Blog de Marc Migraine, adjoint au maire du Havre

Dans le cadre de la réforme portuaire, une réunion sur l'accord cadre local prévoyant le transfert des personnels et outillages aux opérateurs privés s'est tenue hier entre les syndicats et la direction du GPMH. La 12ème version du projet d'accord cadre local a suscité de nouvelles demandes de garantie des syndicats.
De son côté la direction du GPMH considère que "les critiques émises par le syndicat CGT portent essentiellement sur les principes d'application de la réforme portuaire au niveau local plus que sur les modalités" sous-entendant que la CGT se trompe d'interlocuteur : la loi définit les principes de la réforme ; le GPMH est chargé de son application.

A la suite des mesures de réquisition prises hier par le préfet de Loire-Atlantique pour libérer le paquebot neuf MSC MAGNIFICA, le syndicat CGT a lancé un appel national à la grève dans les ports.
Le GMPH est touché ainsi que tous les ports français par le mouvement de 24 heures de 6 heures du matin et jusqu'à samedi matin.
Cet appel est lancé en solidarité avec les salariés du port de Nantes-Saint Nazaire, le syndicat dénonce ''un délit d'entrave au droit de grève qui est inacceptable''

La raffinerie Total de Gonfreville l'Orcher - 1 260 salariés, le plus important des six sites français - affiche sa solidarité avec Dunkerque : 20 unités sont arrêtées et 18 fonctionnent en "débit minimum" de sécurité, les travaux de construction et de maintenance sont stoppés et les expéditions ne sont plus assurées.
Selon la fédération chimie de la CGT, le mouvement pourrait même s'étendre mardi aux deux raffineries d'Exxon Mobil (Port-Jérôme-Gravenchon et Fos-sur-Mer). Les négociations ultra-tendues n'ont en effet pas donné satisfaction et les propos de Christian Estrosi, ministre de l'Industrie, n'ont pas rassuré.
Nicolas Sarkozy a discrètement reçu ce lundi le président du conseil d'administration du groupe, Thierry Desmarest, mais rien n'a filtré de l'entretien.

Côté Direction de Total, l'entreprise s'est engagée à ne fermer aucune raffinerie en France et à ne procéder à aucun licenciement sur le site des Flandres et ce, malgré la crise européenne que connait le raffinage en raison la surcapacité de la production par rapport à la demande.
La Direction vient par ailleurs d'annoncer sa volonté d'avancer au 8 mars le comité central d'entreprise consacré à la raffinerie des Flandres. Cette annonce a été qualifiée d'"avancée" par la CFDT qui a appelé les salariés à suspendre le mouvement, sans effet pour l'heure.

Côté syndicats grévistes, on s'inquiète des risques de fermeture du site de Dunkerque, mais aussi des délocalisations des activités de raffinage "vers les pays moins regardants sur le plan social et environnemental" ; pour preuve, la construction par le groupe Total d'une très grosse raffinerie en Arabie Saoudite (dont les produits finis sont destinés à l'Europe) et d'un dépot pétrolier à Fos-sur-Mer pour accueillir les produits ainsi fabriqués à l'étranger.

Côté approvisionnement en carburant, Lundi après-midi, les salariés ont voté en assemblée générale la poursuite de la grève illimitée et les syndicats n'écartent pas la possibilité d'une pénurie de carburant en France. La Direction de Total a assuré quant à elle que si des stations-service du groupe peuvent manquer de certains "produits", des réapprovisionnements se font au fur et à mesure des commandes.

Mauvaise année 2009 pour le port du Havre, qui, avec Rotterdam, semblent pourtant limiter la casse, notamment par rapport à Anvers.

 

Quelques chiffres

Bilan trafic 2009
	Anvers	Rotterdam	Le Havre
Trafic global	158 Mt ---- - 16,7%	358 Mt ---- - 8,5%	74 Mt ---- - 8,5%
Conteneurs	87 Mt ---- - 14%	100,3 Mt ---- - 6,3%	22,1 Mt ---- - 11%
Vracs	57 Mt ---- -14,6%	263 Mt ---- - 8,9%	Vracs liquides 45,6Mt / - 7% Vracs solides : 4,7Mt /- 17%

 

Ce qu'il faut retenir...

