Conscients de la communauté d'intérêts des collectivités ayant la Seine en partage ;

Désireux de porter ensemble le développement équilibré du territoire s'étendant de Paris jusqu'à l'estuaire de la Seine, en prenant en compte les dimensions économiques, sociales et environnementales de ce développement ;

Déterminés à répondre rapidement aux besoins d'intérêt général en matière de transport ferroviaire, en favorisant notamment la construction d'une liaison à grande vitesse reliant Paris à Rouen et au Havre ainsi qu'aux Régions Haute-Normandie et Basse-Normandie ;

Attentifs aux travaux engagés dans le cadre de la consultation internationale sur le Grand Pari(s) de l'agglomération parisienne et convaincus que ces projets exigent une intense concertation entre l'Etat et l'ensemble des collectivités territoriales concernées,

Les premiers signataires, réunis au Havre le 4 mai 2010 à l'occasion du colloque " Une Seine d'Avenir, Paris - Rouen - Le Havre " :

1. S'accordent sur la nécessité de mener rapidement les études visant à déterminer le meilleur tracé de cette liaison à grande vitesse;
   
   
2. S'engagent à mener en commun les démarches nécessaires à l'avancement de ce projet et attendent de l'Etat les mesures, notamment financières, nécessaires à l'accélération de sa réalisation ;
   
   
3. Demandent que les solutions alternatives de tracés présentées au débat public en 2011, conduisent à des gains de temps substantiels sur les trajets reliant les territoires principaux des deux Normandie à Paris Saint-Lazare et à La Défense, réduisant les durées des parcours vers ces deux destinations à 1h15 depuis le Havre et à 45 minutes depuis le centre de Rouen ;
   
   
4. Considèrent qu'une liaison Roissy-La Défense devrait être connectée au réseau ferroviaire normand, national et européen ;
   
   
5. Affirment leur soutien aux politiques de renforcement de la façade maritime métropolitaine et de l'activité de l'ensemble formé par les ports du Havre, de Rouen et de Paris, dans une perspective d'aménagement durable et équilibré du territoire ;
   
   
6. Réaffirment l'importance stratégique, pour la compétitivité de la France et la qualité de vie des habitants des territoires concernés, du développement des liaisons par le fleuve et le fer avec les réseaux logistiques locaux, nationaux, européens et internationaux.
   
   
7. Rappellent l'exceptionnelle richesse du patrimoine naturel de l'Axe Seine et conviennent de la nécessité de mener des actions concertées pour la préserver.

Considérant que le colloque " Une Seine d'Avenir " constitue la première étape d'une démarche commune, les signataires conviennent de se réunir à Rouen, siège de la CREA, pour poursuivre leur réflexion sur le projet de développement de l'Axe Seine, et demandent à leurs agences d'urbanisme de leur proposer ensemble les modalités de ce travail partenarial.

Antoine RUFENACHT .........Laurent FABIUS .........Bertrand DELANOE

Pour accéder au compte rendu du colloque d'hier cliquez ici

Selon Ouest-France et la Presse Havraise, J Attali vient de rendre un rapport contenant 50 propositions. Il s'agit d'une mission sur les enjeux du Grand Paris et l'intégration de l'axe Seine dans le projet du grand Paris.
Cette mission lui a été confié par les CCI du Havre, Fécamp-Bolbec et du pays d'Auge.
Dans ce rapport J Attali soulignerait :

• la nécessité de prendre des décisions rapidement ''avant la fin 2010'' pour éviter d'entrer en concurrence avec d'autres régions françaises et bénéficier des budgets.
• la mise en place d'une gouvernance administrative au niveau national avec un ancrage régional ''de territoire'' cohérent''. Pour J Attali et les experts qui ont travaillé avec lui, les villes et ports normands Le Havre, Rouen et Caen ''ont un destin commun''. ''la fusion des ports de Rouen et du Havre est dans la logique''.
• la révision du maillage routier, ferroviaire pour le fret et la LGV ;
• le renforcement de l'enseignement supérieur, la recherche.

J Attali et les experts de la commission dévoileront les propositions le 4 mai lors du colloque organisé au Havre, elles seront également publiées dans un livre à paraître en mai.

Dans un entretien à Ouest-France le 8 octobre 2009,
Laurent FABIUS pose trois conditions à la fusion des 2 régions :

• une consultation par référendum des habitants ;
• un projet de développement avec une desserte ferroviaire structurée ;
• une capitale régionale installée à Rouen.

l'absence de souplesse sur la question de la capitale régionale a toutes les chances d'enterrer la réunification de la Normandie puisque les cannais ont la même exigence pour leur ville. De son côté Antoine RUFENACHT ne souhaite qu'une seule capitale sans exiger la ville du Havre et n'est pas favorable à la consultation par référendum.

Quant à moi, je suis partisan d'une répartition des services de l'Etat et de la région entre les 3 villes principales : Rouen - Caen -Le Havre. Les Services Préfectoraux à Rouen ; Les services du Conseil Régional à CAEN et les services du Conseil Economique et Social au Havre par exemple.

pour lire les prises de position des différents acteurs politiques ainsi que les enjeux de la construction d'une seule Normandie je vous invite à lire le billet intitulé réunification de la Normandie si prés du but et celui intitulé Réunification de la Normandie : une nécessité économique ?

L'Agence Normande de l'Information reprend, dans son édition d'hier, le palmarès de Public Evaluation System indiquant que la région Haute-Normandie reste en tête des régions les mieux gérées de France. La Région Haute-Normandie obtient 3 étoiles (équivalent d'une note entre 16 et 20) au palmarès annuel des collectivités.
Or je sais que le critère principal de cette étude est l'endettement. Une région bien gérée serait une région peu endettée d'après ce palmarès.

Faut-il s'en énorgueillir de ce sous-endettement ? Faut-il déduire, que la gestion du conseil régional de Haute Normandie est excellente ?

Le rôle du Conseil Régional est avant tout d'assurer le développement d'une région (différant ainsi du conseil général qui a beaucoup de charges de fonctionnement notamment dans le domaine social).

Le budget d'une région est constitué essentiellement d'un bugdet en faveur de l'investissement : Investissement dans les lycées, la formation, les transports en commun (ferroviaire) et le développement économique.

Par conséquence l'endettement des conseils régionaux est un endettement pour la construction de l'avenir et du futur. Un conseil régional non endetté est un conseil régional qui n'investit pas pour l'avenir.

C'est pourquoi je trouve logique que les conseils régionaux soient endettés et c'est dommage que la Haute Normandie investisse aussi peu pour notre Avenir. Ainsi, si le conseil régional avait plus investit dans la ligne paris-le havre au moment opportun les passagers de cette ligne n'en subiraient pas les conséquences aujourd'hui !

ps : Le département de Seine-Maritime obtient une étoile (note entre 10 et 13) et les Villes du Havre et de Rouen obtiennent une note inférieure à 8 dans ce palmarès.