Approuvez-vous la cr�ation du Mouvement D�mocrate (nouveau parti de Francois Bayrou) ?
oui
non
� propos de la vid�o-surveillance
(centre-ville/Bd Jules Durand/Mare rouge)
je suis favorable
je ne suis pas favorable
Nos dossiers
Dossier : Port et �conomie Le d�veloppement du secteur logistique havrais
Secteur
cl� de l�activit� industrialo-portuaire, la logistique est encore amen�e
� se d�velopper dans la r�gion dans la perspective de Port 2000.
En effet, il s�agit de redistribuer dans les plus courts d�lais les marchandises
accueillies sur le port. Par la route, le chemin de fer par voie maritime ou
fluviale.
La logistique est le domaine d�entreprises priv�es, qui pro...
Dossier : Port et �conomie Description du nouveau du Havre : Port 2000
Port 2000
Port 2000, c'est un nouveau port (le "dur") et une nouvelle organisation
("le mou"). Il constitue une chance formidable pour notre ville car
il permet non seulement la survie de l�activit� portuaire au Havre mais en plus
des perspectives de d�veloppement �conomique et de cr�ation d�emploi tr�s important.
Le nouveau port :
...
Dossier : Port et �conomie Logistique : secteur d�avenir de l��conomie normande
L'essor �conomique de la chine, de l' Inde, et � moindre degr�s de l'Am�rique
du sud et de la russie, permet � ces pays de rejoindre le Japon, l'Europe et
l'Am�rique du nord dans la mondialisation de l'�conomie.
Il en r�sulte l'apparition de nouveaux clients et de nouveaux fournisseurs dispers�s
� travers la plan�te. Cette dispersion des clients et des fournisseurs augmente
les �changes...
Dossier : Port et �conomie Les infrastructures ferroviaires seront-elles � l'heure de Port 2000 ?
Les
infrastructures ferroviaires seront-elles � l'heure de Port 2000 ?
La réponse est malheureusement connue : non. et c'est d'autant plus
regrettable que Port 2000 a subi d'importants retards.
Le train n'a pas rattrapé son retard par rapport à l'ouverture
retardée de Port 2000.
...
Dossier : Port et �conomie D�mantelement de navires : une fausse
bonne id�e
D�mantelement de navires : une fausse
bonne id�e.
Interpellé par le magazine Unit� Normande en juin Marc MIGRAINE, conseiller
municipal du Havre et Vice-Président de l'UDF de Seine-Maritime a expliqué
son point de vue, dans le numéro d'octobre, concernant la d�construction
de navires.
Son argumentation repose sur les points suivants :
1/ Appliquer le pri...
Dossier : Port et �conomie Pourquoi le Port du Havre a perdu des parts de march� ?
Pourquoi le Port du Havre a perdu des
parts de marché par rapport à ses concurrents
La part de marché du port du Havre sur le range nord (du Havre à
Hambourg) est passée de 8.2% en 2000 à 7.7% en 2005.
Il est interessant d'essayer de comprendre pourquoi.
Port 2000 est une superbe r�alisation (terre plein spacieux / acc�s nautique
extraordinaire) et une chance formidabl...
les ports français
face aux mutations du transport maritime : L'urgence de l'action.
Le rapport de la cour des comptes intitul� "les ports fran�ais face aux mutations
du transport maritime : L'urgence de l'action", sorti � l'�t� 2006, apporte
un �clairage tr�s int�ressant sur l'activit� qui emploi directement 16 040 salari�s
(chiffre lu dans fil-fax en janvier 2006). Parce cette activit� est capitale
pour le d�veloppement du Havre je me suis plong� dans ce rapport et je vous
en propose un r�sum�. Ceux qui souhaite lire l'intégralité (200
...
Dossier : Port et �conomie Les 4 tendances du transport maritime
1) Secteur en expansion : Le transport maritime de conteneurs est croissant
(7% / an) dans le monde pour 2 raisons majeures : a) La globalisation de
l'�conomie g�n�re une augmentation des �changes et des transports b) "Conteneurisation"
du transport des marchandises. D�sormais 80% des marchandises sont transport�es
en conteneurs.
2)
Concentration des compagnie...
Dossier : Port et �conomie L'institut Fran�ais de la Mer rappelle quelques v�rit�s
L'Institut Fran�ais de la Mer (IFM) est le "parti de la mer" et veut rassembler
les hommes et les femmes issus de tous horizons politiques ayant en commun l'amour
et la d�fense de la mer et du monde maritime.
En
tant que tel il ne prend donc ni ne prendra jamais de position dans les �lections
� caract�re politique.
En revanche, l'IFM estime qu'il est de son devoir de contribuer a...
Dossier : Port et �conomie Pourquoi le projet Port 2000 ?
Répondre à l'augmentation du trafic maritime
: sous l'effet de la mondialisation de l'économie et de la croissance
mondiale (4% en 2004) le trafic maritime mondial et celui du port du Havre ne
cessent d'augmenter. Actuellement le port du Havre déplore
une Saturation de ces terminaux qui ont �t� con�us pour une capacit�
maximale de 1,5 MT (million de tonnes). Ce maximun pourrait aller jusqu'� 2
...
Les
100 p�cheurs (patrons compris) se r�partissent sur 30 bateaux (taille < � 16
m�tres). Le plus grand bateau est de 16,4 m�tres. Au Havre il n'existe pas de
"grosse unit�" c.a.d. de bateau de 30 m environ. Seuls 2 bateaux de ce type
sont arm�s dans les ports hauts normands. Un est enregistr� � F�camp mais seul
Boulogne est capable de "le d�barquer" c.a.d. de d�charger de tr�s gros volume
...
Dossier : Port et �conomie Activit� 2004 du Port du Havre et la r�action des Armateurs du Havre
Le Port du Havre a livré hier les chiffres décrivant son activité
2004. Ces chiffres montrent une progression discrétement inférieure
à la progression générale du trafic maritime mondial. C'est
une bonne année compte tenu de la situation difficile du Port en attente
des 4 postes à quai de Port 2000.
Tra...
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