C'est au travers des télécoms qu'apparaissent les évolutions les plus nettes :

• Progression rapide du téléphone par Internet (la voix sur IP) grâce à sa gratuité. En juin 2008, 37% de l'ensemble des adultes, et en particulier plus de la moitié des moins de 40 ans, téléphonent via un boîtier ADSL. Ils n'étaient que 7% en 2005. Si l'on ne s'attache qu'aux Français qui disposent d'un accès ADSL, le taux culmine à 66%.
  
  
• Augmentation de la téléphonie fixe ! Par contrecoup de l'engouement pour l'ADSL, auquel s'ajoute le développement des services multimédia (télévision, VoD...) via les boîtiers ADSL. Ainsi l'ADSL stimule la demande sur le réseau de téléphonie fixe. Après une baisse de 8 points depuis 2000, le taux d'équipement augmente à nouveau pour atteindre 85%. Ce chiffre explique l'intérêt des opérateurs pour remplacer le réseau actuel en cuivre par de la fibre optique.
  
  
• Montée de la concurence dans la téléphonie fixe. Ainsi 29% des Français équipés d'un téléphone fixe n'ont pas pour opérateur unique France Télécom.
  Le dégroupage total a fortement augmenté en 2008 (+11 points contre + 9 points en 2007). Le record est détenu par Paris avec un taux de 33%.
  
  
• Le marché de la téléphonie mobile progresse pour atteindre 78% des Français. 64% des Français majeurs sont équipés d'un téléphone fixe et d'un autre mobile. Sans surprise en raison des tarifs pratiqués, l'utilisation des GSM pour autre chose que la voix et les SMS reste encore et toujours très marginale.
  
  
• Augmentation de l'équipement des ménages en informatique. 67% déclarent avoir un micro-ordinateur à leur domicile et 58% le connectent à Internet (dont 56% en haut débit). Ce taux de 58% de Français connectés à Internet depuis leur domicile est à rapprocher du taux de 41% constaté sur leur lieu de travail.
  
  
• Nette progression des achats et des démarches administratives et fiscales en ligne (58% des internautes), fruit de la généralisation de l'accès à Internet.
  
  
• Le fossé numérique n'est pas réduit : Le Credoc relève que, depuis 2006, le fossé numérique ne s'est pas réduit. L'inégalité entre les Français en matière numérique reste la plus marquée en matière d'accès à Internet et d'équipements micro.

Ces chiffres confortent la municipalité dans son choix d'encourager l'utilisation des NTIC dans ses services et dans le service rendu aux Havrais. Je vous invite à lire la partie de mon intervention d'il y a 15 jours au conseil municipal ".....Nous ne demandons pas à nos agents de travailler plus, nous leur demandons d'accepter le plan de modernisation que nous leur proposons dont l'axe majeur est l'utilisation des nouvelles technologies....." en cliquant ici.
Beaucoup de choses à venir.....

Pourquoi ?

• Depuis plusieurs années le rayonnement culturel du Volcan diminuait : Cette impression m'a été confirmée par plusieurs abonnés du Volcan.
• Un bâtiment en mauvais état qui exige des réparations lourdes. Le béton du volcan "vieillit mal", son entretien est couteux, Le chauffage du bâtiment est ruineux, les régles de sécurité quasiment impossibles à respecter dans ses nouvelles normes.
• Une part trop faible du budget (20%) consacrée aux spectacles et à la production artistique. Le reste est consommé par l'entretien du bâtiment et la masse salariale. Le budget du Volcan est trés important : 5.5 M d'€ dont 2 M financés par la ville.
• Une utilisation insuffisante : 70 jours par an et le soir uniquement.

En quoi consiste le changement ?

