine ne devrait pas prendre la mer en cas de non respect de la décision d'effectifs, car la sécurité du bord n'est pas assurer. Ce n'est pas aussi simple pour lui. Il doit au minimum en alerter l'armement par écrit afin de couvrir sa responsabilité personnelle.(Patrick CHAUMETTE)

Mais tous les membres d’équipage sont concernés et peuvent saisir l’Inspection du travail Maritime.

Evidemment, il serait bon que l'administration maritime, notamment l'inspecteur du travail maritime, le sache. Est-ce au capitaine de leur dire ? Sa position est assez délicate. Ils peuvent être prévenus par n'importe quel membre d'équipage.(Patrick CHAUMETTE)

M. Patrick Chaumette .est professeur Université de Nantes : Faculté de Droit et de Sciences politiques

2039. Le mercredi 19 novembre 2008 à 20:13, par marin boluda

pour bourgeois tu demande a des capts 500 d'appliquer les regles de travail ils n'ont jamais fait de reglementation ils sont larguer comme d'habitude.

2040. Le jeudi 20 novembre 2008 à 07:44, par marin boluda

pourquoi boluda qui s"essouffle, ne prendrait pas Mr Bourgeoix chez pour faire repartir la machiene à gréver?

2041. Le jeudi 20 novembre 2008 à 10:23, par MARIN BOLUDA

A 2040 TU SERAI BIEN UN 500ums change ton pseudo abrutis d'enfoiré de rouge

2042. Le jeudi 20 novembre 2008 à 10:28, par reforme cat:

il va falloir se bouger le cul et rejoindre les collégues de marseille/fos dans la détermination.

2043. Le jeudi 20 novembre 2008 à 18:17, par retraité abeilles

MARC MIGRAINE pourquoi ne faite vous pas de commentaires sur les 52 supréssions de poste chez BOLUDA LE HAVRE(ex abeilles) se serai interéssant d'avoir votre avis.

2044. Le jeudi 20 novembre 2008 à 19:15, par a retraité abeilles

tu n'est qu'un abruti

souviens toi du plan 1985

y avait 50 emplois

y a eu des sacs secs

et t'as pensé qu'à ta gueule

espèce de salaud

2045. Le jeudi 20 novembre 2008 à 20:06, par a retaré abeilles

et vous pensez encore qu'a votre gueule maintenant... protegeons nos emplois et enculons les autres!! c est votre devise de toujours...merci 2004

2046. Le jeudi 20 novembre 2008 à 21:06, par A 2044

je n'est jamais connu de licenciement sec aux abeilles les conditions des precedents plan etaient bonnes?Toi tu as gardé ton job!!! meme si tu doit etre un sacré taré de neune j'aimerai bien te mettre ma main dans ta grosse gueule de bouffi.

2047. Le jeudi 20 novembre 2008 à 23:48, par bdm

hi hi hi

2048. Le samedi 22 novembre 2008 à 08:38, par a retraite abeilles

n'oublie pas CHARLY G....
JACKY L....

2049. Le dimanche 23 novembre 2008 à 19:37, par pour bdm

toi on ta deja dit d'arreté de te chier dessus espece de grosse merde tu pus..........

2050. Le dimanche 23 novembre 2008 à 23:20, par dede

je pense que s'est le reve de tout marin venant du long cour ou de la peche de bosser en 7jours 7jours (commandant comme equipage) 2 equipes de 3 s'est le top . Donc boluda va se faire bouffer par les autres compagnie avec ses conditions salarial d'une autre planete. Regarder autour de vous c'est fini se genre de privilege s'est con mais on n'est en 2008 et vous ne pouvais rien changer . En 2008 les vieux loup de mer du remorquage de chez boluda font bien rire tout le monde maritime avec leurs (24/48 plus conges plus repos ext). On ne peut pas se considerer comme marin (avec les avantages retraite 52.5 cotis 37.5 salaires )et travailler chez boluda comme a la sncf. Excusez moi pour les fautes je suis 3000 ums (filiere continue premier exam CAM a l'age de 15 ans).

2051. Le lundi 24 novembre 2008 à 22:14, par pour dédé

Pourtant à ton époque ,il y avait des cours de législation maritime ! Tu pense que le passage à trois va conforter ta place ! C'est pas assez pour ta boite , tu devrait proposer 277 jours de travail par an(1jour de repos hebdomadaire+3jours de conges par mois) avec un salaire de 12 ieme categorie sans heures sup puisque tu est cadre . Allez tu tiens le bon bout !!!!!

2052. Le lundi 24 novembre 2008 à 23:41, par pour dédé

Tu dois être nouveau chez les rouges, ton piètre discours changera rapidement!!!

2053. Le mardi 25 novembre 2008 à 11:20, par marin boluda

alors toi l'idiot de DD tu as le pompon le champion du monde fais gaffe quand tu es invité a bouffer
(je fais reference au diner de con)
tu es sur de venir de la filiere continue?J'en doute je te felicite pour ton CAM .Pauvre con.

2054. Le mardi 25 novembre 2008 à 12:14, par pour dd

Encore une grosse tache de la snrh qui leche le cul a ri.eau.On est bien mal barré dans la mar-mar avec des idiots pareil.Et encore un qui va pleurer un jour quand il se rendra compte qu on l'a pris pour une grosse merde et qu'on l'a pressé comme un citron.

2055. Le mardi 25 novembre 2008 à 12:40, par pour dd

pour dd la suceuse

2056. Le mardi 25 novembre 2008 à 12:59, par offshore dream

pour dd arretes de parler sur ce blog avec comme carte d identite 3000 ums je suis cotier un vrai pas un tarer de 100 tjb...
tu fais honte a la profession.

2057. Le mardi 25 novembre 2008 à 15:16, par Capt Côtier

Entièrement d'accord avec toi Offshore dream, les 3000 provenance 500 font honte à la profession, rien à voir avec les cocotiers ancienne filière (lieut au long cours/ Capt Côtier)...

2058. Le mardi 25 novembre 2008 à 17:01, par Alain BOURGEOIS

Dis DD , tu as écrit à ton armateur que tu respectais pas les décisions d'effectifs. A ton avis, tu crois que c'est les syndicats qui ont imposé cette condition?Dis DD répond nous toi qui étais le premier de ta classe.Au fait sais tu que la loi de modernisation du travail ne s'applique même pas au marin BOLUDA....ils sont déjà depuis longtemps au taquet des heures max.Renseignes toi bien et reviens sur le blog pour nous dire ce que tu en penses....allez à bientôt.

2059. Le mardi 25 novembre 2008 à 19:46, par le dauphin

DD qu'elle analyse?ta direction va te congratuler RITEAU a détecté la perle rare l'inverse de bourgeois.ta naiveté et ton incompétence nous renforce on est tjs la pour empecher des crasseux comme toi de maltraiter tout une profession ou les valeurs(courage,vaillance,et héroisme pour certains )ne sont plus a prouver.

2060. Le mercredi 26 novembre 2008 à 07:24, par pour dd

surement pas un 3000, vu le niveau,
intox...

2061. Le mercredi 26 novembre 2008 à 11:31, par pour dd le pd

essaye de repasser ton cam, tu brule des etapes et tu risque de te bruler le cul quand tu te la prendra profonde.
un rouge

2062. Le mercredi 26 novembre 2008 à 12:14, par A DD

ONT ENTEND PLUS ESPECE D ABRUTIS.COMMENT ON A (PUTE) DONNER UN DIPLOME D OFF A UN CLIENT COMME TOI?

2063. Le mercredi 26 novembre 2008 à 14:37, par Alain BOURGEOIS

Officiel.En cas de pépin à la SNRH, les veuves des marins ne pourront se retourner que contre les capitaines.(C'est inscrit dans les accords).Ce qui veut dire....pas d'indemnisation pour les veuves ni les enfants.Sachez que devant le TMC personne ne peut se porter partie civile.Pour vous préservez....un seul moyen : demandez à vos capitaines de vous montrez le courrier qu'ils ont éventuellement envoyé à votre armement pour se décharger de leur responsabilité.C'est le minimum qu'ils doivent faire.Vos capitaines qui sont des 500 ums, n'ont pas eu de formation juridique, mais ils ont été prévenu par le syndicat CFDT....çà fait tellement chier leur armement que les bulletins d'info sur ce sujet ont été arraché des tableaux d'affichage.

2064. Le mercredi 26 novembre 2008 à 14:43, par Alain BOURGEOIS

Responsabilité. Rappelez vous au début le grand manitou de la SNRH se était sous le simple statut de Président du Conseil d'Administration.C'est à dire sans responsabilité.Grace à la CFDT il est devenu aussi Directeur Général.Pas de bol.Rappelez vous un autre dirigeant de la SNRH (un des fondateurs) était Directeur Général.Mais devant les menaces judiciaires...il n'a plus accepté les recommandés de la CFDT et a démissionné comme par hasard de son poste.Qu'est qu'il vous faut de plus pour comprendre que cette boite ne respecte pas la réglementation et que l'Administation vous prend pour des connards d'accepter de naviguer dans de telles conditions d'iiresponsabilités.

2065. Le mercredi 26 novembre 2008 à 21:24, par le dauphin

DD ne sera pas le seul a se retrouver devant le juge il y aura également le directeur du port,et l'administration qui CONNAISSENT les manquements en matiere de travail/repos de la snrh.Devant l'homme de loi ils seront qualifiés d'inexcusable les sanctions tomberont.

2066. Le mercredi 26 novembre 2008 à 21:38, par Alain BOURGEOIS

Monsieur Migraine,
Lors de vos prises de position vis à vis de la libre concurrence des services portuaires. Connaissiez vous l'histoire de la guerre du remorquage de Hambourg et ses prolongations par des tarifs les plus hauts d'Europe du Nord aujourd'hui suite à l'entente effectué par Kotug avec ses ex concurrents.Aujourd'hui que dans leur grande ouverture les syndicats ont laissé la concurrence s'installer malgré le Dumping social pratiqué encore aujourd'hui par la SNRH (4500 heures à bord payé 1800) que dites vous des attentes dans le port qui ne sot pas une invention des syndicalistes mais de tous les acteurs portuaires....que dites vous des 50 emplois qui vont être supprimé chez BOLUDA....que dites vous des 700 emplois menancés dans la proffesssion alors que l'administration elle même avoue que la SNRH ne respecte pas ses engagements.Merci de nous répondre dans ce blog ou ailleurs par une prise de position courageuse allant jusqu'a avouer dans une tribune libre comme le prestigieux journal de la Marine Marchande que vous vous êtes trompé.

2067. Le mercredi 26 novembre 2008 à 23:05, par pour2066

Monsieur Migraine ne s'est pas trompé,il n'a surement pas eu les bons renseignements! C'est ca la politique!!!

2068. Le jeudi 27 novembre 2008 à 11:10, par OU ES TU DD?

on n entent plus dd le gros pd qui se fait enc.....

2069. Le jeudi 27 novembre 2008 à 13:26, par jag de bellouet

pour 2068 ne soit pas idiot ou alors tu dois etre aussi c.. que lui.
donnes nous des infos sur ta boite.