Lu dans la lettre de Haute-Normandie, L'Insee Haute-Normandie vient de publier une étude sur le poids de Renault-Sandouville dans l'économie locale. Sur la base des données de 2008, l'étude révèle que 8 600 emplois et 27 000 personnes sont concernés par l'activité du site industriel.
En 2008, Renault Sandouville représentait 3,2% des emplois dans la zone d'emploi du Havre.
Certains territoires sont fortement dépendants de Renault-Sandouville : la communauté de communes de Saint Romain de Colbosc affiche un taux de dépendance de 53%, en raison de la présence du parc industriel fournisseur (PIF).

D'autre part, la presse havraise révèle, dans son édition du 13 janvier 2010, que le site de Sandouville, devrait connaître en 2010 60 journées non travaillées comme l'an dernier, les responsables de l'usine tablent sur une production stable ou en légère hausse par rapport à 2009 (avec une production de 314 Laguna et 92 Espace par jour). Pour lire mon dernier billet sur Renault-Sandouville cliquez ici

Coup de théâtre sur la feuille de route du GPMH ! Le projet de prolongement du Grand Canal ne figure plus au rang des actions prioritaires. Place à la construction d'une zone multimodale sur la rive nord du Grand Canal, au pied du viaduc.

La décision vient d'être annoncée par le GPMH qui estime que ce chantier multimodal constitue l'outil capable "à lui seul d'avoir des effets très significatifs" sur la massification des transports de conteneurs.

En reportant le Grand Canal, on ne parlera donc plus exclusivement fluvial mais l'on fera d'une pierre trois coups : ferroviaire, routier et fluvial.

Sans doute le GPMH prend-il conscience des conséquences de l'engorgement routier qui peut être fatal au trafic portuaire havrais. Reste à trouver les financements, notamment Etat-Région, puisque la zone multimodale ne figure pas au Contrat de plan.

Notons qu'à l'issue de quatre mois de débats et quatorze réunions publiques, le projet de Grand Canal exigeait d'importants travaux préparatoires complémentaires, rendant peu probable la réalisation du prolongement dan les délais prévus.

Ce report donne l'impression d'un manque de sérieux de la part du GPMH. Ce qui était indispensable il y a 3 mois ne le serait plus aujourd'hui ? Autre interrogation : le débat sur le grand canal etait-il un débat pour rien ? si oui, alors bravo la perte d'énergie.
A toutes ces questions : des réponses jeudi soir aux docks océanes pour la cloture du débat sur le prolongement du grand canal.

NB : renseignements pris, l'information du report (et non de l'annulation) du prolongement du grand canal a été délivré par Alain LE VERN, vendredi dernier, lors d'une conférence de presse, pour des motifs, à l'évidence politique. C'est triste qu'un président de conseil régional se montre aussi irresponsable en délivrant des infos confidentielles et en cherchant à s'en attribuer le mérite.

les différences de débits ADSL sont liées aux différences de distance entre le domicile et le central téléphonique (NRA) le plus proche. Le site d’ARIASE (partenaire d’Orange) estime les débits ADSL en fonction de la distance de chaque habitation au NRA (Noeud de Raccordement Abonnés).
Il suffit que vous renseigniez un numéro de téléphone havrais et que vous cliquiez ensuite sur la carte « isodebit » à droite de la page pour voir s’afficher toute la zone du Havre avec les catégories de débit estimées.

Pour accéder au site cliquez ici

Fermer des écoles, affronter l'impopularité, croiser le regard d'un corps enseignant qui s'est attaché à une école, qui se donne dans l'éducation des enfants, modifier les habitudes des parents-d'élèves ne sont vraiment pas une partie de plaisir pour tous les élus de la majorité municipale.
Si nous le faisons c'est que nous avons des raisons. Vous trouverez les arguments pour la fermeture de l'école Jean-Macé ci-dessous.

Les restructurations scolaires à l'initiative de la Mairie (avec fermeture de plusieurs écoles) ouvrent des marges de manoeuvres budgétaires qui nous permettent 1) de financer des associations qui font du soutien scolaire, 2) de mettre en place un accueil pré et post-scolaire, 3) de maintenir une cuisine dans chaque établissement pour une meilleure cantine. Peu de municipalités font cet effort.

Comment la municipalité anticipe un épisode neigeux ?
Dès qu’une alerte est déclenchée, les services traitent de manière préventive les 300 voies principales de circulation.

