Le Président de la République a dévoilé mercredi 29 avril 2009, à la cité de l'architecture et du patrimoine, son projet de "Grand Paris" pour faire de Paris une "ville-monde" de "l'aprés-Kyoto".
Dans son exposé Nicolas SARKOZY a plaidé en faveur d'un rapprochement de Paris, de Rouen et du Havre à travers toute la vallée de la Seine.
A l'origine de ce discours la demande du Président de la République, en septembre 2007, à dix cabinets internationaux d'architectes et d'urbanistes de plancher sur le Grand Paris à l'horizon 2050.
Parmi ces projets, celui intitulé "Seine Métropole" de l'architecte français Antoine GRUNBACH a retenu l'attention de Nicolas SARKOZY.
Il concerne la vallée de la Seine et prend son inspiration :

• D'une déclaration de Napoléon BONAPARTE au banquet organisé par la municipalité le 9 novembre 1802 en l'honneur de sa visite au Havre : "Paris, Rouen, le Havre ne sont qu'une même ville dont la seine est la grande rue"
• D'une remarque de l'historien Fernand BRAUDEL (1902-1985) : "Paris souffre d'être trop continental".
  d'où l'idée de dupliquer en Normandie l'exemple chinois du couple : PEKIN - TIANJIN ou le projet de Thames Gateway à LONDRES.
  Dans le journal "le Marin" Antoine GRUNBACH déclarait le 22 mai 2009 "une métropole sans port ne peut être mondiale. La notion de grande échelle est essentielle et représente la seule solution de l'après Kioto".
  Ce manque d'ouverture maritime de la capitale française et des gouvernements français au XXème siécle a également été développé, ici, au Havre le 28 janvier 2008 par Jacques ATTALI à l'invitation de la CCI. (Pour accéder au compte rendu de la conférence de Jacques ATTALI cliquez ici.)
• D'une motivation économique : Dans la mondialisation et l'augmentation des échanges internationaux une métropole comme Paris gagnerait beaucoup à une ouverture maritime et à s'adosser sur des ports comme Rouen et le Havre.

Ainsi Antoine GRUNBACH imagine une agglomération parisienne s'étendant jusqu'à ROUEN et le HAVRE. Dans le texte ci-dessous vous trouverez 1) l'extrait du discours du Président évoquant le Havre , 2) ma réaction et 3) un résumé des différents éléments du projet de Grand Paris.

extrait du discours du Président de la République :

".........Pour dessiner l'avenir du Grand Paris, commençons d'abord par regarder Paris de loin face à Londres et à Rotterdam....... Si nous laissons aller les choses le risque est de voir Paris décrocher (par rapport à Londres et Rotterdam) et nos deux grands ports Le Havre et Marseille péricliter de façon irrémédiable. Nous avons des atouts considérables et la crise rebat les cartes.
C'est le moment où jamais de renverser la tendance et de créer une nouvelle dynamique territoriale dont le Grand Paris sera le foyer.
Faisons enfin le choix stratégique que nous dicte la géographie : Le Havre, c'est le port du Grand Paris et la Seine est l'axe nourricier autour duquel la métropole a vocation à s'ordonner.
Avec la décision de réaliser le canal Seine-Nord,..... le bassin de la Seine sera désenclavé dès 2015.
La grande vitesse sur l'axe le Havre-Paris qui mettra Le Havre à une heure de Paris et le développement d'un grand port de transformation à Achères à l'embranchement du réseau fluvial Nord Europe et de la Seine, s'imposent logiquement."

Quels sont les bénéfices pour le Havre du discours de Nicolas SARKOZY ?

1. Une bonne opération de communication pour notre ville.
   En évoquant le Havre dans son discours Nicolas SARKOZY a mis notre ville, sous les feux de l'actualité. L'information a été reprise par la presse, les radios et les TV.
   
2. Une prise de conscience nationale de l'importance de l'activité portuaire et des probables investissements sur le port du Havre.
   
   Enfin ! alors que seuls 40% des marchandises françaises transitent par des ports français, l'Etat français, à son plus haut niveau, semble prendre la mesure de l'importance du secteur portuaire et logistisque dans l'économie nationale.
   Nous pouvons espérer que cet intérêt pour le fait maritime s'accompagnera de moyens financiers dans les infrastructures portuaires du Havre.
   D'autant plus que l'amélioration des dessertes ferroviaires ou fluviales du Port (qui en ont si besoin) recouperait une des priorité de l'Etat en matière de respect de l'environnement : diminution des émissions de gaz à effet de serre (gaz d'échappement des poids lourds).
   
