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Dossier : Port et �conomie Activit� 2007 du Port du Havre Bon Bilan d'activité 2007 pour le Port du Havre : Trafic Global du Port du Havre : Hausse du trafic total des marchandises : ... lire la suite Dossier : Port et �conomie Parts de march� du trafic conteneurs sur le range nord Trafics conteneurs et parts de march� sur le range Nord du Havre à Hambourg entre 1990 et 2007 Rouen 1990 : 0.1 M d'EVP / ... lire la suite Dossier : Port et �conomie les ports français face aux mutations du transport maritime : L'urgence de l'action. Le rapport de la cour des comptes intitul� "les ports fran�ais face aux mutations du transport maritime : L'urgence de l'action", sorti � l'�t� 2006, apporte un �clairage tr�s int�ressant sur l'activit� qui emploi directement 16 040 salari�s (chiffre lu dans fil-fax en janvier 2006). Parce cette activit� est capitale pour le d�veloppement du Havre je me suis plong� dans ce rapport et je vous en propose un r�sum�. Ceux qui souhaite lire l'intégralité (200 ... lire la suite Dossier : Port et �conomie Le d�veloppement du secteur logistique havrais Secteur cl� de l�activit� industrialo-portuaire, la logistique est encore amen�e � se d�velopper dans la r�gion dans la perspective de Port 2000. En effet, il s�agit de redistribuer dans les plus courts d�lais les marchandises accueillies sur le port. Par la route, le chemin de fer par voie maritime ou fluviale. La logistique est le domaine d�entreprises priv�es, qui pro... lire la suite Dossier : Port et �conomie Description de Port 2000 Port 2000 Port 2000, c'est un nouveau port (le "dur") et une nouvelle organisation ("le mou"). Il constitue une chance formidable pour notre ville car il permet non seulement la survie de l�activit� portuaire au Havre mais en plus des perspectives de d�veloppement �conomique et de cr�ation d�emploi tr�s important. Le nouveau port : ... lire la suite Dossier : Port et �conomie La p�che au Havre Les 100 p�cheurs (patrons compris) se r�partissent sur 30 bateaux (taille < � 16 m�tres). Le plus grand bateau est de 16,4 m�tres. Au Havre il n'existe pas de "grosse unit�" c.a.d. de bateau de 30 m environ. Seuls 2 bateaux de ce type sont arm�s dans les ports hauts normands. Un est enregistr� � F�camp mais seul Boulogne est capable de "le d�barquer" c.a.d. de d�charger de tr�s gros volume ... lire la suite Dossier : Port et �conomie Logistique : secteur d�avenir de l��conomie normande L'essor �conomique de la chine, de l' Inde, et � moindre degr�s de l'Am�rique du sud et de la russie, permet � ces pays de rejoindre le Japon, l'Europe et l'Am�rique du nord dans la mondialisation de l'�conomie. Il en r�sulte l'apparition de nouveaux clients et de nouveaux fournisseurs dispers�s � travers la plan�te. Cette dispersion des clients et des fournisseurs augmente les �changes... lire la suite Dossier : Port et �conomie L'institut Fran�ais de la Mer rappelle quelques v�rit�s L'Institut Fran�ais de la Mer (IFM) est le "parti de la mer" et veut rassembler les hommes et les femmes issus de tous horizons politiques ayant en commun l'amour et la d�fense de la mer et du monde maritime. En tant que tel il ne prend donc ni ne prendra jamais de position dans les �lections � caract�re politique. En revanche, l'IFM estime qu'il est de son devoir de contribuer a... lire la suite Dossier : Port et �conomie R�sultats 2005 du Port du Havre   Résultats 2005 du Port du Havre. 2005 2004 Tonnage Global 74 676 000 ... lire la suite Dossier : Port et �conomie Les infrastructures ferroviaires seront-elles � l'heure de Port 2000 ?   Les infrastructures ferroviaires seront-elles � l'heure de Port 2000 ? La réponse est malheureusement connue : non. et c'est d'autant plus regrettable que Port 2000 a subi d'importants retards. Le train n'a pas rattrapé son retard par rapport à l'ouverture retardée de Port 2000.  ... lire la suite Dossier : Port et �conomie D�mantelement de navires : une fausse bonne id�e D�mantelement de navires : une fausse bonne id�e. Interpellé par le magazine Unit� Normande en juin Marc MIGRAINE, conseiller municipal du Havre et Vice-Président de l'UDF de Seine-Maritime a expliqué son point de vue, dans le numéro d'octobre, concernant la d�construction de navires. Son argumentation repose sur les points suivants : 1/ Appliquer le pri... lire la suite Dossier : Port et �conomie Pourquoi le Port du Havre a perdu des parts de march� ? Pourquoi le Port du Havre a perdu des parts de marché par rapport à ses concurrents au début des années 2000. La part de marché du port du Havre sur le range nord (du Havre à Hambourg) est passée de 8.2% en 2000 à 7.7% en 2005. Il est interessant d'essayer de comprendre pourquoi. Port 2000 est une superbe r�alisation (terre plein spacieux / acc�s nautique ... lire la suite Dossier : Port et �conomie Les 4 tendances du transport maritime 1) Secteur en expansion : Le transport maritime de conteneurs est croissant (7% / an) dans le monde pour 2 raisons majeures : a) La globalisation de l'�conomie g�n�re une augmentation des �changes et des transports b) "Conteneurisation" du transport des marchandises. D�sormais 80% des marchandises sont transport�es en conteneurs. 2) Concentration des compagnie... lire la suite Dossier : Port et �conomie Pourquoi le projet Port 2000 ? Répondre à l'augmentation du trafic maritime : sous l'effet de la mondialisation de l'économie et de la croissance mondiale (4% en 2004) le trafic maritime mondial et celui du port du Havre ne cessent d'augmenter. Actuellement le port du Havre déplore une Saturation de ces terminaux qui ont �t� con�us pour une capacit� maximale de 1,5 MT (million de tonnes). Ce maximun pourrait aller jusqu'� 2 ... lire la suite