La position du comit� d'experts est fond�e sur les �tudes et documents qui ont �t� produits par le port du Havre � la date du 15juillet1999.
Compl�t�s par les autres informations en possession des experts, ils leur permettent de constater, comme principale cons�quence, la poursuite de l'artificialisation de ce qui reste d'estuaire aujourd'hui. Au-del� de ce fait, ils estiment que le devenir estuarien est compromis � long terme quels que soient les am�nagements portuaires actuellement pr�vus.

Le comit� constate que Port 2000 vient s'ajouter � une longue s�rie d'am�nagements. Le projet aura potentiellement des impacts sur la morphologie de l'estuaire, les entit�s �cologiques restantes et les fonctionnalit�s r�siduelles.

Ces impacts seront de quatre ordres :

a) Emprise sur le territoire estuarien, d�j� limit� en surface :
Le projet entra�ne la disparition du reposoir de haute mer de la CIM et d'une vaste zone artificielle, qui ass�rent � de nombreuses esp�ces d'oiseaux une tranquillit� qui n'existe pas ailleurs du fait des activit�s agricoles, de chasse ou de transports. Ce r�le pourra �tre r�parti entre plusieurs espaces. En particulier, il sera n�cessaire que l'un d'entre eux soit sableux. Un �quilibre nouveau devra �tre recherch� entre les Zones de reproduction, d'alimentation et de repos notamment pour les limicoles, les canards de Surface et les spatules.
b) Modification du fonctionnement de l'estuaire :
D'apr�s les essais conduits par SOGREAH, on constate des �volutions significatives de la fosse nord, avec une �tape interm�diaire � dix ans pr�sentant des accumulations importantes de mat�riaux puis le creusement d'un chenal marqu�. Ceci conduira � terme � une diminution sensible de la surface totale et en particulier de celle comprise entre les isobathes + 6,0 et + 8,5, c'est � dire celles qui sont estim�es �tre les plus utiles du point de vue biologique. Les �tudes conduites � la demande du port du Havre par une soci�t� d'ing�nierie sur la base d'un mod�le math�matique 2D hydros�dimentaire montrent que l'effet du projet sur le bouchon vaseux ne serait pas significatif. Compte tenu de la complexit� des ph�nom�nes en cause et de la modification de la r�partition du volume oscillant, le comit� d'experts estime qu'au vu des connaissances actuelles il est difficile d'aboutir � une r�ponse aussi pr�cise.
c) Probl�mes li�s � la gestion des dragages :
Il faut ici diff�rencier les dragages et les d�p�ts li�s � la construction de Port 2000 de ceux n�cessaires � l'entretien des chenaux de navigation par les ports de Rouen et du Havre.
Lors de la construction de Port 2000 (62,5 millions de m3), et selon la provenance, la texture et le degr� de contamination, certains d�blais seront utilis�s pour remblayer et construire des digues, d'autres seront d�pos�s sur la zone industrialo-portuaire, et le reste (32 millions de m3) d�pos� � terme en mer dans la zone d'Octeville o� d�j� plus de 100 millions de m3 ont �t� d�pos�s par le pass�. Le comit� appr�cie les efforts conduits par le port du Havre pour limiter au maximum les rejets de s�diments contamin�s en mer, et estime que le choix effectu� de rejeter le surplus de s�diments sur les fonds subtidaux d'Octeville limitera les effets sur l'environnement. Cette solution retient l'attention dans la mesure o� il n'y a pas d'autre possibilit� de d�p�ts subtidaux dans la r�gion proche de l'estuaire, et que le site d'Octeville est d�j� touch� par d'importants rejets.
En ce qui concerne les dragages li�s � l'entretien des chenaux de navigation, le comit� estime qu'ils auront une grande importance dans le fonctionnement de l'estuaire de par la quantit� et la qualit� des mat�riaux extraits. En particulier, l'accroissement important des d�blais de dragage ainsi que la poursuite de l'utilisation du d�p�t du Kannick par le port de Rouen, propos�e par la Direction des Ports, sont de nature � jouer un r�le important sur l'�volution g�omorphologique de l'estuaire en favorisant son �ventuel comblement et la s�dimentation au nord de l'estuaire dans le prolongement de la digue nord.
Quoiqu'il renforce la compartimention de l'estuaire, l'allongement de 750 m�tres de la digue basse nord en vue de diminuer l'accroissement des dragages que le port de Rouen doit effectuer du fait de la construction de Port 2000, appara�t acceptable. Dans tous les cas, le comit� estime que la gestion des dragages d'entretien constitue un des �l�ments essentiels de la gestion globale de l'estuaire (Cf. � suivant). d) Incidences induites par l'�ventuel accroissement des activit�s portuaires (pollution, accidents,...) Elles sont par nature difficiles � pr�voir, mais le comit� estime n�cessaire de renforcer les proc�dures de ma�trises des incidences. Cette question devrait �tre prise en compte �l'occasion de l'enqu�te publique qui doit avoir lieu dans les prochains mois. La part de responsabilit� de Port 2000 dans les atteintes port�es � l'estuaire reste fortement �relativiser par rapport aux autres r�alisations du pass�.
d) Incidences induites par l'�ventuel accroissement des activit�s portuaires (pollution, accidents,...) Elles sont par nature difficiles � pr�voir, mais le comit� estime n�cessaire de renforcer les proc�dures de ma�trises des incidences. Cette question devrait �tre prise en compte �l'occasion de l'enqu�te publique qui doit avoir lieu dans les prochains mois. La part de responsabilit� de Port 2000 dans les atteintes port�es � l'estuaire reste fortement �relativiser par rapport aux autres r�alisations du pass�.