La Ville du Havre procède à la démolition des bâtiments de l'école maternelle Marie Laurencin. Les fermetures d'école sont extrémement impopulaires (voir la presse d'aujourd'hui sur l'intervention de la police pour protéger les ouvriers affectés à la démolition) et on a souvent reproché à la municipalité son manque de concertation, vous trouverez ci-dessous une explication des décisions prises par la municipalité.

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En raison de la crise économique les horaires du stationnement en surface (parcmétre et horodateur) seront ramenés à 17h30' (zones orange et vertes) à compter de la fin juillet.
pour lire le billet expliquant les mesures - prises en novembre 2008 - d'extension du parking payant cliquez ici

Des mesures de soutien aux associations de commerçants ont été prises et il a été décidé, également, de changer la dénomination du parc de stationnement Oscar Niemeyer pour parking des halles.

La presse havraise a dévoilé les 26 et 27 juin les 2 décisions importantes que le Conseil de Surveillance du GPMH a entériné dans sa séance de vendredi aprés-midi 26 juin 2009.

ces 2 décisions concernent :

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Hier soir, Erik ORSENNA animait une conférence à la CCI du Havre sur la mondialisation.
Dans son intervention Erik ORSENNA a vanté le volontarisme politique.
Ainsi il a cité, en exemple :

• le volontarisme chinois actuel dans la construction d'infrastructure capable de développer l'économie,
• la volonté politique de nos rois de France réalisant ex-nihilo la ville de Rochefort où seront implantés plus tard les chantiers navals français et ......
• le Grand Paris du Président de la République tel qu'il l'a décrit dans son discours du 29 avril 2009 (pour plus de détails sur ce discours cliquez ici) : Appuyer le développement économique de la région Ile de France, (et de la vallée de la seine) en faisant du Havre sa facade maritime.

En d'autres termes cela signifie la réalisation de projets d'infrastructures capables de renforcer les liens entre la capitale et le Port haut normand tels qu'une liaison ferroviaire voyageur rapide, des investissements portuaires, des investissements dans les dessertes ferroviaires et fluviales du Port du Havre.... Bien entendu le Grand Paris se doit d'inclure CAEN et ROUEN (pour lire mon billet intitulé Rouen - le Havre - Caen : l'indispensable coopération cliquez ici).

A une assistance particuliérement séduite par l'intérêt qu'Erik ORSENNA porte au projet du Grand Paris. Erik ORSENNA a donné rendez-vous "tous les 6 mois" pour faire le point sur l'avancée de ce projet.
Au conseil des adjoints de lundi prochain je vais faire part à Antoine RUFENACHT de la proposition d'Erik ORSENNA.

Erik ORSENNA ne serait-il pas un bon ambassadeur de ce projet de Grand Paris ?

Au moment où l'Etat s'apprête à faire un effort important pour la Normandie en finançant une infrastructure ferroviaire telle que le TGV, les responsables des trois principales agglomérations normandes (Rouen - le Havre - Caen) doivent renforcer leur discours commun.
Une vision unique du développement des trois grandes villes normandes, ainsi que la compréhension des intérêts des uns et des autres n'ont jamais été aussi nécessaires.

Voici quelques exemples où la coopération doit se développer :

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	Volume en million d'EVP		Parts de marché en %
	2008	2007	2008	2007
Rotterdam	10.8	10.8	26.9	27.6
Hambourg	9.74	9.9	24.3	25.3
Anvers	8.66	8.18	21.6	20.9
Brême	5.53	4.91	13.8	12.6
Le Havre	2.49	2.65	6.2	6.8
Zeebrugge	2.21	2	5.5	5.2
Amsterdam	0.43	0.386	1.1	1.0
Dunkerque	0.21	0.20	0.5	0.5
Total	40.068	39.03

Plusieurs remarques :

