Nouvelle liaison directe Le Havre - Roissy CDG - Strasbourg.

Départ du Havre à 7h20, arrêt à Rouen, à Mantes-la-Jolie, à Roissy CDG, et arrivée à Strasbourg à 13h30'. Soit 3 heures pour Le Havre - Roissy et 6h10 pour le Havre - Strasbourg.
Au Retour le départ de Strasbourg est à 16 h 48, arrêt à l'aéroport à 19 h 39, escale à Rouen à 21h58 et arrivé au Havre à 22h40.
Mise en service de cet aller-retour quotidien à partir du dimanche 5 juillet 2009. Comme Le Havre - Marseille les rames de train seront des rames TGV étant donné le raccordement au réseau TGV de l'Est de la France.

Investissement :

  • 1 Milliard d'euros sur le réseau Haut-Normand d'ici 2012
  • 3 Milliards pour la nouvelle ligne Mantes-Nanterre avant 2020 dont bénéficieront les trains haut et bas normands.
  • 1 Milliard sur le réseau Bas-Normand pour 2020.
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Une nouvelle ligne Mantes-Nanterre :

  • Pourquoi ? Face à l'encombrement des lignes en Ile-de-France, qui retarde les trains normands, cette future ligne viendra séparer les circulations rapides et lentes, permettant une augmentation substantielle de la desserte de cet axe, actuellement en limite de capacité.
  • Quelle distance ? Cette portion longue de 30 à 40 km, permettra une circulation à grande vitesse.
  • Quand ? : 2020 ....
  • Qui paie ? : "on peut sans doute bâtir un partenariat public/privé" souligne Dominique Bussereau. Etat et collectivité finançant à égalité la part fonds publics.
  • Gain de temps ? : Associé à des travaux autour de Bernay, le gain de temps serait de 20 minutes pour Caen soit Paris - Caen en 1h30'. Pour Rouen et Le Havre le gain de temps n'a pas été chiffré.
  • Le projet de prolongement de la ligne de RER Eole entre la gare Saint Lazarre et la Défense réduirait la circulation des trains de banlieue au départ de la gare saint-lazarre et participerait à la décongestion. Peut-être plus d'informations seront dispensées par le Président de la République qui inteviendra sur le projet de Grand PARIS le mercredi 29 avril.

Nouvelle Gare de Rouen rive gauche : rien n'est encore décidé.

Ce sujet n'a pas été abordé par Guillaume PEPY et Dominique BUSSEREAU lors de leur visite en Normandie. Mais c'est un projet dont on parle de plus en plus à Rouen.
Pour le Havre il est indispensable qu'un tunnel de franchissement de la Seine soit réalisé de façon concomittante à la construction de cette nouvelle gare. Si ce n'était pas le cas la majorité des trains s'arrêterait à Rouen et seuls quelques trains passant par l'actuel gare située rive droite rejoindrait Le Havre. Normalement ce franchissement de la Seine est prévu.

sources : Ouest-France, les échos, Presse Havraise, wikipédia.