2070. Le jeudi 27 novembre 2008 à 17:40, par POUR DD

GROS BATARD

2071. Le jeudi 27 novembre 2008 à 18:08, par POUR DD

A 23H20 tu devais etre defoncé ou chouté pour dire autant de conneries.pauvre mec tu fais honte a toute une profession espece d'enfoiré

2072. Le vendredi 28 novembre 2008 à 20:46, par BOLUDA ?????

SVP;Il en est ou le plan social au HAVRE?????
MERCI

2073. Le vendredi 28 novembre 2008 à 22:24, par SOUS MARIN

SONARD CHERCHE LA TAUPE QUI RENSEIGNE LES VINO TINTO ?

2074. Le samedi 29 novembre 2008 à 19:54, par on s'en tire pas mal

9 bordées en moins soit 36 personnes

7 remorqueurs en 24/48
+ 1 coque au spot

on s'en tire pas mal

2075. Le samedi 29 novembre 2008 à 23:01, par &é

il est ou la tarlouze de DD tu vas te battre pour la réforme categoriel espece de grosse merde.

2076. Le dimanche 30 novembre 2008 à 19:36, par zappatta

doit etre en we chez l"autre ducon de paimpolais

2077. Le dimanche 30 novembre 2008 à 20:32, par 2077

Paimpolais Non, Parisiens d'origine?

2078. Le lundi 1 décembre 2008 à 14:04, par od

vous ne pourriez pas relever le niveau un peu de se blog et donner des infos si vous en avez sur lavenir de votre boite ....qu est ce preparent lespopo... les papa...les synsyn

2079. Le lundi 1 décembre 2008 à 17:04, par bill de boluda

salut dd je te connais.....
tu es le faillot qui a eu son brevet par dérog. ne parle pas trop ce que tu ne connais pas!!!
les marins du long cours

2080. Le lundi 1 décembre 2008 à 17:06, par bill de boluda pour dd

faillot des bateaux gris!!! pour ceux qui ont pas compris

2081. Le lundi 1 décembre 2008 à 17:51, par pour 2079

ouai je connais ces rond de cuir
c est eux les privilegier qui vienne piquer notre boulot et cumuler 2 salaires
c est comme tous ces connards de policiers municipaux des anciens kepi qui se prenne pour des cowboys la honte...

2082. Le lundi 1 décembre 2008 à 23:04, par Alain BOURGEOIS

REPONSE DE MR MARC MIGRAINE

Cher Monsieur,
Je suis désolé du plan de licenciement de BOLUDA.
Le Port du Havre a un trés grand potentiel de croissance et je pense qu'une fois la crise passée l'activité du Port du Havre permettra d'augmenter l'activité de remorquage et donc des embauches.
Mon souhait a toujours été d'animer le débat et d'éviter de prendre parti dans le différent qui oppose la SNRH et Bourbon puis Boluda.
Je vous souhaite bon courage dans votre activité,
Bien cordialement,
Marc Migraine

2083. Le lundi 1 décembre 2008 à 23:19, par Alain BOURGEOIS

Monsieur,

Peu d’entre nous se font d’illusions sur les politiques, surtout depuis que nous avons le « petit zébulon » au pouvoir.

Nous attendons de vous non pas de la compassion….mais une vrai prise de position de celles auxquelles vous nous avez habitués. Par exemple celle du 26 juin 2006.

Renseignez vous auprès des autorités portuaires, auprès des pilotes et faites nous part de votre analyse par l’intermédiaire de la presse. Si vous voulez nous convaincre que la politique n’est pas entre les mains que des « petits zébulons »

Nous n’avons pas besoin de courage pour ce que nous défendons : l’état de droit….mais d’honnêteté intellectuelle de la part de ceux qui se sont un peu trop avancé sans savoir. C’est de votre courage avant tout dont nous avons besoin.

Cordialement,

Alain Bourgeois

Ci-joint vos prises de position de juin 2006.

26 juin 2006

1) Je pense que la concurrence dans le remorquage est positive car elle permettra à ces entreprises de progresser en se mesurant l’une à l’autre et ainsi elle permettra d’apporter un meilleur service aux clients du port (armateurs-transitaires). Cela contribuera à crédibiliser le port du Havre qui souffre d’un manque de confiance de la part des armateurs depuis les trop longues négociations sur les grutiers de Port 2000 et la congestion du port de 2003 à 2005. La baisse d’activité du Port en 2005 et au 1re semestre 2006 témoigne de cette défiance.

2) Je pense également que l’augmentation prévisible du trafic du Port du Havre avec l’ouverture de Port 2000 est une bonne opportunité pour cette mise en concurrence. Ainsi la perte du monopole par les abeilles sera compensée partiellement ou totalement par l’augmentation du trafic global du port.

3) Je comprends le souci du Port du Havre et des Affaires Maritimes de s’assurer de la permanence du remorquage de jour comme de nuit et que les normes de sécurité à bord des remorqueurs soient respectées.

4) Je ne comprends pas pourquoi ces 2 sociétés (SNRH et Abeilles) sont obligées d’assurer indépendamment l’une de l’autre un service continu comme si elles s’ignoraient. Pourquoi est-ce-que les pouvoirs publics n’imposent pas à ces 2 compagnies de s'entendre pour assurer ensemble un service continu de remorquage sur le port du Havre ? Les médecins du Havre ne sont pas tous de garde la nuit, une permanence de soins est organisée avec un tour de garde. C’est d’ailleurs ce qu’imposent les pouvoirs publics aux médecins s'ils ne s’étaient pas spontanément organisés. Pourquoi les pouvoirs publics ont une attitude différente selon qu’il s’agisse d’une permanence de soins ou d’une permanence de remorquage ? L'exigence d'un service continu est la même. Le service aux patients comme aux navires ne s’arrête pas la nuit. Il ne vient à l’idée de personne de demander à un médecin d’être de garde toutes les nuits. Pourquoi imposer cette condition aux Abeilles et à la SNRH ? D’après moi, les autorités publiques devraient se contenter d’affirmer 3 principes :

1) La mise en concurrence sur le remorquage parce que cela améliorera le service rendu aux armateurs, comme c'est le cas sur les ports de la mer du Nord.

2) L’obligation d’une entente entre opérateurs de remorquage pour assurer un service continu du remorquage. Si aucune entente n'est possible alors au PAH d'imposer une organisation.

3) L'assurance que les normes de sécurité sont respectées à bord des remorqueurs.

2084. Le mardi 2 décembre 2008 à 13:21, par zappatta

bravo mr migraine....les marins boluda vous felicite de votre compassion...vous etes medecin???il me semble que la politique est devenue votre metier au vu de vos propos politicar..j'attend avec impatience les futurs elections pour vous croiser lors de la distribution de vos tracts...je ne vous souhaite que du mauvais...

2085. Le mardi 2 décembre 2008 à 22:30, par MARIN BOLUDA

mr migraine vous etes un petit en politique vous allez etes vite balayé vous n'avez pas ASSER de co..pour prendre position et dire que la snrh ne respecte pas les regles du pays d'acceuil.40 familles havraises vont perdre leurs emplois avec les conséquences que je vous laisse imaginer pendant ce temps la snrh commence a recruter des officiers LITUANIENS.voila la veritable question devons nous crever et laisser faire ?je suis trés en colere aprés vous tous les politiques vous n'etes que des bon a rien. des suppos de SARKO!!!!!!!!!!!

2086. Le mardi 2 décembre 2008 à 22:32, par A TOUS

APPEL A LA GREVE
C’est le moment, tout le monde attend son cadeau de noël, faisons en un pour la France entière.
Aujourd’hui, nous sommes puissant car nous contrôlons encore la majorité des ports. Bloquons les arrivées de pétrole, de gaz etc.… demain si la situation continue comme ça, tous les marins vont y perdre, même ceux de SNRH. Pensons à ce qui c’est passé au long cours ! Les armateurs ne voudront jamais partager la galette alors que les bénéfices existent. Aujourd’hui rien n’est encore perdu mais demain ?
Ça ne me dérange pas qu’il y ait des petits brevets sur des bateaux, ce qui me dérange, c’est qu’ils se fassent exploiter. Que font nos syndicats ? Mr bourgeois est la mais nos têtes dirigeantes ? Pourquoi pas un grand mouvement national ?
N’attendons rien de nos politique car l’air du temps est plutôt pour les patrons que les travailleurs !

Faisons grève

1- pour un minimum de bordée par navires. (3 me semble être le minimum acceptable)
2- pour la prise en compte de la pénibilité du travail (travail de nuit et horaire flexible)
3- pour que nos salaires soient en fonction du nombre d’heure passé à bord. (pensé que 24h à bord équivaut à un salaire de 13h me rend fou !)
4- profitons de ce grand mouvement pour nos retraites. (surclassement en catégorie b et pourquoi pas en A pour les très longue carrière)

Tous ensemble !!! Soyons solidaire des plus faibles et nous ferons plier les armateurs et les politiciens !

Continuons comme ça et dans 15 ans les roumains prendront notre place. N’oublions pas qu’a terre, pour 1 poste permanent, il y a 6 employés ! Du 7/15 est un cadeau accordé à nos dirigeants !

2087. Le mardi 2 décembre 2008 à 23:22, par pour 2086

dans 15 ans? tu plaisante je leur donne 3années pour mettre a plat notre profession si ont ne bougent pas.

2088. Le mardi 2 décembre 2008 à 23:53, par Alain BOURGEOIS

Pour ceux qui se sentent concernés tous à la Mairie du Havre. Vendredi 5 décembre à 10h00 puis devant le Port Autonome à 11h30.
- En France il ne devrait pas être possible de virer des gens d'une boîte qui respecte les lois...alors qu'une boîte qui ne les respecte pas emploie des non nationaux.... et on invite la Presse.

2089. Le mardi 2 décembre 2008 à 23:55, par Alain BOURGEOIS

Il est encore temps....l'administration ne se bougera qui si on se bouge....si non ce sera l'enlisement.

2090. Le mercredi 3 décembre 2008 à 00:09, par Alain BOURGEOIS

Petit calcul:

16 semaines fois 105 heures= 1680 heures.
En faisant du 7 /14 c'est effectivement le minimum qu'on puisse faire.(On ne prend pas en compte le travail de nuit).Soit 3,25 bordées minima sans compter les absences.Voilà pourquoi à Dunkerque ils font du 7/14..suivi d'un 7/21.

2091. Le mercredi 3 décembre 2008 à 07:12, par officier boluda le havre

c'est pas tout a fait cela.
voila pourquoi un capitaine du havre muté à dukerque est reparti au havre,un chef du havre aussi quoi muté à dunkerque a voulu repartir au havre mais il s'y est pris trop tard quoi.
Et puis gars,il y a de l'astreinte pendant les 21 jours.
Alors gars ;cause de ce que tu connais quoi!!!!

Maintenant il y a certainement plus grave que le plan social bouclé au Havre,beaucoup de gens de + de 55 ans vont quand meme partir en retraite avec la galette.
IL Y A LA REFORME DES CATEGORIES POUR CEUX QUI RESTENT et j'espère que tout le monde va agir anti ou pro snrh

2092. Le mercredi 3 décembre 2008 à 09:38, par zappatta

Et que compte faire les employés rouges devant l'embauche des etrangers? sont ils en colere???
que fait leur syndicat boite?
Personnellement et bien que je respecte le combat de Mr bourgeois il est hors de question que je manifeste sous une baniere a coté des rouges qui jusqu'a preuve du contraire ne respectent rein ni personne et se satisfaissent des degats provoqués par leur inactions...
On nous a servis la soupe du pauvre pecheur qui voyait sont metier disparaitre ...aujourd'hui on va nous parler du pauvre etranger qui a besoin de bosser...mais ces pauvres pecheurs ne voient ils pas que leur conneries va leur faire perdre leur emploie?
desolant ....et minables....messieurs les rouges vous etes la honte de notre proffession et vos enfants vous le rappelerons quand ils n'auront plus rien a faire comme boulot...

