Blog de Marc Migraine, adjoint au maire du Havre - La Normandie

Jacques va bientôt dire

2010-04-02T17:41:08+00:00

Selon Ouest-France et la Presse Havraise, J Attali vient de rendre un rapport contenant 50 propositions. Il s'agit d'une mission sur les enjeux du Grand Paris et l'intégration de l'axe Seine dans le projet du grand Paris.
Cette mission lui a été confié par les CCI du Havre, Fécamp-Bolbec et du pays d'Auge.
Dans ce rapport J Attali soulignerait :

la nécessité de prendre des décisions rapidement ''avant la fin 2010'' pour éviter d'entrer en concurrence avec d'autres régions françaises et bénéficier des budgets.
la mise en place d'une gouvernance administrative au niveau national avec un ancrage régional ''de territoire'' cohérent''. Pour J Attali et les experts qui ont travaillé avec lui, les villes et ports normands Le Havre, Rouen et Caen ''ont un destin commun''. ''la fusion des ports de Rouen et du Havre est dans la logique''.
la révision du maillage routier, ferroviaire pour le fret et la LGV ;
le renforcement de l'enseignement supérieur, la recherche.

J Attali et les experts de la commission dévoileront les propositions le 4 mai lors du colloque organisé au Havre, elles seront également publiées dans un livre à paraître en mai.

Fabius pose ses conditions et enterre la réunification de la Normandie

2009-10-27T17:19:05+00:00

Dans un entretien à Ouest-France le 8 octobre 2009,
Laurent FABIUS pose trois conditions à la fusion des 2 régions :

une consultation par référendum des habitants ;
un projet de développement avec une desserte ferroviaire structurée ;
une capitale régionale installée à Rouen.

l'absence de souplesse sur la question de la capitale régionale a toutes les chances d'enterrer la réunification de la Normandie puisque les cannais ont la même exigence pour leur ville. De son côté Antoine RUFENACHT ne souhaite qu'une seule capitale sans exiger la ville du Havre et n'est pas favorable à la consultation par référendum.

Quant à moi, je suis partisan d'une répartition des services de l'Etat et de la région entre les 3 villes principales : Rouen - Caen -Le Havre. Les Services Préfectoraux à Rouen ; Les services du Conseil Régional à CAEN et les services du Conseil Economique et Social au Havre par exemple.

pour lire les prises de position des différents acteurs politiques ainsi que les enjeux de la construction d'une seule Normandie je vous invite à lire le billet intitulé réunification de la Normandie si prés du but et celui intitulé Réunification de la Normandie : une nécessité économique ?

Antoine RUFENACHT chez Francois FILLON hier

2009-09-23T11:16:30+00:00

Selon l'AFP, repris par la Gazette des Communes, Antoine Rufenacht a rencontré le 22 septembre François Fillon pour lui demander d'"accélérer" le volet portuaire du projet, qui ambitionne de faire du port du Havre l'entrée maritime du Grand Paris.

"J'ai souhaité évoquer avec le Premier ministre le projet du Grand Paris et l'intérêt qu'il y avait à mes yeux d'accélérer le dossier du Havre port de Paris", a déclaré Antoine Rufenacht.

"Le grand Paris est un énorme projet et il faut bien commencer par un bout. Renforcer l'infrastructure maritime du Havre me paraît être un bon départ", a-t-il détaillé, assurant avoir aussi évoqué avec le Premier ministre la mise en place d'une liaison TGV reliant la ville dont il est maire à la capitale.

Nicolas Sarkozy avait lui-même lancé l'idée de cette ligne ferroviaire en présentant le 29 avril sa vision du Grand Paris. Il avait alors estimé que Le Havre devait devenir "le port du Grand Paris et la vallée de la Seine l'axe autour duquel la métropole a vocation à s'ordonner".
François Fillon a récemment repris les rênes de ce projet mené jusque là par son secrétaire d'Etat, Christian Blanc.

La région Haute Normandie est-elle si bien géée ?

