Didier CORPET

G�rard DUCABLE

Jakob SIDENIUS

Jean Marc DURAND

Jean-Luc PINSON

Patrick LOZES

Les dessertes ferroviaires du Port du Havre en 2012
Sur Port 2000, 2012 sera l'année de livraison de six nouveaux postes à quai. Comment le port se pr�pare-t-il � assurer 800 000 EVP (conteneurs) par trafic fluvial et ferroviaire, soit 25% du trafic total de l'hinterland alors que le trafic actuel de ces 2 modes est un peu inférieur à 300 000 EVP/an ... lire la suite

Port du Havre : Etre multimodal� ou ne pas �tre ?
" L'avenir des grands ports se joue aussi � terre " d�clarait Nicolas Sarkozy le 16 juillet 2009 lors de sa visite au Havre. Message reçu par le GPMH qui a pris le 25 juin 2010, deux décisions importantes : ... lire la suite

Canal Seine Nord : le cha�non manquant
Bonne nouvelle : les fleuves fran�ais, mauvais �l�ves de la classe europ�enne, ouvrent une nouvelle page de leur histoire ! Moins touch� par la crise que ses concurrents la route et le rail, le mode fluvial a sans doute de beaux jours devant l... lire la suite

Extraits concernant le Havre du discours de Nicolas SARKOZY prononc� au Havre le 16 juillet 2009
"Réparer un oubli historique" Nicolas Sarkozy.   Première phrase du président de la république :"Je suis venu aujourd'hui au Havre réparer un oubli historique. L'oubli trop long qu'a fait la France de sa vocation maritime." ... lire la suite

Le Havre dans la comp�tition internationale
Vous trouverez ci-dessous la place du Havre dans le palmares européen ou dans celui des ports du range nord en ce qui concerne le trafic, les surfaces logistiques, la répartition modale des dessertes terrestres. Tra... lire la suite

La r�forme portuaire
La Réforme Portuaire au Havre revet 2 aspects :   Détachement des 600 agents de la direction outillage (conducteurs d'engin e... lire la suite

Plan interactif du Port du Havre
Acc�dez au Plan interactif du port du Havre... lire la suite

La crise : quels effets sur l'économie havraise ?
A travers la lecture de la presse du mois de janvier, des déclarations des différents responsables de secteurs économiques lors de leurs voeux pour l'année 2009 et des informations en ma possession j'ai voulu répondre à la question suivante : ... lire la suite

2008 : un bilan mitigé pour le Port du Havre
Le port du Havre franchit la barre des 80 Mt traitées ( +1,4% vs. 2007 en trafic total) mais cette légère progression profite essentiellement aux vracs liquides (produits energétiques), l'activité conteneurisé étant en net recul (-7% en Mt vs. 2007), comme celle des vracs solides (-2,5% en Mt vs. 2007). ... lire la suite

Activit� 2007 du Port du Havre
Bon Bilan d'activité 2007 pour le Port du Havre : Trafic Global du Port du Havre : Hausse du trafic total des marchandises : ... lire la suite

Parts de march� du trafic conteneurs sur le range nord
Trafics conteneurs et parts de march� sur le range Nord du Havre à Hambourg entre 1990 et 2007 Rouen 1990 : 0.1 M d'EVP / ... lire la suite

les ports français face aux mutations du transport maritime : L'urgence de l'action.

Le rapport de la Cour des Comptes intitul� "Les ports fran�ais face aux mutations du transport maritime : l'urgence de l'action", publié � l'�t� 2006, apporte un �clairage int�ressant sur l'activit� qui, dans le bassin d'emploi du Havre (?), emploie directement 16 040 salari�s (chiffre lu dans fil-fax en janvier 2006). Parce que cette activit� est capitale pour le d�veloppement du Havre, je me suis plong� dans ce rapport et je vous en propose un r�sum�. Ceux qui... lire la suite

Le d�veloppement du secteur logistique havrais
Secteur cl� de l�activit� industrialo-portuaire, la logistique est encore amen�e � se d�velopper dans la r�gion dans la perspective de Port 2000. En effet, il s�agit de redistribuer dans les plus courts d�lais les marchandises accueillies sur le port. Par la route, le chemin de fer par voie maritime ou fluviale. La logistique est le domaine d�entreprises priv�es, qui pro... lire la suite