• Le petit Volcan deviendra une médiathèque.
• L'activité cinéma de l'EDEN sera transférée sur le pôle "cinéma art et essai", en prévision, soit au Sirius soit aux Clubs. La salle de l'Eden sera transformée en salle de répétition.
• le cabaret électric (ex-agora) sera transféré sur un autre lieu dans la ville. La salle du cabaret électric actuelle est particuliérement mal adaptée à son utilisation actuelle : concerts.....
• l'exploitation technique du Volcan sera assurée dorénavant par la ville qui mettra la salle à disposition de la scène nationale de façon prioritaire mais l'utilisera pour d'autres programmations afin de garantir la meilleure utilisation possible du site. Le personnel du Volcan intégrera le personnel municipal afin de permettre une mutualisation de leur travail sur l'ensemble des théatres de la ville.
• Aucun licenciement n'est envisagé.
• Une nouvelle gouvernance plus ouverte grâce à la transformation en Etablissement Public de Coopération Culturelle : EPCC, comme l'Opéra de Rouen, le festival automne en Normandie ou le cirque d'Elboeuf.
• La part de l'artistique sera amené de 20% actuellement à 40% ou 50% dans la nouvelle organisation.
• L'entrée au Volcan se fera par la rue de Paris.
• L'esplanade du Volcan qui n'a jamais été vivante, toujours balayé par les vents, sera fermé au public.Un remaniement paysager sera effectué sur cette esplanade.

Que se passera-t-il pendant les travaux prévus de 2011 à 2013 ?

• Les spectacles du Volcan seront produits dans les autres équipements culturels de la ville et notamment au Théatre de l'Hôtel de Ville.
  Une autre partie, ainsi que les concerts du cabaret électric se produiront dans les salles de spectacles dans les quartiers permettant ainsi à la scène nationale et au cabaret electric d'aller à la rencontre de leur public et d'élargir leur audience.

La ville ne laisse pas tomber le Volcan.
Je comprends que certains membres de l'association de la maison de la culture du Havre se sentent dépossédés de leur enfant, mais c'est une chance pour le Volcan que la Mairie décide de le revitaliser en investissant massivement : 15 M d'€.

Habituellement le choix du Président du Port (ou sa reconduction) est local venant équilibré le choix trés ministériel (nommination au conseil des ministres) du Directeur du Port.

Autre changement en vue : un changement de statut pour l'école qui deviendra l'un des 4 établissements de l'Ecole nationale supérieure de l'enseignement maritime (Ensem).

Objectif du gouvernement : ''augmenter le nombre d'officiers en créant une école attractive reliée à l'Europe et répondant aux besoins des armateurs''. Le projet de loi sera présenté début 2009 au Parlement. Un ''préfigurateur'' sera chargé de définir le contenu, les modes de fonctionnement de l'Ensem qui comptera 4 sites (Le Havre, Marseille, Saint Malo et Nantes).

A Rufenacht président du comité des élus de l'Estuaire déclare comprendre les interrogations des élus et des habitants face à des projets industriels de ce type, il en appelle au débat ''Tous les avis sont les bienvenus s'ils sont argumentés et s'ils s'inscrivent dans la réalité...''.

Je vais essayer de répondre à ces questions :

Pourquoi le stationnement suscite une opposition si vive dans notre ville ?

Je pense que cela remonte à la période précédant 1995 où la ville se distinguait par des indicateurs trés négatifs :

• Taux de chômage à 19,5 %
• Port claque-muré dans sa léthargie
• Le Havre sous-équipé : pas de dock café, de dock océane, de centre coty, de rénovation urbaine, de réurbanisation des friches portuaires, de nouveau conservatoire de musique, de jardins suspendus etc...
• Baisse vertigineuse de la démographie.
  