2009-08-27T18:26:19+00:00

L'Agence Normande de l'Information reprend, dans son édition d'hier, le palmarès de Public Evaluation System indiquant que la région Haute-Normandie reste en tête des régions les mieux gérées de France. La Région Haute-Normandie obtient 3 étoiles (équivalent d'une note entre 16 et 20) au palmarès annuel des collectivités.
Or je sais que le critère principal de cette étude est l'endettement. Une région bien gérée serait une région peu endettée d'après ce palmarès.

Faut-il s'en énorgueillir de ce sous-endettement ? Faut-il déduire, que la gestion du conseil régional de Haute Normandie est excellente ?

Le rôle du Conseil Régional est avant tout d'assurer le développement d'une région (différant ainsi du conseil général qui a beaucoup de charges de fonctionnement notamment dans le domaine social).

Le budget d'une région est constitué essentiellement d'un bugdet en faveur de l'investissement : Investissement dans les lycées, la formation, les transports en commun (ferroviaire) et le développement économique.

Par conséquence l'endettement des conseils régionaux est un endettement pour la construction de l'avenir et du futur. Un conseil régional non endetté est un conseil régional qui n'investit pas pour l'avenir.

C'est pourquoi je trouve logique que les conseils régionaux soient endettés et c'est dommage que la Haute Normandie investisse aussi peu pour notre Avenir. Ainsi, si le conseil régional avait plus investit dans la ligne paris-le havre au moment opportun les passagers de cette ligne n'en subiraient pas les conséquences aujourd'hui !

ps : Le département de Seine-Maritime obtient une étoile (note entre 10 et 13) et les Villes du Havre et de Rouen obtiennent une note inférieure à 8 dans ce palmarès.

Gâchis Rouennais

2009-08-18T16:58:10+00:00

Alors que les services de l'Etat estimaient que le Pont FLAUBERT se léverait au moins 30 à 40 fois par an pour laisser passer des navires, ce pont levant ne s'est pas encore levé une seule fois depuis son inauguration il y a un an.

Plusieurs raisons à ces erreurs de prévision selon le journal "l'antenne" :

Les compagnies de croisières craignent d'être piégées par une panne technique ou une grève du personnel en amont du Pont ou une manifestation sociale.
Le port de Rouen a ouvert un terminal à croisière en aval du pont rendant la mobilité du tablier du pont inutile.

Un nouveau franchissement de la Seine était indispensable pour soulager l'engorgement automobile mais les décideurs rouennais auraient mieux fait d'être plus clairvoyants dans le choix du type de pont. Le choix d'un pont levant (155 M d'euros) est beaucoup plus couteux que celui d'un pont fixe. Voici un bon exemple de décalage entre une décision public et le comportement des utilisateurs.
Une étude de marché aurait probablement révélé l'absence de besoin d'un tablier mobile sur ce pont. Le coût du pont aurait été beaucoup moins élevé.

Une seule Normandie : 6ème région de France

2009-08-05T20:28:07+00:00

En cas de réunification de la Normandie, cette dernière se placerait au 6e rang des régions françaises en terme de population, de PIB, de nombre d'emplois salariés. Les deux régions offrent des caractéristiques économiques, touristiques différentes.
L'industrie reste une activité essentielle en Haute-Normandie (152 000 salariés soit un emploi sur 4), elle représente 30% de la valeur ajoutée régionale et une part importante des échanges internationaux, la Basse Normandie s'appuie sur un réseau dense de PME-PMI et une industrie moins importantes (95 000 emplois soit 19% de l'emploi salariés).

Changement de rive au Pont de Tancarville

2009-07-29T08:43:17+00:00

La CCI du Havre va construire une gare de péage plus grande sur la rive gauche de la Seine pour le pont de Tancarville.
L'objectif est de fluidifier le trafic en remplaçant l'actuelle gare située rive droite.
41 M d'euros seront investis, les travaux sont prévus en 2012-2013.

