Selon
la presse havraise de ce matin le conseil d'Etat a
consigné à quai les 6 remorqueurs de la SNRH pour non-conformité
à l'organisation du travail (fiche d'effectifs retirée).Tag - Shipping
lundi 19 juillet 2010
SNRH clouée à quai : Victoire pour la CFDT - Inquiétude pour les salariés
Par Marc Migraine le lundi 19 juillet 2010, 09:17 - Port et économie
Selon
la presse havraise de ce matin le conseil d'Etat a
consigné à quai les 6 remorqueurs de la SNRH pour non-conformité
à l'organisation du travail (fiche d'effectifs retirée).lundi 28 septembre 2009
CMA - CGM en pleine tourmente
Par Marc Migraine le lundi 28 septembre 2009, 16:54 - Port et économie
Le Journal la Tribune confirme mon billet de fin aout à propos des difficultés financières rencontrées par les armateurs et notamment la situation catastrophique de CMA-CGM.
En effet dans son édition du 26 septembre la Tribune indique que CMA-CGM,
N°3 mondial, a demandé "une aide de l'Etat et un répit
à ses créanciers".
La dette de CMA-CGM s'élève à 3,5
Milliard d'euros pour un chiffre d'affaire en 2008 de 10,2
milliard € et un résultat de 124
millions de dollars.
La
CGM - CMA est victime :
- d'une baisse d'activité (20% au 1er semestre),
- d'une chute des taux de fret (cout de la marchandise transportée) de 75% en moyenne en 2008 (chiffre lu dans l'article de la Tribune) et
- d'une hausse de 7% de la flotte mondiale.
- de commandes de bateaux passées
en plein boum du trafic mondial.
Ainsi la CMA-CGM va honorer la livraison de 18 navires en 2009 et de 52 d'ici 2012.
La
CMA-CGM a lancé un plan d'économie de
600 millions € qui consiste dans :
- Le non-renouvellement des contrats de location des bateaux loués.
CMA-CGM ne possède que 98 des 395 navires qu'elle exploite. - Le projet de terminal à conteneurs fos 2XL est revu à la baisse.
- L'arrêt de la construction de son siège social à Marseille.
CGM a également reporté la construction de ses locaux au Havre prévu devant l'immeuble Delmas à la place de l'ancienne station-service total.
D'autre part CMA-CGM envisage la vente d'"actifs non opérationnels",
de négocier un moratoire auprés de ses créanciers et même
une éventuelle ouverture de son capital.
Pour le Figaro du 25 septembre, "l'armateur n'arrive pas à
convaincre ses créanciers" (d'accepter un moratoire dans
ses remboursements d'emprunts)
..."une aide du Fond Stratégique à Investissement est
un scénario trés crédible".... condition.....
qui "permettrait aux créanciers d'accorder d'aider le groupe
à traverser la tempête". Dansle même article
il est fait état d'Hapag Lloyd qui a bénéficié 1,3
milliard d'euros de la ville de Hambourg.
mercredi 20 mai 2009
Trop de bateaux en mer !
Par Marc Migraine le mercredi 20 mai 2009, 10:30 - Port et économie
Depuis
le début de l'année le trafic des ports
dans le monde a baissé de l'ordre de 15%,
avec des pics sur le trafic roulier et les vracs solides. De même le taux
de fret (coût de la marchandise transportée) mondial
s'effondre de 75% avec des pointes de 95%
pour les vracs solides.
A contre-courant de cette tendance, la flotte mondiale s'est accrue de 7% en 2008 et 10 000 navires sont actuellement en construction dont 4000 déjà achetés.
Face au surnombre de navires disponibles sur les mers les armateurs ont pris 3 mesures :
- Les commandes de nouveaux navires sont stoppées. Ainsi Seuls 8 nouveaux navires ont été commandés en 2009.
- Pour les navires loués : Pas de renouvellement des contrats de location à terme en 2009. Cela représente une centaine de contrats pour CMA-CGM.
- "Mettre des unités à l'ancre"
En revanche aucun projet d'infrastructure portuaire structurant n'a été annulé dans les ports mondiaux comme, d'ailleurs, au Havre avec la poursuite des investissement dans le cadre du projet stratégique du Grand Port Maritime du Havre. De même plus de 10 milliards de dollars ont été investi dans les ports chinois après septembre 2008. La Chine semble faire fi de la crise économique même si les terminaux à conteneurs chinois sont déserts.
