Dossier : Port et �conomie
Description de Port 2000

Port 2000

Port 2000, c'est un nouveau port (le "dur") et une nouvelle organisation ("le mou"). Il constitue une chance formidable pour notre ville car il permet non seulement la survie de l�activit� portuaire au Havre mais en plus des perspectives de d�veloppement �conomique et de cr�ation d�emploi tr�s important.

Le nouveau port :

Configuration générale :

Il s'agit d'un grand quai de 4 km de long sur 3 km de large situ� au sud de la digue sud du port intérieur. La protection de ce quai est effectu� par une grande digue plus au sud, le long de l'estuaire.
L'entr�e de port 2000 est d�limit� par la digue sud au nord et par cette nouvelle digue encore plus au sud.
La construction aura necessité le dragage de 62 millions de m�tres cubes dont la moiti� fournira les fondations de Port 2000 l'autre moiti� �tant rejet�e en mer au large d'Octeville.
voir le plan du port en cliquant ici

Exploitation de Port 2000 (inauguré par le Ministre de l'équipement en mars 2006) :

Terminal de France :

2 Postes à quai de 350 métres chacun.
Investissement privé total de 100 millions d'euros.
6 Portiques.
Opérateur portuaire (GMP) associé à l'armateur CGM.
trafic espéré : 400 à 500 000 conteneurs.
mise en service en mars 2006.

Terminal Porte Océane :

2 Postes à quai de 350 métres chacun. option prise pour un 3ème poste.
Investissement privé total de 100 millions d'euros
Opérateur portuaire (Terminaux de Normandie) associé à l'armateur Maersk.
trafic espéré : 430 000 conteneurs.
mise en service en decembre 2007.
convention signé pour une durée de 36 ans.

Trés prochainement

6 nouveaux postes à quai seront livrées entre 2009 et 2010 et exploitées à partir de 2011.

les 2 derniers postes à quai seront livrées et exploités à partir de 2012 ou 2013 (décision prise par anticipation le 11 septembre 2007)

A terme

Port 2000 s'étalera sur 4 200 métres (12 postes à quai) avec une quarantaine de portiques exploités à égalité par CGM-CMA, Maersk et MSC en association respectivement avec les manutentionnaires havrais : GMP (CGM-CMA) et Terminaux de Normandie (avec Maersk et MSC)
Le trafic du Port du Havre devrait rapidemment passer de 2 millions de conteneurs (trafic 2005) à 6 millions de conteneurs/an.

La Nouvelle organisation de Port 2000 :

Sur le Port dit intérieur, par opposition à Port 2000, le Port Autonome est responsable des superstructures (portiques) et des infrastructures (quai et accès nautique). L'organisation de Port 2000 est nouvelle et se caractérise par un cofinancement entre le secteur public et le secteur privé. Le Port autonome finance les infrastructures et les opérateurs de terminaux s'engagent, dans le cadre de conventions d'exploitation de terminaux de 36 ans, à financer les superstructures. Ils doivent ainsi consentir des investissements d'un montant évalué à 275 M€.

Désormais sur Port 2000 L�op�rateur de terminal priv� se charge de la manutention (superstructure, portique) et reprend en partie les anciennes fonctions commerciales du Port.
Tandis que le Port Autonome du Havre (PAH) se centre sur ses fonctions r�galiennes.

les relations entre les op�rateurs de terminaux et le PAH sont liées � une convention d�exploitation comprenant des engagements pour les opérateurs privés :
- Engagement d�investissements : 40 � 50 millions d�� / quai
- Engagements chiffr�s sur la progression des volumes trait�s
- Obligation de r�sultats en terme de qualit� de service, de productivit� et de comp�titivit�.
- Responsabilit� civile et p�nale.

Ces engagements sont sanctionn�s par des p�nalit�s financi�res et une proc�dure de retrait en cas de non respect des engagements.

Ainsi les manutentionnaires sur port 2000 ont la charge de l�investissement, de la conduite et de la maintenance de l�ensemble du mat�riel de manutention y compris des portiques. Cet accord n'est pas passé sans difficulté. pour voir les difficultés rencontrées afin d'aboutir à cette organisation cliquer ici.

D'importantes mesures environnementales ont été prises pour compenser l'effet de la construction de port 2000 :

à l'occasion du projet port 2000 des mesures d'accompagnement pour la r�habilitation de l'Estuaire de la seine ont été entreprises :

Un vaste programme (53 millions d'euros) d'"artificialisation" de l'estuaire est envisag� : R�cifs artificiels (phoques-veaux), Immersion de cubes au large d'antifer (crustac�s, mollusques, poissons...), 70 hectares sans implantation portuaire (oiseaux), 2 plages de galets, r�habilitation de vasi�res.
voir les réalités de l'Estuaire de la Seine en cliquant ici sans oublier la carte des différentes zones de l'estuaire cliquez ici

article écrit par Marc Migraine