   
3. L'enclavement ferroviaire et aérien du Havre est un point noir du développement économique de notre ville. C'est pourquoi Antoine RUFENACHT s'est démené pour que la parole présidentielle "le Havre, à 1h de Paris par train" ne soit pas qu'une incantation. Les efforts du Maire du Havre semblent récompensés car les 1er éléments concrêts sont apportés, le lundi 8 juin 2009, dans le figaro économie en précisant le coût de cette ligne TGV (4 milliards d'euros) et en décrivant son tracé (voir ci-dessous).
   Cette ligne TGV mettra Le Havre à 1H 15 de Paris et Rouen à 50 min à l'horizon 2020.
   La construction de 2 nouvelles gares TGV est prévue à la défense et à Cergy-Pontoise.
   Cet axe TGV se dédoublera avant Rouen et partira vers Calais.
   L'objectif est de délester le trafic Eurostar Paris - Londres et d'offrir à Paris une proximité maritime, condition nécessaire à son développement économique et à celui du Havre et de la vallée de la Seine.

Principaux points du discours de Nicolas Sarkozy mercredi sur le Grand Paris selon l'AFP.

• Exemple : Donner l'"exemple" de l'invention d'une "ville durable", où "il fait bon vivre", "ne peut se concevoir que dans une perspective large" avec une "révolution dans les modes de production et de transport" pour Paris, "ville-monde et économie-monde"
  
  
• Vert : "Grand Paris "polycentrique" "maillé de trames vertes qui pénètrent jusque dans Paris intra-muros", avec des jardins suspendus sur les toits et une agriculture de proximité
  
  
• Forêt : Créer une forêt dans le cône de bruit de l'aéroport de Roissy, avec la plantation d'un million d'arbres
  
  
• Banlieues : "Le Grand Paris cessera d'être une agglomération pour devenir une ville quand on ne parlera plus des banlieues et quand il n y aura plus de zones urbaines sensibles" (155 aujourd'hui)
  
  
• Fleuve et Port : Faire du Havre "le port du Grand Paris et la Seine l'axe nourricier autour duquel la métropole a vocation à s'ordonner"
  
  
• Transports : 35 milliards d'investissements .
  • feu vert au "grand huit" (130 km) (voir carte ci-dessous) du secrétaire d'Etat Christian Blanc reliant une dizaine de pôles économiques ou "territoires de projet" (Roissy, Le Bourget, Saint-Denis-Pleyel, La Défense, Versailles, Saclay, Massy, Orly, Villejuif, Descartes-Noisy, Clichy-Montfermeil).
    Il sera automatique, rapide (au moins 80 km/h) et aérien "là où c'est possible" (souterrain ailleurs). .
  • feu vert au plan de mobilisation du président PS du conseil régional Jean-Paul Huchon (amélioration des RER, prolongement d'Eole vers l'Ouest, nouveaux tramways, prolongements de lignes de métro, transports en communs en site propre, ..) .
    projet de loi en octobre pour les transports afin que les travaux démarrent "dès 2012" et puissent être réalisés en 10 ans.
  • Le rapporteur général du budget Gilles Carrez (UMP) est chargé de travailler sur les financements, parmi lesquels la taxation des plus-values foncières liées notamment à de nouvelles gares "faciles d'accès" et des partenariats public-privé . réflexion sur une tarification unique pour tous les citoyens du Grand Paris.
    
    
• Université : 850 millions d'euros pour le volet universitaire Campus du plateau de Saclay.
  
  
• Logement : objectif de création de 70.000 logements par an dans la métropole parisienne, plus du double du rythme actuel . libérer l'offre foncière: élever les coefficients d'occupation des sols, rétablir la continuité du bâti dans les zones denses, permettre à chaque propriétaire d'une maison individuelle de s'agrandir . réflexion approfondie sur le changement de philosophie du droit de l'urbanisme.
  
  
• Zones : En finir avec le zonage (ZAC, ZI...).
  
  
• Justice : Cité judiciaire aux Batignolles (XVIIème)
  
  
• Etats Généraux : Etats généraux du Grand Paris au début de l'année prochaine et création d'un atelier international du Grand Paris avec les bureaux d'études de la capitale et de la région pour que les architectes accompagnent le projet de Grand Paris pendant dix ans

Principal axe du Grand Paris :
Le Grand Huit - Métro ou Tramway automatique de 130 km qui reliera différents pôles extra-muros de la capitale.

Billet écrit sur mon blog le 2 mai 2009.

Pour accéder aux annonces chiffrées et concrêtes, en début avril 2009, du Président de la SNCF et du secrétaire d'Etat aux transports à propos de la ligne le Havre - Paris : cliquez ici

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