La position du comité d'experts est fondée sur les études et documents qui ont été produits par le port du Havre à la date du 15juillet1999.
Complétés par les autres informations en possession des experts, ils leur permettent de constater, comme principale conséquence, la poursuite de l'artificialisation de ce qui reste d'estuaire aujourd'hui. Au-delà de ce fait, ils estiment que le devenir estuarien est compromis à long terme quels que soient les aménagements portuaires actuellement prévus.

Le comité constate que Port 2000 vient s'ajouter à une longue série d'aménagements. Le projet aura potentiellement des impacts sur la morphologie de l'estuaire, les entités écologiques restantes et les fonctionnalités résiduelles.

Ces impacts seront de quatre ordres :

a) Emprise sur le territoire estuarien, déjà limité en surface :
Le projet entraîne la disparition du reposoir de haute mer de la CIM et d'une vaste zone artificielle, qui assùrent à de nombreuses espèces d'oiseaux une tranquillité qui n'existe pas ailleurs du fait des activités agricoles, de chasse ou de transports. Ce rôle pourra être réparti entre plusieurs espaces. En particulier, il sera nécessaire que l'un d'entre eux soit sableux. Un équilibre nouveau devra être recherché entre les Zones de reproduction, d'alimentation et de repos notamment pour les limicoles, les canards de Surface et les spatules.
b) Modification du fonctionnement de l'estuaire :
D'après les essais conduits par SOGREAH, on constate des évolutions significatives de la fosse nord, avec une étape intermédiaire à dix ans présentant des accumulations importantes de matériaux puis le creusement d'un chenal marqué. Ceci conduira à terme à une diminution sensible de la surface totale et en particulier de celle comprise entre les isobathes + 6,0 et + 8,5, c'est à dire celles qui sont estimées être les plus utiles du point de vue biologique. Les études conduites à la demande du port du Havre par une société d'ingénierie sur la base d'un modèle mathématique 2D hydrosédimentaire montrent que l'effet du projet sur le bouchon vaseux ne serait pas significatif. Compte tenu de la complexité des phénomènes en cause et de la modification de la répartition du volume oscillant, le comité d'experts estime qu'au vu des connaissances actuelles il est difficile d'aboutir à une réponse aussi précise.
c) Problèmes liés à la gestion des dragages :
Il faut ici différencier les dragages et les dépôts liés à la construction de Port 2000 de ceux nécessaires à l'entretien des chenaux de navigation par les ports de Rouen et du Havre.
Lors de la construction de Port 2000 (62,5 millions de m3), et selon la provenance, la texture et le degré de contamination, certains déblais seront utilisés pour remblayer et construire des digues, d'autres seront déposés sur la zone industrialo-portuaire, et le reste (32 millions de m3) déposé à terme en mer dans la zone d'Octeville où déjà plus de 100 millions de m3 ont été déposés par le passé. Le comité apprécie les efforts conduits par le port du Havre pour limiter au maximum les rejets de sédiments contaminés en mer, et estime que le choix effectué de rejeter le surplus de sédiments sur les fonds subtidaux d'Octeville limitera les effets sur l'environnement. Cette solution retient l'attention dans la mesure où il n'y a pas d'autre possibilité de dépôts subtidaux dans la région proche de l'estuaire, et que le site d'Octeville est déjà touché par d'importants rejets.
En ce qui concerne les dragages liés à l'entretien des chenaux de navigation, le comité estime qu'ils auront une grande importance dans le fonctionnement de l'estuaire de par la quantité et la qualité des matériaux extraits. En particulier, l'accroissement important des déblais de dragage ainsi que la poursuite de l'utilisation du dépôt du Kannick par le port de Rouen, proposée par la Direction des Ports, sont de nature à jouer un rôle important sur l'évolution géomorphologique de l'estuaire en favorisant son éventuel comblement et la sédimentation au nord de l'estuaire dans le prolongement de la digue nord.
Quoiqu'il renforce la compartimention de l'estuaire, l'allongement de 750 mètres de la digue basse nord en vue de diminuer l'accroissement des dragages que le port de Rouen doit effectuer du fait de la construction de Port 2000, apparaît acceptable. Dans tous les cas, le comité estime que la gestion des dragages d'entretien constitue un des éléments essentiels de la gestion globale de l'estuaire (Cf. § suivant). d) Incidences induites par l'éventuel accroissement des activités portuaires (pollution, accidents,...) Elles sont par nature difficiles à prévoir, mais le comité estime nécessaire de renforcer les procédures de maîtrises des incidences. Cette question devrait être prise en compte àl'occasion de l'enquête publique qui doit avoir lieu dans les prochains mois. La part de responsabilité de Port 2000 dans les atteintes portées à l'estuaire reste fortement àrelativiser par rapport aux autres réalisations du passé.
d) Incidences induites par l'éventuel accroissement des activités portuaires (pollution, accidents,...) Elles sont par nature difficiles à prévoir, mais le comité estime nécessaire de renforcer les procédures de maîtrises des incidences. Cette question devrait être prise en compte àl'occasion de l'enquête publique qui doit avoir lieu dans les prochains mois. La part de responsabilité de Port 2000 dans les atteintes portées à l'estuaire reste fortement àrelativiser par rapport aux autres réalisations du passé.