A�roport du Havre
(octobre 2000)
R�tablissement de certaines lignes (Decembre 2000)
Rétablissement de la plupart
des connections aériennes
Dossier réalisé par Mary.
Le Havre Nantes :
Rétablie sans condition. Son rétablissement
revient à 1 million de francs pour Régional Air
Lines. L’équipe de travail réfléchit
sur « la bascule » (retour Nantes-le Havre à
la même heure le matin).L’avion à destination
de Nantes poursuit sa route vers Pau.
Le Havre Lyon :
désormais, au lieu de transiter par Rouen-Boos, il faudra
passer par Clermont-ferrand. Avantage : de nombreuses correspondances
sont possibles et la ligne est plus sûre.
Le Havre - Londres :
Toujours arrêt à London City. Claude Gross souhaiterait
un atterrissage à Gatwick. Une étude est en cours.
Le Havre – Bruxelles
: rien à attendre d’Air France. IL faudra
aux havrais trouver une compagnie aérienne intéressée
par la ligne, avec éventuellement des accords commerciaux
de préacheminement avec KLM. En attendant (environ 1 an)
un avion taxi effectuant 3 rotations par semaine, pourrait être
affréter par une association créée à
l’occasion, à laquelle participent la Chambre de Commerce,
Hispano Suiza, Esso-Exxon etc.. Des compagnies comme Total ne
font pas partie de l’association mais s’engagent à
acheter une certain nombre de places.
la détermination de la structure juridiqiue
est encore à l’étude.
Le Havre – Amsterdam
: Définitivement supprimé. Il faudra
passer par le Hub de Clermont-Ferrand ! ! !
Explications
A peine un mois après l’annonce de
la fermeture de 5 lignes de l’aéroport du Havre (voir
dernier numéro), les acteurs locaux ont réussi le
tour de force, véritable marathon, de rétablir la
quasi totalité de ces connections, à l’exception
de la liaison le Havre-Amsterdam.
A l’origine de ce revirement, une « descente
» des principaux acteurs locaux au siège d’Air
France à Roissy: Antoine Rufenacht, le maire, Claude Gross,
l’ancien président de la CCI, les député
Jean Yves Besselat et le sénateur Patrice Gélard
(les députés Daniel Paul et Paul Dhaille étant
invités mais ayant décliné l’invitation).
Si Monsieur Spinetta, le président de la compagnie aérienne
était absent, son directeur de cabinet a admis la brutalité
de sa décision.
Les raisons invoquées pour la fermeture étaient
: coût prohibitif du maintien de des lignes, manque de techniciens
et de pilotes, mauvais état des avions. Concernant les
lignes internationales : la raison es que la majorité des
clients en partance pour Bruxelles et Amsterdam continuent leur
voyage vers l’extrême orient, empruntant la compagnie
KLM, entraînant un manque à gagner de la compagnie
française !
Une table ronde a alors réunit les principaux
acteurs. Entre temps, La Chambre de Commerce et d’industrie
a interrogé les principaux industriels pour évaluer
leurs besoins et essayer de mettre en place une solution provisoire.
