Trafic fluvial faible
dossier réalisé par : Marco
Le lundi 10 Janvier, à l'université, en réponse à M. Milon,
délégué régional de la chaire logistique et transports, qui
a stigmatisé le sous-emploiement de la Seine et l'insuffisance
d'accès du fluvial aux quais de Port 2000, M. Darche du Port
Autonome du Havre (PAH) a développé les raisons expliquant la
faible part modale du fluvial dans le trafic du PAH (4%).
Les 4 raisons expliquant la faible part du transport fluvial
dans le trafic du P.A.H.
1- Le trafic pétrolier représente 43% du
trafic total du Port Autonome du Havre,
les flux d'acheminement de Pétrole se font
par pipe line et vont d'emblée échapper au
trafic fluvial.
2- Distance fluviale Le Havre-Paris plus grande
que la distance routière.
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Comparaison distance routière/fluviale
du Port du Havre et de ses concurrents
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Distance routière |
Distance fluviale |
Temps de parcours |
Le Havre/
Paris |
197 km |
330 km |
36 h |
Rotterdam/
Strasbourg |
605 km |
750 km |
48h descente
72h montée |
Rotterdam/
Bâle |
765 km |
884 km |
72h descente
96h montée
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3- Le trafic fluvial se développe dans
les zones de forte densité de population.
Seule la région parisienne a une densité de
population comparable à celle de la vallée
du Rhin s'étendant sur 884 km
(Essen, Düsseldorf, Cologne, Bonn,
Coblence, Francfort, Hudelberg, karlsruhe,
Strasbourg, Fribourg, Bâle.).
4- Le réseau fluvial desservant le Havre s'arrête
à Gennevilliers. La connexion Seine Nord (Compiégne - St Quentin)
et Seine Est (Compiégne - Reims) n'existe pas encore.
Annexes :
Répartition modale du trafic du Port du Havre
:
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Activité totale
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Quantité en Millions de tonnes
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part modale
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Pipe line
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28,7
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43%
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Route
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21
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32%
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Cabotage
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9,7
|
14%
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Rail
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4,6
|
7%
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Voie d'eau
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2,4
|
4%
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Trafic Conteneur :
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Activité conteneur
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Route
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85%
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Rail
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14,2%
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Fluvial
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1,2%
|
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