Blog de Marc Migraine, adjoint au maire du Havre

Dans son édition du 19 mars 2010 le journal "le Monde" publie un article intitulé "Certaines cités se sont exclues du système électoral". Toujours selon "le Monde" "l'abstention atteint dans des quartiers populaires, plus de 80% au 1er tour des régionales". Ainsi dans les zones sensibles, la participation tombe sous la barre des 20% ; à peine 12% dans certains quartiers des Mureaux...

Pourquoi une grande majorité des habitants de ces quartiers ne perçoit plus l'intérêt d'aller voter ?

A fin mars 2010 :

• le trafic global du port du Havre s'établit à 17,75 Mt, en recul de 7,9% par rapport au 1er trimestre 2009.
• Le trafic import de pétrole est en recul de 17,7% à 7 MT, à l'inverse les exportations de produits raffinés sont en hausse +8,9%, à 3,4 MT,
• de même que les hydrocarbures gazeux (+36%) et les vracs liquides (+38%°).
• Le trafic conteneurs est orienté à la hausse +3,1%, à 564 116 EVP.

Port 2000 s'offrirait-il prochainement un nouveau service régulier vers Rouen en passant par l'Estuaire de la Seine ?
L'armement Marfret y travaille.
Présent au Havre depuis 2005, l'opérateur marseillais utilisait jusqu'à ce jour l'écluse de Tancarville pour relier Le Havre à Rouen.
Mais face à la montée en puissance de Port 2000 (10 postes à quai en 2011 et environ 50% des mouvements portuaires du Havre), Marfret pourrait, avant l'été 2010, lancer ce nouveau service fluvio-maritime.
Deux automoteurs transporteraient des conteneurs entre les deux ports, en passant par Honfleur et Radicatel.
Une première unité d'une capacité de 171 TEU serait opérationnelle en juillet, l'objectif étant à terme un trafic annuel de 50 000 TEU.

Sur la place havraise, on retient que cette solution - dont la mise en place nécessite des bateaux adaptés et une logistique associée- , viendrait en complément d'une écluse fluviale et d'une plateforme multimodale.
Le service proposé par Marfret aurait, pour sa part, l'avantage d'être rapidement opérationnel. Port 2000 a sans doute tout à y gagner.

Les services de la Ville du Havre ont délivré le permis de construire d'un hôtel de 7 étages en front de mer.
Situé sur l'emplacement de l'ancien lycée Anita Conti, le projet a été imaginé par l'architecte rouennais Christophe Bidaud, il intègre deux bâtiments comprenant un rez-de-chaussée et 7 étages.
Cirmad Prospective, filiale de Bouygues immobilier, porte le projet qui vise à renforcer l'offre hôtelière haut de gamme de la ville.

Réunis en collectif, les riverains pourraient attaquer le permis de construire, ils affichaient à l'annonce du projet d'hôtel leur crainte de perdre la vue sur la mer.

Pour mémoire et selon la Presse Havraise Christophe Bidaud a réalisé l'aménagement du siège de la CODAH rue Georges Braque, les locaux de la Soget dans les Docks Dombasle et il vient de remporter un concours pour la construction de 50 logements dans le quartier St Nicolas.

Selon Ouest-France et la Presse Havraise, J Attali vient de rendre un rapport contenant 50 propositions. Il s'agit d'une mission sur les enjeux du Grand Paris et l'intégration de l'axe Seine dans le projet du grand Paris.
Cette mission lui a été confié par les CCI du Havre, Fécamp-Bolbec et du pays d'Auge.
Dans ce rapport J Attali soulignerait :

• la nécessité de prendre des décisions rapidement ''avant la fin 2010'' pour éviter d'entrer en concurrence avec d'autres régions françaises et bénéficier des budgets.
• la mise en place d'une gouvernance administrative au niveau national avec un ancrage régional ''de territoire'' cohérent''. Pour J Attali et les experts qui ont travaillé avec lui, les villes et ports normands Le Havre, Rouen et Caen ''ont un destin commun''. ''la fusion des ports de Rouen et du Havre est dans la logique''.
• la révision du maillage routier, ferroviaire pour le fret et la LGV ;
• le renforcement de l'enseignement supérieur, la recherche.

J Attali et les experts de la commission dévoileront les propositions le 4 mai lors du colloque organisé au Havre, elles seront également publiées dans un livre à paraître en mai.

"Notre obstination a payé après 15 ans de rapports". Tout est dit dans ces propos du rapporteur Alain Pichon qui, le 9 février 2010, présentait le rapport annuel de la Cour des Comptes, en remplacement de Philippe Seguin, décédé.
Dans ses rapports, la Cour préconisait en effet de longue date une réforme des ports maritimes.
Quinze ans plus tard, elle estime avoir obtenu partiellement satisfaction sur le mode de gouvernance mis en place, ainsi que sur les choix stratégiques qui se font désormais port par port, avec l'idée d'une coopération par façade, tout en séparant l'activité privée des compétences publiques.