Erik ORSENNA offre ses services au Grand PARIS

2009-06-25T09:37:01+00:00

Hier soir, Erik ORSENNA animait une conférence à la CCI du Havre sur la mondialisation.
Dans son intervention Erik ORSENNA a vanté le volontarisme politique.
Ainsi il a cité, en exemple :

le volontarisme chinois actuel dans la construction d'infrastructure capable de développer l'économie,
la volonté politique de nos rois de France réalisant ex-nihilo la ville de Rochefort où seront implantés plus tard les chantiers navals français et ......
le Grand Paris du Président de la République tel qu'il l'a décrit dans son discours du 29 avril 2009 (pour plus de détails sur ce discours cliquez ici) : Appuyer le développement économique de la région Ile de France, (et de la vallée de la seine) en faisant du Havre sa facade maritime.

En d'autres termes cela signifie la réalisation de projets d'infrastructures capables de renforcer les liens entre la capitale et le Port haut normand tels qu'une liaison ferroviaire voyageur rapide, des investissements portuaires, des investissements dans les dessertes ferroviaires et fluviales du Port du Havre.... Bien entendu le Grand Paris se doit d'inclure CAEN et ROUEN (pour lire mon billet intitulé Rouen - le Havre - Caen : l'indispensable coopération cliquez ici).

A une assistance particuliérement séduite par l'intérêt qu'Erik ORSENNA porte au projet du Grand Paris. Erik ORSENNA a donné rendez-vous "tous les 6 mois" pour faire le point sur l'avancée de ce projet.
Au conseil des adjoints de lundi prochain je vais faire part à Antoine RUFENACHT de la proposition d'Erik ORSENNA.

Erik ORSENNA ne serait-il pas un bon ambassadeur de ce projet de Grand Paris ?

Rouen - Le Havre - Caen : l'indispensable coopération

2009-06-23T11:23:24+00:00

Au moment où l'Etat s'apprête à faire un effort important pour la Normandie en finançant une infrastructure ferroviaire telle que le TGV, les responsables des trois principales agglomérations normandes (Rouen - le Havre - Caen) doivent renforcer leur discours commun.
Une vision unique du développement des trois grandes villes normandes, ainsi que la compréhension des intérêts des uns et des autres n'ont jamais été aussi nécessaires.

Voici quelques exemples où la coopération doit se développer :

Les aéroports : Brit'air annonce l'arrêt de la ligne Le Havre ou Rouen - Lyon à partir de novembre 09. N'est ce pas l'occasion de concentrer nos forces sur un seul aéroport, Deauville par exemple ? Mais est-ce le parti pris des Havrais et des Rouennais qui, chacun de leur côté, s'apprêtent à procéder à un appel d'offre pour subventionner une reprise de la ligne vers Lyon par une compagnie d'aviation (pas forcément Brit 'air d'ailleurs). A moins que cela soit transitoire ?
Le TGV : L'annonce d'un TGV pour Rouen, Caen et le Havre est une réelle opportunité pour nos deux régions. Le Havre semble vraiment enthousiaste, tandis que Rouen et Caen demeurent attachés à l'amélioration de la ligne existante, projet détaillé par Dominique Bussereau à Caen et Guillaume PEPY (pour plus d'information cliquez ici) à Rouen.
Il y a pourtant un intérêt évident pour nos 3 agglomérations à être relié par le TGV à Paris mais aussi aux capitales du Nord de l'Europe (voir tracé envisagé du TGV normandie).
Mais peut-être Rouen craint-il, avec ce projet TGV, que sa nouvelle gare ne soit pas située en centre-ville ? Et Caen redouterait d'être oublié ? Le dossier du TGV serait pourtant plus fort s'il était conjointement défendu de concert par Antoine RUFENACHT, Laurent FABIUS et Philippe DURON.
La Réunification de la Normandie : La Normandie est avec la Californie la région la plus connue dans le monde (information transmise à Deauville lors du congrés "J'irai revoir mes deux Normandies 2.0" le jeudi 11 juin 2009).
Réunir nos deux régions administratives à l'instar du monde économique permettrait de joindre nos forces dans la promotion économique, touristique et culturelle.
L'Université : A l'échelle européenne, les universités de Rouen, Caen et du Havre, prises isolément, n'auraient pas la taille critique.
En effet, d'après certains universitaires (opinion partagée à la Commission européenne), il faut une taille suffisamment importante pour que l'émulation entre chercheurs puisse s'opérer et que les investissements trés couteux réclamés par la recherche puissent être acquis.
Les Universités de Rouen, Caen, et Le Havre sont quasiment obligées de s'engager vers une coopération de plus en plus étroite et progressivement se réunir pour constituer des ensembles capables de rivaliser avec les grandes universités européennes, américaines et bientôt indiennes et chinoises.
Les CHU : les mêmes remarques que pour l'Université valent pour les CHU de Rouen et de Caen qui, à moyen terme, seront amenés à s'associer.
Les ports du Havre et de Rouen ne seraient-ils pas plus efficaces dans un seul établissement ? Cette fusion est de plus en plus souvent évoquée par les professionnels des ports, comme ce fut le cas le 19 juin, lors du déjeuner organisé par J-L Le Yondre, à l'occasion de l'AG du Syndicat des Transitaires, au cours de laquelle plusieurs professionnels portuaires m'ont spontanément indiqué toute la pertinence qu'il y aurait à réunir nos deux ports.