2093. Le mercredi 3 décembre 2008 à 09:45, par BILL

ça ne sert quasiment à rien d'aller manifester devant une préfecture!
ils n'en n'ont rien à foutre de quelques marins licencier
Faisont greve sur le plan national!!!
les retraites, les salaires, les conditions de travail et maintenant des étrangers!!! les motifs ne manquent pas...

Zappatta, rejoint pancho villa le rouge et faisont front commun!!!

LA GREVE ET VIVA LA REVOLUTION

2094. Le mercredi 3 décembre 2008 à 11:24, par Alain BOURGEOIS

Attention Pancho Villa a fini par se faire acheter (Un petit ranch et quelques bêtes en échange de son retrait de la "politique") .....puis mort assassiné 3 ans après.

2095. Le mercredi 3 décembre 2008 à 13:40, par zappatta

alors les reactions des rouges????

2096. Le mercredi 3 décembre 2008 à 14:05, par bill

Faisons greve et discutons aprés 2 semaines. un jours les capitaine, le lendemain les chefs, le 3ieme l'équipage....et ainsi de suite.
aprés on sera peut-etre pris au serieux. manifester ne sert à rien agissons.
zappatta, rejoint pancho villa et soyons tous solidaires..

2097. Le mercredi 3 décembre 2008 à 14:10, par Pour 2091

Et gars, toi l'officier boluda le havre, plutôt que d'écrire des conneries, cause aussi de ce que tu connais quoi !!!
Tu ferais mieux de te renseigner auprès des Dunkerquois pour connaître le fonctionnement de l'astreinte et peut-être aussi (quoi) auprès des intéressés pour savoir pourquoi il voulaient partir.
Avec leur service, les dunkerquois ont sans doute une autre conception du repos/congés que toi et ton service.

2098. Le mercredi 3 décembre 2008 à 17:29, par pauvre marine

Moi il est hors de question que je fasse un mouvement pour defendre les interets des rouges,et si des marins etrangers viennent piquer leurs boulot c est bien fait pour leurs gueules ils n avaient qu a se bouger le cul avant.Ce n est quand meme pas normal que les boluda partent au charbon en premier alors que tout ses abrutis de ben oui-oui ne se bougent pas le fion,laissons les se faire tous enfler ,et apres nous nous battrons pour sauver nos emplois comme nous l avons toujours fait.

2099. Le mercredi 3 décembre 2008 à 17:57, par bientot la retraite........

LITHUANIENS,polonais,roumains commencent a etre trop chére maintenant on se dirige vers les pays asiatiques, 6 mois a bord ,20 heures de travaille 2 bols de riz et 1 litre d eau par jours et tout cela pour 120 euros par mois allez les rouges tout le monde a la maison sans moufter comme vous l avez toujours fait ,dans le remorquage vous n aurez ammené que désolation tristesse et carnage.J ai un regret,qu on ne se soit pas battu plus pour vous foutre le cul dehors.

2100. Le mercredi 3 décembre 2008 à 18:48, par pauvres taches de rouge

Les pires sont ceux qui savent écrire dans cette boîte....eux n'ont pas l'excuse de ne pas comprendre ce qui arrive.
Les autres sont trés basiques en fait: un boulot, le pemier CDI de leur vie, vite un appart, vite un goss et les voilà esclaves à jamais...mais heureux.Heureux jusqu'à ce que d'autres viennent prendre leur place...à moins qu'ils acceptent de baisser leurs salaires et de rester un peu plus à bord. Et comme se sont des couilles molles...qu'ils auront 2 gosses en plus...et changer la voiture...ils auront peur de revendiquer et de se battre. Les minettes sont plus viriles que ces tarlouzes.

2101. Le mercredi 3 décembre 2008 à 19:50, par Question

Hormis les anciens fayots qui bossent chez les rouges, il y a également des étrangers?

2102. Le mercredi 3 décembre 2008 à 20:47, par Alain Bourgeois

Reforme catégoriel....reportée de deux ans.(On attend que les vrais syndicalistes se cassent et leur remplacement par des intellos trés compréhensifs de l'enrichissement personnel de leurs patrons sur le dos de leurs salariés).Mais quand vont ils comprendre....et en plus ils bénéficient du combat quotidien de ceux qu'ils critiquent. C'est pas trés moral tou çà.

2103. Le mercredi 3 décembre 2008 à 20:51, par Alain Bourgeois

L'honnêteté voudrait aujourd'hui que soit appliqué aux marins de la SNRH.
La 14ème catégorie pour les capitaines.
La 15 ème catégorie pour les chafs mécaniciens.
C'est ce que prévoyait la réforme.
Pour le ¨PEX tanpis pour eux ils avaient tout à gagner. Sauf qu'aujourd'hui ils peuvent déjà revendiquer la 7ème ou 8ème catégorie au sein de la SNRH....mais certainement pas au sein de leur syndicat indépendant.

2104. Le mercredi 3 décembre 2008 à 23:30, par pour 2103

Pas La 14ième mais la 12ième car là encore ,c'est grace aux syndicats!!!

2105. Le jeudi 4 décembre 2008 à 09:29, par DECHIRE TA CARTE

DECHIRE TA CARTE

2106. Le jeudi 4 décembre 2008 à 09:54, par zappatta

"Reforme catégoriel....reportée de deux ans.(On attend que les vrais syndicalistes se cassent et leur remplacement par des intellos trés compréhensifs de l'enrichissement personnel de leurs patrons sur le dos de leurs salariés).Mais quand vont ils comprendre....et en plus ils bénéficient du combat quotidien de ceux qu'ils critiquent. C'est pas trés moral tou çà."
De qui parlez vous la???
si c'est de vos collegues rouges ...no probleme ...mais si vous causez des jeunes ou du moins plus jeunes boludas ...la vous vous trompez...j'ai confiance aux jeunesgenerations comme nos parrents vous ont fait confiance....

2107. Le jeudi 4 décembre 2008 à 12:04, par jeunes boludas

Nous ne lacherons rien....

2108. Le jeudi 4 décembre 2008 à 14:34, par VIVE LE SYNDICAT

Seul les rouges n ont rien dans le froc, nous chez boluda on ne laissera rien on ne lachera rien ancienne actuelle ou futur generation.

2109. Le jeudi 4 décembre 2008 à 21:05, par zappata

vive les espagnol(e)s.

2110. Le vendredi 5 décembre 2008 à 06:51, par F O

F O
le syndicat qu'il vous faut !!!

2111. Le vendredi 5 décembre 2008 à 06:53, par C F T C

C F T C
Le syndicat ou on ne travaille pas le dimanche
c'est le jour du seigneur
ou des seigneurs CHat.... et BOL...

2112. Le vendredi 5 décembre 2008 à 09:08, par zappatta

tiens y en a un qui prend mon pseudo....pas grave je vais changer
donc en comptant le 2109 ce n'est plus le meme qui ecrit.....a bon entendeur....

2113. Le vendredi 5 décembre 2008 à 12:40, par le dauphin

pour les marins et officiers du remorquage français l'arrivée de marin communautaire au seins de la snrh doit nous interpeller et par conséquent nous bouger le c..?
Pendant ce temps le plan social chez BOLUDA le havre prend forme 36 SUPRESSIONS DE POSTE!!!
et dans tous cela lacave reconnait que la snrh est illicite (lire le dernier MARIN)que fait notre administration de tutelle?il faut prendre le suget a bras le corp faire une intersyndicale sur le theme ( la concurrence déloyale de la snrh)et prendre les décisions qui s'imposent nous devons demander/exiger des comptes aux aff mar sur le recrutement snrh sinon je crains des dégats et un naufrage de notre profession avec des pertes d'emplois sans précédent.REAGISSONS TOUS ENSEMBLE CONTRE NOTRE ADMINISTRATION;

2114. Le vendredi 5 décembre 2008 à 17:47, par francois budet

que proposes tu le dauphin????

2115. Le vendredi 5 décembre 2008 à 18:08, par Incroyable

Des marins communautaires à la snrh et personne ne fait rien, le dauphin à entièrement raison, il faut agir rapidement...

2116. Le vendredi 5 décembre 2008 à 18:55, par le dauphin

devant la trahison notoire du port et de notre administration "ils avaient un objcetif commun casser du marin abeilles "je propose ds un premier temps une table ronde avec le prefet,le port les aff mar et mr CARENCO ancien prefet qui est tjs ds le circuit.il n'y a plus de controle il ne faut pas tomber ds la lassitude il faut continuer a combattre la snrh alors je propose si rien n'est fait un mouvement national a l'appel d'une intersyndicale.le port et les aff mar connaissent les manquements de la snrh ils doivent suspendre l'agréement il y a des regles a respecter ds la concurrence oui ou non!!!!

2117. Le vendredi 5 décembre 2008 à 18:58, par le dauphin

il faut mettre tout en oeuvres pour les obliger a etre ds les clous.

2118. Le vendredi 5 décembre 2008 à 19:09, par joe bar

et bien faites faites...

2119. Le vendredi 5 décembre 2008 à 19:40, par pour barjoe

tu menace?

2120. Le vendredi 5 décembre 2008 à 19:42, par Alain Bourgeois

Le Dauphin....des contacts hors de la zone du Havre pris cette après midi même m'ont indiqué, à mon grand étonnement, que les gens ont l'air plus mobilisé sur le dossier SNRH que les "principaux" des syndicats locaux du havre.Tout seul aujourd'hui je ne peux faire que de la guerrilla juridique....çà paye mais c'est long.Je crois que tu connais mon mail et je t'invite à me contacter. Nous sommes aujourd'hui sur un blog qui ne nous appartient pas et pour ce genre de chose je crois que nous avons les moyens de nous créer notre propre système de communication ....ouvert à tous.

Pour la réunion chez le Préfet...SNRH et BOLUDA/Daniel Paul et Marc MIGRAINE/Intersyndicale/PORT/PILOTES/LAMANAGE.(Par exemple). Encore une fois il ne faut pas se tromper de cible....ne comptez pas sur moi pour virer la SNRH. La mettre dans les clous OUI....la virer NON.

2121. Le vendredi 5 décembre 2008 à 20:05, par le dauphin

moi je cherche a mobiliser les troupes chez nous . le plan social va laisser des traces ds les espris si rien n'est fait la spirale des pertes d'emplois ds le remorquage n'est pas prés de s'arreter.l'embauche de 2 chefs mécanicien communautaire m'inquite enormement et me rappel l'histoire du plombier POLONAIS.nous ne combattons pas la snrh mais ses nombreux disfontionnement qui sont en contresens avec l'aperma,les CC et le contrat de travail.

