Le port du Havre a enregistré en octobre un recul de 6,6% du tonnage de son trafic conteneurs, à 2.294 millions de tonnes.

Sur les dix premiers mois de l'année, le trafic conteneurs est en recul de 7,9% en tonnage par rapport à 2007, à 20,258 M d'euros.

Ce recul est la conséquence d'une part des grèves enregistrées sur les terminaux portuaires au printemps et d'autre part de la crise mondiale. Sur les dix premiers mois de l'année, le trafic global du port est néanmoins en hausse de 2% (par rapport à la même période de 2007) à 66,7 M de tonnes.

Jean-Luc PINSON, Directeur du Développement au CEFAC (Centre d'Etudes et de Formation des Assistants Techniques du Commerce) était l'invité de la CCI du Havre mercredi dernier.
Devant une 50 de commerçants, Jean-Luc PINSON a présenté les enjeux concurrentiels du commerce, exposé les tendances du développement du commerce de proximité en France et définit le rôle des association de commerçants : véritable "club des rez de chaussées".

J'ai découpé en chapitres l'intervention de Jean-Luc PINSON :

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A l'issue de la signature le 30 octobre à Paris de l'accord-cadre sur la réforme portuaire, les grèves (4 h en fin de semaine complété par la suppression des heures supplémentaires et des travaux exceptionnels) se sont interrompues sur le Port du Havre.

Petite rétrospective des principales étapes juridiques passées et à venir :

• 4 juillet 2008 : La Réforme Portuaire a fait l'objet d'une loi le 4 Juillet 2008 imposant aux partenaires sociaux de s'accorder sur les principales dispositions de la réforme portuaire : c'est le fameux accord cadre du 30 octobre 08.
  
  
• 30 octobre 2008 : l'accord cadre précise :
  • les modalités selon lesquelles se poursuivent les contrats de travail des salariés affectés à l’exploitation et à la maintenance des outillages de quai avec les Entreprises de manutention
  • les modalités d'accompagnement social et d'information des salariés. C'est à partir de ce cadre que s'organisent les négociations pour l'intégration aux entreprises de manutention privées des 500 personnes (grutiers et agents de maintenance) détachées du Grand Port Maritime du Havre. Ces négociations devront aboutir avant 2010.
    
    
• D'ici le 30 juin 2009 : Il sera complété au plan national par des négociations sur le rapprochement des conventions collectives « port » et « manutention portuaire » et la prise en compte de la pénibilité des métiers portuaires.

Quelle serait la feuille de route des acteurs du Port du Havre dans les mois à venir ?

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Lors du dernier conseil municipal il y eu de vives protestations contre les regroupements d'écoles après l'annonce de la fermeture de certaines d'entre elles.
Une de ces écoles ne comptait que 32 élèves au total, une autre 6 classes alors que l'école a été conçu pour 24 classes.
Ces écoles n'ont malheureusement plus la taille critique pour offrir une pédagogie adaptée avec des élèves en nombre suffisant.

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Je me rends compte que depuis decembre 2004, date d'ouverture de mon blog, je n'ai pas écris de Curriculum Vitae. Voila c'est réparé !

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Dans cette 2ème partie d'aprés-midi, jeudi dernier, le congrés annuel des Agences d'Urbanismes Françaises qui se tenait cette année dans les Docks Cafés au Havre, aborde la question des transports publics.

Un Atelier intitué "grand territoire et transport" a permis la présentation de l'organisation des transports publics à Nice et à Lyon.
Mais avant d'aller plus loin dans mon compte rendu je voudrais vous poser une question :
Qu'est-ce-qui a augmenté d'un tiers la fréquentation des transports publics (sans réalisation de travaux d'infrastructures) dans les agglomérations de Nice et de Lyon pour un trés faible coût ?

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Cette année les agences d'urbanisme de toute la France s'étaient données rendez-vous au Havre pour leur congrés annuel. Le thème de cette rencontre 2008 est : "L'appel du Large : de la ville aux grands territoires". Cet aprés-midi j'ai assisté à l'atelier intitulé le territoire des ports.

