Les questions-r�ponses � la
fin de la conf�rence de M. Galichon (direction technique du
PAH).
Q : Relation avec la ville du havre ?
R : Excellente. Le port autonome, la ville et la chambre
de commerce et d'industrie du Havre collaborent dans le cadre
du "Havre d�veloppement".
Q : Le transport de marchandise est-il un service public
?
R : M. Galichon n'�met pas d'avis sur cette question.
Q : Concurrence port du Havre - port de Rouen ?
R : La marge de trafic en concurrence avec Rouen n'est que
de 10%. Ces 2 ports sont en fait positionn�s sur des activit�s
diff�rentes.
Q : Faut-il privatiser le port du Havre � l'instar des ports
d'Am�rique du Sud o� d'Angleterre ?
R : M. Galichon n'�met pas d'avis sur cette question.
Q : Pourquoi le trafic fluvial n'est pas plus d�velopp�
?
R : le trafic fluvial est limit� � la desserte de la r�gion
parisienne. Port 2000 devrait accro�tre le trafic fluvial. A
titre de comparaison le trafic fluvial de Rotterdam > au trafic
maritime du port du Havre.
Q : m�me question pour le trafic ferroviaire.
R : Dans le projet Port 2000 les trains seront charg�s et
assembl�s sur le terre-plein central. L'acheminement ferroviaire
du port actuellement de 18% devrait passer � 20-25% avec la
mise en place du Port 2000.
Q : Les tunnels ferroviaires sont-ils adapt�s au passage
de tous les trains de marchandises ?
R : Les tunnels acceptent le tiran d'air des trains quelque
soit le type de conteneur.
Q : Quels moyens de transport sont utilis� pour le pr� et
post acheminement du port du Havre ?
R : Cabotage : 18% ; Fluvial : 1,5% ; Train : 18% ; Route
: 62%.
Q : Une fois le conteneur sorti du terminal quel est le
d�lai d'attente avant son d�part par train vers sa destination
?
R : 10 heures (route : instantan�). Le p�rimetre de comp�tition
du fer et
du camion : 300 � 400 km.
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