Prise de conscience des Décideurs Havrais sur l'aéroport d'Octeville.
Par Marc Migraine le dimanche 14 octobre 2007, 22:34 - Port et économie - Lien permanent
Je
lis dans le Courrier Cauchois de ce week end que le président de la CCI
du Havre a exprimé ses positions sur l'aéroport d'octeville : "pas de
marché suffisant pour un aéroport régional." rappelons que les 4 aéroports
normands (Rouen / Le Havre / Deauville / Caen) sont situés dans un rayon
de moins de 100 km.
A ma connaissance c'est le 1er responsable havrais a exprimé un tel
sentiment.
Mais une fois ce constat fait quelle solution ?
- Un aéroport unique à DEAUVILLE ?
- Un seul établissement unique regroupant les 4 aéroports normands ?
C'est cette dernière proposition que j'avais déjà faite
en
janvier 2007 sur mon blog.
En effet pourquoi est-ce-qu’un seul établissement
ne pourrait pas gérer, en tout cas transitoirement, les 4 aéroports comme les
Aéroports de Paris gèrent Orly et Roissy ?
Un seul réseau de vente, de promotion et d'information regroupant un
territoire de presque un million de personnes rendrait les aéroports
normands plus attractif auprés des compagnies d'aviation permettant non seulement
de renforcer l'offre mais également d'avoir une force de communication
suffisante pour augmenter significativement la clientèle.
D'autre part un établissement de gestion unique aux 4 aéroports permettrait
aussi de spécialiser les aéroports par ligne et de relier les aéroports entre
eux par des navettes en bus.
Qu'en pensez-vous ?
4 aéroports dans un rayon de 100 km ont-ils les moyens de trouver une
clientèle ?
Faut-il concentrer tous nos efforts sur 1 seul aéroport en normandie
?
Une meilleure synergie des différents aéroports normands par un
regroupement dans 1 seul établissement public ne serait-elle pas une
bonne solution dans un 1er temps ?
ps : Lors de l'enquête que l'UDF a mené auprés de 816 havrais
de septembre 2005 à novembre 2006. 56% des havrais s'étaient déclarés
favorables à un aéroport unique. (voir
réponse à la question n°11).
Commentaires
Bonjour Marc,
Tout d'abord ma préférence personnelle est marquée : "Tant qu'il n'y aura pas de montée en puissance métropolitaine à l'échelle pertinente (c'est à dire les cinq départements normands et les trois agglos de Caen Le Havre et Rouen) on n'aura pas la puissance politique et économique pour faire avancer l'ensemble des dossiers régionaux normands..."
Maintenant le côté pragmatique sur l'aviation civile normande.. : les aéroports normands sont déserts, pourquoi ? (Oui déserts, même Carpiquet, plus gros aéroports normand avec 100 000 passagers par an, fait pâle figure à coté des 463 000 de Rennes et des 2 345 000 de Nantes). Il y a une raison qui est évidente : la proximité parisienne, surtout pour la "haute" Normandie, a tel point que l'aéroport naturel de notre région est Roissy... 80% des passagers prennent l'avion hors de la région.
Au vu de ces constatations catastrophiques, autant fermer les aéroports normands.. mais à la fatalité, j'oppose le souhait d'une volonté normande pragmatique : certes pas de liaisons, alors pas de passagers? ou bien pas de passagers, alors pas de liaisons?
Le trafic aéroporté en Normandie existe, mais dans le même temps l'émiettement du traffic sur 4 sites, et la concurrence que se livrent les élus qui défendent les sites de proximité sont suicidaires : 4 aéroports déficitaires à entretenir c'est bien plus couteux qu'un seul... les contribuables normands payent la proximité beaucoup trop cher sans aucun résultat (surtout face aux aéroports de Picardie, Bretagne, d'Ile de France).
je pense que maintenir 4 structures sera à moyen et long terme complètement destructeur pour ses structures et pour le contribuable normand : il est urgent de faire des chois, et pour tout cela j'opte moi pour 1 voir deux structures normandes maximum.
Bonnes réflexions
Cordialement,
Yuca de Taillefer.
Bonjour Marc,
Tout d'abord ma préférence personnelle est marquée : "Tant qu'il n'y aura pas de montée en puissance métropolitaine à l'échelle pertinente (c'est à dire les cinq départements normands et les trois agglos de Caen Le Havre et Rouen) on n'aura pas la puissance politique et économique pour faire avancer l'ensemble des dossiers régionaux normands..."
Maintenant le côté pragmatique sur l'aviation civile normande.. : les aéroports normands sont déserts, pourquoi ? (Oui déserts, même Carpiquet, plus gros aéroports normand avec 100 000 passagers par an, fait pâle figure à coté des 463 000 de Rennes et des 2 345 000 de Nantes). Il y a une raison qui est évidente : la proximité parisienne, surtout pour la "haute" Normandie, a tel point que l'aéroport naturel de notre région est Roissy... 80% des passagers prennent l'avion hors de la région.
Au vu de ces constatations catastrophiques, autant fermer les aéroports normands.. mais à la fatalité, j'oppose le souhait d'une volonté normande pragmatique : certes pas de liaisons, alors pas de passagers? ou bien pas de passagers, alors pas de liaisons?