Quels sont les espaces déneigés en priorité ?
Il s’agit en premier lieu de rendre les principales artères au plus vite praticables et de les maintenir en état pour permettre aux transports en commun et aux automobilistes de circuler dans les meilleures conditions de sécurité possibles.
Les services techniques privilégient un réseau dit prioritaire qui intègre notamment les axes entre la ville haute et basse.
Les abords des services d’urgence, écoles, bâtiments municipaux et autres édifices publics sont aussi traités prioritairement.
Lorsque ces objectifs sont atteints les services se déploient en concentrant leurs efforts sur les rues potentiellement accidentogènes (rues en pente, plaques de verglas, lignes de bus, demandes ponctuelles justifiées…).

Quels sont les moyens mobilisés par l’opération viabilité hivernale ?
Les équipes de la Ville sont mobilisées de jour comme de nuit. Les effectifs évoluent en fonction de la situation. Près de 150 personnes de différents services se relaient en journée, une équipe d’astreinte composée de neuf personnes disposent de 5 véhicules pour agir la nuit : 4 sableurs dont 3 équipés de lames de déneigement (+ 1 véhicule de remplacement en cas de panne) ; 1 véhicule léger équipé d’un sableur pour faire les petites rues et les mini-souterrains.
Il permet de faire les interventions ponctuelles et rapides.

Quel est le nombre de rues traitées ?
Depuis le déclenchement du plan verglas le 6 janvier dernier, plus de 1 200 passages ont été effectués pour traiter les voies principales, soit plus de 1 000 kilomètres.

Quelle quantité de sel et de sable a été utilisée ?
Les opérations dites de « viabilité hivernale » ont pour le moment nécessité plus de 300 tonnes de sel et de sable.

Où est stocké le sel ?
Les services municipaux s’approvisionnent en sel au centre technique des Moteaux sur une zone de dépôt prévue à cet effet. Les habitants disposent de bacs qui sont mis en place dès le mois de novembre.

Quel est le principe du salage ?
L’action du salage ne dépend pas de la quantité de sel, il convient de maîtriser les dosages (20 g au m² en curatif / 10 g au m² en préventif). Le sel n’agit pas sur les routes sèches, il lui faut de l’eau. De plus, il ne fournit pas de chaleur en fondant ; il en prend au milieu environnant. Quand on sale, on fait baisser la température des routes.

Y a-t-il eu une pénurie de sel ?
La Ville n’a jamais été en rupture de stock. D’ailleurs 240 tonnes de sel vont arriver le 12 janvier. Dans les bacs mis à la disposition des habitants, il a pu arriver que certains soient vides 1 ou 2 jours.
En effet, les riverains se sont abondamment servis et compte tenu de la mobilisation des effectifs par ailleurs le réapprovisionnement a pu tarder.

Pourquoi le réseau de transport en commun a-t-il été fortement perturbé ?
Les bus sont dotés d’une traction arrière qui limite leur maniabilité dès que les rues sont glissantes.

Comment obtenir des informations sur les opérations de déneigement ?
Vous pouvez composer le 0800 35 10 11 (appel gratuit) pour savoir où en sont les opérations de salage et de sablage mais en aucun cas pour vous informer des itinéraires à prendre.

Dans quelle mesure les riverains sont concernés par les opérations de déneigement ?
Que votre habitation soit située dans une voie publique ou privée, que vous soyez propriétaire ou locataire de votre logement, vous êtes responsable de votre devant de porte (article n°1384 du Code civil repris dans l’arrêté municipal du 8 janvier 1901).
Pour vous aider à lutter contre la neige ou le verglas, la Ville met à votre disposition du sel ou du sable.

Quels sont les bons réflexes ?

• Utilisez de préférence les transports en commun dont les circuits sont déneigés en priorité.
• Portez des chaussures adaptées à la neige ou des crochets pour le verglas ; de nombreux accidents sont dus à une simple glissade.
• Pensez à rentrer votre véhicule dans le garage pour ne pas encombrer la rue.
• Facilitez le travail des agents municipaux en laissant passer les camions de déneigement. Vous circulerez beaucoup plus facilement sur une chaussée traitée.
• La neige ou le verglas affecte la bonne marche d’une agglomération, soyez patient et prévoyez des temps de trajet plus longs si vous avez nécessité absolue de vous déplacer.