Réhabilitation des friches portuaires

Renouveau des places portuaires - Problèmatique des villes portuaires -
Réaménagement des friches portuaires
Quelques exemples - Questions-R�ponses - Annexes

Quelques exemples

Barcelone :

A Barcelone le vieux port �tait coup� de la ville. Les habitants ne disposaient pas de plages � proximit� ni de port de plaisance. L�autorit� portuaire a pilot� le projet de r�habilitation par l�am�nagement d�espaces verts, d�un centre commercial, d�un cin�ma imax en 3D, d�un aquarium et d�un centre de congr�es situ� au bout d�un terre-plein pos� au milieu du port de Barcelone. Les sommes d�gag�es par les ventes de ces espaces tr�s r�mun�ratrices ont �t� r�investis dans le d�veloppement d�une zone portuaire moderne.

Cette reconversion a �t� particuli�rement rapide gr�ce � l��lan des Jeux Olympiques de 1992 et � des modifications l�gislatives afin de l�galiser les am�nagements
r�alis�s : r�sultats d�un lobbying efficace des d�cideurs catalans.

Buenos aires :

Le port moderne (privatis� r�cemment) a d� renoncer � son projet d�agrandissement initial pour ne pas empi�ter sur des espaces prot�g�s. L�agrandissement portuaire s�est r�alis� � distance.

L�am�nagement de l�ancien port (site de Puerto Madero) a consist� en la r�novation de 17 b�timents le long de 4 bassins tout en conservant l�architecture portuaire (certaines grues sont rest�es en place).

Ces b�timents sont agenc�s de la fa�on suivante : RDC : restaurant, 1re et 2�me �tage : Bureaux de secteur tertiaire et 3�me �tage habitations (immobiliers tr�s co�teux).

Rotterdam :

Rotterdam est le plus grand port du monde ( suivi de pr�s par les g�ants asiatiques) et a beaucoup souffert de la derni�re guerre.

Jusqu�� ces derni�res ann�es Rotterdam avait la r�putation d��tre une ville o� l�on travaille mais o� l�on n�habite pas, o� l�on ne se divertit pas.

Pour ne plus �tre qu�un lieu de passage � container Rotterdam s�est lanc� dans un ambitieux projet baptis� Kop Van Zuid, "la t�te du Sud" afin de r�organiser la ville sur le monde des affaires � partir de l�activit� portuaire et d�offrir une meilleure qualit� de vie � ses habitants. Ainsi, pour s�duire les Hollandais (certains travaillaient � Rotterdam tout en habitant Amsterdam), Rotterdam a construit (outre un quartier d�affaire) un op�ra et de l�habitat plus agr�able. Les slogans sont : �On peut vivre � Rotterdam� ; �Il fait bon vivre � Rotterdam�.

Rotterdam modernise �galement son port : voir le dossier Port 2000.

Cardiff :

L�investissement publique fut tr�s important.

En effet la baie de Cardiff a �t� ferm� par un barrage afin de maintenir, � mar�e basse, l�eau dans les vieux bassins du port et d�organiser autour, la construction de nouveaux �quipements (bureaux, logements, activit� de tertiaire et de loisir) dans le plus pur style victorien.

Montr�al :

Devant l�incapacit� des autorit�s portuaires et de la ville de Montr�al � s�accorder sur un projet commun. L'�tat a confi� le r�am�nagement portuaire � une soci�t�. Des espaces verts, des lieux de promenades ont �t� am�nag�s entre les anciennes structures portuaires (silots, canal...).

Le Havre :

Comme tous les ports le centre portuaire s�est excentr� lib�rant des espaces � reconqu�rir (tr�s riches d�apr�s les visiteurs que L�A.IV.P. a emmen�s sur le site).

Un projet de r�habilitation est � l��tude.

Les autorit�s portuaires (concessionnaire du domaine publique) ont, d�sormais, compris l�importance de l�insertion du port dans la ville. Pendant longtemps la domanialit� de ces espaces a retard� leurs r�am�nagements puisque les recettes de leurs �locations�(voir plus bas) sont directement transmises � l�Etat et non au Port du Havre (PAH). Alors quels sont les int�r�ts du PAH a organis� une vente dont il ne b�n�ficie pas ?

De m�me la domanialit� interdit la vente totale d�un bien domanial, seul un bail de longue dur�e (90 ans maximun) est juridiquement possible. Or les Fran�ais, tr�s attach�s � la transmission du patrimoine, ren�clent � contracter un bail longue dur�e.

< haut de page >