Les chiffres (1998) du port du Havre
:
Activit� Quantit�
(MT : millions de tonnes)
Vrac liquide (p�trole) 45
MT
Vrac solide (conventionnel) 5.8
MT
Conteneur 16
MT
Total 66
MT
L'activit� marchandise conteneuris�e n'est pas
dominante en volume mais elle est tr�s r�mun�ratrice.
Trafic conteneur
Ce trafic ne repr�sente que 25% de l'activit�
du port mais a une valeur marchande forte. Le Havre concentre
60% du trafic des conteneurs fran�ais et a connu le plus fort
taux de croissance en 1997 et 1998 par rapport � la concurrence
du nord.
Les Faiblesses : 
Dispersion des terminaux :
le port conteneur du Havre est constitu� de 2 terminauxen aval
et de 2 autres en amont
de l'�cluse fran�ois 1re. Cette dispersion g�ographique augmente
les besoins en manutention et complique le transport terrestre.
Saturation des terminaux : Les terminaux ont �t� con�us
pour une capacit� maximale de 1,5 MT(million de tonnes). Ce
maximun pourrait aller jusqu'� 2 MT au prix d'une faible rentabilit�
du mat�riel portuaire (achat de nouveaux �quipements d'utilisation
non optimisable), et donc d'une augmentation des frais portuaires
que les armateurs clients du Havre ne pourraient supporter en
l'absence de projet � br�ve �ch�ance.
Ecluse Fran�ois 1re : 2 terminaux sont
plac�s en aval de l'�cluse ce qui rallonge
l'immobilisation des bateaux dans le port
(co�t de fonctionnement d'un porte
conteneur : 10.000 fcs de l'heure)
et augmente le risque d'accident.
Trafic p�trolier
Stagnation du trafic en 1999. Antifer est
totalement rentabilis�. (1 litre d'essence
sur 5 consomm� en France transite par Antifer).
Antifer re�oit un bateau par semaine et permet
d'all�ger le trafic du port du Havre
Trafic conventionnel*
Le conventionnel (vrac solide) est peu signifiant
au havre � cause d'une perte de savoir faire et de la conteneurisation
accrue des marchandises.
Trafic roulier
Stagnation du trafic en 1999.
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