• Rotterdam reste le leader incontesté malgré une discrete érosion de sa part de marché.
• Hambourg, Le Havre perdent des parts de marché.
• En considérant l'ensemble des trafics (containers et marchandises non containérisées) Anvers déloge Hambourg et prend la 2ème place.
• Les Pays bas (Anvers et Rotterdam) prennent 45% des parts de marché sur le range nord.
• La Belgique et l'Allemagne ont chacun 21%
• Le Havre, Dunkerque et Rouen ferment la marche avec une part de marché de 13%

Pour accéder au Trafics conteneurs et parts de marché sur le range Nord du Havre à Hambourg entre 1990 et 2007 cliquez ici

En Mai, je suis allé avec mes collègues du conseil municipal visiter les Docks VAUBAN. Les travaux sont presque terminés.
Les bâtiments du 19e siécle, ont été parfaitement restaurés et trés bien mis en valeur.
Ce centre commercial sera une réussite commerciale car il siège dans un cadre magnifique où l'on se sent bien. L'ouverture est prévue le 15 octobre 2009.
Selon l'Agence Normande d'Information, Unibail-Rodamco a consacré 100 M d'euros au réaménagement des bâtiments tandis que la ville du Havre a dépensé 12 M d'euros dans les aménagements des espaces publics.
Le centre commercial offrira 40 000 m2 de surfaces de vente, une soixantaine d'enseignes sont au total attendues sur le site dont les principales sont :

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Vous vous souvenez peut-être qu'une des raisons du coût élevé de la construction au Havre avant la crise était la flambée du cours mondial du Fer liée à la forte demande chinoise pour alimenter sa croissance de plus de 10% par an.... c'était avant la crise.

Avec la crise, le coût des matières premières a fortement baissé.

Profitant des prix cassés des matières premières les sidérurgistes chinois ont massivement reconstitué leurs stocks entre janvier et avril 2009 provoquant une distorsion entre la demande en transports et la flotte de vraquiers disponibles.
Ainsi l'index des coûts du transport maritime de fret sec (minerai de fer) (le Baltic Dry Index) a connu une ascension fulgurante ces derniers mois passant de < à 1000 points en janvier 2009 à 4100 points en début juin 2009.

La Chine anticipe une reprise de l'économie mondiale.

Avec ce score MoDem décevant de 7,8% au Havre et de 8,5% sur l'ensemble de la France, je suis décu, même si l'écart se resserre par rapport à l'élection présidentielle entre le score national et le résultat du MoDem au Havre. On se satisfait comme on peut !

Merci aux militants du MoDem du Havre qui se sont investis dans cette campagne électorale et tout particuliérement Maria, Nicolas, Hervé, Bruno, Josepha, Hakim et Claire qui n'ont pas ménagé leur peine pour "tracter", "boiter", coller dans toute l'agglomération du Havre.

Cette campagne a été trés gai et l'ambiance entre militants excellente. Vous trouverez ci-dessous plusieurs photos prises à l'occasion de cette campagne européenne.

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Lu dans la presse havraise, aujourd'hui, la commission départementale d'aménagement commercial (CDAC) de Seine-Maritime examinera, demain, le projet de 13 000 m2 de surface de vente pour 60 boutiques de mode, moyenne ou haut de gamme, dans les docks cafés. Il s'agirait de commerces de style "magasins d'usine".
L'ensemble s'intitulerait "l'Usine des Docks" et viendrait en concurrence du projet "Village de Marques"ayant déjà reçu un avis favorable de la CDAC du Calvados prévu à l'extérieur de Honfleur dans des champs au pied du pont de normandie.
L'offre des docks café serait, d'après le porteur de projet, UNIBAIL, "complémentaire de celle des Docks Vauban", et "plus cohérente dans un centre ville qu'à l'extérieur" visant directement le village de marques prévu au pied du pont de normandie à Honfleur.

Je ne pense pas que les projets de village de marques (voir le billet sur le village de marque de honfleur) et d'Usine des Docks puissent, tous les 2, voir le jour.

