• Les compagnies de croisières craignent d'être piégées par une panne technique ou une grève du personnel en amont du Pont ou une manifestation sociale.
  • Le port de Rouen a ouvert un terminal à croisière en aval du pont rendant la mobilité du tablier du pont inutile.

Un nouveau franchissement de la Seine était indispensable pour soulager l'engorgement automobile mais les décideurs rouennais auraient mieux fait d'être plus clairvoyants dans le choix du type de pont. Le choix d'un pont levant (155 M d'euros) est beaucoup plus couteux que celui d'un pont fixe. Voici un bon exemple de décalage entre une décision public et le comportement des utilisateurs.
Une étude de marché aurait probablement révélé l'absence de besoin d'un tablier mobile sur ce pont. Le coût du pont aurait été beaucoup moins élevé.