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Dossier : Port et économie Activité 2007 du Port du Havre Bon Bilan d'activité 2007 pour le Port du Havre : Trafic Global du Port du Havre : Hausse du trafic total des marchandises : ... lire la suite Dossier : Port et économie Parts de marché du trafic conteneurs sur le range nord Trafics conteneurs et parts de marché sur le range Nord du Havre à Hambourg entre 1990 et 2007 Rouen 1990 : 0.1 M d'EVP / ... lire la suite Dossier : Port et économie les ports français face aux mutations du transport maritime : L'urgence de l'action. Le rapport de la cour des comptes intitulé "les ports français face aux mutations du transport maritime : L'urgence de l'action", sorti à l'été 2006, apporte un éclairage trés intéressant sur l'activité qui emploi directement 16 040 salariés (chiffre lu dans fil-fax en janvier 2006). Parce cette activité est capitale pour le développement du Havre je me suis plongé dans ce rapport et je vous en propose un résumé. Ceux qui souhaite lire l'intégralité (200 ... lire la suite Dossier : Port et économie Le développement du secteur logistique havrais Secteur clé de l’activité industrialo-portuaire, la logistique est encore amenée à se développer dans la région dans la perspective de Port 2000. En effet, il s’agit de redistribuer dans les plus courts délais les marchandises accueillies sur le port. Par la route, le chemin de fer par voie maritime ou fluviale. La logistique est le domaine d’entreprises privées, qui pro... lire la suite Dossier : Port et économie Description de Port 2000 Port 2000 Port 2000, c'est un nouveau port (le "dur") et une nouvelle organisation ("le mou"). Il constitue une chance formidable pour notre ville car il permet non seulement la survie de l’activité portuaire au Havre mais en plus des perspectives de développement économique et de création d’emploi très important. Le nouveau port : ... lire la suite Dossier : Port et économie La pêche au Havre Les 100 pêcheurs (patrons compris) se répartissent sur 30 bateaux (taille < à 16 mètres). Le plus grand bateau est de 16,4 mètres. Au Havre il n'existe pas de "grosse unité" c.a.d. de bateau de 30 m environ. Seuls 2 bateaux de ce type sont armés dans les ports hauts normands. Un est enregistré à Fécamp mais seul Boulogne est capable de "le débarquer" c.a.d. de décharger de très gros volume ... lire la suite Dossier : Port et économie Logistique : secteur d’avenir de l’économie normande L'essor économique de la chine, de l' Inde, et à moindre degrés de l'Amérique du sud et de la russie, permet à ces pays de rejoindre le Japon, l'Europe et l'Amérique du nord dans la mondialisation de l'économie. Il en résulte l'apparition de nouveaux clients et de nouveaux fournisseurs dispersés à travers la planète. Cette dispersion des clients et des fournisseurs augmente les échanges... lire la suite Dossier : Port et économie L'institut Français de la Mer rappelle quelques vérités L'Institut Français de la Mer (IFM) est le "parti de la mer" et veut rassembler les hommes et les femmes issus de tous horizons politiques ayant en commun l'amour et la défense de la mer et du monde maritime. En tant que tel il ne prend donc ni ne prendra jamais de position dans les élections à caractère politique. En revanche, l'IFM estime qu'il est de son devoir de contribuer a... lire la suite Dossier : Port et économie Résultats 2005 du Port du Havre   Résultats 2005 du Port du Havre. 2005 2004 Tonnage Global 74 676 000 ... lire la suite Dossier : Port et économie Les infrastructures ferroviaires seront-elles à l'heure de Port 2000 ?   Les infrastructures ferroviaires seront-elles à l'heure de Port 2000 ? La réponse est malheureusement connue : non. et c'est d'autant plus regrettable que Port 2000 a subi d'importants retards. Le train n'a pas rattrapé son retard par rapport à l'ouverture retardée de Port 2000.  ... lire la suite Dossier : Port et économie Démantelement de navires : une fausse bonne idée Démantelement de navires : une fausse bonne idée. Interpellé par le magazine Unité Normande en juin Marc MIGRAINE, conseiller municipal du Havre et Vice-Président de l'UDF de Seine-Maritime a expliqué son point de vue, dans le numéro d'octobre, concernant la déconstruction de navires. Son argumentation repose sur les points suivants : 1/ Appliquer le pri... lire la suite Dossier : Port et économie Pourquoi le Port du Havre a perdu des parts de marché ? Pourquoi le Port du Havre a perdu des parts de marché par rapport à ses concurrents au début des années 2000. La part de marché du port du Havre sur le range nord (du Havre à Hambourg) est passée de 8.2% en 2000 à 7.7% en 2005. Il est interessant d'essayer de comprendre pourquoi. Port 2000 est une superbe réalisation (terre plein spacieux / accès nautique ... lire la suite Dossier : Port et économie Les 4 tendances du transport maritime 1) Secteur en expansion : Le transport maritime de conteneurs est croissant (7% / an) dans le monde pour 2 raisons majeures : a) La globalisation de l'économie génére une augmentation des échanges et des transports b) "Conteneurisation" du transport des marchandises. Désormais 80% des marchandises sont transportées en conteneurs. 2) Concentration des compagnie... lire la suite Dossier : Port et économie Pourquoi le projet Port 2000 ? Répondre à l'augmentation du trafic maritime : sous l'effet de la mondialisation de l'économie et de la croissance mondiale (4% en 2004) le trafic maritime mondial et celui du port du Havre ne cessent d'augmenter. Actuellement le port du Havre déplore une Saturation de ces terminaux qui ont été conçus pour une capacité maximale de 1,5 MT (million de tonnes). Ce maximun pourrait aller jusqu'à 2 ... lire la suite