Dossier : Port et économie
Description de Port 2000

Port 2000

Port 2000, c'est un nouveau port (le "dur") et une nouvelle organisation ("le mou"). Il constitue une chance formidable pour notre ville car il permet non seulement la survie de l’activité portuaire au Havre mais en plus des perspectives de développement économique et de création d’emploi très important.

Le nouveau port :

Configuration générale :

Il s'agit d'un grand quai de 4 km de long sur 3 km de large situé au sud de la digue sud du port intérieur. La protection de ce quai est effectué par une grande digue plus au sud, le long de l'estuaire.
L'entrée de port 2000 est délimité par la digue sud au nord et par cette nouvelle digue encore plus au sud.
La construction aura necessité le dragage de 62 millions de mètres cubes dont la moitié fournira les fondations de Port 2000 l'autre moitié étant rejetée en mer au large d'Octeville.
voir le plan du port en cliquant ici

Exploitation de Port 2000 (inauguré par le Ministre de l'équipement en mars 2006) :

Terminal de France :

2 Postes à quai de 350 métres chacun.
Investissement privé total de 100 millions d'euros.
6 Portiques.
Opérateur portuaire (GMP) associé à l'armateur CGM.
trafic espéré : 400 à 500 000 conteneurs.
mise en service en mars 2006.

Terminal Porte Océane :

2 Postes à quai de 350 métres chacun. option prise pour un 3ème poste.
Investissement privé total de 100 millions d'euros
Opérateur portuaire (Terminaux de Normandie) associé à l'armateur Maersk.
trafic espéré : 430 000 conteneurs.
mise en service en decembre 2007.
convention signé pour une durée de 36 ans.

Trés prochainement

6 nouveaux postes à quai seront livrées entre 2009 et 2010 et exploitées à partir de 2011.

les 2 derniers postes à quai seront livrées et exploités à partir de 2012 ou 2013 (décision prise par anticipation le 11 septembre 2007)

A terme

Port 2000 s'étalera sur 4 200 métres (12 postes à quai) avec une quarantaine de portiques exploités à égalité par CGM-CMA, Maersk et MSC en association respectivement avec les manutentionnaires havrais : GMP (CGM-CMA) et Terminaux de Normandie (avec Maersk et MSC)
Le trafic du Port du Havre devrait rapidemment passer de 2 millions de conteneurs (trafic 2005) à 6 millions de conteneurs/an.

La Nouvelle organisation de Port 2000 :

Sur le Port dit intérieur, par opposition à Port 2000, le Port Autonome est responsable des superstructures (portiques) et des infrastructures (quai et accès nautique). L'organisation de Port 2000 est nouvelle et se caractérise par un cofinancement entre le secteur public et le secteur privé. Le Port autonome finance les infrastructures et les opérateurs de terminaux s'engagent, dans le cadre de conventions d'exploitation de terminaux de 36 ans, à financer les superstructures. Ils doivent ainsi consentir des investissements d'un montant évalué à 275 M€.

Désormais sur Port 2000 L’opérateur de terminal privé se charge de la manutention (superstructure, portique) et reprend en partie les anciennes fonctions commerciales du Port.
Tandis que le Port Autonome du Havre (PAH) se centre sur ses fonctions régaliennes.

les relations entre les opérateurs de terminaux et le PAH sont liées à une convention d’exploitation comprenant des engagements pour les opérateurs privés :
- Engagement d’investissements : 40 à 50 millions d’€ / quai
- Engagements chiffrés sur la progression des volumes traités
- Obligation de résultats en terme de qualité de service, de productivité et de compétitivité.
- Responsabilité civile et pénale.

Ces engagements sont sanctionnés par des pénalités financières et une procédure de retrait en cas de non respect des engagements.

Ainsi les manutentionnaires sur port 2000 ont la charge de l’investissement, de la conduite et de la maintenance de l’ensemble du matériel de manutention y compris des portiques. Cet accord n'est pas passé sans difficulté. pour voir les difficultés rencontrées afin d'aboutir à cette organisation cliquer ici.

D'importantes mesures environnementales ont été prises pour compenser l'effet de la construction de port 2000 :

à l'occasion du projet port 2000 des mesures d'accompagnement pour la réhabilitation de l'Estuaire de la seine ont été entreprises :

Un vaste programme (53 millions d'euros) d'"artificialisation" de l'estuaire est envisagé : Récifs artificiels (phoques-veaux), Immersion de cubes au large d'antifer (crustacés, mollusques, poissons...), 70 hectares sans implantation portuaire (oiseaux), 2 plages de galets, réhabilitation de vasiéres.
voir les réalités de l'Estuaire de la Seine en cliquant ici sans oublier la carte des différentes zones de l'estuaire cliquez ici

article écrit par Marc Migraine