Le trafic aéroporté en Normandie existe, mais dans le même temps l'émiettement du traffic sur 4 sites, et la concurrence que se livrent les élus qui défendent les sites de proximité sont suicidaires : 4 aéroports déficitaires à entretenir c'est bien plus couteux qu'un seul... les contribuables normands payent la proximité beaucoup trop cher sans aucun résultat (surtout face aux aéroports de Picardie, Bretagne, d'Ile de France).
je pense que maintenir 4 structures sera à moyen et long terme complètement destructeur pour ses structures et pour le contribuable normand : il est urgent de faire des chois, et pour tout cela j'opte moi pour 1 voir deux structures normandes maximum.
Bonnes réflexions
Cordialement,
Yuca de Taillefer.
Nous sommes probablement d'accord sur les objectifs : réduire le gaspillage que constitue 4 aéroports si proches les uns des autres. Néanmoins cela fait 30 ans que ces aéroports sont subventionnés sans aucune évolution ni évaluation. Si on peut passer directement de 4 aéroports à 1 ou 2 trés bien mais j'en doute. Par contre une période intermédiaire avec un établissement public unique gérant les 4 aéroports normands serait un 1er rapprochement permettant dans quelques années de nous diriger vers un aéroport unique dont la construction serait normande. @+ Marco
Nous sommes probablement d'accord sur les objectifs : réduire le gaspillage que constitue 4 aéroports si proches les uns des autres. Néanmoins cela fait 30 ans que ces aéroports sont subventionnés sans aucune évolution ni évaluation. Si on peut passer directement de 4 aéroports à 1 ou 2 trés bien mais j'en doute. Par contre une période intermédiaire avec un établissement public unique gérant les 4 aéroports normands serait un 1er rapprochement permettant dans quelques années de nous diriger vers un aéroport unique dont la construction serait normande. @+ Marco
En effet, merci de cet éclairage, j'adhère!
salutations @+
Yuca
En effet, merci de cet éclairage, j'adhère!
salutations @+
Yuca
Utilisateur de l'aéroport du havre pour des raisons professionelles, je me vois mal devoir faire 2 fois dans la journée 45 à 50 minutes de taxi pour venir sur le havre, régler au moins 100 euros de course. La Normandie a besoin d'aéroports de proximité. Je crois que si une plateforme doit être fermée c'est bien deauville situé au milieu de rien. il faut utiliser au mieux Caen et Le Havre.
Utilisateur de l'aéroport du havre pour des raisons professionelles, je me vois mal devoir faire 2 fois dans la journée 45 à 50 minutes de taxi pour venir sur le havre, régler au moins 100 euros de course. La Normandie a besoin d'aéroports de proximité. Je crois que si une plateforme doit être fermée c'est bien deauville situé au milieu de rien. il faut utiliser au mieux Caen et Le Havre.
Autre sujet, il se murmure depuis quelques jours que le gouvernement serrait sur le point de "laisser tomber" son projet de reforme des ports autonomes de peur d'embrasement social ; vue le climat tendue actuel celà pourrait se comprendre ! Alors info ou intox ? Peut étre en sait tu plus que moi, bien cordialement , salut .
Autre sujet, il se murmure depuis quelques jours que le gouvernement serrait sur le point de "laisser tomber" son projet de reforme des ports autonomes de peur d'embrasement social ; vue le climat tendue actuel celà pourrait se comprendre ! Alors info ou intox ? Peut étre en sait tu plus que moi, bien cordialement , salut .
Un nouveau directeur rejoint l'aéroport de Deauville. Originaire d'Irlande, le nouveau directeur a notamment pour mission de développer la stratégie de l'aéroport. Desmond O'Flynn travaille actuellement sur une étude destinée à jauger le potentiel clients de l'aéroport, une étude réclamée par les compagnies aériennes susceptibles de s'implanter à Deauville.
Un nouveau directeur rejoint l'aéroport de Deauville. Originaire d'Irlande, le nouveau directeur a notamment pour mission de développer la stratégie de l'aéroport. Desmond O'Flynn travaille actuellement sur une étude destinée à jauger le potentiel clients de l'aéroport, une étude réclamée par les compagnies aériennes susceptibles de s'implanter à Deauville.
une seule plateforme et à deauville, pourquoi pas?
les lignes sont pour l'essentiel utilisées par les entreprises avec des destinations europe sud et nord
et international.
les destinations lyon et amsterdam répondent à ces demandes.
si les compagnies décident de regrouper les departs, alors oui, à condition d'y aller avec certitude en fiabilité et horaires;
en attendant, les plateformes coutent, certes, mais rapportent également et parfois beaucoup plus!
l'investissement n'est pas inintéréssant.
par contre, on pourrait peut etre mutualiser certains services,mais c'est à la marge, eme si non négligeable( communication).
serge
une seule plateforme et à deauville, pourquoi pas?
les lignes sont pour l'essentiel utilisées par les entreprises avec des destinations europe sud et nord
et international.
les destinations lyon et amsterdam répondent à ces demandes.
si les compagnies décident de regrouper les departs, alors oui, à condition d'y aller avec certitude en fiabilité et horaires;
en attendant, les plateformes coutent, certes, mais rapportent également et parfois beaucoup plus!
l'investissement n'est pas inintéréssant.
par contre, on pourrait peut etre mutualiser certains services,mais c'est à la marge, eme si non négligeable( communication).
serge
le nouveau directeur de l'aéroport de deauville pret à signer une convention avec une compagnie lowcost à partir de brigton?
le nouveau directeur de l'aéroport de deauville pret à signer une convention avec une compagnie lowcost à partir de brigton?
Nous sommes intéressés par le vol direct marseille le havre (.
Nous effectuons régulièrement le vol A/R marseille paris + une location d'un véhicule paris/le havre.
Pas terrible quand nous pensons au vol direct et à faible coût pour les nantais...
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