Concernant l'exploitation des terminaux, elle se félicite également de la modernisation engagée, qu'elle recommandait vivement. Si l'ensemble est donc jugé satisfaisant, rien n'est pourtant acquis : "nous retournerons sur le terrain pour voir ce qu'il s'y passe" a déclaré le rapporteur qui, en outre, n'a pas caché l'importance d'autres chantiers d'envergure : une meilleure intégration des ports dans les réseaux de transports terrestres et une révision de la fiscalité portuaire.

Pour lire le résumé du rapport public de la cour des comptes publié en 2006 et intitulé " les ports français face aux mutations du transport maritime : L'urgence de l'action" cliquez ici. Ce rapport apporte plein d'informations qui restent d'actualité.

le rapport de la commission d'enquête sur le projet de tramway de la CODAH a émis un avis favorable au projet.

En se fondant sur les remarques de certains riverains, la commission a émis trois recommandations :

• Le maintien du tracé jusqu’à la plage et, ainsi, la mise en place d’une station terminus au-delà de la Porte Océane ;
• Le rapprochement de cette « station le plus près possible du littoral »;
• L'étude d'un tracé qui repousse la chaussée de quelques mètres, avenue du Mont Gaillard, au niveau de la résidence des Colibris.

Ces remarques du commissaire enquêteur ne constituent que des recommandations. La CODAH y apportera des réponses qui permettront au Préfet de prendre position et, le cas échéant, de déclarer le projet d'utilité publique.
La CODAH va proposer au Conseil communautaire de jeudi 18 mars :

• de revoir le positionnement de la plateforme face à la copropriété des Colibris,
• mais de maintenir l'emplacement de la station terminus rue Champlain.

En effet l'emplacement de la station terminus rue Champlain est maintenu pour des raisons :

• d'efficacité des transports en commun : la station sera ainsi au plus proche de ses futurs usagers quotidiens - front de mer, bd François 1er, sud de l’avenue Foch - et adjacente aux arrêts de bus.
  Un emplacement sur la plage serait dissuasif pour un grand nombre d’usagers potentiels car il rallongerait le temps de parcours jusqu’à la station ;
• de sécurité : implanter des ouvrages et des équipements sensibles comme ceux du tramway trop près de la mer poserait de graves problèmes de sécurité et de continuité de service en cas d’événement météorologique fort ;
• de sécurité routière et circulation : reculer la station se traduirait par la coupure du boulevard Albert 1er par la voie du tramway ;
• d'aspect urbanistique et paysager: Repousser la station aurait pour conséquences de multiplier les émergences dans le cône de vue de la Porte océane: mâts supports de ligne aérienne de contact et mâts de signalisation lumineuse (routière et ferroviaire) notamment.

D'autre part la Codah poursuit ses discussions sur les aménagements liés au tramway. Ainsi, de nouvelles réunions d’échanges auront lieu dans les prochaines semaines pour déterminer : a) la prise en charge du dévoiement du réseau de chauffage privé sous la porte océane, b) l’aménagement de la station (mobilier urbain …), c) le mode de fixation des câbles du tramway, d) la hauteur et la qualité des plantations du parking de la plage, e) la végétalisation des espaces publics au sud de l’avenue Foch.

Pour plus d'information sur le futur tramway du havre cliquez ici

Le Syndicat CGT représentant le personnel du GPMH et les dockers a quitté la semaine dernière la table des négociations avec la direction du GMPH, il durcit le ton en appelant à deux grèves nocturnes cette semaine : les nuits de mardi à mercredi et de mercredi à jeudi.
La question de la ''réinternalisation'' de certaines missions est notamment posée, le syndicat estimant que toutes les garanties de pérennité sur les moyens ne sont pas données. La direction du GPMH évoque un accord local plus avantageux que l'accord cadre national.

de leur côté la CCT, la CFE-CGC et la CFDT appellent, ce soir, à un mouvement de grève nationale "aux heures habituelles de leurs relèves" les Officiers et Marins des entreprises de remorquage portuaire opérant dans les ports français à compter du 16 mars 2010 (et à partir du 15 mars au Havre).

Parallèlement le journal les échos indique, aujourd'hui, dans un dossier consacré à notre région, le poids de l'activité portuaire dans l'économie de la Haute-Normandie : "avant que la crise ne frappe durement, la Haute-Normandie était parvenue à réduire son taux de chômage grâce notamment à sa filière maritime dopée par Port-2000 au Havre. ........
Véritable atout pour la région, la mise en place de Port 2000 a valorisé la filière maritime du Havre amenant une progression forte de l'emploi + 11,6% entre 2000 et 2006....

NB : Selon la presse havraise du 13/03, la CGT a annoncé au conseil de surveillance du port une grève reconductible à compter du vendredi 19 mars, 6 heures. Les personnels du port et les dockers des entreprises de manutention sont concernés par cet appel.

NB : selon la presse havraise du 19/03, Le syndicat CGT a levé hier son préavis pour la grève prévue sur le port du Havre à partir de ce matin 6 heures. Le syndicat attend la suite des discussions sur la mise en oeuvre de la réforme portuaire, discussions en cours avec les responsables de la direction du port.