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Port - Economie
Les dessertes ferroviaires du Port du Havre en 2012
Sur Port 2000, 2012 sera l'année de livraison de six nouveaux postes à quai. Comment le port se prépare-t-il à assurer 800 000 EVP (conteneurs) par trafic fluvial et ferroviaire, soit 25% du trafic total de l'hinterland alors que le trafic actuel de ces 2 modes est un peu inférieur à 300 000 EVP/an ... lire la suite
Port du Havre : Etre multimodal… ou ne pas être ?
" L'avenir des grands ports se joue aussi à terre " déclarait Nicolas Sarkozy le 16 juillet 2009 lors de sa visite au Havre. Message reçu par le GPMH qui a pris le 25 juin 2010, deux décisions importantes : ... lire la suite
Canal Seine Nord : le chaînon manquant
Bonne nouvelle : les fleuves français, mauvais élèves de la classe européenne, ouvrent une nouvelle page de leur histoire ! Moins touché par la crise que ses concurrents la route et le rail, le mode fluvial a sans doute de beaux jours devant l... lire la suite
Extraits concernant le Havre du discours de Nicolas SARKOZY prononcé au Havre le 16 juillet 2009
"Réparer un oubli historique" Nicolas Sarkozy.   Première phrase du président de la république :"Je suis venu aujourd'hui au Havre réparer un oubli historique. L'oubli trop long qu'a fait la France de sa vocation maritime." ... lire la suite
Le Havre dans la compétition internationale
Vous trouverez ci-dessous la place du Havre dans le palmares européen ou dans celui des ports du range nord en ce qui concerne le trafic, les surfaces logistiques, la répartition modale des dessertes terrestres. Tra... lire la suite
La réforme portuaire
La Réforme Portuaire au Havre revet 2 aspects :   Détachement des 600 agents de la direction outillage (conducteurs d'engin e... lire la suite
Plan interactif du Port du Havre
Accédez au Plan interactif du port du Havre... lire la suite
La crise : quels effets sur l'économie havraise ?
A travers la lecture de la presse du mois de janvier, des déclarations des différents responsables de secteurs économiques lors de leurs voeux pour l'année 2009 et des informations en ma possession j'ai voulu répondre à la question suivante : ... lire la suite
2008 : un bilan mitigé pour le Port du Havre
Le port du Havre franchit la barre des 80 Mt traitées ( +1,4% vs. 2007 en trafic total) mais cette légère progression profite essentiellement aux vracs liquides (produits energétiques), l'activité conteneurisé étant en net recul (-7% en Mt vs. 2007), comme celle des vracs solides (-2,5% en Mt vs. 2007). ... lire la suite
Activité 2007 du Port du Havre
Bon Bilan d'activité 2007 pour le Port du Havre : Trafic Global du Port du Havre : Hausse du trafic total des marchandises : ... lire la suite
Parts de marché du trafic conteneurs sur le range nord
Trafics conteneurs et parts de marché sur le range Nord du Havre à Hambourg entre 1990 et 2007 Rouen 1990 : 0.1 M d'EVP / ... lire la suite

les ports français face aux mutations du transport maritime : L'urgence de l'action.