Le seul atout du Havre par rapport aux autres villes françaises était son stationnement facile et gratuit en surface.
Je me souviens trés bien avoir développé cet argument dans les années 80 face aux détracteurs de notre ville.
J'étais fier de la gratuité du stationnement. De cette fierté vis à vis du stationnement gratuit les havrais gardent un attachement nostalgique.
Aujourd'hui le dynamisme insufflé par la municipalité et par le boom du trafic maritime mondial (+10% / an pendant au moins les 10 dernières années) permet au Havre de rejoindre les autres villes françaises (même si le Havre aurait pu mieux profiter de l'augmentation des échanges maritimes mondiaux : voir Trafics conteneurs et parts de marché sur le range Nord du Havre à Hambourg entre 1990 et 2007. )
Ce rattrapage a ses avantages (nouveaux équipements publics, chômage à 8%, etc...) et ses inconvénients : le stationnement payant.

Pourquoi la mise en place du stationnement payant au Havre ?
Plusieurs raisons :

• Accessibilité au commerce de proximité : La mairie a la charge de rendre accessible le commerce de proximité du centre-ville comme l'a dit Jean-Luc PINSON à la CCI du Havre, le mercredi 12 novembre, lors de sa conférence intitulée : comment dynamiser le commerce de proximité. Or il est apparu de réels problèmes pour se garer dans le centre-ville du Havre. Le stationnement payant permet le renouvellement des visiteurs dans le centre-ville et évite les voitures ventouses.
  
  
• Contribution des non-havrais : Le stationnement payant permet aux habitants des communes alentours, de participer au financement de l'entretien de la voirie qu'ils utilisent, par exemple, en travaillant au Havre.
  
  
• Contribution à l'Ecologie : La voiture est responsable d'1/3 des émissions de CO2 et d'une bonne partie de la pollution au Havre et dans le monde ; d'ailleurs le capteur d'air normand situé dans une rue passante du centre-ville du Havre est un des capteurs qui relève le plus de pollution sur l'agglomération. Une politique visant à réduire la circulation automobile est louable.
  
  
• Meilleure utilisation des transports en commun. La collectivité finance 2/3 du coût des transports publics. C'est de la bonne gestion que d'encourager nos concitoyens à utiliser un service largement financé par la collectivité.
  
  
• Les utilisateurs mis à contribution. Est-il normal que le piéton, le cycliste, l'usager des transports publics financent l'automobiliste. Il le fait déjà trés largement à travers ses impôts mais l'automobiliste ne doit-il pas participer un peu plus que les autres ?
  
  
• Pourquoi pas le Havre ? Pourquoi Le Havre devrait-elle s'isoler d'une tendance (l'augmentation du stationnement payant) présente dans toutes les villes quelle que soit la couleur politique de leur municipalité.

Pourquoi cette nouvelle tarification ?

• La difficulté à se garer se fait plus sentir aujourd'hui qu'il y a 10 ans, Ainsi les raisons évoquées ci-dessus sont plus vraies aujourd'hui qu'il y a 10 ans.
  L'élargissement de l'amplitude horaire jusqu'à 18h30 répond plus particuliérement au besoin d'accessibilité du commerce de proximité du centre-ville.
  En effet les commerçants ont souhaité cet élargissement car beaucoup de personnes habitant le centre ville rentraient de leur travail à 17h, et rendaient difficile la possibilité pour d'autres de venir faire leurs courses en ville.
  
  
• Une meilleure utilisation des parking souterrains et aériens. Le tarif des parkings souterrains et aériens n'augmente pas et est inférieur au prix du stationnement en surface. On peut esperer mieux remplir les parking souterrains du Havre qui ne sont pas suffisamment utilisés (parking niemeyer par exemple). Là aussi c'est de la bonne gestion que d'inciter nos concitoyens à utiliser des équipements trés déficitaires et financés par la Mairie.
  