Cet atelier tournait autour de la question suivante : Quels échanges entre le port et la ville ?
En écoutant les présentations de plusieurs villes portuaires françaises et européennes, j'ai été frappé par la faible densité de population du Havre par rapport aux autres villes portuaires et par le poids social et économique du secteur industriel dans notre ville.

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La crise financière actuelle a 3 conséquences :

• Krack Boursier,
• Fragilité Bancaire,
• Ralentissement Economique.

Quelles sont les incidences de ces 3 crises sur la vie des Havrais et des Havraises ?

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Premier effet de la réforme portuaire : depuis le début de la semaine l'hotesse d'accueil téléphonique au standard du PAH ne vous accueille plus par :
- un "Port Autonome du Havre j'écoute"
mais par
- "Grand Port Maritime du Havre j'écoute".

La réforme portuaire entre dans les faits....

Lundi soir 13 octobre j'ai présenté au conseil des adjoints le Portail Agents de la Mairie. Il s'agit d'une nouvelle version de l'Intranet de la Mairie appelée jusqu'à maintenant web-interne. Un nouveau nom à ce portail agent est en cours de reflexion. Une consultation auprés des agents municipaux est en place pour déterminer le nom de ce portail agent.
Ma délégation comprend les Nouvelles Technologies (même si elles ne sont plus vraiment nouvelles) de l'Information et de la Communication mais également la Modernisation des Services au public dont le portail agent occupe une place importante.

L'idée générale est que le "Portail Agent" remplace :

• l'écran de l'ordinateur à court terme
• Le contenu de la table du bureau à moyen terme
• Tout le bureau (le contenu des armoires et des étagères etc) à long terme

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L'aéroport de Deauville a enregistré cette année 92 000 passagers commerciaux (+23 à 25% par rapport à 2007). En 2009, seize destinations au départ de l'aéroport seront proposées, contre 15 actuellement. Une compagnie low cost est attendue à Deauville, prochainement et un plan d'investissement (6 M d'euros) va être engagé pour la réfection de la piste et l'aménagement d'une nouvelle aérogare.

Je suis partisan d'un aéroport unique pour la normandie mais depuis 30 ans aucun signe visible dans ce sens alors Pourquoi ne pas regrouper les 4 aéroports normands ?

Pourquoi est-ce-qu’un seul établissement ne pourrait pas gérer les 4 aéroports comme les Aéroports de Paris gèrent Orly et Roissy ?
Un seul réseau de vente, de promotion et d'information regroupant un territoire de presque un million de personnes rendrait les aéroports normands plus attractif auprés des compagnies d'aviation.
Un établissement de gestion unique aux 4 aéroports permettrait aussi de spécialiser les aéroports par ligne et de relier les aéroports entre eux par des navettes en bus.

En plus je suis toujours étonné de la méconnaissance des normands des offres des différents aéroports normands, Ainsi un seul réseau de vente et d'information permettrait non seulement de renforcer l'offre mais également d'avoir une force de communication suffisante pour augmenter significativement la clientèle.

qu'en pensez-vous ?

Lu dans Ouest-France du 27 septembre la création d'un village des marques baptisé ''Les collines d'Honfleur''. Il s'agirait d'un centre des marques de 18 000 m3, contenant une centaine de magasins d'usine associé à des parking et des restaurants sur le modèle des magasins d'usines de TROYE.
600 personnes devraient être employées dans ce village des marques qui devrait ouvrir ses portes en 2011 au pied du Pont de Normandie(côté Honfleur). 30 M d'euros seront consacrés aux aménagements du village. Est-ce-des fonds publics ?