Description de Port 2000
Port 2000 Port 2000, c'est un nouveau port (le "dur") et une nouvelle organisation ("le mou"). Il constitue une chance formidable pour notre ville car il permet non seulement la survie de l�activit� portuaire au Havre mais en plus des perspectives de d�veloppement �conomique et de cr�ation d�emploi tr�s important. Le nouveau port : ... lire la suite

La p�che au Havre
Les 100 p�cheurs (patrons compris) se r�partissent sur 30 bateaux (taille < � 16 m�tres). Le plus grand bateau est de 16,4 m�tres. Au Havre il n'existe pas de "grosse unit�" c.a.d. de bateau de 30 m environ. Seuls 2 bateaux de ce type sont arm�s dans les ports hauts normands. Un est enregistr� � F�camp mais seul Boulogne est capable de "le d�barquer" c.a.d. de d�charger de tr�s gros volume ... lire la suite

Logistique : secteur d�avenir de l��conomie normande
L'essor �conomique de la chine, de l' Inde, et � moindre degr�s de l'Am�rique du sud et de la russie, permet � ces pays de rejoindre le Japon, l'Europe et l'Am�rique du nord dans la mondialisation de l'�conomie. Il en r�sulte l'apparition de nouveaux clients et de nouveaux fournisseurs dispers�s � travers la plan�te. Cette dispersion des clients et des fournisseurs augmente les �changes... lire la suite

L'institut Fran�ais de la Mer rappelle quelques v�rit�s
L'Institut Fran�ais de la Mer (IFM) est le "parti de la mer" et veut rassembler les hommes et les femmes issus de tous horizons politiques ayant en commun l'amour et la d�fense de la mer et du monde maritime. En tant que tel il ne prend donc ni ne prendra jamais de position dans les �lections � caract�re politique. En revanche, l'IFM estime qu'il est de son devoir de contribuer a... lire la suite

R�sultats 2005 du Port du Havre
  Résultats 2005 du Port du Havre. 2005 2004 Tonnage Global 74 676 000 ... lire la suite

D�mantelement de navires : une fausse bonne id�e
D�mantelement de navires : une fausse bonne id�e. Interpellé par le magazine Unit� Normande en juin Marc MIGRAINE, conseiller municipal du Havre et Vice-Président de l'UDF de Seine-Maritime a expliqué son point de vue, dans le numéro d'octobre, concernant la d�construction de navires. Son argumentation repose sur les points suivants : 1/ Appliquer le pri... lire la suite

Pourquoi le Port du Havre a perdu des parts de march� ?
Pourquoi le Port du Havre a perdu des parts de marché par rapport à ses concurrents au début des années 2000. La part de marché du port du Havre sur le range nord (du Havre à Hambourg) est passée de 8.2% en 2000 à 7.7% en 2005. Il est interessant d'essayer de comprendre pourquoi. Port 2000 est une superbe r�alisation (terre plein spacieux / acc�s nautique ... lire la suite

Les 4 tendances du transport maritime
1) Secteur en expansion : Le transport maritime de conteneurs est croissant (7% / an) dans le monde pour 2 raisons majeures : a) La globalisation de l'�conomie g�n�re une augmentation des �changes et des transports b) "Conteneurisation" du transport des marchandises. D�sormais 80% des marchandises sont transport�es en conteneurs. 2) Concentration des compagnie... lire la suite

Pourquoi le projet Port 2000 ?
Répondre à l'augmentation du trafic maritime : sous l'effet de la mondialisation de l'économie et de la croissance mondiale (4% en 2004) le trafic maritime mondial et celui du port du Havre ne cessent d'augmenter. Actuellement le port du Havre déplore une Saturation de ces terminaux qui ont �t� con�us pour une capacit� maximale de 1,5 MT (million de tonnes). Ce maximun pourrait aller jusqu'� 2 ... lire la suite

Alexandre ADLER

Eric ZEMMOUR

Erik IZRAELEWICZ

Jacques ATTALI

JL BOURLANGES

Luc FERRY

Pr G�rard SALEM