Le Syndicat CGT représentant le personnel du GPMH et les dockers a quitté la semaine dernière la table des négociations avec la direction du GMPH, il durcit le ton en appelant à deux grèves nocturnes cette semaine : les nuits de mardi à mercredi et de mercredi à jeudi.
La question de la ''réinternalisation'' de certaines missions est notamment posée, le syndicat estimant que toutes les garanties de pérennité sur les moyens ne sont pas données. La direction du GPMH évoque un accord local plus avantageux que l'accord cadre national.

de leur côté la CCT, la CFE-CGC et la CFDT appellent, ce soir, à un mouvement de grève nationale "aux heures habituelles de leurs relèves" les Officiers et Marins des entreprises de remorquage portuaire opérant dans les ports français à compter du 16 mars 2010 (et à partir du 15 mars au Havre).

Parallèlement le journal les échos indique, aujourd'hui, dans un dossier consacré à notre région, le poids de l'activité portuaire dans l'économie de la Haute-Normandie : "avant que la crise ne frappe durement, la Haute-Normandie était parvenue à réduire son taux de chômage grâce notamment à sa filière maritime dopée par Port-2000 au Havre. ........
Véritable atout pour la région, la mise en place de Port 2000 a valorisé la filière maritime du Havre amenant une progression forte de l'emploi + 11,6% entre 2000 et 2006....

NB : Selon la presse havraise du 13/03, la CGT a annoncé au conseil de surveillance du port une grève reconductible à compter du vendredi 19 mars, 6 heures. Les personnels du port et les dockers des entreprises de manutention sont concernés par cet appel.

NB : selon la presse havraise du 19/03, Le syndicat CGT a levé hier son préavis pour la grève prévue sur le port du Havre à partir de ce matin 6 heures. Le syndicat attend la suite des discussions sur la mise en oeuvre de la réforme portuaire, discussions en cours avec les responsables de la direction du port.

On s'en souvient : votée en juillet 2008, la réforme portuaire avait alors fait couler beaucoup d'encre et engendré des mouvements sociaux dans les ports français. La dernière grève eut lieu le vendredi 26 octobre et a concerné tous les ports français. (pour lire les motifs de cette grève cliquez ici)
Seize mois plus tard, c'est maintenant son l'application, port par port (après une accord-cadre finalement signé par tous) qui, à nouveau, provoque remous et arrêts de travail. "On nous promettait un nouveau souffle..." dit-on du côté de la FNPD-CGT qui, pour le vendredi 6 novembre, parle d'un mouvement "suivi à 100%".

"La réforme se poursuivra" réplique-t-on du côté du ministère des Transports, en dépit " de la crise économique et de la baisse temporaire du trafic maritime".

Que prévoit donc cette réforme redoutée par certains et espérée par d'autres ?

• Un changement de mode de gouvernance des ports,
• Une reprise des investissements de l'Etat,
• Une plus grande implication des collectivités locales et
• La poursuite du transfert des terminaux et de leur personnel vers des entreprises privées.
  C'est notamment sur ce dernier point que le bât blesse : la FNPD-CGT parle de "plans sociaux déguisés" et exige davantage de garanties pour le passage au privé.

(pour plus d'information sur la mise en place de la Réforme Portuaire je vous invite à cliquer sur ce lien)

En filigrane apparait également un autre sujet d'inquiétude : un projet de décret entraînerait la baisse du montant des préretraites des victimes de l'amiante, nombreuses dans les ports.

"Les travailleurs portuaires ne resteront pas les bras croisés" prévient la CGT.

Une certitude est partagée par tous : les semaines à venir seront déterminantes pour les ports.

Hier à l'inauguration de la fête de la Mer, j'ai rencontré Alain BOURGEOIS, dans le stand des syndicats où il poursuit sa grève de la faim pour faire pression sur son employeur (ou ex-employeur) la SNRH (société nouvelle de remorquage du havre). Entouré par plusieurs délégués syndicaux du remorquage j'ai pu discuté avec lui ; son état de santé semble bon, même si il est affaibli. Contributeur constant de mon blog sur le fil de discusion ouvert depuis 2 ans et contenant aujourd'hui 3377 commentaires, je l'avais reçu dans mon bureau de la Mairie en fin décembre 2008 où il m'a expliqué les raison de son combat.
Le combat de sa vie sans nul doute. Il espérait un soutien public de ma part que je ne lui ai pas apporté car je tiens à respecter une certaine neutralité compte tenu du caractère technique et complexe de la convention collective et surtout de ces différentes interprétations. C'est difficile de porter des jugements lorsque l'on ne connait pas le métier. Dans le tract distribué hier il est question de "l'Etat accompagn(ant) la déréglémentation des services portuaires et plutôt que de faire respecter les textes en vigueur, préfère adapter les textes pour les rendre compatibles aux organisations du travail imposées par la SNRH. Pire encore, cette entreprise n'applique pas les procédures exécutoires d'arrêts judiciaires !!!"

De son côté la direction estimait dans la presse havraise de jeudi 2 septembre qu"il faut savoir si l'on veut pérenniser l'ouverture des services portuaires à la concurrence pour attirer les investisseurs et renforcer la position du Port du Havre".

Quoiqu'il en soit, il apparait trés important de désamorcer ce conflit afin que des mouvements sociaux, voire un blocage du port, n'entraînent une fuite des armateurs vers Anvers et Rotterdam qui désormais ne souffrent plus de saturation.

Dans ce but une délégation syndicale sera reçu demain, lundi 7 septembre, au cabinet de Jean-Louis BORLOO.

Je vous invite à poursuivre la discussion à la suite des 3377 commentaires du fil de discusion ouvert en septembre 2007 en cliquant ici.