.....je l'ai fait savoir au conseil municipal du Havre de novembre 06 et de mars 07 :

1) Lors du débat du conseil municipal du 16 novembre 2006 j'ai rappel� que les embouteillages ne sont pas dans la ville mais aux portes du Havre.
J'ai sugg�r� que les transports en commun soient consid�r�s � l'�chelle de la m�tropole havraise et qu'ils soient l'occasion d'un accord gagnant-gagnant entre la CODAH et la communauté de communes de St Romain.
La CODAH apporte son habilitation � organiser des transports en commun (que ne poss�de pas juridiquement une communaut� de communes comme St Romain) ainsi que l'essentiel du financement (compte tenu de la disparit� de taille) en �change d'une fusion de la communaut� de communes de St Romain avec la CODAH.

décision finale : La CODAH n'a pas retenu ma suggestion et décide en mars 07 de faire un TCSP sur un tracé trés havrais allant de la gare à Mont Gaillard et Caucriauville et de la gare à la plage. Le mode de transport retenu est le TRAMWAY.

2) Lors d'une question à la fin du conseil municipal du 26 mars 2007, j'ai insinué que le choix du TRAMWAY par la CODAH avait peut-être été un peu rapide et que les autres modes de transport en TCSP n'avaient peut-être pas été suffisamment étudié ou qu'ils ont été examiné sans y croire et avec un préjugé négatif. La mode étant au TRAMWAY.


Trolley-Bus à Bologne

En effet, à la suite de plusieurs commentaires sur mon blog j'ai découvert les atouts du Trolley bus et surtout j'ai acquis le sentiment qu'il est particuliérement adapté à notre ville.
Le Havre est moins dense et plus étendue que les autres grandes villes françaises, d'autre part il n'y a quasiment pas d'embouteillage au Havre.

Le Trolley Bus coûte 3 fois moins cher à l'investissement (6 à 8 millions d'€ au km contre 20 à 25 millions d'€ pour le tramway) et 2 fois moins cher à l'exploitation. C'est-�-dire que pour l'enveloppe budg�taire fix�e par la CODAH de 260 millions d'euros le r�seau serait plus �tendu et la fr�quence de passage augment�e dans le cas du trolleybus, � budget constant. Pourquoi se priver ?


autre exemple de Trolley-Bus

D'autre part le Trolley Bus offre de nombreuses qualit�s, notamment le silence et le respect de l'environnement.C'est ainsi que de nombreuses villes l'ont choisi : Lyon, Limoges, Saint-Etienne, Gen�ve, Lausanne, Salzbourg, Rome, Milan, Bologne. Il existe dans ce mode de transport des v�hicules magnifiques, au design et au confort dignes de ceux des tramways les plus r�ussis (voir photos).

Autre atout du trolleybus c'est qu'il est tr�s probable que le trolleybus pourra emprunter le tunnel Jenner avec tr�s peu de modifications, �vitant ainsi le percement d'un nouveau tube, et qu'il est plus apte que le tramway � gravir nos fortes rampes.

Certes la CODAH a déjà voté en faveur du TRAMWAY. Mais cela n'a rien d'irréversible, ce qu'une délibération de la CODAH a fait une autre délibération peut le défaire afin de réétudier la solution du Trolley-Bus. C'est pour cela que je me bats.

 


Le Trolley-Bus de Lyon

pour lire mon intervention au conseil municipal du 26 mars cliquez ici