Anvers aime (trop ?) la France

Par Marc Migraine le mercredi 28 avril 2010, 08:00 - Port et économie - Lien permanent

Anvers aime la France. Un peu trop peut-être, pour un concurrent aussi proche du port du Havre.
L'hexagone est en effet le 2ème partenaire du port belge (en termes de volumes) : en 2009, ce sont ainsi près de 500 000 TEU qu''Anvers a transportés vers et de l'hinterland français.

Concernant le trafic à conteneurs : le trafic en provenance ou à destination de la France correspond à 16% du volume total du trafic conteneur d'Anvers.

Comment circulent ces marchandises ?
En grande majorité par la route, en raison de l'emplacement favorable du port d'Anvers à l'intérieur des terres ; le rail et la navigation intérieure (via le Rhin et la Moselle) se chargent - à parts égales - du reste du transport conteneurisé. Quant aux régions les plus prisées par Anvers, Lille-Roubaix-Valenciennes, l'Alsace et la Lorraine figurent en tête du box office.

Ces chiffres ont malheureusement de grandes chances de grimper car selon le LLOYD du 22 mars 2010 Anvers sait qu'il peut mieux faire.

le 1er levier d'amélioration : développer les communications avec l'hinterland. Les regards belges se tournent avec insistance vers la liaison fluviale européenne Seine -Escaut.
Cet axe de transport stratégique, qui vise notamment à relier Le Havre au Benelux, dispose d'une carte maitresse pour Anvers : le fameux canal Seine Nord Europe (pour plus d'information cliquez ici) qui, en 2015 ou 17, offrira 106 kms de liaison supplémentaire à partir de Compiègne.
Bonne affaire pour Anvers qui accélérerait ainsi son transport conteneurisé vers et de la France, via l'Escaut et la Lys.
L'avenir pourrait bien aussi se situer du côté de Paris qui développe des plateformes multimodales dédiées aux conteneurs et se prépare à répondre aux besoins du canal Seine Nord Europe avec le lancement de nouveaux terminaux et l'extension de terminaux existants tel celui du port de Gennevilliers. Le tout pour faire face à l'augmentation de 200% du trafic fluvial de conteneurs sur la Seine en 2020...ou pour l'arrivée des péniches d'Anvers.
Côté fer enfin, les projets du port belge ne manquent pas non plus, notamment auprès des terminaux intermodaux situés près de la frontière française.

Certes, les ports français, et notamment Le Havre, ne restent pas les bras croisés (lire l'info sur le conseil de coordination des ports sur la Seine en cliquant ici).

Mais a-t-on bien pris la mesure des opportunités qu'Anvers, et d'autres ports du range nord de l'Europe, ne manqueront pas de saisir ?

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Commentaires

1. Le mercredi 28 avril 2010, 07:33 par portuaire: c est une volonté de l état!!
car si il les amenaient au havre elles seraient déchargées chez nous ces boites!!!
2. Le mercredi 28 avril 2010, 11:34 par docker: une fois la reforme terminé Anvers nous mangera dans la main!!
3. Le jeudi 29 avril 2010, 07:37 par bernard: en attendant c'est Anvers qui prend les trafics du Havre, qui retrouve son niveau de 2008.........
4. Le jeudi 29 avril 2010, 09:32 par José: Vous nous expliquer ce que tout le monde sait depuis longtemps : on se fait bouffer par la concurrence.
Quand on acceptera de se mettre au boulot, ça changera peut être.
5. Le jeudi 29 avril 2010, 13:01 par mathieu: oui mais tout le monde le sait et personne ne dit rien. Nous risquons de perdre bcp avant que la réforme soit adoptée.
6. Le jeudi 29 avril 2010, 14:58 par moi: le personnel va pouvoir s'exprimer ce qui évidement ne plait pas au syndicat d'ou les grèves actuelles
7. Le jeudi 29 avril 2010, 19:16 par jean peu plus: pour 6 peux tu nous expliquer svp?
8. Le dimanche 2 mai 2010, 11:12 par France: Message à nos camarades : Résistes, prouves que tu existes.
9. Le lundi 3 mai 2010, 22:34 par Lorelei: Ca fait bien longtemps que Anvers est le port de Paris et ce n'est pas pret de changer si le port du Havre tourne comme en ce moment avec des greves perlées en continu et des shifts de nuit qui sautent à répétition.
A Anvers, ca tourne, point barre, alors que géographiquement, le port est moins accessible que celui du Havre. En plus chat échaudé craint l'eau froide alors arriver à faire changer les habitudes, même en s'en donnant les moyens, -ce qui n'est pas gagné-, ça va prendre du temps. Les flamands sont des bosseurs et ce sont eux et leur port qui portent une grosse part de l'économie de la Belgique, c'est pour ça qu'ils en ont marre de tirer la locomotive pour tous les wagons de francophones !!
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