  
• Une hausse qui peut cacher une baisse pour ceux qui étudieront attentivement les nouveaux tarifs :
  • Possibilité de stationner 30 ou 60 minutes en zone verte au même tarif que la zone orange.
  • Diminution du prix de l'abonnement résidant mensuel de 16 à 10 euros.
  • Carte prépayée vendue 30 euros au lieu de 40 euros fractionnable en quarts d'heure. (10 euros offerts = 8 heures de stationnement c'est-à-dire 32 quarts d'heure)
  • Parkings sous-terrains et aériens : première demi heure gratuite.
  • Le prix de l'abonnement parking sous-terrain et aérien est inchangé. (Le prix horaire du stationnement dans les parkings sous-terrains et aériens est inférieur aux parkings de surface).
    
    
• Une tarification qui reste inférieure à celle pratiquée dans les autres villes de France :

J'espère que vous comprendrez ici les raisons qui motivent la municipalité à cette révision de la tarification que beaucoup d'entre vous considèrent injuste. Certains trouveront le moyen d'attenuer cette hausse en jouant sur les avantages des nouveaux tarifs.

Bon courage,

Voici le texte de mon intervention lors du débat sur les orientations budgétaires.

M. le Maire, Cher(es) collègues,

Cette année, sans ré-orientation de notre politique financière, le budget prévisionnel 2009 de la ville du Havre montrerait un solde négatif de 8,8 M d'€.

Ce solde négatif est, en fait, la conjonction de 2 phénomènes :

• La baisse de la démographie qui se traduit par une baisse des recettes avec une moindre dotation de l'Etat, et un manque à gagner en terme d'impôts locaux.
• L'amélioration du cadre de vie (nouveaux équipements municipaux et nouveaux services aux havrais) qui se manifeste par une augmentation inévitable des dépenses municipales.

Le résultat de ces 2 phénomènes est un déficit.

Face à ce déficit, la municipalité a pris 4 orientations budgétaires :

• 1er orientation : Ne pas reporter ce déficit sur les générations futures comme nous aurions pu le faire en diminuant notre effort d'autofinancement, qui reste maintenu à un niveau acceptable en période de crise, de l'ordre de 20 millions d'€.
  A ce propos il est très instructif de noter que dans des années plus favorables (de 2002 à 2007) la ville a augmenté très significativement son auto-financement au-delà des prévisions de départ. (>30 M € par an soit 11,8% des dépenses annuelles de fonctionnement). (l'auto-financement correspond au financement d'investissement avec des dépenses de fonctionnement sans recours à l'emprunt.)
  J'aurais aimé une telle attitude des gouvernements de la France, surtout en période de croissance économique forte comme l'a connu le gouvernement JOSPIN. Pourtant le gouvernement de la gauche plurielle a alimenté la dette de la France alors même que nous étions en croissance économique.
  Il est vrai que les gouvernements sous la présidence de Jacques CHIRAC n'ont pas été en reste, mais la période économique était moins favorable.
  Il faut remonter à plus de 30 ans, à un gouvernement centriste pour trouver un budget de l'Etat équilibré qui respecte les générations futures.
  La ville du Havre a fait également ce choix de la solidarité inter-génération y compris en période de crise :
  et il est hors de question d'handicaper aujourd'hui les générations de demain.
  
  
• 2ème orientation : Maintenir le cap d'une politique d'investissement très forte pour préparer l'avenir et continuer à rattraper le retard accumulé avant 1995. En 2008 c'est 78 M € investis.

Pour maintenir un fort taux d'investissement, indispensable au développement de notre ville et pour ne pas pénaliser les générations futures il n'y a que 2 solutions :

• Maitriser les dépenses municipales et
• Augmenter les impôts locaux.
  
  

C'est ce que la situation nous oblige à faire :

• En effet (3ème orientation) nous demandons à l'administration municipale de maitriser les dépenses et notamment la masse salariale.
  En somme le moteur de la mairie doit consommer moins - tout en étant aussi performant.
  
