Le journal Le Marin publie un dossier sur les conséquences de la réforme portuaire, un an après sa mise en place, en matière de productivité, organisation du travail et développement des trafics.
Pour Christian de Tinguy, Directeur général de Terminaux de Normandie et Président du Groupement des employeurs de main d'œuvre du Havre, les bénéfices de la réforme portuaire ont permis de retrouver le niveau de la qualité et productivité du travail des ports nord européens concurrents.
"les 204 grutiers détachés du GPMH dans les entreprises sont devenus des dockers. L'osmose est bonne, tout le monde a pris le vent dans le bon sens. Un seul grutier a souhaité retourner au port."
Le GEMO s’équipe d’un nouveau simulateur de conduite sur lequel seront formés les dockers.
Sur la maintenance des portiques, encore assurée par le port, des discussions sont en cours pour l'intégrer aux entreprises avant l'été.

De son côté le journal l'Antenne publie des résultats encourageants pour le trafic du GPMH au 1er trimestre 2012 :

C'est une première dans l'histoire des trois ports de Seine : Le Havre, Rouen et Paris ont livré des résultats communs. Depuis la création du GIE HAROPA en janvier dernier, c'est désormais ensemble que les trois établissements communiquent.
Au 1er mai, ils ont ainsi annoncé leurs chiffres pour le premier trimestre 2012 : le trafic est défini comme stable, comparé aux trois premiers mois de l'année dernière. Ensemble, les trois ports ont traité 22,3 millions de tonnes de marchandises maritimes. " Ces résultats sont le reflet d'une conjoncture économique morose accompagnée d'une perspective de reprise qui tarde " indique le communiqué des trois ports qui rappelle la stagnation du PIB sur le 1er trimestre 2012 (0%).
D'une façon générale, les vracs liquides forment le principal trafic en tonnage de l'activité des ports réunis au sein d'Haropa, affichant plus de la moitié des tonnages maritimes (55%). Les vracs solides et les conteneurs constituent le cœur d'activité des trois ports. Le trafic roulier ou conventionnel constituent des trafics supplémentaires sur l'axe Seine. Enfin, l'activité fluviale atteint 7,5 millions de tonnes, soit 5% de mieux qu'en 2011.

+ 14% : c'est la progression - en tonnage - des exportations de vins et spiritueux au départ du Havre en 2011. Le taux atteint même 16% pour le Champagne. Ces bons chiffres - 800 millions de bouteilles en un an, soit 100 000 EVP- font du Havre le leader mondial pour les vins et spiritueux.

Dans son rapport annuel, la Cour des Comptes pointe du doigt le coût de la réforme portuaire par rapport aux objectifs initiaux. "Une mise en œuvre marquée par des compromis " précise le titre du rapport qui donne le ton…

Si les sept grands ports maritimes (GPM) sont concernés à divers degrés, Le Havre n'échappe pas aux remarques des contrôleurs de la gestion publique.

Premier accusé : le transfert des outillages jugé " onéreux pour les ports " : le rapport note que ces outillages ont été vendus " à un prix très bas, souvent en-deçà même de leur valeur nette comptable ".