2122. Le vendredi 5 décembre 2008 à 20:07, par le daupuin

ESPRIT ES TU LA

2123. Le vendredi 5 décembre 2008 à 20:35, par Alain Bourgeois

En fait ce que tu dénonces c'est le fait qu'une société ne respectant pas la réglementation crée un turn over important. les gars sont pas contents et ils se cassent. Du coup personne ne veut travailler pour cette société mis à part les roumains et les cons.Audelà de çà le fait que cette société travaille dans ces conditions...une autre société est obligée de diminuer sa flotte et réduire ses équipages.C'est pour elle une condition de survie. Mais de ce fat elle va accentuer les attentes dans le port. Ce qui nuit à tous. C'est ce que tu appeless la spirale n'est ce pas !!!! spirale créée par une bande de bande mous de qui ont peur de perdre leur boulot alors qu'ils n'ont rien à craindre.Leur boîte ne partira jamis du havre. C'est çà dernière chance...personne ne voudra de KOTUG ailleurs qu'au Havre.Ils sont comme ces les marins de la SNRH ...tenus par les couilles.

2124. Le vendredi 5 décembre 2008 à 20:36, par le daupuin

quelqu'un a des infos sur le remorquage a DIEPPE le bruit cour qu'il vire tous le monde?

2125. Le vendredi 5 décembre 2008 à 20:42, par Alain Bourgeois

Quand tu dis un contre sens à l'APERMA tu oublis de préciser que l'APERMA prévoit déjà des conditions minima de travail.N'oublie pas 6 emploi à terre minimum pour assurer un poste de permanence...l'.APERMA de 2 à 4.(selon)

2126. Le vendredi 5 décembre 2008 à 20:48, par Alain Bourgeois

Remorquage DIEPPE....dans le silence le plus total l'appel d'offre a été remporté par une société qui avait acheté ses délégués syndicaux ....prés de la retraite pour signer des accords bidons.Cette même société a gagné le marché en vendant le fait que le passage à trois était imminent et que la chambre de commerce aller y gagner.Nous sommes dans une société ou tout est permis sauf voler un oeuf.Pour le reste on peut y aller et çà peut rapporter plus gros qu'un oeuf.Tout ce qui n'a pas encadré par la loi est autorisé.Tout ce qui est contraire à la loi est répréhensible....à nous de choisir la fenêtre.

2127. Le vendredi 5 décembre 2008 à 20:52, par le dauphin

le port du havre a amené la concurrence.il n'on pas tenue compte de l'audite réalisé en amont (une concurrence du remorquage au havre n'etait pas nécéssaire)si les abeilles etait resté seul BOURBON ne nous aurait pas laché et ns serions maintenant 10/11 remorqueurs avec du recrutement a la clef.

2128. Le vendredi 5 décembre 2008 à 21:07, par Alain Bourgeois

Oui d'accord.Le passé est passé et on ne va pas ressasser çà pendant dans ans.Y a qu'à ...on aurait du...c'est réservé pour les passifs , les pessimistes.Maintenant il faut faire avec.Les syndicats sont toujours là..nos droits sont toujours là...les syndicats sont plus forts que jamais...ils ont appris à travailler ensemble et de manières différentes.Regarde la réforme catégorielle...regarde le mouvement du mois de mai dernier...travaillons différents et soyons confiants nous avons le droit avec nous.Grève...il ne faut pas la mettre de côté....convaincre les salariés de la SNRH c'est propable mais pas gagné (apparemment aucun matelot ne veut se présenter au poste de représentant du personnel ...peur de se faire allumer)....lobbying c'est toujours possible...recours judiciaires c'est long mais il y a de la matière.

2129. Le vendredi 5 décembre 2008 à 21:46, par le dauphin

nous avons voulu un président ultra libéralisme.Nous l'avons maintenant il faut faire avec je reste optimiste pour l'avenir si nous nous mobilisons bien sur.IL FAUT BOUGER LES GARS.

2130. Le vendredi 5 décembre 2008 à 23:00, par le dauphin

alain tu me parle des accords APERMA 2/4 pour une permanence me parait correct nous ne sommes pas des fonctionnaires.

2131. Le samedi 6 décembre 2008 à 06:40, par Alain Bourgeois

Fonctionnaire est un statut (avec ses particularités)c'est un choix, gens de mer c'est une "fonction" soumise comme toute fonction à la législation du travail.Des fonctionnaires peuvent être soumis à la réglementation du travail sur les gens de mer (voir les marins des vedettes AffMar ou des vedettes des Douanes)des "gens de mer" ne sont pas obligés de choisir le statut de fonctionnaire mais tous les gens de mer sont soumis à la même réglementation sur le travail; même les marins des remorqueurs.

2132. Le samedi 6 décembre 2008 à 06:46, par le dauphin

oui c'est vrai.

2133. Le samedi 6 décembre 2008 à 09:32, par francois budet

Ok pour un mouvement...mais comment se reconnaitre....quand on voit le mal qu'on a a avoir des rensignement sur le PSE....
Ok pour bouger mais seuls nos representants syndicats peuvent nous mobiliser...alors dauphin comment faire pour les decider???ils risquent de nous dire qu'ils sont actuellement verrouillés par le PSE et qu'un mouvement n'est pas jouable avec les discution lié au PSE...seul une greve peut nous faire avancer et alerter les pouvoir les pouvoirs dit public...mais peut on se le permettre avec le PSE???Nos representant syndicaux sont sur le depart et risquent de ne pas prendr le risque de voir leur negociation capoter...et pourtant on a que trop trainé et une greve nationale serait porteuse...peut etre s'appuyé sur l'intersyndical ...la greve passerait mieux chez boluda...et comme ca nos syndicats ne pourraient pas nous museler...
Personnellement je suis pour une action nationnal et meme si les autres ports nous regardent et critiquent nos actions depuis le debut de l'arrivée des rouges ...ils doivent savoir que la concurence est chez nous et risque d'etre a leur porte demain...
C'est pour cela que je demande aux autres ports boluda de nous aider a faire passer la pilule en prennant l'initiative d'une greve nationale...aujourd'hui on a besoin d'eux et (je ne l'espere pas...)demain ce peu etre notre tour de les aider...

2134. Le samedi 6 décembre 2008 à 11:38, par LE DAUPHIN

le tout est de savoir si les marins communautaire cotisent a l'ENIM ?et ont ils le droit de bosser au remorquage comment est leurs contrat de travail.on ma laissé entendre que kotug avait des billes ds une boite d'INTERIM?

2135. Le samedi 6 décembre 2008 à 12:22, par francois budet

je pense que le droit francais (plombier polonais...)leur permet de travailler legalement ...seul les rouges peuvent te repondre ...mais je pense que tout ceci est legal et ouvre une boite de pandore a nos patrons....
il reste que les rouges ne respectent toujours pas la reglementation ...et la y a pas foto....

2136. Le samedi 6 décembre 2008 à 12:40, par Alain Bourgeois

Article 5-1 du Code du travail Maritime

Les personnels employés à bord des navires utilisés pour fournir de façon habituelle, dans les eaux territoriales ou intérieures françaises, des prestations de services de remorquage portuaire et de lamanage sont soumis aux dispositions législatives, réglementaires et conventionnelles du lieu de prestation, applicables en matière de législation du travail aux salariés employés par les entreprises de la même branche, établies en France, pour ce qui concerne les matières suivantes :

- libertés individuelles et collectives dans la relation de travail, exercice du droit de grève ;

- durée du travail, repos compensateurs, jours fériés, congés annuels payés, congés pour événements familiaux, congés de maternité, congés de paternité, conditions d'assujettissement aux caisses de congés et intempéries ;

- salaire minimum et paiement du salaire, y compris les majorations pour les heures supplémentaires ;

- conditions de mise à disposition et garanties dues aux travailleurs par les entreprises exerçant une activité de travail temporaire ;

- règles relatives à la sécurité, la santé, l'hygiène au travail et la surveillance médicale ;

- discrimination et égalité professionnelle entre les femmes et les hommes, protection de la maternité, âge d'admission au travail, emploi des enfants, durée du travail et travail de nuit des jeunes travailleurs ;

- travail illégal.

2137. Le samedi 6 décembre 2008 à 12:45, par Alain Bourgeois

Le problème c'est qu'à la SNRH même pour les Français les dispositions du Code du Travail Maritime sur :
- les congés
- le repos hebdomadaire
- les jours fériés

ne sont même pas appliqués.

Du 7/7 ou du 14/14 pour assurer la semaine de 35 heures mais exit les 6 semaines de congés, la compensation des dimanches travaillés ainsi que des jours fériés travaillé.Le Marin SNRH ne bénéficient ni des jours fériés, ni des repos dominicaux, ni des congés payés.Et personne ne réagit!!!

2138. Le samedi 6 décembre 2008 à 12:47, par Alain Bourgeois

Le principe de la SNRH se limite à dire vous travailler 70 heures pendant une semaine et vous partez à la maison pendant une semaine. 7O divisé par deux semaines =35 heures.

2139. Le samedi 6 décembre 2008 à 12:56, par Alain Bourgeois

En ce qui concerne la mobilisation....il est je crois urgent d'attendre. Attendre quoi: le passage à trois.Ma réflexion du moment: même après réduction de sa flotte et des ses équipages BOLUDA perdra de l'argent.(environ 3 000 000 d'Euros).Cette situation ne pourra pas durer et Boluda sera donc contraint (presque légalement) à diminuer ces effectifs.Il en sera d'autant plus contraint que s'étant aligné sur les tarifs SNRH, il perd plus d'argent.(Coef SNRH 2,2-Coef BOLUDA 4)

2140. Le samedi 6 décembre 2008 à 13:00, par Alain Bourgeois

Ce passage à trois s'accompagnera d'un mouvement national qui trouvera sa base légitime sur la déficience de l'administration à faire appliquer l'article 5-1 du code du travail Maritime.(Compréhensible de tous. Ce qui n'est pas toujours le cas des accords APERMA).

2141. Le samedi 6 décembre 2008 à 13:13, par Alain Bourgeois

Et pendant ce temps là le Syndicat "Indépendant" de la SNRH attend que çà leur tombe dans le bec....les indemnités nourritures (qu'il refusait) ils les touchent chaque mois depuis Septembre, la mutuelle pareille, la complémentaire retraite ...bientôt.Ils attendent qu'on se batte pour eux, nous critiquent et bouffent de la soupe qu'on leur obtient à force d'énergie dépensée....et des risques encourus.Je crois même qui doivent se fendre la gueulle suite au taux d'abstention des dernières élections prud'hommales. C'est tellement vrai qu'il n'y aucun personnel du PEX qui veut se présenter comme représentant du personnel sous étiquette d'un syndicat reconnu.Comment vous qualifiez cette attitude....????

2142. Le samedi 6 décembre 2008 à 21:42, par bill

on n'a que trop attendu!!!
faisont greve, bloquons le pétrole et aprés nous discuterons. J'attend juste l'ordre du syndicat!
dreyfus a essaye de mettre des communautaires sur ces lignes de ferry et a vite fais marche arriere. même si les conditions chez eux ne sont pas idéales, aux moins elles respectent la lois!
syndicat de france, bougez vous carla mobilisation existe!

2143. Le dimanche 7 décembre 2008 à 09:55, par Porthos

Bonjour,

Peut-on avoir la confirmation, Par A.B. je suppose que ça devrait être facile, du recrutement de ces "communautaires", combien, de quelles nationalités et à quels postes SVP ?