Le rapport de la Cour des Comptes intitulé "Les ports français face aux mutations du transport maritime : l'urgence de l'action", publié à l'été 2006, apporte un éclairage intéressant sur l'activité qui, dans le bassin d'emploi du Havre (?), emploie directement 16 040 salariés (chiffre lu dans fil-fax en janvier 2006). Parce que cette activité est capitale pour le développement du Havre, je me suis plongé dans ce rapport et je vous en propose un résumé. Ceux qui... lire la suite
Le développement du secteur logistique havrais
Secteur clé de l’activité industrialo-portuaire, la logistique est encore amenée à se développer dans la région dans la perspective de Port 2000. En effet, il s’agit de redistribuer dans les plus courts délais les marchandises accueillies sur le port. Par la route, le chemin de fer par voie maritime ou fluviale. La logistique est le domaine d’entreprises privées, qui pro... lire la suite
Description de Port 2000
Port 2000 Port 2000, c'est un nouveau port (le "dur") et une nouvelle organisation ("le mou"). Il constitue une chance formidable pour notre ville car il permet non seulement la survie de l’activité portuaire au Havre mais en plus des perspectives de développement économique et de création d’emploi très important. Le nouveau port : ... lire la suite
La pêche au Havre
Les 100 pêcheurs (patrons compris) se répartissent sur 30 bateaux (taille < à 16 mètres). Le plus grand bateau est de 16,4 mètres. Au Havre il n'existe pas de "grosse unité" c.a.d. de bateau de 30 m environ. Seuls 2 bateaux de ce type sont armés dans les ports hauts normands. Un est enregistré à Fécamp mais seul Boulogne est capable de "le débarquer" c.a.d. de décharger de très gros volume ... lire la suite
Logistique : secteur d’avenir de l’économie normande
L'essor économique de la chine, de l' Inde, et à moindre degrés de l'Amérique du sud et de la russie, permet à ces pays de rejoindre le Japon, l'Europe et l'Amérique du nord dans la mondialisation de l'économie. Il en résulte l'apparition de nouveaux clients et de nouveaux fournisseurs dispersés à travers la planète. Cette dispersion des clients et des fournisseurs augmente les échanges... lire la suite
L'institut Français de la Mer rappelle quelques vérités
L'Institut Français de la Mer (IFM) est le "parti de la mer" et veut rassembler les hommes et les femmes issus de tous horizons politiques ayant en commun l'amour et la défense de la mer et du monde maritime. En tant que tel il ne prend donc ni ne prendra jamais de position dans les élections à caractère politique. En revanche, l'IFM estime qu'il est de son devoir de contribuer a... lire la suite
Résultats 2005 du Port du Havre
  Résultats 2005 du Port du Havre. 2005 2004 Tonnage Global 74 676 000 ... lire la suite
Démantelement de navires : une fausse bonne idée
Démantelement de navires : une fausse bonne idée. Interpellé par le magazine Unité Normande en juin Marc MIGRAINE, conseiller municipal du Havre et Vice-Président de l'UDF de Seine-Maritime a expliqué son point de vue, dans le numéro d'octobre, concernant la déconstruction de navires. Son argumentation repose sur les points suivants : 1/ Appliquer le pri... lire la suite
Pourquoi le Port du Havre a perdu des parts de marché ?
Pourquoi le Port du Havre a perdu des parts de marché par rapport à ses concurrents au début des années 2000. La part de marché du port du Havre sur le range nord (du Havre à Hambourg) est passée de 8.2% en 2000 à 7.7% en 2005. Il est interessant d'essayer de comprendre pourquoi. Port 2000 est une superbe réalisation (terre plein spacieux / accès nautique ... lire la suite
Les 4 tendances du transport maritime
1) Secteur en expansion : Le transport maritime de conteneurs est croissant (7% / an) dans le monde pour 2 raisons majeures : a) La globalisation de l'économie génére une augmentation des échanges et des transports b) "Conteneurisation" du transport des marchandises. Désormais 80% des marchandises sont transportées en conteneurs. 2) Concentration des compagnie... lire la suite
Pourquoi le projet Port 2000 ?
Répondre à l'augmentation du trafic maritime : sous l'effet de la mondialisation de l'économie et de la croissance mondiale (4% en 2004) le trafic maritime mondial et celui du port du Havre ne cessent d'augmenter. Actuellement le port du Havre déplore une Saturation de ces terminaux qui ont été conçus pour une capacité maximale de 1,5 MT (million de tonnes). Ce maximun pourrait aller jusqu'à 2 ... lire la suite
► SONDAGES EXPRESS
La question de la suppression de l'échelon départemental est souvent posée. Vous souhaitez ?
La suppression des départements par une fusion avec la région ou la commune
La conservation des départements
Faut-il prolonger le grand canal du Havre ?
oui pour réduire les émissions de CO2
Non pour ne pas risquer d'assécher les marais
► RESULTAT DU QUESTIONNAIRE
Vivre ensemble dans l’Agglomération Havraise
► CONFERENCES
sujets nationaux
Alexandre ADLER
L'état du Monde en 2020
Eric ZEMMOUR
Medias : un 4ème pouvoir ?
Erik IZRAELEWICZ
Quand la chine change le monde
Jacques ATTALI
Le Monde en 2050
JL BOURLANGES
Le traité de Rome a 50 ans
Luc FERRY
L'école selon Luc FERRY
Pr Gérard SALEM
Disparité géographique de santé
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