Trafic en hausse de l'aéroport de Deauville
Par Marc Migraine le jeudi 9 octobre 2008, 15:49 - Port et économie - Lien permanent
L'aéroport
de Deauville a enregistré cette année 92 000
passagers commerciaux (+23 à 25% par rapport à 2007). En 2009, seize
destinations au départ de l'aéroport seront proposées, contre 15
actuellement. Une compagnie low cost est
attendue à Deauville, prochainement et un plan d'investissement
(6 M d'euros) va être engagé pour la réfection de la piste et l'aménagement
d'une nouvelle aérogare.
Je suis partisan d'un aéroport unique pour la normandie mais depuis 30 ans aucun signe visible dans ce sens alors Pourquoi ne pas regrouper les 4 aéroports normands ?
Pourquoi est-ce-qu’un seul établissement ne pourrait pas gérer les 4 aéroports
comme les Aéroports de Paris gèrent Orly et Roissy ?
Un seul réseau de vente, de promotion et
d'information regroupant un territoire de presque un
million de personnes rendrait les aéroports normands plus attractif
auprés des compagnies d'aviation.
Un établissement de gestion unique aux 4 aéroports permettrait aussi de spécialiser
les aéroports par ligne et de relier les aéroports entre eux par
des navettes en bus.
En plus je suis toujours étonné de la méconnaissance des normands des offres des différents aéroports normands, Ainsi un seul réseau de vente et d'information permettrait non seulement de renforcer l'offre mais également d'avoir une force de communication suffisante pour augmenter significativement la clientèle.
qu'en pensez-vous ?
Commentaires
la course à l'échalotte des aéroports normand est vraiment l'exemple de l'imbécilité francaise. Il ne faut qu'un seul aéroport pour toute la normandie.
la course à l'échalotte des aéroports normand est vraiment l'exemple de l'imbécilité francaise. Il ne faut qu'un seul aéroport pour toute la normandie.
Plus que jamais il est difficile de régler ce pb des 4 aéroports normands car ils sont tous les 4 en hausse de leur trafic ... autant de raison de maintenir la présence de ces 4 aéroports même si vous avez raison M. Migraine de souligner l'abberation.
Plus que jamais il est difficile de régler ce pb des 4 aéroports normands car ils sont tous les 4 en hausse de leur trafic ... autant de raison de maintenir la présence de ces 4 aéroports même si vous avez raison M. Migraine de souligner l'abberation.
les impressions ont la vie dure, mais la réalité n'est pas si simple.
Les égos locaux ne sont pas exempts également qu'ils soient politiques ou économiques.
ceci dit, hormis rouen dont le cas particulier( proximité de paris et de beauvais,gros travaux pour allongement de la piste),font penser que l'essentiel du traffic sera de la région havraise, caennaise et d'evreux.
L'ensemble des passagers ne permettrait pas de rentabiliser la plate-forme choisie et les économies d'exploitation, compte-tenu des travaux à y effectuer ne serait pas au rendez-vous.
par ailleurs, à ce jour la seule compagnie régulière( AF) ne semble pas décider à faire ce choix, car il ne faut pas oublier qu'un aéroport est un outil mis à dispo, mais les compagnies sont libres d'y venir ou non( voir watry)
D'autre part, une plateforme aéroportuaire est un point d'attractivité fort et un enjeu économique pour les communes qui l'acceuille.
Ainsi , pour le havre, pensez aux retombées économiques importantes, mais malgré tout cela, deauville pourrait devenir notre plateforme à condition d'avoir l'assurance de liaisons nationales et internationales régulières et fiables aux meme
s tarifications qu'à ce jour.
En attendant, les rapprochements pourraient se faire, mais les intérets des cci gestionnaires n'étant pas tous les memes, vous comprendrez qu'avant de lacher la proie pour l'ombre.........sans compter les espoirs havrais d'une métropole internationale maritime et portuaires( mer et air?)
Peut etre une lueur( en dehors des décisions des régions), celle de rapprochement d'établissements consulaires sur l'estuaire, mais à quelle écheance?
serge
les impressions ont la vie dure, mais la réalité n'est pas si simple.
Les égos locaux ne sont pas exempts également qu'ils soient politiques ou économiques.
ceci dit, hormis rouen dont le cas particulier( proximité de paris et de beauvais,gros travaux pour allongement de la piste),font penser que l'essentiel du traffic sera de la région havraise, caennaise et d'evreux.
L'ensemble des passagers ne permettrait pas de rentabiliser la plate-forme choisie et les économies d'exploitation, compte-tenu des travaux à y effectuer ne serait pas au rendez-vous.
par ailleurs, à ce jour la seule compagnie régulière( AF) ne semble pas décider à faire ce choix, car il ne faut pas oublier qu'un aéroport est un outil mis à dispo, mais les compagnies sont libres d'y venir ou non( voir watry)
D'autre part, une plateforme aéroportuaire est un point d'attractivité fort et un enjeu économique pour les communes qui l'acceuille.