2144. Le dimanche 7 décembre 2008 à 10:31, par le dauphin

je viens de finir ma vacation de 24H j'ai éssayé d'obtenir des infos il y aurait 1 LITUANIEN,1POLONAIS DS LA FONCTION DE CHEF MECA? a confirmer

2145. Le dimanche 7 décembre 2008 à 13:57, par tout baigne

si les communautaires arrivent au remorquage il n'y a pas besoins de s'embeter a faire une nouvelle liste de delegués pour les prochaines election vous pouvez fermer la section CGT officier/EQUIPAGE a FRANKLIN et tout le monde a la retraite!!!!!!!!!!!

2146. Le dimanche 7 décembre 2008 à 14:40, par aramis

Enfin, les capitaines 500ums vont pouvoir brillés avec des chefs qui ne parlent pas le Français, leur régime de travail doit être 14/14 ,car Vilnius c'est pas la porte à coté, pour réduire les frais ils vont vite demander à faire 30/30 ;puis un capitaine sachant baragouiner le Français puis 2 etc!!!
Les salaries de cette compagnie bandit avec leur manque de courage ,ignorance des lois et du code du travail;ont, en l'espace de trois ans reussi à démollir le remorquage portuaire Français, le tout pour se retrouver au chomage!!!Ils sont comme Attila et ses Huns la ou ils passent tout trépasse

2147. Le dimanche 7 décembre 2008 à 15:02, par pauvres taches de rouge

Ne les critiquaient pas ....ils sont de pauvres pères de famille, jamais vu leur niveau et leur expérience, ils n'auraient pu rêver à une place aussi bonne,pour celà ils sont prêts à ignorer leurs droits, (pour ceux qui les comprennent à les abandonner),à écouter leur gourou qui pense révolutionner le monde maritime et qui senti trahi par la CGT, n'a qu'une seule obsession casser son "monopole". Ils n'ont même pas honte d'avouer encore leur peur de voir cette boîte partir du Havre.Ceux sont les enfants de la crise,du tirage vers le bas, branleurs tout jeune, ils le restent en tant qu'adultes....et en plus ils procréent.Loquedus,tarlouzes,abrutis,...rien n'est assez forts pour les qualifier.

2148. Le dimanche 7 décembre 2008 à 15:08, par pour aramis

excellente analyse la machine infernal est en route.on peut pas faire greve les gars il y a msc LA CGM ces foutu priorité au plan social on va leur filer 120/100 du salaire et nous on va se reconvertir en platrié bien fait pour notre gueul
e

2149. Le dimanche 7 décembre 2008 à 15:56, par bill

solution => LA GREVE!!!
bloquon toute l'économie en france et on aura vite gain de cause

2150. Le dimanche 7 décembre 2008 à 15:58, par polaks + popofs

ils vont louer des minibus
on peut mettre 9 personnes dedans
soit 2 équipages ancien systeme (4 à bord) ou 3 équipages nouveau système (3 à bord)

2151. Le dimanche 7 décembre 2008 à 16:03, par kamaraade

ils se feront appeler KAMARAADE
ces gens de l'ancien régime communiste
ils seront les rois du pétrole avec des salaires francais à dépenser dans leur pays
Je ne suis pas sur qu'ils prendront une carte à la CGT ni meme à la CFDT
REVIENS VITE KRASUCKY
Ils seront peut etre carté à l'UMP pour remercier SYND...NICOLAS

2152. Le dimanche 7 décembre 2008 à 17:09, par flipper

y a t'ils des délégués ou des responsables de l'aperma qui visionne le blog? on attend
vos commentaires et votre analyse sur la situation au havre

2153. Le dimanche 7 décembre 2008 à 18:41, par question

Comment se fait-il que notre cher
A.BOURGEOIS ne confirme pas l'existance de ces lituaniens à la SNRH,et si comfirmation dans quels conditions sont-ils embarqués?.
Etonnant le manque d'infos de notre camarade.

2154. Le dimanche 7 décembre 2008 à 19:14, par Alain BOURGEOIS

Cette semaine la SNRH emploie effectivement un chef mécanicien ressortissant communautaire.Il n'est ni lituanien, ni polonnais..... Une chose dont je suis certain c'est qu'après avoir brandi le chantage au départ...aprés avoir fustiger les syndicats et le diable "BOURGEOIS"...il reste à la direction la menace des roumains, ou encore des polonnais ou lituaniens.

2155. Le dimanche 7 décembre 2008 à 20:42, par aramis

Ce chef mécanicien doit obligatoirement parler le Français et avoir un minimun de connaissances de droit maritime puisqu'au remorquage ,il est l'officier suppléant du capitaine les navires battants pavillon Français.Enfin la encore l'administration va fermer les yeux !!!! C'est la SNRH donc aucune loi s'applique

2156. Le dimanche 7 décembre 2008 à 21:27, par Alain BOURGEOIS

On s'en occupe....

2157. Le dimanche 7 décembre 2008 à 22:00, par Adox

Ni lithuanien ni polonais...

mais quelle est donc sa nationalité, hollandaise ?

2158. Le dimanche 7 décembre 2008 à 22:20, par poisson noir

si un jour mr BOURGEOIS devient president j'aimerais etre son premier ministre.on cours au desastre .

2159. Le dimanche 7 décembre 2008 à 22:23, par poisson noir

SI 1 jour bourgeois devient satan je veux bien etre son supo......

2160. Le dimanche 7 décembre 2008 à 22:29, par pour 2157

on s'en fiche du pavillon les marin francais vont mourir

2161. Le dimanche 7 décembre 2008 à 23:50, par Alain BOURGEOIS

Dans le mille !!!

2162. Le lundi 8 décembre 2008 à 00:16, par 2159

JE SUIS LE DAUPHIN.

2163. Le lundi 8 décembre 2008 à 10:43, par marin boluda

non dans le cul!!!!!

2164. Le lundi 8 décembre 2008 à 13:29, par Aramis

Donc un flying deutchman répondant au decret n°2008-1143 sur la nationalité des équipages .Il manie la langue de Voltaire et le code du travail avec dextérité ?

2165. Le lundi 8 décembre 2008 à 13:33, par pour 2158

Pour ne pas être dans la merde ,à ta place plus suppôt

2166. Le mardi 9 décembre 2008 à 08:46, par le dauphin

A TOUS LES DELEGUES DE FRANCE le dernier mel de AB montre a quel point la snrh ce fou de nous.une table ronde sur le suget snrh est maintenant vital pour la survie du remorquage francais.
il faut que castaing retire l'agréement de la snrh jusqu'a la conformité de celle ci il a les elements en mains.
les sanctions ils les attendent perpétuellement ils savent qu'ils ne les auront pas en quelque sorte il se pense intouchable.COMME JE LES DEJA DIT il faut un mouvement national pour obliger le port a suspendre leur agréement.il en va de la survie de tous et de nos jeunes s'est un devoir que nous avons tous de réagir a cette situation aberrante.

2167. Le mardi 9 décembre 2008 à 17:26, par raz-le-bol

Ca ne changera rien les mafieux de la snrh ont le bras long et s en tirerons encore avec une pirouette.Ils ont reussi a tous nous dégouter ces pourritures de merde

2168. Le mardi 9 décembre 2008 à 22:44, par Confirmation

Un estonien....
Un hollandais....
L'estonien a été recruté dans une agence de manning en Hollande.
Le Hollandais fait partie de Kotug...et n'a pas de contrat Français.

2169. Le mercredi 10 décembre 2008 à 07:51, par Aramis

Donc,le Hollandais est la comme passager et ne fait pas partie de l'effectif ! L'Estonien qui lui a été recruté doit repondre au decret n°2008-1143 quant à la nationalité des équipage puisqu'il est l'officier suppleant du capitaine.Le SPIRE va faire appliquer les textes,ses adherents ont l'air de connaitre le code du travail maritime! Je me suis trompé,monsieur Bourgeois est seul sur ce coup!!!!

2170. Le mercredi 10 décembre 2008 à 08:24, par tout baigne

mais qu'est ce qu'ils foutes au syndicat?

2171. Le mercredi 10 décembre 2008 à 08:51, par a 2170

ils ont autre chose a faire en ce moment il négocie leurs depart et le plan social.

2172. Le mercredi 10 décembre 2008 à 10:26, par bill

Les syndicats ne nous représentent plus!!! La seule chose qu'ils font, c'est de négocier des plans de départ et des places pour leurs amis et enfants!!! Moi même je suis rentré grâce à eux!! Après 20 ans au long cours et de nombreuses lettres au drh !
Mr bourgeois et plus vindicatif mais sans aucun résultat ! En plus qu’est-ce qu’il demande ? Le passage à 3 équipages pour un service continu ? Si demain je travaille dans une usine ou une centrale nucléaire avec un service continu, il y aura 6 hommes par postes !
Lançons une grande grève nationale, préservons nos acquis et mettons dehors des voyous qui ne respectent pas les lois françaises !
Ce n’est pas en supprimant 50 ou 100 postes au remorquage que les ports vont devenir concurrentiel, c’est en ayant une paix sociale ! Tous ensembles bloquons l’économie, snrh, chambon, thomas et boluda tous ensembles pour notre avenir !!! LA GREVE.
Et merde au syndicat corrompue et / ou incapable

2173. Le mercredi 10 décembre 2008 à 11:02, par pour bill

Tu es un gros con et abrutis a la foi moi je ne ferai rien sans mon syndicat et encore moins avec des vendus comme snrh ou thomas on a besoin de notre syndicat qui est notre seul force.Fait ta grève tout seul si tu veux mais pas avec moi et pour traiter notre syndicat de corrompue ou d incapable tu merites une grosse tete dans ta gueule a moins que se commentaire soit une intox de la snrh se qui me rassurerai sur les gens a qui je serre la main le matin

2174. Le mercredi 10 décembre 2008 à 12:29, par Alain BOURGEOIS

Pou bill....soit tu ne lis pas bin mes courriers....soit je n'explique mal.
A bientôt.

Note: certes je ne suis pas aussi efficace que je le souhaiterais...je fais avec ce que j'ai...ma plume et mon papier.

2175. Le mercredi 10 décembre 2008 à 13:34, par pour 2173

on peu regretter le silence des instances syndicaL meme si je le pense les boludas le havre on d'autre chat a fouetter

2176. Le mercredi 10 décembre 2008 à 15:12, par bill pour 2173

JE SUIS PEUT ETRE UN GROS CON!
ON EN REPARLE DANS 2 OU 3 ANS QUAND ON CE SERA FAIT LAMINER PAR UNE CONCURENCE DELOYAL ET DES ABRUTIS QUI N'AURONS RIEN FAIS!!!
MERCI QUAND MEME A BOURGEOIS CAR C'EST LE SEUL QUI SE BOUGE LE CUL...ET TANT PIS POUR LES AUTRES

2177. Le mercredi 10 décembre 2008 à 16:12, par Alain BOURGEOIS

Mon optimisme conjoncturel (quand tout va mal mieux vaut espérer l'éclaircie aprés le grain) me dit que tout le monde dans cette affaire fait avec ses petits moyens.Ne cassons pas du syndicat, restons soudés, et quant à nos principaux à nous de les motiver...ils ont du pain sur la planche, retraite, code du travail maritime, etc etc....la liste est longue.Le problème du remorquage constitue un bruit de fond auquel ils se sont habitués, à nous de claquer dans les mains.

