En France 170 milliards d'euros d'investissements d'ici 2040 répartis de la façon suivante :

  • 51,9% des investissements pour les infrastructures ferroviaires.
  • 32,3% pour les transports collectifs urbains
  • 9,2% pour le fluvial.
  • 4,5% pour la route.
  • 1,6% dans le portuaire
  • 0,5% pour l'aérien

Ce schéma d'infrastructure des transports fera l'objet d'arbitrages ministériels en septembre, puis il sera soumis à la consultation du public et des élus locaux en octobre-novembre avant d'être voté par le parlement avant la fin de l'année 2010.

Le gouvernement n'indique pas le mode de financement de ces lourds investissements. Les collectivités locales craignent d'être obligées de participer au financement du rail au détriment des transports urbains.

Pour la Haute-Normandie ce schéma comprend notamment :

  • le contournement Est de Rouen (liaison A 28-A 13). Le barreau vers l'agglomération Rouennaise à partir de la liaison A28-A13 n'est pas mentionné. Fabius est furieux.

  • la RN 154 entre Nonancourt dans l'Eure et Allaines-Mervilliers dans l'Eure et Loir.

  • des investissements sur la ligne Paris-Rouen-Le Havre (enfin !). Il est curieux de lire que la LGV Paris-Rouen-Caen-Le Havre ne figure qu'en 16ème position des 18 "projets à réaliser avant 2020". L'électrification de la ligne Serqueux-Gisors est prévu.

  • des investissements portuaires : cad, selon le journal fil-fax, le Chantier multimodal du Havre, le prolongement du grand canal, la poursuite de Port 2000 sont inscrit dans le SNIT ainsi que l'approfondissement du chenal de la Seine pour le port de ROUEN.

  • Le financement du tramway du Havre (12%) essentiellement au titre de l'opération "Dynamique Espoir Banlieu" en raison du rôle de désenclavement urbain du futur tram.

  • la création d'une ligne Paris-Calais via Rouen. Dans la presse havraise du mercredi 14 juillet, Alain Le Vern, Président de la Région Haute-Normandie, critique cette nouvelle ligne (Paris-Rouen-Calais) en indiquant "on n'en avait jamais parlé !".
    Je ne comprends vraiment pas cette réaction négative car c'est une chance extraordinaire pour Rouen et pour la Normandie d'être raccordé au réseau européen TGVpar Calais.