• Création d'un réseau d'autoroutes ferroviaires (ferroutage) : Il s’agit d’axes sur lesquels les camions circulent à bord des trains. Modernisation des 2 lignes existantes (ligne alpine et une ligne perpignan-luxembourg) création d'une ligne atlantique (dunkerque paris bayonne) et peut être aussi une ligne bassin rhodanien- tunnel sous la manche.

  • Aide aux transports combiné. Il s'agit de "favoriser le transfert de contenueurs vers les trains en augmentant l'aide à l'exploitation de 30%".

  • Suppression des goulets d'étranglement. cout de 4,5 M d'€ (poste le plus important). il s'agit du contournement de Lyon, contournement de Nîmes Montpellier.

  • Création d'Opérateurs Ferroviaires de Proximité (OFP) : Il s'agit de PME du rail, flexibles, avec de faibles coûts de structures.... pour la prise en charge des petits flux locaux. ces OFP devraient être possibles dès la fin 2009. L'Etat espère que les Ports se doteront d'OFP. "aujourd'hui 92% du trafic sortent d'un port français par camion, contre une moyenne de 48% en Europe". selon le journal l'Antenne, Un Opérateur Ferrroviaire de Proximité devrait émerger au Havre d'ici la fin 2009.

  • Fret Ferroviaire en TGV : raccordement des principaux aéroports européens en TGV cargo.

  • Création d'un Réseau à Priorité d'utilisation fret dit ROF (Réseau Orienté Fret). Les trains de marchandises seront prioritaires face aux TGV et aux trains express régionaux (TER). «C’est bien beau de faire rouler des TER avec de beaux logos de la région, explique Dominique Bussereau, secrétaire d’État aux Transports. Mais les présidents de région devront réfléchir à la possibilité d’affréter des autocars là où les TER roulent à moitié vides toute l’année, pour laisser la place aux trains de fret .»

Ces mesures vont de pair avec la réforme de l'activité fret à la SNCF, cible ces derniers mois de mouvements sociaux, qui doit être présentée prochainement par le gouvernement.