2178. Le mercredi 10 décembre 2008 à 17:58, par reponse bill

Bourgeois je m en bat les couilles qu il se demerde avec ses abrutis de la snrh je n ai aucun conseil a recevoir de sa part pour moi il fait partis des traites de la compagnie concurente qui est venue foutre sa merde dans le remorquage je le met dans le meme sac. dehors les rouges et bourgeois avec......Pas d alliance avec l envahisseur toute cette merde est de leurs fautes et jamais je ne pleurerai sur leur sort il n ont que se qu ils meritent.Notre combat doit etre independant de tous ses enfoirés.

2179. Le mercredi 10 décembre 2008 à 19:09, par Alain BOURGEOIS

C'est bien bill....mais pour cela il fallait s'y prendre plus tôt.Maintenant comment vas tu t'y prendre pour faire partir la SNRH...tu vas pratiquer un "nettoyage au Karcher"...???? Dans l'attente de tes commentaires.

2180. Le mercredi 10 décembre 2008 à 22:03, par bill

Pas envie spécialement de casser du rouge. Pour moi même les petits brevet on le droit de travailler (je ne suis pas c1 mais c2).
Pour moi; il n'y a qu'une solution c'est la solidarité entre tous les marins de toutes les boites. Si on se bat séparément, on se fera tous bouffer par les armements.
La seule solution est une grande grève nationale avec blocage du gaz et pétrole.
Après 15 jours, il y aura négociations, et après 1 mois, on obtiendras pourquoi pas 4.5 équipage par bateau avec des salaires correct (condition aperma pour tous).
Solidarité et mouvement de grève national!!!

2181. Le mercredi 10 décembre 2008 à 22:04, par bill

je suis sans doute naif et utopiste quand je parle de solidarité

2182. Le mercredi 10 décembre 2008 à 22:04, par le dauphin

il faut galvaniser les syndicats la propagantes anti BOLUDA doit cesser.la SNRH n'est pas un probléme HAVRAIS mais national,le travail de fond pour mettre la SNRH dans les clous est inopérante IL FAUT UN MOUVEMENT NATIONAL et trouver une autre tactique pour obliger la SNRH à respecter les régles.
qui va mené la révolte contre l'entente port/administration? si rien n'est FAIT a long terme la SNRH neutralisera boluda au HAVRE et aprés inschala.

2183. Le mercredi 10 décembre 2008 à 22:10, par bill

peut être par la création d'un nouveau syndicat dans le remorquage.
100% d'accord avec dauphin

2184. Le mercredi 10 décembre 2008 à 22:16, par Alain BOURGEOIS

Alors nos dirigeants ....entendez vous? Jamais ce blog n'a atteint un tel niveau d'intelligence de la situation.Peu importe les brevets, peu importe les couleurs,tous égaux devant l'adversité.Tous égaux en droit dans un état de droit qui au contraire d'un état policier doit faire preuve d'autorité pour faire appliquer les lois.Le message est clair...!! Ne nous faisons pas avoir par les fêtes de Noël....attention à ceux qui vont avoir les délégations de signature et qui dans un moment d'étourdissement aposeront le tampon du passage à trois sur une fiche d'effectif...le danger est réel...

2185. Le mercredi 10 décembre 2008 à 22:20, par Alain BOURGEOIS

Restons dans le même bateau...la tempête n'est pas passée...nous ne sommes pas encore arrivée au port de destination pour choisir entre le remplacement du navire ou sa réparation.

2186. Le jeudi 11 décembre 2008 à 07:43, par Aramis

Mercredi 10 décembre 1948 déclaration des droits de l'homme .A 60 ans elle commence a avoir du plomb dans l'aile hélas!

2187. Le jeudi 11 décembre 2008 à 08:12, par Aramis

Bill,le Dauphin,je pense qu'au niveau syndical,les pistes légales ont été explorées.Les dés sont pipés puisque notre administration de tutelle ne fait pas appliquer les differents textes et lois qui régissent notre métier,c'est une volonté politique qui s'approche sournoisement du Fascisme.Créer un nouveau syndicat ? Il sera rataché à quoi? Pour pouvoir sieger dans les différentes commissions il faut être representatif!!!Par contre si les syndicats sont si mauvais,je vous dis :
1 ont est jamais mieux servi que par soit même.
2 lors des élections des délégués il y a plus de siège à pourvoir que de candidats.

2188. Le jeudi 11 décembre 2008 à 08:24, par le dauphin

JEAN JAURES avait été le dernier défenseur de la paix.sa mort(assasiné)n'empecha pas ses amis politiques de dire "OUI A LA GUERRE".

2189. Le jeudi 11 décembre 2008 à 09:07, par Alain BOURGEOIS

Attention: La gréve est légale.Ne l'oublions pas.C'est un droit constitutionnel.En absence de grève il faut faire de la guerrilla juridique.(Sans y mettre tous nos espoirs et en sachant qu'il faut être patient). Il faut utiliser tous les outils et toutes les énergies.

2190. Le jeudi 11 décembre 2008 à 09:11, par Alain BOURGEOIS

Regarder les jeunes de l'Europe...Gréce, Espagne, Italie, France .....ils sont moins cons que nous.Et pour eux pas de vacances...Ouvrez vos journaux ce matin.Pourquoi se batte t il...parceque les anciens n'ont pas fait leur boulot et qu'il y avait parmis eux plus de "jaunes" que de "résistants".ET si vous ne comprenez pas pourquoi nos dirigenats syndicaux ne se bougent pas le cul...harceler les. Téléphone, mail etc...

2191. Le jeudi 11 décembre 2008 à 15:41, par Alain BOURGEOIS

Réagissons, mobilisons nous.....

2192. Le jeudi 11 décembre 2008 à 21:51, par bill

pas grand monde n'est motivé, trop vieux ou sans caractere... c'est bien triste

2193. Le vendredi 12 décembre 2008 à 15:16, par pour bill et bourgeois

Le seul combat que je suis pret a mener c est celui contre la snrh.Beaucoup sont pret a se battre si demain il y a une brèche pour foutre le cul dehors a tout ces enfoirés de rouge.Mr bourgeois arreté de croire que se sont les gens de boluda qui vont se battre pour des avancées sociale chez vous .Pour ma part jamais je me battrai pour des individus pret a sacrifier tout un secteur pour lequel des gens se sont battu pour que leur condition de travaille et de vie soit meilleur .Vous avez accepté votre contrat de travail ainsi alors maintenant ne venez pas pleurer et demmerdez vous avec vos leche-cul de ri-eau.
POUR MOI UN SEUL COMBAT,VOUS FOUTRE DEHORS ET APRES J EN SUIS PERSUADE TOUT RENTRERA DANS L ORDRE ET NOUS AURONS DE NOUVEAUX TOUT LES MOYENS POUR DISCUTER ET FAIRE AVANCER TOUTES NOS REVENDICATIONS.
NON Mr BOURGEOIS JE NE SUIS PAS DANS LE MEME BATEAU QUE VOUS......

2194. Le vendredi 12 décembre 2008 à 19:03, par Alain BOURGEOIS

Pour 2193:

On a compris...tu veux nous mettre dehors.C'est ton objectif et ton idée.C'est trés clair. Maintenant peux tu aller plus loin en argumentant et en nous disant comment tu vas t'y prendre.Qui te suis dans ce projet ? ....une fois que tu m'auras expliquer tout celà tu répondras à la question suivante : crois tu que les résistants qui mettaient leur vie et leur famille en danger ont pensé un seul moment tuer virer tous les collabos. Rappelle toi que ceux qui tondaient les femmes ....n'étaient pas des résistants.Rassure nous...ferais tu partie de cette racaille ???

2195. Le vendredi 12 décembre 2008 à 21:53, par le dauphin

pour 2193 la concurrence existe ds toute les corporations et elle continura d'exister ds cette course au profit "AVERTISSEMENT POUR CE QUI SE CROIT INTOUCHABLE"
BOLUDA LE HAVRE obligé de faire un pse la voila la véritable conséquence du torpillage de l'alliance PORT/ADMI à notre encontre pour cette unique raison il faut réagir au niveau national.
le mécontentement monte.MESSIEUR si n'est fait les partisants de la gréve contre le dumping social de la snrh formeront l'unité syndical de demain.
nos appels ne doivent pas rester lettre morte sous peine de voir se concrétiser la destruction de nos avantages acquits A TOUS.

2196. Le vendredi 12 décembre 2008 à 23:35, par le dauphin

pour 2193 la concurrence existe et existera tjs maintenant le torpillage PORT/ADMI pour ne pas dire le complot contre boluda le havre doit ns faire tous réagir sous peine de voir se concrétiser la destruction de nos avantages acquits a TOUS!!!!!!!

2197. Le samedi 13 décembre 2008 à 08:28, par bill

comment.....

2198. Le samedi 13 décembre 2008 à 09:44, par francois budet

d'accord sur beaucoup de chose ....mais la on discute ...a quand une veritable action????
Mr bourgeois je vous trouve un peu extremiste avec votre histoire de resistant....2193 ne dit pas que des conneries...et je partage a 80 % son analyse....les 20 % restants appatiennent a mon coté cartesien....
ALORS A QUAND UNE GREVE CONTRE LES ROUGES??????

2199. Le samedi 13 décembre 2008 à 19:22, par pour 2198

Une grève contre la SNRH pour quels motifs réels? Au plan national,il va falloir justifier!Et surtout que les havrais suivent!!!!!

2200. Le samedi 13 décembre 2008 à 23:53, par francois budet

les motif il y en a pleins....voir l'inspecteur du travail...et c'est le plan nationnal qui doit lancer le mouvement pour que les havrais suivent sans comprometre le PSE

2201. Le dimanche 14 décembre 2008 à 02:04, par Alain BOURGEOIS

Extrémiste ??? Il faut recadrer un peu. Autant on peut critiquer et regretter l'attitude du port et de l'administration qui ont permis l'installation de la SNRH . Autant en tant que syndicaliste on se doit de défendre l'emploi ....Si nous ne contraignons pas l'administration à faire appliquer les lois par la SNRH (même si ses salariés sont des jaunes) la gangrenne s'installera dans toute la profession.Un syndicaliste n'a pas de légitimité à vouloir le départ d'une entreprise. ce n'est pas à nous de décider....Et celà me paraît en rien extrémiste.Chacun son rôle...à chacun ses décisions ..
Le mot d'ordre est simple...une société exerce alors qu'elle ne donne pas à ses salariés les congés et la compensation pour les dimanches travaillés. Elle contraint ses salariés à exercer un "quart" de 15 heures payés 10 heures et ne respecte pas en celà les conventions collectives qui prévoient un repos de 30 heures à l'issue de cette vacation.

2202. Le dimanche 14 décembre 2008 à 02:11, par Alain BOURGEOIS

Le syndicaliste s'intéresse simplement aux respects des lois sociales. Pour le reste il peut bien évidemment avoir une opinnion. Concurrence...pas concurrence..concurrence imparfaite..délégation de service public et...Mais son combat c'est avant tout le respect des lois sociales et l'avancée de ces lois sociales.Si une firme n'a pas les moyens de les respecter qu'elle aille travailler ailleurs ou qu'elle fasse autre chose mais cette décision n'engage que ces actionnaires ....