Ainsi , pour le havre, pensez aux retombées économiques importantes, mais malgré tout cela, deauville pourrait devenir notre plateforme à condition d'avoir l'assurance de liaisons nationales et internationales régulières et fiables aux meme
s tarifications qu'à ce jour.
En attendant, les rapprochements pourraient se faire, mais les intérets des cci gestionnaires n'étant pas tous les memes, vous comprendrez qu'avant de lacher la proie pour l'ombre.........sans compter les espoirs havrais d'une métropole internationale maritime et portuaires( mer et air?)
Peut etre une lueur( en dehors des décisions des régions), celle de rapprochement d'établissements consulaires sur l'estuaire, mais à quelle écheance?
serge
Si le problème était simple à résoudre, il serait déjà réglé.
Un aéroport régional, si près de Paris, n'a de raison d'être que s'il est proche de ses utilisateurs.
J'ai de ce fait du mal à croire qu'un aéroport seul, à Deauville, donc loin des grandes villes, drainera autant de passager que l'addition des trafics des 4 aéroports actuels.
La gestion et la promotion par un organisme unique sera aussi difficile, vu les divergences d'intérêts des parties prenantes.
Si le problème était simple à résoudre, il serait déjà réglé.
Un aéroport régional, si près de Paris, n'a de raison d'être que s'il est proche de ses utilisateurs.
J'ai de ce fait du mal à croire qu'un aéroport seul, à Deauville, donc loin des grandes villes, drainera autant de passager que l'addition des trafics des 4 aéroports actuels.
La gestion et la promotion par un organisme unique sera aussi difficile, vu les divergences d'intérêts des parties prenantes.
honnêtement je ne vois pas bien ce qu'un aéroport unique apporterait au vu de l'équation actuelle. Rappelons que les aéroports normands ne sont desservis que par Air France qui propose d'ailleurs une destination régulière unique à savoir Lyon. Il serait loisible à la compagnie nationale de réorganiser sa desserte depuis Deauville mais il ne semble pas que cela soit rentable. De fait les (maigres) traffics ne tirent leur légitimité que du service de proximité. Rappelons que Rouen n'est qu'à 1h30 des aeroports parisiens où le voyageur trouvera des liaisons nombreuses, fréquentes à prix compétitifs. Comment immaginer qu'il pourrait préférer se rendre à Deauville ?! Les aéroports de proximité ne fermeront de tte façon pas ne serait-ce que pour les besoins de l'aviation d'affaire et des évacuations sanitaires.
A ce jour aucune compagnie régulière n'a fait le choix de Deauville et les gesticulations des élus des conseils régionaux en disent long sur leur incompréhension des logiques économiques.
De plus le coût du carburant augmentant, les créneaux d'atterrissages sur les grandes plateformes se raréfiant, la rentabilité de lignes au départ de Normandie (même dans l'hypothèse de regroupement des flux) est assez hasardeuse. La solution d'une liaison confortable et fiable vers Roissy par le biais du TGV me parait de loin la meilleure solution en matière de coût, de satisfaction des voyageurs et d'environnement. Reste à espérer que l'expérimentation menée par la SNCF à compter de juin prochain sera concluante.
honnêtement je ne vois pas bien ce qu'un aéroport unique apporterait au vu de l'équation actuelle. Rappelons que les aéroports normands ne sont desservis que par Air France qui propose d'ailleurs une destination régulière unique à savoir Lyon. Il serait loisible à la compagnie nationale de réorganiser sa desserte depuis Deauville mais il ne semble pas que cela soit rentable. De fait les (maigres) traffics ne tirent leur légitimité que du service de proximité. Rappelons que Rouen n'est qu'à 1h30 des aeroports parisiens où le voyageur trouvera des liaisons nombreuses, fréquentes à prix compétitifs. Comment immaginer qu'il pourrait préférer se rendre à Deauville ?! Les aéroports de proximité ne fermeront de tte façon pas ne serait-ce que pour les besoins de l'aviation d'affaire et des évacuations sanitaires.
A ce jour aucune compagnie régulière n'a fait le choix de Deauville et les gesticulations des élus des conseils régionaux en disent long sur leur incompréhension des logiques économiques.
De plus le coût du carburant augmentant, les créneaux d'atterrissages sur les grandes plateformes se raréfiant, la rentabilité de lignes au départ de Normandie (même dans l'hypothèse de regroupement des flux) est assez hasardeuse. La solution d'une liaison confortable et fiable vers Roissy par le biais du TGV me parait de loin la meilleure solution en matière de coût, de satisfaction des voyageurs et d'environnement. Reste à espérer que l'expérimentation menée par la SNCF à compter de juin prochain sera concluante.
fin des messages pour cause de spams
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