Si ces commerces d'Usine sont la nouvelle tendance du commerce en France il ne faudrait pas que la région passe à côté et que les clients aillent ailleurs.
D'autre part, il est nettement mieux qu'un magasin d'usine se place au centre d'une ville - plutôt qu'au milieu des champs - car il participera à l'animation de la ville et les commerces traditionnels du centre ville pourront bénéficier aussi du flux de clientèle (voir le compte rendu de la conférence sur le commerce de proximité, de Jean-Luc PINSON). A eux, aux associations de commerçants, à la CCI et à la Municipalité d'organiser le lien entre le site frissard et le centre-ville.

Antoine RUFENACHT s'est démené pour que la parole présidentielle "le Havre, à 1h de Paris par train" prononcée le 29 avril lors du discours de Nicolas SARKOZY sur le Grand Paris ne soit pas qu'une incantation. Pour lire le compte rendu du discours du président de la république sur le grand Paris cliquez ici

Les efforts du Maire du Havre semblent récompensés car les 1er éléments concrêts sont apportés aujourd'hui dans le figaro économie en précisant le coût de cette ligne TGV (4 milliards d'euros) et en décrivant son tracé (voir ci-dessous).

Cette ligne TGV mettra Le Havre à 1H 15 de Paris et Rouen à 50 min à l'horizon 2020.
La construction de 2 nouvelles gares TGV est prévue à la défense et à Cergy-Pontoise.
Cet axe TGV se dédoublera avant Rouen et partira vers Calais.
L'objectif est de délester le trafic Eurostar Paris - Londres et d'offrir à Paris une proximité maritime, condition nécessaire à son développement économique et à celui du Havre et de la vallée de la Seine.

• Participation : 32,36 %
• Abstention : 67,64 %
  
  
• UMP : 21,84 %
• Europe - Ecologie : 17,66 %
• PS : 12,94 %
• FRONT DE GAUCHE (PCF) : 10,62%
• Front National : 8,26 %
• MoDem : 7,83 %
• NPA : 5,60 %
• Debout la République : 4,30 %

En attendant son site internet, le musée malraux vient de créer un blog : http://blog.museemalraux.fr.
Pour le lancement de ce blog et dans le cadre de l’exposition « Voyages Pittoresques, Normandie Monumentale », l’équipe du musée Malraux vous invite à faire partager une photographie, un dessin ou un texte à propos de 14 différents lieux du Havre. En quelques clics votre oeuvre est affichée sur le blog.
les internautes peuvent réagir à votre oeuvre par un commentaire ou par l'attribution d'une note.
Les oeuvres ayant recueillies les meilleures notes seront sélectionnées pour être éditées et exposées sous forme de cartes postales en septembre au musée Malraux.
Le concours est ouvert à tous. Alors à vos appareils photos, à vos pinceaux et à vos stylos !

A partir du 1er juin et sur une initiative de Martin HIRSCH, le RSA va remplacer le RMI et l'API (allocation parent isolé) ainsi que les mécanismes existants d'interessement à la reprise d'activité.
Le RSA confère des droits à son bénéficiaire mais également des devoirs, notamment en terme de recherche d'emploi et d'accompagnement social.

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Ca a été décidé avant la crise mais aucune des réalisations ci-dessous n'est remise en cause : Nouveau stade de foot, Terminal Méthanier d'Antifer, le parc d'activité du Mesnil, le Palais des congrés, le Pôle d'enseignement supérieur, L'école Nationale de la Marine Marchande, L'entrée de ville, Le centre de la mer et du développement durable (ODYSSEY 21), Les extensions de Port 2000, le Tramway, le Nouvel Hôtel de Police, les Immeubles Lazard, L'extension du Port de Plaisance dans le bassin vauban, la création d'une filière Nautique, le siège de Groupama transport, l'hôpital privé de l'estuaire, l'écoquartier du grand Hameau, le lycée professionnel : Jules Lecesne, La Nouvelle Prison, La Breque, La Rocade Nord.
Pour chacune des réalisations à venir vous trouverez ci-dessous une photo avec une brève description.

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