D'autres exemples d'une coopération intelligente entre nos trois villes existent. Ce blog est l'occasion de les partager.

Il va sans dire que des positions discordantes auraient pour conséquences de jeter le discrédit sur l'ensemble de la classe politique normande et l'Etat, déjà fort endetté, pourrait reporter son effort devant cette cacophonie. C'est pourquoi, je souhaite le renforcement de la coopération entre ROUEN, LE HAVRE et CAEN, seul moyen de faire progresser la Normandie et chacune de ces métropoles.

TGV : Paris - Le Havre : les 1er éléments concrets.

2009-06-08T17:33:25+00:00

Antoine RUFENACHT s'est démené pour que la parole présidentielle "le Havre, à 1h de Paris par train" prononcée le 29 avril lors du discours de Nicolas SARKOZY sur le Grand Paris ne soit pas qu'une incantation. Pour lire le compte rendu du discours du président de la république sur le grand Paris cliquez ici

Les efforts du Maire du Havre semblent récompensés car les 1er éléments concrêts sont apportés aujourd'hui dans le figaro économie en précisant le coût de cette ligne TGV (4 milliards d'euros) et en décrivant son tracé (voir ci-dessous).

Cette ligne TGV mettra Le Havre à 1H 15 de Paris et Rouen à 50 min à l'horizon 2020.
La construction de 2 nouvelles gares TGV est prévue à la défense et à Cergy-Pontoise.
Cet axe TGV se dédoublera avant Rouen et partira vers Calais.
L'objectif est de délester le trafic Eurostar Paris - Londres et d'offrir à Paris une proximité maritime, condition nécessaire à son développement économique et à celui du Havre et de la vallée de la Seine.

Création d'une CCI de l'Estuaire

2009-05-12T15:44:33+00:00

Depuis octobre dernier, les Chambres de Commerces et d'Industries (CCI) situées autour de l'Estuaire de la Seine réfléchissent à un regroupement.
En effet la CCI du pays d'auge souhaite quitter la CRCI de Basse-Normandie pour créer la CCI de l'Estuaire qui serait composé des CCI du Havre, de Bolbec-Fécamp et d'Honfleur-Lisieux (pays d'auge). Les CCI du Havre et de Bolbec-Fécamp y sont également favorables tandis que la CRCI de Basse-Normandie s'oppose au départ de la CCI d'Honfleur-Lisieux vers cette nouvelle structure.
La CCI de l'Estuaire aurait une particularité : sa circonscription s’étendrait sur 2 régions différentes (Haute et Basse Normandie).
Christian Fougeray, président de la CCI du Pays d’Auge, a recemment déclaré "les entreprises du Pays d’Auge sont à l’unanimité favorables à un rapprochement avec leurs homologues du Havre et de Bolbec-Fécamp car c’est sur ce territoire que se crée un courant d’affaires »
A suivre…

Paris-Le Havre par Train en 1 heure : chiche !