  Nous ne demandons pas à nos agents de travailler plus, nous leur demandons d'accepter le plan de modernisation que nous leur proposons dont l'axe majeur est l'utilisation des nouvelles technologies.
  C'est-à-dire :
  • Continuer la diffusion de l'informatique dans tous les services. Déjà, le parc informatique de la ville compte plus de 2000 ordinateurs,
  • Proposer une formation, une initiation à l'informatique des agents municipaux.
  • Aller le plus loin possible dans la dématérialisation des documents administratifs
  • Mettre en place des outils collaboratifs à travers le portail agent en ligne sur l'intranet de la mairie depuis 1 mois.

Nous espérons ainsi réaliser d'importants gains de productivité sans accroitre excessivement la charge de travail de nos agents.

• 4ème orientation : Parce que l'effort de maîtrise des dépenses municipales est important mais insuffisant, nous acceptons l'idée d'une hausse du taux des impôts locaux. 1er augmentation des taux depuis 13 ans.
  Nous sommes conscients de l'effort que cela représente pour nos concitoyens mais je sais qu'ils l'accepteront parce que :
  • ce budget, comme les précédents, permet à notre ville d'avancer, d'être dynamique, grâce à un investissement important
  • une maîtrise des dépenses municipales est mise en place.
    Dans la crise économique qui s'annonce, il faut savoir garder le cap et se préparer à aider nos concitoyens :
    l'impôt sert à financer des services mais il est aussi un instrument de justice sociale.
    La crise économique qui arrive va demander beaucoup de solidarité pour ne laisser aucun de nos concitoyens sur le bord du chemin.
    Nous devons en avoir les moyens.
    C'est pourquoi je voterai le moment venu ces orientations budgétaires.

Sur les dix premiers mois de l'année, le trafic conteneurs est en recul de 7,9% en tonnage par rapport à 2007, à 20,258 M d'euros.

Ce recul est la conséquence d'une part des grèves enregistrées sur les terminaux portuaires au printemps et d'autre part de la crise mondiale. Sur les dix premiers mois de l'année, le trafic global du port est néanmoins en hausse de 2% (par rapport à la même période de 2007) à 66,7 M de tonnes.

Marseille enregistre sur le terminal conteneurs de Fos une chute de 20%.

Jean-Luc PINSON,

J'ai découpé en chapitres l'intervention de Jean-Luc PINSON :

Le consommateur nouveau est arrivé :

• La nouvelle donne de la consommation : "Le diabolo de la consommation" :
  
  
  • Le moyen de gamme est laminé. De 50%, il y a 10 ans, sa part est passée à 10% aujourd'hui.
    Le consommateur ne veut plus d'un produit moyen. Soit il veut un beau produit et il n'hésite pas à choisir du haut de gamme, soit il ne porte pas d'intérêt à un bien et il achète du bas de gamme.
  • Le haut de gamme se développe pour les raisons citées ci-dessus et c'est un secteur où les produits francais sont dominants (70% du marché mondial).
  • Le bas de gamme a le vent en poupe et se divise en 3 :
    • Bas de gamme d'adaptation.
    • Le Hard Discount : "Vend l'image du moins cher". Le hard discount vend du delta, de la différence.
      Vous achetez le même produit moins cher.
      Un boulevard s'ouvre devant le Hard Discount avec la loi LME qui retire toutes "formalités" aux implantations de surfaces commerciales < à 1000 m2.
    • Low cost : c'est du bas de gamme qui continue à faire réver. Exemple les billets d'avion low cost ou les voyages à prix cassé.
      
      
• Le commerce par internet. Le chiffre d'affaire de la vente par internet (le B to C : business to consummer) ne représente qu'1,5% du commerce de détail, même si sa progression est de 50% par an. Internet n'a pas d'impact significatif sur les ventes du commerce de proximité.
  En revanche Internet modifie le niveau de connaissance des consommateurs.
  Désormais le consommateur est trés renseigné il sait "ou ça se vend et combien cela coute et prend des conseils auprés de personnes qui ont déjà acheté le produit".
  Le commerce de proximité doit s'emparer du web de proximité en tissant un lien avec son consommateur.
  Les boutiques peuvent être le lieu de récupération d'un achat fait par internet. Le consommateur, par son passage dans la boutique peut en profiter pour faire un autre achat sur place.
  

