Les Géants des Mers de la French-Asia-Line au Havre tous les mardis

Par Marc Migraine le dimanche 25 juillet 2010, 14:23 - Port et économie - Lien permanent

L'an dernier plus de 17 millions d'EVP (12,6% des échanges mondiaux de conteneurs - en croissance de 25% au 1er semestre 2010) ont transité entre l'Asie et l'Europe, dont plus des 2/3 dans le sens Est-Ouest.

Le CMA-CGM Christophe Colomb (immatriculé au RIF) a été conçu pour les grandes lignes océaniques entre l'Asie et l'Europe.
Sortie des chantiers DAEWO en Corée du Sud, en novembre 09 et baptisé au Havre, lundi 12 juillet, par Christine LAGARDE, Ministre de l'économie et marraine du navire, le Christophe Colomb intégrera le service FAL 5 (French Asia Line) avec 4 sisterships livrés en septembre.
Ainsi CMA-CGM formera en partenariat avec Maersk (affectant 5 navires du même type) la plus grosse ligne Asie-Europe et dont le Havre constitue le 1er port touché en Europe chaque mardi vers 15h au terminal de France à Port 2000.

Vous trouverez à travers les chiffres du CMA-CGM Christophe Colomb énumérés dans les médias à l'occasion de son inauguration les caractéristiques des 10 géants des mers qui escaleront au Havre à partir du 4ème trimestre 2010 :

Le CMA-CGM Christophe Colomb en chiffres :

365 métres de long - 51,2 m. de large - 15,5 m. de tirant d'eau
13 800 EVP (un EVP = un conteneur) dont 800 conteneurs réfrigérés de capacité d'emport.
40 000 conteneurs chargés ou déchargés au cours d'un voyage (une rotation Asie-Europe).
9 étages de conteneurs sur le pont et 11 autres en cale
21 marins français et philippins
2 "chateaux" : 1 chateau à l'avant pour améliorer la visibilité contenant les locaux d'habitation et la passerelle et 1 chateau en arrière d'où sort la cheminée, au-dessus du bloc moteur et du réservoir de 14 000 tonnes de carburant.
108 000 CV (ou 80 000 KW) de puissance moteur
50 tonnes de carburant / jour à vitesse économique de 13 noeuds - 300 tonnes de carburant/jour à 25 noeuds - ainsi la réduction de la vitesse par 2 diminue la consommation de carburant par 6.
70 jours pour une rotation Asie-Europe à la vitesse de 13 noeuds. Vitesse économique + trés grand Porte-Conteneur génèrent une économie de 30% par rapport au standart d'avant la crise : Rotation Asie-Europe à 25 noeuds en 56 jours pour un PC de 8 500 EVP.
25 000 milles (45 000 km) d'autonomie correspondant à une rotation complète Asie-Europe.
2 propulseurs d'étrave qui ne lui permettraient de n'avoir besoin que d'un remorqueur dans des conditions normales.
1re bateau d'une série de 8 navires identiques (8 sisters ships) : L'Amerigo Vespucci, le Magellan, le Corte Real et le Vasco de Gama seront livrés en septembre et rejoindront le christophe colomb sur le service FAL 5 (French-Asia line). Puis le Zheng He, le Marco Polo et le Lapérouse sortiront des mêmes chantiers DAEWO en Corée du Sud l'année prochaine.
4 à 5 000 mouvements de conteneurs sont prévus pour l'escale havraise du FAL 5 annonce Nicolas Sartini, Directeur Général de CGM-CMA. "le Havre sera la plus grande escale européenne avec Hambourg. Rotterdam et Zeebrugge feront beaucoup moins"
48h devrait durer l'escale havraise où pourrait avoir lieu la relève de l'équipage français.

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Commentaires

1. Le dimanche 25 juillet 2010, 16:20 par Moi: Les résultats de juin sont tombés : pas si pourave que celà ce qui prouve bien que hors conflits sociaux notre port aurrait un énorme potentiel ! D'ailleurs ou en est t'on du conflit sur la pénibilité , depuis 15 jours s'est silence radio .....
2. Le dimanche 25 juillet 2010, 17:00 par Alain: J'ajoute que MSC va mettre progressivement en service des navires de cette même capacité sur sa ligne Asie-Europe touchant Le Havre.
A ce sujet, sachant que MSC ne souhaite pas utiliser l'écluse François 1er pour ses plus grosses unités, l'un d'entre vous peut-il préciser à quel endroit ces navires seront traités ?
3. Le dimanche 25 juillet 2010, 18:22 par Moi: Alain , va faire un tour quai de l'Asie tu aurra la réponse ( PS: Le MSC Luciana et ses 360 mètres de long y sont actuellement ! ) et plus tard sur port 2000( mais je ne sait pas à quelle échéance )
4. Le dimanche 25 juillet 2010, 19:06 par Alain: Le MSC Luciana fait 45 mètres de largeur (soit 18 rangées de conteneurs). Or, les unités dont je parle font 50 mètres de largeur (soit 20 rangées de conteneurs).
Sauf erreur de ma part, les portiques du quai de l'Asie ne sont pas adaptés à de telles largeurs.
5. Le dimanche 25 juillet 2010, 21:35 par mce: effectivement c est une erreur de ta part!!!
6. Le lundi 26 juillet 2010, 10:30 par Alain: Autant pour moi !
Je me réjouis que le quai de l'Asie retrouve de l'activité.
Est-ce le signe de lendemains prometteurs ?
7. Le mercredi 28 juillet 2010, 15:36 par inconnu: Pour information, le quai de l'Asie reprend effectivement une activitée mais ca n'est qu'un déplacement de bateaux qui étaient travaillés sur le terminale de Normandie.
8. Le jeudi 29 juillet 2010, 17:25 par Moi: Ouai enfin ils aurraient aussi pu supprimer l'escale havraise pour aller à Anvers ou Rotterdam ......