2009-05-02T09:42:13+00:00

Le Président de la République a dévoilé mercredi 29 avril 2009 son projet de "Grand Paris" pour faire de Paris une "ville-monde" de "l'aprés-Kyoto".
Dans son exposé Nicolas SARKOZY a plaidé en faveur d'un rapprochement de Paris et du Havre à travers toute la vallée de la seine. Qu'en est-il exactement ?
Dans cette note vous trouverez l'extrait du discours de Nicolas Sarkozy concernant le Havre, ma réaction et le résumé des principales mesures annoncées.

extrait du discours du Président :

".........Pour dessiner l'avenir du Grand Paris, commençons d'abord par regarder Paris de loin face à Londres et à Rotterdam....... Si nous laissons aller les choses le risque est de voir Paris décrocher (par rapport à Londres et Rotterdam) et nos deux grands ports Le Havre et Marseille péricliter de façon irrémédiable. Nous avons des atouts considérables et la crise rebat les cartes.
C'est le moment où jamais de renverser la tendance et de créer une nouvelle dynamique territoriale dont le Grand Paris sera le foyer.
Faisons enfin le choix stratégique que nous dicte la géographie : Le Havre, c'est le port du Grand Paris et la Seine est l'axe nourricier autour duquel la métropole a vocation à s'ordonner.
Avec la décision de réaliser le canal Seine-Nord,..... le bassin de la Seine sera désenclavé dès 2015.
La grande vitesse sur l'axe le Havre-Paris qui mettra Le Havre à une heure de Paris et le développement d'un grand port de transformation à Achères à l'embranchement du réseau fluvial Nord Europe et de la Seine, s'imposent logiquement."

Que pensez du discours de Nicolas SARKOZY ?

Une bonne opération de communication pour notre ville.
En évoquant le Havre dans son discours Nicolas SARKOZY a fait un bon coup de pub pour Le Havre puisque notre ville a été cité dans tous les médias jeudi dernier. Bravo à Antoine RUFENACHT d'avoir su suscité l'intérêt du président de la république.
Une prise de conscience nationale de l'importance de l'activité portuaire et des probables investissements sur le port du Havre.

Enfin ! alors que seuls 40% des marchandises françaises transitent par des ports français, l'Etat français, à son plus haut niveau, semble prendre la mesure de l'importance du secteur portuaire et logistisque dans l'économie nationale.
Nous pouvons espérer que cet intérêt pour le fait maritime s'accompagnera de moyens financiers dans les infrastructures portuaires du Havre.
D'autant plus que l'amélioration des dessertes ferroviaires ou fluviales du Port (qui en ont si besoin) recouperait une des priorité de l'Etat en matière de respect de l'environnement : diminution des émissions de gaz à effet de serre (gaz d'échappement des poids lourds).
Un TGV pour le Havre ? peu crédible compte tenu des contraintes techniques, géographiques et financières. Mais prenons le Président de la République au mot : Il a dit "Paris - Le Havre en 1 heure" : chiche !

Principaux points du discours de Nicolas Sarkozy mercredi sur le Grand Paris selon l'AFP.