2203. Le dimanche 14 décembre 2008 à 19:37, par le dauphin

quels sont les recours possibles pour obliger la snrh a fonctionner ds les regles?
LA GREVE BIEN SUR BOUGONS NOUS SINON DEMAIN LES JEUNES VONT PLEURER!!!

2204. Le lundi 15 décembre 2008 à 07:18, par ET

C"etait quand les coques rouges ont pointés leurs étraves entre les jetés qu'il fallait bouger ton cul !!!
Maintenant , hélas ;il est trop tard pour toute la profession et ce à cause d'une bande de branleurs qui n'attendait que ca :preretraite et golden parachutes
Dorénavent je conserve ce que je peut et puis !!!!!

2205. Le lundi 15 décembre 2008 à 10:24, par Alain BOURGEOIS

Pour 2204:

Quel aurait été la base légitime de ton mouvement national à l'arrivée des rouges ? Un délit de sale gueule...le fait qu'ils soient rouges...Je ne crois pas (mais je n'y étais pas) qu'il y avait de base légitimes.
Aujourd'hui tu as des raisons biens bétonnées pour faire un mouvement.
1) une compagnie qui ne donne pas de congés ni de repos dominical..de ce côté il n'y a pas d'interprétation des textes.
2) une législation du remorquage mise en place très tardivement et qui ne respecte pas le droit européen en intoduisant deux notions de durée du travail.

Rien que çà ...je crois que çà suffit non !!

2206. Le lundi 15 décembre 2008 à 10:27, par le dauphin

oui on a pas pris la bonne option ns avons betement suivi les CHEFS et tu vois ou sa mene?

2207. Le lundi 15 décembre 2008 à 12:42, par Alain BOURGEOIS

Pour ma part il n'y a absolument rien de perdu dans la course à les mettre dans les clous.Bien au contraire.
De plus les syndicats ont une occasion de se valoriser et de s'unir dans un combat légitime. Regarde à Hambourg ils ont réussi à peter le monopole...et la concurrence. Les syndicats avaient réagi immédiatement et de manière musclée.Aujourd'hui il n' y a plus de syndicat à Hambourg et une concurrence "imparfaite" a été mise en place sur la base d'une entente.

2208. Le lundi 15 décembre 2008 à 13:15, par POUR Alain BOURGEOIS

Toi qui a une grande gueule ,tu te bat contre un adversaire que tu ne connais meme pas ,il s' appelle MONDIALISATION.
En remuant la merde comme tu le fais,tu ne fais qu'attirer l'attention des pouvoirs publics qui pensent plus pour la SNRH que pour BOLUDA (ex Abeilles) ou notre ex PDG était d'accord pour cette concurrence ,afin de déreglementer encore un peu plus notre systeme.
Si tu veux nous aider ferme ta gueule SVP

2209. Le lundi 15 décembre 2008 à 13:16, par Aramis

Pour ma part,je me vois mal partir en grève pour obliger la SNRH à se mettre dans les clous sans la participation de ses employés.Il ne faut pas confondre courage et suicide!Si les employés SNRH veulent bien se bouger,le plan national pourrait être envisagé

2210. Le lundi 15 décembre 2008 à 13:37, par A VOS MARQUES

SNRH demerdez vous tout seul pour regler vos problemes . mr Bourgeois c est a vous de mobiliser vos troupes pour avoir des conditions de travaille meilleurs mais certainemant pas au boluda de vous aider nous avons assez de problémes chez nous par votre faute.Je rejoins un peut 2193 le gros sousci c est vous.Pour Dauphin je pense que nous devons garder nos forces pour defendre uniquement nos interets,il y a deja beaucoup a faire et demande un peut autour de toi chez boluda car je ne pense pas qu il y est beaucoup de personnes pretent a se bouger pour des avancées chez les rouges.

2211. Le lundi 15 décembre 2008 à 13:44, par Pour 2208

On te comprend pas trés bien. Aider à quoi ? Avez vous un plan. Il est vrai que le AB a une grande gueule et que c'est pas très efficace.Est tu un adepte du 24/48.?

2212. Le lundi 15 décembre 2008 à 16:01, par uthopie!!!!!!

snrh si vous voulez du soutient commencez un mouvemement et faite voir ce que vous avez dans le bénard ,après que peut-etre on avisera.Pour ma part pas question que je me bouge pour des couilles molles de rouge ,on croit rever c est la snrh qui met le brun et on demande au boluda de leur venir en aide.....C est de l uthopie!!!!!

2213. Le lundi 15 décembre 2008 à 19:38, par le dauphin

pour 2210 laisse les faires et tu verra les conséquences pour tous? ils ne cesseront de nous tirer vers le bas n'oublie pas qu'ils ont des complices de qualité PORT/ADMI.

2214. Le lundi 15 décembre 2008 à 20:46, par BORDEL

CHAQUE PUTAIN DANS SON BORDEL
LES ROUGES DANS LE LEUR ? AVEC BOURJoi COMME MAQUEREAU.
ET BOLUDA DANS LE SIEN AVEC LES DERNIERS PROBLEMES A REGLER.

2215. Le mardi 16 décembre 2008 à 07:36, par VOYANCE

je prédis des jours sombres au havre pour la snrh et boluda aprés leurs plan il ne pourra en etre autrement on a pas su se defendre contre le macabre plan orchestré par le port.

2216. Le mardi 16 décembre 2008 à 07:38, par VOYANCE

je précise que je m'en vais!!!

2217. Le mardi 16 décembre 2008 à 08:51, par Alain BOURGEOIS

Ce blog piétine,nous sommes tous d'accord pour dire que la SNRH ne respecte pas la réglementation, nous sommes tous d'accord pour dire que l'administration est défaillante.Mais dans les moyens d'action nous sommes divisés.
Divisés sur l'objectif:
- certains veulent virer cette société, alors que nous n'avons pas (en tant que syndicat) les prérogatives pour le faire.
- d'autres souhaitent faire bouger l'administration pour que cette dernière fasse enfin son boulot.

Entre ces deux objectifs lequel a le plus de chance d'aboutir ? Et une fois choisi l'objectif le plus réaliste comment faire ?

En supposant qu'on puisse faire changer d'attitude notre administration certains envisagent raisonnablement que les équipages de la SNRH se mobilisent....c'est peut être possible mais qu'envisagent t'on si ils ne le font pas ?

- Rien...on attend , plus tôt que de se mobiliser pour que ces équipages obtiennent ad minima quelque chose comme des congés et la compensation des repos dominicaux.(Soit 70 jours environ au total).On attend et le jour où çà nous arrive on se mobilise. Ce qui est étrange c'est apparemment les adeptes de cette méthode sont celà même qui aujourd'hui regrette de ne pas avoir agit plus tôt à l'arrivée de la SNRH.

- On se mobilise...pour ne pas succomber à cette organisation qui du fait de la non réaction de l'administration va devenir "légitime".Mais pour celà il manque le mot d'ordre des chefs...et notamment ceux de la CGT.Une inaction de la CGT du Havre confirmerait que ce syndicat est tout comme le SIPR...un syndicat pas trés indépendant. Trés mobilisé au départ pour virer la SNRH et suivre en celà la volonté de Chateauvieux, mais moins mobilisée pour faire respecter des conventions qu'elle a signé...ou que les anciens ont signé comme les congés et le travail du dimanche.

Alors ...pour ma part je continue ma guerrilla juridique...cela prendra le temps qu'il faudra...mais j'avancerai.N'est ce pas cela l'important ???

Bon courage à tous pour le passage à trois...Le Havre demandera aux autres ports de faire ce qu'il n'est pas capable de faire aujourd'hui ....se mobiliser pour les autres.Alors continuez à brandir cette belle devise "CHAQUE PUTAIN DANS SON BORDEL"...çà nous promet encore quelques mois très chaud.!!!

2218. Le mardi 16 décembre 2008 à 09:01, par Alain BOURGEOIS

Les problèmes actuels de BOLUDA
- Bien payer les pré retraitables aidé en celà à 50% par l'état.
- Boucler le PSE dans les meilleurs délais pour passer au plus vite au passage à trois....en achetant ceux qui resteront et en comptant sur un syndicat vidé de sa substance du fait du départ avec le PSE des cadres de ce syndicat.
- Une petite mutualisation des moyens histoire de faire plaisir au port et d'augmenter le Chiffre d'Affaire.Tout dans la douceur.

Le PSE.....vous le valez bien!!!

2219. Le mardi 16 décembre 2008 à 09:52, par francois budet

mr bourgeois d'ou tenez vous de tels infos???
D'ou vient l'histoire de l'aide de l'etat???
Croyez vous nos actuels representant syndicaux capable de tirer ces negociations (pse) a leur simple profit?
Croyez vous que ceux qui vont rester apres le pse sont assez cons pour vendre le passage a trois?
Et pour la mutualisation ...arretez de rever et d'ecouter les ragauts...a ce jour boluda ne veut pas de mutualisation...et encore moins les pesonnels navigants...

Votre combat est legitime mais reste votre probleme....nous ne ferons pas greve a vos coté ...je parle de l'ensemble des rouges...vous a titre personnel aurez toujours dans vos actions le meme appuis que vous avez recu de notre part dans vos actions anterieur...

Ne nous dictez pas notre facon de faire ...nos representants ont encore aujourd'hui tout notre confiance...et ils la garderons meme si les tetes doivent changer

2220. Le mardi 16 décembre 2008 à 10:04, par le dauphin

j'ai bien peur que AB est raison je te rappel que le GARP FINANCE LE PSE A RAISON DE 54% je crois donc l'état!!!

2221. Le mardi 16 décembre 2008 à 10:55, par flipper

pour dauphin N°2213 tu as raison la machine est en marche et elle n'est pas prete de s'arreter?

2222. Le mardi 16 décembre 2008 à 11:02, par Alain BOURGEOIS

Pour 2219- je souhaite que tu ais raison, que les jeunes se mobilisent, ....mais tu sais tout comme moi comment se sont effectuées les réductions d'effectif dans la marine marchande.Qui a t il de changer...les méthodes qui seront employées par les armateurs sont celles qui ont marché par le passé.

2223. Le mardi 16 décembre 2008 à 11:16, par Alain BOURGEOIS

En ce qui concerne la mutualisation...je n'écoute pas les ragauds...j'observe ce qui se passe dans les autres ports.Ni plus ..ni moins.

2224. Le mardi 16 décembre 2008 à 13:59, par pour A B

Vu le nombre de coques qui resteront disponibles chez BOLUDA LE HAVRE ;on aura pas bessoin de mutualiser nos moyens.
On vous bouffera la gueule et ce sera pas la peine de taper a notre porte pour te faire embaucher.