• Les abonnements : Une partie de plus en plus importante des dépenses des ménages est figée par des abonnements.
  Ainsi le pouvoir d'achat n'est plus aussi volatil et disponible pour le commerce de détails qu'auparavant.
  Pour mémoire "le taux d'endettement des français est de 68% du revenu brut tandis que le taux d'épargne est de 15%".
  Le rôle des commerçants et notamment des associations de commerçants est de proposer un "abonnement au centre-ville".
  JL PINSON a cité l'exemple d'un plombier dans une ville en France qui propose ses services de dépannage et d'entretien sous forme d'un abonnement mensuel.

• Les tendances démographiques :
  • Augmentation du nombre des plus de 60 ans : 12 millions en 2000, 20 millions en 2010 et 32 millions en 2020.
    Or les personnes âgées ont un pouvoir d'achat important et le plus fort revenu disponible.
    A partir de 50 ans "on ne s'éclate plus à pousser un caddie dans un hyper".
    Les séniors sont "les plus fidèles, les plus fortunés et ceux qui sont les plus attachés au centre ville". "Le couple avec enfants part à la campagne puis revient sur le centre ville en appartement avec vue sur le dispensaire".
  • Diminution du nombre d'habitant par logement. 1/3 des ménages des centre-villes est composé d'une seule personne (la 1/2 à Paris). Ces personnes vivant seules constituent la clientèle de centre ville. Pour information la croissance démographique annuelle est de + 0,6% tandis que la croissance annuelle du nombre des ménages : +1,3%.
  • Les Familles recomposées ont une consommation différente (quantité et lieu d'achat) selon la composition momentanée de la famille.
    Il faut des hypermarchés quand tous les enfants de la famille recomposée sont là et le commerce de proximité lors de la semaine ou du week-end sans enfant. Aujourd'hui il faut tous les formats de la distribution pour fidéliser une clientèle.
  • Le poids de la périphérie des villes. Aujourd'hui 2/3 des français habitent en périphérie des villes, c'est pourquoi le 2/3 du chiffre d'affaire du commerce se fait en périphérie.

   

Le nouveau paysage des rues commerçantes :

• La présence de plus en plus importante de prestataires de services dans les rues commerçantes s'explique par la part prédominante des services (60%) par rapport aux biens (40%) dans la consommation des français. Ces prestataires de service doivent apprendre à utiliser leurs vitrines et à animer nos rues. Ils ont toute leur place dans les associations de commerçants véritable "club des rez de chaussées".
• Les marques : Un centre ville est souvent lié aux marques. Or, d'après JL PINSON, les marques ne sont plus aussi attentives aux consommateurs européens qu'auparavant à cause de l'émergence des marchés trés interessants des pays émergents. L'intérêt stratégiques réels des marques se tourne parfois plus vers les marchés asiatiques qu'européens. De même dans le domaine de la création, des nouvelles tendances il apparait de nouveaux poles d'innovation que les USA ou l'Europe.

Les conséquences de la crise économique

• La durée de la crise économique actuelle est impossible à prévoir. Elle pourrait durer 2 années.
• Dans ce contexte les commerçants doivent avoir " La mentalité des poilus de 14 " c'est à dire "maintenir le front, Tenir et continuer à progresser".
• L'économie française tient beaucoup en cette période de crise sur la consommation intérieure. Si elle diminue la crise s'aggrave : le rôle des commerçants est trés important. Les commerçants doivent "Garder et donner le moral" "Tout tient sur le commerce". "Pas le droit de baisser les bras". "Vous devez donner le moral aux gens. Le client doit remonter chez lui avec le moral et ses courses".
• Coup de coeur : le client, en période de crise, reste disponible à un achat "coup de coeur".
  Ces achats sont en permanente progression et représente environ 12% des achats des français. Le commerçant doit évaluer le seuil de permissivité d'un achat coup de coeur de sa clientèle il doit se dire chaque jour : "mon commerce doit être tentant".
• L'animation du commerce doit s'adapter au contexte national et mondial. Cette animation est différente en période de crise qu'en période de croissance.
• Une fois la crise passée "le prix des matières 1er va augmenter (croissance démographique) : Pas une mauvaise nouvelle pour le commerce de proximité".

