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vendredi 3 septembre 2010
Par Marc Migraine le vendredi 3 septembre 2010, 20:34 - Port et économie
Reporté
en mars 2010, au lendemain du débat public,
le projet de prolongement du grand canal du Havre, a été
relancé lors de la séance de juin 2010 du conseil de surveillance
du GPMH selon la revue Navigation Ports et Industries d'aout 2010. vendredi 16 juillet 2010
Par Marc Migraine le vendredi 16 juillet 2010, 15:54 - Port et économie
Le
gouvernement a présenté le projet de Schéma
National des Infrastructures de Transport (SNIT) vendredi 9 juillet
2010. jeudi 1 juillet 2010
Par Marc Migraine le jeudi 1 juillet 2010, 12:10 - Port et économie
37%
des emplois de la filière logistique régionale sont localisés
au Havre - Dessertes portuaires : peut mieux faire - Nouveau service de PC géants
au Havre.lundi 7 juin 2010
Par Marc Migraine le lundi 7 juin 2010, 17:12 - Port et économie
Les
entreprises portuaires et logistiques havraises anticipent
le Grand Paris et.... le canal seine-nord en investissant massivement
dans les différents terminaux portuaires de Paris faisant dire à
un acteur de la place havraise : "que les entreprises havraises ne craignent
pas les belges avec l'ouverture de Seine Nord".mercredi 7 avril 2010
Par Marc Migraine le mercredi 7 avril 2010, 08:57 - Port et économie
"
L'avenir des grands ports se joue aussi à terre " déclarait
Nicolas Sarkozy le 16 juillet 2009 lors de sa visite au Havre.
Comment le port du Havre joue-t-il sa carte sur ce dossier ? Comment assure-t-il
un acheminement fluide des marchandises de et vers Le Havre, autrement que par
la route ?
Quelques éléments de réponse :
jeudi 4 février 2010
Par Marc Migraine le jeudi 4 février 2010, 21:53 - Port et économie
Ce
soir au débat sur le prolongement du grand canal, Le Port du Havre confirme
l'importance du prolongement du grand canal
dans sa stratégie et définit son calendrier :
Les associations écologiques ont maintenu leur opposition au prolongement du grand canal et leur point de vue sur le débat où elles considèrent ne pas se battre à armes égales avec le Port. Celui-ci ayant beaucoup plus de capacités d'études.
mercredi 3 février 2010
Par Marc Migraine le mercredi 3 février 2010, 09:29 - Port et économie
Coup
de théâtre sur la feuille de route du GPMH ! Le projet
de prolongement du Grand Canal ne figure plus au rang des actions prioritaires.
Place à la construction d'une zone multimodale
sur la rive nord du Grand Canal, au pied du viaduc.
La décision vient d'être annoncée par le GPMH qui estime que ce chantier multimodal constitue l'outil capable "à lui seul d'avoir des effets très significatifs" sur la massification des transports de conteneurs.
En reportant le Grand Canal, on ne parlera donc plus exclusivement fluvial mais l'on fera d'une pierre trois coups : ferroviaire, routier et fluvial.
Sans doute le GPMH prend-il conscience des conséquences de l'engorgement routier qui peut être fatal au trafic portuaire havrais. Reste à trouver les financements, notamment Etat-Région, puisque la zone multimodale ne figure pas au Contrat de plan.
Notons qu'à l'issue de quatre mois de débats et quatorze réunions publiques, le projet de Grand Canal exigeait d'importants travaux préparatoires complémentaires, rendant peu probable la réalisation du prolongement dan les délais prévus.
Ce report donne l'impression d'un manque de sérieux
de la part du GPMH. Ce qui était indispensable il y a 3 mois ne le serait
plus aujourd'hui ? Autre interrogation : le débat sur le grand canal
etait-il un débat pour rien ? si
oui, alors bravo la perte d'énergie.
A toutes ces questions : des réponses jeudi
soir aux docks océanes pour la cloture du débat sur
le prolongement du grand canal.
NB : renseignements pris, l'information du report (et non de l'annulation) du prolongement du grand canal a été délivré par Alain LE VERN, vendredi dernier, lors d'une conférence de presse, pour des motifs, à l'évidence politique. C'est triste qu'un président de conseil régional se montre aussi irresponsable en délivrant des infos confidentielles et en cherchant à s'en attribuer le mérite.
dimanche 24 janvier 2010
Par Marc Migraine le dimanche 24 janvier 2010, 21:32 - Port et économie
Bonne
nouvelle : les fleuves français, mauvais élèves de la classe européenne, ouvrent
une nouvelle page de leur histoire !
Moins touché par la crise que ses concurrents
la route et le rail, le mode fluvial a sans
doute de beaux jours devant lui.
Son trafic a augmenté de 30 à 40% au cours
des dix dernières années et son rythme de progression devrait se poursuivre
grâce, notamment, au Grenelle de l'Environnement
qui lui permet de franchir une étape majeure : l'objectif a été en effet fixé
de doubler les parts de marché de ce mode de transport
d'ici 15 ans.
En 2011, les premiers coups de pioche de ce programme national de développement du fluvial en France devraient être donnés pour le creusement d'un chaînon manquant entre la France et le Nord de l'Europe : le gigantesque canal Seine-Nord Europe (SNE).
lundi 28 décembre 2009
Par Marc Migraine le lundi 28 décembre 2009, 20:16 - Port et économie
Le port de Paris ambitionne de traiter 600 000 EVP par an en 2025, contre 100 000 actuellement.
Les responsables du port estiment que 350 000 EVP pourraient arriver du Havre, 250 000 du canal Seine Nord Europe.
Le port dispose d'ores et déjà de plusieurs terminaux à conteneurs : Gennevilliers, Bonneuil sur Marne et Limay,
dès 2012 il disposera de 6 terminaux à conteneurs.
dimanche 13 décembre 2009
Par Marc Migraine le dimanche 13 décembre 2009, 21:36 - Port et économie
Du
jamais vu dans les relations entre les deux grand ports de Seine Maritime !
En quelques semaines, trois pas en avant ont été effectués vers plus de coopération
entre Le Havre et Rouen, qui rappelons-le, génèrent (avec le port de Paris)
40 000 emplois directs et un montant d'investissements
stratégiques de 1,2 milliard d'€uros.
Deux ports complémentaires plutôt que concurrents ? A suivre mais ces avancées représentent déjà une petite révolution culturelle dans le paysage local, et devraient permettre de se serrer les coudes face au projet de canal Seine-Nord...
Pour lire le billet sur la création du conseil de coordination interpotuaire de la Seine cliquez ici
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