.....je l'ai fait savoir au conseil municipal du Havre de novembre 06 et de mars 07 :

1) Lors du débat du conseil municipal du 16 novembre 2006 j'ai rappelé que les embouteillages ne sont pas dans la ville mais aux portes du Havre.
J'ai suggéré que les transports en commun soient considérés à l'échelle de la métropole havraise et qu'ils soient l'occasion d'un accord gagnant-gagnant entre la CODAH et la communauté de communes de St Romain.
La CODAH apporte son habilitation à organiser des transports en commun (que ne possède pas juridiquement une communauté de communes comme St Romain) ainsi que l'essentiel du financement (compte tenu de la disparité de taille) en échange d'une fusion de la communauté de communes de St Romain avec la CODAH.

décision finale : La CODAH n'a pas retenu ma suggestion et décide en mars 07 de faire un TCSP sur un tracé trés havrais allant de la gare à Mont Gaillard et Caucriauville et de la gare à la plage. Le mode de transport retenu est le TRAMWAY.

2) Lors d'une question à la fin du conseil municipal du 26 mars 2007, j'ai insinué que le choix du TRAMWAY par la CODAH avait peut-être été un peu rapide et que les autres modes de transport en TCSP n'avaient peut-être pas été suffisamment étudié ou qu'ils ont été examiné sans y croire et avec un préjugé négatif. La mode étant au TRAMWAY.


Trolley-Bus à Bologne

En effet, à la suite de plusieurs commentaires sur mon blog j'ai découvert les atouts du Trolley bus et surtout j'ai acquis le sentiment qu'il est particuliérement adapté à notre ville.
Le Havre est moins dense et plus étendue que les autres grandes villes françaises, d'autre part il n'y a quasiment pas d'embouteillage au Havre.

Le Trolley Bus coûte 3 fois moins cher à l'investissement (6 à 8 millions d'€ au km contre 20 à 25 millions d'€ pour le tramway) et 2 fois moins cher à l'exploitation. C'est-à-dire que pour l'enveloppe budgétaire fixée par la CODAH de 260 millions d'euros le réseau serait plus étendu et la fréquence de passage augmentée dans le cas du trolleybus, à budget constant. Pourquoi se priver ?


autre exemple de Trolley-Bus

D'autre part le Trolley Bus offre de nombreuses qualités, notamment le silence et le respect de l'environnement.C'est ainsi que de nombreuses villes l'ont choisi : Lyon, Limoges, Saint-Etienne, Genève, Lausanne, Salzbourg, Rome, Milan, Bologne. Il existe dans ce mode de transport des véhicules magnifiques, au design et au confort dignes de ceux des tramways les plus réussis (voir photos).

Autre atout du trolleybus c'est qu'il est très probable que le trolleybus pourra emprunter le tunnel Jenner avec très peu de modifications, évitant ainsi le percement d'un nouveau tube, et qu'il est plus apte que le tramway à gravir nos fortes rampes.

Certes la CODAH a déjà voté en faveur du TRAMWAY. Mais cela n'a rien d'irréversible, ce qu'une délibération de la CODAH a fait une autre délibération peut le défaire afin de réétudier la solution du Trolley-Bus. C'est pour cela que je me bats.

 


Le Trolley-Bus de Lyon

pour lire mon intervention au conseil municipal du 26 mars cliquez ici