Les besoins du commerce de proximité

• Accessibilité : le centre-ville doit être accessible facilement : place de parking, transport en commun etc.
• Attractivité : Le plus grand boulot des associations de commerçants est dans l'attractivité. Les associations de commerçants doivent s'attacher à générer du "passage" (du flux). "Il faut travailler de plus en plus avec M. le Maire et les CCI pour dynamiser le centre-ville". "Si l'image de la ville est bonne elle devient un foyer de pouvoir d'achat."
• Animation. Les associations de commerçants n'ont plus vocation à être le comité des fetes bis. L'animation est une "reflexion stratégique d'évennements commerciaux".

   

Dynamiser le commerce de centre-ville

• générer du passage dans les rues, les boutiques du centre-ville. "Le centre ville est un mélange d'enseignes et de commerçants pour qui on vient parce qu'on a envie de les voir." "Le club du rdc (nom donné aux assos de commerçants par le conférencier) ne vit pas du stock mais du flux". Le passage permet les achats et surtout l'achat "coup de coeur".
• Le commerçant doit combiner une compétence(verticale) métier et une compétence (horizontale) en animant un réseau.
• Les commerçants doivent être originaux. Le contre-exemple de la rue du gros horloge à Rouen. Il y a 20 ans la rue du gros horloge de Rouen était une des rues les plus dynamique de France. Aujourd'hui elle a perdu son dynamisme, sa richesse car elle est devenue, par des enseignes inadaptées, la copie des centres commerciaux de périphérie.

Questions / Réponses :

L'ouverture du dimanche :

• En période de crise l'ouverture du dimanche n'est pas opportunne car l'ouverture dominicale étalera sur 7 jours le chiffre d'affaire de 6 jours avec des charges en plus pour le commerçant. Actuellement nous ne sommes pas en crise de l'offre mais en crise de la demande.
  "Les clients ont moins d'argents que de temps".
• A long terme oui : L'ouverture dominicale va dans le sens de l'histoire. Les clients demanderont une ouverture de plus en plus large : "On nous demandera d'etre ouvert 24H/24H - 7J sur 7". "Les commerçants devront s'associer, coopérer, pour tenir et s'adapter à ces horaires".

L'arrivée des Docks VAUBAN :

• Il ne faut pas d'opposition frontal. Le choix du manager du centre commercial est trés important : "il doit être un urbain et non un vitrificateur de la périphérie qui cherche à tuer".
• Il faut un contact, un management entre le centre commercial et les associations de quartier. Il y a lieu de réfléchir à une stratégie, un code de bonne conduite pour éviter par exemple le sabotage des animations. Au contraire "il faut des animations à inventer ensemble. Il faut mailler le système".

La CCI a fait part de sa volonté d'aider les commerçants et de participer au développement de cette stratégie.

Le Havre et ses multiples centres :

• Les différents quartiers du Havre (et leurs associations de commerçants) doivent avancer unis pour valoriser l'image du centre-ville à l'échelle de l'agglomération.
• En revanche l'animation commerciale doit tenir compte de l'identité commerciale de chaque quartier. Elle est nécessairement différente d'un quartier à l'autre de la ville.

