Ce serait peut-être exagéré de crier victoire devant l'augmentation de 46% en 10 mois du trafic ferroviaire passant de 72.000 EVP en 2006 à 84.500 EVP � la fin octobre 2007. Ces bons chiffres sont toutefois faibles au regard du trafic global du port du Havre. Sur les 2,13 millions d�EVP trait�s en 2006, 1,6 million ont �t� achemin�s par voie terrestre selon la r�partition suivante :

  • la route (88,4%),
  • la voie d�eau (7,1%) et
  • le fer (4,5%).

Cette croissance serait liée :

  • à la lib�ralisation du fret ferroviaire qui a permis l�arriv�e au Havre de nouveaux op�rateurs de traction en plus de la SNCF, Veolia Cargo et Eurocargo Rail (filiale de EWS), et
  • au tr�s fort taux de croissance du trafic de terminal de France, auquel s�ajoutera prochainement celui du terminal Porte Oc�ane.

Chaque jour, 16 trains de conteneurs maritimes desservent le port du Havre.

D'autre part l'op�rateur ferroviaire britannique Euro Cargo Rail assure depuis peu une liaison entre Gennevilliers et un terminal situ� pr�s de Milan permettant ainsi d'�tablir une liaison fleuve-rail entre Le Havre et l'Italie. Les projets de d�veloppements du Port Autonome de Paris visent � faire de celui ci un v�ritable hub int�rieur pour Le Havre.

Par ailleurs, la modernisation de la ligne Buchy-Motteville va permettre � des trains de fret d'�viter le noeud ferroviaire de Rouen en provenance ou � destination du Havre et de Port 2000, et permet ensuite un contournement de l'Ile de France par le nord pour rejoindre l'Est de la France et l'Allemagne.

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