2225. Le mardi 16 décembre 2008 à 16:26, par POUR A BOUR...

A bourgeois arrete de prendre tes reves pour la realitée,car les boluda ne sont pas pret d' engager une action avec la snrh qui pour nous ne sont que des ennemis aucune alliance possible et crois moi la génération de jeune qui remplacera nos anciens est certainemant plus virulante,alors ne t inquiette pas pour nous.De plus un passage a trois ou meme une mutualisation avec vous n est meme pas envisagable car notre direction est assez intelligente pour ne pas provoquer un conflit national.Tout le monde sera pret et mobilisé,mais certainement pas pour ameliorer les conditions de travail de la snrh.De plus je suis persuadé que si cela arrive un jour les couilles molles de la snrh ne se bougerons pas le cul comme d habitude.Reglez donc vos problemes tout seul;

2226. Le mardi 16 décembre 2008 à 17:11, par Alain BOURGEOIS

Si tu ne te mobilises pas pour améliorer les conditions de la SNRH...c'est bien évidemment ton droit.Si les salariés de la SNRH ne se mobilisent pas pour améliorer leurs conditions ....c'est que soit ils sont totalement "nazes" ou trés habiles. Et oui mon gars ...ils sont comme toi, accrochés à leur boîte et a sa pérennité.Quel est le moyen le plus sur pour eux: de laisser en place la distorsion de concurrence.Plus la SNRH fait de profit sur le dos de ses salariés plus la concurrence est facile pour elle.Et toi qui adore ton patron....tu ne faits pas du tout son jeu.Moins tu te batteras pour faire appliquer la réglementation au rouge et plus ses jours seront comptés. Tu piges maintenant.C'est toi qui ne devrait pas trop rêver !!! Maintenant je crois que tout aura été dit....et je vais suivre tes conseils ...nous allons moi et mon syndicat continuer à nous battre de notre côté.

2227. Le mardi 16 décembre 2008 à 18:03, par ouf

genial ca nous fera des vacances

2228. Le mardi 16 décembre 2008 à 20:58, par pour ouf

bientot tu sera en grande vacance!!! tes délégués on bien négocié leur départ tu peux me dire toi qui reste ce que tu as obtenu comme mesure social? RIEN JUSTE LE DROIT DE FERMER TA GUEULE ET DE BOSSER ou tu as vu des jeunes motiver par les revendications?on ne doit pas bosser dans la meme boite.

2229. Le mardi 16 décembre 2008 à 21:32, par pour ouaf ouaf 2227

les chien gueules et la caravane passe.

2230. Le mardi 16 décembre 2008 à 22:18, par bill

dommage...moi je bosse chez boluda et je suis pret à faire gréve pour que les conditions snrh soit les mêmes que chez nous.
je préfere cette option au risque que nos conditions deviennent les même que chez snrh!

2231. Le mardi 16 décembre 2008 à 22:31, par POUR BILL

tu as raison notre salut passera par la.

2232. Le mardi 16 décembre 2008 à 22:31, par POUR BILL

tu as raison notre salut passera par la.

2233. Le mercredi 17 décembre 2008 à 08:41, par ancien SNRH

- Certaines personnes de boluda comprennent difficilement que s'ils n'agissent pas pour que les conditions de travail anormales de laSNRH changent .Cela aura un impacte certain sur leur devenir (une boite qui emploie le double de salaries que l'autre pour une activite similaire ne peut pas tenir a long terme) . Les condition pratiqués a la SNRH sont donc tres importantes pour les gens de BOLUDA et proclamé "chaque putain dans son bordel" est stupide .

2234. Le mercredi 17 décembre 2008 à 13:42, par francois budet

pour ma part les seuls putes existant sont les gros cons rouges....anciens fayots...voileux...pecheurs ...honte a eux ...la plus grosse pute est bien sur leur tantouze de riteau...suivi de tres pres par bdm qui lui en plus est un lache et une grosse merde....
meme si c 'est pas elegant ca fait du bien...merci migraine....

2235. Le mercredi 17 décembre 2008 à 13:46, par demain

Ayons le courage de créer un collectif de salaries des differentes compagnies et bougeons,c'est seulement comme ca que nous pourrons appréhender l'avenir

2236. Le mercredi 17 décembre 2008 à 14:55, par Alain BOURGEOIS

Pour demain...
Oui à un collectif...
Une adresse
La date d'une AG
Constitution du bureau
Un blog ou on mettra bas mes masques...
Je te propose une salle sur la Havre pour la semaine prochaine..

2237. Le mercredi 17 décembre 2008 à 15:01, par Alain BOURGEOIS

lire "bas les masques"

2238. Le mercredi 17 décembre 2008 à 16:25, par pour 2234

les pêcheurs des putes????
combien d'années tu as passé à la pêche??? dans le mauvais temps à quai?????

2239. Le mercredi 17 décembre 2008 à 16:55, par pecheur

Honte a toi francois budet pour qui tu te prend a traiter les pecheurs de PUTE .Dans quel monde tu vis .Espece de nantis .

2240. Le mercredi 17 décembre 2008 à 17:07, par pour francois budet

LES PECHEURS DES PUTES tu veux nous faire passer pour qui??? espece d'idiot.

2241. Le mercredi 17 décembre 2008 à 17:08, par Alain BOURGEOIS

Dans la suite du message n°2226 voir le site les coccinelles. Ce qui ne remet pas en cause l'idée de "demain".

2242. Le mercredi 17 décembre 2008 à 17:55, par francois budet

oui des putes ...je parles des rouges ....

2243. Le mercredi 17 décembre 2008 à 18:45, par Alain BOURGEOIS

Pour François Budet

Aujourd'hui tous les salariés ont bénéficié de la mobilisation du personnel hospitalier et des syndicats qui ont réussi à convaincre le parlement Européen de ne pas voter une proposition de directive sur le temps de travail prévoyant que seul le temps d'activité pendant la période de garde soit prise en compte comme temps de travail effectif.
Crois tu que ces personnes critiquaient ceux qui ne se mobilisaient pas et les traitaient de "putes".
François tu as encore du chemin à faire....On peut faire bouger les choses dans le respect des autres et uniquement à cette condition.

2244. Le mercredi 17 décembre 2008 à 19:20, par non

je dechire ma carte si il y a alliance avec la snrh

2245. Le mercredi 17 décembre 2008 à 19:43, par le dauphin

quand le pse sera finalisé chez boluda jE pense et je le souhaite que les délégués boluda se mobiliseront pour essayer de faire bouger les choses et faire plier les affmar pour qu'il face leurs travaille et obliger les dirigeants SNRH a respecter le principe du reglement du code du travail on peut y arriver tous ensemble au niveau national en passant par un mouvement de grande ampleur par ces motifs nous obligerons l'infernal alliance PORT/ADMI a faire leur boulot. si rien n'est fait il y aura un autre plan chez boluda et pas seulement au havre.METTRE LA SNRH DANS LES CLOUS doit devenir un objectif des syndicats et un devoir pour tous.
si vous etes en retraite preretraite actif il faut se mobiliser BORDEL!

2246. Le mercredi 17 décembre 2008 à 19:54, par le dauphin

qui te parle d'alliance?ont te parle de les mettres ds les pointes?
Aprés chacun restera chez soi si un jour boluda decide de mutualiser tu ne pourra rien Y faire et la crois moi il vaudrait mieux que la snrh soit ds les normes.

2247. Le mercredi 17 décembre 2008 à 19:57, par le daupuin

déchirer ta carte rendra service A KNOGTEL/RITEAU

2248. Le mercredi 17 décembre 2008 à 21:16, par pour alain bourgeois

un peu d' humour dans se monde on pourrai faire un bal masqué ds les docks .enleve ton masque je t'aie reconnu .

2249. Le mercredi 17 décembre 2008 à 21:23, par demain

Monsieur Bourgeois bonsoir,n'étant pas sur le site du Havre ,l'idée de créer un blog dans un premier temps me semble raisonnable.L'ensemble du remorquage Francais est concerné par l'immobilisme de notre administration de tutelle

2250. Le mercredi 17 décembre 2008 à 22:51, par Alain Bourgeois

En tapant sur mon nom tu seras dirigé.."normalement"...sur le nouveau blog.

2251. Le jeudi 18 décembre 2008 à 09:45, par bill

ça avance doucement mais surement

2252. Le jeudi 18 décembre 2008 à 09:55, par pour dauphin

Ils sont venus nous piquer notre boulot,ils ne respectent pas la reglementation en vigueur, ils ont votés pour un passage a 3 ,ils remettent en question tout le remorquage francais avec ses acquis et ses conditions de travaille ,ils acceptent des marins venus des pays de l est,ils devalorisent notre beau metier,par manque des regles ils mettent la vies des hommes en danger ,sans oublier bien sur que depuis leur arrivé nous avons perdus sur nos salaires ainsi q un stoppage net sur toute nos revendications salariales.Donc evidament les premiers responsable sont les dirigeants de la snrh mais aussi a tout leurs marins qui vont dans leur sens sans se preocuper de toute une profession qui c est battu pdt des années por obtenir se que l on a aujourd hui.Maintenant je trouve tres difficile pour nous d aller leur servir la soupe avec un jolie sourir pour que ses gens vivent dans de meilleurs conditions.Meme si j ai bien compris que de les hisser au meme rang que nous ,nous protegeras ,j ai quand meme beaucoup de mal a avaler la pilule sachant qu eux ne leverons meme pas le petit doigt tellement ils sont idiots.

2253. Le jeudi 18 décembre 2008 à 10:18, par D ACCORD

tu as oublier un pse avec une quarantaine de postes en moins.MERCI LES ROUGES

2254. Le jeudi 18 décembre 2008 à 12:25, par francois budet

et ce sont des francais qui nous en glisse un gros et n'en deplaise a certains ce sont des retratés de l'armée ? des voileux et des pechoux....cela meme qui gueule quand des bateaux holandais viennent pecher sur leur bancs....bien sur les traités de putes est execif et ne concerne en rien les pecheurs qui se batent....mis ca concerne ceux qui navigue chez les rouges....
mea culpa pour les autres.....

2255. Le jeudi 18 décembre 2008 à 13:22, par lolo

nos anciens et nous meme nous sommes battus pour obtenir ce que nous avons maintenant peut etre etions-nous des privilegiers ,la snrh nous a vivement critiqué sur nos avantages et tout nos acquis sociaux en nous traitant meme parfois de faineant de greviste a repetition ect....et maintenant ils veulent la meme chose que nous .On croit rèver,mrs les rouges faites comme nous demmerdez-vous,et quand vous serez a notre niveau ,la peut etre que l on pourra discuter.

2256. Le jeudi 18 décembre 2008 à 13:41, par Demain

Il est temps de s'organiser à l'heure actuelle sont attaqués:
Le temps de travail
Le temps de repos
Les congés
Le SMIC maritime
Les indemnités de nourriture
Tout cela pour le defendre et avoir du poids,il faudra faire fi de son appartenance à tel ou tel :syndicat,compagnie;pour faire front

2257. Le jeudi 18 décembre 2008 à 16:15, par ok

Entierement d accord avec toi il faudra tous faire front ,mais tu verras ou plutot tu ne verras pas les incapables de rouges qui comme d habitude feront des leurs frocs et attendrons bien sagement que tout leur tombe dans le bec sur le dos des gens syndiqués qui auront été au combat pour obtenir le respect de la reglementation maritime et defendre nos acquis.

2258. Le jeudi 18 décembre 2008 à 20:35, par francos budet

je ne suis pas sur que les rouges veulent plus qu'ils n"en ont...pour preuve leur mutisme sur ce blog a la con.....

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