Exemple : Donner l'"exemple" de l'invention d'une "ville durable", où "il fait bon vivre", "ne peut se concevoir que dans une perspective large" avec une "révolution dans les modes de production et de transport" pour Paris, "ville-monde et économie-monde"
Vert : "Grand Paris "polycentrique" "maillé de trames vertes qui pénètrent jusque dans Paris intra-muros", avec des jardins suspendus sur les toits et une agriculture de proximité
Forêt : Créer une forêt dans le cône de bruit de l'aéroport de Roissy, avec la plantation d'un million d'arbres
Banlieues : "Le Grand Paris cessera d'être une agglomération pour devenir une ville quand on ne parlera plus des banlieues et quand il n y aura plus de zones urbaines sensibles" (155 aujourd'hui)
Fleuve et Port : Faire du Havre "le port du Grand Paris et la Seine l'axe nourricier autour duquel la métropole a vocation à s'ordonner"
Transports : 35 milliards d'investissements .
- feu vert au "grand huit" (130 km) (voir carte ci-dessous) du secrétaire d'Etat Christian Blanc reliant une dizaine de pôles économiques ou "territoires de projet" (Roissy, Le Bourget, Saint-Denis-Pleyel, La Défense, Versailles, Saclay, Massy, Orly, Villejuif, Descartes-Noisy, Clichy-Montfermeil).
  Il sera automatique, rapide (au moins 80 km/h) et aérien "là où c'est possible" (souterrain ailleurs). .
- feu vert au plan de mobilisation du président PS du conseil régional Jean-Paul Huchon (amélioration des RER, prolongement d'Eole vers l'Ouest, nouveaux tramways, prolongements de lignes de métro, transports en communs en site propre, ..) .
  projet de loi en octobre pour les transports afin que les travaux démarrent "dès 2012" et puissent être réalisés en 10 ans.
- Le rapporteur général du budget Gilles Carrez (UMP) est chargé de travailler sur les financements, parmi lesquels la taxation des plus-values foncières liées notamment à de nouvelles gares "faciles d'accès" et des partenariats public-privé . réflexion sur une tarification unique pour tous les citoyens du Grand Paris.
Université : 850 millions d'euros pour le volet universitaire Campus du plateau de Saclay.
Logement : objectif de création de 70.000 logements par an dans la métropole parisienne, plus du double du rythme actuel . libérer l'offre foncière: élever les coefficients d'occupation des sols, rétablir la continuité du bâti dans les zones denses, permettre à chaque propriétaire d'une maison individuelle de s'agrandir . réflexion approfondie sur le changement de philosophie du droit de l'urbanisme.
Zones : En finir avec le zonage (ZAC, ZI...).
Justice : Cité judiciaire aux Batignolles (XVIIème)
Etats Généraux : Etats généraux du Grand Paris au début de l'année prochaine et création d'un atelier international du Grand Paris avec les bureaux d'études de la capitale et de la région pour que les architectes accompagnent le projet de Grand Paris pendant dix ans

Principal axe du Grand Paris :
Le Grand Huit - Métro ou Tramway automatique de 130 km qui reliera différents pôles extra-muros de la capitale.

Pour accéder au précédent billet concernant les annonces du Président de la SNCF et du Secrétaire d'Etat aux Transports sur la ligne Le Havre - Paris : c'était en début avril et trés différent des annonces du Président de la République : cliquez ici

Ligne Paris - Le Havre : quoi de neuf ?

2009-04-23T12:20:16+00:00

L'enclavement ferroviaire du Havre constitue un point noir du développement économique de notre ville.
La ligne Le Havre - Rouen - Paris permettait en 1975 de rejoindre Paris à partir du Havre en 1 h45' avec un arrêt intermédiaire à Rouen.
Depuis 1975 le parcours en train du Havre à Paris n'a fait que se dégrader en terme de durée, de fiabilité, de cadencement et de confort.
Le désenclavement ferroviaire du Havre est un des enjeux de notre développement c'est pourquoi il est interessant de se pencher sur les annonces faites au début du mois d'avril 2009 à propos de cette ligne de train empruntée quotidiennement par 25 000 personnes.

Quelles annonces aprés les visites de Guillaume PEPY, Président de la SNCF,à Rouen et de Dominique BUSSEREAU, secrétaire d'Etat aux transports, à Caen au début du mois d'avril 2009 ?

Nouvelle liaison directe Le Havre - Roissy CDG - Strasbourg.

