Le Journal la Tribune confirme mon billet de fin aout à propos des difficultés financières rencontrées par les armateurs et notamment la situation catastrophique de CMA-CGM.

En effet dans son édition du 26 septembre la Tribune indique que CMA-CGM, N°3 mondial, a demandé "une aide de l'Etat et un répit à ses créanciers".
La dette de CMA-CGM s'élève à 3,5 Milliard d'euros pour un chiffre d'affaire en 2008 de 10,2 milliard € et un résultat de 124 millions de dollars.

La CGM - CMA est victime :

  • d'une baisse d'activité (20% au 1er semestre),
  • d'une chute des taux de fret (cout de la marchandise transportée) de 75% en moyenne en 2008 (chiffre lu dans l'article de la Tribune) et
  • d'une hausse de 7% de la flotte mondiale.
  • de commandes de bateaux passées en plein boum du trafic mondial.
    Ainsi la CMA-CGM va honorer la livraison de 18 navires en 2009 et de 52 d'ici 2012.

La CMA-CGM a lancé un plan d'économie de 600 millions € qui consiste dans :

  • Le non-renouvellement des contrats de location des bateaux loués.
    CMA-CGM ne possède que 98 des 395 navires qu'elle exploite.
  • Le projet de terminal à conteneurs fos 2XL est revu à la baisse.
  • L'arrêt de la construction de son siège social à Marseille.
    CGM a également reporté la construction de ses locaux au Havre prévu devant l'immeuble Delmas à la place de l'ancienne station-service total.

D'autre part CMA-CGM envisage la vente d'"actifs non opérationnels", de négocier un moratoire auprés de ses créanciers et même une éventuelle ouverture de son capital.
Pour le Figaro du 25 septembre, "l'armateur n'arrive pas à convaincre ses créanciers" (d'accepter un moratoire dans ses remboursements d'emprunts)
..."une aide du Fond Stratégique à Investissement est un scénario trés crédible".... condition..... qui "permettrait aux créanciers d'accorder d'aider le groupe à traverser la tempête". Dansle même article il est fait état d'Hapag Lloyd qui a bénéficié 1,3 milliard d'euros de la ville de Hambourg.