Cette initiative me plonge dans l'incompréhension totale, car ce type de projet mettra en difficulté le commerce de centre-ville, déjà pas trés en forme, et il videra l'animation des centres villes (en 1er lieu d'Honfleur et du Havre et aussi de toutes les villes de Normandie vue l'ampleur du projet) pour la transférer dans une zone commerciale au milieu des champs.
Ainsi au lieu de faire les magasins en se promenant dans les rues dans une ambiance sympa, les clients rejoindront leur voiture sur des immenses parking : sympa la convivialité !

Qu'en pensez-vous ?

Voici le titre de la presse d'aujourd'hui : "Carlos Ghosn a annoncé hier, en sortant d'une rencontre avec Nicolas Sarkozy que le site de sandouville sera pérennisé grâce à l'arrivée d'un véhicule utilitaire en ....2012". Je me réjouis de cette information formidable tout en regrettant les 1000 "départs volontaires" mais je trouve choquant la récupération politique par Nicolas Sarkozy de cette information.

En effet, selon la presse havraise, Carlos GHOSN n'a pas dévoilé cette information, pourtant décisive, hier aprés-midi au conseil d'administration de RENAULT pour en faire l'annonce à l'issu de son entretien avec Nicolas SARKOZY en fin d'aprés-midi.
Je ne doute pas qu'il a subi des pressions pour que Nicolas SARKOZY soit associé à cette annonce.

Si d'aventure le Site de Sandouville connaissait de nouvelles menaces de fermeture, Nicolas SARKOZY ne pourra pas nous expliquer que "l'Etat ne peut pas tout" comme l'avait dit, avec une certaine honneteté, Lionel JOSPIN au moment d'un plan de licenciement de Michelin il y a quelques années.

Il est normal que le Président se préoccupe de la menace de fermeture d'un site industriel de 1er ordre mais La fragilité persistante de sandouville, les difficultés rencontrées par le personnel, la faible influence de l'Etat sur le cours de cette entreprise multinationale auraient dû inciter M. SARKOZY a plus de retenue et à ne pas mettre renault-sandouville au service de sa communication.

Pour accéder à la précédente note concernant renault sandouville cliquez ici

Luc FERRY, ancien Ministre de l'Education Nationale était l'invité de la CCI du Havre, jeudi soir. Devant plus de 300 personnes, Luc FERRY a évoqué la dégradation de l'Enseignement dans notre pays survenue, d'après lui, à partir de 1994.
Cette dégradation toucherait tous les pays occidentaux mais plus particuliérement la France.
Dans son exposé Luc FERRY évoque les 5 problèmes de l'école en France, les 3 illusions pédagogiques responsables de ces problèmes, les remèdes à appliquer d'après lui. Pour finir il nomme le coupable et son complice à cette dégradation de l'enseignement en France.

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Dans un entretien mercredi matin à France-Bleue le Havre Antoine Rufenacht livrait les 3 demandes qu'il a formulé l'aprés-midi même, à Christine LAGARDE, Ministre de l'Economie et des Finances :

• Une cellule de reclassement des 1000 "départs volontaires" (selon la terminologie de la direction), prévus d'ici juin 09 (renault compte 3700 salariés aujourd'hui).
• Des mesures de réindustrialisation de notre territoire.
• Un engagement pour la construction d'un nouveau véhicule sur l'usine de sandouville.

Antoine Rufenacht demande à l'Etat d'user de son influence d'actionnaire ( à 14%) de Renault pour faire accepter à Carlos GHOSN ces 3 requêtes.

A l'issu de l'entretien de la délégation des Elus Haut-Normands, les avis des participants divergeaient sur les réponses de C Lagarde :

• A Rufenacht notait une ''écoute forte'' et ''le désir de nous aider à trouver des solutions pour l'avenir de Sandouville ...'',
• A Le Vern et D Marie estimaient au contraire "le gouvernement renonce à rechercher des solutions favorables au site de Sandouville et à ses salariés''.

C Lagarde devrait rencontrer le PDG de Renault dans quelques jours. Le maire du Havre a par ailleurs sollicité un entretien avec C Ghosn PDG de Renault.

Pour accéder au billet précédent concernant Renault cliquez ici.