Départ du Havre à 7h20, arrêt à Rouen, à Mantes-la-Jolie, à Roissy CDG, et arrivée à Strasbourg à 13h30'. Soit 3 heures pour Le Havre - Roissy et 6h10 pour le Havre - Strasbourg.
Au Retour le départ de Strasbourg est à 16 h 48, arrêt à l'aéroport à 19 h 39, escale à Rouen à 21h58 et arrivé au Havre à 22h40.
Mise en service de cet aller-retour quotidien à partir du dimanche 5 juillet 2009. Comme Le Havre - Marseille les rames de train seront des rames TGV étant donné le raccordement au réseau TGV de l'Est de la France.

Investissement :

1 Milliard d'euros sur le réseau Haut-Normand d'ici 2012
3 Milliards pour la nouvelle ligne Mantes-Nanterre avant 2020 dont bénéficieront les trains haut et bas normands.
1 Milliard sur le réseau Bas-Normand pour 2020.

Une nouvelle ligne Mantes-Nanterre :

Pourquoi ? Face à l'encombrement des lignes en Ile-de-France, qui retarde les trains normands, cette future ligne viendra séparer les circulations rapides et lentes, permettant une augmentation substantielle de la desserte de cet axe, actuellement en limite de capacité.
Quelle distance ? Cette portion longue de 30 à 40 km, permettra une circulation à grande vitesse.
Quand ? : 2020 ....
Qui paie ? : "on peut sans doute bâtir un partenariat public/privé" souligne Dominique Bussereau. Etat et collectivité finançant à égalité la part fonds publics.
Gain de temps ? : Associé à des travaux autour de Bernay, le gain de temps serait de 20 minutes pour Caen soit Paris - Caen en 1h30'. Pour Rouen et Le Havre le gain de temps n'a pas été chiffré.
Le projet de prolongement de la ligne de RER Eole entre la gare Saint Lazarre et la Défense réduirait la circulation des trains de banlieue au départ de la gare saint-lazarre et participerait à la décongestion. Peut-être plus d'informations seront dispensées par le Président de la République qui inteviendra sur le projet de Grand PARIS le mercredi 29 avril.

Nouvelle Gare de Rouen rive gauche : rien n'est encore décidé.

Ce sujet n'a pas été abordé par Guillaume PEPY et Dominique BUSSEREAU lors de leur visite en Normandie. Mais c'est un projet dont on parle de plus en plus à Rouen.
Pour le Havre il est indispensable qu'un tunnel de franchissement de la Seine soit réalisé de façon concomittante à la construction de cette nouvelle gare. Si ce n'était pas le cas la majorité des trains s'arrêterait à Rouen et seuls quelques trains passant par l'actuel gare située rive droite rejoindrait Le Havre. Normalement ce franchissement de la Seine est prévu.

sources : Ouest-France, les échos, Presse Havraise, wikipédia.

Réunification de la Normandie suite

2008-06-07T13:43:12+00:00

Commandé par les conseils régionaux de Haute et de Basse Normandie au cabinet Ineum Consulting, le récent rapport d'évaluation des effets d'une fusion des deux régions est rendu public.
Les impacts économiques du choix de la capitale d'un ensemble réunifié (Rouen ou Caen) sont notamment analysés :

si la capitale retenue était Caen, Rouen perdrait 1 854 postes publics (services régionaux de l'Etat et de l'emploi public),
si Rouen était retenu, Caen perdrait 1 721 postes.

Les présidents des deux régions souhaitent désormais une prise de position du gouvernement sur le dossier.

Réforme des collectivités locales

2007-05-14T00:12:56+00:00

Il y a en France un nombre excessif de collectivités locales responsables d'un enchevêtrement des responsabilités, d'une bureaucratie excessive et d'une dérive des finances publiques locales.

Je suis favorable à une action forte dans ce domaine avec :

La Fusion entre la Communauté de communes de Saint Romain et la CODAH
la Réunification de la Normandie
la Fusion des départements dans les régions.

lire les résultats des 816 réponses au questionnaire de l'UDF(sept 05 à nov 06). il s'agit des questions n°16 à 19