Les centre de marques :

• Un centre de marque ne fonctionne que si il a une légitimité dans le territoire. Par exemple à TROYES, les centres de marques ont une légitimité car c'est ou ce fut un lieu de fabrication. En revanche les centres de marques sans cette légitimité ont plus de difficultés. Pour plus d'information sur le village de marques prévu au pied du pont de normandie cliquez ici

Je tiens à remercier vivement la Chambre de Commerces et d'Industries du Havre pour l'organisation de cette conférence passionnante. Je pense que les commerçants de notre ville ont trouvé, mercredi soir dernier, des clefs de compréhension et d'action pour dynamiser leur commerce. C'est parce que cette conférence était de trés bonne qualité que je me suis permis d'en écrire un compte rendu sur mon blog.

Petite rétrospective des principales étapes juridiques passées et à venir :

• 4 juillet 2008 : La Réforme Portuaire a fait l'objet d'une loi le 4 Juillet 2008 imposant aux partenaires sociaux de s'accorder sur les principales dispositions de la réforme portuaire : c'est le fameux accord cadre du 30 octobre 08.
  
  
• 30 octobre 2008 : l'accord cadre précise :
  • les modalités selon lesquelles se poursuivent les contrats de travail des salariés affectés à l’exploitation et à la maintenance des outillages de quai avec les Entreprises de manutention
  • les modalités d'accompagnement social et d'information des salariés. C'est à partir de ce cadre que s'organisent les négociations pour l'intégration aux entreprises de manutention privées des 500 personnes (grutiers et agents de maintenance) détachées du Grand Port Maritime du Havre. Ces négociations devront aboutir avant 2010.
    
    
• D'ici le 30 juin 2009 : Il sera complété au plan national par des négociations sur le rapprochement des conventions collectives « port » et « manutention portuaire » et la prise en compte de la pénibilité des métiers portuaires.

Quelle serait la feuille de route des acteurs du Port du Havre dans les mois à venir ?

• Déterminer le plan stratégique de développement portuaire du Grand Port Maritime du Havre (GPMH) : Echéance janvier 2009 .
  Ce plan stratégique comprendra :
• Les négociations entre le GPMH et les partenaires sociaux et économiques
• Les modalités d’application de la réforme TERMINAL PAR TERMINAL
  
  
• Intégration des grutiers, portiqueurs et agents de maintenance aux entreprises de manutention. Cette intégration d'environ 500 personnes (au Havre) est devenue une obligation par l'accord-cadre et des négociations seront conduites en vue de la réorganisation du travail d'ici 2010.

Quelque soient les négociations locales en vue de l'intégration de ces 500 personnes l'accord-cadre garantit :

• Un détachement des grutiers et agents de maintenance aux entreprises de manutention privées avec possibilité de réintégration au sein du Grand Port Maritime du Havre durant 14 ans.
• De même il n'y aurait pas de perte de salaire ni de licenciements.

 

• transfert de l'outillage (portiques etc.) du PAH aux entreprises de manutention.
  Un appel d'offre sera lancé pour le rachat de l'outillage. (la loi ou le décret prévoit une grille de valeur des engins).
  Il appartient au GPMH et aux opérateurs de terminaux de concrétiser le plan stratégique et conduire les négociations qui permettront le transfert effectif des outillages portuaires.
  Actuellement au Havre 85% des portiques à conteneurs sont déjà le fruit de l’investissement de sociétés privées (même si elles en n'avaient pas l'usage). Les Professionnels portuaires et maritimes qui siègeront dans le futur « Conseil de développement portuaire », élus locaux et partenaires sociaux doivent œuvrer pour des projets stratégiques efficaces et respectueux de la loi et des accords nationaux.
  
  
• Définir les Conventions d'Exploitation des Terminaux sur le port interieur à l'image des conventions d'exploitation sur port 2000.
  
  Voila les quelques infos que j'ai recueilli par ici ou par là.

Ai je fais des omissions, des oublis ? Merci de votre avis,

Marc Migraine

PS : pour ceux que cela interesse, je vous conseille la lecture du résumé du rapport de la cour des comptes de juillet 06.